JPS5941902Y2 - 車体のピラ−構造 - Google Patents
車体のピラ−構造Info
- Publication number
- JPS5941902Y2 JPS5941902Y2 JP15156679U JP15156679U JPS5941902Y2 JP S5941902 Y2 JPS5941902 Y2 JP S5941902Y2 JP 15156679 U JP15156679 U JP 15156679U JP 15156679 U JP15156679 U JP 15156679U JP S5941902 Y2 JPS5941902 Y2 JP S5941902Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pillar
- panel
- dash
- wheel house
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Description
【考案の詳細な説明】
車輌の側方視界を更に向上するため、フロントピラーの
下部をホイルハウスに接合する構造とし、ドアーを大き
くすると共に、ドアガラス面積を大きくとれるようにす
ることを目的とするものである。
下部をホイルハウスに接合する構造とし、ドアーを大き
くすると共に、ドアガラス面積を大きくとれるようにす
ることを目的とするものである。
第６図乃至第８図により従来のピラーを説明すれば、ピ
ラー１は、ホイルハウス２とドアパネル３の間にあり、
ダッシュサイドパネル４に孔断面のピラーパネル５を接
合した構造のため、ホイルハウス２とドアとの間に比較
的広いスペースを必要とした。
ラー１は、ホイルハウス２とドアパネル３の間にあり、
ダッシュサイドパネル４に孔断面のピラーパネル５を接
合した構造のため、ホイルハウス２とドアとの間に比較
的広いスペースを必要とした。
このためドアガラス６を大きくして視界を向上するため
、ドアを前に広げようとしても、ピラーパネル５の断面
積が小さくなるとか、ピラーパネル５を設けるスペース
がなくなる等解決すべき問題点が多く、その問題点の解
決に苦心していた。
、ドアを前に広げようとしても、ピラーパネル５の断面
積が小さくなるとか、ピラーパネル５を設けるスペース
がなくなる等解決すべき問題点が多く、その問題点の解
決に苦心していた。
又ホイルハウス２にピラー１の下部を接合する構造とし
ても、ピラー１の位置を前に、もっていたとしても、ド
アガラス６をドアパネル３内に収納するようにした場合
には、ピラー１とドアサツシュ７の間に第８図斜線に示
すような視界を妨げるスペース８が生じることになる。
ても、ピラー１の位置を前に、もっていたとしても、ド
アガラス６をドアパネル３内に収納するようにした場合
には、ピラー１とドアサツシュ７の間に第８図斜線に示
すような視界を妨げるスペース８が生じることになる。
９はダッシュパネル、１０はフェンダ−１１はヒンジで
ある。
ある。
この考案は公知の車体ピラーの上述の欠点を除去したも
のである。
のである。
図面に示す実施例について、この考案を説明すれば次の
通りである。
通りである。
ダッシュパネル２１の下部を車体後方に曲げてホイルハ
ウス部２２を形成する。
ウス部２２を形成する。
このホイルハウス部２２はダッシュパネルと一体でも別
体でもよい。
体でもよい。
ホイルハウス部２２におけるダッシュサイドパネル２３
を車室内方に突出すると共にホイルハウスに添って車体
後方に曲げ絞りを深くする。
を車室内方に突出すると共にホイルハウスに添って車体
後方に曲げ絞りを深くする。
ホイルハウス部２２のピラー２４を車室内方に向って、
その絞り量を少なくすると共に、車体後方に曲げる。
その絞り量を少なくすると共に、車体後方に曲げる。
上述のように構成されたダッシュパネル２１、ダッシュ
サイドパネル２３、ピラー２４を次のように接合する。
サイドパネル２３、ピラー２４を次のように接合する。
ダッシュサイドパネル２３の前端のフランジ２３′をダ
ッシュパネル２１に、ダッシュサイドパネル２３の後端
のフランジ２３“をピラー２４の後端のフランジ２１に
接合する。
ッシュパネル２１に、ダッシュサイドパネル２３の後端
のフランジ２３“をピラー２４の後端のフランジ２１に
接合する。
ピラー２４の前端のフランジ２４“の上部はダッシュサ
イドパネル２３の上部に接合し、ピラー２４の前端のフ
ランジ２４“の下面、及びダッシュサイドパネル２３の
下面は、ダッシュパネル２１下部のホイルハウス部２２
に接合する。
イドパネル２３の上部に接合し、ピラー２４の前端のフ
ランジ２４“の下面、及びダッシュサイドパネル２３の
下面は、ダッシュパネル２１下部のホイルハウス部２２
に接合する。
２５はサツシュ、２６はガラス、２７はドアパネル、２
８はフロントフェンダ−１２９はサイドシール、３０は
ドロよけ、３１はフロア、３２はヒンジ、３３は取付ビ
スである。
８はフロントフェンダ−１２９はサイドシール、３０は
ドロよけ、３１はフロア、３２はヒンジ、３３は取付ビ
スである。
猶第３図に示す第１図Ｂ−Ｂ断面においては、ピラー２
４と重なる位置までガラス２６が入り込む。
４と重なる位置までガラス２６が入り込む。
又タイヤを逃げる必要からピラー２４は室内側に曲げて
断面積を確保した。
断面積を確保した。
この考案は以上述べた構成であるため、大きなガラス面
がとれ、側方視界が向上する。
がとれ、側方視界が向上する。
ピラーをピラーパネルとダッシュサイドパネルから構成
し、ホイルハウスにそって後方に曲げ、かつ後方に曲げ
た部分を車室内方に突出すべく設けたので、従来同様の
ピラー断面積を確保することができるため、車体強度も
変わることがない。
し、ホイルハウスにそって後方に曲げ、かつ後方に曲げ
た部分を車室内方に突出すべく設けたので、従来同様の
ピラー断面積を確保することができるため、車体強度も
変わることがない。
ピラーをホイルハウス部まで（前方に）もってゆくこと
ができるため、車室を長くすることができる等の効果が
ある。
ができるため、車室を長くすることができる等の効果が
ある。
第１図はドアパネルとピラーの関係を示す正面図、第２
図は第１図Ａ−Ａ線の拡大断面図、第３図は第１図Ｂ−
Ｂ線の拡大断面図、第４図はダッシュパネル、ダッシュ
サイドパネル、ヒラーノ結合状態を示す拡大斜視図、第
５図は、ピラーとダッシュサイドパネルの分解状態を示
す拡大斜視図、第６図は公知のドアパネルとピラーの関
係を示す正面図、第７図は第６図ａ −ａ線の拡大断面
図、第８図は公知のドアパネルとピラーの関係において
、三角形の視界を妨げるスペースを示す正面図である。 ２１・・・・・・ダッシュパネル、２２・・・・・・ホ
イルハウス部、２３・・・・・・ダッシュサイドパネル
、２４・・・・・・ピラー。
図は第１図Ａ−Ａ線の拡大断面図、第３図は第１図Ｂ−
Ｂ線の拡大断面図、第４図はダッシュパネル、ダッシュ
サイドパネル、ヒラーノ結合状態を示す拡大斜視図、第
５図は、ピラーとダッシュサイドパネルの分解状態を示
す拡大斜視図、第６図は公知のドアパネルとピラーの関
係を示す正面図、第７図は第６図ａ −ａ線の拡大断面
図、第８図は公知のドアパネルとピラーの関係において
、三角形の視界を妨げるスペースを示す正面図である。 ２１・・・・・・ダッシュパネル、２２・・・・・・ホ
イルハウス部、２３・・・・・・ダッシュサイドパネル
、２４・・・・・・ピラー。
Claims (1)
- ダッシュパネルの下部を車体後方に曲げて、ダッシュパ
ネルと一体又は別体のホイルハウス部を形成し、ホイル
ハウス部のダッシュサイドパネルを車室内力に突出させ
ると共に車体後方に曲げ、又、ホイルハウス部のピラー
を車室内方に向ってその絞り量を少なくすると共に車体
後方に曲げ、ダッシュサイドパネルの前端をダッシュパ
ネルに、ダッシュサイドパネルの後端をピラーの後端に
、ピラーの前端の上部はダッシュサイドパネルに、ピラ
ーの前端の下部はダッシュパネルの下部のホイルハウス
に夫々接合してなる車体のピラー構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15156679U JPS5941902Y2 (ja) | 1979-11-02 | 1979-11-02 | 車体のピラ−構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15156679U JPS5941902Y2 (ja) | 1979-11-02 | 1979-11-02 | 車体のピラ−構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5670481U JPS5670481U (ja) | 1981-06-10 |
| JPS5941902Y2 true JPS5941902Y2 (ja) | 1984-12-04 |
Family
ID=29382533
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15156679U Expired JPS5941902Y2 (ja) | 1979-11-02 | 1979-11-02 | 車体のピラ−構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5941902Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-11-02 JP JP15156679U patent/JPS5941902Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5670481U (ja) | 1981-06-10 |
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