JPS58113048A

JPS58113048A - 給紙装置

Info

Publication number: JPS58113048A
Application number: JP21101481A
Authority: JP
Inventors: Sakae Fujimoto; 藤本　栄
Original assignee: Ricoh Co Ltd
Current assignee: Ricoh Co Ltd
Priority date: 1981-12-28
Filing date: 1981-12-28
Publication date: 1983-07-05

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、給紙装置、具体的には、下繰出し方式の給紙
装置に関する。

例えば、ファクシミリ装置においては、積層された送信
原槁を下位のものから順次給送する下繰出し方式の給紙
装置が用いられている。この方式は、送信原１（７−）
）を積層載置するシート載置台のシート載直面から給紙
コロの局面の一部を突出させておいて、該載置台に載置
された７−トな、下位のものから順次１枚ずつ給紙する
装置である。

そして、シート載置台に載置される／−ト束は。

下ｒｑの７−トはど先行するように、その先端縁をシー
ト衝当部材に衝合させられている。また、シート束の両
側縁は、ｆ立置法めガイド部材によって。

その位置を保持されているも、その後端縁は、シートセ
ットの邪魔になったり、シートの長さが不揃いである場
合が多いので、何ら規制されていないのが一般的である
。

ところで、シート載置台に積載されたシート束には、給
紙装置やファクシミリ装置本体からの振動が伝えられる
。そのために、シート束のうち特に上位のシートは、扇
動に連れて次第に後退していく傾向かめる。下繰出し方
式の給紙装置は、前記のように、シート載置面から給紙
コロの一部が　、突出しているので、セットされたノー
トの先端部がやや傾斜させらｎるのを免がれない。従っ
て、上記振動と相俟って、シートはますます後退する度
合が大きくなる、かかる埃象は、７一ト載置台が水平四
位に配置されている場合に顕著に現わｎる。また、水平
態位のシート載置台から送ジ出さｎた７−トが、前下り
のシート通路を搬送される場合、搬送さｎる７−トの後
端が、シート束の先端部から離れるとき、該束の先端部
を跳ね上げるので、シート束の後退に拍車をかけること
になる。

、二の傾向は、上カールした腰の強いシートの場合に多
い。

積載されるノート、は、その先端部を給紙コロの上位に
Ｉ■置させられているのであるが、上記のように、後退
したシートが給紙コロに接触しない位置にまで達してし
まうと、当該／−トは最早給送さｎなくなってしまう。

７−トの後退を防止するには、その後側縁を規制すｎば
足りるのであるが、ファクシミリ装置の送信原礪の場合
、その長さが一定していないので。

この方式は採用し難い。

本発明（工、原因は何でりれ、積載さｔた７−トが後退
するのを防止して、給紙ミスの生じない給紙装置を提供
することを目的とする。

かかる本発明の目的は、シートを積層載置するシート１
１ｉ１５置台と、このシート載置台のシート載置面から
その周面の一部を突出させていて、７−ト給送方向に回
転する給紙コロな備えた下繰出し方式の給紙装置に２い
て、上記シート載置台の上位に揺動自在に配置さｎてい
て、７−ト給送方向におけるその揺動甲心軸よりも下流
側の位置において、その自由端がシート載置台へ接触す
る向きの揺動習性を有するシート後退防止手段を具備す
ることを特徴とする給紙装置によって達成される。

そして、本発明によｎば、極めて簡単な構成でシートの
後退が抑止できるので、給紙ミスの発生が完全に防止で
きる。

また、上記ソート後退防止手段をま、その揺動方向を特
定されているので、シートが給送方向と逆向きに移動、
所謂後退するときには、これに喰い込み勝手となってそ
の移動を阻止するも、シート。

乞装置するとさやシートが給送さｎる。所謂シートが給
送方向に移動するときには、逃げ勝手となるため、シー
ト移動時の負荷にならない。

以Ｆ１図示の実施例に基いて本発明の詳細な説明する。

第１図は本発明の給紙装置を備えたファクシミリ装置の
一例を要部のみ示す外観斜視図である。

第１図において、符号ｌは、ファクシミリ本体を示して
いる。本発明にかかる給紙装置２は、ファクシミリ本体
１の上部に配設されていて、水平態位に配置されたシー
ト載置台３と、カバー４で覆われていて後述する諸機構
とからなっている。シート載置台３に積層載置さｔた７
−ト（送信原稿）は、後述するシート送り作用、分離作
用によって。

最下位のものから一枚ずつに分離さｎて矢印ａで示すシ
ート給送方向へ送り出される。送り出されたシートは、
読取部５を通過するとき、その画像を読み取らｎたのぢ
排紙台６へ排出される。第１図において、符号７，８は
それぞれ操作部を示し。

同９は送信釦でろって、給紙装置の給紙開始スイッチで
もある。７一ト載置台３には、積載されるノートの巾に
合せて、その側縁を位置決めし案内する、ソート給送方
向と直交する向きに移動自在に支持さ？した一対の（ｑ
置火め板１０．１１が設けられている。

第２図において、シート載置台３は、不動の側板１２．
１３間に固定さｎている。（側板１２，１３には、これ
ら側板のステーを兼ねた支持軸１４が回動自在に支架さ
れている。水平態位に配置さｔたシート載置台３の先端
部は、第３図に示すように１ノート給送方向において前
下りに傾斜させられたノート通路１５を形成する案内板
１６へ連らなっている。上記ノート通路１５は、上記側
板１２゜１３　間に固定ｌれた上案内板１７（第３図参
照）と上記案内板１６とで形成さｎる。

上記７一ト載置台３の先端部下位には、上記側板１２．
１３間に回転目在に支架さｔた給紙コロ駆動軸１８が配
置されている。駆動軸１８には、給紙コロ２０が実質的
に一体に支持されている。

上記給紙コロ２０は１図示の実施例の場合、５つの大径
部２１が形成されていて、こ・の大径部２１は、＃！３
図、第４図及び第６図に示すようにその周面の一部をシ
ート載置台３のシート載置面２２よりも上方へ突出させ
ている。シート載置一台３の先端部に１１．案内板１６
に亘って、上記給紙コロ２（）の大径８２１が突出する
孔２３が形成さｎている。孔２３がら突出している給紙
コロ２ｏの突出部２４の突出高さは、後述するシートガ
イド部材２５の厚さＩジも大きくなるように設定されて
いる。

給紙コロ２０の突出部２４相互間には、第４図。

第６図に示すように、シートガイド部材２５の自由端に
形成された櫛歯部２６が位置させらｎている。シートガ
イド部材２５の基端縁２７は、シート載置台３に形成さ
れた穴２８へ遊嵌されている。

また、同部材２５は、その基＠部に一対の軸受部２９を
形成されていて、シート載置台３の下面に設けた支軸３
０　（第２図、第３図、第４図参照）に枢着されている
。シートガイド部材２５の自由端は、ｎ山部２４の略中
央部（シート給送方向にといて）′１で延出している。

上記ノートガイド部材２５の下面には、第３図。

第４図に示すように、カム当ｖ３１が固着されている。

このカム当り３１の下位には、上記シートガイド部材２
５を第３図に示す第１の位置と、第９図に示す第２の位
置とに位置させるためのカム３２が配置さｎている。上
記第１の位置とは、第３図に示すように、シートガイド
部材２５がカム３２によって時゛針方向へ揺動させられ
て、櫛歯部の上面が、給紙コロ２０の突出８２４の上端
局面と略同−面に位置させられた位置である。上記第２
の位置とは、第９図に示すように、シートガイドｇ材２
５に対するカム３２の作用が解除されて。

その櫛歯部２６が給紙コロ２ｏの突出部２４の上端周面
より下位に位置させられた位置である。シートガイド部
材２５の上記位置の選択については後述する。

上記カム３２は、側板１２，１３１…に回動自在に支架
されたカム軸３３に固着されている。第２図及び第３図
において、上記カム軸３３の端部には。

Ｌ／　バー　３４　カＩｓ　着されている。レバー３４
１７）−腕Ｊ５には、ば７２ＪＧの一端が係止さｎてい
て、カム軸３３に対して、カム３２を介してシートガイ
ド部材２５を第１の位［１（第３図参照）へ位置させる
向きの回動習性を与えている。この回動習性は、−腕３
５が側板１３に固定されたストツバ３７に係合すること
により阻止される。レバー３４の他方の腕３８には、ピ
ン４１を介して連杆３９の一端が枢着さｎている。連杆
３９の他端は、側板１３に固定されたソレノイド４ｏの
作動杆に連結されている。上記ソレノ４ド４ｏは、上記
シートガイド部材２５を第２のｆ立＃、（第９図参照）
へ選択的に位置させる駆動手段の一部をなすものである
が、これの作動タイミングについては後述する。

第２図、第３図及び第５図において、支持軸１４の中央
部には、その両側板を該軸に神通してネジ４２で固定さ
ｎた支持体４３が固定支持されている。支持体４３０天
板には、上記支持軸１４と千竹にステー４４がネジ４５
で固着されている。このステー４４にシま、カバー４が
固定されているのであるが％第２図においては、ステー
４４　、カバー４は説明の都合上図示されていない。

上６己支持体４ｊの前側板４６の外側面には、位置決め
ビン４７にその穴を嵌合位置させたブレーキ板４８が、
取付板４９と固定ネジ５０によって固定支持されている
。ブ１／−キ板４８は、ゴム又はゴム類似品からなる高
筆擦部材５０と、これを挾持する板ばね５１とからなっ
ていて、その両側ＦＭ３４８ａ　がノート給送方向へ折
り曲げらｔている。

この両側部４８ａ＋４８ａ　　は、シート載置台上に突
出している給紙コロ２０の５つの突出部２４のうち、中
央部、内側部に位置する突出部を除いた２つの突出部周
面・に当接している。このブレーキ部材４８は、給紙コ
ロの突出ｔｆＢ２４の周面のうち。

シート給送方向において下流側領域の局面に当接してい
る。

上記ブレーキ部材４８０両１！１部背面には、前側板４
６の内側面に装着されたブレーキ圧調整機構５２の押圧
棒ｂ３の先端が当接している。調整機構５２は、押圧棒
５３を進退自在に神通し、上記前側板４６に固定された
支持板５４と、押圧棒５３のネジ部（図示せず）に螺合
さｔていて、その一端を支持板に係止したねじりばね状
のばね圧調整部材５５と、押圧棒に巻装さｎた伸張性の
加圧はね５６とからなっている。上記押圧棒５３を螺進
′２！せることによって、ブレーキ部材４８と給紙コロ
２０との圧接力が調整される。

第５図において、前側板４６には、スペーサ５７を介し
て、ゲート部材５８がねじ５９，６０によって固定され
ている。ゲート部材５８の中央部には下垂し且つシート
給送方向へ僅かに折り曲けられたシート衝当部材６１が
形成されている。この部材６１のド端は、５つある突出
部２４のうち、中央に位置する突出部に対向していて、
この突出部周面との間に、シートが数枚通過するに充分
な間隙を形成している。

上ｄ己７Ａじ６０にをま、プツシ、６２．ワッシャー６
３を介して、加圧レバー６４が４４動自在に支持されて
いる。加圧レバー６４の一腕６５には、ステー４４の側
面に同種されたビ／６６との間にばね６７が掛は渡さｎ
ていて、該レバーに対して、他方の腕である押動腕６８
を挙上する向きの揺動習性を与えている。また、上記−
腕６５には、ステー４４に沿って伸延させたワイヤ６９
の一端が係止されている。

第５図及び第７図において、ステー４４の下面には、プ
ツシ、７０　、ネジ７１によって、レバー７２が水平方
向に揺動自在に取り付けられている。

レバー７２の一腕７３には、上記ワイヤ６９の他端が遊
＠可能に挿通されて・いる。ワイヤ６９には。

止め輪７４１７５が位ｌｉｔ調整ののち固定されていて
。

ばね７６によって一腕７３を一方の止め輪７４に押し付
けている。レバー７２の細腕は下方へ折り曲げらｎてい
て、第２図によく示すように、支持軸１４の下位へ延び
た隊合腕７７となっている。

上記支持軸１４には、連結部材７８が回動自在に挿通さ
れていて、その一端の保合端７９は、前記保合腕７７と
係脱ＯＴ能に位置し、他端８ｏは側板１３の外方へ延出
している。この他４８０には。

連杆８１の一端が係合している。連杆８１の他端は、前
記ピン４１に枢着されている。

前記ばね６７による加圧レバー６４の揺動習性は、第５
図に示すように、ワイヤ６９．止め輪７５゜ばね７６を
介してレバー７２をその支軸の周りに揺動させて、連結
部材７８を支持軸１４の周りに目切させようとするが、
該部材７８が連杆８１を介して、ストツノ（３７に衝合
しているレノクー３８に連結されていることにより阻止
されている。揺動を阻止されたときの、加圧し／（−６
４の押動腕６８の停止位置は第３図に示している。この
位置に関しては後述する。

再び第２図及び第５図に戻って、支持軸１４には、支持
体４３を挾持す如くに延びた一対の腕８２゜８３で揺動
自在に支持されたシート押え部材８４が４Ｉ２り付けら
ｎている。シート押え部材８４は。

シート載置面に対して傾斜しているノート案内部８５と
、シート載置面と略平行であって、給紙コロ２０の突出
部周面の上流側領域の上位にまで延びているシート押え
部８６とからなっている。図示の実施例の場合、上記シ
ート押え部材８４は。

支持軸１４を中心として回動し、その自重によって上記
シート押え部８６をコロの突出部２４へ当接する向きの
習性を有している。この７−ト押え部材８４は、積載さ
れたシートの先端部を給紙コロ２０の突出８１５２４周
面に押圧するものであるが、ノートが載置されていない
状態（第３図参照）においては、上記シート押え部８６
と突出部２４０周面との間には、１枚の薄手の７−トが
挿入されるに充分な僅かの間隙が生じるように、当該部
材８４の揺動習性が規制されている。

／−ト案内部８５の一つの面には、係止レバー８７が固
着さｎていて、第２図に示すように、その自由端８７ａ
　　は、前記押動腕６８の上位にまで延びている。この
自由端８７ａ　　が押ｗＪ腕６８に係合することにより
、シート押え部材８４の揺動下降が阻止されている。従
って、前記／ＩＩＩ圧レバー６４は、シート押え部材８
４の７−ト押え部８６と給紙コロとが僅かの間１！Ｊ’
に保つように、その揺動を規制されている。この間隙の
調整は、上記係止レバー８７の折り曲げ角度を変化させ
て行なう。

上記シート押え部材８４の７−ト押え部８６の中央部に
’ｔ′！、、上記押動腕６８が衝合する突起８８が形成
されている。

上ｄＣンシー押え部材８４のシート案内部８５の中央部
には、シート後退防止手段８９が設けられている。この
シート後退防止手段は、図示の例の場合、上記・床土レ
バー８７０基端部な折り曲げて形成された軸受に支持さ
れた支軸９０と、この支軸に揺動自在に支持されていて
、その自由端９１を、シート給送方向において該支軸９
０　Ｘりも下流間へ向げたシート後退防止レバー９２と
からなっている。図示の例の場合、上記レバー９２の自
由端には、ゴム又はゴム類似品からなる高摩擦部材９３
が貼付固定されている。そして、シート後退防止レバー
９２は、第３図に示すように、シート案内部８５に穿れ
た窓孔９４から下方へ自重で揺動降下して、その自由端
をフートガイド部材２５の上１１ｆｆｉＫ接触している
。レバー９２の反時計方向への揺動シエ、窓孔９４の縁
部９４ａ　　に阻止されて。

その自由端が支軸９ｏよりもシート給送方向におる。こ
れは、支持体４３が支持軸１４を中心に揺ｖＪさせられ
て、シート押え部材８４がこれに追従して挙上させらｎ
たとき、ソート後退防止レバー９２が妄りに揺りしてそ
の自由端を支軸９０ｊシ上流側に位置させないようにす
るためである。支持体４３が上記のように揺動させられ
たとき、押ｗＪｌｌ１６８が係止レバー８７に係合して
、ノート押え部材８４を連れて挙上する。

第３図において、シート通路１５の上案内板１７には、
送り出された７−トの有無を検知するセンサ１１５　が
固定されている。このセンサ１１５　は。

前記したソレノイド４０及び後述する給紙コロ駆動用モ
ータを制御する側脚手段の一部を成すものである。

電だ、第３図に２い℃、ソート通路１５の左方には、フ
ァクシミリの読取部５（第１図参照）に連らなるシート
通路９５が設けらｎている。シート通路９５には、ファ
クシミリ装置の送信動作に従って同転する送りローラ対
９６が配置されてぃ第２図に２いて、支持軸１４の端部
には、位置決めレバー９７が固着されている。このレバ
ー９７と側板１２に同種さｎたピン９８との間には、ば
ね９９が掛けられていて、このばねにより支持軸１４に
は、第３図において時計方向への回動習性が与えられて
いる。かかる習性は、ステー４４の両一部（＃！２図に
一方のみ示す）が側板１２．１３の土間縁に衝合するこ
とにより阻止される。従って、前記ブレーキ圧調整機構
によるブレーキ圧の調整、ゲート部材５８及びシート押
え部材８４のそれぞれの間隙の位１ｉ１１％１４整は、
上記ステー４４による支持体４３の位置決め終ｒ後に行
なわれる。

第２図において！駆動軸１８の軸端１８ａ　　Ｋは。

給紙コロ２０を回転駆動するｇｗＪ手段１００　が連結
さｎている。第２図及び第１０図において、軸端１８ａ
　　には、一方向クラッチ１０１，１０２　を介して、
第ルバー１０３．第２レバー１０４がそれぞれ装着され
ている。上記一方向クラッチ１０１゜図）へ回動したと
ぎにのみ、この回動力を駆動軸１８へ伝達する。

一方、側板１２には、モータ１０５　　が支持されてい
る。モータの（ロ）転軸１０６　には、偏心軸１０７が
固着されている。−１４心軸１０７　　には、プツシ−
１０８，１０９を介して、第１リンク１１０．第２リン
クＩｌｌ　　の一端がそれぞれ嵌合されている。第１リ
ンク１１０　の他端は、第ルバー１０３　Ｋ段付ねじ１
１２　で枢着されている。第２リンク１１１の他端は、
第２１７バー１０４　に段付ねじ１１３　　で枢着され
ているロモータｌ　０５　への通電のタイミ、ングは後述するが
、＠１１図に基いて駆動手段の原理的な作用を説明する
。同図（ａ）に位置する偏心軸１０７が同図（ロ）に示
す位置ｌで回転すると、第１リンク１１０を介して第ル
バー１０３　を反時計方向へ角度０だけ押動する。第ル
バー１０３　　の揺動け、一方向クラッチ１０１　　を
介して駆動軸１８を００だけ回転させ、給紙コロ２０を
θｂ卸勧させる。偏心軸１ｔへ回＠するとき、第ルバー
１０３　　は時計方向へ揺動させられるが、この揺動は
一方向クラッチ１０１　　の存在によって駆動軸１８へ
は伝達されない・以上のように、偏心軸１０７　の偏心
量、第ルバー１０３　の長さ、給紙コロ２０の半径等の
関係に応じた量だけ給紙コロ２０が回転させられること
を理解されよう。

そして、第１Ｏ図に示す実施例の場合、駆動軸１８には
レバーが２木製着されていて、第１　’Ｊンク１１０　
が押し出されるときに第１１／バー１０３を揺動し、第
２リンク１１１　　が引かれるときに第２レバー１０４
　を揺動し、且つこれらリンクの押し引きのタイミング
が互いにずれるように、上記レバー１０３，１０４　は
駆動軸１８へ装着されているので、該ｇ＃ｔＩＪ軸丁な
わち給紙コロ２０は間断なくノート給送方向へ回転駆動
させる。

以上のように構成された給紙装置の作用を説明する。

第３図は、ソート載置台３にシートが載置されていない
態様を示していて、モータ１０５．ソレノイド４０への
通電が断たれている。ブレーキ板４８は給紙コロの突出
部２４の下流側周面に圧接し、シートガイド部材２５シ
まカム３２によって押し上げらｔで、その自由端の櫛歯
部２６の上面を突出部２４の周面上端と同一面かやや上
方に位置させ、シート押え部材８４はそのシート押え部
８６を上記櫛歯部２６に接触又は微少間隙を保たせて位
置し、シート後退、防止レバー９２はその自由端をシー
ト載置面（図示の場合シートガイド部材２５上面）に当
接させて位置している。このとき、加圧　　　゛レバー
６４１ま、その押切腕６８で係止レバー８７の自由端８
７ａ　と僅かに離ｎているが、これに保合している。

第３図に示す状態に３いて、７−トの束Ｓを矢印ａの向
きに押し進め、その先ｉ’にノー）衝当部材６１に衝合
させると、各部材は第８図に示すように位置させらｎる
。

ｊ−なわち、シート載置台３に７−トな積載するとき、
ノートガイド部材２５が第３図に示すように、第１の位
置に位置させられているので、シート給送方向にシート
載置面（この場合は部材２５の上面）に沿って矢印ａの
向きに押し進められるノート束、具体的には最下位のシ
ートは、給紙コロ２０の突出部２４０周面に何ら妨げら
れることなく進行し、その先端縁をシート衝当部材６１
に衝合させらｎる。換君すると、ノートの折れやシワの
発生なし罠、シートのセットができる。

シート束Ｓが矢印ａの向きに進むとさ、その先端部は、
ノート押え部材８４ケ、支持軸１４の周りに反時計方向
へ押上げる。シート押え部材８４は、これの挙上方向へ
の揺動を阻止するものが何ら存在しないので、押し進め
られるシート束で容易に揺動させられる。なお、最上位
のシートと、ノート案内部８５及びシート押えｌｌ５８
６との摩擦を可及的に小さくするためにこれらのシート
摺擦面に低摩擦部材１１４　　（化８図にのみ示す）を
貼付或いは塗布してもよい。また、シートガイド部材２
５の上面にも上記同様の低摩擦部材を設けてよい。かく
すれば、シート載置時の摺擦に起因するシートの折れや
シワの発生を防止できる。

そして、シート束Ｓかその先端をシート衝当部材に衝合
させた位置において、これらノートの先端部には、ソー
ト押え部材８４の重量によって。

該先端部を給紙コＱ２１１へ押しつける向きの加圧力が
作用していることになる。このことシま、ノートの給送
が確実に行なわれることを保障している。

すなわち、シートの先端部は、フェースカールとよばれ
る上向きにカールする場合があり、時に給紙コロの一部
が７一ト載置台から突出している形式の給紙装置にあっ
て４１工、第１２図に示すように、シートが上反りとな
り、該シートと給紙コロ２０の突出部２４との接触面積
が極めて小さくなる。

その点本実施例においては、シート押え部材８４がノー
トの先端部を押えているので該シートと突出部２４との
接触面積と接触圧が共に犬きくな！１１゜後述する給紙
コロ２０の回転によるシート給送に必要な摩擦力を寿る
ことができる。

また、第８図に示すように、シートＳが載置されるとさ
、シート後退防止レバー９２は、最上位のシートによっ
て、支軸９０を中心に逃げ騎士に揺動させられたのち、
該シート上面にその自重により当接している。

さテ、ｙ−）（送信原稿）のセットが終り、送信釦９（
第１図参照）を押動すると、ソレノイド４０とモータ１
０５　が通電される。ソレノイド４０が励磁されると、
連杆３９　、レバー３４　、カム軸３３（１＜５図診照
）を介して、カム３２が時計方向（ｍ８図において）へ
回動し、第９図に示すように、カム当９３１との係合が
外される。これによって、シートガイド部材２５は、第
９図に示すように、自重及びこれに載置されているシー
トのｔｔｖ受けて揺動し、その上面を給紙コロ２０の突
出￥Ｍ３２４上端よりも下位に位置させる。いわゆる第
２の位置へ位置させられる。

従って、シートは、その先端部を給紙コロ２０の突出部
局面へ、シート押え部材８４０重量を受けて押えつげら
れることになる。

また、上記ソレノイド４０の励磁によって、連杆３９．
８１連結部材７８　、レバー７２　、ワイヤ６９（第２
図、第５図参照）を介して、加圧レバー６４がばね６７
の弾力に抗して回動させらｎる。加圧レバー６４の回動
に、１′す、その押動腕６８が、第９図に示すように、
ノート押え部材８４の突起８８に衝合して、該部材を加
圧する。この加圧作用によって、シート８の先端部をま
、給紙コロの突出部２４の上流側領域に押圧される。

上記ソレノイド４０の励磁に伴なうレバー７２０回動は
、第２図及び第５図に示すように、その−＠７３がばね
７６を圧縮して、止め輪７５を介してワイヤ６９．レバ
ー６４に伝達さする。この場合、ばね６７をま、ばね７
６よりも弱くなるようにその定数が設定されていて、そ
れぞれのばねの強さの差を以ってシートを加圧するよう
になっている。これシま、シート載置台に積載さｔたシ
ートの高さが種々変化することに対応させるためである
。

−万、モータ１０５が回転すると、前記した作用によっ
て給紙コロ２０が回動して、これの突出部上流側領域に
Ｕｌ＋圧さｎて接触している７−）Ｓを／−ト通路１５
へ向けて送り出す。シート束は。

その、先端縁ンシート衝当部材６１に衝合させているの
で、該部材と突出部２４との間隙を通過させられるシー
トは、多くて２〜３枚にすぎない・この２〜３枚のシー
トが、突出部２４の下流側領域へ進んで来ると、此処に
はブレーキ板４８が圧接させられているので、第１３図
に示すように。

給紙コロ２０に接触している最下位のシートＳａのみが
シート通路１５へ送り出され、その上位の’／シートｂ
はブレーキ板４８によってその進行を阻止される−０な
お、第１３図においては、シートガイド部材２５が第１
の位置に置かｎているが、これは後述の作動を示してい
る。

シート通路１５に送り出されたシートＳａがファクシミ
リ装置の７一ト通路９５に進入して、これをセンサ１１
５　が検知すると、この検知信号から）’／１足時間ｄ
＋（第１６図、第１８図参照）経過後に、モータ１０５
　　とソレノイド４０をオフする。

このディレィタイムｄ、は、センサ１１５　　で検知さ
れたシートが、ファクシミリの送りローラ対９６に挾持
されるに充分な時間である。

ソレノイド４０とモータ１０５　　の制御に関してシま
１機械的な作用の説明の後で詳述する。

モータ１０５　　がオフされると、給紙コロ２０による
シート給送力が断たれて、シートはその先端部を送りロ
ーラ対９６に挾持されて停止する。一方、ソレノイド４
０がオフされると、カム３３がばね３６（第５図参照）
の弾力によって回動し、シートガイド部材２５を第８図
及び第１３図に示すように、第１の位置に押上揺動させ
る。また。

ソ１ツメイド４０のオフによって、第９図に示す如く、
シート先端を加圧していた加圧レバー６４　（押動腕６
８）ｌま、はね６．７の弾力により、第８図。

に示すように揺動復帰して、ノートに対する加圧作用乞
解除する・０ファクシミリ装置のプロセスに従って、送９０−２対９
６が回転すると、これに挾持された／−トが進行する。

この７−トシま、ブレーキ部材４８と給紙コロ２０とで
挾持されているのであるが。

給紙コロの駆動軸１８に、一方向クラクチ１０１゜１０
２　が装着されていること、−よって、該コロはノート
の進行に従動しフリー回転する。

そして、先行するシートの後端をセンサ１１５が検知（
紙魚検知）すると、モータｉｏｓ　’ｖオンする。この
とき、後続のシートは、第１．３図に示すように、給紙
コロの突出１部。２４の下流側領域に２いて、ブレーキ
部材４８で該コロに圧接されているので、給紙コロの摩
擦力を受けてシート通路１５へ送り出される。給紙コａ
、ブレーキ部材の摩擦係数は、給紙コロの方がブレーキ
部材のそれよりも大きくなるように、それぞれの材質が
選択されている。ブレーキ部材４８の摩擦係数は、シー
ト同士のそれよりも大きい。

従って、ブレーキ部材４８と突出部２４との間に、その
先端を位置させていたシートは１回転する給紙コ０２０
によって、送り出されるのであるか、このシートの上位
に位置しているシートも、ノート同士の摩擦によって同
方向へ移動する。この追従する７−トは第１３図に符号
Ｓｂで示すように、ブレーキ部材４８によってその進行
を阻止される。

ところで、・上記ブレーキ部材４８の、給紙コａ２０へ
の圧接力は、通常最もよく使用される紙質の７−トに合
わせて調整されている。−万、ファク７ミリ装置におい
ては、送信原種として用いられるシートの特性が多岐に
亘っている。そのために、第１３図に示すように、先行
するシートＳａに追従するシートＳｂ　　が、ブレーキ
部材４８と給紙コＣｌ２Ｏとの間に進入していても、給
紙されない事態が生じる。ブレーキ部材の圧力を高く設
定しておけば、使用可能な紙の範囲を拡大できるも。

給紙コロの回転負荷の増大、ブレーキ部材の早期摩耗が
発生するので好ましくない。

そこで、先行するシートの後端がセンサ１１５を通過し
たのち、所足時間以内に、後続のシートがセンサに検知
されない場合にシよ、前記ソレノイド４０をオンして、
第９図に示すように、シートガイド部材２５を第２の位
置に位置させると共に、押動腕６８でソート押え部材８
４を加圧して、７−トの先端を給紙コロ２０突出部２４
へ押圧する。

こｎにより、最下位のシートには、給紙コロとの間に充
分な摩媚力が生じてシート通路１５へと送９出される。

そして、このシートがセンサ１１５に検知されると、デ
ィレィタイムｄ、後に上記ソレノイド４０とモータ１０
５への通電が断たれる・すなわち、ソレノイド４０への
オンオフは、先行するノートの後端と後続するシートの
先端とが不必要な間隔ケおかな％−１ように制御されて
（Ｓて、電話回線を用いるファク７ミリ装置の通話時間
の無駄をなくすると共に、シートの確実な給送に寄与し
ている。また、ソレノイド４０を常時オン或（゛は間欠
的にオンさせると、ブレーキ部材でその進行を阻止され
ている後続のシートに対する給紙コロの摩擦力が増大さ
せられて、この後続シートが先行シートと共に送られる
いわゆる多醜枚送りが発生する不具合があるも１本発明
では、前述した如きタイミングでソレノイドを作動させ
るから。

かかる不具合が生じない。更に、ソレノイド４０への通
電時間も短かくて済み、消費電力が少ない・以上のよう
に、１つの軸に支持された給紙コロの周面のうち、シー
ト載置面から突出している突出部２４の、上流側領域で
シート送り作用を、下流側領域で分離作用をそれぞｎ行
なわせるので。

構成が簡単になる。

ところで、シートが送り出さｎて、その後端が積載され
た７一ト束の先端から脱出するとき、シート通路１５が
／−ト載置台３から前下り（シート給送方向において）
に傾斜しているので、シート後端がシート束の先端を跳
ね上げようとする。

従って、給紙コロの突出部２４でその先端部分をシート
載置面よりも上位に位置させられているシート束は、シ
ート給送方向と逆向きに移動、すなわち後退しようとす
る。かη為る埃象は、上カールしたシートや紙の腰の強
い７−トはど、又、積載された７−トに３いては上位の
ものほどその影響を受ける。

積載されたシート束には、回転する給紙コロ２０によっ
て、シート給送方向への移動作用が働いて。

その先端縁な７一ト衝当部材６１へ当接させる向きの力
が作用しているも、上位のシートはど１次第に後退して
いく。このシートの先端が、給紙コロ２０の突出部２４
から外れまで後退してしまうと、最早、給紙コロの作用
を受けられなくなって給紙されない。

図示の実施例においては、最上位のシートに、シート後
退防止レバー９２の自１１：ｌ端が当接１７て（・る。

このレバー９２の支軸９０（第３図参照）（ま。

７−ト給送方同において、その自由端よりも上流側に位
置している。従って、シートをセットするときには、該
レバー９２は逃げ勝手に揺動させら５、ｎるも、シート
が後退しようとするときの該レノ（−の揺動は喰い込み
勝手となり、これに設けた高摩擦部材９３０岸擦力と相
俟って、シートの後退を防止する。このシート後退防止
レバー９２は、その配設態様によって、シート束を何ら
押圧するものでないから、シートの給送に何ら悪影響を
与えない。

ここで、上記ソレノイド４０　、モータ１０５のオンオ
フの制御を第１５図及び第１６図に基いて説明する。セ
ンサ１１５　の信号は比較器１１６　に入力され、紙布
の信号でディレィ１１７　　に設定されたディレィタイ
ムｄ、　Ｎ過後に、モータ１０５のリレート２イバ１１
８　　とソレノイド４０のドライバ１２０　　とをそれ
ぞれオフする。ディレィタイムｄ、は、センサがソート
ラ検知してからモータをオフするまでの時間であって、
このシートの先端が送りローラ対９６（第９図参照）に
咥えらｒるに充分な時間である。

先行するシートの後端がセンサを通過して、紙魚の信号
が出されると、モータ１０５　が直ちにオ／されて給紙
コロ２０が回転する。このとき、ディレィ１１９　のデ
ィレィタイムｄ２　　が経過しても。

センサ１１５　　でシートを検知しな（・ときには、ソ
レノイドドライバ１２０　によってソレノイド４０をオ
ンして、フートガイド部材２５な第８図に示す第２の位
置へ移動させると共に、押動腕６８で７−ト押え部材８
４乞加圧して積載シーｔｙｒ給紙コロ２０に押圧する。

こｎにより７−トが送り出され℃、センサが７−トを検
知すると、ディレィタイムｄｔｆ＆にソレノイドとモー
タ馨オフする。

次に、第１７図及び第１８図に基いて、制御回路の他の
例Ｖ説明する。センサが紙布を検知すると、ティレイ１
１７　のディレィタイムｄ、経過後にリレードラバ１１
８　　でリレー１２２をオフしてモータ１０５　　’ｅ
停正させる。シートの後端がセ／すを通過して紙魚の信
号が出されると、モータ１０５が直ちにオンされる。こ
のときからディレィ１１９のディレィタイムｄ、が経過
しても１紙布の信号が出されない乙タイムｄ、でソレノ
イド°力；オンされる。そして、セ／すが紙布を検知す
ると、ディレィタイムｄ、後にリレー１２２が作動して
モータ１０５　をオフする。一方、ディレィ１１９とソ
レノイドドライバ１２０　　との間にシエ、イ／）く−
夕を介してディレィ１２１　が設けらｔて〜・る。この
ディレィ１２１　　は、ソレノイド４０をオフするディ
レィタイムｄ３を設定さｎたものであって、　ｄ、＜ｄ
。

となるようにセクトされてｔ′−る。そして、第１７図
の回路例から判るように、ソレノイド４０に’！、。

リレー１２２　　に連動してオフされるので、躯有力；
検知されてディレィタイムｄ　ｒ　ｆ）ｈ経過するとオ
フされ工しまり。

第１６図及び第１８図においては、ソレノイドをディレ
ィタイムｄ、でオンしているが、この時間内にセンナが
７−トを検知した場合には、該ソレノイドはオンされな
い。

ところで、上記した実施例においては、シートガイド部
材２５を駆動する駆動手段の駆動源と、ノート押え部材
を加圧する手段の駆動源として。

ソレノイド４０に頼っている。これらの駆動源としては
、ソレノイドに限ることなく他の適宜の手段が採用され
てよいこと勿論である。

第１９図において、駆動源の他の例ヲ説明する。

レバー３４め一腕３８（第５図参照）のピン４１には、
これに対して接離する向きに摺動自在に配置さｎた作動
杆１９０　の押動端１９０ａが対向している。作動杆１
９０　の他端と不動部材１９１　　との間にはばね１９
２　が弾装されている。作動杆１９０の下側縁には鋸歯
状歯１９０ｂが形成されている。

この歯１９０ｂＫは、逆上型１９３　と送り爪１９４が
係脱可能である。送り爪１９４は、支点１９５　を中心
に揺動自在の送りレバー１９６に枢着されている。

Ｌ／／（−１９６の先端にシま、リンク１９７の−＠が
枢看されている。リンク１９７　の他端シま、モータの
偏心軸１９８　　に連結されている。上記冬瓜の一端１
９３ａ、１９４ａは、解除部材１９９の係合部１９９ａ
。

１９９ｂに係合可能に位置している。解除部材１９９は
、レバー２００の一端に枢着されていて１図において左
右に移動自在である。レバー２００　の他端に（ま、前
記ソレノイド４０に比べて小容量のソレノイド２０１　
　の作動杆が連結されている。このソレノイド２０１　
の作動タイミングは前記ソレノイド４０と同じである。

上記偏心軸１９８は、前記モータ１０５（第２図参照）
の＠１０６　に固定された偏心軸１０７　　であってよ
く、この場合、モータ１０５　は側板１３（第２図参照
）に固定される。

給紙コロな回転させるために、モータが回転すると、偏
心軸１９８によって送り１ツバ−１９６が往復動じて、
送り爪１９４によって作動杆１９０を図Ｖこ２いて左方
へ移動させ、逆止爪１９３　が該杆１９０を逆止する。

作動杆１９０の移動によって、ばね１９２　　が圧縮チ
ャージされる。第１９図に、実線で示す作動杆１９０は
、チャージが完ｆしている状態を示している。このばｆ
ｌ１９２　のチャージは、前記ディレィタイムｄ２　　
の時間内に終了する。

そして、ディレィタイムｄ、か経過してもセンサが７−
トを検知しないと、′フレノイド２０１が励磁される。

こｔにより、レバー２００　を介して解除部材１９９　
が移動させられて、逆止爪１９３と送り爪１９４’＆揺
動させて１作動杆１９０の逆止を解除する。そのために
、チャージされていたばね１９２０弾力を受けた作動杆
１９０は１図において右方へ摺動し、その押動端１９０
ａでピン４１に衝合する。ビンを押動された一腕３８）
ま、ばね３６　（第５図参照）の弾力に抗して揺動させ
られる。この−腕３８の揺動に伴なう、／−トガイド部
材やシート押え部材の作用は前述と同様である。

ソレノイド２（１１がオンしてト・るとき、偏心軸１９
８が回転して送ジレバー１９６　　を往復揺動させてい
るが、送り爪１９４は、歯１９０ｂとは非保合の位置へ
押動されているので作動杆１９０を送ることがない。ソ
ートがセンサに検知されてディレィタイムｄ、　　後に
ソレノイド２０１　　への通電が断たれる。すると、送
り爪１９４　は、歯１９０ｂに係合して、作動杆１９０
　　を、ばね１９２　をチャージする向きに移動させる
。なお１作動杆１９０　をチャージするばねとしては、
引張ジばねであってもよいこと勿論である。この実施例
の場合、駆動源をソレノイド以外に求めたので、ソレノ
イド２０１は、駆動源の単なるトリガーとしての作用を
行なうに充分な浮量のものでよい。

第１６図及び第１８図においてをま、ソレノイドをディ
レィタイムｄ２でオンしているが、この時間内にセンサ
がノートを検知した場合には、該ソレノイドはオンされ
ない。

次に、第１４図には、シート後退防止手段の他の例を示
している。該手段８９Ａは、シート押え部材８４０ノー
ト押え部８６の両端部（図には一方のみ示す）に配置さ
ｎでいる。この例と、第５図に示した例とは、そｎぞｔ
の配設位置と設置数が異なるだけであるから、同一符号
を付Ｔにとどめ、その作用効果の説明は省略する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の給紙装置を適用したファクシミリ装置
の一例を示す要部斜視図、第２図は本発明の一実施例を
示す平面図、第３図は同上の側断面図、第４図は第２図
の要部を示す平面図、第５図は第２図の要部分解斜視図
、警６図は第２図の要部斜視図、第７図は同上の＃部側
面図、第８図及び第９図は第３図の作用図、第１Ｏ図は
給紙コロ駆動手段の一例を示す分解斜視図、第１１図、
、は同上の作用を示す側面図、第１２図及び第１３図は
そｎぞれ給紙動作を示す拡大側面図、第１４図シまシー
ト後退防止手段の他の例を示す斜視図、第１５図は本発
明装置の制御回路の一例を示すブロック図、第１６図は
同上のタイムチャート、第１７図は制御回路の他の例を
示すブロック図、第１８図は同上のタイムチャート、ｍ
１９図は加圧手段の他の例を示す概略側面図である。ａ・・・・ノート給送方向、　　　　３・・・・シート
載置台、　　　　１５・・・・シート逍路、１８・・・
・駆動軸、　　　　２０・・・・給紙コロ、２４・・・
・突ｌｆｊ部、　　　　４８・・・・ブレーキ板、−３
２・・・・カム、　　　　　４０・・・・ンレノイド、
２５°°・・シートガイド部材、　　　　８９，８９Ａ
・・・・シート後退防止手段、　　　　９２・・・・シ
ート後退防止レバ＋、８４・・・・シート押え部材％　
　　　１０５・争・・モータ。

Claims

【特許請求の範囲】シートケ積ｊ−載置するシート載置台と、このシート載
置台の７一ト載置面からその周面の一部を突出させてい
て、７−ト給送方向に回転する給紙コロな備えた下繰出
し方式の給紙装置において。上記シート載置台の上位に揺動自在に配置されていて、
シート給送方向におけるその揺動中心軸よりも下流側の
位置において、その自由端がシート載置台へ接触する向
きの揺動習性を有するシート後退防＋ｈ手段を具備する
ことを特徴とする給紙装置。