JPH1182054A - 包囲型エンジン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 冷却ファンの風切騒音及びマフラから放出さ
れる爆発音を低減しつつ、エアクリーナから吸入される
空気の充填効率を高める。 【解決手段】 その内面に吸音材を貼着した複数の包囲
板１１〜１４から成る防音ケース１０でファンケース８
及び導風カバー９の外からエンジンＥの周囲を包囲し、
防音ケース１０内への冷却風入口１７を吸気管２の周囲
に臨ませて開口する。排気管５及び排気マフラ６をマフ
ラカバー１５で覆い、防音ケース１０外への冷却風出口
１８を排気管５の周囲に臨ませて開口し、冷却風出口１
８をマフラカバー１５の基端部に連通する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ファンケース及
び導風カバーの外からエンジンを包囲する包囲型エンジ
ンに関する。

【０００２】

【従来の技術】ファンケース及び導風カバーを備えたエ
ンジンとしては、従来より、例えば図５（Ａ）（Ｂ）に
示すものが知られている（以下「従来例１）という）。
ここで、図５は従来の空冷ガソリンエンジンを示し、同
図（Ａ）はそのエンジンの側面図、同図（Ｂ）はそのエ
ンジンのガソリンタンクを外した状態の平面図である。
このエンジンは、図５（Ａ）（Ｂ）に示すように、クラ
ンク軸（図示せず）の一端に冷却ファン５７を固定し、
冷却ファン５７をファンケース５８で覆い、冷却風Ａで
シリンダヘッド５１Ａ及びエンジン本体５１を冷却する
ように構成されている。また、エンジン本体５１の一側
面には図５（Ｂ）に示すようにエアクリーナ５４とマフ
ラ５６が配設されている。

【０００３】そして冷却ファン５７によって起風された
冷却風Ａはファンケース５８及び導風カバー５９によっ
て導かれ、排気管５５を冷却した後、マフラ５６に当て
ることによりマフラ５６をも冷却するように構成されて
いる。また、従来例１とは別に、空冷エンジンと発電機
を防音ケース内に収容した包囲型エンジン発電機（以下
「従来例２」という）においては、冷却ファンによって
起風された冷却風を防音ケース内に配設したマフラ周囲
に導いたものがある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来例１によれば、以下の課題がある。上記冷却ファン５
７の風切音がファンケース５８の吸気流入口８ａから直
接放出される。また、エンジン側面にマフラ５６が露出
しているおり、マフラ５６を介してエンジンの爆発音が
放出されるので、さらに騒音が大きくなる。そこで冷却
ファンの風切音及びマフラから放出される爆発音を低減
するために、図５で示す空冷エンジン全体を防音ケース
内に収容した前記従来例２が提案されているが、この従
来例２では防音ケース内の温度が高くなるため、エアク
リーナ５４から吸入される空気の充填効率が低下する。
本発明は上記難点を解決するためになされたもので、冷
却ファンの風切音及びマフラから放出される爆発音を低
減しつつ、エアクリーナから吸入される空気の充填効率
を高めることを技術課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するものとして、以下のように構成される。即ち、請求
項１に記載の発明は、その内面に吸音材を貼着した複数
の包囲板１１〜１４から成る防音ケース１０でファンケ
ース８及び導風カバー９の外からエンジンＥの周囲を包
囲し、防音ケース１０内への冷却風入口１７を吸気管２
の周囲に臨ませて開口したことを特徴とする包囲型エン
ジンである。

【０００６】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
した包囲型エンジンにおいて、前記エンジンＥの排気管
５及び排気マフラ６をマフラカバー１５で覆い、前記防
音ケース１０外への冷却風出口１８を排気管５の周囲に
臨ませて開口し、上記冷却風出口１８をマフラカバー１
５の基端部に連通したことを特徴とするものである。

【０００７】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
した包囲型エンジンにおいて、前記エンジンＥのシリン
ダヘッド１Ａの上側で前記防音ケース１０外に沸騰冷却
装置の放熱器２０を設け、前記マフラカバー１５の上側
に断熱カバー１６を付設配置したことを特徴とするもの
である。

【０００８】

【発明の作用及び効果】本発明によれば、次の作用・効
果を奏する。 （イ）請求項１に記載の発明では、その内面に吸音材を
貼着した複数の包囲板１１〜１４から成る防音ケース１
０でファンケース８及び導風カバー９の外からエンジン
Ｅの周囲を包囲したことから、ファンケース５８の吸気
流入口８ａから放出される冷却ファン５７の風切音は、
防音ケース１０内面の吸音材で吸音され、外へ漏れ出る
ことはなくなる。また、防音ケース１０内への冷却風入
口１７を吸気管２の周囲に臨ませて開口したことから、
冷却風入口１７より防音ケース１０内へ流入する冷却風
Ａで吸気管２や気化器３を強力に冷却することができ
る。これにより冷却ファンの風切音を低減しつつ、エア
クリーナから吸入される空気の充填効率を高めることが
できる。

【０００９】（ロ）請求項２に記載の発明では、請求項
１に記載した包囲型エンジンにおいて、エンジンＥの排
気管５及び排気マフラ６をマフラカバー１５で覆うこと
から、排気マフラ５から放出される爆発音はマフラカバ
ー１５内にとどまり、外部に漏れ出る爆発音を大幅に低
減することができる。また、防音ケース１０外への冷却
風出口１８を排気管５の周囲に臨ませて開口し、上記冷
却風出口１８をマフラカバー１５の基端部に連通したこ
とから、防音ケース１０の冷却風出口１８より流出する
冷却風Ａは、マフラカバー１５内を通って排気管５及び
マフラー６を強力に冷却した後、防音ケース１０外へ流
出する。これにより防音ケース１０内の温度が高くなる
のを防止できる。

【００１０】（ハ）請求項３に記載の発明では、請求項
１又は請求項２に記載した包囲型エンジンにおいて、前
記エンジンＥのシリンダヘッド１Ａの上側で前記防音ケ
ース１０外に沸騰冷却装置の放熱器２０を設け、前記マ
フラカバー１５の上側に断熱カバー１６を付設配置した
ことから、上記断熱カバー１６はマフラカバー１５から
の放熱が上昇するのを遮る。これにより上記放熱が沸騰
冷却装置の放熱器２０に及ぶのを遮断することができ
る。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明の実施形
態に係る包囲型エンジンの正面図、図２はその包囲型エ
ンジンの左側面図、図３はその包囲型エンジンの背面
図、図４はその包囲型エンジンの放熱器を取り外した状
態の平面図である。

【００１２】この包囲型エンジンは、沸騰冷却式単気筒
ガソリンエンジンＥに適用したもので、この沸騰冷却式
単気筒ガソリンエンジンＥは、図１及び図２に示すよう
に、シリンダブロックとクランクケースとが一体化され
たエンジン本体１にシリンダヘッド１Ａを組み付け、こ
のシリンダヘッド１Ａの上側で防音ケース１０外に沸騰
冷却装置の放熱器２０を設け、クランクケース前壁から
突出したクランク軸の先端２１に冷却ファン７を固定
し、この冷却ファン７をファンケース８で覆い、シリン
ダヘッド１Ａの右横側に導風カバー９を設け、複数の包
囲板１１〜１４から成る防音ケース１０でエンジンＥを
包囲するように構成されている。なお、図１〜図３中の
符号２１は沸騰冷却装置のアキュームレータを、２２は
動力取出軸２２をそれぞれ示し、図１中の矢印Ａは冷却
風を、矢印Ｂは冷却ファンの回転方向をそれぞれ示す。

【００１３】上記防音ケース１０は、図１を正面図とし
て、ファンケース８の外からエンジンＥの正面を覆う第
１の包囲板１１と、導風カバー９の外からエンジンＥの
右側面と上面と背面の一部分（マフラカバー１５の上側
部分及びエンジンＥの背面の右半部分）を覆う第２の包
囲板１２と、エンジンＥの左側面と背面の一部分（マフ
ラカバー１５の下側部分）を覆う第３の包囲板１３とか
ら成り、動力取出軸２２の近傍部分を除いてエンジンＥ
の周囲を包囲するように構成されている。なお、上記各
包囲板１１〜１３の内面には吸音材が貼着されている。
また、上記導風カバー９はシリンダヘッド１Ａの右半分
に冷却風Ａを案内する機能を有するのに対して、上記第
３の包囲板１３はシリンダヘッド１Ａの左半分に冷却風
Ａを案内するための導風カバーとしての機能をも兼備し
ている。

【００１４】この防音ケース１０内への冷却風入口１７
は、図１〜図４に示すように、吸気管２及び気化器３の
周囲に臨ませて開口されている。これは冷却風入口１７
より防音ケース１０内へ流入する冷却風Ａで吸気管２や
気化器３を強力に冷却することを意図したものである。
また、第１の包囲板１１内でファンケース８の外周部に
は二つ割り状の仕切板１４が設けられている。この仕切
板１４は、上記冷却風入口１７以外の箇所より冷却風Ａ
が防音ケース１０内へ流入するのを防止するために、当
該箇所を塞ぐためのものである。

【００１５】図３に示すように、排気管５及び排気マフ
ラ６はマフラカバー１５で覆われている。これはマフラ
６から放出される爆発音をマフラカバー１５内にとど
め、外部に漏れ出るのを極力低減することを意図したも
のである。上記防音ケース１０外への冷却風出口１８は
排気管５の周囲に臨ませて開口され、この冷却風出口１
８はマフラカバー１５の基端部に連通されている。ま
た、図２〜図４に示すように、マフラカバー１５の上側
には、エンジンＥの上面を覆う第２の包囲板１２の後ろ
に連接させて断熱カバー１６が付設配置されている。こ
れはマフラカバー１５からの放熱が沸騰冷却装置の放熱
器２０に及ぶのを遮断することを意図したものである。

【００１６】以下、冷却風Ａの流れについて説明する。
冷却ファン７により起風され、冷却風入口１７より防音
ケース１０内へ流入した冷却風Ａは、吸気管２や気化器
３を強力に冷却した後、ファンケース８の吸気流入口８
ａよりファンケース８内に流入する。そして冷却風Ａは
導風カバー９によりシリンダヘッド１Ａの右半分に案内
され、第３の包囲板１３によりシリンダヘッド１Ａの左
半分に案内されて、それぞれシリンダヘッド１Ａを強力
に冷却する。次いでこの冷却風Ａは、マフラカバー１５
の基端部に連通している冷却風出口１８よりマフラカバ
ー１５内を通り防音ケース１０外へ流出する。その際に
排気管５及びマフラー６を強力に冷却するとともに、防
音ケース１０内の温度が上昇するのを防止する。

【００１７】上記構成によれば、ファンケース８の吸入
口８ａから放出される冷却ファン５７の風切音は、防音
ケース１０内の吸音材に吸音されて外へ漏れ出なくな
る。また、冷却風入口１７より防音ケース１０内へ流入
する冷却風Ａで吸気管２や気化器３を強力に冷却するこ
とができ、その結果エアクリーナから吸入される空気の
充填効率を高めることができる。また、上記構成によれ
ば、エアクリーナや気化器等が防音ケース外に臨むの
で、エアクリーナの定期メンテナンスや気化器の調整が
容易になる。さらに、上記構成によれば全体として防音
ケースが小さくなり、内部に無駄なスペースができな
い。

【００１８】上記実施形態では、沸騰冷却式単気筒ガソ
リンエンジンを対象とするものについて例示したが、本
発明は上記実施の形態に限るものではなく、その他の空
冷エンジンについても、適用することができる。また、
防音ケース１０を構成する包囲部材についても適宜変更
を加えて実施することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係る包囲型エンジンの正面
図である。

【図２】上記包囲型エンジンの左側面図である。

【図３】上記包囲型エンジンの背面図である。

【図４】上記包囲型エンジンの放熱器を取り外した状態
の平面図である。

【図５】従来の空冷ガソリンエンジンを示し、図５
（Ａ）はそのエンジンの側面図、図５（Ｂ）はそのエン
ジンのガソリンタンクを外した状態の平面図である。

【符号の説明】

１Ａ…シリンダヘッド、２…吸気管、３…気化器、５…
排気管、６…排気マフラ、８…ファンケース、９…導風
カバー、１０…防音ケース、１１・１２・１３…包囲
板、１５…マフラカバー、１６…断熱カバー、１７…冷
却風入口、１８…冷却風出口、２０…沸騰冷却装置の放
熱器、Ｅ…エンジン。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 その内面に吸音材を貼着した複数の包囲
   板（１１〜１４）から成る防音ケース（１０）でファン
   ケース（８）及び導風カバー（９）の外からエンジン
   （Ｅ）の周囲を包囲し、防音ケース（１０）内への冷却
   風入口（１７）を吸気管（２）の周囲に臨ませて開口し
   た、ことを特徴とする包囲型エンジン。
2. 【請求項２】 請求項１に記載した包囲型エンジンにお
   いて、 前記エンジン（Ｅ）の排気管（５）及び排気マフラ
   （６）をマフラカバー（１５）で覆い、前記防音ケース
   （１０）外への冷却風出口（１８）を排気管（５）の周
   囲に臨ませて開口し、上記冷却風出口（１８）をマフラ
   カバー（１５）の基端部に連通した、ことを特徴とする
   包囲型エンジン。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載した包囲型
   エンジンにおいて、 前記エンジン（Ｅ）のシリンダヘッド（１Ａ）の上側で
   前記防音ケース（１０）外に沸騰冷却装置の放熱器（２
   ０）を設け、前記マフラカバー（１５）の上側に断熱カ
   バー（１６）を付設配置した、ことを特徴とする包囲型
   エンジン。