CN221120113U - 静音柴油发电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种静音柴油发电机。静音柴油发电机包括用于隔音的机箱和设置于机箱内的发电机组，发电机组包括发电机、发动机、第一导风罩、第一引风件、第一风道、第二风道、第二引风件和消声器，发电机与发动机的曲轴连接，第一引风件与发电机的转子固定，发动机具有封闭的第一冷却通道和第二冷却通道，第一冷却通道用于冷却缸套，第二冷却通道用于冷却缸头，消声器通过第一风道和第二风道与发动机连接，第一冷却通道和第二冷却通道均与第一风道连通，第二引风件与发动机曲轴固定，第二引风件转动用于将冷却风引入第二风道并将冷却风引入消声器。本实用新型静音柴油发电机静音效果且不会因温度过高而停机。

Description

静音柴油发电机

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机缸头技术领域，特别是涉及一种静音柴油发电机。

背景技术

目前的静音柴油发电机均是裸露在外，由于柴油发动机功率较大，产生较大的噪音，若直接将柴油发电机置于密封机箱内，虽然能够降低噪音了，但温度较高，容易因为温度过高而停机。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能降低噪音且不会因温度过高而停机的静音柴油发电机。

为解决上述问题，本实用新型提供一种静音柴油发电机，所述静音柴油发电机包括用于隔音的机箱和设置于机箱内的发电机组，所述发电机组包括发电机、发动机、第一导风罩、第一引风件、第一风道、第二风道、第二引风件和消声器，所述发电机与发动机的曲轴连接，所述第一导风罩安装在发动机上形成冷却腔，所述发电机位于冷却腔内，所述第一引风件与发电机的转子固定，所述第一引风件转动将冷却风引入冷却腔，所述发动机具有封闭的第一冷却通道和第二冷却通道，所述第一冷却通道用于冷却缸套，所述第二冷却通道用于冷却缸头，所述消声器通过第一风道和第二风道与发动机连接，所述第一冷却通道和第二冷却通道均与所述第一风道连通，所述第二引风件与发动机曲轴固定，所述第二引风件转动用于将冷却风引入第二风道并将冷却风引入消声器。

进一步的，所述第一引风件为叶轮，叶轮上设置有导风凸起部以及与导风凸起部对应的导风孔。

进一步的，所述缸头具有第一通道，所述第一通道与冷却腔连通，所述缸头上安装有密封挡板形成与第一通道连通的第二通道，第二通道具有排气出口，所述排气出口与第一风道连通，所述第一通道和第二通道组合形成第一冷却通道。

进一步的，所述发动机的缸套上设置有多个散热片，多个所述散热片沿缸套的高度方向分布，在缸套两侧设置有聚风板，所述聚风板与散热片一体，所述聚风板与散热片形成多个第二冷却通道，所述冷却通道沿与曲轴孔的轴线方向布置。

进一步的，所述第一风道包括第一管体和第二管体，所述第一管体与所述发动机固定，所述第二管体与第一管体固定，所述第一管体用于将冷却发动机上端的冷却风引入，所述第二管体用于将冷却风引入安装箱内。

进一步的，所述第二风道包括第二导风罩和风管，所述第二导风罩安装在所述发动机上，所述风管安装在第二导风罩上，所述风管与消声器连接。

进一步的，所述第二导风罩的侧边设置有至少一个缺口，缺口与发动机形成第二风道的进风口。

进一步的，所述第二导风罩具有通风孔，通风孔与风管连通，所述第二导风罩上设置有挡板，所述挡板用于延长冷却风从进风口到通风孔的时间。

进一步的，所述消声器包括安装箱和消声器本体，所述消声器本体安装在安装箱内，所述第一风道和第二风道均与安装箱连接。

进一步的，所述消声器通过连接管与发动机的废气出口连接固定，所述连接管位于第一风道内。

本实用新型静音柴油发电机利用冷却腔对发电机和发动机的箱体进行冷却，冷却风通过封闭的第一冷却通道和第二冷却通道，对发动机的缸头和缸套冷却，且冷却风不会泄漏，能够最大的保有风量，从第一冷却通道和第二冷却通道出来的冷却风进入第一通道，而后对消声器散热，同时第二引风件将冷却风引入第二风道，引入第二风道的同时对发动机的箱盖侧进行冷却，然后将冷却风引入消声器对消声器进行冷却，多点位冷却，冷却风聚拢不散逸，从而保障了发电机组设在密闭的机箱内，也能让发电机组保持相对较低的温度，如此能够实现静音的同时不会因为温度过高而停机。

附图说明

图1是本实用新型静音柴油发电机的较佳实施方式的结构示意图。

图2是本实用新型静音柴油发电机的剖视图。

图3是箱体的结构示意图。

图4是箱体的剖视图。

图5是箱体的导风口的结构示意图。

图6是缸套剖视图。

图7是引风口的结构示意图。

图8是箱盖的结构示意图。

图9是缸头的结构示意图。

图10是缸头的内部结构示意图。

图11是进气导向座的结构示意图。

图12是密封挡板的结构示意图。

图13是第二风道的剖视图。

图14是第二导风罩的立体图。

图15是第二导风罩的后视图。

附图中各标号的含义为：

发电机1、

发动机2、箱盖21、第二散热筋211、箱体22、箱盖固定柱221、工艺孔2211、导风口223、第一散热筋224、安装板225、定位台阶2251、缸套23、正时腔231、聚风板241、散热片242、第一冷却通道25、曲轴26、引风口27；

缸头3、缸头本体31、摇臂安装室32、火花塞孔331、第一气门孔332、第二气门孔333、进气道334、出气道335、第一通道34、第一支撑板35、第二支撑板36、第二通道37、密封挡板38、进气导向座39、第一进气口391、进气引导部392、第一固定部393、第二固定部394、第二进气口395、第二冷却通道30；

第一导风罩41、第一引风件42、导风凸起部421、导风孔422、第一风道5、第一管体51、第二管体52、导向板53、

第二风道6、第二导风罩61、风管62、通风孔611、第一固定柱612、第二固定柱613、导向部614、侧边615、挡板616、缺口617；

第二引风件7、消声器8、消声器本体81、安装箱82、进气管811、连接管83、连接件9、连接主体91、连接板体92。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型静音柴油发电机的较佳实施方式包括所述静音柴油发电机包括用于隔音的机箱(图未示出)和设置于机箱内的发电机组，所述机箱为现有常规技术，也可参考其它类型如汽油发动机的机箱。

所述发电机组包括发电机1、发动机2、第一导风罩41、第一引风件42、第一风道5、第二风道6、第二引风件7和消声器8，所述发电机1与发动机2的曲轴26连接，所述第一导风罩41安装在发动机2上形成冷却腔，所述发电机1位于冷却腔内，所述第一引风件42与发电机1的转子固定，所述第一引风件42转动将冷却风引入冷却腔，所述发动机2具有封闭的第一冷却通道25和第二冷却通道30，所述第一冷却通道25用于冷却缸套23，所述第二冷却通道30用于冷却缸头3，所述消声器8通过第一风道5和第二风道6与发动机2连接，所述第一冷却通道25和第二冷却通道30均与所述第一风道5连通，所述第二引风件7与发动机2曲轴26固定，所述第二引风件7转动用于将冷却风引入第二风道6并将冷却风引入消声器8。

所述第一引风件42为叶轮，叶轮上设置有导风凸起部421以及与导风凸起部对应的导风孔422，所述导风凸起部将冷却风引入导风孔422，冷却风通过导风孔422给发电机1进行冷却，增加了发电机1的冷却效果。

所述发动机2具有箱盖21和箱体22，所述箱盖21固定在箱体22的右侧，所述箱体22具有缸套23，所述缸套23的顶部安装有缸头3。所述发动机2还具有曲轴26，所述曲轴26的两端转动设在箱盖21和箱体22上，且曲轴26的两端均伸出箱盖21和箱体22外。所述第一导风罩41安装固定在箱体22的左侧。

如图3至图7所示，所述箱体22上设置有曲轴孔，所述曲轴孔用于安装曲轴26。所述箱体22具有容纳槽，所述容纳槽用于容纳曲轴26等部件。所述容纳槽的槽底设置有用于与箱盖21固定的箱盖固定柱221；所述箱盖固定柱221具有工艺孔2211，所述工艺孔2211由箱体22左侧向右侧凹陷，便于工艺加工，同时避免箱盖固定柱221内存在气泡，确保箱盖固定柱221的强度。所述箱体22的下端设置有朝向箱体22的底面的导风口223，所述导风口223用于引导冷却风进入箱体22的底面，增加箱体22底面的散热。所述箱体22的底面设置有多个第一散热筋224，所述第一散热筋224用于增加箱体22的底面的散热面积，进一步提高散热效果；所述第一散热筋224沿曲轴孔的轴线方向布置，便于让从导风口223过来的冷却风与所有的第一散热筋224接触，两者结合进一步提高散热效果。所述箱体22上还设置有三个安装板225，三个所述安装板225绕曲轴孔均匀分布，所述安装板225位于左侧，所述安装板225用于安装定子，所述安装板225上设置有定位台阶2251，便于快速定位定子。

所述箱盖21具有曲轴孔，所述曲轴26安装曲轴孔内。所述箱盖21上设置有若干第二散热筋211，所述第二散热筋211用于增加箱盖21的散热面积，提高散热效果。所述第二散热筋211绕曲轴孔呈散射状分布，所述第二散热筋211与第二散热筋211之间形成冷却流道，如此冷却风从箱盖21的四周向箱盖21的中心流动。

所述缸套23上设置有多个散热片242，多个所述散热片242沿缸套23的高度方向分布，所述散热片242用于给缸套23散热。在缸套23两侧设置有聚风板241，所述聚风板241与散热片242形成多个第一冷却通道25，便于聚拢冷却风，有效防止冷却风从缸头3散逸，进一步提高缸套23的散热效果，所述第一冷却通道25沿与曲轴孔的轴线方向布置，能够给位于箱盖21一侧的零部件如消声器8等，提供更大的风量。所述聚风板241与散热片242一体，方便加工制造。所述散热片242在右侧设置有凹陷，所述凹陷与第一导风罩41形成引风口27，冷却风从引风口27进入缸头3。在缸套23的一侧还设置有正时腔231，所述正时腔231的腔壁还可以用作聚风板241。

冷却风从由右侧向左侧方向流动，冷却风进入缸套23上的第一冷却通道25对缸套23进行冷却，同时冷却风还从引风口27进入安装在缸套23上方的缸头3内，对缸头3进行散热，以及冷却风从导风口223进入箱体22的底面，对箱体22的底面进行冷却。在所述缸套23的位置处设置有聚风板241，所述聚风板241将冷却风聚拢，有效防止冷却风散逸，提高了缸套23的冷却效果，还能给位于发动机2后面的第一冷却风道提供更大的风量；将冷却风引入箱体22底面，提升了箱体22的下端散热效果。

如图9至图12所示，所述缸头3包括缸头本体31、密封挡板38和进气导向座39，所述密封挡板38和进气导向座39均安装在缸头本体31上。所述进气导向座39用于引导气体进入缸头本体31内。

所述缸头本体31的顶部设置有摇臂安装室32，所述缸头本体31的底部设置有燃烧室，所述缸头本体31具有火花塞孔331、第一气门孔332、第二气门孔333、进气道334、出气道335和第一通道34。所述进气道334和出气道335均与燃烧室连通，所述进气道334用于给燃烧室供给空气，所述出气道335用于排出燃烧室内燃料燃烧后的废气。所述火花塞孔331、第一气门孔332和第二气门孔333均贯穿至燃烧室，即火花塞孔331、第一气门孔332和第二气门孔333均与燃烧室连通。所述第一通道34从火花塞孔331穿过，然后经过第一气门孔332和第二气门孔333之间，最终第一通道34在摇臂安装室32下方与第二通道37连接，便于冷却风能够给火花塞和两个气门进行冷却，同时对燃烧室进行冷却。所述第一通道34内设置有第一支撑板35和第二支撑板36，所述第一支撑板35位于火花塞孔331靠近第二进气口395的一侧，所述第二支撑板36位于摇臂安装室32的下方；设置第一支撑板35和第二支撑板36以保障缸头本体31的强度，所述第一通道34不会塌缩变形。所述密封挡板38与所述缸头本体31形成第二通道37，所述第一通道34与第二通道37连通形成第二冷却通道30。所述进气导向座39将空气引入进气道334，同时所述进气导向座39还从另一方向将发动机2的冷却风引入第一通道34，冷却风通过所述第一通道34能够对火花塞、两个气门、燃烧室和摇臂安装室32进行冷却，然后冷却风进入第二通道37，对缸头本体31进行散热，部份冷却风进入第二通道37的第一端进入，而后饶缸头本体31的外侧的表面流动，对缸头本体31进行散热，并从第二通道37的第二端排出，其余冷却风直接进入第二通道37的第二端排出。

所述进气导向座39设有第一进气口391和进气引导部392，所述第一进气口391与进气道334连通，所述进气引导部392为弧形导向板53，所述进气引导部392与缸头本体31形成第二进气口395，所述第二进气口395与第一通道34连通。所述第一进气口391水平设置，所述第二进气口395朝向发动机2方向。所述进气导向座39上设置有凸起的第一固定部393和第二固定部394，所述第一固定部393和第二固定部394用于缸头本体31连接，螺钉设在第一固定部393和第二固定部394上，将进气导向座39安装在缸头本体31上。在其它实施方式中，所述进气引导部392直接设置第二进气口395，无须与缸头本体31结合。

所述密封挡板38由板材弯折形成，便于加工。

所述进气导向座39将从引风口27出来的冷却风引入第二冷却通道30，冷却风在第二冷却通道30对火花塞、两个气门、燃烧室、摇臂安装室32以及缸头本体31的表面进行冷却。进气导向座39将发动机2的冷却风引入第二冷却通道30，提高了冷却风的风量，同时利用密封挡板38与缸头3形成的密闭的第二冷却通道30，实现聚风，确保冷却风只能第二冷却通道30的一端进入，从第二冷却通道30的另一端排出，避免了冷却风的散逸，进一步提高冷却效果，以及保障了给后续散热的风量。

参考图1和图2，所述第一风道5包括第一管体51和第二管体52，所述第一管体51与所述发动机2固定，所述第二管体52与第一管体51固定，所述第一管体51用于将冷却发动机2上端的冷却风引入，所述第二管体52用于将冷却风引入安装箱82内。所述第二管体52的出气口设置有导向板53，所述导向板53朝安装箱82倾斜，所述导向板53用于引导冷却风进入安装箱82，确保冷却风能够进入消声器8进行冷却。

如图13至图14，所述第二风道6包括第二导风罩61和风管62，所述第二导风罩61固定在所述箱盖21上，所述风管62安装在第二导风罩61上，所述风管62与消声器8连接。所述第二引风件7位于所述风管62内，所述曲轴26靠近箱盖21的一端伸出箱盖21外与所述第二引风件7固定，所述曲轴26用于带动第二引风件7转动。所述第二引风件7为风扇。所述第二导风罩61与箱盖21形成多个进引风口27，分别位于箱盖21的底部、左上角和左侧。所述第二导风罩61与风管62连通，所述第二导风罩61具有通风孔611，所述通风孔611将第二导风罩61的两侧连通。所述曲轴26带动第二引风件7转动，所述第二引风件7将第二导风罩61和箱盖21之间的冷却风吸出至风管62，风管62将冷却风排出，而第二导风罩61和箱盖21之间的冷却风又从进引风口27进入。

所述第二导风罩61上设置有通风孔611、第一固定柱612、第二固定柱613和导向部614。所述通风孔611位于第二导风罩61的中部，所述第一固定柱612和第二固定柱613均采用三个，三个第一固定柱612和第二固定柱613均绕通风孔611均匀分布，所述第一固定柱612通过螺栓与风管62固定，所述第二固定柱613通过螺栓与箱盖21固定。所述第二导风罩61上设置有绕通风孔611设置的导向部614，即导向部614呈圆形与通风孔611同轴设置，所述第二导风罩61与导向部614过盈配合，提高密封效果，确保不会漏风，从而避免影响箱盖21的冷却效果。所述第二导风罩61的侧边615设置有三个缺口617，其中一个位于第二导风罩61的左上角，其中一个位于第二导风罩61的左侧，剩下一个位于第二导风罩61的底部，三个缺口617与箱盖21形成进引风口27。所述第二导风罩61上设置有挡板616，由于左上角的进引风口27相比底部的进引风口27更靠近通风孔611，因此设计挡板616用于延长从左上角进引风口27进入通风孔611的时间，确保各个进引风口27的进风量基本一致，不会使靠近通风孔611的进引风口27风量过大，其它进引风口27的进风量小。

所述第二引风件7通过连接件9与所述曲轴26固定。具体来说，所述连接件9包括连接柱体和连接板体92，所述连接主体91与连接板体92一体，便于加工制造；所述连接柱体用于与所述曲轴26固定，所述连接柱体通过螺钉与曲轴26固定；所述第二引风件7固定在所述连接板体92上，所述第二引风件7通过螺栓固定在所述连接板体92上。如此方便拆卸第二引风件7，便于更换和保养。

参考图1和图2，所述消声器8包括安装箱82和消声器本体82，所述消声器本体82安装在安装箱82内，所述第一风道5和第二风道6均与安装箱82连接。所述安装箱82上设置有第一进气口391和第二进气口395，所述第一进气口391位于朝向风管62的一侧，所述风管62插入第一进气口391，所述第二进气口395位于安装箱82的顶部，所述冷却管道与安装箱82连接的一端设在第二进气口395处，所述消声器8的进气管811通过第二进气口395伸入第二管体52与连接管83固定。

所述第二引风件7随着曲轴26转动，将冷却风从第二导风罩61外面通过进引风口27吸入第二导风罩61内，对箱盖21进行冷却，冷却后冷却风在第二引风件7的吸力作用下从通风孔611进入风管62，然后进入安装箱82内对消声器本体82进行冷却。利用第二引风件7主动对箱盖21和消声器8进行冷却，相比现有的依靠自然冷却，大幅提高了冷却效果，有效保障了发动机2不会因温度过高而停机。

使用时，发动机2带动曲轴26转动，曲轴26带动第一引风件42和第二引风件7转动。第一引风件42转动将外界的冷却风引入冷却腔内，对发电机1和发动机2的箱体22进行冷却，而后冷却风通过封闭的第一冷却通道25和第二冷却通道，冷却风在第一冷却通道25内对缸套23进行冷却，冷却风在第二冷却通道内对缸头3进行冷却；冷却风在第一冷却通道25和第二冷却通道内不会泄漏，能够最大的保有风量，使得第一通道34的冷却风的风量足够大，能够有效对连接管83进行降温，进而降低废弃进入消声器8的温度。第二引风件7将冷却风引入第二风道6，引入第二风道6的同时对发动机2的箱盖21侧进行冷却，然后将冷却风引入消声器8对消声器8进行冷却。

整个设备多点位冷却，冷却风聚拢不散逸，从而保障了发电机组设在密闭的机箱内，也能让发电机组保持相对较低的温度，如此能够实现静音的同时不会因为温度过高而停机。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。

Claims (10)

1.一种静音柴油发电机，其特征在于：包括用于隔音的机箱和设置于机箱内的发电机组，所述发电机组包括发电机、发动机、第一导风罩、第一引风件、第一风道、第二风道、第二引风件和消声器，所述发电机与发动机的曲轴连接，所述第一导风罩安装在发动机上形成冷却腔，所述发电机位于冷却腔内，所述第一引风件与发电机的转子固定，所述第一引风件转动将冷却风引入冷却腔，所述发动机具有封闭的第一冷却通道和第二冷却通道，所述第一冷却通道用于冷却缸套，所述第二冷却通道用于冷却缸头，所述消声器通过第一风道和第二风道与发动机连接，所述第一冷却通道和第二冷却通道均与所述第一风道连通，所述第二引风件与发动机曲轴固定，所述第二引风件转动用于将冷却风引入第二风道并将冷却风引入消声器。

2.如权利要求1所述的静音柴油发电机，其特征在于：所述第一引风件为叶轮，叶轮上设置有导风凸起部以及与导风凸起部对应的导风孔。

3.如权利要求1所述的静音柴油发电机，其特征在于：所述缸头具有第一通道，所述第一通道与冷却腔连通，所述缸头上安装有密封挡板形成与第一通道连通的第二通道，第二通道具有排气出口，所述排气出口与第一风道连通，所述第一通道和第二通道组合形成第一冷却通道。

4.如权利要求1所述的静音柴油发电机，其特征在于：所述发动机的缸套上设置有多个散热片，多个所述散热片沿缸套的高度方向分布，在缸套两侧设置有聚风板，所述聚风板与散热片一体，所述聚风板与散热片形成多个第二冷却通道，所述冷却通道沿与曲轴孔的轴线方向布置。

5.如权利要求1所述的静音柴油发电机，其特征在于：所述第一风道包括第一管体和第二管体，所述第一管体与所述发动机固定，所述第二管体与第一管体固定，所述第一管体用于将冷却发动机上端的冷却风引入，所述第二管体用于将冷却风引入安装箱内。

6.如权利要求1所述的静音柴油发电机，其特征在于：所述第二风道包括第二导风罩和风管，所述第二导风罩安装在所述发动机上，所述风管安装在第二导风罩上，所述风管与消声器连接。

7.如权利要求6所述的静音柴油发电机，其特征在于：所述第二导风罩的侧边设置有至少一个缺口，缺口与发动机形成第二风道的进风口。

8.如权利要求7所述的静音柴油发电机，其特征在于：所述第二导风罩具有通风孔，通风孔与风管连通，所述第二导风罩上设置有挡板，所述挡板用于延长冷却风从进风口到通风孔的时间。

9.如权利要求1所述的静音柴油发电机，其特征在于：所述消声器包括安装箱和消声器本体，所述消声器本体安装在安装箱内，所述第一风道和第二风道均与安装箱连接。

10.如权利要求1所述的静音柴油发电机，其特征在于：所述消声器通过连接管与发动机的废气出口连接固定，所述连接管位于第一风道内。