CN221053813U - 缸头冷却结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种缸头冷却结构。缸头冷却结构包括缸头本体，缸头本体的顶部设置有摇臂安装室，缸头本体的底部设置有燃烧室，缸头本体具有火花塞孔、第一气门孔、第二气门孔、进气道、出气道和第一冷却风道，进气道和出气道均与燃烧室连通，火花塞孔、第一气门孔和第二气门孔均贯穿至燃烧室，缸头上安装密封挡板和进气导向座，进气导向座设有第一进气口和进气引导部，第一进气口与进气道连通，进气引导部具有第二进气口，或进气引导部与缸头本体形成第二进气口，第二进气口与第一冷却风道连通，密封挡板与缸头本体形成第二冷却风道，第一冷却风道与第二冷却风道连通。本实用新型缸头冷却结构冷却效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油发动机缸头技术领域，特别是涉及一种缸头冷却结构。
背景技术
目前的柴油发电机均是裸露在外，处于开放的空间，如此缸头只需要利用散热筋进行散热即可，若柴油发电机处于封闭空间，缸头的散热筋的散热作用效果相对较小。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够引入发动机冷却风的缸头冷却结构。
为解决上述问题，本实用新型提供一种缸头冷却结构，所述缸头冷却结构包括缸头本体，所述缸头本体的顶部设置有摇臂安装室，所述缸头本体的底部设置有燃烧室，所述缸头本体具有火花塞孔、第一气门孔、第二气门孔、进气道、出气道和第一冷却风道，所述进气道和出气道均与燃烧室连通，所述火花塞孔、第一气门孔和第二气门孔均贯穿至燃烧室，所述缸头上安装密封挡板和进气导向座，所述进气导向座设有第一进气口和进气引导部，所述第一进气口与进气道连通，所述进气引导部具有第二进气口，或进气引导部与缸头本体形成第二进气口，所述第二进气口与第一冷却风道连通，所述密封挡板与所述缸头本体形成第二冷却风道，第一冷却风道与第二冷却风道连通。
进一步的，所述第一冷却风道从火花塞孔穿过，然后经过第一气门孔和第二气门孔之间，最终第一冷却风道在摇臂安装室下方与第二冷却风道连接。
进一步的，所述第一冷却风道内设置有第一支撑板，所述第一支撑板位于火花塞孔靠近第二进气口的一侧。
进一步的，所述第一冷却风道内设有第二支撑板，所述第二支撑板位于摇臂安装室的下方。
进一步的，所述进气引导部为弧形导向板。
进一步的，所述进气导向座上设置有凸起的第一固定部和第二固定部，所述第一固定部和第二固定部用于缸头本体连接。
进一步的，所述密封挡板由板材弯折形成。
进一步的，所述密封挡板包括上挡板、下挡板和中间挡板，所述上挡板和下挡板通过中间挡板连接。
进一步的，所述下挡板抵接在缸头本体的外表面。
进一步的，所述上挡板固定在所述缸头本体的上端面。
本实用新型缸头冷却结构设置有进气导向座，进气导向座将发动机的冷却风引入第一冷却风道，提高了冷却风的风量，同时利用密封挡板与缸头形成与第一冷却风道连通的第二冷却风道，实现聚风，确保冷却风只能一个第一冷却风道进入，从第二冷却风道排出，避免了冷却风的散逸，进一步提高冷却效果。
附图说明
图1是本实用新型缸头冷却结构的较佳实施方式的结构示意图。
图2是本实用新型缸头冷却结构的剖视图。
图3是进气导向座的结构示意图。
图4是密封挡板的结构示意图。
附图中各标号的含义为：
缸头本体1、摇臂安装室11、火花塞孔12、第一气门孔13、第二气门孔14、进气道15、出气道16、第一冷却风道17、第一支撑板18、第二支撑板19、第二冷却风道10、密封挡板2、上挡板21、下挡板22、中间挡板23、进气导向座3、第一进气口31、进气引导部32、第一固定部33、第二固定部34、第二进气口5。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型缸头冷却结构的较佳实施方式包括缸头本体1、密封挡板2和进气导向座3，所述密封挡板2和进气导向座3均安装在缸头本体1上。所述进气导向座3用于引导气体进入缸头本体1内。
所述缸头本体1的顶部设置有摇臂安装室11，所述缸头本体1的底部设置有燃烧室，所述缸头本体1具有火花塞孔12、第一气门孔13、第二气门孔14、进气道15、出气道16和第一冷却风道17。所述进气道15和出气道16均与燃烧室连通，所述进气道15用于给燃烧室供给空气，所述出气道16用于排出燃烧室内燃料燃烧后的废气。所述火花塞孔12、第一气门孔13和第二气门孔14均贯穿至燃烧室，即火花塞孔12、第一气门孔13和第二气门孔14均与燃烧室连通。所述第一冷却风道17从火花塞孔12穿过，然后经过第一气门孔13和第二气门孔14之间，最终第一冷却风道17在摇臂安装室11下方与第二冷却风道10连接，便于冷却风能够给火花塞和两个气门进行冷却，同时对燃烧室进行冷却。所述第一冷却风道17内设置有第一支撑板18和第二支撑板19，所述第一支撑板18位于火花塞孔12靠近第二进气口5的一侧，所述第二支撑板19位于摇臂安装室11的下方；设置第一支撑板18和第二支撑板19以保障缸头本体1的强度，第一冷却风道17不会塌缩变形。所述密封挡板2与所述缸头本体1形成第二冷却风道10，第一冷却风道17与第二冷却风道10连通，所述进气导向座3将空气引入进气道15，同时所述进气导向座3还从另一方向将发动机的冷却风引入第一冷却风道17，冷却风通过所述第一冷却风道17能够对火花塞、两个气门、燃烧室和摇臂安装室11进行冷却，然后冷却风进入第二冷却风道10，对缸头本体1进行散热，部份冷却风进入第二冷却风道10的第一端进入，而后饶缸头本体1的外侧的表面流动，对缸头本体1进行散热，并从第二冷却风道10的第二端排出，其余冷却风直接进入第二冷却风道10的第二端排出。
所述进气导向座3设有第一进气口31和进气引导部32，所述第一进气口31与进气道15连通，所述进气引导部32为弧形导向板，所述进气引导部32与缸头本体1形成第二进气口5，所述第二进气口5与第一冷却风道17连通。所述第一进气口31水平设置，所述第二进气口5朝向发动机方向。所述进气导向座3上设置有凸起的第一固定部33和第二固定部34，所述第一固定部33和第二固定部34用于缸头本体1连接，螺钉设在第一固定部33和第二固定部34上，将进气导向座3安装在缸头本体1上。在其它实施方式中，所述进气引导部32直接设置第二进气口5，无须与缸头本体1结合。
所述密封挡板2由板材弯折形成，便于加工。所述密封挡板2包括上挡板21、下挡板22和中间挡板23，所述上挡板21和下挡板22通过中间挡板23连接，所述下挡板22抵接在缸头本体1的外表面，所述上挡板21固定在所述缸头本体1的上端面，将缸头本体1的上端面覆盖，中间挡板23的一端与缸头本体1表面抵接，已实现封挡，为保障密封效果，可在密封挡板2与缸头本体1接触的四周加装密封件(图未示出)，如密封垫圈等，也可在容易漏风的地方加装密封件。所述中间挡板23的另一端与缸头本体1具有间隙，从而让第二冷却风道10的冷却风从间隙排出。
发动机的冷却风依靠进气导向座3，将发动机的冷却风引入第一冷却风道17，冷却风通过所述第一冷却风道17能够对火花塞、两个气门、燃烧室和摇臂安装室11进行冷却，而后进入第二冷却风道10，部份冷却风对缸头本体1的表面冷却，部份从冷却风直接从第二冷却风道10排出，第二冷却风道10内对缸头本体1的表面冷却的冷却风在冷却后从第二冷却风道10排出。进气导向座3将发动机的冷却风引入第一冷却风道17，提高了冷却风的风量，同时利用密封挡板2与缸头形成与第一冷却风道17连通的第二冷却风道10，实现聚风，确保冷却风只能一个第一冷却风道17进入，从第二冷却风道10排出，避免了冷却风的散逸，进一步提高冷却效果。
以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。
Claims (10)
1.一种缸头冷却结构，其特征在于：包括缸头本体，所述缸头本体的顶部设置有摇臂安装室，所述缸头本体的底部设置有燃烧室，所述缸头本体具有火花塞孔、第一气门孔、第二气门孔、进气道、出气道和第一冷却风道，所述进气道和出气道均与燃烧室连通，所述火花塞孔、第一气门孔和第二气门孔均贯穿至燃烧室，所述缸头上安装密封挡板和进气导向座，所述进气导向座设有第一进气口和进气引导部，所述第一进气口与进气道连通，所述进气引导部具有第二进气口，或进气引导部与缸头本体形成第二进气口，所述第二进气口与第一冷却风道连通，所述密封挡板与所述缸头本体形成第二冷却风道，第一冷却风道与第二冷却风道连通。
2.如权利要求1所述的缸头冷却结构，其特征在于：所述第一冷却风道从火花塞孔穿过，然后经过第一气门孔和第二气门孔之间，最终第一冷却风道在摇臂安装室下方与第二冷却风道连接。
3.如权利要求1所述的缸头冷却结构，其特征在于：所述第一冷却风道内设置有第一支撑板，所述第一支撑板位于火花塞孔靠近第二进气口的一侧。
4.如权利要求3所述的缸头冷却结构，其特征在于：所述第一冷却风道内设有第二支撑板，所述第二支撑板位于摇臂安装室的下方。
5.如权利要求1所述的缸头冷却结构，其特征在于：所述进气引导部为弧形导向板。
6.如权利要求1所述的缸头冷却结构，其特征在于：所述进气导向座上设置有凸起的第一固定部和第二固定部，所述第一固定部和第二固定部用于缸头本体连接。
7.如权利要求1所述的缸头冷却结构，其特征在于：所述密封挡板由板材弯折形成。
8.如权利要求1所述的缸头冷却结构，其特征在于：所述密封挡板包括上挡板、下挡板和中间挡板，所述上挡板和下挡板通过中间挡板连接。
9.如权利要求8所述的缸头冷却结构，其特征在于：所述下挡板抵接在缸头本体的外表面。
10.如权利要求8所述的缸头冷却结构，其特征在于：所述上挡板固定在所述缸头本体的上端面。
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2023
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