JPH04103836A - エンジン冷却用遠心ファンのファンケース - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、エンジン冷却用遠心ファンのファンケースに
関する。

［基本構造］ 本発明の前提となるエンジン冷却用遠心ファンのファン
ケースの基本構造は、次のようになっている。

例えば第１図及び第２図に示すように、エンジン冷却用
遠心ファン１の外端面２と対向する端壁３と、遠心ファ
ン１の周面４と対向する周壁５とでファン収容部６を構
成し、ファン収容部６の端！！Ｉ３に吸風部７を設け、
ファン収容部６から導風部８を導出させ、導風部８内に
エンジン９のシリンダ周壁１０を臨ませる導風通路１１
を形成し、ファン収容部６と導風部８とは金属単板で一
体に形成したものである。

この基本構造のものでは、第２図に示すように、遠心フ
ァン１をファン収容部６で保護し、遠心ファン１の吸引
力で吸風部７から吸風した外気１６を、遠心ファン１の
圧送力でファン収容部６内から導風通路１１を介してシ
リンダ周壁１０等に圧送供給し、シリンダ周壁１０等の
冷却を行うことができる。

［従来の技術］ 上記基本構造は従来のファンケースおいても一般に採用
されている。

しかし、従来のファンケースは、ファンケースを構成す
る金属単板の表面は大気空間に露出されたままの構造と
なっており、ファンケースによる騒音の低減はあまり期
待できなかった。

このため、鋼板と樹脂層とを積層させた制振鋼板でファ
ンケースを形成することも一部で行われてはいるものの
、制振鋼板は曲げ加工で正確な形状が出しにくいことや
深絞り加工でしわが出やすいこと等の問題があり、複雑
な形状を備えるファンケースの素材としては不適当であ
るため、従来のファンケースの殆どは前述の通り、金属
単板で形成され、金属単板の表面は大気空間に露出され
たままの構造となっている。

［発明が解決しようとする課題］ 上記従来技術では、次の問題がある。

■シリンダ周壁から放出された燃焼時の爆発音は金属単
板で形成された導風部を伝わり、殆ど減音されることな
くその周囲に放出されるため、燃焼時の爆発音による騒
音が大きい。

■遠心ファンの回転により生じる風切音は吸風口を通過
し、減音されることなくそのままその周囲に放出される
ため、遠心ファンの風切音による騒音が大きい。

このため、本発明の発明者は本発明に先立ち、第３図に
示すように、ファンケース５０の全面をウレタンスポン
ジの吸音材５１を介して遮音カバー５２で覆い、ファン
ケース５０の吸風部５３を遮音カバー５２にあけた開口
部５４を介して大気空間に臨ませたものを考えた。

この場合には、シリンダ周壁から放出された燃焼時の爆
発音の一部が、吸音材５１に吸音されるとともに遮音カ
バー５２で遮音されるため、燃焼時の爆発音による騒音
を軽減することができるが、遠心ファンの回転で生じる
風切音は吸風部５３と遮音カバー５２の開口部５４を順
に通過し、殆ど減音されることなくその周囲に放出され
るため、遠心ファンの風切音による騒音を低減すること
はできない。

本発明は、燃焼時の爆発音及び遠心ファンの風切音によ
る騒音を低減させることをその課題とする。

［課題を解決するための手段］ 本発明は、例えば第１図及び第２図に示すように１、前
記基本構造において、導風部８は吸音材１２を介して導
風部遮音カバー１３で覆い、ファン収容部６は少なくと
も吸風部７の一部と対向する収容部遮音カバー１４で覆
い、吸風部７と収容部遮音カバー１４との間には吸風部
７への外気導入空間１５を保持させたことを特徴とする
。

導風部遮音カバー１３と収容部遮音カバー１４とは一体
に形成してもよいし、別体で形成してもよい。

［作用］ 本発明は、次のように作用する（第２図参照）。

シリンダ周壁１０から放出された燃焼時の爆発音は金属
単板の導風部８を伝わり、その周囲に放出されようとす
るが、その一部は吸音材１２で吸音されるとともに導風
部遮音カバー１３で遮音されるので、減音されてその周
囲に放出され、燃焼時の爆発音による騒音が軽減される
。

遠心ファン１の回転により生じる風切音は吸風部７を通
過し、その周囲に放出されようとするが、その一部は収
容部遮音カバー１４で遮音されるので、減音されてその
周囲に放出され、遠心ファン１の風切音による騒音が軽
減される。

吸風部７の少なくとも一部は収容部遮音カバー１４と対
向しているが、外気１６は外気導入空間１５を介して吸
風部７に導入されるので、シリンダ周！！１０等の冷却
に支障はない。

［効果］ 本発明は、次の効果■・■を奏する。

■シリンダ周壁から放出された燃焼時の爆発音は金属単
板の導風部を伝わり、その周囲に放出されようとするが
、その一部は吸音材で吸音されるとともに導風部遮音カ
バーで遮音されるので、減音されてその周囲に放出され
、燃焼時の爆発音による騒音が軽減される。

■遠心ファンの回転により生じる風切音は吸風部を通過
し、その周囲に放出されようとするが、その一部は収容
部遮音カバーで遮音されるので、減音されてその周囲に
放出され、遠心ファンの風切音による騒音が軽減される
。

［実施例］ 本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図において、符号９は部分油冷式強制空冷ディーゼ
ルエンジンを示している。

第１図に示すように、このエンジン９は、シリンダブロ
ック１９上部のシリンダ１７の上側にシリンダヘッド２
０、ヘッドカバー２１を順に組付け、シリンダブロック
１９下部のクランケース２２前側に遠心ファン１を設け
、遠心ファン１をファンケース２３で覆い、ヘッドカバ
ー２１の左右に燃料タンク２４とマフラ２５とを設け、
マフラ２５の前側にエアクリーナ２６を設け、ヘッドカ
ッく−２１の前側にオイルクーラ２７を設けて構成しで
ある。

このエンジン９の油冷機構は、シリンダブロック１９の
下側に組み付けたオイルパン２８内の潤滑油の一部をオ
イルポンプ（図外）の圧送力により、オイルポンプ、シ
リンダヘッド２０内のオイルジャケット（図外）、オイ
ルクーラ２７の順に循環させ、シリンダヘッド２０を冷
却できるように構成しである。

第２図に示すように、空冷機構は、外気１６を遠心ファ
ン１の吸引力により、吸風部７からファンケース２３の
ファン収容部６内に取り込み、これを遠心ファン１の圧
送力により、導風連路１１を介してシリンダ周壁１０の
周囲、シリンダヘッド２０内の通風路２９、オイルクー
ラ２７の周囲にそれぞれ供給するように構成しである。

ファンケース２３は、金属単板でファン収容部６と導風
部８とを一体に形成して構成しである。

ファン収容部６は、遠心ファン１の外端面２と対向する
端壁３と遠心ファン１の周面４と対向する周壁５とで構
成し、端壁３には吸風口３０にパンチングメタルの防塵
吸風具３１を取り付けた吸風部７を設けている。

導風部８は、ファン収容部６の上部から上方に導出させ
て構成し、導風部８内にはシリンダ周壁１０を臨ませた
導風通路１１を形成し、導風通路１１の上端開口部３２
はオイルクーラ２７の下面に臨ませである。

第１図に示すように、ファンケース２３には遮音カバー
３３を取り付けており、遮音カバー３３は金属板で導風
部遮音カバー１３と収容部遮音カバー１４とを一体に形
成して構成し、収容部遮音カバー１４の吸風部７対向箇
所には前方に膨出する吸風部遮音壁３４を設けている。

第２図に示すように、遮音カバー３３の内面には、その
全面にウレタンスポンジの吸音材１２を内張すしており
、ファンケース２３の導風部８を吸音材１２を介して導
風部遮音カバー１３で覆わせ、第１図に示すように、フ
ァンケース２３のファン収容部６上半部は吸音材１２を
介して収容部遮音カバー１４で覆わせ、第２図に示すよ
うに、吸風部７の上半部は前方に膨出させた吸音部遮音
壁３４と対向させである。

吸風部７と吸音部遮音壁３４との間には吸風部７への外
気導入空間１５を保持させており、外気導入空間１５の
下端開口部３５は大気空間に臨ませている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例に係るエンジンの斜視図、第２
図はエンジン前側部の縦断面側面図、第３図は試案側説
明図である。 １・・・遠心ファン、２・・・１の外端面、３・・・端
壁、４・・・１の周面、５・・・周壁、６・・・ファン
収容部、７・・・吸風部、８・・・導風部、９・・・エ
ンジン、１０・・・シリンダ周壁、１１・・・導風通路
、１２・・・吸音材、１３・・・導風部遮音カバー、１
４・・・収容部遮音カバー１５・・・外気導入空間。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、エンジン冷却用遠心ファン１の外端面２と対向する
   端壁３と、遠心ファン１の周面４と対向する周壁５とで
   ファン収容部６を構成し、ファン収容部６の端壁３に吸
   風部７を設け、ファン収容部６から導風部８を導出させ
   、 導風部８内にエンジン９のシリンダ周壁１０を臨ませる
   導風通路１１を形成し、 ファン収容部６と導風部８とは金属単板で 一体に形成した、エンジン冷却用遠心ファンのファンケ
   ースにおいて、 導風部８は吸音材１２を介して導風部遮音 カバー１３で覆い、ファン収容部６は少なくとも吸風部
   ７の一部と対向する収容部遮音カバー１４で覆い、吸風
   部７と収容部遮音カバー１４との間には吸風部７への外
   気導入空間１５を保持させた ことを特徴とするエンジン冷却用遠心ファ ンのファンケース。