JPH1174010A - 車両ボデーへのアース接続装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両ボデーに電線を簡単にアース接続する。 【解決手段】 電線圧接部１２を有すると共に車両ボデ
ー２６ヘ係止部１３を有する金属製のアースクランプ１
１を設け、該アースクランプの電線圧接部で、ワイヤハ
ーネスを構成する電線群の中で所要の電線ｗ１を圧接接
続すると共に、係止部１３を車両ボデー２６に穿設した
係止穴２７に挿入係止して、アース接続とワイヤハーネ
スの車両ボデーへの係止を同時に行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車に配索する電
線を車両ボデーへアース接続する装置に関するもので、
特に、アース専用電線を不要として作業性を向上するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】自動車に配索するワイヤハーネスの電線
は車両ボデーにアース接続しているが、このアース接続
方法は、通常、図９に示すように、まず、アース接続用
圧着端子（所謂ＬＡ端子）１を端末に接続したアース専
用電線ｗ１を設け、該アース専用電線ｗ１の他端端末ｗ
１−ａを他の電線ｗ２の中間皮剥ぎ部分ｗ２ーａと中間
圧着端子（スプライス端子）３を用いて圧着接続してい
る。かつ、該圧着接続部分を絶縁樹脂テープ９あるいは
シートを巻いて保護している。

【０００３】ワイヤハーネスＷ／Ｈの車両配索時におい
て、上記アース専用電線ｗ１の端末のアース接続用圧着
端子１を図１０に示すように、車両ボデー４に予め穿設
している取付穴５にボルト６で締結固定することによ
り、アース接続を行っている。また、ワイヤハーネスＷ
／Ｈ自体は、上記アース接続位置と離れた位置で、ワイ
ヤハーネスＷ／Ｈに固定したクランプ７を用いて、車両
ボデー４に穿設している取付穴８に係止羽根７ａを挿入
係止して固定している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記したアース接続方
法によれば、まず、アース専用電線ｗ１の両端末を皮剥
ぎして芯線を露出させ、一方の端末にはアー接続用圧着
端子１を圧着接続する工程が必要となる。さらに、電線
ｗ２の中間皮剥ぎを行い、この中間皮剥ぎ部分とアース
専用電線ｗ１とを中間圧着端子３で圧着接続する工程が
必要となる。さらに、この圧着接続部分にテープ９を巻
き付ける作業工程が必要となる。このように、作業工数
が多く、非常に手数がかかる問題がある。

【０００５】さらに、アース専用電線ｗ１を分岐させる
ワイヤハーネスＷ／Ｈの幹線自体を車両ボデー４に固定
するために、クランプ７をワイヤハーネスＷ／Ｈにテー
プ１０で巻き付けて固定する作業も必要となる。

【０００６】また、車両ボデー４にはアース接続用の取
付穴５とワイヤハーネス係止用の取付穴８の穿設してお
き、アース接続用とクランプ係止用との２つのスペース
を設けておく必要があるが、車両スペース上で、これら
２つのスペースを確保することが困難な場合もある。ま
た、車両取付時に、上記アース接続作業と、クランプ係
止作業との２つの作業が必要となり、この点からも、作
業手数がかかる問題がある。

【０００７】本発明は、上記した問題に鑑みてなされた
もので、アース接続用圧着端子を接続したアース専用電
線を不要とすると共に、他の電線とのスプライス接続も
不要とし、さらに、車両ボデー側に対して、アース接続
とクランプ係止とを同時に行えるようにして、車両スペ
ース上の問題を解消することを課題としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、請求項１で、電線圧接部を有すると共に
車両ボデーヘ係止部を有する金属製のアースクランプを
設け、該アースクランプの上記電線圧接部で、ワイヤハ
ーネスを構成する電線群の中で所要の電線を圧接接続す
ると共に、上記係止部を車両ボデーに穿設した係止穴に
挿入係止して、アース接続とワイヤハーネスの車両ボデ
ーへの係止を同時に行う構成としていることを特徴とす
る車両ボデーへのアース接続構造を提供している。

【０００９】上記のように、車両ボデーに挿入係止する
金属製のアースクランプを設け、該アースクランプに電
線圧接部を設けておくと、該電線圧接部でワイヤハーネ
ス中の所要の電線を圧接接続するだけで、アースクラン
プを車両ボデーに挿入係止すると、電線のアース接続を
図ることができる。即ち、従来必要とされたアース接続
用圧着端子の圧着作業、他の電線とのスプライス接続作
業が不要となり、作業手数を大幅に削減できる。しか
も、アース接続する電線はワイヤハーネス幹線から分岐
させたアース専用電線ではなく、ワイヤハーネスを構成
する電線群の内から所要の電線を分岐させずに、アース
クランプに通して圧接接続するだけであるため、少なく
とも該電線と接続したアースクランプを車両ボデーに係
止することにより、該電線とテープ巻き等で結束されて
いるワイヤハーネス自体を別個に車両ボデーにクランプ
を用いて係止する必要がなくなる。

【００１０】上記アースクランプは、逆Ｕ字形状の両側
下端より外側に向けて上向きに折り返して形成した一対
のバネ片からなる上記係止部を設けていると共に、上記
両側部の一方の側部内面より上記電線圧接部を突設し、
かつ、該電線圧接部より下方位置で上記両側部の外面に
プレート係止用突起を設けている一方、樹脂製で平板状
とした電線固定用プレートを設け、該電線固定用プレー
トに上記一対のバネ片を貫通させる一対の貫通穴を形成
しておき、これら貫通穴にアースクランプの両側部を通
して上記プレート係止用突起により係止保持した状態
で、少なくとも上記電線圧接部で圧接接続した電線を上
記電線固定用プレートにテープ巻き固定しておき、車両
ボデーへの取付時に、該車両ボデーの上記係止穴に上記
一対のバネ片を挿入して、これらバネ片の上端を車両ボ
デーの下面に係止して取り付けた状態で、上記電線固定
用プレートを車両ボデーの上面側に位置させている（請
求項２）。

【００１１】上記のように電線固定用プレートに、アー
スクランプの内部を通して電線圧接部で圧接接続した電
線をテープ巻きで固定すると、該電線とアースクランプ
との電気接続信頼性を高めることができる。また、該ア
ース接続する電線以外にも、該電線と共にワイヤハーネ
スを構成する他の電線を電線固定用プレートにテープ巻
固定することも好ましい。このように、ワイヤハーネス
を構成する電線を電線固定用プレートに固定しておく
と、該電線固定用プレートを組みつけたアースクランプ
を車両ボデーに係止することにより、ワイヤハーネス全
体を車両ボデーに確実に係止することができる。

【００１２】上記電線圧接部は上記側部の幅方向の端面
より内面側へと折り返して形成している（請求項３）。
即ち、アースクランプを展開状態で側部の端面より突設
して形成しておき、これを折り返して形成している。其
の際、側部の両端面より突設しておき、側部の幅方向に
対向して２枚の圧接部を設けて、１本の電線を２カ所で
圧接接続する構成とすると、電気接触面積が増大して好
ましい。

【００１３】なお、側部の端面より突設せずに、側部の
幅方向の端面より切り起こして内面側へと突設して電線
圧接部を形成してもよい。さらに、圧接部を別に設けて
側部の内面に溶接固定してもよい。

【００１４】また、上記電線圧接部は複数本の電線を圧
接接続できる構成としていることが好ましい（請求項
４）。

【００１５】即ち、上記圧接部の刃先の長さを、複数本
の電線を圧接接続できる大きさに設定しておき、複数の
電線を水平方向に並列状態で同時に圧接接続できる構成
としてもよい。あるいは、圧接刃を上下に複数段設け
て、複数の電線を上下方向に並列した状態で圧接接続で
きる構成としてもよい。

【００１６】このように、１つのアースクランプで複数
本の電線を圧接接続できる構成としておくと、車両ボデ
ーにアース接続するために、アース接続される電線に他
の電線をスプライス接続する必要がなくなる。

【００１７】さらに、上記車両ボデー取付時に車両ボデ
ーよりも上面に位置する部分の上記アースクランプの外
面に絶縁性塗料を塗布していることが好ましい（請求項
５）。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。

【００１９】図１乃至図４は第１実施形態を示し、１１
は電線圧接部１２を有すると共に車両ボデーヘ係止部１
３を有する金属製のアースクランプ、１４は樹脂製で平
板形状の電線固定用プレートである。上記アースクラン
プ１１は、逆Ｕ字形状の両側部１５、１６の下端より外
側に向けて上向きに湾曲して折り返して形成した一対の
バネ片１７、１８を上記係止部１３として設けている。
これらバネ片１７、１８はその上端１７ａ、１８ａをさ
らに外向きに湾曲させてる。

【００２０】上記アースクランプ１１の一方の側部１５
の内面には、金属板から形成した一対の電線圧接板１９
を幅方向に対向させて溶接固着して、上記電線圧接部１
２を設けている。上記各電線圧接板１９は、先端面より
水平方向に切り込んだ圧接刃１９ａを備え、両側部１５
と１６の間に通す電線ｗ１を一対の圧接刃１９ａに通す
ことにより、該電線ｗ１の絶縁被覆を切り込んで芯線Ｃ
と接触し、電線ｗ１をアースクランプ１１に電気接続さ
せるものである。

【００２１】また、アースクランプ１１の両側部１５、
１６の外面には、上記電線圧接刃部１２より下方位置
で、上向きに外側に向かって傾斜するプレート係止用突
起２０、２１を突設している。これらプレート係止用突
起２０、２１も溶接固着してもいるが、両側部１５、１
６を切り起こして或いは打ち出して形成することが好ま
しい。

【００２２】さらに、両側部１５、１６の外面には、図
３中にＬで示す範囲の部分で、絶縁性の樹脂塗料２２を
図中クロスハッチンで示すように塗布している。この塗
料を塗布した部分は、後述するように、車両ボデーへの
取付時に車両ボデーより上面に位置する部分である。

【００２３】上記樹脂製で平板状とした電線固定用プレ
ート１４は、上記一対のバネ片１７、１８と共に側部１
５、１６の下側部を夫々貫通させる一対の貫通穴２３、
２４を備えている。これら貫通穴２３、２４に夫々アー
スクランプの両側部１５、１６を通して上記プレート係
止用突起２０、２１により係止保持した状態で、図１に
示すように、少なくとも上記電線圧接刃部１２で圧接接
続した電線ｗ１を電線固定用プレート１４にテープ２５
巻き固定するものである。

【００２４】上記電線固定用プレート１４を組みつけた
アースクランプ１１を取り付ける車両ボデー２６側に
は、アースクランプ１１の両側部１５、１６を挿入でき
る大きさの１つの係止穴２７を予め設けている。

【００２５】上記アースクランプ１１と電線固定用プレ
ート１４を用いて車両ボデー２６へのアース接続方法に
ついて説明すると、まず、図４（Ａ）に示すように、ワ
イヤハーネスＷ／Ｈを構成する電線群ｗの中からアース
接続する電線ｗ１を取り出し、アースクランプ１１の両
側部１５と１６の間に下方より挿入して通す。

【００２６】ついで、図４（Ｂ）に示すように、一対の
電線圧接板１９の圧接刃１９ａに押圧して挿入し、圧接
刃１９ａの刃先により電線ｗ１の絶縁被覆を切断して、
刃先を芯線Ｃと接触させる。これにより、電線ｗ１は二
か所で圧接刃１９ａと接続することとなる。

【００２７】その後、図４（Ｃ）に示すように、電線固
定用プレート１４の貫通穴２３、２４にアースクランプ
１１のバネ片１７、１８を近接する方向に撓ませて夫々
貫通させ、さらに、プレート係止用突起２０、２１を乗
り越えさせて、その上面側で電線固定用プレート１４を
アースクランプ１１に係止して組みつける。

【００２８】このようにアースクランプ１１に組みつけ
た電線固定用プレート１４に対して、上記アースクラン
プ１１と圧接接続した電線ｗ１を、図１に示すように、
テープ２５で巻き付けて固定しておく。ワイヤハーネス
Ｗ／Ｈの他の電線ｗはアースクランプ１１の外側を通し
ておく。

【００２９】なお、他の電線ｗもテープ２５で圧接接続
した電線ｗ１と共に電線固定用プレート１４にテープ２
５で固定しておいてもよい。さらに、図５の変形例に示
すように、圧接接続した電線ｗ１とは別に、他のテープ
２８で電線固定用プレート１４にテープ巻固定しておい
てもよい。

【００３０】上記のようにワイヤハーネスＷ／Ｈにアー
スクランプ１１および電線固定用プレート１４を組みつ
けた状態としておき、自動車に搭載する。この車両への
ワイヤハーネス配索時、車両ボデー２６の係止穴２７に
アースクランプ１１の両側部１５、１６をバネ片１７、
１８と共に互いに近接する方向に撓ませて通す。図１お
よび図２に示すように、係止穴２７を通した後、バネ片
１７、１８は原状に復帰して広がり、その上端面１７
ａ、１８ａが車両ボデー２６の下面に当接係止して、ア
ースクランプ１１を車両ボデー２６に固定する。

【００３１】アースクランプ１１に組みつけた電線固定
用プレート１４は車両ボデー２６の上面に沿って位置さ
れ、ワイヤハーネスＷ／Ｈを車両ボデー２６に沿って保
持する。

【００３２】このように、上記装置では、車両ボデーに
アース接続する電線をアースクランプの電線圧接部に圧
接接続するだけでよく、かつ、この電線を圧接接続した
アースクランプを車両ボデーの係止穴に差し込むだけで
係止できる。また、アース接続する電線はワイヤハーネ
スの電線群から分岐させずにアースクランプを介して車
両ボデーに接続固定しているため、アース接続部の近傍
でワイヤハーネスを車両ボデーに係止する別個のクラン
プを不要とすることができる。

【００３３】なお、第１実施形態では、アースクランプ
１１に電線固定用プレート１４を組み合わせているが、
アースクランプ１１の電線圧接部１２において電線ｗ１
を殆ど移動不可に位置決め保持するため、必ずしも電線
固定用プレート１４は必要でない。しかしながら、電線
ｗ１の位置決め保持をより確実に行うため、および、他
の電線も固定するためには、電線固定用プレート１４を
用いることが好ましい。

【００３４】図６はアースクランプ１１の電線圧接部１
２を一体的に設けた第２実施形態を示す。該アースクラ
ンプ１１では、図６（Ｂ）に示すように、アースクラン
プ１１を形成する導電性金属板を打抜加工する時、一方
の側部１５となる部分の幅方向の両端より圧接部１９’
を突設しておく。この打抜加工した金属板をプレスによ
り折り曲げ加工する時に、上記圧接部１９’を内側に向
けて９０度屈折させ、図６（Ａ）に示すように側部１５
の幅方向の両端より突出した一対の電線圧接部１２’を
形成している。他の構成および電線との圧接、車両ボデ
ーへの取付は第１実施形態と同様であるため、説明を省
略する。

【００３５】図７は第３実施形態を示し、電線圧接部１
２’を側部１５の端面より切り起こして形成している。
該構成とすると、アースクランプ１１を歩留まりよく金
属板より形成することができる。

【００３６】図８（Ａ）（Ｂ）は第４実施形態を示し、
アースクランプ１１の電線圧接部１２で複数本の電線を
圧接接続できるようにしたものである。まず、図８
（Ａ）は、アースクランプ１１より折り曲げ加工して一
体に形成した電線圧接部１２’の圧接刃１２ａ’を長く
して、圧接接続する電線ｗ１、ｗ１’を水平方向に隣接
させて圧接刃１２ａ’に押し込んで圧接接続している。

【００３７】図８（Ｂ）では、電線圧接部１２”に上下
に３個の圧接刃１２ａ”を形成し、各圧接刃１２ａ”に
夫々圧接接続する電線ｗ１、ｗ１’、ｗ１”を押し込ん
で、圧接接続している。

【００３８】上記いずれの実施形態においても、電線圧
接部１２に設ける圧接刃は他の側部１６側に開口する横
向きに形成しているが、上面開口の上向き或いは下面開
口の下向きとしてもよい。なお、横向き開口とすると、
他側の側部１６を内側へと押圧して圧接接続する電線ｗ
１を圧接刃へ押し込む作業を容易に行うことができる。

【００３９】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、金属製で電線圧接部を有すると共に車両ボデ
ーへの係止部を有するアースクランプを用いると、車両
ボデーにアース接続する電線を上記電線圧接部に圧接接
続すればよいため、従来のアース接続用圧着端子および
スプライス用の圧着端子を用いる場合と比較して、作業
工数を大幅に減少できる。

【００４０】しかも、アースクランプに圧接接続する電
線は、ワイヤハーネスより分岐させて延在させておく必
要はなく、ワイヤハーネスを構成する電線群の中でアー
スクランプと接続することができる。よって、該アース
クランプを車両ボデーに上記係止部で固定すると、ワイ
ヤハーネスに別個にクランプを取り付けて車両ボデーに
固定する必要がなくなる。即ち、車両ボデーへのアース
接続と、ワイヤハーネスの車両ボデーへのクランプとを
同時に行うことができる。

【００４１】その結果、従来は車両ボデーの２カ所でア
ース接続固定とクランプ固定とを行う必要があったの
が、車両ボデーに対して１カ所の固定ですむため、車両
ボデーに対してもスペースを取らず、そのため、スペー
ス確保が容易となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第１実施形態の斜視図である。

【図２】 図１の正面図である。

【図３】 アース接続装置の分解斜視図である。

【図４】 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は第１実施形態の組みつ
け作業工程を示す斜視図である。

【図５】 第１実施形態の変形例を示す斜視図である。

【図６】 第２実施形態を示し、（Ａ）はアースクラン
プの斜視図、（Ｂ）はアースクランプの一部展開図であ
る。

【図７】 第３実施形態のアースクランプの斜視図であ
る。

【図８】 （Ａ）は第４実施形態のアースクランプの概
略正面図、（Ｂ）は第４実施形態のアースクランプの変
形例の概略正面図である。

【図９】 従来例を示す概略図である。

【図１０】 従来例を示す概略斜視図である。

【符号の説明】

１１ アースクランプ １２ 電線圧接部 １３ 係止部 １４ 電線固定用プレート １５、１６ 側部 １７、１８ バネ片 ２０、２１ プレート係止用突起 ２２ 塗料 ２５ テープ ２６ 車両ボデー ２７ 係止穴 ｗ１ 圧接電線 Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電線圧接部を有すると共に車両ボデーヘ
   係止部を有する金属製のアースクランプを設け、該アー
   スクランプの上記電線圧接部で、ワイヤハーネスを構成
   する電線群の中で所要の電線を圧接接続すると共に、上
   記係止部を車両ボデーに穿設した係止穴に挿入係止し
   て、アース接続とワイヤハーネスの車両ボデーへの係止
   を同時に行う構成としていることを特徴とする車両ボデ
   ーへのアース接続構造。
2. 【請求項２】 上記アースクランプは、逆Ｕ字形状の両
   側下端より外側に向けて上向きに折り返して形成した一
   対のバネ片からなる上記係止部を設けていると共に、上
   記両側部の一方の側部内面より上記電線圧接部を突設
   し、かつ、該電線圧接刃部より下方位置で上記両側部の
   外面にプレート係止用突起を設けている一方、 樹脂製で平板状とした電線固定用プレートを設け、該電
   線固定用プレートに上記一対のバネ片を貫通させる一対
   の貫通穴を形成しておき、これら貫通穴にアースクラン
   プの両側部を通して上記プレート係止用突起により係止
   保持した状態で、少なくとも上記電線圧接部で圧接接続
   した電線を上記電線固定用プレートにテープ巻き固定し
   ておき、 車両ボデーへの取付時に、該車両ボデーの上記係止穴に
   上記一対のバネ片を挿入して、これらバネ片の上端を車
   両ボデーの下面に係止して取り付けた状態で、上記電線
   固定用プレートを車両ボデーの上面側に位置させている
   請求項１に記載の車両ボデーへのアース接続構造。
3. 【請求項３】 上記電線圧接部は上記側部の幅方向の端
   面より内面側へと折り返して形成している請求項１また
   は請求項２に記載の車両ボデーへのアース接続構造。
4. 【請求項４】 上記電線圧接部は、その圧接刃部を複数
   本の電線を圧接接続できる大きさに設定としている請求
   項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の車両ボデーへ
   のアース接続構造。
5. 【請求項５】 上記車両ボデー取付時に車両ボデーより
   も上面に位置する部分の上記アースクランプの外面に絶
   縁樹脂塗料を塗布している請求項１乃至請求項４のいず
   れか１項に記載の車両ボデーへのアース接続装置。