JPH1149034A - カウルトップサイド部の結合構造 - Google Patents
カウルトップサイド部の結合構造Info
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- JPH1149034A JPH1149034A JP21204597A JP21204597A JPH1149034A JP H1149034 A JPH1149034 A JP H1149034A JP 21204597 A JP21204597 A JP 21204597A JP 21204597 A JP21204597 A JP 21204597A JP H1149034 A JPH1149034 A JP H1149034A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 アーク溶接を避けてスポット溶接を採用する
ことにより、溶接ノッチへの応力集中による亀裂の発生
をなくして強度アップを図るとともに、作業の単純化に
よる工数の削減及び設備のロボット化などを容易とす
る。 【解決手段】 カウルトップサイド部の結合構造であっ
て、サイドアウタパネル１０に対してカウルサイドパネ
ル１２及びカウルトップサイドパネル１８が共に溶接で
結合されているカウルトップサイド部の結合構造であっ
て、前記サイドアウタパネル１０とカウルサイドパネル
１２との形状が、カウルトップサイドパネル１８のスポ
ット面１１，１３を構成するように設定され、これらの
三部材がスポット溶接によって結合されている。
ことにより、溶接ノッチへの応力集中による亀裂の発生
をなくして強度アップを図るとともに、作業の単純化に
よる工数の削減及び設備のロボット化などを容易とす
る。 【解決手段】 カウルトップサイド部の結合構造であっ
て、サイドアウタパネル１０に対してカウルサイドパネ
ル１２及びカウルトップサイドパネル１８が共に溶接で
結合されているカウルトップサイド部の結合構造であっ
て、前記サイドアウタパネル１０とカウルサイドパネル
１２との形状が、カウルトップサイドパネル１８のスポ
ット面１１，１３を構成するように設定され、これらの
三部材がスポット溶接によって結合されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車ボデーにお
けるカウルトップサイド部周り、つまりＡピラーとフロ
ントボデー部分との結合構造に関する。
けるカウルトップサイド部周り、つまりＡピラーとフロ
ントボデー部分との結合構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図１０は従来のカウルトップサイド部の
結合構造を表した斜視図、図１１は図１０のＤ−Ｄ線断
面図、図１２は同じく図１０のＥ−Ｅ線断面図である。
これらの図面で示すようにサイドアウタパネル５０（Ａ
ピラー）に対して少なくともカウルトップサイドパネル
６０がアーク溶接（ＣＯ2 溶接）によって結合されて
いる。このように二部材の結合にスポット溶接ではな
く、アーク溶接を採用している理由は、図１１で示すよ
うにサイドアウタパネル５０及びカウルサイドパネル５
２が閉断面をなしていて、スポットガンを使用できない
ためである。
結合構造を表した斜視図、図１１は図１０のＤ−Ｄ線断
面図、図１２は同じく図１０のＥ−Ｅ線断面図である。
これらの図面で示すようにサイドアウタパネル５０（Ａ
ピラー）に対して少なくともカウルトップサイドパネル
６０がアーク溶接（ＣＯ2 溶接）によって結合されて
いる。このように二部材の結合にスポット溶接ではな
く、アーク溶接を採用している理由は、図１１で示すよ
うにサイドアウタパネル５０及びカウルサイドパネル５
２が閉断面をなしていて、スポットガンを使用できない
ためである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところがアーク溶接で
は母材を溶かすことから、図１０の結合部Ｆを拡大して
表した図１３から明らかなように溶接部７０の近くの母
材の溶け込みによる溶接ノッチ７２が生じ、この溶接ノ
ッチ７２への応力集中による亀裂の発生を招くことがあ
る。またアーク溶接はスポット溶接に比べて作業工数が
多く、かつ熟練を要する作業であるので、溶接設備のロ
ボット化などが困難である。
は母材を溶かすことから、図１０の結合部Ｆを拡大して
表した図１３から明らかなように溶接部７０の近くの母
材の溶け込みによる溶接ノッチ７２が生じ、この溶接ノ
ッチ７２への応力集中による亀裂の発生を招くことがあ
る。またアーク溶接はスポット溶接に比べて作業工数が
多く、かつ熟練を要する作業であるので、溶接設備のロ
ボット化などが困難である。
【０００４】請求項１記載の発明の目的は、アーク溶接
を避けてスポット溶接を採用することにより、溶接ノッ
チへの応力集中による亀裂の発生をなくして強度アップ
を図るとともに、作業の単純化による工数の削減及び設
備のロボット化などを容易とすることである。
を避けてスポット溶接を採用することにより、溶接ノッ
チへの応力集中による亀裂の発生をなくして強度アップ
を図るとともに、作業の単純化による工数の削減及び設
備のロボット化などを容易とすることである。
【０００５】請求項２記載の発明の目的は、サイドアウ
タパネルとカウルトップサイドパネルとの位置決め治具
を不要とすることである。
タパネルとカウルトップサイドパネルとの位置決め治具
を不要とすることである。
【０００６】請求項３記載の発明の目的は、サイドアウ
タパネルとカウルトップサイドパネルとの間の一部に介
在させた補強ブラケットとこのカウルトップサイドパネ
ルとのスポット溶接を可能とすることである。
タパネルとカウルトップサイドパネルとの間の一部に介
在させた補強ブラケットとこのカウルトップサイドパネ
ルとのスポット溶接を可能とすることである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
サイドアウタパネルに対してカウルサイドパネル及びカ
ウルトップサイドパネルが共に溶接で結合されているカ
ウルトップサイド部の結合構造であって、前記サイドア
ウタパネルとカウルサイドパネルとの形状が、カウルト
ップサイドパネルのスポット面を構成するように設定さ
れ、これらの三部材がスポット溶接によって結合されて
いる。
サイドアウタパネルに対してカウルサイドパネル及びカ
ウルトップサイドパネルが共に溶接で結合されているカ
ウルトップサイド部の結合構造であって、前記サイドア
ウタパネルとカウルサイドパネルとの形状が、カウルト
ップサイドパネルのスポット面を構成するように設定さ
れ、これらの三部材がスポット溶接によって結合されて
いる。
【０００８】この構成によれば、サイドアウタパネルに
対するカウルサイドパネル及びカウルトップサイドパネ
ルの結合に、アーク溶接を避けてスポット溶接を採用す
ることにより、アーク溶接によって生じる溶接ノッチへ
の応力集中に伴う亀裂の発生を解消できる。これによっ
てカウルトップサイド部周りの強度アップを図ることが
できるとともに、アーク溶接に比べて作業を単純化でき
る。
対するカウルサイドパネル及びカウルトップサイドパネ
ルの結合に、アーク溶接を避けてスポット溶接を採用す
ることにより、アーク溶接によって生じる溶接ノッチへ
の応力集中に伴う亀裂の発生を解消できる。これによっ
てカウルトップサイド部周りの強度アップを図ることが
できるとともに、アーク溶接に比べて作業を単純化でき
る。
【０００９】請求項２記載の発明は、請求項１記載のカ
ウルトップサイド部の結合構造であって、前記のサイド
アウタパネルとカウルトップサイドパネルとの一部が補
強ブラケットで結合されている。これにより、サイドア
ウタパネルとカウルトップサイドパネルとの位置決め治
具が不要となる。
ウルトップサイド部の結合構造であって、前記のサイド
アウタパネルとカウルトップサイドパネルとの一部が補
強ブラケットで結合されている。これにより、サイドア
ウタパネルとカウルトップサイドパネルとの位置決め治
具が不要となる。
【００１０】請求項３記載の発明は、請求項２記載のカ
ウルトップサイド部の結合構造であって、前記カウルト
ップサイドパネルに対し、前記補強ブラケットとのスポ
ット溶接を可能とするための作業用孔が開けられてい
る。この作業用孔を利用してスポットガンを使用でき、
それによってカウルトップサイドパネルと補強ブラケッ
トとのスポット溶接が可能となる。
ウルトップサイド部の結合構造であって、前記カウルト
ップサイドパネルに対し、前記補強ブラケットとのスポ
ット溶接を可能とするための作業用孔が開けられてい
る。この作業用孔を利用してスポットガンを使用でき、
それによってカウルトップサイドパネルと補強ブラケッ
トとのスポット溶接が可能となる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。図１は自動車ボデーにおけるカウルトップサイド
部の周辺を表した斜視図、図２は図１の仮想線の円で囲
まれた箇所を拡大して表した斜視図である。また図３は
図２のＡ−Ａ線断面図、図４は同じく図２のＢ−Ｂ線断
面図、図５は同じく図２のＣ−Ｃ線断面図である。これ
らの図面で示すようにサイドアウタパネル１０（Ａピラ
ー）には、カウルサイドパネル１２、カウルインナパネ
ル１４、カウルトップサイドインナパネル１８及びカウ
ルトップサイドパネル２０がそれぞれ溶接で結合されて
いる。
する。図１は自動車ボデーにおけるカウルトップサイド
部の周辺を表した斜視図、図２は図１の仮想線の円で囲
まれた箇所を拡大して表した斜視図である。また図３は
図２のＡ−Ａ線断面図、図４は同じく図２のＢ−Ｂ線断
面図、図５は同じく図２のＣ−Ｃ線断面図である。これ
らの図面で示すようにサイドアウタパネル１０（Ａピラ
ー）には、カウルサイドパネル１２、カウルインナパネ
ル１４、カウルトップサイドインナパネル１８及びカウ
ルトップサイドパネル２０がそれぞれ溶接で結合されて
いる。
【００１２】そして前記サイドアウタパネル１０の形状
を、図６の仮想線で示す従来の形状から実線で示すよう
に変更してスポット面１１を構成している。また前記カ
ウルサイドパネル１２の形状は、サイドアウタパネル１
０のスポット面１１と重なり合うように凸状に形成して
スポット面１３を構成している（図３）。なお前記カウ
ルトップサイドパネル２０には、図２あるいは図４で示
すように作業用孔２２が開けられている。
を、図６の仮想線で示す従来の形状から実線で示すよう
に変更してスポット面１１を構成している。また前記カ
ウルサイドパネル１２の形状は、サイドアウタパネル１
０のスポット面１１と重なり合うように凸状に形成して
スポット面１３を構成している（図３）。なお前記カウ
ルトップサイドパネル２０には、図２あるいは図４で示
すように作業用孔２２が開けられている。
【００１３】さて前記サイドアウタパネル１０には、こ
のサイドアウタパネル１０の構成部材（サイドアウタア
ッセンブリ）としての補強ブラケット３０が図２あるい
は図４で示すスポットａの箇所においてスポット溶接さ
れている。この補強ブラケット３０には、前記カウルト
ップサイドパネル２０の上部の片側が図２あるいは図４
で示すスポットｂの箇所においてスポット溶接されてい
る。このスポットｂの溶接に用いるスポットガンは、カ
ウルトップサイドパネル２０の作業用孔２２を利用する
ことで使用可能となる。図７にカウルトップサイドパネ
ル２０が斜視図で示されている。
のサイドアウタパネル１０の構成部材（サイドアウタア
ッセンブリ）としての補強ブラケット３０が図２あるい
は図４で示すスポットａの箇所においてスポット溶接さ
れている。この補強ブラケット３０には、前記カウルト
ップサイドパネル２０の上部の片側が図２あるいは図４
で示すスポットｂの箇所においてスポット溶接されてい
る。このスポットｂの溶接に用いるスポットガンは、カ
ウルトップサイドパネル２０の作業用孔２２を利用する
ことで使用可能となる。図７にカウルトップサイドパネ
ル２０が斜視図で示されている。
【００１４】前記サイドアウタパネル１０及びカウルサ
イドパネル１２のスポット面１１，１３は、図２あるい
は図３で示すスポットｃの箇所において前記カウルトッ
プサイドパネル２０と共に互いにスポット溶接されてい
る。なお前記カウルインナパネル１４とカウルトップサ
イドインナパネル１８とは、図４で示すようにサイドア
ウタパネル１０に対し、それぞれスポット溶接によって
結合されている。図８にカウルトップサイドインナパネ
ル１８が斜視図で示されている。
イドパネル１２のスポット面１１，１３は、図２あるい
は図３で示すスポットｃの箇所において前記カウルトッ
プサイドパネル２０と共に互いにスポット溶接されてい
る。なお前記カウルインナパネル１４とカウルトップサ
イドインナパネル１８とは、図４で示すようにサイドア
ウタパネル１０に対し、それぞれスポット溶接によって
結合されている。図８にカウルトップサイドインナパネ
ル１８が斜視図で示されている。
【００１５】また図５から明らかなように前記カウルト
ップサイドインナパネル１８は前記補強ブラケット３０
に対してアーク溶接で結合され、さらにカウルトップサ
イドインナパネル１８に対してカウルアウタパネル１６
の端部がスポット溶接で結合されている。図９にカウル
アウタパネル１６の一部分が斜視図で示されている。
ップサイドインナパネル１８は前記補強ブラケット３０
に対してアーク溶接で結合され、さらにカウルトップサ
イドインナパネル１８に対してカウルアウタパネル１６
の端部がスポット溶接で結合されている。図９にカウル
アウタパネル１６の一部分が斜視図で示されている。
【００１６】このようにサイドアウタパネル１０に対す
るカウルサイドパネル１２、カウルトップサイドパネル
２０及び補強ブラケット３０の結合、さらにはカウルト
ップサイドパネル２０と補強ブラケット３０との結合を
それぞれスポット溶接としたことにより、アーク溶接に
伴う溶接ノッチの発生を回避できる。したがって溶接ノ
ッチへの応力集中による亀裂の発生といった不具合が解
消され、かつスポット溶接の採用に伴って作業が単純化
され、工数の削減及び設備のロボット化などが容易とな
る。またサイドアウタパネルとカウルトップサイドパネ
ル２０とが補強ブラケット３０を介して結合されている
ことから、これらのサイドアウタパネルとカウルトップ
サイドパネル２０との位置決め治具が不要となる。
るカウルサイドパネル１２、カウルトップサイドパネル
２０及び補強ブラケット３０の結合、さらにはカウルト
ップサイドパネル２０と補強ブラケット３０との結合を
それぞれスポット溶接としたことにより、アーク溶接に
伴う溶接ノッチの発生を回避できる。したがって溶接ノ
ッチへの応力集中による亀裂の発生といった不具合が解
消され、かつスポット溶接の採用に伴って作業が単純化
され、工数の削減及び設備のロボット化などが容易とな
る。またサイドアウタパネルとカウルトップサイドパネ
ル２０とが補強ブラケット３０を介して結合されている
ことから、これらのサイドアウタパネルとカウルトップ
サイドパネル２０との位置決め治具が不要となる。
【図１】自動車ボデーにおけるカウルトップサイド部の
周辺を表した斜視図。
周辺を表した斜視図。
【図２】図１の仮想線の円で囲まれた箇所を拡大して表
した斜視図。
した斜視図。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図。
【図４】同じく図２のＢ−Ｂ線断面図。
【図５】同じく図２のＣ−Ｃ線断面図。
【図６】サイドアウタパネルの一部を表した斜視図。
【図７】カウルトップサイドパネルを表した斜視図。
【図８】カウルトップサイドインナパネルを表した斜視
図。
図。
【図９】カウルアウタパネルの一部を表した斜視図。
【図１０】従来のカウルトップサイド部の結合構造を表
した斜視図。
した斜視図。
【図１１】図１０のＤ−Ｄ線断面図。
【図１２】同じく図１０のＥ−Ｅ線断面図。
【図１３】同じく図１０の結合部Ｆを表した拡大図。
１０ サイドアウタパネル １１ スポット面 １２ カウルサイドパネル １３ スポット面 ２０ カウルトップサイドパネル ３０ 補強ブラケット
Claims (3)
- 【請求項１】 サイドアウタパネルに対してカウルサイ
ドパネル及びカウルトップサイドパネルが共に溶接で結
合されているカウルトップサイド部の結合構造であっ
て、前記サイドアウタパネルとカウルサイドパネルとの
形状が、前記カウルトップサイドパネルのスポット面を
構成するように設定され、これらの三部材がスポット溶
接によって結合されていることを特徴とするカウルトッ
プサイド部の結合構造。 - 【請求項２】 請求項１記載のカウルトップサイド部の
結合構造であって、前記のサイドアウタパネルとカウル
トップサイドパネルとの一部が補強ブラケットで結合さ
れていることを特徴とするカウルトップサイド部の結合
構造。 - 【請求項３】 請求項２記載のカウルトップサイド部の
結合構造であって、前記カウルトップサイドパネルに対
し、前記補強ブラケットとのスポット溶接を可能とする
ための作業用孔が開けられていることを特徴とするカウ
ルトップサイド部の結合構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21204597A JP3988216B2 (ja) | 1997-08-06 | 1997-08-06 | カウルトップサイド部の結合構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21204597A JP3988216B2 (ja) | 1997-08-06 | 1997-08-06 | カウルトップサイド部の結合構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1149034A true JPH1149034A (ja) | 1999-02-23 |
| JP3988216B2 JP3988216B2 (ja) | 2007-10-10 |
Family
ID=16615966
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21204597A Expired - Fee Related JP3988216B2 (ja) | 1997-08-06 | 1997-08-06 | カウルトップサイド部の結合構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3988216B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010155491A (ja) * | 2008-12-26 | 2010-07-15 | Toyota Motor Corp | カウルトップサイド結合構造 |
| JP2015112931A (ja) * | 2013-12-10 | 2015-06-22 | スズキ株式会社 | 車両カウルサイド構造 |
-
1997
- 1997-08-06 JP JP21204597A patent/JP3988216B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010155491A (ja) * | 2008-12-26 | 2010-07-15 | Toyota Motor Corp | カウルトップサイド結合構造 |
| JP2015112931A (ja) * | 2013-12-10 | 2015-06-22 | スズキ株式会社 | 車両カウルサイド構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3988216B2 (ja) | 2007-10-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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|
| A521 | Written amendment |
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|
| A521 | Written amendment |
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|
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