JPH11348847A - ゴムクロ−ラ及びこれに用いる芯金 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】本発明は耐久寿命を改善したゴムクロ−ラ及び
これに用いられる芯金に関するものである。 【解決手段】ゴムクロ−ラの本体を構成するゴム弾性体
と、これに埋設されクロ−ラの走行方向に対して幅方向
に向けて埋設される芯金と、前記ゴム弾性体の外周面に
形成されたゴムラグとからなり、前記芯金の幅端を内周
側に向かう折曲部Ａを形成し、かつこの前後端に内周側
に向かう折曲部Ｂを形成して船底形部を形成したことを
特徴とするゴムクロ−ラ。 １‥芯金、３‥芯金の翼部、７、８‥貫通部、２１‥無
端状ゴム弾性体、２２‥スチ−ルコ−ド列、２３‥耳
部、２４‥ゴムラグ、２６‥ゴム隆起部、Ａ‥翼部の幅
方向先端の折曲部、Ｂ‥翼部の前後方向の折曲部、Ｃ‥
翼部の船底形部。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は耐久寿命を改善した
ゴムクロ−ラ及びこれに用いられる芯金に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来より広く用いられているゴムクロ−
ラ５０としては、図１６に示すように無端状ゴム弾性体
５１内に一定ピッチをもって多数横並べされた芯金５２
と、スチ−ルコ−ド５３がこの芯金５２を外囲いして無
端状ゴム弾性体５１の長手方向に埋設されている構造と
なっている。そして芯金５２はゴム弾性体５１の全幅に
は及ばない長さとされ、いわゆる無端状ゴム弾性体５１
の左右両側はゴム材のみの耳部５４を構成している。従
って、ゴムクロ−ラ５０全体とすればこの耳部５４が最
も柔軟性に富んでいることから、ゴムクロ−ラ５０の使
われ方からみて耳部５４に最も変形歪が生じやすい構造
となっている。

【０００３】しかるに、従来のゴムクロ−ラ５０にあっ
て図に示すように縁石６０等のエッジに接触したり乗り
上げた場合には、芯金の先端部５５と縁石６０との間に
耳部５４がはさまれることとなり、芯金５２が存在しな
い耳部５４の変形は著しく、この変形を繰り返すことに
よって芯金５２の先端部５５近傍にクラック６１が入っ
てしまう。

【０００４】そしてこのクラック６１が入ると芯金５２
を外囲いするスチ−ルコ−ド列５３に沿いゴムクロ−ラ
５０の長手方向に向ってクラック６１が生長してしま
う。そして、ゴムクロ−ラ５０が縁石６０等に頻繁に接
触する使用条件下を想定すると、場合によってはゴムク
ロ−ラ５０の耳部５４がゴムクロ−ラ５０の長手方向に
沿って切断することともなる。

【０００５】更に、ゴムクロ−ラ５０が石６０に乗り上
げていわゆる逆曲げが生ずると、芯金５２の前後端に対
応したゴムクロ−ラ５０の部位にクラックが発生するこ
とになる。これらの現象は鉄シュ−のグロ−サ−面に装
着されるいわゆる履帯ゴムシュ−においても同様であ
り、ゴムシュ−内に埋設された芯金の幅方向の端部や前
後方向の端部がエッジとなり走行中にゴム部にクラック
が入りクロ−ラとして寿命を縮めてしまうことになる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明はこの耳部の長
手方向の切断、更には芯金の前後端に発生するクラック
の発生を低減したゴムクロ−ラ及びこれに用いる芯金を
提供しようとするものである。尚、本発明で言うゴムク
ロ−ラは履帯ゴムシュ−クロ−ラをも含むことは言うま
でもない。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の芯金及びゴムク
ロ−ラは前記の課題を解決するためになされたものであ
って、第１の発明はゴムクロ−ラの構造に関するもので
あり、包括的に言えば、ゴムクロ−ラの本体を構成する
ゴム弾性体と、これに埋設されクロ−ラの走行方向に対
して幅方向に向けて埋設される芯金と、前記ゴム弾性体
の外周面に形成されたゴムラグとからなり、前記芯金の
進行方向前後及び幅方向両端部における接地側面をゴム
クロ−ラの内周側に向けて傾斜させて船底形部としたこ
とを特徴とするゴムクロ−ラにかかるものである。

【０００８】第１の発明を具体的に言えば、その１はゴ
ムクロ−ラの本体を構成するゴム弾性体と、これに埋設
されクロ−ラの走行方向に対して幅方向に向けて埋設さ
れる芯金と、前記ゴム弾性体の外周面に形成されたゴム
ラグとからなり、前記芯金の幅端を内周側に向かう折曲
部Ａを形成し、かつこの芯金の進行方向前後端に内周側
に向かう折曲部Ｂを形成して船底形部としたゴムクロ−
ラである。

【０００９】そして、その２はゴムクロ−ラの本体を構
成するゴム弾性体と、これに埋設されクロ−ラの走行方
向に対して幅方向に向けて埋設される芯金と、当該芯金
を外囲いして前記ゴム弾性体の長手方向に向けて埋設さ
れたスチ−ルコ−ド列と、前記ゴム弾性体の外周面に形
成されたゴムラグとからなり、前記芯金の幅端を内周側
に向かう折曲部Ａを形成し、かつこの芯金の進行方向前
後端に内周側に向かう折曲部Ｂを形成して船底形部とし
たゴムクロ−ラである。

【００１０】上記第１の発明にあって、これを更に特徴
付ける構成としては、前記ゴムラグの接地面の幅方向及
び接地面の前後方向の長さがいずれも芯金両端部の船底
形部間のこれに対応する長さ以上であって、場合によっ
ては、芯金の船底形部を覆うゴム隆起部をゴムクロ−ラ
の内周側に形成し、更に、前記船底形部に表裏貫通部を
好ましくは芯金の幅端の折曲部Ａに形成するものであ
る。そして、ゴム中に埋設されたスチ−ルコ−ド列との
関係で言えば、その外側端のスチ−ルコ−ドが芯金の船
底形部の先端より１５ｍｍ以上内方に位置させるのがよ
い。尚、本発明は単にゴムクロ−ラと称するが、鉄シュ
−のグロ−サ−面に装着されるいわゆる有端の履帯ゴム
シュ−型クロ−ラを含むものである。

【００１１】第２の発明はゴムクロ−ラの芯金に関する
もので、左右翼部の先端をゴムクロ−ラの内周側に向か
う折曲部Ａを形成し、更に翼部の前後端にゴムクロ−ラ
の内周側に向かう折曲部Ｂを形成して船底形部としたゴ
ムクロ−ラ用芯金にかかるものである。そして、前記船
底形部に表裏貫通部を好ましくは芯金の幅端の折曲部Ａ
に形成するのがよい。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明は耳部の切断を防止したゴ
ムクロ−ラ及びこれに用いる芯金であり、特に言えば、
芯金の翼部の先端に工夫をもたらし、ゴム材の耳部のク
ラックの発生を防止し、更には芯金翼部の前後端からの
クラックに基づく耳部の切断を防止したものである。

【００１３】さて、通常の芯金の翼部の先端及び前後端
はほぼ垂直に切断された形状とされており、エッジ部が
かなり鋭いものとなっている。そして、この芯金がゴム
クロ−ラに採用された場合には、前記でも述べたように
芯金の翼部の先端と縁石との間にはさまれて耳部に変形
応力が繰り返されると、芯金の翼部の左右の先端部位に
向かってクラックが入り、更には、芯金の翼部の前後端
にもクラックが入り、耳部の切断に繋がる。

【００１４】本発明はこの課題を解決するために翼部の
先端に工夫をこらしたもので、芯金の進行方向前後及び
幅方向両端部における接地側面をゴムクロ−ラの内周側
に向けて傾斜させて船底形部としたものであり、特に第
２の発明である芯金で代表して言えば、翼部の先端及び
前後端よりゴムクロ−ラの内周側へ折曲部Ａ、Ｂを形成
して船底形部としたものである。従って、この芯金を用
いたゴムクロ−ラが走行面上の障害物に乗り上げた場合
でも、芯金翼部の接地側に加硫接着されたゴム材の厚さ
はそれだけ厚くなっているため、例えゴム材が縁石等に
接触しては挟まってもゴム材が厚いために剪断応力の分
散がはかられることになる。又、芯金の船底形部形状へ
はゴム材に加わる剪断変形が少なくほぼ圧縮変形のみの
挙動を示す。このため、ゴムクラックの発生も低減し、
耳部の切断が阻止されることとなったものである。尚、
芯金の折曲部Ａの角度αは２０〜４５度、好ましくは３
０〜４５度であり、折曲部Ｂは略１５〜９０度である。

【００１５】そしてこの折曲部Ａ又はＢに孔状の又は凹
み状の表裏貫通部を形成すれば、両側に加硫接着される
ゴム部材がかかる貫通部を通して一体となりより剥離が
防止され、更に言えば、この貫通部分の芯金の重量分が
軽くなり軽量化に役立つことともなる。

【００１６】更に、芯金の翼部先端の前後にも折曲部Ｂ
を形成したことから、ゴムクロ−ラに埋設された際に、
ゴムクロ−ラの横方向や斜め方向からの力が加わった場
合でも、芯金の周囲にエッジ部がないためにクラックの
発生も極めて低減されることとなったものである。尚、
折曲部Ａ、Ｂは一体となっているのが好ましいが分離独
立されていてもよいことは勿論である。又、折曲部Ａ、
Ｂの先端、即ち船底形部の縁端を曲面にて構成されてい
てもよく、更には折曲部自体も湾曲形状とされていても
よいことは言うまでもない。

【００１７】そして、第１の発明のゴムクロ−ラについ
て特に言えば、前記した芯金をゴムクロ−ラ中に埋設す
ると共に、更に芯金の翼部を外囲いするスチ−ルコ−ド
列を用いるゴムクロ−ラにあっては外側端の位置を特定
するのが好ましい。即ち、スチ−ルコ−ド列の外側端を
芯金の翼部先端近くに配列した場合、耳部にクラックが
入った際には容易にこの外側端のスチ−ルコ−ドにクラ
ックが到達することになる。すると、クラックはスチ−
ルコ−ドに沿ってゴムクロ−ラの長手方向に生長し、耳
部の切断をうながす結果となってしまうが、このスチ−
ルコ−ド列の外側端を芯金の翼部先端より１５ｍｍ以
上、好ましくは２０ｍｍ以上内側にあれば万一芯金の端
部にクラックが発生しても、これがスチ−ルコ−ド列に
到達することなく、このため、ゴムクロ−ラの長手方向
のクラックの生長が阻止されることとなる。

【００１８】そしてゴムクロ−ラにあっては、一般にこ
の芯金とゴムラグとは対向する位置に備えられることと
なるが、通常は芯金のフラットな面をゴムラグの接地面
が完全に覆うことが好ましく、これにより変形に対して
ゴム量の薄い部位がなくなり寿命が更に向上することと
なる。

【００１９】

【実施例】以下、本発明を図面をもって更に詳細に説明
する。図１は第２の発明の芯金を示す内側平面図であ
り、図２はその一部切断正面図である。図中、符号１は
芯金であり、その中央部がスプロケット係合部２とされ
る。そして、この左右に翼部３が形成されており、この
スプロケット係合部２をはさんで一対の角部４が千鳥状
に配列されている。そして芯金１の翼部３の先端にあっ
てはゴムクロ−ラにおける内周側に向けて折曲部Ａと、
翼部３の前後端５に折曲部Ｂを一体に立ち上げて船底形
部Ｃを形成するものである。

【００２０】この芯金１は第１の発明のゴムクロ−ラに
採用されるが、芯金１の翼部３の先端に船底形部Ｃが形
成されたために、芯金１の表裏に存在するゴムとの接着
面積は広くなるため接着強度が増し、かつゴムクロ−ラ
が縁石とはさまれた際にも剪断力がゴム材（耳部）に集
中することなく、クラックの発生及びこれに基づく耳部
の切断及び芯金１の翼部３の前後端でのクラックの発生
を低減することとなるものである。即ち、加硫接着され
たゴム材の接地側のゴム材の厚さがその分だけ厚なり、
縁石との間で耳部がはさまれた際にもゴム材の厚さが厚
いため剪断力がそれだけ分散されることとなりクラック
の発生が低減されることとなる。

【００２１】そして、ゴムクロ−ラに横或いは斜め方向
に過大な力が加わった場合でも芯金翼部３の前後端５に
折曲部Ｂを形成したために鋭いエッジ部が存在せず、か
つこの折曲部Ｂがその力に抗するために芯金１の翼部３
端でのクラックの発生が低減する。

【００２２】尚、この芯金１の具体的な形状としては、
例えば翼部３、３の先端間の長さ２９０ｍｍ、前後５、
５間の幅３０ｍｍ、角部４、４間のスプロケット係合部
２は４６ｍｍ、底部からの高さ２７ｍｍ、これに続く翼
部３は１２２ｍｍである。そしてこの翼部３の先端近傍
の厚さは約３．７ｍｍである。又、角部４は頂部の幅１
５ｍｍ、底部からの高さ５０ｍｍであり、翼部３より角
部４にかけてリブ６が形成されている構造となってい
る。そして、翼部３の先端の折曲部Ａの折曲角θは２０
〜４０度であり、その折曲部Ａの長さは１０〜２５ｍｍ
程度である。更に、翼部３の前後端５にその先端より略
５０ｍｍの部位より折曲部Ｂが前記折曲部Ａと一体に形
成されている。尚、図にあって符号７、８は折曲部Ａに
夫々設けた表裏に貫通する貫通部であり、貫通部７は孔
状のものであり、貫通部８は凹み状のものである。

【００２３】図３は第１の発明（請求項３）のゴムクロ
−ラの一例を示す内側平面図、図４は外側平面図、図５
はＡ−Ａ線での断面図である。図中、符号２１はゴムク
ロ−ラ２０の基体をなす無端状ゴム弾性体であり、前記
した芯金１が一定ピッチをもって埋設されており、かか
る芯金１の翼部３の外側を囲んでスチ−ルコ−ド列２２
がこれ又ゴム弾性体２１の長手方向に埋設されている。
従って、芯金１の翼部３の先端から外方にはゴム材のみ
の耳部２３が形成されることとなる。尚、符号２４はゴ
ム弾性体２１の外周側に形成されたゴムラグであり、中
央にはスプロケット係合孔２５が形成されている。

【００２４】ここで用いられた芯金１は前記した構造の
ものであり、芯金１の翼部３の先端がゴムクロ−ラ２０
の内周側に向けて折曲部Ａ及び折曲部Ｂを形成して船型
部Ｃとしてあり、このため、船底形部Ｃより外側（接地
側）のゴム材の厚さは通常より厚くなっている。尚、こ
の図例では船底形部Ｃを覆ってゴム隆起部２６がゴムク
ロ−ラ２０の長手方向に連続して設けられたものであ
る。尚、ラグ２４は芯金１の翼部３の平坦部を覆う形状
が好ましく、図例にあっては船底形部Ｃを含めて全体を
覆う形状とされたものである。

【００２５】さて、一般にゴム材の変形に対してはその
厚さが応力の緩和に寄与することから、かかるゴムクロ
−ラ２０にあっては、縁石との間で接触しあって耳部２
３の変形が繰り返されてもその応力の集中を緩和するこ
ととなり、クラックの発生を見ないことになる。尚、ス
チ−ルコ−ド列２２の外側端は翼部３の先端よりも所定
間隔（Ｌ）だけ内方に配置されており、万一、クラック
が発生した場合でもこれがスチ−ルコ−ド列２２まで達
せず、ゴムクロ−ラ２０の長手方向のクラックの生長は
見られないという特徴がある。尚、このスチ−ルコ−ド
列２２の内方への配置（Ｌ）は通常のゴムクロ−ラにあ
っては１５ｍｍ程度であり、大型のゴムクロ−ラを考慮
しても２０ｍｍもあれば十分である。図例の芯金にあっ
ては、折曲部Ａに貫通部７（又は８）を備えることによ
って折曲部Ａの表裏のゴム部材がここで一体化され、剥
離防止に役立っものである。

【００２６】図６は第２の発明（請求項２）の履帯ゴム
シュ−クロ−ラ３０の平面図であり、図７はＢ−Ｂ線で
の断面図である。そして、図８は芯金４０の一部を示す
平面図、図９はＣ−Ｃ線での断面図である。図中、符号
３１はゴム弾性体であり、このゴム弾性体３１中に芯金
４０が埋設されており、３２は芯金４０に対応して形成
されたゴムラグである。この例ではゴムラグ３２、芯金
４０を貫通してボルト孔３３があけられ、これを利用し
て図示しない鉄シュ−に装着することとなる。尚、この
例における芯金４０の両先端は前例と同じく船底形部Ｃ
とされていることは勿論であるが、その先端はストレ−
ト縁部４１となっている。尚、図示するような折曲部
Ａ、Ｂの少なくとも外周側の表面ａ、ｂをエッジをなく
すために湾曲面とするのがよく、更に船底形部Ｃの縁端
ｃも又曲面にするのが好ましい。このことは以下の例で
も共通する。

【００２７】この例にあっても芯金４０の幅端に折曲部
Ａを構成し、更にこの折曲部Ａに対応して芯金４０の前
後端４２を同様に内周側への折曲部Ｂを形成した船底形
部Ｃ構成するが故に、芯金４０の先端及び前後端４２に
集中する歪を緩和したものであり、芯金４０の内周側に
船底形部Ｃを形成したことにより、その分だけ歪が分散
され、かつこれを覆うゴムの厚さも厚くなったもので、
この部位からのクラックの発生を防止できたものであ
る。尚、符号３６はゴムラグ３２における幅端傾斜面、
３７はゴム隆起部である。

【００２８】以下、第２の発明である芯金の更に別の具
体例を示す。尚、これらの芯金も第１の発明にそのまま
採用されることは勿論である。図１０の例における芯金
の両先端の折曲部Ａ、Ｂは共に縁部ｃを曲面とした平面
図であり、図１１はその側面図、図１２は正面図であ
る。勿論、折曲部Ａ、Ｂの外側表面ａ、ｂも曲面にて構
成できることは言うまでもない。尚、折曲部Ｂの立ち上
げ部位ｂ１は折曲部Ａの立ち上げ部位ａ１よりも内方に
位置した例であるが、両者の立ち上げ部位を合致させて
も構わないことは当然である。

【００２９】図１３は第２の発明（請求項２）の履帯ゴ
ムシュ−クロ−ラに用いられる芯金の第３の例を示す部
分拡大平面図であり、図１４は図１３の部分正面図、図
１５は図１３の側面図である。この芯金１にあって翼部
３の先端はゴムクロ−ラにおける内周側に向けて折曲部
Ａとされており、かつこの前後端に内周側に向かう折曲
部Ｂにて傾斜面を形成して船底形部としたものである。

【００３０】

【発明の効果】本発明の芯金及びゴムクロ−ラは、主と
してゴムクロ−ラの耳部の長手方向に生じる切断を防止
する発明であって、縁石等との間でゴム材をはさむ芯金
の翼部先端或いはスチ−ルコ−ドの埋設位置を特定して
クラックの発生を防止し、耳部の切断を低減したもので
あって、その効果は大きい。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は第３の発明の芯金を示す内側平面図であ
る。

【図２】図２は図１の一部切断正面図である。

【図３】図３は第１の発明のゴムクロ−ラの一例を示す
内周側平面図である。

【図４】図４は図３の外側平面図である。

【図５】図５は図３のＡ−Ａ線での断面図である。

【図６】図６は第２の発明の履帯ゴムシュ−クロ−ラの
平面図である。

【図７】図７は図６のＢ−Ｂ線での断面図である。

【図８】図８は図６にて用いられた芯金の一部を示す平
面図である。

【図９】図９は図８のＣ−Ｃ線での断面図である。

【図１０】図１０は第２の発明の履帯ゴムシュ−クロ−
ラに用いられる芯金の別例を示す平面図である。

【図１１】図１１は図１０の側面図である。

【図１２】図１２は図１０の正面図である。

【図１３】図１３は第２の発明の履帯ゴムシュ−クロ−
ラに用いられる芯金の第３例を示す部分拡大平面図であ
る。

【図１４】図１４は図１３の部分正面図である。

【図１５】図１５は図１３の側面図である。

【図１６】図１６は従来のゴムクロ−ラの構造を示す断
面図である。

【符号の説明】

１‥芯金、 ３‥芯金の翼部、 ５‥翼部の前後端、 ７、８‥貫通部、 ２０‥ゴムクロ−ラ、 ２１‥無端状ゴム弾性体、 ２２‥スチ−ルコ−ド列、 ２３‥耳部、 ２４‥ゴムラグ、 ２６‥ゴム隆起部、 ３０‥ゴムクロ−ラ、 ３１‥ゴム弾性体、 ３２‥ゴムラグ、 ３７‥ゴム隆起部、 ４０‥芯金、 ４２‥芯金の前後端、 Ａ‥翼部の幅方向先端の折曲部、 Ｂ‥翼部の前後方向の折曲部、 Ｃ‥翼部の船底形部。

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ゴムクロ−ラの本体を構成するゴム弾性
   体と、これに埋設されクロ−ラの走行方向に対して幅方
   向に向けて埋設される芯金と、前記ゴム弾性体の外周面
   に形成されたゴムラグとからなり、前記芯金の進行方向
   前後及び幅方向両端部における接地側面をゴムクロ−ラ
   の内周側に向けて傾斜させて船底形部としたことを特徴
   とするゴムクロ−ラ。
2. 【請求項２】 ゴムクロ−ラの本体を構成するゴム弾性
   体と、これに埋設されクロ−ラの走行方向に対して幅方
   向に向けて埋設される芯金と、前記ゴム弾性体の外周面
   に形成されたゴムラグとからなり、前記芯金の幅端を内
   周側に向かう折曲部Ａを形成し、かつこの芯金の進行方
   向前後端に内周側に向かう折曲部Ｂを形成して船底形部
   としたことを特徴とするゴムクロ−ラ。
3. 【請求項３】 ゴムクロ−ラの本体を構成するゴム弾性
   体と、これに埋設されクロ−ラの走行方向に対して幅方
   向に向けて埋設される芯金と、当該芯金を外囲いして前
   記ゴム弾性体の長手方向に向けて埋設されたスチ−ルコ
   −ド列と、前記ゴム弾性体の外周面に形成されたゴムラ
   グとからなり、前記芯金の幅端を内周側に向かう折曲部
   Ａを形成し、かつこの芯金の進行方向前後端に内周側に
   向かう折曲部Ｂを形成して船底形部としたことを特徴と
   するゴムクロ−ラ。
4. 【請求項４】 前記ゴムラグの接地面の幅方向の長さが
   芯金両端部の船底形部間の長さ以上である請求項第１項
   乃至３項記載のゴムクロ−ラ。
5. 【請求項５】 前記ゴムラグの接地面の前後方向の長さ
   が芯金両端部の船底形部間の長さ以上である請求項第１
   項乃至３項記載のゴムクロ−ラ。
6. 【請求項６】 芯金の船底形部を覆うゴム隆起部をゴム
   クロ−ラの内周側に形成した請求項第１項又は３項記載
   のゴムクロ−ラ。
7. 【請求項７】 前記船底形部に表裏貫通部を形成した請
   求項第１項乃至３項記載のゴムクロ−ラ。
8. 【請求項８】 前記貫通部が芯金の幅端の折曲部Ａに形
   成された請求項第７項記載のゴムクロ−ラ。
9. 【請求項９】 スチ−ルコ−ド列の外側端のスチ−ルコ
   −ドが芯金の船底形部の先端より１５ｍｍ以上内方に位
   置させた請求項第３項記載のゴムクロ−ラ。
10. 【請求項１０】 ゴムクロ−ラの幅方向に向けて埋設さ
    れるゴムクロ−ラ用芯金であって、左右翼部の先端をゴ
    ムクロ−ラの内周側に向かう折曲部Ａを形成し、更に翼
    部の前後端にゴムクロ−ラの内周側に向かう折曲部Ｂを
    形成して船底形部としたことを特徴とするゴムクロ−ラ
    用芯金。
11. 【請求項１１】 前記船底形部に表裏貫通部を形成した
    請求項第１０項記載のゴムクロ−ラ用芯金。
12. 【請求項１２】 前記貫通部が芯金の幅端の折曲部Ａに
    形成された請求項第１１項記載のゴムクロ−ラ用芯金。