JPH11336623A - 吸気系ダクト - Google Patents

吸気系ダクト

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JPH11336623A
JPH11336623A JP10141501A JP14150198A JPH11336623A JP H11336623 A JPH11336623 A JP H11336623A JP 10141501 A JP10141501 A JP 10141501A JP 14150198 A JP14150198 A JP 14150198A JP H11336623 A JPH11336623 A JP H11336623A
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blow molding
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Michio Yamamura
廸男 山村
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Tigers Polymer Corp
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 負圧時での変形を防止するための補強材をダ
クト本体に手作業で嵌め込む必要なく、容易に製作でき
る自動車用エンジンの吸気系ダクトを得る。 【解決手段】 オレフィン系熱可塑性エラストマーから
ブロー成形されたダクト本体１１と、硬質ポリプロピレ
ンからなるリング形状の補強材２１とからなる吸気系ダ
クト。補強材２１はブロー成形金型の内周面に予めイン
サートされ、ブロー成形時にダクト本体１１の蛇腹部１
２に密着、一体化される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、吸気系ダクト、特
に自動車のエンジンへエアを供給するための吸気系ダク
トに関する。
【０００２】
【従来の技術と課題】一般に、自動車エンジンの吸気系
ダクトは、軽量化、防振性、可撓性を満足するため、ゴ
ム又は軟質樹脂を材料としたものが種々開発されてお
り、可撓性をより満足するために、その一部に蛇腹部を
設けている。しかし、この種の吸気系ダクトは大きな負
圧が作用することによって、内方に変形しやすく、エン
ジンの出力低下といった問題点を有している。
【０００３】そこで、従来では、ダクトの内外周部に補
強材を設けることが考えられており、例えば、実開平５
−８１６７号公報には、金属製の補強リングをそのばね
性を利用してダクトの内周面に嵌合させることが開示さ
れている。また、特開平７−３１０８６９号公報には、
蛇腹部の山部に外方に突出する複数の突部を設け、この
突部に補強リングを嵌合させることが開示されている。
【０００４】しかしながら、前記いずれの吸気系ダクト
においても、補強リングを成形品であるダクト本体の内
周部あるいは外周部に嵌め込む作業が必要であり、煩雑
であった。
【０００５】そこで、本発明の目的は、負圧での変形を
防止するための補強材を備え、該補強材をダクト本体に
手作業で嵌め込む必要なく、容易に製作できる吸気系ダ
クトを提供することにある。
【０００６】
【発明の構成、作用及び効果】以上の目的を達成するた
め、本発明に係る吸気系ダクトは、軟質樹脂材料からブ
ロー成形された蛇腹部を有するダクト本体と、硬質樹脂
材料からなる略リング形状の補強材とから構成され、補
強材はブロー成形金型の内周面に予め取り付けられ、ブ
ロー成形時にダクト本体の蛇腹部に一体化されたもので
あることを特徴とする。
【０００７】本発明において、ダクト本体の蛇腹部はそ
の可撓性を保持した状態で略リング状の補強材によって
補強され、大きな負圧が作用しても変形することはな
く、エンジンの出力低下といった不具合を防止できる。
しかも、補強材はブロー成形金型に予めインサートされ
ており、ダクト本体のブロー成形時にその蛇腹部に一体
化されるため、成形後のダクト本体に補強材を手作業で
嵌め込むといった煩雑な工程を省略することができる。
【０００８】
【発明の実施形態】以下、本発明に係る吸気系ダクトの
実施形態について添付図面を参照して説明する。
【０００９】図１、図２において、本発明の一実施形態
である吸気系ダクト１は蛇腹部１２を有するダクト本体
１１とリング形状の補強材２１と接続用筒体３１とで構
成されている。ダクト本体１１は、軟質樹脂材料、例え
ば、オレフィン系熱可塑性エラストマーをブロー成形し
たもので、蛇腹部１２を有している。補強材２１は、硬
質樹脂材料、例えば、硬質ポリプロピレン樹脂を射出成
形したもので、ダクト本体１１の蛇腹部１２の山部に一
体的に固定されている。接続用筒体３１は前記補強材２
１と同じ硬質樹脂材料、例えば、硬質ポリプロピレン樹
脂を射出成形したもので、円形の接続部３２を有してい
る。
【００１０】前記補強材２１及び接続用筒体３１は、図
３に示すように、二つ割りされているブロー成形金型４
０の一方の内周面に予め取り付けらた後、型締めして金
型４０内に保持される。ダクト本体１１はオレフィン系
熱可塑性エラストマーからなるパリソン１１’をこの金
型４０内に挿入して圧縮ガスを噴出することでブロー成
形される。
【００１１】金型４０の内周面には補強材２１及び接続
用筒体３１を嵌着するための凹部４１，４２が形成され
ている。パリソン１１’からダクト本体１１をブロー成
形する際、補強材２１及び接続用筒体３１がダクト本体
１１と密着し、一体化される。ブロー成形後、金型４０
から取り出されたダクト本体１１の両端部は袋状に閉じ
ており、図１、図２はその両端部をカットして開口した
ものを示す。また、接続用筒体３１の接続部３２の壁部
３２ａもその後くり抜かれる。
【００１２】以上説明したように、本実施形態において
は、グクト本体１１は軟質樹脂材料からなり、それ自体
で防振性、可撓性を有し、自動車エンジンの吸気系ダク
トとして好ましい特性を有している。そして、蛇腹部１
２が硬質樹脂材料からなる補強材２１で補強されている
ため、大きな負圧が生じてもダクト本体１１に変形が生
じるおそれはない。しかも、補強材２１は予め金型４０
にインサートされており、ブロー成形時にダクト本体１
１と一体化されるため、ブロー成形後に補強材を手作業
で嵌め込むという煩雑な工程は不要である。
【００１３】なお、本発明に係る吸気系ダクトは前記実
施形態に限定するものではなく、その要旨の範囲内で種
々に変更することができる。特に、ダクト本体や補強材
の材料としては、それらの目的に適合したものであれ
ば、オレフィン系熱可塑性エラストマーや硬質ポリプロ
ピレン以外に種々の材料を使用可能である。但し、前記
２種の材料は互いに接着しやすいという利点を有してい
る。
【００１４】また、補強材は完全なリング形状である必
要はなく、１／２に分割されており、それぞれを２分割
されたブロー成形金型にインサートし、型締めされたと
きに１本のリング形状となるように構成してもよい。さ
らに、補強材は蛇腹部に一つおきに取り付けられていて
もよく、あるいは蛇腹部の谷部に取り付けられていても
よい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態である吸気系ダクトを示す
平面図。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図。
【図３】ブロー成形金型に補強材及び接続用筒体をイン
サートした状態を示す断面図。
【符号の説明】
１…吸気系ダクト １１…ダクト本体 １１’…パリソン １２…蛇腹部 ２１…補強材 ４０…金型

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 軟質樹脂材料からブロー成形された蛇腹
    部を有するダクト本体と、硬質樹脂材料からなる略リン
    グ形状の補強材とから構成され、 前記補強材はブロー成形金型の内周面に予め取り付けら
    れ、ブロー成形時に前記ダクト本体の蛇腹部に一体化さ
    れたものであること、 を特徴とする吸気系ダクト。
JP10141501A 1998-05-22 1998-05-22 吸気系ダクト Pending JPH11336623A (ja)

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JP10141501A JPH11336623A (ja) 1998-05-22 1998-05-22 吸気系ダクト
US09/300,917 US6116288A (en) 1998-05-22 1999-04-28 Air intake duct

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JP10141501A JPH11336623A (ja) 1998-05-22 1998-05-22 吸気系ダクト
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