JPH11310936A

JPH11310936A - バックホーの冷却装置

Info

Publication number: JPH11310936A
Application number: JP11867198A
Authority: JP
Inventors: Hisao Tanaka; 久雄田中; Yuji Yamashita; 裕次山下
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1998-04-28
Filing date: 1998-04-28
Publication date: 1999-11-09

Abstract

(57)【要約】【課題】バックホーの冷却装置に関し、クーラユニッ
トａ等が掘削作業における操縦者の目線の邪魔になるこ
ともなく効率良く冷房できるようにする。【解決手段】蒸発器と膨張弁とを備えたクーラユニッ
トａが運転部に対する屋根１２内側に設けられ、クーラ
ユニットａで発生する冷気を運転部５に向けて供給する
吹出口が該運転部５の上部に設けられ、クーラ用コンデ
ンサ１５が、エンジンルーム６外の運転部５の右前下方
に設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、バックホーの冷房
装置に係り、詳しくは、掘削作業装置の操縦が行い易い
状態としながらスポット的に冷風を供給する冷房装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】作業機のスポットクーラーとしては、実
開平６−５０９１５号公報に示されたコンバイン用のも
のや、特開平７−４７８３２号公報に示されたトラクタ
用のものが知られているが、バックホー用のものは無か
った。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】そこで、快適な居住性
を得ることや商品としての差別化等の理由から、バック
ホーにおいても冷房装置を装備することが検討されてき
た。バックホーでは、バケットの位置が前後上下並びに
左右の多方向に亘って掘削作業される都合上、操縦者の
目線の邪魔にならないように各機器を配置することが重
要であり、その点を考慮し、クーラユニット等が掘削作
業における操縦者の目線の邪魔になることもなく効率良
く冷房できるようにしたバックホーに好適な冷房装置を
提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この技術的課題を解決す
るための本発明の技術的手段は、蒸発器１７と膨張弁１
９とを備えたクーラユニットａが運転部５に対する屋根
１２内側に設けられ、クーラユニットａで発生する冷気
を運転部５に向けて供給する吹出口１３が該運転部５の
上部に設けられ、クーラ用コンデンサ１５が、エンジン
ルーム６外の運転部５の右前下方に設けられている点に
ある。

【０００５】従って、クーラユニットａが運転部５に対
する屋根１２内側に配置されているから、冷気を運転部
５に向けて供給する吹出口１３とクーラユニットａとが
互いに近い状態になり、効率良く冷房できると共に、ク
ーラユニットａの屋根１２内側への配置により、クーラ
ユニットａが掘削作業における操縦者の目線の邪魔にな
らないようになる。

【０００６】また、クーラ用コンデンサ１５が、エンジ
ンルーム６外の運転部５の右前下方に設けられているか
ら、エンジンＥの熱風が、クーラ用コンデンサ１５によ
る冷媒の冷却の妨げになるようなこともなくなり、この
点からもより一層効率よく冷房することが可能になる
し、クーラ用コンデンサ１５が掘削作業における操縦者
の目線の邪魔になるようなこともなくなる。

【０００７】また、本発明の技術的手段は、蒸発器１７
と膨張弁１９とを備えたクーラユニットａが運転部５に
対する屋根１２内側に設けられ、クーラユニットａで発
生する冷気を運転部に向けて供給する吹出口１３が該運
転部５の上部に設けられ、クーラ用コンデンサ１５が、
運転座席１０右横のボンネット７の前方に設けられ、ク
ーラ用コンデンサ１５はボンネット７よりも低い位置に
収められている点にある。

【０００８】従って、上記と同様に吹出口１３とクーラ
ユニットａとが互いに近い状態になり、効率良く冷房で
きると共に、クーラユニットａが掘削作業における操縦
者の目線の邪魔にならないようになる。また、クーラ用
コンデンサ１５が、運転座席１０右横のボンネット７の
前方に設けられているから、エンジンからの熱風が、ク
ーラ用コンデンサ１５よる冷媒の冷却を妨げるようなこ
ともなくなり、より一層効率良く冷房することが可能に
なる。しかも、クーラ用コンデンサ１５はボンネット７
よりも低い位置に収められているから、クーラ用コンデ
ンサ１５が掘削作業における操縦者の目線の邪魔になる
ようなこともなくなる。

【０００９】また、本発明の技術的手段は、運転部５の
右前下方に支持枠３３が設けられ、該支持枠３３に、ク
ーラ用コンデンサ１５が着脱自在に取り付けられている
点にある。従って、クーラ用コンデンサ１５を後付けに
よって簡単に取り付けることができ、例えば冷房装置Ａ
を具備しないバックホーにも簡単に後から冷房装置Ａを
装備することも可能になる。

【００１０】また、本発明の技術的手段は、蒸発器１７
と膨張弁１９とを備えたクーラユニットａが運転部５に
対する屋根１２内側に設けられ、クーラユニットａで発
生する冷気を運転部５に向けて供給する吹出口１３が該
運転部５の上部に設けられ、クーラ用レシーバ１６が、
屋根１２を支持する支柱１１に取り付けられている点に
ある。

【００１１】従って、吹出口１３とクーラユニットａと
が互いに近い状態になり、効率良く冷房できると共に、
クーラユニットａが掘削作業における操縦者の目線の邪
魔にならないようになる。また、クーラ用レシーバ１６
が、屋根１２を支持する支柱１１に取り付けられている
ので、クーラユニットａとクーラ用レシーバ１６等とを
循環する冷媒移動用の給排ホース２２を支柱１１の沿っ
て短い経路で簡単かつ効率よく配置できる。しかも、ク
ーラ用レシーバ１６乃至冷媒移動用の給排ホース２２が
掘削作業における操縦者の目線の邪魔になるようなこと
もなくなる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。図１〜図３にバックホーが示さ
れ、１はクローラ走行装置、２は堀削作業装置、３は旋
回台、４はキャノピー、５は運転部、６は原動部（エン
ジンルーム）である。原動部６は、運転座席１０右横の
タンクボンネット７と、後方のボンネット８と左斜め横
の補機ボンネット９との３個のボンネットを備えた後方
小旋回型に構成されている。後方小旋回型とは、旋回台
３後部の旋回半径のみ機幅内（左右のクローラ幅内）に
収まるように旋回中心ーＸが設定されている構造のこと
である。

【００１３】キャノピー４は、原動部６から立ち上がる
左右一対の支柱１１と、泥や日除け用の屋根１２とから
構成されている。支柱１１は、その上部がやや前方に向
けて折り曲げられた形状であり、屋根１２の内面側に、
後述する冷房装置Ａにおけるクーラユニットａと、冷気
が下向きに吹き出す状態の吹出口１３とが配置されてい
る。次に、その冷房装置Ａについて説明する。

【００１４】図４〜図７に示すように、冷房装置Ａは、
蒸発器１７、送風機１８、膨張弁１９等を備えたクーラ
ユニットａを具備すると共に、電動ファンを備えるクー
ラ用電動ファン型コンデンサ（凝縮器）１５、圧縮器１
４、クーラ用レシーバ（受液器）１６等を具備し、クー
ラユニットａで発生する冷気を一対の吹出口１３から運
転部５に向けて供給する蒸気圧縮式のものに構成されて
いる。クーラユニットａを屋根１２内側の後部にやや後
下がり傾斜させて配置するとともに、屋根１２内側の前
部に、一対の吹出口１３を配置し、クーラユニットａで
発生する冷気を一対の吹出口１３から運転部５に向けて
供給するように構成している。

【００１５】尚、クーラ用レシーバ１６を乾燥剤付きの
ものとするが、乾燥剤無しのクーラ用レシーバ１６と膨
張弁１９との間に乾燥器を配備した構成でも良い。圧縮
器１４はエンジンルームである原動部６内に装備され、
エンジンＥからの動力で駆動され、ガス状の冷媒を圧縮
する。クーラ用電動ファン型コンデンサ１５は電動ファ
ンを有し、圧縮器１４から送られる冷媒を電動ファンで
送風冷却するように構成されている。縦長形状のクーラ
用レシーバ１６は右支柱１１の斜め後方に該支柱１１に
沿うように配置されている。

【００１６】図４，図５に示すように、屋根１２に配置
されるクーラユニットａは、左右一対の吹出口１３、二
股状の冷風ダクト２５、蒸発器１７、左右一対の送風機
１８がこの順で前から後に向けて配置されるとともに、
冷風ダクト２５の始端側と送風機１８との間は、蒸発器
１７を囲続する状態のカバー２６で覆ってある。又、屋
根１２の内面には発泡スチロール等の断熱材（インシュ
レータ）２７を張設してあり、この断熱材２７とクーラ
ユニットａとを覆う屋根カバー２８を内装材として備え
ている。

【００１７】屋根カバー２８の後端部には、左右一対の
外気導入用のフィルタ２９が横臥配置されており、ここ
から取り込まれた外気は屋根カバー２８内部を通って一
対の送風機１８に吸い込まれるのである。そして、送風
機１８の送風が蒸発器１７で冷やされて冷風となり、冷
風ダクト２５を通って吹出ロ１３から運転部５に吹き出
すようになる。冷風ダクト２５は、左吹出ロ１３に連通
する左冷気通路２５ａと、右吹出ロ１３に連通する右冷
気通路２５ｂとに分岐させる形状であり、これら左右の
冷気通路２５ａ，２５ｂは、屋根１２の左右端部に沿う
ように横端に寄せて配置されている。

【００１８】尚、屋根カバー２８と断熱材２７とで囲ま
れる空間で、蒸発器１７のカバーと吹出口１３への冷風
ダクトが形成されるようにして、冷風ダクト２５、カバ
ー２６、あるいはこれら両者を省略する構造を採っても
良い。図４に示すように、カバー２６で一体化された蒸
発器１７と送風機１８とは、後部が低くなる後下がり傾
斜状態で配置してあり、蒸発器１７部位における温度低
下で生じる水分が雫となってカバー２６上に落ちると、
カバー２６の後部右に設けたドレン２６ａに集まるよう
に構成してある。ドレン２６ａには排水ホース３０が接
続され、この排水ホース３０は、右支柱１１の孔部１１
ｂを介して右支柱１１の内部を通って旋回台３内部に配
策され、そこから機外に排出されるようになっている。

【００１９】屋根カバー２８の形状は、左右の吹出ロ１
３部位の左右間、及び冷風ダクト２５における左右一対
のダクト部２５ａ，２５ｂ部位の左右間は上方に持ち上
がるように、すなわち、その部分では天井が高い状態に
設定してあり、法面掘削等のバケットが高い位置での作
業時には、運転座席１０に着座した操縦者が前方上方を
見通し易いようにしてある。

【００２０】そして、図５に仮想線で示すように、左右
の冷気通路２５ａ，２５ｂの左右間に、運転部５から屋
根１２上方を視認可能な窓３２Ａを配設すれば、高く持
ち上げたバケット２ａを屋根１２越しに見ることができ
て操縦し易くなって好ましいものになる。尚、屋根１２
は、左右の支柱１１に亘って形成されるルーフフレーム
２４にボルト等で取付け支持されている。

【００２１】図２、図１０、図１１に示すように、前記
旋回台３の右前端部に、底壁３１と起立壁３２とを有す
る支持枠３３が設けられ、この支持枠３３に、前記コン
デンサ１５が起立状態に載置され、支持枠３３に上方突
設した取付部材３４にボルト等の締結具３５によって着
脱自在に固着され、このコンデンサ１５の前方、側方及
び上方を覆うように保護カバー３６が設けられている。
このコンデンサ１５及び保護カバー３６は、原動部６の
右前端部の前方、即ち運転座席１０右横のタンクボンネ
ット７の前方に配置され、コンデンサ１５乃至保護カバ
ー３６の上端は、原動部６の上面、即ち運転座席１０右
横のタンクボンネット７上面よりも低い位置に収められ
ている。従って、コンデンサ１５及び保護カバー３６が
運転座席１０に着座した操縦者の視界を妨げるおそれは
ない。

【００２２】また、図８及び図９に示すように、右支柱
１１に、コの字状の取付部材３９が溶接され、この取付
部材３９の後面側に、取付板４０を介して上下一対の金
属製等のバンド４１が設けられ、バンド４１によって前
記クーラ用レシーバ１６が締め付け固定され、このクー
ラ用レシーバ１６の外周を覆うように保護カバー４２が
設けられ、該保護カバー４２はボルト等の締結具４３に
よって、右支柱１１に突設した固定片４４及び前記取付
部材３９に締め付け固着されている。

【００２３】クーラユニットａとクーラ用レシーバ１６
と圧縮器１４等とを循環する行き帰りの一対の冷媒移動
用の給排ホース２２は、ボンネット８上面を貫通して、
右支柱１１の沿って配置され、クーラ用レシーバ１６の
保護カバー４２内を通って屋根１２内側のクーラユニッ
トａ側に接続されている。

【００２４】

【発明の効果】本発明によれば、冷気を運転部５に向け
て供給する吹出口１３とクーラユニットａとが互いに近
い状態になり、効率良く冷房できる。クーラユニットａ
が掘削作業における操縦者の目線の邪魔にならない。ま
た、エンジンＥの熱風がクーラ用コンデンサ１５よる冷
媒の冷却の妨げになるようなこともなくなるし、クーラ
用コンデンサ１５が掘削作業における操縦者の目線の邪
魔にもならない。また、クーラ用レシーバ１６がクーラ
ユニットａが掘削作業における操縦者の目線の邪魔にも
ならない。

【図面の簡単な説明】

【図１】バックホーの側面図である。

【図２】バックホーの平面図である。

【図３】バックホーの背面図である。

【図４】キャノピー部分の構造を示す縦断側面図であ
る。

【図５】キャノピーにおける冷房装置の配置構造を示す
平面図である。

【図６】ダクト部分の断面図である。

【図７】冷房装置の構造を示す系統図である。

【図８】キャノピー部分の右側面図である。

【図９】図８のＡ−Ａ線断面図である。

【図１０】バックホーの右前部分の側面図である。

【図１１】バックホーの右前部分の斜視図である。

【符号の説明】

５運転部７タンクボンネット１１支柱１２屋根１３吹出口１５クーラ用電動ファン型コンデンサ１６クーラ用レシーバ１７蒸発器１９膨張弁ａクーラユニット

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】蒸発器（１７）と膨張弁（１９）とを備
えたクーラユニット（ａ）が運転部（５）に対する屋根
（１２）内側に設けられ、クーラユニット（ａ）で発生
する冷気を運転部（５）に向けて供給する吹出口（１
３）が該運転部（５）の上部に設けられ、クーラ用コン
デンサ（１５）が、エンジンルーム（６）外の運転部
（５）の右前下方に設けられていることを特徴とするバ
ックホーの冷却装置。
【請求項２】蒸発器（１７）と膨張弁（１９）とを備
えたクーラユニット（ａ）が運転部（５）に対する屋根
（１２）内側に設けられ、クーラユニット（ａ）で発生
する冷気を運転部（５）に向けて供給する吹出口（１
３）が該運転部（５）の上部に設けられ、クーラ用コン
デンサ（１５）が、運転座席（１０）右横のボンネット
（７）の前方に設けられ、該クーラ用コンデンサ（１
５）はボンネット（７）よりも低い位置に収められてい
ることを特徴とするバックホーの冷却装置。
【請求項３】運転部（５）の右前下方に支持枠（３
３）が設けられ、該支持枠（３３）に、クーラ用コンデ
ンサ（１５）が着脱自在に取り付けられていることを特
徴とする請求項１又は２に記載のバックホーの冷却装
置。
【請求項４】蒸発器（１７）と膨張弁（１９）とを備
えたクーラユニット（ａ）が運転部（５）に対する屋根
（１２）内側に設けられ、クーラユニット（ａ）で発生
する冷気を運転部（５）に向けて供給する吹出口（１
３）が該運転部（５）の上部に設けられ、クーラ用レシ
ーバ（１６）が、屋根（１２）を支持する支柱（１１）
に取り付けられていることを特徴とするバックホーの冷
却装置。