JP2000096621A

JP2000096621A - 建設機械

Info

Publication number: JP2000096621A
Application number: JP10283308A
Authority: JP
Inventors: Masayuki Yugami; 誠之湯上; Fumimasa Saeki; 文将佐伯; Yoshiaki Yamazaki; 義昭山崎
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 1998-09-19
Filing date: 1998-09-19
Publication date: 2000-04-04

Abstract

(57)【要約】【課題】空調装置に接続される各種配管の取り回しを
簡単に行うことができ、空調装置の組付時の作業性等を
向上できるようにする。【解決手段】キャブボックス２５の天井部２６側には
凝縮器，ヒータコア等からなる空調装置４４を設ける。
また、この空調装置４４の凝縮器に接続される冷媒流入
配管５５，冷媒流出配管５６は、後面部２８の左，右の
幅方向右側の位置で上，下方向に沿って配置する。そし
て、これらの冷媒流入配管５５，冷媒流出配管５６を冷
媒圧縮機側の冷媒流入口，冷媒流出口に接続する。ま
た、ヒータコアに接続される冷却水流入配管５９，冷却
水流出配管６２を、後面部２８の左，右の幅方向左側の
位置で上，下方向に沿って配置する。そして、これらの
冷却水流入配管５９，冷却水流出配管６２をエンジン側
の冷却水流入口，冷却水流出口に接続する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば油圧ショベ
ル等の建設機械に関し、特にキャブボックス内を冷暖房
するための空調装置を備えた建設機械に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、油圧ショベル等の建設機械は、
車体を構成するフレームの後部側に設けられたエンジン
と、該エンジンによって駆動されて冷媒を圧縮する冷媒
圧縮機および該冷媒圧縮機で圧縮された冷媒を凝縮する
凝縮器と、前記エンジンの前側に位置して前記フレーム
に設けられたキャブとを備えている。

【０００３】ここで、キャブは、天井部，前面部，後面
部および左，右の側面部からなるキャブボックスを備
え、キャブボックスの下部側には運転席等が取付けられ
る床板が設けられている。また、運転席には、そのシー
ト下に位置して空調装置が設けられ、該空調装置は吹出
口からキャブボックス内に向けて調和空気を送風する構
成となっている。

【０００４】この種の従来技術による建設機械では、キ
ャブボックス内の温度に応じてオペレータが空調装置を
適宜に作動させることにより、空調装置の吹出口からキ
ャブボックス内に向けて冷風または温風を送風させ、キ
ャブボックス内を常に適正な温度状態に維持する構成と
なっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術による油圧ショベルでは、空調装置を運転席のシ
ート下に配置する構成としているので、冷媒配管，冷却
水配管等の各種配管類をエンジン側から空調装置側に接
続するときには、これらの配管がシート下または空調装
置の周囲等で煩雑になり易くなる。

【０００６】このため、空調装置の組付時には、これら
の各種配管を含めた空調装置の取付け作業、および配管
の接続作業等が非常に面倒なものとなり、作業性が低下
するという問題がある。

【０００７】また、他の従来技術では、空調装置を運転
席の前側の位置で天井部側に設ける構成としたものも知
られている（特開平１０−１０８５２８号公報）。しか
し、この従来技術では、空調装置に接続される各種配管
の取り回しに関しては開示されておらず、またキャブ内
の空調装置と冷媒圧縮機，凝縮器との間を接続する冷媒
配管の構成、また空調装置とエンジンとの間を接続する
冷却水配管の構成等に関しても考慮されていない。

【０００８】本発明は、上述した従来技術の問題に鑑み
なされたもので、本発明は、キャブ側の空調装置に接続
される各種配管を車体側とは別にサブアッセンブリ化す
ることができ、空調装置を組み付けるときの作業性等を
向上できるようにした建設機械を提供することを目的と
している。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、本発明による建設機械は、車体を構成するフレ
ームの後部側に設けられたエンジンと、該エンジンによ
って駆動されて冷媒を圧縮する冷媒圧縮機および該冷媒
圧縮機で圧縮された冷媒を凝縮する凝縮器と、前記エン
ジンの前側に位置して前記フレームに設けられたキャブ
とを備えている。

【００１０】そして、請求項１の発明が採用する構成の
特徴は、車体側には、キャブが取付けられる位置に開口
して凝縮器，冷媒圧縮機にそれぞれ接続される冷媒流入
口，冷媒流出口を設けると共に、エンジンと接続される
冷却水流入口，冷却水流出口を設け、前記キャブは、天
井部，前面部，後面部および左，右の側面部からなるキ
ャブボックスと、該キャブボックス内の天井部に配置さ
れ蒸発器，ヒータコアを有する空調装置と、前記キャブ
ボックス内に配設され該空調装置の蒸発器と前記冷媒流
入口，冷媒流出口との間を接続する冷媒流入配管，冷媒
流出配管と、前記キャブボックス内に配設され前記空調
装置のヒータコアと冷却水流入口，冷却水流出口との間
を接続する冷却水流入配管，冷却水流出配管とから構成
したことにある。

【００１１】このように構成したことにより、空調装置
をキャブに組付けるときには、キャブボックスを車体と
は別な場所に移しておき、この状態で空調装置，冷媒流
入配管，冷媒流出配管，冷却水流入配管および冷却水流
出配管をそれぞれキャブボックスに取付けることによ
り、これらの空調装置と各配管とをキャブボックスにサ
ブアッセンブリ化して取付けることができる。

【００１２】次に、キャブボックスを車体に取付けるた
め、冷媒流入口および冷媒流出口をそれぞれ冷媒流入配
管，冷媒流出配管に接続すると共に、冷却水流入口およ
び冷却水流出口をそれぞれ冷却水流入配管，冷却水流出
配管に接続する。

【００１３】この場合、冷媒流入口，冷媒流出口，冷却
水流入口および冷却水流出口は、キャブが取付けられる
位置に開口させて設けたから、これらの冷媒流入口，冷
媒流出口と冷媒流入配管，冷媒流出配管との接続部分、
および冷却水流入口，冷却水流出口と冷却水流入配管，
冷却水流出配管との接続部分を、キャブボックス内で作
業者の容易に手の届く場所に配置することができ、配管
の接続作業をキャブボックス内で容易に行うことができ
る。

【００１４】また、請求項２の発明では、キャブボック
スには、後面部に位置して冷媒流入配管，冷媒流出配管
の先端および冷却水流入配管，冷却水流出配管の先端を
該後面部に対して固定支持するための固定ブラケットを
設けている。

【００１５】このように構成したことにより、冷媒流入
配管，冷媒流出配管の先端および冷却水流入配管，冷却
水流出配管の先端を、固定ブラケットによってキャブボ
ックスの後面部に対し位置決めした状態で支持すること
ができる。

【００１６】また、請求項３の発明では、冷媒流入配
管，冷媒流出配管は、キャブボックスの後面部に対して
左，右の幅方向一側の位置で上，下方向に沿って配置
し、冷却水流入配管，冷却水流出配管は、後面部の左，
右の幅方向他側の位置で上，下方向に沿って配置してい
る。

【００１７】このように構成したことにより、冷媒流入
配管と冷媒流出配管とをキャブボックスの後面部に対し
て左，右の幅方向一側に寄せて設けることができると共
に、冷却水流入配管と冷却水流出配管とを、キャブボッ
クスの後面部に対して左，右の幅方向他側に寄せて設け
ることができるから、キャブボックス内から後面部を通
してみた後方の視界を良好に確保することができる。

【００１８】さらに、請求項４の発明では、キャブボッ
クスの後面部には、冷媒流入配管，冷媒流出配管を上側
から覆う冷媒配管保護カバーと、冷却水流入配管，冷却
水流出配管を上側から覆う冷却水配管保護カバーとを設
ける構成としている。

【００１９】このように構成したことにより、冷媒配管
保護カバーによって冷媒流入配管，冷媒流出配管を外部
からの衝撃等に対して保護できる。また、これと同様に
冷却水配管保護カバーによって冷却水流入配管，冷却水
流出配管を外部からの衝撃等に対して保護できる。

【００２０】さらに、請求項５の発明では、凝縮器，冷
媒圧縮機とキャブに設けられた冷媒流入口，冷媒流出口
との間を外部冷媒配管によって接続すると共に、エンジ
ンと冷却水流入口，冷却水流出口との間を外部冷却水配
管によって接続し、これら外部冷媒配管と外部冷却水配
管はエンジンが配設されるエンジン室内を画成するため
に前記フレームに設けられた仕切板を貫通して配設する
構成としている。

【００２１】このように構成したことにより、外部冷媒
配管および外部冷却水配管をエンジン室側から仕切板を
介してキャブボックス内に容易に取り回すことができ
る。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
建設機械を小旋回式の油圧ショベルに適用した場合を例
に挙げ、図１ないし図９に従って詳細に説明する。

【００２３】図中、１は下部走行体、２は該下部走行体
１上に旋回可能に搭載された上部旋回体を示し、該上部
旋回体２は、後述の旋回フレーム３，エンジン５，凝縮
器９，カウンタウエイト１１，エンジンカバー１２およ
びキャブ２４等によって大略構成され、その前部側には
土砂等の掘削作業を行う作業装置（図示せず）が俯仰動
可能に設けられている。

【００２４】３は上部旋回体２のベースを構成する旋回
フレームで、旋回フレーム３は、図３ないし図５に示す
如く、平板状の底板３Ａと、該底板３Ａの上面側に立設
され前後方向に伸長した左，右の縦板３Ｂ，３Ｂ等によ
って大略構成され、該各縦板３Ｂのうち左側の縦板３Ｂ
の下部側には第１の貫通孔３Ｂ1 が設けられている。

【００２５】また、底板３Ａの後部側には、縦板３Ｂの
後端部に固着されて左，右方向に配置された仕切板３Ｃ
が設けられ、該仕切板３Ｃは、旋回フレーム３の後部側
に位置してカウンタウエイト１１との間にエンジン５等
を収容するためのエンジン室４を画成している。また、
この仕切板３Ｃには、縦板３Ｂ，３Ｂ間に位置して第２
の貫通孔３Ｃ1 が設けられると共に、キャブボックス２
５の下側に位置して第３の貫通孔３Ｃ2 が設けられてい
る。

【００２６】５は旋回フレーム３の後部側に位置してエ
ンジン室４内の左，右方向に設けられたエンジンで、該
エンジン５の右側には、図４に示す如くエンジン５を冷
却するためのラジエータ６が設けられている。また、ラ
ジエータ６の右側にはこれに重なり合うようにオイルク
ーラ７が設けられると共に、該オイルクーラ７の右側に
はこれに重なり合うように後述の凝縮器９が設けられて
いる。

【００２７】８はエンジン５の前右側に設けられ、該エ
ンジン５によって駆動される冷媒圧縮機で、該冷媒圧縮
機８は、凝縮器９と後述の蒸発器４６との間に接続さ
れ、蒸発器４６を通過して気化状態となった冷媒を圧縮
するものである。

【００２８】９はオイルクーラ７の右側に設けられた凝
縮器で、該凝縮器９は、冷媒圧縮機８の下流側に接続さ
れ、該冷媒圧縮機８で圧縮された冷媒の熱を放熱して冷
媒を液化させるものである。また、この凝縮器９の下流
側には、後述する外部冷媒配管１３の途中に位置して冷
媒タンク１０が設けられ、該冷媒タンク１０は、凝縮器
９によって液化された冷媒を一時的に貯えるものであ
る。

【００２９】１１は旋回フレーム３の後部側に設けられ
たカウンタウエイトで、該カウンタウエイト１１は、旋
回フレーム３の前部側に設けた作業装置との重量バラン
スをとるものである。また、１２は旋回フレーム３の後
側から右側にかけて設けられ、エンジン５等を覆うエン
ジンカバーで、該エンジンカバー１２は、旋回フレーム
３の後部側に取付けられた図３に示すカバー支持部材１
２Ａによって支持されている。そして、カウンタウエイ
ト１１，エンジンカバー１２，仕切板３Ｃ等によってエ
ンジン室４を画成している。

【００３０】１３は凝縮器９と後述の冷媒流入口１４と
の間を接続する流入側の外部冷媒配管で、該外部冷媒配
管１３は、図４，図５に示すように旋回フレーム３の仕
切板３Ｃに設けた貫通孔３Ｃ1 ，縦板３Ｂに設けた貫通
孔３Ｂ1 および後述する床板２１に設けた貫通孔２１Ａ
にそれぞれ挿入され、先端はキャブボックス２５内に配
置されている。

【００３１】１４はキャブボックス２５内に位置して開
口し、外部冷媒配管１３の先端に設けられた冷媒流入口
で、該冷媒流入口１４は、外部冷媒配管１３によって凝
縮器９に接続され、該凝縮器９からの冷媒を蒸発器４６
に流入させるものである。

【００３２】１５は冷媒圧縮機８と後述の冷媒流出口１
６との間を接続する流出側の外部冷媒配管で、該外部冷
媒配管１５は、図４，図５に示すように、旋回フレーム
３の貫通孔３Ｂ1 および床板２１の貫通孔２１Ａに挿入
され、先端は外部冷媒配管１３と共にキャブボックス２
５内に配置されている。

【００３３】１６は冷媒流入口１４と共にキャブボック
ス２５内に位置して開口し、外部冷媒配管１５の先端に
設けられた冷媒流出口で、該冷媒流出口１６は、外部冷
媒配管１５によって冷媒圧縮機８に接続され、後述の冷
媒流出配管５６からの冷媒を冷媒圧縮機８に向けて流出
させるものである。

【００３４】１７はエンジン５側のラジエータ６と後述
の冷却水流入口１８との間を接続する流入側の外部冷却
水配管で、該外部冷却水配管１７は、図３ないし図５に
示す如く、旋回フレーム３の貫通孔３Ｃ2 および床板２
１の貫通孔２１Ａに挿入され、先端はキャブボックス２
５内に配置されている。

【００３５】１８はキャブボックス２５内に位置して開
口し、外部冷却水配管１７の先端に設けられた冷却水流
入口で、該冷却水流入口１８は、外部冷却水配管１７に
よってエンジン５に接続され、該エンジン５からの冷却
水を後述のヒータコア４７に流入させるものである。

【００３６】１９はエンジン５側のラジエータ６と後述
の冷却水流出口２０との間を接続する流出側の外部冷却
水配管で、該外部冷却水配管１９は、図３ないし図５に
示す如く、旋回フレーム３の貫通孔３Ｃ2 ，床板２１の
貫通孔２１Ａに挿入され、先端はキャブボックス２５内
に配置されている。

【００３７】２０はキャブボックス２５内に位置して開
口し、外部冷却水配管１９の先端に設けられた冷却水流
出口で、該冷却水流出口２０は、外部冷却水配管１９に
よってエンジン５に接続され、ヒータコア４７からの冷
却水をエンジン５側に流出させるものである。

【００３８】２１は旋回フレーム３の上面に設けられた
床板で、この床板２１には、図３，図５に示す如くその
後部側に位置して貫通孔２１Ａが設けられている。そし
て、この床板２１には、オペレータが着座する運転席２
２と、作業装置等を作動させるための操作レバー２３Ａ
等からなる操作レバー装置２３とが設けられている。

【００３９】２４はエンジン５の前側に位置して旋回フ
レーム３に設けられたキャブで、該キャブ２４は、後述
のキャブボックス２５，空調装置４４，冷媒流入配管５
５，冷媒流出配管５６，冷却水流入配管５９および冷却
水流出配管６２等を備えている。そして、キャブ２４
は、後述するように別個の場所でサブアッセンブリ化さ
れて組立てられ、床板２１上に位置して旋回フレーム３
に固定的に取付けられるものである。

【００４０】２５は床板２１の上側に設けられたキャブ
ボックスで、該キャブボックス２５は、図６ないし図８
に示す如く、天井部２６，前面部２７，後面部２８およ
び左，右の側面部２９，３０によって箱形状に形成さ
れ、左側の側面部２９にはドア３１が取付けられてい
る。また、天井部２６には天窓３２が設けられ、該天窓
３２は、キャブボックス２５内からの上方への視界を確
保するものである。

【００４１】３３はキャブボックス２５の前面部２７上
部側に設けられた上側の前窓で、該前窓３３は、図６，
図８に示す如く窓枠３３Ａと、該窓枠３３Ａの内側に取
付けられたガラス板３３Ｂとによって構成されている。

【００４２】そして、前窓３３の窓枠３３Ａには、その
４隅に位置して４個のローラ３４が回転可能に設けら
れ、これらのローラ３４は後述の各ガイドレール３９に
回転可能に係合している。また、３５はキャブボックス
２５の前面部２７下部側に設けられた下側の前窓、３６
は後面部２８に設けられた後窓を示している。

【００４３】３７はキャブボックス２５の天井部２６側
に位置して側面部２９との間に設けられた左側の補強枠
で、該補強枠３７は、図７に示す如く側面部２９から右
向きに突出している。

【００４４】そして、この補強枠３７は、図８に示す如
く略三角形状をなして前後方向に延びた張出板部３７Ａ
と、該張出板部３７Ａの突出端から上向きに屈曲して延
び、上端側が天井部２６に一体化された延設板部３７Ｂ
とによって構成されている（なお、図７中では補強枠３
７は右側に示されている。）。そして、この補強枠３７
は後述の補強枠３８と共に天井部２６側でキャブボック
ス２５の剛性を高める構成となっている。

【００４５】３８はキャブボックス２５の天井部２６側
に位置して側面部３０との間に設けられた右側の補強枠
で、該補強枠３８は、図７に示す如く補強枠３７とは反
対側に位置して側面部３０から左向きに突出している。

【００４６】そして、この補強枠３８は、図８に示すよ
うに前後方向へと細長く延びた張出板部３８Ａと、該張
出板部３８Ａの突出端から略Ｌ字状に折曲して斜め上向
きに延び、上端側が天井部２６に一体化された延設板部
３８Ｂとによって構成されている（なお、図８中では補
強枠３８は左側に示されている。）。

【００４７】３９，３９はキャブボックス２５の側面部
２９，３０等に設けられた左，右のガイドレールで、該
ガイドレール３９は、図６に示す如く全体が略Ｌ字状に
屈曲した断面略コ字状のレールとして構成されている。
そして、ガイドレール３９は、各ローラ３４をガイドレ
ール３９に沿って案内することにより、前窓３３を図６
中に実線で示す閉窓位置から一点鎖線で示すように上方
へとスライドさせ、天井部２６側に格納するものであ
る。

【００４８】４０は空調装置４４の空調ユニット４５を
キャブボックス２５の天井部２６側に収容するための収
容カバーで、該収容カバー４０は、図６に示すように、
キャブボックス２５の後面部２８から前後方向の途中位
置までほぼ水平に延び、空調ユニット４５を下側から覆
う下側カバー部４０Ａと、該下側カバー部４０Ａの前端
側から略く字状に屈曲して斜め上向きに延び、天井部２
６に固着された前側カバー部４０Ｂとによって構成され
ている。

【００４９】そして、この収容カバー４０は、その左，
右の両端側が図７に示すように補強枠３７，３８の延設
板部３７Ｂ，３８Ｂに固着され、これらの延設板部３７
Ｂ，３８Ｂおよび天井部２６との間に空調ユニット４５
を収容するためのユニット収容室４１を画成している。

【００５０】また、収容カバー４０の下側カバー部４０
Ａには図８に示すように内気導入口４２，４２，…が開
口し、該各内気導入口４２は、キャブボックス２５内の
空気を空調ユニット４５側に導入させるものである。

【００５１】４３は空調装置４４の前側に位置してキャ
ブボックス２５の天井部２６側に設けられた頭上空間
で、該頭上空間４３は、図６に示すように運転席２２よ
りも前側に配置され、オペレータが運転席２２の前側で
立ち上がったときにオペレータの頭部が空調装置４４側
と衝突するのを防止する構成となっている。

【００５２】４４はキャブボックス２５内に向けて冷風
または温風を送風するための空調装置で、該空調装置４
４は、後述の空調ユニット４５，風排ボックス４９およ
び左，右の送風ダクト５３，５４等によって大略構成さ
れている。

【００５３】４５はキャブボックス２５の天井部２６側
に位置してユニット収容室４１内に設けられた空調ユニ
ットで、該空調ユニット４５は、図８，図９に示すよう
に蒸発器４６，ヒータコア４７および送風ファン４８に
よって構成されている。

【００５４】ここで、蒸発器４６は、後述の膨張弁６５
を通じて供給された冷媒を気化させて、蒸発器４６の周
囲の空気を冷却するものである。また、ヒータコア４７
は、ラジエータ６からの冷却水の一部を後述のウォータ
バルブ６０等を介して流通させることにより、ヒータコ
ア４７の周囲の空気を暖めるものである。

【００５５】そして、空調ユニット４５は、キャブボッ
クス２５内に設けたスイッチ（図示せず）を操作して、
冷媒圧縮機８とウォータバルブ６０とのいずれか一方を
選択的に作動させることにより、温風または冷風を送風
ファン４８により風排ボックス４９に向けて送風するも
のである。

【００５６】４９はユニット収容室４１内に設けられ、
空調ユニット４５に接続された風排ボックスで、該風排
ボックス４９は、図７に示す如く左，右方向に延びた横
長の箱状体として形成されている。また、風排ボックス
４９には、その前面側に左，右に離間して吹出口４９
Ａ，４９Ａが設けられ、該各吹出口４９Ａは後述のルー
バ５０を介してキャブボックス２５の前面部２７に向け
て開口している。

【００５７】５０，５０は収容カバー４０の前側カバー
部４０Ｂに左，右に離間して設けられた中央のルーバ
で、該ルーバ５０は、風排ボックス４９の各吹出口４９
Ａに接続され、この風排ボックス４９から吹出される冷
風（温風）の吹出し量および吹出し方向を調整する構成
となっている。

【００５８】５１はキャブボックス２５の天井部２６側
に位置して補強枠３７に設けられた左側のルーバ、５２
は天井部２６側に位置して補強枠３８に設けられた右側
のルーバで、これらのルーバ５１，５２は、図８に示す
ようにそれぞれ送風ダクト５３，５４によって風排ボッ
クス４９に接続されている。そして、ルーバ５１，５２
は、ルーバ５０と同様に、風排ボックス４９からの冷風
（温風）の吹出し量，吹出し方向を調整するものであ
る。

【００５９】５５はキャブボックス２５内に配設され、
外部冷媒配管１３の冷媒流入口１４と空調装置４４の蒸
発器４６との間を接続する冷媒流入配管で、該冷媒流入
配管５５は、図７，図８に示す如く、後面部２８の左，
右の幅方向右側の位置で上，下方向に沿って配置されて
いる。そして、この冷媒流入配管５５は、基端側が補強
枠３８を貫通して蒸発器４６の右側位置に接続され、先
端側は図５に示すように冷媒流入口１４に接続されてい
る。

【００６０】５６はキャブボックス２５内に配設され、
外部冷媒配管１５の冷媒流出口１６と蒸発器４６との間
を接続する冷媒流出配管で、該冷媒流出配管５６は、図
７，図８に示す如く、後面部２８に対して左，右の幅方
向右側の位置で冷媒流入配管５５とほぼ平行に上，下方
向に沿って配置されている。

【００６１】そして、この冷媒流出配管５６は、基端側
が補強枠３８を貫通し空調ユニット４５の後側を経由し
て蒸発器４６の左側位置に接続され、先端側は図５に示
すように冷媒流出口１６に接続されている。

【００６２】５７は冷媒流入配管５５の先端側，冷媒流
出配管５６の先端側に位置してキャブボックス２５の後
面部２８に固着された冷媒配管用の固定ブラケットで、
該固定ブラケット５７は、冷媒流入配管５５の先端側お
よび冷媒流出配管５６の先端側をそれぞれ後面部２８に
対して固定支持するものである。

【００６３】５８はキャブボックス２５の後面部２８と
側面部３０との角隅側に沿って着脱可能に設けられた冷
媒配管保護カバーで、該冷媒配管保護カバー５８は、図
７に示す如く、上，下方向に沿って細長く延びた長方形
状の板体を幅方向に略Ｌ字状に折曲げることにより形成
されている。そして、この冷媒配管保護カバー５８は、
冷媒流入配管５５および冷媒流出配管５６を上側から覆
い、これらの冷媒流入配管５５，冷媒流出配管５６を外
部からの衝撃等に対して保護するものである。

【００６４】５９はキャブボックス２５内に配設され、
外部冷却水配管１７の冷却水流入口１８と空調装置４４
のヒータコア４７との間を接続する冷却水流入配管で、
該冷却水流入配管５９は、図７，図８に示す如く後面部
２８の左，右の幅方向左側の位置で上，下方向に沿って
配置されている。

【００６５】また、冷却水流入配管５９は、基端側が収
容カバー４０の下側カバー部４０Ａを貫通してヒータコ
ア４７の左側位置に接続され、先端側には外部冷却水配
管１７の冷却水流入口１８が接続されるウォータバルブ
６０が設けられている。そして、このウォータバルブ６
０は、運転室側のスイッチ等を操作することにより、ヒ
ータコア４７側に向けて流れる冷却水の流量を増減し、
該ヒータコア４７によって暖められる空気の温度を調整
するものである。

【００６６】６１は冷却水流入配管５９の先端側に位置
してキャブボックス２５の後面部２８に設けられた冷却
水配管用の固定ブラケットで、該固定ブラケット６１
は、冷却水流入配管５９の先端側に設けたウォータバル
ブ６０を後面部２８に対して固定支持するものである。

【００６７】６２はキャブボックス２５内に配設され、
外部冷却水配管１９の冷却水流出口２０とヒータコア４
７との間を接続する冷却水流出配管で、該冷却水流出配
管６２は、後面部２８の左，右の幅方向左側の位置で冷
却水流入配管５９とほぼ平行な状態で上，下方向に沿っ
て配置され、その先端側は冷却水流出口２０に接続され
ている。

【００６８】６３は冷却水流出配管６２の先端側に位置
してキャブボックス２５の後面部２８に固着された冷却
水配管用の他の固定ブラケットで、該固定ブラケット６
３は、冷却水流出配管６２の先端側を後面部２８に対し
て固定支持するものである。

【００６９】６４はキャブボックス２５の後面部２８と
側面部２９との角隅側に着脱可能に設けられた冷却水配
管保護カバーで、該冷却水配管保護カバー６４について
も、冷媒配管保護カバー５８とほぼ同様に構成され、冷
却水流入配管５９および冷却水流出配管６２を外部から
の衝撃等に対して保護するものである。

【００７０】なお、６５は図９に示す如く冷媒タンク１
０の下流側に設けられた膨張弁で、該膨張弁６５は、冷
媒タンク１０からの液化した冷媒を膨張させ、冷媒を気
化し易い状態で蒸発器４６側に供給するものである。

【００７１】本実施の形態による小旋回式の油圧ショベ
ルは、上述の如き構成を有するもので、キャブボックス
２５内の運転席２２に着座したオペレータが操作レバー
２３Ａを操作することによって、下部走行体１を走行さ
せたり、上部旋回体２の前部側で作業装置を作動させて
掘削作業を行う。

【００７２】また、夏季の作業時等にキャブボックス２
５内の温度が上昇した場合には、キャブボックス２５内
に設置したスイッチ類を操作することにより、ウォータ
バルブ６０を閉弁し、冷媒圧縮機８を作動させた状態で
空調装置４４を始動する。これによりキャブボックス２
５内の空気は、各内気導入口４２から送風ファン４８に
よって空調ユニット４５に取込まれ、蒸発器４６を通過
する間に冷却される。そして、この冷却された空気はル
ーバ５０，５１，５２から冷風となってキャブボックス
２５内に向けて送風され、該キャブボックス２５内を快
適な温度に維持することができる。

【００７３】一方、冬期の作業時等にキャブボックス２
５内の温度が低下した場合には、ウォータバルブ６０を
開弁し、冷媒圧縮機８を停止させた状態で空調装置４４
を始動する。これにより、キャブボックス２５内の空気
は内気導入口４２から空調ユニット４５に取込まれた後
にヒータコア４７を通過し、この間に暖められる。そし
て、この暖められた空気はルーバ５０，５１，５２から
温風となってキャブボックス２５内に向けて送風され、
該キャブボックス２５内を快適な温度に維持することが
できる。

【００７４】次に、空調装置４４をキャブ２４内に組付
け、サブアッセンブリ化するための組付方法について説
明する。

【００７５】まず、キャブボックス２５を油圧ショベル
の車体とは別な場所に移しておき、この状態で空調装置
４４，冷媒流入配管５５，冷媒流出配管５６，冷却水流
入配管５９，冷却水流出配管６２および各種スイッチ類
を、それぞれキャブボックス２５に取付ける。

【００７６】そして、冷媒流入配管５５の先端側および
冷媒流出配管５６の先端側を、それぞれ固定ブラケット
５７によってキャブボックス２５の後面部２８に固定す
る。また、冷却水流入配管５９の先端側となるウォータ
バルブ６０を固定ブラケット６１によって後面部２８に
固定すると共に、冷却水流出配管６２の先端側を固定ブ
ラケット６３によって後面部２８に固定する。

【００７７】次に、冷媒圧縮機８側の外部冷媒配管１
３，１５を、旋回フレーム３の貫通孔３Ｃ1 ，３Ｂ1 ，
床板２１の貫通孔２１Ａにそれぞれ挿入することによ
り、冷媒流入口１４，冷媒流出口１６を床板２１の上面
側に取出す。また、エンジン５側の外部冷却水配管１
７，１９についても、旋回フレーム３の貫通孔３Ｃ2 ，
床板２１の貫通孔２１Ａに挿入することにより、冷却水
流入口１８，冷却水流出口２０を床板２１の上面側に取
出す。

【００７８】最後に、冷媒流入配管５５，冷媒流出配管
５６を、冷媒流入口１４，冷媒流出口１６にそれぞれ接
続すると共に、冷却水流入配管５９側のウォータバルブ
６０，冷却水流出配管６２を、冷却水流入口１８，冷却
水流出口２０にそれぞれ接続する。

【００７９】かくして、本実施の形態では、冷媒流入配
管５５，冷媒流出配管５６，冷却水流入配管５９および
冷却水流出配管６２を、後面部２８側の広いスペースを
利用してキャブボックス２５にサブアッセンブリ化して
取付けることができる。これにより従来技術で述べたよ
うに例えば運転席のシート下等で各種配管類が煩雑にな
る虞れがなくなり、これらの配管５５，５６，５９，６
２の取付作業を後面部２８側で容易に行うことができ、
空調装置４４全体の組付時の作業性等を向上することが
できる。

【００８０】また、冷媒流入口１４，冷媒流出口１６，
冷却水流入口１８および冷却水流出口２０を、それぞれ
キャブ２４が取付けられる位置に開口させて設けたか
ら、冷媒流入配管５５，冷媒流出配管５６，冷却水流入
配管５９，冷却水流出配管６２の接続作業を、後面部２
８の下部側等の作業者の手の届く場所で容易に行うこと
ができ、このような配管作業時の作業性等を高めること
ができる。

【００８１】また、冷媒流入配管５５の先端側および冷
媒流出配管５６の先端側を、それぞれ固定ブラケット５
７によってキャブボックス２５の後面部２８に対し位置
決めした状態で支持できるから、これらの冷媒流入配管
５５，冷媒流出配管５６に冷媒流入口１４，冷媒流出口
１６を接続するときに、わざわざ冷媒流入配管５５，冷
媒流出配管５６を作業者の手作業によって支持しておく
手間を省くことができ、このような配管の接続作業時の
作業性等をさらに高めることができる。

【００８２】また、冷却水流入配管５９の先端側となる
ウォータバルブ６０，冷却水流出配管６２の先端側につ
いても、それぞれ固定ブラケット６１，６３によって位
置決めした状態で支持できるから、冷却水流入配管５
９，冷却水流出配管６２の接続作業時の作業性等を高め
ることができる。

【００８３】さらに、冷媒流入配管５５，冷媒流出配管
５６をキャブボックス２５の後面部２８に対し左，右の
幅方向の右側に上，下方向に沿って配置すると共に、冷
却水流入配管５９，冷却水流出配管６２を後面部２８に
対し左，右の幅方向の左側に上，下方向に沿って配置す
る構成としたから、キャブボックス２５内から後窓３６
を通してみた後方の視界が、これらの冷媒流入配管５
５，冷媒流出配管５６，冷却水流入配管５９，冷却水流
出配管６２によって遮られる虞れがなくなり、掘削作業
等を円滑に行うことができる。

【００８４】一方、冷媒流入配管５５，冷媒流出配管５
６を冷媒配管保護カバー５８によって上側から覆い隠
し、冷却水流入配管５９，冷却水流出配管６２を冷却水
配管保護カバー５８によって上側から覆い隠す構成とし
たから、これらの冷媒配管保護カバー５８，冷却水保護
カバー６４によって冷媒流入配管５５，冷媒流出配管５
６，冷却水流入配管５９，冷却水流出配管６２を外部か
らの衝撃等から保護できると共に、作業者の安全性を図
ることができ、さらに、キャブボックス２５内の美観の
向上を図ることができる。

【００８５】また、外部冷媒配管１３，１５および外部
冷却水配管１７，１９を旋回フレーム３の仕切板３Ｃ等
を貫通させて配置する構成としたから、これらの外部冷
媒配管１３，１５および外部冷却水配管１７，１９をエ
ンジン室４側から仕切板３Ｃ等を介してキャブボックス
２５内に容易に取り回すことができ、このような配管の
取り回し作業を容易に行うことができる。

【００８６】なお、実施の形態では、冷媒流入配管５
５，冷媒流出配管５６，冷却水流入配管５９，冷却水流
出配管６２は、それぞれの先端側を冷媒配管保護カバー
５８，冷却水配管保護カバー６４から外部に露出させて
配置する構成として述べたが、これに替えて、冷媒流入
配管５５，冷媒流出配管５６，冷却水流入配管５９，冷
却水流出配管６２のそれぞれの先端側を、例えば図６，
図７中に一点鎖線で示すように、他の配管保護カバー６
６を用いて覆う構成としてもよい。そして、この場合に
は、キャブボックス２５内での作業者の安全性，キャブ
ボックス２５内の美観の向上等をさらに図ることができ
る。

【００８７】また、実施の形態では、油圧ショベルを例
に挙げて説明したが、油圧クレーン，ブルドーザ，ホイ
ールローダ等の他の建設機械にも広く用いることができ
る。

【００８８】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１に記載の発
明によれば、車体側の凝縮器，圧縮機にそれぞれ接続さ
れる冷媒流入口，冷媒流出口と、車体側のエンジンと接
続される冷却水流入口，冷却水流出口とを、それぞれキ
ャブが取付けられる位置に開口して設けると共に、キャ
ブボックス内に配設した空調装置の蒸発器と車体側の冷
媒流入口，冷媒流出口との間を冷媒流入配管，冷媒流出
配管によって接続し、空調装置のヒータコアと冷却水流
入口，冷却水流出口との間を冷却水流入配管，冷却水流
出配管によって接続する構成したから、これらの配管を
キャブボックス内の広いスペースを利用してこのキャブ
ボックスにサブアッセン化して取付けることができる。

【００８９】これにより従来技術で述べたように例えば
運転席のシート下等で各種配管類が煩雑になる虞れがな
くなり、冷媒流入配管，冷媒流出配管，冷却水流入配管
および冷却水流出配管の取付作業等を容易に行うことが
でき、これらの配管を含めて空調装置全体をキャブに組
付けるときの作業性等を向上することができる。また、
これらの配管の接続作業を、キャブボックス内の作業者
の手の届く場所で容易に行うことができ、このような接
続作業時の作業性等を高めることができる。

【００９０】また、請求項２の発明では、冷媒流入配
管，冷媒流出配管の先端および冷却水流入配管，冷却水
流入配管の先端を、固定ブラケットによってキャブボッ
クスの後面部に対して固定支持する構成としたから、冷
媒流入配管，冷媒流出配管，冷却水流入配管，冷却水流
出配管の接続作業時には、これらの配管の先端を作業者
が手作業によって支持しておく必要がなくなり、このよ
うな接続作業時の作業性等をさらに高めることができ
る。

【００９１】また、請求項３の発明では、冷媒流入配
管，冷媒流出配管は、キャブボックスの後面部に対して
左，右の幅方向一側の位置で上，下方向に沿って配置
し、冷却水流入配管，冷却水流出配管は、後面部の左，
右の幅方向他側の位置で上，下方向に沿って配置する構
成としたから、キャブボックス内からの後面部を通して
みた後方の視界を良好に確保することができ、土砂等の
掘削作業時を円滑に行うことができる。

【００９２】さらに、請求項４の発明では、冷媒流入配
管，冷媒流出配管を冷媒配管保護カバーによって上側か
ら覆い、冷却水流入配管，冷却水流出配管を冷却水配管
保護カバーによって上側から覆う構成としたから、これ
らの冷媒配管保護カバー，冷却水配管保護カバーによっ
てキャブボックス内での作業者の安全性，キャブボック
ス内の美観の向上等を図ることができる。

【００９３】さらに、請求項５の発明では、圧縮機，凝
縮器とキャブに設けられた冷媒流入口，冷媒流出口との
間を外部冷媒配管によって接続すると共に、エンジンと
冷却水流入口，冷却水流出口との間を外部冷却水配管に
よって接続し、これら外部冷媒配管と外部冷却水配管は
エンジン室内を画成するためにフレームに設けられた仕
切板を貫通して配設する構成としたから、外部冷媒配管
および外部冷却水配管をエンジン室側から仕切板を介し
てキャブボックス内に容易に取り回すことができ、この
ような配管の取り回し作業時の作業性等を向上すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態による油圧ショベルを示す
正面図である。

【図２】図１中の油圧ショベルを拡大して示す平面図で
ある。

【図３】エンジンカバーを取外した状態でエンジン，外
部冷却水配管および冷却水流出配管等を示す図２中の矢
示 III−III 方向からみた拡大縦断面図である。

【図４】図３中の矢示IV−IV方向からみた断面図であ
る。

【図５】図４中の矢示Ｖ−Ｖ方向からみた断面図であ
る。

【図６】図１中のキャブを単体で示す拡大縦断面図であ
る。

【図７】図６中の矢示VII −VII 方向からみた断面図で
ある。

【図８】図６中の矢示VIII−VIII方向からみた断面図で
ある。

【図９】本実施の形態に用いる空調装置の回路図であ
る。

【符号の説明】

２上部旋回体（車体）３旋回フレーム３Ｃ仕切板４エンジン室５エンジン８冷媒圧縮機１３，１５外部冷媒配管１４冷媒流入口１６冷媒流出口１７，１９外部冷却水配管１８冷却水流入口２０冷却水流出口２４キャブ２５キャブボックス２６天井部２７前面部２８後面部２９，３０側面部４４空調装置４６蒸発器４７ヒータコア５５冷媒流入配管５６冷媒流出配管５７，６１，６３固定ブラケット５８冷媒配管保護カバー５９冷却水流入配管６２冷却水流出配管６４冷却水配管保護カバー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者山崎義昭滋賀県甲賀郡水口町笹ヶ丘１−２株式会社日立建機ティエラ滋賀工場内Ｆターム(参考） 2D015 BA01 EC01

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車体を構成するフレームの後部側に設け
られたエンジンと、該エンジンによって駆動されて冷媒
を圧縮する冷媒圧縮機および該冷媒圧縮機で圧縮された
冷媒を凝縮する凝縮器と、前記エンジンの前側に位置し
て前記フレームに設けられたキャブとを備えてなる建設
機械において、前記車体側には、前記キャブが取付けられる位置に開口
して前記凝縮器，冷媒圧縮機にそれぞれ接続される冷媒
流入口，冷媒流出口を設けると共に、前記エンジンと接
続される冷却水流入口，冷却水流出口を設け、前記キャブは、天井部，前面部，後面部および左，右の
側面部からなるキャブボックスと、該キャブボックス内
の天井部に配置され蒸発器，ヒータコアを有する空調装
置と、前記キャブボックス内に配設され該空調装置の蒸
発器と前記冷媒流入口，冷媒流出口との間を接続する冷
媒流入配管，冷媒流出配管と、前記キャブボックス内に
配設され前記空調装置のヒータコアと冷却水流入口，冷
却水流出口との間を接続する冷却水流入配管，冷却水流
出配管とから構成したことを特徴とする建設機械。
【請求項２】前記キャブボックスには、後面部に位置
して前記冷媒流入配管，冷媒流出配管の先端および冷却
水流入配管，冷却水流出配管の先端を該後面部に対して
固定支持するための固定ブラケットを設けてなる請求項
１に記載の建設機械。
【請求項３】前記冷媒流入配管，冷媒流出配管は、前
記キャブボックスの後面部に対して左，右の幅方向一側
の位置で上，下方向に沿って配置し、前記冷却水流入配
管，冷却水流出配管は、前記後面部の左，右の幅方向他
側の位置で上，下方向に沿って配置してなる請求項１ま
たは２に記載の建設機械。
【請求項４】前記キャブボックスの後面部には、前記
冷媒流入配管，冷媒流出配管を上側から覆う冷媒配管保
護カバーと、前記冷却水流入配管，冷却水流出配管を上
側から覆う冷却水配管保護カバーとを設ける構成として
なる請求項１，２または３に記載の建設機械。
【請求項５】前記凝縮器，冷媒圧縮機とキャブに設け
られた冷媒流入口，冷媒流出口との間を外部冷媒配管に
よって接続すると共に、前記エンジンと冷却水流入口，
冷却水流出口との間を外部冷却水配管によって接続し、
これら外部冷媒配管と外部冷却水配管は前記エンジンが
配設されるエンジン室内を画成するために前記フレーム
に設けられた仕切板を貫通して配設する構成としてなる
請求項１，２，３または４に記載の建設機械。