JP2004268802A - 作業車 - Google Patents

Abstract

【課題】走行装置上に旋回台を上下方向の旋回軸心回りに旋回自在に設け、この旋回台の後部にエンジンを備え、このエンジンの前方を覆う前壁及びエンジンの上方を覆う上壁を有するカバー体を備え、このカバー体の前壁下端側及び上壁を旋回台に備えた支持部材に取付固定したバックホーにおいて、カバー体の組み付けの容易なバックホーを提供する。
【解決手段】カバー体３７の前壁３８下端側の左右方向中途部に、支持部材２８，３１に設けられた被係合部４４に上方から係脱自在に係合するバネ板からなる係合部４３を設ける。
【選択図】 図４

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バックホー等の作業車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、バックホーにあっては、旋回台の後部に、エンジン、ラジエータ、作動油タンク、燃料タンク等を覆うボンネットが設けられ、このボンネットの前側に運転席が設けられている。
前記ボンネットは、エンジンの前方及び上方を覆う固定ボンネット部材（カバー体）を備えており、この固定ボンネット部材は、旋回台側に設けられた支持部材に、その上壁及び前壁下端側がボルト等によって取付固定される。（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平８−２４６５０１号公報。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記バックホーにあっては、固定ボンネット部材の前壁の左右方向中途部の下端側の取り付けがしにくく、組み付けがしにくいという問題がある。
本発明は、前記問題点に鑑みて、エンジンの前方及び上方を覆うカバー体の前壁の左右方向中途部下端側の取り付けを容易にして、該カバー体の組み付けの容易な作業車を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明が技術的課題を解決するために講じた技術的手段は、走行装置上に旋回台を上下方向の旋回軸心回りに旋回自在に設け、この旋回台の後部にエンジンを備え、このエンジンの前方を覆う前壁及びエンジンの上方を覆う上壁を有するカバー体を備え、このカバー体の前壁下端側及び上壁を旋回台に備えた支持部材に取付固定し、前記カバー体の前壁下端側の左右方向中途部に、前記支持部材に設けられた被係合部に上方から係脱自在に係合する係合部を設けたことを特徴とする。
【０００６】
また、係合部は弾性部材から構成されていてカバー体の位置決めをするように被係合部に弾性的に係合するのがよい。
また、旋回台の底壁を構成する旋回基板の前後方向中途部に左右方向に延びる仕切壁を立設し、この仕切壁の前側にカバー体の前壁下端側が位置するようにカバー体を設け、前記仕切壁の上部に被係合部を設け、カバー体の前壁下端側の背面側に係合部を設けるのがよい。
また、旋回台上に設けられたキャビン内の空調を行うエアコン装置の配管を前記カバー体の前壁を挿通して設け、この配管の挿通部分を該配管を覆うクッション材でシールしているのがよい。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１〜図４において、１は作業車として例示するバックホーであり、該バックホー１は上部の旋回体２と、下部の走行装置３とから主構成されている。
なお、バックホー１の走行方向（図１の左右方向）を前後方向といい、この前後方向に直交する横方向（図１の紙面貫通方向）を左右方向という。
走行装置３は、トラックフレーム３Ａの左右両側に、アイドラ３Ｂ、スプロケット３Ｃ等を回転自在に支持すると共に、これらにクローラベルト３Ｄを巻き掛け、スプロケット３Ｃを油圧モータ等で駆動してなるクローラ式走行装置が採用されている。
【０００８】
この走行装置３の前部にはドーザ５が備えられている。
旋回体２は、走行装置３上に上下方向の旋回軸心Ｘ廻りに旋回自在に支持された旋回台６と、この旋回台６の前部に設けられた作業装置（掘削装置）７と、旋回台６上に設けられた運転席８と、エンジン９，燃料タンク，油圧ポンプ，作動油タンク，ラジエータ１０等の旋回台６に搭載された各種機器等とを備えて構成されている。
旋回台６に搭載された前記エンジン９，燃料タンク等の各種機器は、旋回台６に、その上面から上方突出状に設けられたボンネット１２によって覆われている。
【０００９】
旋回台６は、該旋回台６の底壁を構成する旋回基板１４を備え、この旋回基板１４の後端側には、旋回台６の後部を構成するカウンタウエイト１５（プロテクタ）が取り付けられ、このカウンタウエイト１５はエンジン９等と共に旋回台６前部に備えた作業装置７等に対する重量バランスを図る。
旋回台６の前面と、左右側面のカウンタウエイト１５前方側とはカバー体で覆われており、旋回台６の上面側のボンネット１２で覆われている部分以外の部分は、旋回台６の上壁を構成するステップ（床板）１６によって覆われており、旋回台６内は中空状とされて機器、部材等の収納空間とされている。
【００１０】
旋回基板１４は、旋回ベアリング１８を介して走行装置３のトラックフレーム３Ａに旋回軸心Ｘ回りに旋回自在に支持されており、旋回軸心Ｘは旋回基板１４の中央側に位置している。
この旋回基板１４の前部には、旋回台６から前方突出状に上下一対の支持ブラケット１９が設けられ、この支持ブラケット１９には、揺動ブラケット２０が上下軸廻りに左右揺動自在に支持されている。
この揺動ブラケット２０に横軸廻りに揺動自在に支持されたブーム２２と、このブーム２２の先端側に横軸廻りに揺動自在に支持されたアーム２３と、このアーム２３の先端側にスクイ・ダンプ動作可能に取り付けられたバケット２４とから前記作業装置７が主構成されており、これらブーム２２、アーム２３、バケット２４は、それぞれ油圧シリンダからなるブームシリンダ２５、アームシリンダ２６、バケットシリンダ２７によって作動可能とされている。
【００１１】
また、旋回基板１４上の前後方向中途部には、該旋回基板１４を左右方向に横切るように延びる仕切壁（支持部材）２８が立設状とされて溶接等によって固定されている。
また、旋回基板１４上には、前記支持ブラケット１９から仕切壁２８と交差するように旋回基板１４の後部に延びる左右一対の補強用の縦リブ２９が溶接等によって固定され、この左右の縦リブ２９は旋回基板１４を挟むように、且つ後方に向かうに従ってやや拡開状として配置されている。
【００１２】
前記エンジン９は、仕切壁２８の後方で且つ左右縦リブ２９の間に、横置き配置（クランク軸の軸心が左右方向となるように配置）されている。
また、左側縦リブ２９の左側で且つ仕切壁２８の前側には、エンジン９用の燃料タンクが配置され、右側縦リブ２９の右側で且つ仕切壁２８の前側には、油圧機器用の油を貯留する作動油タンクが配置される。
前記ボンネット１２内には、該ボンネット１２を支持する支持フレーム（支持部材）３１が設けられており、この支持フレーム３１は、エンジン９の上方に配置された左右方向の上板３２と、この上板３２の左右両側及び左右方向中途部に設けられた脚体３３とを有し、脚体３３の下端側は、仕切壁２８及び旋回基板１４上にブラケット３４、取付台３５等を介して取付固定されている。
【００１３】
図２、図４及び図５に示すように、前記ボンネット１２は、その左右方向中央部を構成する中央ボンネット部材（固定ボンネット部材、カバー体）３７を有し、この中央ボンネット部材３７は、エンジン９の前方を覆う（エンジン９等の収容空間の前壁を構成する）前壁３８と、エンジン９の上方を覆う（エンジン９等の収容空間の上壁を構成する）上壁３９とを備え、左右両側及び後側が開放状とされている。
前壁３８は、点検用等の開口部４０を有する本体部分３８Ａと、前記開口部４０を閉塞する蓋板３８Ｂ（図１６参照）とから主構成されている。
【００１４】
また、この前壁３８の本体部分３８Ａの下部左側及び蓋板３８Ｂの下部には、下方に開放状とされた切欠部４１，４２が設けられている。
図４〜図６に示すように、この前壁３８の下部の左右方向中央側の背面側には、左右一対の係合部４３が設けられ、この係合部４３は、旋回台６側に設けられた被係合部４４に上方から係脱自在に係合して中央ボンネット部材３７の位置決めをしている。
被係合部４４は、棒材、板材等から構成され、仕切壁２８の上部（上端部）に後方突出状に固定されている。
【００１５】
係合部４３は、本実施の形態ではバネ板等の弾性部材から構成され、被係合部４４に弾性的に係合して中央ボンネット部材３７の位置決めをしている。
また、この係合部４３は、中央ボンネット部材３７の前壁３８背面に設けられた取付部４５に取付固定された取付片４６と、この取付片４６の上端から下方に向けてＵ字状に折り返されて下方に延設された弾性片４７とを有し、この弾性片４７の下部側に引掛部４８と、ガイド部４９とが設けられている。
引掛部４８は、前方に向けて突出するようにＵ字状に折曲され、ガイド部４９は引掛部４８の下側に位置していて、下方に向かうに従って後方に移行する傾斜状に形成されている。
【００１６】
前記構成のものにあっては、中央ボンネット部材３７を取り付ける際において、中央ボンネット部材３７をその配置位置に上方から下ろしていくと、中央ボンネット部材３７の前壁下端側は仕切壁２８の前面側に接当しながら下がると共に、係合部４３のガイド部４９が被係合部４４に上方から接当して相対的に押圧されて、弾性片４７が後方に向けて弾性変形する。
そして、中央ボンネット部材３７が配置位置に達すると、引掛部４８が被係合部４４を通過して元の位置（又は元の位置に近い位置）に復帰し、弾性片４７が被係合部４４に係合し、中央ボンネット部材３７の前壁３８下端側と弾性片４７との間で仕切壁２８及び被係合部４４が挟み込まれ、中央ボンネット部材３７の上方移動を規制すると共に前後方向の移動を規制する（なお、摩擦力によって左右方向の移動も規制される）。
【００１７】
その後、中央ボンネット部材３７は、上壁３９が支持フレーム３１の上板３２にボルト等によって固定され、前壁３８の左右両側が仕切壁２８にボルト等によって取付固定される。
前記構成の中央ボンネット部材３７の取付構造にあっては、ボルト等によって取り付けにくい中央ボンネット部材３７の左右方向中央側部分の取り付けが容易に行える。
なお、ボンネット９は、中央ボンネット部材３７の他に、中央ボンネット部材３７の左側に配置されていてエンジン９等の左側方を覆う左側部ボンネット部材と、中央ボンネット部材３７の後側に配置されていてエンジン９の後方側を開閉自在に覆う後部ボンネット部材（開閉ボンネット部材）と、中央ボンネット部材の右側に配置されていてエンジンの右側方及びラジエータ、作動油タンク等を覆う右側部ボンネット部材とを備えている。
【００１８】
また、ボンネット９は、エンジンの前方及び上方及び左右両側を覆う固定ボンネット部材と、エンジンの後方を覆う開閉ボンネット部材と、固定ボンネット部材の右側前方に配置されていて作動油タンク等を覆うタンクカバー部材とによって構成されたものであってもよい。
運転席８はボンネット１２の前方側の左側（旋回台６の前後方向中途部（略中央部）の左側）に配置されており、図４及び図７にも示すように、旋回基板２２に立設した支持台及び仕切壁２８等を介してステップ１６が支持され、このステップ１６に立設した支持部材等を介して、運転席８が支持されている。
【００１９】
運転席８の左右両側には左右一対の操縦台５１が配置され、運転席８の前方には、左右のクローラ走行体を別々に操作する左右一対の走行用操縦レバー５２が配置されている。
ここに、運転席８とこの左右に配置した操縦台５１等によって運転操縦装置を構成しており、この運転操縦装置は、旋回台６に搭載されたキャビン５４によって包囲されており、このキャビン５４は左側面に乗降用のドア５３を有する。
このバックホー１にあっては、キャビン５４室内の空調を行うエアコン装置が設けられている。
【００２０】
このエアコン装置は、図２、図３、図７〜図１５に示すように、エバポレータ（蒸発器）、コンプレッサ５７、コンデンサ（凝縮器）５８、レシーバ（受液器）５９等を有するクーラ装置と、エンジンの熱を利用したヒータ装置とを備えており、冷房機能と暖房機能とを有する。
クーラ装置のコンプレッサ５７、コンデンサ５８、レシーバ５９は旋回台６の後部右側のボンネット１２内に配置されている。
また、エアコン装置は、クーラ装置のエバポレータを有するエアコン本体６０と、キャビン５４室内に空調空気を供給し且つキャビン５４外部の外気をエアコン本体６０に取り入れるための送吸気ボックス６１とを備えている。
【００２１】
エアコン本体６０は、エバポレータの他、エアコン本体６０の外部から空気を該エアコン本体６０内に吸入すると同時に空調空気をエアコン本体６０から送出するためのファンと、ヒータ装置の熱交換器とを有し、これらをケーシング内に収納してなり、このエアコン本体６０は運転席８の下方のステップ１６上に配置されて該ステップ１６に取り付けられている。
このエアコン本体６０にあっては、左側面が空気を取り入れる吸気口６２とされ、ここからエアフィルタを介して、ファンによってエアコン本体６０内に空気が取り入れられ、そして、クーラ装置のエバポレータやヒータ装置の熱交換器を通った空調空気がエアコン本体６０から送出される。
【００２２】
また、本実施の形態では、ステップ１６の、エアコン本体６０が取り付けられる部分１６ａは、ステップ１６の他の部分から分離されていて、ボルト等によって、ステップ１６の他の部分や支持ステー等に取り付けられる。
なお、ステップ１６の、エアコン本体６０が取り付けられる部分１６ａ以外の部分を分割状としてもよい。
このエアコン本体６０を取り付ける板材１６ａ（ステップ１６）には、空調空気の送気用開口６４と、外気の吸気用開口６５と、エアコン本体６０のドレンパイプ６６の挿通用のドレンパイプ挿通孔６６とが上下方向貫通状に形成されている。
【００２３】
送気用開口６４には、エアコン本体６０の空調空気を送出する送気口が連通されている。
吸気用開口６５は、エアコン本体６０の左側面の吸気口６２の略直下に形成されている。
ドレンパイプ挿通孔６６は複数形成されており、本実施の形態では、前後方向に関して間隔をおいて３つ形成されており、そのうち前後方向真ん中のドレンパイプ挿通孔６６は、前後のドレンパイプ挿通孔６６に対して左右一側（左側）寄りに位置ズレしている。
【００２４】
一方、エアコン本体６０の底部には、前記ドレンパイプ挿通孔６６に対応して３本のドレンパイプ６７が下方突出状に設けられていて、ドレンパイプ挿通孔６６を挿通している（ステップ１６を貫通している）。
これらドレンパイプ６７は、エアコン本体６０の底部に設けられていてエバポレータに付着する水（ドレン水）を受ける受け部に連通されており、バックホー１が前後左右に傾いたとしても、ドレン水の排水ができるように構成されている。
【００２５】
また、エアコン本体６０を取り付ける板材１６ａ（ステップ１６）の下面側には、ドレンパイプ６７からドレンされるドレン水を受けて、（左側の）縦リブ２９の旋回軸心Ｘ側に落とすドレン受け６９が設けられている。
このドレン受け６９は、受け皿部７０と、排水パイプ７１とを備えている、
受け皿部７０は、底壁７０ａと、この底壁７０ａの全縁部から上方に延びる側壁７０ｂとから上方開口状で上下方向扁平状に形成されており、この上端開口が前記ステップ１６の一部を構成する板材１６ａによって塞がれるように、該板材１６ａの下面に溶接等によって取付固定されている。
【００２６】
排水パイプ７１は、受け皿部７０の右側（旋回台６０の左右方向中央側、旋回軸心Ｘ側）に、前後一対設けられている。
この排水パイプ７１は、左右方向内方に向かうに従って下方に移行する傾斜状に且つ左側縦リブ２９を越えて、左側縦リブ２９の旋回軸心Ｘ側に延びている。
エアコン本体６０から出るドレン水は、ドレンパイプ６７を介してドレン受け６９の受け皿部７０上に落下し、ここから排水パイプ７１を介して旋回基板１４上に落下し、旋回基板１４上に落下したドレン水は、旋回基板１４に形成された開口から地上に落下する。
【００２７】
このとき、旋回基板１４上のドレン水は、左右の縦リブ２９によって、燃料タンクや作動油タンク側の方へ流れるのが防止され、また、仕切壁２８によってエンジン９側の方へと流れるのが防止され、ドレン水を地上の旋回中心側に落とすことができる。
なお、排水パイプ７１にドレン水を導く排水ホースを接続するようにしても良い。
また、このドレン受け６９の前面側は、左方に向かうに従って後方に移行する傾斜状に形成されており、この傾斜面７２に沿って形成された吸気ダクト７３がドレン受け６９の傍らに水平方向で並設されている。
【００２８】
この吸気ダクト７３は、前記送吸気ボックス６１から取り入れられた外気を、エアコン本体６０の吸気口６２に導くためのものであり、上下方向に扁平状に形成されていて、前記ドレン受け６９の受け皿部７０の上下幅と略同じ上下幅に形成されている。
この吸気ダクト７３は、底壁７３ａと、この底壁７３ａの全縁部から上方に延びる側壁７３ｂとから上方開口状に形成され、この上端開口が前記ステップ１６の一部を構成する板材１６ａによって塞がれるように、該板材１６ａの下面に溶接等によって取付固定されている。
【００２９】
この吸気ダクト７３の左側（後部）は、吸気用開口６５の下方に至るように形成され、吸気ダクト７３の内部と、ステップ１６の上面側とが吸気用開口６５によって連通されている。
また、吸気ダクトの右側（前部）には、パイプ等からなる接続口７４が設けられている。
前記構成のものにあっては、例えば、ステップ１６の一部を構成する板材１６ａの下面側にドレン受け６９及び吸気ダクト７３を取り付けた後、該板材１６ａを旋回台６側に取り付け、その後、エアコン本体６０を取り付ける、或いは、ステップ１６の一部を構成する板材１６ａの下面側にドレン受け６９及び吸気ダクト７３を取り付け且つ該板材１６ａの上面側にエアコン本体６０を取り付けた後に、該板材１６ａを旋回台６側に取り付けることができ、このようにすることにより、エアコン本体６０をステップ１６上に取り付けた後に、ステップ１６の下面側に、ドレン受け６９や吸気ダクト７３を取り付ける（配設する）という困難な作業を行わないでよく、組み付けが容易となる。
【００３０】
前記送吸気ボックス６１は、キャビン５４内の前端側であって乗降ドア５３がない側である右側端部に配置されており、この送吸気ボックス６１にエアコン本体６０から空気を送る送気ダクト７６と、送吸気ボックス６１から取り入れられた外気を吸気ダクト７３を介してエアコン本体６０に送る吸気ホース７７（吸気用空気流通部材）とは、ステップ１６の下方に設けられている。
送吸気ボックス６１は、該送吸気ボックス６１（エアコン本体６０）に外気を導入するための外気導入部７８と、エアコン本体６０からの空調空気をキャビン５４内に吹き出すための吹出し部７９とを備え、キャビン５４の右側壁の前端部に装着されている。
【００３１】
送吸気ボックス６１は、下端に送気ダクト７６の一端側が接続された送気用ダクト部８１が設けられ、送気ダクト７６の他端側は送気用開口６４に接続されており、エアコン本体６０から送出される空調空気は、送気用開口６４、送気ダクト７６、送吸気ボックス６１の送気ダクト部８１を経て吹出し部７９からキャビン５４内に吹き出されるようになっている。
また、外気導入部７８は、下端に吸気ホース７７の一端側が接続される接続口８２を有する外気導入ダクト８３を有し、吸気ホース７７の他端側は前記吸気ダクト７３の接続口７４に接続されている。
【００３２】
外気導入ダクト８３の右側には外気導入口８４が設けられ、この外気導入口８４を塞ぐようにフィルタ８５が取付板８６等を介して外気導入ダクト８３に着脱自在に取り付けられている。
一方、キャビン５４の右側壁８７には、外気導入口８４に対向するように外気導入用開口８８が形成され、キャビン５４の右側壁８７外面には、外気導入用開口８８を塞ぐようにカバー体８９が着脱自在に取り付けられ、このカバー体８９には、空気を通過させる空気流通孔が形成されると共にこの空気流通孔から雨水等が入らないように庇が設けられている。
【００３３】
エアコン本体６０のファンの吸引力により、外気導入部７８から吸気ホース７７、吸気ダクト７３、吸気用開口６５を介して外気がエアコン本体６０の左側面へと流れ、エアコン本体６０内に吸引される。
この実施の形態では、エアコン本体６０には、外気と共にキャビン５４内の空気も一緒にエアコン本体６０に取り入れられるようになっているが、外気と内気とを別々にエアコン本体６０内に取り入れられるようにすると共に、内外気切り替えダンパを設けて、内気と外気とを選択的にエアコン本体６０に取り入れられるように構成してもよい。
【００３４】
図１６〜図２０に示すように、エアコン装置のヒータ用の行きと戻りのホース（配管）９０Ａ，９０Ｂは、一端側がエアコン本体６０内の熱交換器に接続されていると共に、エアコン本体６０から中央ボンネット部材３７の前壁３８を貫通してボンネット１２内に配設され、他端側がエンジン９に備えられたウォータジャケットに接続されており、ウォータジャケットで加熱された温水が一方のヒータホース９０Ａを介してエアコン本体６０内の熱交換器に流れ込み、この熱交換器でエアコン本体６０内に取り入れられた空気が暖められ、熱交換器に流れ込んだ温水は他方のヒータホース９０Ｂを介してウォータジャケットに戻るようになっている。
【００３５】
また、ヒータ用温水の戻りのホース９０Ｂは分割され、その接続部分に切替バルブ９１が設けられており、この切替バルブ９１により、温水を流す状態と、温水の流動をストップさせる状態とに切り替え自在とされている。
この切替バルブ９１は、運転席８横の操縦台５１に設けられた操作レバー９２にプッシュプルケーブル９３を介して連動連結されており、操作レバー９２によって切替バルブ９１の切替操作が運転席側で可能とされている。
前記ヒータホース９０Ａ，９０Ｂ及びプッシュプルケーブル９３は、中央ボンネット部材３７の前壁３８の蓋板３８Ｂに設けられた切欠部４２を挿通しており、このヒータホース９０Ａ，９０Ｂの、切欠部４２を挿通する部分にはクッション材９４が外嵌され、プッシュプルケーブル９３の、切欠部４２を挿通する部分にはシール材９５が外嵌されていて、これらクッション材９４、シール材９５によって、エンジンルーム（ボンネット１２内）とキャビン５４内との間のシールがなされている。
【００３６】
前記クッション材９４には、切欠部４２の縁部に嵌合する溝部９６が形成されている。
前記構成のヒータホース９０Ａ，９０Ｂの配管構造にあっては、例えば、ヒータホース９０Ａ，９０Ｂ及びプッシュプルケーブル９３を中央ボンネット部材３７の前壁３８の開口部４０に挿通した後、シール材９５をプッシュプルケーブル９３に外嵌した状態で切欠部４２に下端側から挿入し、その後、クッション材９４を外嵌した状態で切欠部４２の縁部にクッション材９４の溝部９６を嵌合するようにクッション材９４を切欠部４２に下端側から挿入し、この状態で、蓋板３８Ｂを前壁３８の本体部分３８Ａに取り付けることにより、ヒータホース９０Ａ，９０Ｂ及びプッシュプルケーブル９３を中央ボンネット部材３７を挿通した状態に容易に配設できる。
【００３７】
図２１及び図２２に示すように、コンプレッサ５７からコンデンサ５８、レシーバ５９を経た冷媒をエアコン本体６０のエバポレータに送る送り用のクーラホース（配管）９８Ａと、エアコン本体６０のエバポレータからコンプレッサ５７に戻す戻し用のクーラホース（配管）９８Ｂとは、中央ボンネット部材３７の前壁３８の本体部分３８Ａに形成された切欠部４１を通してエアコン本体６０に接続されている。
前記クーラホース９８Ａ，９８Ｂの端部には、エアコン本体６０側の接続部に接続される接続部材９９Ａ，９９Ｂを備えており、このクーラホース９８Ａ，９８Ｂのエアコン本体６０への接続部分には、クッション材１００が外嵌されており、このクッション材１００は、断熱材が貼り付けられたカバー１０１に形成された下端開放状の切欠部１０２に嵌合されており、前記カバー１０１は、中央ボンネット部材３７の前壁３８に、ボルト等によって取付固定されており、クッション材１００によって、エンジンルーム（ボンネット１２内）とキャビン５４内との間のシールがなされている。
【００３８】
前記構成のクーラホース９８Ａ，９８Ｂの配管構造にあっては、例えば、クーラホース９８Ａ，９８Ｂをエアコン本体６０側に接続した後に、該接続部分にクッション材１００を被せてシールすると共にクッション材１００をカバー１０１に取り付け、その後、カバー１０１を前壁３８に取り付けることにより、クーラホース９０Ａ，９０Ｂの接続をした後に、中央ボンネット部材３７を容易に取り付けることができる。
【００３９】
【発明の効果】
本発明によれば、走行装置上に旋回台を上下方向の旋回軸心回りに旋回自在に設け、この旋回台の後部にエンジンを備え、このエンジンの前方を覆う前壁及びエンジンの上方を覆う上壁を有するカバー体を備え、このカバー体の前壁下端側及び上壁を旋回台に備えた支持部材に取付固定し、前記カバー体の前壁下端側の左右方向中途部に、前記支持部材に設けられた被係合部に上方から係脱自在に係合する係合部を設けることにより、エンジンの前方及び上方を覆うカバー体の取付固定しにくい前壁中途部の固定を容易に行え、カバー体の組み付けが容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】バックホーの全体側面図である。
【図２】旋回台等の側面断面図である。
【図３】旋回台内の平面図である。
【図４】旋回台の側面断面図である。
【図５】中央ボンネット部材の正面図である。
【図６】図４のＡ部の拡大図である。
【図７】エアコン装置の一部の側面図である。
【図８】エアコン装置の一部の側面図である。
【図９】エアコン装置の一部の側面図である。
【図１０】エアコン装置の一部の平面図である。
【図１１】ドレン受け及び吸気ダクトの平面断面図である。
【図１２】吸気ダクトの正面一部断面図である。
【図１３】ドレン受けの側面断面構成図である。
【図１４】送吸気ボックスの正面図である。
【図１５】送吸気ボックスの分解正面図である。
【図１６】ヒータホースの配管構造を示す正面図である。
【図１７】ヒータホースの配管構造を示す平面図である。
【図１８】ヒータホース等の中央ボンネット部材への挿通部分を示す正面図である。
【図１９】ヒータホースの中央ボンネット部材への挿通部分を示す平面図である。
【図２０】切替バルブの操作機構を示す構成図である。
【図２１】クーラホースの配管構造を示す正面図である。
【図２２】クーラホースの配管構造を示す側面図である。
【符号の説明】
１ バックホー
３ 走行装置
６ 旋回台
９ エンジン
１４ 旋回基板
２８ 仕切壁（支持部材）
３１ 支持フレーム（支持部材）
３７ 中央ボンネット部材（カバー体）
３８ 前壁
３９ 上壁
４３ 係合部
４４ 被係合部
５４ キャビン
９４ クッション材
１００ クッション材
Ｘ 旋回軸心

Claims (4)

1. 走行装置上に旋回台を上下方向の旋回軸心回りに旋回自在に設け、この旋回台の後部にエンジンを備え、このエンジンの前方を覆う前壁及びエンジンの上方を覆う上壁を有するカバー体を備え、このカバー体の前壁下端側及び上壁を旋回台に備えた支持部材に取付固定し、前記カバー体の前壁下端側の左右方向中途部に、前記支持部材に設けられた被係合部に上方から係脱自在に係合する係合部を設けたことを特徴とする作業車。
2. 係合部は弾性部材から構成されていてカバー体の位置決めをするように被係合部に弾性的に係合することを特徴とする請求項１に記載の作業車。
3. 旋回台の底壁を構成する旋回基板の前後方向中途部に左右方向に延びる仕切壁を立設し、この仕切壁の前側にカバー体の前壁下端側が位置するようにカバー体を設け、前記仕切壁の上部に被係合部を設け、カバー体の前壁下端側の背面側に係合部を設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載の作業車。
4. 旋回台上に設けられたキャビン内の空調を行うエアコン装置の配管を前記カバー体の前壁を挿通して設け、この配管の挿通部分を該配管を覆うクッション材でシールしていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の作業車。

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