WO2024070181A1

WO2024070181A1 - 建設機械

Info

Publication number: WO2024070181A1
Application number: PCT/JP2023/027557
Authority: WO
Inventors: 晶仁塚口; 大介山本
Original assignee: 株式会社日立建機ティエラ
Priority date: 2022-09-29
Filing date: 2023-07-27
Publication date: 2024-04-04

Abstract

油圧ショベル（１）は、冷却ファン（８Ａ）と、冷却ファン（８Ａ）からの冷却風が供給される熱交換器（２１）と、キャブ（１０）内に設けられた空調装置（２４）と、空調装置（２４）に外気を導入するための外気導入ダクト（２５）とを備える。外気導入ダクト（２５）の外気取入口（２５Ｂ）は、熱交換器（２１）に供給される冷却風が流れ込む熱交換器室（２３）内で、冷却風の流れの上流側に向けて開口している。

Description

建設機械

　本開示は、例えば油圧ショベル等の建設機械に関し、特に、空調装置を備えた建設機械に関する。

　一般に、建設機械の代表例である油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体とによって車体が構成されている。上部旋回体の前側には作業装置が設けられ、この作業装置を用いて掘削作業等が行われる。

　油圧ショベルの上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームを備えている。旋回フレームには、内部が運転室となったキャブ、エンジン等の原動機、油圧ポンプ、冷却ファン、熱交換器等が搭載されている。熱交換器は、例えばラジエータ、オイルクーラを含んで構成され、冷却ファンからの冷却風が供給されることにより、エンジン冷却水、作動油等の加熱された流体（冷媒）を冷却する。油圧ショベルは、車体が所定の位置に留まった状態で掘削作業を行うことがある。このため、油圧ショベルは、エンジンの駆動中、常に冷却ファンによって外気を取り込むとともに、冷却風を発生させる必要がある。

　また、油圧ショベルの上部旋回体には、キャブ内の運転室に調和空気を供給する空調装置が設けられ、空調装置はダクトを通じて外気を取り込み、運転室の冷房、暖房等を行う。ダクトの外気取入口には、通常、防塵フィルタが取付けられ、外気に混入した粉塵が防塵フィルタによって除去される（特許文献１）。特許文献１による油圧ショベルは、キャブ内にダクトが設けられると共に、ダクトの外気導入口と機器収容室との間が外気導入路を介して連通している。これにより、外気は、機器収容室から外気導入路およびダクトを介して空調装置に導入され、外気に混入した粉塵は、ダクトの外気導入口に取付けられた防塵フィルタによって捕捉される。

　一方、市街地等の狭い作業現場に用いられる小型（後方小旋回型）の油圧ショベルが知られている。この小型の油圧ショベルは、原動機を旋回中心に近づけて配置することにより、上部旋回体の後端部の旋回半径が可及的に小さく設定されている（特許文献２）。このため、特許文献２による小型の油圧ショベルにおいては、キャブの下側に形成された狭い空間内に空調装置が配置されている。空調装置に外気を導入するダクトの外気導入口は、熱交換器が収容された空間内に開口している。

特開２０１６－１３８４０４号公報特開２０１２－６７４８４号公報

　しかし、特許文献１による空調装置は、機器収容室内の外気を空調装置に取り込むための外気導入路の流入口が、冷却ファンから離れた位置で機器収容室内に開口している。このため、冷却ファンによって機器収容室内に流入する冷却風を利用して、空調装置に効率よく外気を供給することは困難である。一方、特許文献２による空調装置は、ダクトの外気導入口が、ラジエータに供給される冷却風の流れと直交する方向に開口している。このため、外気導入口への外気の導入が冷却風の流れによって妨げられ、空調装置に効率よく外気を供給することができなくなる虞がある。

　本発明の目的は、空調装置に対し、外気を効率よく供給することができるようにした建設機械を提供することを目的としている。

　本発明は、冷却風を発生させる冷却ファンと、流体を前記冷却ファンから供給される前記冷却風により冷却する熱交換器と、前記冷却ファンおよび前記熱交換器を覆い、熱交換器室を形成するとともに、前記冷却風が車体外部と流通するための通気口を有する外装カバーと、運転室を形成するキャブと、前記キャブ内に調和空気を供給する空調装置と、外気取入口を有し、前記外気取入口から取り込んだ外気を前記空調装置に導入するためのダクトと、を備えてなる建設機械において、前記外気取入口は、前記熱交換器室内に設けられ、前記冷却風の流れの上流側に向けて開口するように配置されることを特徴としている。

　本発明によれば、熱交換器に供給される冷却風が熱交換器室内に流れ込むときに、この冷却風の一部がダクトの外気取入口に導かれることにより、空調装置に効率よく外気を導入することができる。

本発明の実施形態による油圧ショベルを示す右側面図である。油圧ショベルを後方から見た背面図である。右後側面カバーを取り外した上部旋回体を右後方から見た斜視図である。右後側面カバーを取り外した上部旋回体を右側方から見た右側面図である。右前上面カバーおよび右後上面カバーを取り外した上部旋回体を上方から見た平面図である。カウンタウエイトを取り外した上部旋回体を後方から見た背面図である。

　以下、本発明に係る建設機械の実施形態について、後方小旋回型の油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図６を参照しつつ詳細に説明する。

　建設機械の代表例である油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３とを備えている。上部旋回体３の前側には、土砂の掘削作業等を行うスイング式の作業装置４が設けられている。

　作業装置４は、後述する旋回フレーム５の前端に左右方向に揺動可能に取付けられたスイングポスト４Ａと、スイングポスト４Ａに回動可能に取付けられたブーム４Ｂと、ブーム４Ｂの先端に回動可能に取付けられたアーム４Ｃと、アーム４Ｃの先端に回動可能に取付けられたバケット４Ｄと、ブームシリンダ４Ｅ、アームシリンダ４Ｆ、バケットシリンダ４Ｇを備えて構成されている。また、旋回フレーム５とスイングポスト４Ａとの間には、スイングポスト４Ａを左右方向に揺動させるスイングシリンダが設けられている。

　上部旋回体３は、旋回フレーム５、カウンタウエイト６、エンジン８、油圧ポンプ９、キャブ１０、左外装カバー１３、右前外装カバー１４、右後外装カバー１７等を含んで構成されている。

　旋回フレーム５は、上部旋回体３のベースとなるもので、旋回装置を介して下部走行体２上に旋回可能に搭載されている。旋回フレーム５の前部側には、前方に突出する支持ブラケット５Ａが設けられ、支持ブラケット５Ａには、作業装置４のスイングポスト４Ａが左右方向に揺動可能に支持されている。旋回フレーム５の後部側にはカウンタウエイト６が設けられ、このカウンタウエイト６によって作業装置４との重量バランスが保たれている。カウンタウエイト６は、エンジン８を後方から覆うように旋回フレーム５から立ち上がり、カウンタウエイト６の下部は、旋回フレーム５から後方に張り出す張出し部６Ａとなっている。カウンタウエイト６の張出し部６Ａより上側には、エンジン８等を点検するための点検用開口（図示せず）が形成され、この点検用開口はエンジンカバー７によって開閉可能に覆われている。

　原動機としてのエンジン８は、カウンタウエイト６の前側に位置して旋回フレーム５に搭載されている。エンジン８は、クランク軸（図示せず）が左右方向に延在する横置き状態で旋回フレーム５に搭載されている。エンジン８の右側には、吸込み式の冷却ファン８Ａが設けられ、冷却ファン８Ａは、エンジン８によって回転駆動されることにより冷却風を発生させ、この冷却風を後述する熱交換器２１に向けて供給する。エンジン８の左側には、油圧ポンプ９が設けられている。油圧ポンプ９は、エンジン８によって駆動されることにより作動油を吸込んで加圧し、この作動油（圧油）を油圧ショベル１に搭載された各種の油圧アクチュエータに供給する。なお、原動機としては、電動モータ、あるいはエンジンと電動モータとを組合せたハイブリッド式の原動機を用いることができる。

　キャブ１０は、カウンタウエイト６の前側に位置して旋回フレーム５に搭載されている。キャブ１０は、前面部１０Ａ、後面部１０Ｂ、左側面部１０Ｃ、右側面部１０Ｄおよび上面部１０Ｅによって囲まれ、運転室を画成している。キャブ１０内には運転席１１、走行レバー・ペダル装置（図示せず）、操作レバー装置１２、および後述する空調装置２４等が設けられている。

　左外装カバー１３は、旋回フレーム５の左側に配置されている。左外装カバー１３は、旋回フレーム５の後部左側から上方に立ち上り、カウンタウエイト６の左端部からキャブ１０の左側面部１０Ｃに向けて延びている。左外装カバー１３は、サポート部材（図示せず）にボルト等を用いて着脱可能に取付けられ、油圧ポンプ９等を左側方から覆っている。

　右前外装カバー１４は、旋回フレーム５の右前側に配置されている。右前外装カバー１４は、旋回フレーム５の前部右側から上方に立ち上り、後述する右後外装カバー１７の前端部からキャブ１０の右前角部（前面部１０Ａと右側面部１０Ｄとが交わる角部）に向けて延びている。右前外装カバー１４は、旋回フレーム５から上方に立ち上がる右前側面カバー１４Ａと、右前側面カバー１４Ａの上端を閉塞する右前上面カバー１４Ｂとを有している。右前側面カバー１４Ａは、サポート部材（図示せず）にボルト等を用いて着脱可能に取付けられ、燃料タンク１５および作動油タンク１６等を右側方から覆っている（図５参照）。右前上面カバー１４Ｂの後端部は、サポート部材にヒンジ機構（いずれも図示せず）を介して取付けられ、右前上面カバー１４Ｂの前側は、ヒンジ機構を中心として上下方向に回動する。これにより、右前上面カバー１４Ｂは、右前側面カバー１４Ａの上端を開閉可能に閉塞し、燃料タンク１５および作動油タンク１６等を上方から覆っている。

　右後外装カバー１７は、右前外装カバー１４の後側に隣接して旋回フレーム５の右後側に配置されている。右後外装カバー１７は、旋回フレーム５の後部右側から上方に立ち上り、カウンタウエイト６の右端部から右前外装カバー１４に向けて延びている。右後外装カバー１７は、旋回フレーム５から上方に立ち上がる右後側面カバー１７Ａと、右後側面カバー１７Ａの上端を閉塞する右後上面カバー１７Ｂとを有している。右後側面カバー１７Ａの前端部は、サポート部材にヒンジ機構（いずれも図示せず）を介して取付けられ、右後側面カバー１７Ａの後側は、ヒンジ機構を中心として前後方向に回動する。これにより、右後側面カバー１７Ａは、後述する熱交換器室２３を右側方から開閉可能に覆っている。右後上面カバー１７Ｂは、サポート部材（図示せず）にボルト等を用いて着脱可能に取付けられ、熱交換器室２３を上方から覆っている。このように、右後外装カバー１７は、冷却ファン８Ａおよび熱交換器２１を覆い、熱交換器室２３を形成している。

　右後外装カバー１７の右後側面カバー１７Ａには、上下方向に並ぶ複数（例えば３個）の通気口１７Ｃ，１７Ｄ，１７Ｅが設けられている。これら通気口１７Ｃ，１７Ｄ，１７Ｅは、熱交換器室２３と外部との間を連通させている。冷却ファン８Ａが回転することにより生じた冷却風（外気）は、通気口１７Ｃ，１７Ｄ，１７Ｅを通じて熱交換器室２３内に流入する。

　インナーカバー１８は、燃料タンク１５および作動油タンク１６とキャブ１０との間に設けられている。インナーカバー１８は、上下方向および前後方向に延びる平板状の部材により形成され、キャブ１０と外部との間を仕切っている。また、インナーカバー１８は、後述する空調装置２４、外気導入ダクト２５等を取付けるためのブラケットとしても機能している。

　仕切り部材１９は、作動油タンク１６の後側に設けられている。仕切り部材１９は、上下方向および左右方向に延びる平板状の部材により形成され、作動油タンク１６と熱交換器室２３との間を仕切っている。熱交換器ブラケット２０は、インナーカバー１８の上端側とカウンタウエイト６との間に設けられ、前後方向に延びている。熱交換器ブラケット２０と旋回フレーム５との間には、熱交換器２１が取付けられている。

　熱交換器２１は、冷却ファン８Ａと左右方向で対向した状態でエンジン８の右側に設けられている。熱交換器２１は、例えばエンジン冷却水を冷却するラジエータ２１Ａ、作動油を冷却するオイルクーラ２１Ｂを有している。これらラジエータ２１Ａおよびオイルクーラ２１Ｂは、旋回フレーム５と熱交換器ブラケット２０との間に、前後方向に隣接した状態で取付けられている。即ち、ラジエータ２１Ａとオイルクーラ２１Ｂとは、冷却ファン８Ａによって供給される冷却風の流れ方向に対して並列に配置されている。また、熱交換器ブラケット２０と熱交換器２１とは、エンジン室２２と熱交換器室２３との間を仕切っている。

　エンジン室２２は、上部旋回体３の後側に設けられている。エンジン室２２は、旋回フレーム５、カウンタウエイト６、エンジンカバー７、キャブ１０、左外装カバー１３、熱交換器ブラケット２０、熱交換器２１等によって囲まれた空間として形成されている。エンジン室２２には、エンジン８、油圧ポンプ９等が収容されている。

　熱交換器室２３は、上部旋回体３の右後側に設けられている。熱交換器室２３は、旋回フレーム５、右後外装カバー１７、仕切り部材１９、熱交換器ブラケット２０、熱交換器２１等によって囲まれた空間として形成されている。熱交換器室２３には、熱交換器２１、後述するフィルタボックス２６および防塵フィルタ２７等が収容されている。熱交換器室２３は、右後外装カバー１７（右後側面カバー１７Ａ）を閉じた状態で外部から隔絶された空間を形成している。そして、エンジン８によって冷却ファン８Ａが回転することにより、右後外装カバー１７の通気口１７Ｃ，１７Ｄ，１７Ｅを通じて、図５中に矢印Ｆで示すように、熱交換器室２３内には冷却風（外気）が流入する。この冷却風は、熱交換器２１（ラジエータ２１Ａ、オイルクーラ２１Ｂ）を冷却した後、エンジン室２２に導入され、エンジン８、油圧ポンプ９を外側から冷却する。

　空調装置２４は、キャブ１０内に設けられている。空調装置２４は、インナーカバー１８等に取付けられた状態で、キャブ１０の右側面部１０Ｄ寄りに配置されている。空調装置２４の内部には、ファン、エバポレータ等（いずれも図示せず）が設けられている。空調装置２４は、キャブ１０内の空気（内気）とキャブ１０の外部の空気（外気）とを選択的に吸込み、調和空気としてキャブ１０に供給することにより、キャブ１０内をオペレータが望む温度環境に調整する。

　外気導入ダクト２５は、空調装置２４に接続され、キャブ１０の外部の空気（外気）を空調装置２４に導入する。外気導入ダクト２５は、前後方向に延びる筒状体からなり、インナーカバー１８等に取付けられている。外気導入ダクト２５の前端は、接続口２５Ａとなって空調装置２４に接続されている。外気導入ダクト２５は、空調装置２４から斜め上方に傾斜しつつ後方へと延びている。外気導入ダクト２５の後端側は熱交換器室２３に向けて屈曲し、例えばインナーカバー１８によって支持されている。そして、外気導入ダクト２５の後端は、外気取入口２５Ｂとなって熱交換器室２３内に開口している。外気導入ダクト２５の外気取入口２５Ｂは、熱交換器室２３内に流入する冷却風の流れＦの上流側に向けて開口している（図５参照）。

　フィルタボックス２６は、外気導入ダクト２５の外気取入口２５Ｂに接続された状態で、熱交換器室２３内に配置されている。フィルタボックス２６は、外気導入ダクト２５の外気取入口２５Ｂに接続される接続口２６Ａと、熱交換器室２３内に突出する吸気口２６Ｂとを有する箱状に形成されている。フィルタボックス２６の吸気口２６Ｂは、右後外装カバー１７（右後側面カバー１７Ａ）に対向している。従って、空調装置２４が作動することにより、右後外装カバー１７の通気口１７Ｃ，１７Ｄ，１７Ｅから熱交換器室２３内に流入した空気の一部は、熱交換器室２３内に配設されたフィルタボックス２６の吸気口２６Ｂから外気導入ダクト２５を通じて空調装置２４に供給される。

　防塵フィルタ２７は、フィルタボックス２６の吸気口２６Ｂに着脱可能に取付けられている。防塵フィルタ２７は、フィルタボックス２６の吸気口２６Ｂに導入される外気中の粉塵等を捕捉することにより、清浄な外気を外気導入ダクト２５を通じて空調装置２４に供給する。

　ここで、熱交換器室２３内には、冷却ファン８Ａの回転によって大量の外気（冷却風）が流入する。この冷却風の一部は、熱交換器室２３に開口した外気導入ダクト２５の外気取入口２５Ｂに導かれ、外気導入ダクト２５を通じて空調装置２４に効率良く外気が供給される。この場合、空調装置２４による外気の吸込量は、冷却ファン８Ａによって熱交換器２１に供給される冷却風（外気）の流量よりも小さい。このため、熱交換器室２３に流入する外気中に粉塵が混入していたとしても、外気導入ダクト２５への粉塵の侵入は抑制される。

　しかも、外気導入ダクト２５の外気取入口２５Ｂは、右後外装カバー１７を閉じた状態で外部から隔絶される熱交換器室２３内に開口している。このため、掘削作業時に油圧ショベル１の周囲に多くの粉塵が飛散している場合でも、熱交換器室２３内に侵入する粉塵の量が抑えられる。従って、外気導入ダクト２５を通じて空調装置２４に導入される粉塵の量が低減され、フィルタボックス２６の吸気口２６Ｂに取付けられる防塵フィルタ２７の目詰まりを抑えることができる。

　また、図４に示すように、フィルタボックス２６が取付けられる外気導入ダクト２５の外気取入口２５Ｂは、熱交換器室２３内で熱交換器２１の上方に配置されている。このため、右後外装カバー１７の通気口１７Ｃ，１７Ｄ，１７Ｅを通じて熱交換器２１に供給される冷却風が、直接的に外気導入ダクト２５に流入するのを抑えることができる。これにより、冷却風に混入した粉塵が、外気導入ダクト２５を通じて空調装置２４に流入するのを抑えることができる。しかも、空調装置２４によってキャブ１０内を暖房する場合には、熱交換器２１の上方に滞留した暖気が、外気導入ダクト２５を通じて空調装置２４に導かれるので、キャブ１０内が効率良く暖房される。

　さらに、図６に示すように、熱交換器室２３を開閉可能に覆う右後外装カバー１７には、上下方向に並んで３つの通気口１７Ｃ，１７Ｄ，１７Ｅが設けられている。フィルタボックス２６が取付けられる外気導入ダクト２５の外気取入口２５Ｂは、３つの通気口１７Ｃ，１７Ｄ，１７Ｅのうち最も上側に配置された通気口１７Ｃよりも上側に配置されている。これにより、冷却ファン８Ａの回転により通気口１７Ｃ，１７Ｄ，１７Ｅを通じて熱交換器室２３内に流入した冷却風に粉塵が混入していたとしても、この粉塵が外気取入口２５Ｂを通じて外気導入ダクト２５内に侵入するのを抑えることができる。

　本実施形態による油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、油圧ショベル１を用いて掘削作業を行う場合には、オペレータは、例えばキャブ１０内の運転席１１に座り、走行レバー・ペダル装置（図示せず）を操作することにより油圧ショベル１を作業場所まで走行させる。そして、作業場所においてオペレータが操作レバー装置１２を操作することにより、上部旋回体３を旋回させつつ、作業装置４を用いて土砂の掘削作業等を行う。

　この油圧ショベル１の稼働時には、エンジン８によって冷却ファン８Ａが回転し、右後外装カバー１７の通気口１７Ｃ，１７Ｄ，１７Ｅを通じて、熱交換器室２３内に大量の外気が流入する。この外気は、冷却風となって熱交換器２１のラジエータ２１Ａ、オイルクーラ２１Ｂに供給され、エンジン冷却水、作動油を冷却することができる。

　一方、油圧ショベル１の稼働時には、キャブ１０内の居住環境を良好にするために、空調装置２４を作動させてキャブ１０に調和空気を供給する。この場合、空調装置２４を外気側に切換えた場合には、熱交換器室２３内の空気（外気）が、フィルタボックス２６から外気導入ダクト２５を通じて空調装置２４に流入する。これにより、空調装置２４は、所望の温度に調整された調和空気をキャブ１０内に供給する。

　ここで、本実施形態による油圧ショベル１は、外気導入ダクト２５の外気取入口２５Ｂが、冷却風が流入する熱交換器室２３内において冷却風の流れＦの上流側に向けて開口している。熱交換器室２３内には、冷却ファン８Ａの回転によって大量の冷却風が流入するので、冷却風の一部が、熱交換器室２３内に配置された外気取入口２５Ｂに導かれる。これにより、外気導入ダクト２５を通じて空調装置２４に効率良く外気を導入することができる。

　しかも、空調装置２４による外気の吸込量は、冷却ファン８Ａによって熱交換器２１に供給される冷却風の流量よりも小さい。このため、稼働する油圧ショベル１の周囲に粉塵が飛散し、熱交換器室２３に流入する外気中に混入したとしても、この粉塵の大部分は熱交換器２１へと流れる。このため、外気導入ダクト２５を通じて空調装置２４に粉塵が侵入するのを抑えることができる。

　また、外気導入ダクト２５の外気取入口２５Ｂは、右後外装カバー１７を閉じた状態で外部から隔絶される熱交換器室２３内に開口している。このため、油圧ショベル１の周囲に多くの粉塵が飛散している場合でも、熱交換器室２３内に侵入する粉塵を抑えることができる。この結果、外気導入ダクト２５を通じて空調装置２４に導入される外気中の粉塵を一層低減することができ、空調装置２４に清浄な外気を供給することができる。

　また、外気導入ダクト２５の外気取入口２５Ｂには、熱交換器室２３内でフィルタボックス２６を介して防塵フィルタ２７が取付けられている。このため、外気取入口２５Ｂに導入される外気に混入した粉塵を、防塵フィルタ２７によって確実に捕捉することができる。しかも、熱交換器室２３内に侵入する粉塵が低減されるので、防塵フィルタ２７の目詰まりを抑えることができ、防塵フィルタ２７の寿命を延ばすことができる。

また、フィルタボックス２６が取付けられる外気導入ダクト２５の外気取入口２５Ｂは、熱交換器室２３内で熱交換器２１の上方に配置されている。このため、右後外装カバー１７の通気口１７Ｃ，１７Ｄ，１７Ｅを通じて熱交換器２１に供給される冷却風が、直接的に外気導入ダクト２５に流入するのを抑えることができる。この結果、冷却風に混入した粉塵が、外気導入ダクト２５を通じて空調装置２４に侵入するのを抑えることができる。しかも、空調装置２４によってキャブ１０内を暖房する場合には、熱交換器２１の上方に滞留した暖気を、外気導入ダクト２５を通じて空調装置２４に導くことができる。この結果、キャブ１０内を効率良く暖房することができる。

　また、外気導入ダクト２５の外気取入口２５Ｂは、熱交換器室２３を開閉可能に覆う右後外装カバー１７に設けられた３つの通気口１７Ｃ，１７Ｄ，１７Ｅのうち最も上側に配置された通気口１７Ｃよりも上側に配置されている。これにより、冷却ファン８Ａの回転により通気口１７Ｃ，１７Ｄ，１７Ｅを通じて熱交換器室２３内に流入した冷却風に粉塵が混入していたとしても、この粉塵が外気取入口２５Ｂを通じて外気導入ダクト２５内に侵入するのを抑えることができる。

　かくして、実施形態による油圧ショベル１は、冷却風を発生させる冷却ファン８Ａと、流体を冷却ファン８Ａから供給される冷却風により冷却する熱交換器２１と、冷却ファン８Ａおよび熱交換器２１を覆い、熱交換器室２３を形成するとともに、冷却風が車体外部と流通するための通気口１７Ｃ，１７Ｄ，１７Ｅを有する右後外装カバー１７と、運転室を形成するキャブ１０と、キャブ１０内に調和空気を供給する空調装置２４と、外気取入口２５Ｂを有し、外気取入口２５Ｂから取り込んだ外気を空調装置２４に導入するための外気導入ダクト２５と、を備え、外気取入口２５Ｂは、熱交換器室２３内に設けられ、冷却風の流れの上流側に向けて開口するように配置されている。

　この構成によれば、冷却ファン８Ａによって大量の冷却風が流入する熱交換器室２３内において、冷却風の一部が外気取入口２５Ｂに導かれることにより、外気導入ダクト２５を通じて空調装置２４に効率良く外気を供給することができる。この場合、空調装置２４による外気の吸込量は、冷却ファン８Ａによって熱交換器２１に供給される冷却風の流量よりも小さい。従って、油圧ショベル１の周囲に飛散した粉塵が冷却風に混入したとしても、この粉塵の大部分は熱交換器２１へと流れるので、外気導入ダクト２５を通じて空調装置２４に粉塵が侵入するのを抑えることができる。

　実施形態では、空調装置２４は、キャブ１０内に設けられ、外気導入ダクト２５の外気取入口２５Ｂは、熱交換器室２３内で熱交換器２１の上方に配置されている。この構成によれば、空調装置２４によってキャブ１０内を暖房する場合には、高温となる熱交換器２１が配設された熱交換器室２３内であって、かつ、熱交換器２１の上方に滞留した暖気を、外気導入ダクト２５を通じて空調装置２４に導くことができ、キャブ１０内を効率良く暖房することができる。

　実施形態では、外気導入ダクト２５の外気取入口２５Ｂには防塵フィルタ２７が取付けられ、防塵フィルタ２７は、右後外装カバー１７に設けられた通気口１７Ｃ，１７Ｄ，１７Ｅの上端よりも上方に配置されている。この構成によれば、防塵フィルタ２７によって、冷却風に混入した粉塵や異物が捕集されるため、外気取入口２５Ｂを通じて外気導入ダクト２５内に粉塵や異物が侵入するのを抑えることができる。また、冷却ファン８Ａと通気口１７Ｃ，１７Ｄ，１７Ｅとの間の冷却風の流通経路よりも上方に外気取入口２５Ｂが設けられている。このため、冷却ファン８Ａの回転により通気口１７Ｃ，１７Ｄ，１７Ｅを通じて熱交換器室２３内に流入し、熱交換器２１に向かって流れる冷却風が、直接的に外気取入口２５Ｂに流入することが抑制される。つまり、冷却風に粉塵や異物が混入していたとしても、冷却ファン８Ａと通気口１７Ｃ，１７Ｄ，１７Ｅとの間の冷却風の流通経路内に外気取入口２５Ｂを設置したり、粉塵や異物が滞留し易い冷却風の流通経路の下方に外気取入口２５Ｂを設置する場合に比較して、防塵フィルタ２７で捕集される粉塵や異物は相対的に少なくなる。この結果、防塵フィルタ２７の目詰まりが抑制され、防塵フィルタ２７の交換が必要となる期間を延長することができる。

　なお、実施形態では、外気導入ダクト２５の外気取入口２５Ｂにフィルタボックス２６を取付け、このフィルタボックス２６の吸気口２６Ｂに防塵フィルタ２７を取付けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えばフィルタボックス２６を用いることなく、外気導入ダクト２５の外気取入口２５Ｂに直接的に防塵フィルタを取付ける構成としてもよい。

　また、実施形態では、建設機械としてクローラ式の下部走行体２を備えた小型の油圧ショベル１を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば標準仕様の油圧ショベル、ホイール式の油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械にも広く適用することができる。

　１　油圧ショベル（建設機械）
　２　下部走行体（車体）
　３　上部旋回体（車体）
　４　作業装置
　８Ａ　冷却ファン
　１０　キャブ
　２１　熱交換器
　２３　熱交換器室
　２４　空調装置
　２５　外気導入ダクト（ダクト）
　２５Ｂ　外気取入口
　１７　右後外装カバー（外装カバー）
　１７Ｃ，１７Ｄ，１７Ｅ　通気口
　２７　防塵フィルタ

Claims

　冷却風を発生させる冷却ファンと、
　流体を前記冷却ファンから供給される前記冷却風により冷却する熱交換器と、
　前記冷却ファンおよび前記熱交換器を覆い、熱交換器室を形成するとともに、前記冷却風が車体外部と流通するための通気口を有する外装カバーと、
　運転室を形成するキャブと、
　前記キャブ内に調和空気を供給する空調装置と、
　外気取入口を有し、前記外気取入口から取り込んだ外気を前記空調装置に導入するためのダクトと、を備えてなる建設機械において、
　前記外気取入口は、前記熱交換器室内に設けられ、前記冷却風の流れの上流側に向けて開口するように配置されることを特徴とする建設機械。
　前記空調装置は、前記キャブ内に設けられ、
　前記ダクトの前記外気取入口は、前記熱交換器室内で前記熱交換器の上方に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
　前記ダクトの前記外気取入口には防塵フィルタが取付けられ、前記防塵フィルタは、前記外装カバーに設けられた前記通気口の上端よりも上方に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。