JP2000087392A - 走行車両のエアコン装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 クーラ用コンデンサによってエンジン等の冷
却効率を悪くしたり、運転者の視界を損なうことがない
ようにすると共に、外観上の体裁もよくなるようにす
る。 【解決手段】 走行車体２１から立設された左右一対の
支柱１１の上部に屋根１２が設けられ、この屋根１２内
にクーラユニットａが設けられた走行車両のエアコン装
置であって、クーラ用コンデンサ１５が、左右一対の支
柱１１間に設けられている。クーラ用レシーバ１６が、
前記クーラ用コンデンサ１５の側方に設けられている。
クーラ用レシーバ１６が、左右一対の支柱１１間に設け
られている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、バックホー等の走
行車両のエアコン装置（エアコンディショナ）に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】走行車体から立設された左右一対の支柱
の上部に屋根を設けたバックホー等の走行車両では、屋
根内に、蒸発器、膨張弁、送気ファン等を備えたクーラ
ユニットを設け、クーラユニットで発生する冷気を吹出
口から運転部に向けて供給するようにしたものがあるが
（例えば実開平６−５０９１５）、この種の従来の走行
車両のエアコン装置では、クーラ用コンデンサ（凝縮
器）や冷却ファン等をボンネット上やボンネット内など
に配設していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のように
クーラ用コンデンサがボンネット上にあると、外観上の
体裁が悪くなるし、コンデンサ搭載部分のボンネットの
強度を上げる必要を生じた。また、クーラ用コンデンサ
によって作業時における運転者の視界を損なうこともあ
った。また、ボンネットのコンデンサ搭載部下方を開放
できなくなるため、メンテナンスに支障を生じるおそれ
もあった。

【０００４】また、クーラ用コンデンサをボンネット内
に配置した場合、ラジエータ等の冷却装置にコンデンサ
からの排風を吹きつけることがあり、これではエンジン
等の冷却効率を悪くすることとなった。そこで、本発明
は、クーラ用コンデンサによってエンジン等の冷却効率
を悪くしたり、運転者の視界を損なうことがないように
すると共に、外観上の体裁もよくなるようにしたもので
ある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この技術的課題を解決す
るための本発明の技術的手段は、走行車体２１から立設
された左右一対の支柱１１の上部に屋根１２が設けら
れ、この屋根１２内にクーラユニットａが設けられた走
行車両のエアコン装置であって、クーラ用コンデンサ１
５が、左右一対の支柱１１間に設けられている点にあ
る。

【０００６】従って、クーラ用コンデンサ１５が、左右
一対の支柱１１間に設けられているから、エンジンＥの
熱風が、クーラ用コンデンサ１５による冷媒の冷却の妨
げになるようなこともなくなり、この点からもより一層
効率よく冷房することが可能になるし、クーラ用コンデ
ンサ１５が運転者の作業等の目線の邪魔になるようなこ
ともなくなる。

【０００７】また、本発明の技術的手段は、クーラ用レ
シーバ１６が、前記クーラ用コンデンサ１５の側方に設
けられている点にある。また、エンジンＥからの熱風
が、クーラ用コンデンサ１５よる冷媒の冷却を妨げるよ
うなこともなくなり、より一層効率良く冷房することが
可能になる。また、本発明の技術的手段は、クーラ用レ
シーバ１６が、前記クーラ用コンデンサ１５の側方に設
けられている点にある。

【０００８】従って、クーラユニットａとクーラ用レシ
ーバ１６等とを循環する冷媒移動用の給排ホース２２を
支柱１１に沿って短い経路で簡単かつ効率よく配置で
き、しかも、クーラ用レシーバ１６乃至冷媒移動用の給
排ホース２２が作業等における運転者の目線の邪魔にな
るようなこともなくなる。また、本発明の技術的手段
は、クーラ用レシーバ１６が、左右一対の支柱１１間に
設けられている点にある。

【０００９】従って、クーラユニットａとクーラ用レシ
ーバ１６等とを循環する冷媒移動用の給排ホース２２を
支柱１１に沿って短い経路で簡単かつ効率よく配置でき
る。しかも、クーラ用レシーバ１６乃至冷媒移動用の給
排ホース２２が作業等における運転者の目線の邪魔にな
るようなこともなくなる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。図１〜図３に走行車両であるバ
ックホーが示され、１はクローラ走行装置、２は堀削作
業装置、３は旋回台である。旋回台３上に運転部５、原
動部（エンジンルーム）６等を備えて走行車体２１が構
成されている。４はキャノピーである。

【００１１】原動部６は、運転座席１０右横のタンクボ
ンネット７と、後方のボンネット８と左斜め横の補機ボ
ンネット９との３個のボンネットを備え、走行車体２１
は後方小旋回型に構成されている。後方小旋回型とは、
旋回台３後部の旋回半径のみ機幅内（左右のクローラ幅
内）に収まるように旋回中心Ｘが設定されている構造の
ことである。

【００１２】キャノピー４は、走行車体２１の原動部６
から立ち上がる左右一対の支柱１１と、泥や日除け用の
屋根１２とから構成されている。支柱１１は、その上部
がやや前方に向けて折り曲げられた形状であり、屋根１
２の内面側に、後述するエアコン装置Ａにおけるクーラ
ユニットａと、冷気が下向きに吹き出す状態の吹出口１
３とが配置されている。なお、左右一対の支柱１１は、
図示の如く１本のパイプを中途部で屈曲してＵ字状に形
成したものでもよいし、また２本のパイプで夫々独立し
て形成したものであってもよい。また、左右一対の支柱
１１はその上端側がＵ字状に屈曲して互いに連結された
ものであってもよい。前記支柱１１の中途部と旋回台３
との間に手すり部材２２が連結されており、この手すり
部材２２によって支柱１１を補強している。

【００１３】次に、エアコン装置Ａについて説明する。
図４〜図７に示すように、エアコン装置Ａは、蒸発器１
７、送風機１８、膨張弁１９等を備えたクーラユニット
ａを具備すると共に、電動ファン型のクーラ用コンデン
サ（凝縮器）１５、圧縮器１４、クーラ用レシーバ（受
液器）１６等を具備し、クーラユニットａで発生する冷
気を一対の吹出口１３から運転部５に向けて供給する蒸
気圧縮式のものに構成されている。クーラユニットａを
屋根１２内側の後部にやや後下がりに傾斜させて配置す
るとともに、屋根１２内側の前部に、一対の吹出口１３
を配置し、クーラユニットａで発生する冷気を一対の吹
出口１３から運転部５に向けて供給するように構成して
いる。

【００１４】尚、クーラ用レシーバ１６を乾燥剤付きの
ものとするが、乾燥剤無しのクーラ用レシーバ１６と膨
張弁１９との間に乾燥器を配備した構成でも良い。圧縮
器１４はエンジンルームである原動部６内に装備され、
エンジンＥからの動力で駆動され、ガス状の冷媒を圧縮
する。クーラ用コンデンサ１５は電動ファン２６を有
し、圧縮器１４から送られる冷媒を電動ファン２６で送
風冷却するように構成されている。なお、図１におい
て、２０はラジエータ、２１はラジエータ２０の冷却フ
ァンである。

【００１５】又、クーラユニットａとクーラ用コンデン
サ１５とクーラ用レシーバ１６等とを循環する行き帰り
の一対の冷媒移動用の給排ホース２２は、ボンネット８
上面を貫通して、右支柱１１の下部側面に形成された下
孔部から右支柱１１内部を通り、右支柱１１上部の内側
側面に形成された上孔部から取出されてクーラユニット
ａに接続されている。

【００１６】図４，図５に示すように、屋根１２に配置
されるクーラユニットａは、左右一対の吹出口１３、二
股状の冷風ダクト２５、蒸発器１７、左右一対の送風機
１８がこの順で前から後に向けて配置されるとともに、
冷風ダクト２５の始端側と送風機１８との間は、蒸発器
１７を囲続する状態のカバー２６で覆ってある。又、屋
根１２の内面には発泡スチロール等の断熱材（インシュ
レータ）２７を張設してあり、この断熱材２７とクーラ
ユニットａとを覆う屋根カバー２８を内装材として備え
ている。

【００１７】屋根カバー２８の後端部には、左右一対の
外気導入用のフィルタ２９が横臥配置されており、ここ
から取り込まれた外気は屋根カバー２８内部を通って一
対の送風機１８に吸い込まれるのである。そして、送風
機１８の送風が蒸発器１７で冷やされて冷風となり、冷
風ダクト２５を通って吹出ロ１３から運転部５に吹き出
すようになる。冷風ダクト２５は、左吹出ロ１３に連通
する左冷気通路２５ａと、右吹出ロ１３に連通する右冷
気通路２５ｂとに分岐させる形状であり、これら左右の
冷気通路２５ａ，２５ｂは、屋根１２の左右端部に沿う
ように横端に寄せて配置されている。

【００１８】尚、屋根カバー２８と断熱材２７とで囲ま
れる空間で、蒸発器１７のカバーと吹出口１３への冷風
ダクトが形成されるようにして、冷風ダクト２５、カバ
ー２６、あるいはこれら両者を省略する構造を採っても
良い。図４に示すように、カバー２６で一体化された蒸
発器１７と送風機１８とは、後部が低くなる後下がり傾
斜状態で配置してあり、蒸発器１７部位における温度低
下で生じる水分が雫となってカバー２６上に落ちると、
カバー２６の後部右に設けたドレン２６ａに集まるよう
に構成してある。ドレン２６ａには排水ホース３０が接
続され、この排水ホース３０は、右支柱１１の孔部１１
ｂを介して右支柱１１の内部を通って旋回台３内部に配
置され、そこから機外に排出されるようになっている。

【００１９】屋根カバー２８の形状は、左右の吹出ロ１
３部位の左右間、及び冷風ダクト２５における左右一対
のダクト部２５ａ，２５ｂ部位の左右間は上方に持ち上
がるように、すなわち、その部分では天井が高い状態に
設定してあり、法面掘削等のバケットが高い位置での作
業時には、運転座席１０に着座した運転者が前方上方を
見通し易いようにしてある。

【００２０】そして、図５に仮想線で示すように、左右
の冷気通路２５ａ，２５ｂの左右間に、運転部５から屋
根１２上方を視認可能な窓３２Ａを配設すれば、高く持
ち上げたバケット２ａを屋根１２越しに見ることができ
て操縦し易くなって好ましいものになる。尚、屋根１２
は、左右の支柱１１に亘って形成されるルーフフレーム
２４にボルト等で取付け支持されている。

【００２１】図１、図２に示すように、前記クーラ用コ
ンデンサ１５は、エンジンルーム６外であって、屋根１
２を支持する左右一対の支柱１１間に設けられている。
即ち、クーラ用コンデンサ１５は、コンデンサ本体２５
とコンデンサ本体２５に送風する電動ファン２６と支持
ケース２７とを有し、左右一対の支柱１１の下部に、夫
々Ｕ字状の支持部材２９が上方突設され、この左右一対
の支持部材２９上に支持ケース２７が載置固定され、コ
ンデンサ本体２５及び電動ファン２６が支持ケース２７
内に収納保持されている。

【００２２】クーラ用レシーバ１６が、前記クーラ用コ
ンデンサ１５の右側方に設けられている。クーラ用レシ
ーバ１６は、例えばバンド等によって支持ケース２７の
側面に締め付け固定され、クーラ用レシーバ１６の外周
を覆う保護カバー３０が支持ケース２７に取り付けられ
ている。前記クーラ用コンデンサ１５及びクーラ用レシ
ーバ１６は、左右一対の支柱１１間のボンネット８より
も上方にあって、図２に鎖線で示す如くボンネット８の
開閉の邪魔にならないように位置に配置されている。

【００２３】従って、クーラ用コンデンサ１５及びクー
ラ用レシーバ１６が運転座席１０に着座した操縦者の視
界を妨げるおそれはない。図８は他の実施の形態を示
し、左右一対の支柱１１の下側中途部に、板又はパイプ
状の取付フレーム３１を左右方向内方に突設し、この取
付フレーム３１に支持ケース２７が取り付けられ、上記
と同様に支持ケース２７内にコンデンサ本体２５及び電
動ファン２６が収納保持されている。なお、この場合、
取付フレーム３１に支持ケース２７を取り付けると同時
に、前記実施の形態と同様に左右一対の支持部材２９上
に支持ケース２７を載置固定するようにしてもよいし、
また左右一対の支持部材２９を省略するようにしてもよ
い。

【００２４】

【発明の効果】本発明によれば、エンジンＥの熱風がク
ーラ用コンデンサ１５よる冷媒の冷却の妨げになるよう
なこともなくなるし、クーラ用コンデンサ１５が運転者
の目線の邪魔にもならない。また、クーラ用レシーバ１
６がクーラユニットａが運転者の目線の邪魔にもならな
い。また、クーラ用レシーバ１６が左右一対の支柱１１
間に位置するため、クーラ用レシーバ１６が走行車両の
外観上の体裁を損なうおそれも少なくなり、外観上の体
裁がよくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】バックホーの背面図である。

【図２】バックホーの側面図である。

【図３】バックホーの平面図である。

【図４】キャノピー部分の構造を示す縦断側面図であ
る。

【図５】キャノピーにおけるエアコン装置の配置構造を
示す平面図である。

【図６】ダクト部分の断面図である。

【図７】エアコン装置の構造を示す系統図である。

【図８】他の実施形態を示す背面図である。

【符号の説明】

５ 運転部 ６ 原動部（エンジンルーム） １１ 支柱 １２ 屋根 １３ 吹出口 １５ クーラ用コンデンサ １６ クーラ用レシーバ（受液器） １７ 蒸発器 １９ 膨張弁 ａ クーラユニット

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行車体（２１）から立設された左右一
   対の支柱（１１）の上部に屋根（１２）が設けられ、こ
   の屋根（１２）内にクーラユニット（ａ）が設けられた
   走行車両のエアコン装置であって、 クーラ用コンデンサ（１５）が、左右一対の支柱（１
   １）間に設けられていることを特徴とする走行車両のエ
   アコン装置。
2. 【請求項２】 クーラ用レシーバ（１６）が、前記クー
   ラ用コンデンサ（１５）の側方に設けられていることを
   特徴とする請求項１に記載の走行車両のエアコン装置。
3. 【請求項３】 クーラ用レシーバ（１６）が、左右一対
   の支柱（１１）間に設けられていることを特徴とする請
   求項１又は２に記載の走行車両のエアコン装置。