JP2000096619A - 走行車両のエアコン装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 クーラユニットで発生する冷気を運転者の後
側や側方から吹き付けて運転作業の妨げにならないよう
にする。 【解決手段】 走行車体２１から立設された左右一対の
支柱１１の上部に屋根１２が設けられ、この屋根１２内
にクーラユニットａが設けられた走行車両のエアコン装
置であって、クーラユニットａで発生する冷気を吹き出
す吹出口１３が、屋根１２の後部側に設けられている。
前記吹出口１３が運転者に向けて前方向に冷気を吹き出
すように配置されている。また、クーラユニットａで発
生する冷気を吹き出す吹出口１３が、運転部５の外側方
に位置するように屋根１２の側部側に設けられている。
前記吹出口１３が運転者に向けて左右方向内方に冷気を
吹き出すように配置されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、バックホー等の走
行車両のエアコン装置（エアコンディショナ）に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】走行車体から立設された左右一対の支柱
の上部に屋根を設けたバックホー等の走行車両では、屋
根内に、蒸発器、膨張弁、送気ファン等を備えたクーラ
ユニットを設け、クーラユニットで発生する冷気を吹出
口から運転部に向けて供給するようにしたものがあるが
（例えば実開平６−５０９１５）、この種の従来の走行
車両のエアコン装置では、吹出口を屋根の前部下面側に
設けていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従って、従来の場合、
運転者の前側上方に位置する吹出口から冷気を吹出すた
め、クーラユニットで発生する冷気が運転者の顔面に前
側から直接吹き付けられ、運転作業の妨げになることも
あった。そこで、本発明は、クーラユニットで発生する
冷気を運転者の後側や側方から吹き付けて運転作業の妨
げにならないようにしたものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この技術的課題を解決す
るための本発明の技術的手段は、走行車体２１から立設
された左右一対の支柱１１の上部に屋根１２が設けら
れ、この屋根１２内にクーラユニットａが設けられた走
行車両のエアコン装置であって、クーラユニットａで発
生する冷気を吹き出す吹出口１３が、屋根１２の後部側
に設けられている点にある。

【０００５】従って、運転者に対して前側から冷気を吹
き付けるようなことがなくなるため、クーラユニットａ
で発生する冷気を運転者の顔面に前側から直接吹き付け
ずに済み、冷気の吹き付けが運転作業の妨げになるのを
防止することができる。また、本発明の技術的手段は、
前記吹出口１３が運転者に向けて前方向に冷気を吹き出
すように配置されている点にある。

【０００６】従って、運転者に対して後から冷気を吹き
付けて冷房することができ、運転者の顔面に冷気が前側
から直接吹き付けられるようなことがなくなり、冷気の
吹き付けが運転作業の妨げになるようなことがなくな
る。また、本発明の技術的手段は、走行車体２１から立
設された左右一対の支柱１１の上部に屋根１２が設けら
れ、この屋根１２内にクーラユニットａが設けられた走
行車両のエアコン装置であって、クーラユニットａで発
生する冷気を吹き出す吹出口１３が、運転部５の外側方
に位置するように屋根１２の側部側に設けられている点
にある。

【０００７】従って、運転者に対して前側から冷気を吹
出すようなことがなくなるため、クーラユニットａで発
生する冷気を運転者の顔面に前側から直接吹き付けずに
済み、冷気の吹き付けが運転作業の妨げになるのを防止
することができる。また、本発明の技術的手段は、前記
吹出口１３が運転者に向けて左右方向内方に冷気を吹き
出すように配置されている点にある。

【０００８】従って、運転者に対して外側方から冷気を
吹き付けるて冷房することができ、運転者の顔面に冷気
が前側から直接吹き付けられるようなことがなくなり、
冷気の吹き付けが運転作業の妨げになるようなことがな
くなる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。図３〜図５に走行車両であるバ
ックホーが示され、同図において、１はクローラ走行装
置、２は堀削作業装置、３は旋回台である。旋回台３上
に運転部５、原動部（エンジンルーム）６等を備えて走
行車体２１が構成されている。４はキャノピーである。

【００１０】原動部６は、運転座席１０右横のタンクボ
ンネット７と、後方のボンネット８と左斜め横の補機ボ
ンネット９との３個のボンネットを備え、走行車体２１
は後方小旋回型に構成されている。後方小旋回型とは、
旋回台３後部の旋回半径のみ機幅内（左右のクローラ幅
内）に収まるように旋回中心Ｘが設定されている構造の
ことである。

【００１１】キャノピー４は、走行車体２１の原動部６
から立ち上がる左右一対の支柱１１と、泥や日除け用の
屋根１２とから構成されている。支柱１１は、その上部
がやや前方に向けて折り曲げられた形状であり、屋根１
２の内面側に、後述するエアコン装置Ａにおけるクーラ
ユニットａと、クーラユニットａで発生した冷気を吹き
出す吹出口１３とが配置されている。なお、左右一対の
支柱１１は、図示の如く１本のパイプを中途部で屈曲し
てＵ字状に形成したものでもよいし、また２本のパイプ
で夫々独立して形成したものであってもよい。また、左
右一対の支柱１１はその上端側が逆Ｕ字状に屈曲して互
いに連結されたものであってもよい。前記支柱１１の中
途部と旋回台３との間に手すり部材２２が連結されてお
り、この手すり部材２２によって支柱１１を補強してい
る。

【００１２】次に、エアコン装置Ａについて説明する。
図１、図２、図７に示すように、エアコン装置Ａは、蒸
発器１７、送風機１８、膨張弁１９等を備えたクーラユ
ニットａを具備すると共に、クーラ用コンデンサ（凝縮
器）１５、圧縮器１４、クーラ用レシーバ（受液器）１
６等を具備し、クーラユニットａで発生する冷気を一対
の吹出口１３から運転部５に向けて供給する蒸気圧縮式
のものに構成されている。クーラユニットａを屋根１２
内側の後部にやや後下がりに傾斜させて配置するととも
に、屋根１２内側の後部下端に、左右一対の吹出口１３
を設け、吹出口１３を運転者に向けて前方向に冷気を吹
き出すように配置しており、クーラユニットａで発生す
る冷気を一対の吹出口１３から運転部５に向けて後側か
ら供給するように構成している。

【００１３】尚、クーラ用レシーバ１６を乾燥剤付きの
ものとするが、乾燥剤無しのクーラ用レシーバ１６と膨
張弁１９との間に乾燥器を配備した構成でも良い。圧縮
器１４はエンジンルームである原動部６内に装備され、
エンジンＥからの動力で駆動され、ガス状の冷媒を圧縮
する。クーラ用コンデンサ１５はラジエータ２０の冷却
ファン２１で送風冷却されるように配置され、縦長形状
のクーラ用レシーバ１６はクーラ用コンデンサ１５の近
くに配置されている。

【００１４】又、クーラユニットａとクーラ用コンデン
サ１５とクーラ用レシーバ１６等とを循環する行き帰り
の一対の冷媒移動用の給排ホース２２は、ボンネット８
上面を貫通して、右支柱１１の下部側面に形成された下
孔部から右支柱１１内部を通り、右支柱１１上部の内側
側面に形成された上孔部から取出されてクーラユニット
ａに接続されている。

【００１５】図１，図２に示すように、屋根１２に配置
されるクーラユニットａは、左右一対の吹出口１３、二
股状の冷風ダクト２５、蒸発器１７、左右一対の送風機
１８がこの順で後から前に向けて配置されるとともに、
冷風ダクト２５の始端側と送風機１８との間は、蒸発器
１７を囲続する状態のカバー２６で覆ってある。又、屋
根１２の内面には発泡スチロール等の断熱材（インシュ
レータ）２７を張設してあり、この断熱材２７とクーラ
ユニットａとを覆う屋根カバー２８を内装材として備え
ている。

【００１６】屋根カバー２８の前端部には、左右一対の
外気導入用のフィルタ２９が横臥配置されており、ここ
から取り込まれた外気は屋根カバー２８内部を通って一
対の送風機１８に吸い込まれるのである。そして、送風
機１８の送風が蒸発器１７で冷やされて冷風となり、冷
風ダクト２５を通って吹出ロ１３から運転部５に吹き出
すようになる。冷風ダクト２５は、左吹出ロ１３に連通
する左冷気通路２５ａと、右吹出ロ１３に連通する右冷
気通路２５ｂとに分岐させる形状であり、これら左右の
冷気通路２５ａ，２５ｂは、屋根１２の左右端部に沿う
ように横端に寄せて配置されている。

【００１７】尚、屋根カバー２８と断熱材２７とで囲ま
れる空間で、蒸発器１７のカバーと吹出口１３への冷風
ダクトが形成されるようにして、冷風ダクト２５、カバ
ー２６、あるいはこれら両者を省略する構造を採っても
良い。尚、屋根１２は、左右の支柱１１に亘って形成さ
れるルーフフレーム２４にボルト等で取付け支持されて
いる。

【００１８】図８〜図１０は他の実施の形態を示し、屋
根１２に配置されるクーラユニットａは、二股状の冷風
ダクト２５、蒸発器１７、左右一対の送風機１８がこの
順で前から後に向けて配置されるとともに、屋根カバー
２８の後端部には、左右一対の外気導入用のフィルタ２
９が横臥配置されている。そして、二股状の冷風ダクト
２５は、左右方向両端部で、後方に屈曲されて、フィル
タ２９の外側部まで延長され、冷風ダクト２５の後端部
に連通管２３を介して吹出口１３が取り付けられ、吹出
口１３は運転座席１０に座った運転者の後方位置に左右
一対あって、屋根１２の後部側に設けられ、前記吹出口
１３は運転者に向けて前方向に冷気を吹き出すように配
置されている。吹出口１３を有する連通管２３は図９に
示すようにブラケット２４を介して左右一対の支柱１１
に夫々固着されている。

【００１９】図１１及び図１２は他の実施の形態を示
し、二股状の冷風ダクト２５は、左右方向両端部で、後
方に屈曲されて、屋根１２の前後方向中央部の左右外側
部下端まで延長され、冷風ダクト２５の後端部に吹出口
１３が取り付けられ、これにより吹出口１３が、運転部
５の外側方に位置するように屋根１２の側部側に左右一
対設けられている。この吹出口１３は運転座席１０に座
った運転者の外側方位置に左右一対あって、前記吹出口
１３は運転者に向けて左右方向内方に冷気を吹き出すよ
うに配置されている。

【００２０】

【発明の効果】本発明によれば、クーラユニットａで発
生する冷気を運転者に対して後側や側方から吹き付ける
ことができるため、冷気が運転者の顔面に前側から直接
あたらなくなり、従って冷気の吹き付けが運転作業の妨
げにならないようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態を示すキャノピー部分の
構造を示す側面断面図である。

【図２】同キャノピーにおけるエアコン装置の配置構造
を示す平面断面図である。

【図３】同バックホーの側面図である。

【図４】同バックホーの背面図である。

【図５】同バックホーの平面図である。

【図６】ダクト部分の断面図である。

【図７】エアコン装置の構造を示す系統図である。

【図８】他の実施の形態を示すキャノピー部分の構造を
示す側面断面図である。

【図９】同キャノピー部分の背面図である。

【図１０】同キャノピーにおけるエアコン装置の配置構
造を示す平面断面図である。

【図１１】他の実施の形態を示すキャノピー部分の構造
を示す側面断面図である。

【図１２】同キャノピー部分の背面図である。

【符号の説明】

５ 運転部 ６ 原動部（エンジンルーム） １１ 支柱 １２ 屋根 １３ 吹出口 ２１ 走行車体 ２３ クーラ用レシーバ（受液器） ａ クーラユニット

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行車体（２１）から立設された左右一
   対の支柱（１１）の上部に屋根（１２）が設けられ、こ
   の屋根（１２）内にクーラユニット（ａ）が設けられた
   走行車両のエアコン装置であって、 クーラユニット（ａ）で発生する冷気を吹き出す吹出口
   （１３）が、屋根（１２）の後部側に設けられているこ
   とを特徴とする走行車両のエアコン装置。
2. 【請求項２】 前記吹出口（１３）が運転者に向けて前
   方向に冷気を吹き出すように配置されていることを特徴
   とする請求項１に記載の走行車両のエアコン装置。
3. 【請求項３】 走行車体（２１）から立設された左右一
   対の支柱（１１）の上部に屋根（１２）が設けられ、こ
   の屋根（１２）内にクーラユニット（ａ）が設けられた
   走行車両のエアコン装置であって、 クーラユニット（ａ）で発生する冷気を吹き出す吹出口
   （１３）が、運転部（５）の外側方に位置するように屋
   根（１２）の側部側に設けられていることを特徴とする
   走行車両のエアコン装置。
4. 【請求項４】 前記吹出口（１３）が運転者に向けて左
   右方向内方に冷気を吹き出すように配置されていること
   を特徴とする請求項（４）に記載の走行車両のエアコン
   装置。