WO2007135948A1 - トレーラー用冷凍装置 - Google Patents

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WO2007135948A1
WO2007135948A1 PCT/JP2007/060130 JP2007060130W WO2007135948A1 WO 2007135948 A1 WO2007135948 A1 WO 2007135948A1 JP 2007060130 W JP2007060130 W JP 2007060130W WO 2007135948 A1 WO2007135948 A1 WO 2007135948A1
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trailer
condenser
refrigeration
evaporator
side passage
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PCT/JP2007/060130
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English (en)
French (fr)
Inventor
Shigeichi Kitano
Yukio Nishihama
Keisuke Kudou
Original Assignee
Daikin Industries, Ltd.
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3232—Cooling devices using compression particularly adapted for load transporting vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
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    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3226—Self-contained devices, i.e. including own drive motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/20—Refrigerated goods vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F25D11/00—Self-contained movable devices, e.g. domestic refrigerators
    • F25D11/003—Transport containers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F25D19/00—Arrangement or mounting of refrigeration units with respect to devices or objects to be refrigerated, e.g. infrared detectors
    • F25D19/003—Arrangement or mounting of refrigeration units with respect to devices or objects to be refrigerated, e.g. infrared detectors with respect to movable containers

Definitions

  • the present invention relates to a trailer refrigeration apparatus, and particularly relates to a structure of a refrigeration apparatus main body.
  • a refrigeration apparatus is known that is provided in a refrigeration vehicle that transports frozen food or the like on land and cools the inside of the freezer (see, for example, Patent Document 1).
  • This refrigeration apparatus includes a sub-engine different from the traveling engine of the refrigeration vehicle, and an electric compressor driven by the sub-engine, and is provided on the cargo bed.
  • Patent Document 1 Japanese Patent Laid-Open No. 5-38933
  • the present invention has been made in view of such a point, and an object thereof is to reduce the thickness of a refrigeration apparatus main body.
  • the first invention is provided in the trailer (20), and is an engine (50) for driving the refrigerant circuit (40) of the vapor compression refrigeration cycle and the compressor (41) of the refrigerant circuit (40). ) Is stored in the refrigeration unit body (31), and the trailer refrigeration unit that cools the inside of the trailer (20) is targeted.
  • air that exchanges heat with the condenser (42) flows from the front surface to the upper surface of the refrigeration apparatus body (31).
  • the condenser (42), the condenser fan (44) of the condenser (42), and the radiator (55) are disposed in the condensation side passage (70). Are arranged in series from the upstream side to the downstream side.
  • the air in the condensation side passage (70) is converted into the condenser (42) and the condenser fan.
  • the condenser fan (44) of the condenser (42) is disposed in the condensation side passage (70), and the condenser fan (44)
  • An electrical component box (54) is arranged on the upstream side.
  • the radiator (55) is disposed on an upper portion of the refrigeration apparatus main body (31).
  • the refrigeration apparatus body (31) is provided with an evaporation side passageway (71) through which air to exchange heat with the evaporator (43) of the refrigerant circuit (40) is formed. Be beaten!
  • the condenser fan (44) of the condenser (42) located in the condensation side passage (70) and the evaporator fan (45) of the evaporator (43) located in the evaporation side passage (71) are refrigerated. Arranged in the width direction of the device body (31).
  • the partition plate (73) for partitioning the condensation side passage (70) and the evaporation side passage (71) in the front-rear direction comprises the condenser (42) and the evaporator ( It is formed into a three-dimensional shape corresponding to the air flow of 43).
  • the evaporator (43) of the refrigerant circuit (40) is arranged in an inclined state in which the upper part is located behind the lower part.
  • the refrigeration unit body (31) is a frame (60, 61
  • the strength member is composed of a frame structure having ⁇ ).
  • a tenth invention is the first invention, comprising a generator (51) driven by the engine (50), wherein the exhaust heat passage of the engine (50) and the generator (51) It is formed along the exhaust pipe (56) of 50) and opens to the upper part of the refrigeration apparatus body (31) so as to guide the exhaust heat to the upper part.
  • the exhaust heat passage is formed along the exhaust pipe (56), it is discharged through the exhaust heat exhaust heat passage due to the chimney effect due to the high heat of the muffler (57).
  • a service port is formed on the back surface of the refrigeration apparatus body (31) on the trailer (20) side! Speak.
  • a heat insulating wall (33) is provided on the back surface of the refrigeration apparatus body (31) on the trailer (20) side.
  • the heat insulating wall (33) is fitted into the front surface of the trailer (20) to constitute a part of the front wall of the trailer (20).
  • the condensing side passage (70) is formed over the front surface of the refrigeration apparatus main body (31), the refrigeration apparatus main body (31) can be thinned. At the same time, it is possible to reliably prevent short circuits.
  • the condenser (42), the electrical component box (54), and the condenser fan are provided.
  • the radiator (55) is arranged on the downstream side of the condensing side passageway (70), so exhaust heat can be reliably discharged.
  • the condenser fan (44) and the evaporator fan (45) are arranged in the width direction, space can be saved, and refrigeration can be achieved.
  • the device body (31) can be thin.
  • the air passage is effectively formed by forming the partition plate (73) in a three-dimensional shape, smooth air flow can be achieved.
  • the evaporator (43) is arranged in an inclined state. For this reason, since the air in the chamber of the trailer body (21) is guided to the entire surface of the evaporator (43), a heat exchange area can be ensured reliably. In addition, since the depth of the evaporator (43) can be reduced and the height direction can be increased, the space can be used effectively.
  • the refrigeration apparatus body (31) is configured in a frame structure, it is possible to achieve robustness, and at the same time, unity can be achieved and a trailer can be used. The connection with the main body (21) can be ensured.
  • the exhaust heat passage is formed along the exhaust pipe (56), so that the exhaust heat treatment is reliably performed by the chimney effect due to the high heat of the muffler (57). You can.
  • the heat insulating wall (33) constitutes a part of the front wall of the trailer (20)
  • a part of the front wall of the trailer (20) is omitted.
  • the cost can be reduced, and the front frame of the trailer (20) can be used as the frame of the refrigeration unit body (31), and the front frame of the trailer (20) can be omitted.
  • FIG. 1 is a schematic side view showing a refrigeration vehicle according to a first embodiment.
  • FIG. 2 is a front view showing the refrigeration apparatus of Embodiment 1 with a part thereof omitted.
  • FIG. 3 is a left side view showing the refrigeration apparatus of Embodiment 1 with a part thereof omitted.
  • FIG. 4 is a rear view showing the refrigeration apparatus of Embodiment 1 with a part thereof omitted.
  • FIG. 5 is a perspective view showing the refrigeration apparatus of Embodiment 1 with a part thereof omitted.
  • FIG. 6 is a perspective view showing the front force of the partition plate of the first embodiment.
  • FIG. 7 is a perspective view showing the back force of the partition plate of Embodiment 1 as well.
  • FIG. 8 is a partially omitted cross-sectional view taken along line AA in FIG.
  • FIG. 9 is a partially omitted cross-sectional view taken along the line BB in FIG.
  • FIG. 10 is a front view showing a partially omitted refrigeration apparatus of Embodiment 2.
  • FIG. 11 is a left side view showing the refrigeration apparatus of Embodiment 2 with a part thereof omitted.
  • FIG. 12 is a rear view showing the refrigeration apparatus of Embodiment 2 with a part thereof omitted.
  • FIG. 13 is a perspective view showing the refrigeration apparatus of Embodiment 2 with a part thereof omitted.
  • FIG. 14 is a perspective view showing the partition plate of Embodiment 2 from the front side.
  • FIG. 15 is a perspective view showing the partition plate of Embodiment 2 from the rear cover.
  • FIG. 16 is a partially omitted cross-sectional view taken along the line CC of FIG.
  • FIG. 17 is a partially omitted cross-sectional view taken along the line DD of FIG.
  • FIG. 18 is a front view showing a partially omitted refrigeration apparatus of Embodiment 3.
  • FIG. 19 is a left side view partially showing the refrigerating device of Embodiment 3 c
  • FIG. 20 is a rear view showing the refrigeration apparatus of Embodiment 3 with a part thereof omitted.
  • FIG. 21 is a perspective view showing the refrigeration apparatus of Embodiment 3 with a part thereof omitted.
  • FIG. 22 is a perspective view showing the partition plate of Embodiment 3 from the front side.
  • FIG. 23 is a perspective view showing the partition plate of Embodiment 3 from the rear cover.
  • FIG. 24 is a partially omitted cross-sectional view taken along line EE in FIG.
  • FIG. 25 is a partially omitted cross-sectional view taken along the line FF in FIG.
  • a trailer refrigeration apparatus (30) is applied to a large refrigeration vehicle (10) that transports frozen food, fresh food, and the like on land.
  • the refrigeration device (30) is provided in the trailer (20) and cools the inside of the trailer body (21).
  • the refrigeration apparatus (30) includes a refrigeration apparatus body (31) having a frame structure and a strength member, and the refrigeration apparatus body (31) includes a refrigerant circuit. (40) and a generator engine (50) and a generator (51).
  • the refrigerant circuit (40) includes a compressor (41), a condenser (42), an expansion mechanism (not shown), and an evaporator (43), and is configured to perform a vapor compression refrigeration cycle. Speak.
  • the frame structure of the refrigeration apparatus main body (31) includes a horizontal frame (61) and a vertical frame (62) coupled to the frame frame (60), and a lower frame ( 63) Make a strength member with the middle frame (64) joined in between the frame (60)! /
  • the frame frame (60) is configured to be coupled to the strength member of the trailer body (21).
  • the refrigeration unit main body (31) includes a casing (32) attached to a frame frame (60) or the like, and a front surface (a surface on the trailer head (11) side) is formed in an arc shape.
  • the main body (31) is formed in an arc shape in plan view as a whole.
  • a space between the lower frame (63) and the middle frame (64) is mainly configured in a machine room (65), and an electric generator (50) and a generator (50) connected to the engine (50) ( 51), battery (52), and operation panel (53) are housed.
  • the lower frame (63) is composed of a member having a large strength to support heavy objects such as the engine (50).
  • a compressor (41), a condenser (42), and an electrical component box (54) containing various electrical components are attached to the middle frame (64), while the horizontal frame (61) is attached to the horizontal frame (61). Is equipped with an evaporator (43).
  • a heat insulating wall (33) is provided on the rear surface (the surface on the trailer (20) side) of the refrigeration apparatus body (31).
  • the heat insulating wall (33) is provided on the frame frame (60) and is formed so as to fit into an opening (22) formed on the front surface of the trailer body (21).
  • the heat insulating wall (33) is configured to form a part of the front wall of the force trailer body (21) .
  • a condensation side passage (70) and an evaporation side passage (71) are formed in the refrigeration apparatus body (31).
  • the condensing side passage (70) is a passage through which air to exchange heat with the condenser (42) flows, and the suction port (not shown) of the condensing side passage (70) is connected to the casing (32) in front of the condenser (42). (Omitted) is formed.
  • the suction rocker also bends upward inside the refrigeration apparatus main body (31), and the upper surface of the refrigeration apparatus main body (31) serves as an outlet (not shown).
  • the condenser side passage (70) includes the condenser (42), the electrical component box (54), the three condenser fans (44), and the radiator (55) of the engine (50). And the radiator (55) is arranged at the outlet which is the downstream end of the condensing side passage (70).
  • the condenser (42), the electrical component box (54), the condenser fan (44), and the radiator (55) are directed from the upstream side to the downstream side of the air in the condensation side passage (70). It is arranged in series.
  • the evaporation side passage (71) is a passage through which air to exchange heat with the evaporator (43) flows, and the air outlet (7a) on the upper rear surface of the refrigeration apparatus body (31) from the suction duct (72). Is formed.
  • the evaporator side passage (71) is provided with an evaporator (43) and two evaporator fans (45).
  • the suction duct (72) is provided on the back surface of the heat insulating wall (33) in the refrigeration unit main body (31), is located inside the trailer main body (21), and extends from the lower front of the trailer main body (21).
  • the trailer body (21) is configured to suck the air in the cabinet.
  • the suction duct (72) Is insulated from the machine room (65) such as the engine (50) by the heat insulating wall (33)!
  • An evaporator (43) is disposed at the upper end of the suction duct (72), and the evaporation side passage (71
  • the evaporation side passageway (71) extends upward from the lower back side along the suction duct (72), bends to the front side from the center of the back side of the refrigeration apparatus body (31), and then upwards. It bends and bends on the back side at the top of the refrigeration unit body (31).
  • the evaporator (43) is disposed in a substantially horizontal passage portion at the center of the evaporation side passage (71), and the evaporator fan (45) is disposed in a horizontal passage portion at the top of the evaporation side passage (71).
  • a partition plate (73) for partitioning the condensation side passage (70) and the evaporation side passage (71) is provided on the upper portion of the refrigeration apparatus body (31).
  • the partition plate (73) is disposed on the upper part of the refrigeration apparatus body (31), and is formed from the front side of the evaporator (43) to the evaporator fan (45) and the condenser fan (44). It is composed of a heat insulating member.
  • the partition plate (73) is formed in a three-dimensional shape corresponding to the air flow of the evaporator (43) and the condenser (42).
  • the fan housing part (74) is formed to be uneven in the width direction so that the two evaporator fans (45) and the three condenser fans (44) are alternately arranged in the width direction.
  • the evaporator fan (45) is disposed rearward with the rotation axis being horizontal, and the condenser fan (44) is disposed upward with the rotation axis being vertical.
  • the partition plate (73) has a front surface serving as a condensation side passage (70) and a rear surface serving as an evaporation side passage (71), and a notch (75) is formed to form a condensation side passage (70).
  • the refrigeration unit main body (31) is provided with an exhaust pipe (56).
  • the exhaust pipe (56) is provided over the upper portion of the engine (50) force refrigeration unit main body (31), and the exhaust pipe (56) is provided with a muffler (57).
  • the exhaust pipe (56) is configured to exhaust the exhaust of the engine (50) above the refrigeration apparatus main body (31).
  • a heat exhaust passage is provided along the exhaust pipe (56).
  • the exhaust heat passage is provided over the upper part of the refrigeration apparatus main body (31) as well as the engine (50) power.
  • the exhaust heat passage is connected to the muffler (57).
  • the exhaust heat of the engine (50) and generator (51) is removed by the chimney effect due to high heat.
  • a service port for maintenance of the electrical component box (54) is formed on the rear surface of the refrigeration unit main body (31).
  • the generator (51) generates power by driving the engine (50), and electric power from the generator (51) is supplied to the compressor (41), the condenser fan (44), and the evaporator fan (45). ). Then, the refrigerant circuit (40) performs a refrigeration cycle by driving the compressor (41), etc., and the refrigerant is condensed in the condenser (42), while being evaporated in the evaporator (43) to generate cooling air. .
  • the condensing side passageway (70) is formed from the front surface to the upper surface of the refrigeration apparatus body (31), so that the refrigeration apparatus body (31) is thinned. As well as reliably preventing short circuits.
  • the condenser (42), the electrical component box (54), the condenser fan (44), and the radiator (55) are arranged in series, a sufficient air volume can be obtained with a small amount of power. It is possible to efficiently exhaust heat.
  • the radiator (55) is arranged on the downstream side of the condensation side passage (70), the exhaust heat is reduced. It can be discharged reliably.
  • the condenser fan (44) and the evaporator fan (45) are arranged alternately in the width direction, the space can be saved, and the refrigeration apparatus main body (31) Can be made thinner.
  • partition plate (73) is formed in a three-dimensional shape to effectively form an air passage! /, The air flow can be smoothed.
  • the refrigeration unit main body (31) is configured in a frame structure! /, It is possible to achieve robustness and at the same time, unity is possible and coupling with the trailer main body (21) is possible. Can be performed reliably.
  • the exhaust heat passage is formed along the exhaust pipe (56), the exhaust heat treatment can be reliably performed by the chimney effect due to the high heat of the muffler (57).
  • the electrical component box (54) can be easily maintained.
  • the heat insulating wall (33) constitutes a part of the front wall of the trailer (20)
  • a part of the front wall of the trailer (20) can be omitted, thereby reducing the cost.
  • the front frame of the trailer (20) can be used as the frame of the refrigeration unit body (31), and the front frame of the trailer (20) can be omitted.
  • the embodiment 1 uses an electrical component box (54) as a condenser.
  • the electrical component box (54) is arranged on the side of the condenser (42).
  • a step-down portion (66) is formed on one side of the middle frame (64) of the refrigeration apparatus body (31).
  • a condenser (42) is disposed in the step-down portion (66), and a condenser (42) and an electrical component box (54) are disposed on the other side of the middle frame (64). Therefore, the maintenance of the electrical component box (54) can be easily performed on the front surface of the refrigeration apparatus body (31).
  • a compressor (41) is disposed on the back side of the condenser (42) in the step-down portion (66). Yes.
  • a service port for exchanging the compressor (41) is formed on the rear surface of the refrigeration apparatus body (31).
  • the evaporator (43) in place of the evaporator (43) arranged vertically in the first embodiment, the evaporator (43) is inclined obliquely. They are arranged.
  • the evaporator (43) is arranged in an inclined state in which the upper part is located behind the lower part, that is, with the upper part protruding from the trailer body (21). For example, it is inclined at an inclination angle of 20 °.
  • the suction duct (72) opens obliquely with respect to the evaporator (43), and the trailer body
  • the internal air of (21) is configured to be guided to the entire surface of the evaporator (43).
  • a step-down portion (66) is formed on one side of the middle frame (64) of the refrigeration apparatus body (31).
  • a compressor (41) is disposed at the step-down portion (66), and an electrical component box (54) is disposed above the compressor (41). Therefore, maintenance of the electrical component box (54) can be easily performed from the front surface of the refrigeration apparatus body (31).
  • a condenser (42) is arranged on the other side of the middle frame (64).
  • Other configurations and operations are the same as those in the first embodiment.
  • the evaporator (43) is arranged in an inclined state, the air in the chamber of the trailer body (21) is guided to the entire surface of the evaporator (43).
  • the heat exchange area can be ensured reliably.
  • the depth of the evaporator (43) can be reduced and the height direction can be increased, the space can be used effectively.
  • Other effects are the same as those of the first embodiment.
  • the present invention may be configured as follows for each of the above embodiments.
  • the present invention is useful for a trailer refrigeration apparatus that cools the interior of a trailer.

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Abstract

　　冷凍装置本体（31）がトレーラー（20）に設けられている。冷凍装置本体（31）には、冷媒回路（40）とエンジン（50）と発電機（51）とが収納されている。更に、冷凍装置本体（31）には、凝縮側通路（70）が冷凍装置本体（31）の前面から上面に亘って形成されている。凝縮側通路（70）には、凝縮器（42）及び電装品箱と凝縮器ファン（44）とラジエータ（55）とが上流側から下流側に亘って順にシリーズに配置されている。加えて、冷凍装置本体（31）には、蒸発側通路が形成されている。そして、凝縮側通路（70）に位置する凝縮器ファン（44）と蒸発側通路に位置する蒸発器ファンとが冷凍装置本体（31）の幅方向に交互に配置されている。

Description

明 細 書
トレーラー用冷凍装置
技術分野
[0001] 本発明は、トレーラー用冷凍装置に関し、特に、冷凍装置本体における構造に係 るものである。
背景技術
[0002] 従来より、冷凍食品等を陸上輸送する冷凍車に設けられてその冷凍庫内を冷却 する冷凍装置が知られている (例えば、特許文献 1参照)。この冷凍装置は、冷凍車 の走行用エンジンとは別のサブエンジンと、該サブエンジンによって駆動される電動 圧縮機とを備えて荷台に設けられて ヽる。
特許文献 1：特開平 5— 38933号公報
発明の開示
発明が解決しょうとする課題
[0003] し力しながら、上述した特許文献 1の冷凍装置では、凝縮器や蒸発器などの配置 構造につ 、ては具体的に考慮されておらず、設置スペースが大き 、と 、う問題があ つた o
[0004] 特に、トレーラーの冷凍装置においては、荷物の収納スペースを十分に大きく確 保する必要から、冷凍装置の薄型化等が切に望まれている。
[0005] 本発明は、斯カる点に鑑みてなされたものであり、冷凍装置本体の薄型化を図る ことを目的とする。
課題を解決するための手段
[0006] 第 1の発明は、トレーラー (20)に設けられると共に、蒸気圧縮式冷凍サイクルの冷 媒回路 (40)及び冷媒回路 (40)の圧縮機 (41)を駆動するためのエンジン (50)とが冷 凍装置本体 (31)に収納され、上記トレーラー (20)内を冷却するトレーラー用冷凍装 置を対象としている。
[0007] そして、上記冷凍装置本体 (31)には、冷媒回路 (40)の凝縮器 (42)と熱交換する 空気が流れる凝縮側通路 (70)が冷凍装置本体 (31)の前面から上面に亘つて形成さ れている。更に、上記凝縮側通路（70)は、上記凝縮器 (42)を流れた空気がエンジン
(50)のラジェータ（55)を流れるように構成されて！、る。
[0008] 上記第 1の発明では、凝縮器 (42)と熱交換する空気が冷凍装置本体 (31)の前面 から上面に亘つて流れる。
[0009] 第 2の発明は、第 1の発明において、上記凝縮側通路 (70)に、上記凝縮器 (42)と 該凝縮器 (42)の凝縮器ファン (44)とラジェータ (55)とが上流側から下流側に亘つて 順にシリーズに配置されて 、る。
[0010] 上記第 2の発明では、上記凝縮側通路 (70)の空気が凝縮器 (42)と凝縮器ファン
(44)とラジェータ (55)とを順に流れる。
[0011] 第 3の発明は、第 1の発明において、上記凝縮側通路 (70)に、凝縮器 (42)の凝 縮器ファン (44)が配置されると共に、該凝縮器ファン (44)の上流側に電装品箱 (54) が配置されている。
[0012] 第 4の発明は、第 1の発明において、上記ラジェータ（55)が、冷凍装置本体 (31) の上部に配置されている。
[0013] 第 5の発明は、第 1の発明において、上記冷凍装置本体 (31)に、冷媒回路 (40) の蒸発器 (43)と熱交換する空気が流れる蒸発側通路 (71)が形成されて!ヽる。そして 、上記凝縮側通路 (70)に位置する凝縮器 (42)の凝縮器ファン (44)と蒸発側通路 (7 1)に位置する蒸発器 (43)の蒸発器ファン (45)とが冷凍装置本体 (31)の幅方向に配 置されている。
[0014] 第 6の発明は、第 5の発明において、上記凝縮側通路 (70)と蒸発側通路 (71)とを 前後に仕切る仕切板 (73)が、凝縮器 (42)及び蒸発器 (43)の空気流れに対応した三 次元形状に形成されて ヽる。
[0015] 第 7の発明は、第 1の発明において、上記冷媒回路 (40)の蒸発器 (43)は、上部 が下部より後方に位置する傾斜状態に配置されている。
[0016] 第 8の発明は、第 1の発明において、上記冷凍装置本体 (31)はフレーム (60, 61
• ·… ·）を有するフレーム構造で強度部材が構成されて 、る。
[0017] 第 9の発明は、第 8の発明において、上記フレーム (60)がトレーラー（20)に結合さ れる。 [0018] 第 10の発明は、第 1の発明において、上記エンジン (50)によって駆動する発電 機 (51)を備え、上記エンジン (50)及び発電機 (51)の排熱通路は、エンジン (50)の 排気管 (56)に沿って形成されて排熱を上部に導くように冷凍装置本体 (31)の上部 に開口している。
[0019] 上記第 10の発明では、上記排気管 (56)に沿って排熱通路を形成しているので、 マフラ (57)の高熱による煙突効果によって排熱カ排熱通路を介して排出される。
[0020] 第 11の発明は、第 1の発明において、上記冷凍装置本体 (31)のトレーラー（20) 側の背面にサービス口が形成されて！ヽる。
[0021] 上記第 11の発明では、サービスロカ 各種メンテナンスが行われる。
[0022] 第 12の発明は、第 1の発明において、上記冷凍装置本体 (31)のトレーラー（20) 側の背面に断熱壁 (33)が設けられている。
[0023] 上記第 12の発明では、断熱壁 (33)がトレーラー（20)の前面に嵌り込み、該トレー ラー（20)の前面壁の一部を構成する。
発明の効果
[0024] 上記本発明によれば、凝縮側通路 (70)が冷凍装置本体 (31)の前面力 上面に 亘つて形成されているので、冷凍装置本体 (31)の薄型化を図ることができると共に、 ショートサーキットを確実に防止することができる。
[0025] また、第 2の本発明によれば、上記凝縮器 (42)及び電装品箱 (54)と凝縮器ファン
(44)とラジェータ（55)とをシリーズに配置して 、るので、少な 、動力で十分な風量を 得ることができ、効率的な排熱を行うことができる。
[0026] また、第 4の本発明によれば、上記ラジェータ (55)を凝縮側通路 (70)の下流側に 配置するので、排熱を確実に排出することができる。
[0027] また、第 5の本発明によれば、上記凝縮器ファン (44)と蒸発器ファン (45)とを幅方 向に配置しているので、省スペース化を図ることができ、冷凍装置本体 (31)の薄型 ィ匕を図ることができる。
[0028] また、第 6の本発明によれば、上記仕切板 (73)を三次元形状にして空気通路を 有効に形成しているため、空気流れの円滑ィ匕を図ることができる。
[0029] また、第 7の本発明によれば、上記蒸発器 (43)を傾斜状態に配置するようにした ために、トレーラー本体 (21)の庫内空気が蒸発器 (43)の全面に導かれるので、熱交 換面積を確実に確保することができる。その上、上記蒸発器 (43)の奥行きを小さぐ 且つ高さ方向を長くすることができるので、スペースの有効活用を図ることができる。
[0030] また、第 8の本発明によれば、上記冷凍装置本体 (31)をフレーム構造に構成して いるので、堅牢化を図ることができると同時に、ユニットィ匕が可能となり、且つトレーラ 一本体 (21)との結合を確実に行うことができる。
[0031] また、第 10の本発明によれば、上記排気管 (56)に沿って排熱通路を形成してい るので、マフラ（57)の高熱による煙突効果によって排熱処理を確実に行うことができ る。
[0032] また、第 11の本発明によれば、上記サービス口を形成して!/、るので、電装品箱（5 4)のメンテナンスを容易に行うことができる。
[0033] また、第 12の本発明によれば、上記断熱壁 (33)がトレーラー（20)の前面壁の一 部を構成するので、トレーラー（20)の前面壁の一部を省略することができ、コストダウ ンを図ることができると共に、トレーラー（20)の前面のフレームを冷凍装置本体 (31) のフレームで兼用することができ、トレーラー（20)の前面のフレームを省略することが できる。
図面の簡単な説明
[0034] [図 1]図 1は、実施形態 1の冷凍車両を示す概略側面図である。
[図 2]図 2は、実施形態 1の冷凍装置を一部省略して示す正面図である。
[図 3]図 3は、実施形態 1の冷凍装置を一部省略して示す左側面図である。
[図 4]図 4は、実施形態 1の冷凍装置を一部省略して示す背面図である。
[図 5]図 5は、実施形態 1の冷凍装置を一部省略して示す斜視図である。
[図 6]図 6は、実施形態 1の仕切板を正面力も示す斜視図である。
[図 7]図 7は、実施形態 1の仕切板を背面力も示す斜視図である。
[図 8]図 8は、図 2の A— A線の一部省略断面図である。
[図 9]図 9は、図 2の B— B線の一部省略断面図である。
[図 10]図 10は、実施形態 2の冷凍装置を一部省略して示す正面図である。
[図 11]図 11は、実施形態 2の冷凍装置を一部省略して示す左側面図である。 [図 12]図 12は、実施形態 2の冷凍装置を一部省略して示す背面図である。
[図 13]図 13は、実施形態 2の冷凍装置を一部省略して示す斜視図である。
[図 14]図 14は、実施形態 2の仕切板を正面カゝら示す斜視図である。
[図 15]図 15は、実施形態 2の仕切板を背面カゝら示す斜視図である。
[図 16]図 16は、図 10の C C線の一部省略断面図である。
[図 17]図 17は、図 10の D— D線の一部省略断面図である。
[図 18]図 18は、実施形態 3の冷凍装置を一部省略して示す正面図である。
[図 19]図 19は、実施形態 3の冷凍装置を一部省略して示す左側面図である c
[図 20]図 20は、実施形態 3の冷凍装置を一部省略して示す背面図である。
[図 21]図 21は、実施形態 3の冷凍装置を一部省略して示す斜視図である。
[図 22]図 22は、実施形態 3の仕切板を正面カゝら示す斜視図である。
[図 23]図 23は、実施形態 3の仕切板を背面カゝら示す斜視図である。
[図 24]図 24は、図 18の E— E線の一部省略断面図である。
[図 25]図 25は、図 18の F—F線の一部省略断面図である。
符号の説明
20 トレーラー
30 冷凍装置
31 冷凍装置本体
33 断熱壁
40 冷媒回路
41 圧縮機
42 凝縮器
43 蒸発器
44 凝縮器ファン
45 蒸発器ファン
50 エンジン
51 発電機
54 電装品箱 55 ラジェータ
56 排気管
57 マフラ
70 凝縮側通路
71 蒸発側通路
73 仕切板
発明を実施するための最良の形態
[0036] 以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
[0037] 〈発明の実施形態 1〉
本実施形態は、図 1に示すように、冷凍食品や生鮮食品等を陸上輸送する大型 の冷凍車両（10)にトレーラー用冷凍装置 (30)を適用したものである。
[0038] 上記冷凍車（10)は、走行用エンジン（図示省略）が設けられた運転車両であるト レーラーヘッド（11)とトレーラー（20)とが切り離し自在に連結されている。そして、上 記冷凍装置 (30)は、トレーラー (20)に設けられ、トレーラー本体 (21)の内部を冷却し ている。
[0039] 図 2〜図 9に示すように、上記冷凍装置 (30)は、フレーム構造で強度部材が構成 された冷凍装置本体 (31)を備え、該冷凍装置本体 (31)は、冷媒回路 (40)を備えると 共に、発電用のエンジン (50)及び発電機 (51)を備えている。そして、上記冷媒回路 ( 40)は、圧縮機 (41)と凝縮器 (42)と膨張機構 (図示省略)と蒸発器 (43)とを備え、蒸 気圧縮式冷凍サイクルを行うように構成されて ヽる。
[0040] 上記冷凍装置本体 (31)のフレーム構造は、枠フレーム（60)に横フレーム（61)及 び縦フレーム (62)が結合されると共に、枠フレーム (60)の下端に下段フレーム (63) と枠フレーム（60)の中間に中段フレーム (64)とが結合された強度部材を構成して！/、 る。そして、上記枠フレーム（60)は、図示しないが、トレーラー本体 (21)の強度部材 に結合されるように構成されて 、る。
[0041] 上記冷凍装置本体 (31)は、枠フレーム (60)等に取り付けられたケーシング (32) を備え、前面 (トレーラーヘッド（11)側の面）は円弧状に形成され、上記冷凍装置本 体 (31)は全体的に平面視円弧状に形成されている。 [0042] 上記下段フレーム (63)と中段フレーム (64)との間は、主として機械室 (65)に構成 され、発電用のエンジン (50)と該エンジン (50)に連結された発電機 (51)とバッテリ（5 2)と操作パネル (53)とが収納されて 、る。上記下段フレーム（63)は、エンジン (50)な どの重量物を支持するために強度の大き 、部材で構成されて 、る。
[0043] 上記中段フレーム (64)には、圧縮機 (41)と凝縮器 (42)と各種電装品が収納され た電装品箱 (54)とが取り付けられる一方、上記横フレーム (61)には蒸発器 (43)が取 り付けられている。
[0044] 上記冷凍装置本体 (31)の背面（トレーラー (20)側の面）には、断熱壁 (33)が設け られている。該断熱壁 (33)は、枠フレーム (60)に設けられ、トレーラー本体 (21)の前 面に形成された開口（22)に嵌り込むように形成されている。そして、上記断熱壁 (33) 力 Sトレーラー本体 (21)の前面壁の一部を形成するように構成されて 、る。
[0045] 上記冷凍装置本体 (31)には、凝縮側通路 (70)と蒸発側通路 (71)とが形成されて いる。該凝縮側通路 (70)は、凝縮器 (42)と熱交換する空気が流れる通路であって、 凝縮器 (42)の前方のケーシング (32)に凝縮側通路 (70)の吸込口（図示省略)が形 成されている。上記凝縮側通路（70)は、吸込ロカも冷凍装置本体 (31)の内部で上 方に折れ曲がり、冷凍装置本体 (31)の上面が吹出口（図示省略)となっている。
[0046] そして、上記凝縮側通路 (70)には、上述した凝縮器 (42)と電装品箱 (54)と 3台の 凝縮器ファン (44)とエンジン (50)のラジェータ (55)とが配置され、該ラジェータ（55) は、凝縮側通路（70)の下流端である吹出口に配置されている。特に、上記凝縮器 (4 2)及び電装品箱 (54)と凝縮器ファン (44)とラジェータ (55)とは、凝縮側通路 (70)に おいて、空気の上流側から下流側に向力つてシリーズに配置されている。
[0047] 上記蒸発側通路 (71)は、蒸発器 (43)と熱交換する空気が流れる通路であって、 吸入ダクト（72)から冷凍装置本体 (31)の上部背面の吹出口（7a)に亘つて形成され ている。そして、上記蒸発側通路 (71)には、蒸発器 (43)と 2台の蒸発器ファン (45)と が配置されている。
[0048] 上記吸入ダクト（72)は、冷凍装置本体 (31)における断熱壁 (33)の背面に設けら れてトレーラー本体 (21)の内部に位置し、トレーラー本体 (21)の前面下部からトレー ラー本体 (21)の庫内空気を吸入するように構成されている。尚、上記吸入ダクト（72) は、エンジン（50)等の機械室（65)とは断熱壁（33)によって断熱されて!、る。
[0049] 上記吸入ダクト (72)の上端部には、蒸発器 (43)が配置され、上記蒸発側通路 (71
)は、冷凍装置本体 (31)の背面上部の吹出口（7a)力 冷却空気をトレーラー本体 (2
1)の内部に吹き出すように構成されている。
[0050] つまり、上記蒸発側通路（71)は、吸入ダクト（72)に沿って背面下部から上方に延 び、冷凍装置本体 (31)の背面中央部より前面側に折れ曲がり、その後、上方に折れ 曲がり、冷凍装置本体 (31)の上部において背面側に折れ曲がつている。上記蒸発 器 (43)は、蒸発側通路 (71)の中央部のほぼ水平通路部分に配置され、上記蒸発器 ファン (45)は、蒸発側通路（71)の上部の水平通路部分に配置されて 、る。
[0051] また、上記冷凍装置本体 (31)の上部には、凝縮側通路 (70)と蒸発側通路 (71)と を仕切る仕切板 (73)が設けられて 、る。
[0052] 上記仕切板 (73)は、冷凍装置本体 (31)の上部に配置され、蒸発器 (43)の前面 側から蒸発器ファン (45)及び凝縮器ファン (44)に亘つて形成され、断熱部材で構成 されている。
[0053] 上記仕切板 (73)は、図 6に示すように、蒸発器 (43)及び凝縮器 (42)の空気流れ に対応して三次元形状に形成されている。特に、上記 2台の蒸発器ファン (45)及び 3 台の凝縮器ファン (44)が幅方向に交互に配置されるようにファン収納部（74)が幅方 向に交互に凹凸状に形成されている。そして、上記蒸発器ファン (45)は、回転軸が 水平な状態で後ろ向きに配置され、上記凝縮器ファン (44)は、回転軸が垂直な状態 で上向きに配置されている。
[0054] 更に、上記仕切板 (73)には、前面が凝縮側通路 (70)となり、背面が蒸発側通路（ 71)となり、切欠き部（75)が形成されて凝縮側通路 (70)を拡張して 、る。
[0055] 上記冷凍装置本体 (31)には、排気管 (56)が設けられて 、る。該排気管 (56)は、 エンジン (50)力 冷凍装置本体 (31)の上部に亘つて設けられ、該排気管（56)にマ フラ (57)が設けられている。上記排気管 (56)は、エンジン (50)の排気を冷凍装置本 体 (31)の上方に排出するように構成されている。更に、図示しないが、上記排気管（5 6)に沿って排熱通路が設けられている。該排熱通路は、エンジン (50)力も冷凍装置 本体 (31)の上部に亘つて設けられている。そして、上記排熱通路は、マフラ (57)の 高熱による煙突効果によってエンジン (50)及び発電機 (51)の排熱を冷凍装置本体 (
31)の上方に排出するように構成されて 、る。
[0056] 尚、上記冷凍装置本体 (31)の背面には、図示しないが、電装品箱（54)のメンテ ナンスのためのサービス口が形成されている。
[0057] 運転動作
次に、上記冷凍装置 (30)の動作について説明する。
[0058] 上記エンジン (50)の駆動によって発電機 (51)が発電動作を行い、該発電機 (51) からの電力が圧縮機 (41)、凝縮器ファン (44)及び蒸発器ファン (45)に供給される。 そして、上記圧縮機 (41)の駆動等により冷媒回路 (40)が冷凍サイクルを行い、冷媒 が凝縮器 (42)で凝縮する一方、蒸発器 (43)で蒸発して冷却空気が生成される。
[0059] 一方、上記蒸発器ファン (45)の駆動によってトレーラー本体 (21)の庫内空気が 吸入ダクト（72)に吸 、込まれ、該空気は吸入ダクト（72)を流れて蒸発器 (43)で冷却 される。この冷却空気は蒸発器ファン (45)を通り、吹出口（7a)よりトレーラー本体 (21
)に吹き出され、トレーラー本体 (21)の内部が冷却される。
[0060] また、上記凝縮器ファン (44)の駆動によって外部空気が凝縮側通路（70)に吸 ヽ 込まれ、該空気は凝縮器 (42)と熱交換し、冷媒の放熱によって昇温する。この昇温 空気は電装品箱 (54)及び蒸発器ファン (45)を通り、その後にラジェータ (55)を通つ て冷凍装置本体 (31)の上方に吹き出される。
[0061] また、上記エンジン (50)及び発電機 (51)の排熱は、排気管 (56)及びマフラ (57) に沿った排熱通路を通って冷凍装置本体 (31)の上方に吹き出される。
[0062] 一実施形態 1の効果
以上のように、本実施形態によれば、凝縮側通路 (70)が冷凍装置本体 (31)の前 面から上面に亘つて形成されているので、冷凍装置本体 (31)の薄型化を図ることが できると共に、ショートサーキットを確実に防止することができる。
[0063] また、上記凝縮器 (42)及び電装品箱 (54)と凝縮器ファン (44)とラジェータ (55)と をシリーズに配置しているので、少ない動力で十分な風量を得ることができ、効率的 な排熱を行うことができる。
[0064] また、上記ラジェータ (55)を凝縮側通路（70)の下流側に配置するので、排熱を 確実に排出することができる。
[0065] また、上記凝縮器ファン (44)と蒸発器ファン (45)とを幅方向に交互に配置して!/、 るので、省スペース化を図ることができ、冷凍装置本体 (31)の薄型化を図ることがで きる。
[0066] また、上記仕切板 (73)を三次元形状にして空気通路を有効に形成して!/、るため、 空気流れの円滑ィ匕を図ることができる。
[0067] また、上記冷凍装置本体 (31)をフレーム構造に構成して!/、るので、堅牢化を図る ことができると同時に、ユニットィ匕が可能となり、且つトレーラー本体 (21)との結合を 確実に行うことができる。
[0068] また、上記排気管 (56)に沿って排熱通路を形成して 、るので、マフラ (57)の高熱 による煙突効果によって排熱処理を確実に行うことができる。
[0069] また、上記サービス口を形成して ヽるので、電装品箱（54)のメンテナンスを容易 に行うことができる。
[0070] また、上記断熱壁 (33)がトレーラー (20)の前面壁の一部を構成するので、トレー ラー（20)の前面壁の一部を省略することができ、コストダウンを図ることができると共 に、トレーラー（20)の前面のフレームを冷凍装置本体 (31)のフレームで兼用すること ができ、トレーラー（20)の前面のフレームを省略することができる。
[0071] 〈発明の実施形態 2〉
次に、本発明の実施形態 2を図面に基づいて詳細に説明する。
[0072] 本実施形態は、図 10〜図 17に示すように、実施形態 1が電装品箱 (54)を凝縮器
(42)の後方に配置したのに代えて、電装品箱（54)を凝縮器 (42)の側方に配置する ようにしたものである。
[0073] 具体的に、上記冷凍装置本体 (31)の中段フレーム (64)の片側には段下がり部（6 6)が形成されている。該段下がり部（66)には凝縮器 (42)が配置され、中段フレーム（ 64)の他の片側には凝縮器 (42)と電装品箱（54)が配置されて 、る。したがって、上 記電装品箱（54)のメンテナンスを冷凍装置本体 (31)の前面力 容易に行うことがで きる。
[0074] 更に、上記段下がり部（66)には凝縮器 (42)の背面側に圧縮機 (41)が配置されて いる。尚、上記冷凍装置本体 (31)の背面には、図示しないが、圧縮機 (41)の交換等 を行うためのサービス口が形成されている。その他の構成、作用及び効果は実施形 態 1と同様である。
[0075] 〈発明の実施形態 3〉
次に、本発明の実施形態 2を図面に基づいて詳細に説明する。
[0076] 本実施形態は、図 18〜図 25に示すように、実施形態 1が蒸発器 (43)を上下方向 に配置したのに代えて、蒸発器 (43)を斜めに傾斜した状態で配置するようにしたもの である。
[0077] 具体的に、図 24に示すように、上記蒸発器 (43)は、上部が下部より後方に位置 する傾斜状態に配置され、つまり、上部がトレーラー本体 (21)に突出した状態で配 置され、例えば、 20° の傾斜角度で傾斜している。
[0078] また、上記吸入ダクト（72)は、蒸発器 (43)に対して斜めに開口し、トレーラー本体
(21)の庫内空気が蒸発器 (43)の全面に導かれるように構成されて 、る。
[0079] また、上記冷凍装置本体 (31)の中段フレーム (64)の片側には段下がり部（66)が 形成されて ヽる。該段下がり部 (66)には圧縮機 (41)が配置され、該圧縮機 (41)の上 方に電装品箱（54)が配置されている。したがって、上記電装品箱（54)のメンテナン スを冷凍装置本体 (31)の前面から容易に行うことができる。
[0080] 更に、上記中段フレーム (64)の他の片側には凝縮器 (42)が配置されている。そ の他の構成及び作用は実施形態 1と同様である。
[0081] 一実施形態 3の効果
以上のように、本実施形態によれば、上記蒸発器 (43)を傾斜状態に配置するよう にしたために、トレーラー本体 (21)の庫内空気が蒸発器 (43)の全面に導かれるので 、熱交換面積を確実に確保することができる。その上、上記蒸発器 (43)の奥行きを 小さぐ且つ高さ方向を長くすることができるので、スペースの有効活用を図ることが できる。その他の効果は実施形態 1と同様である。
[0082] 〈その他の実施形態〉
本発明は、上記各実施形態について、以下のような構成としてもよい。
[0083] 本発明の凝縮器ファン (44)及び蒸発器ファン (45)の台数は、各実施形態に限定 されるものではない。
[0084] 尚、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、 あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。
産業上の利用可能性
[0085] 以上説明したように、本発明は、トレーラーの内部を冷却するトレーラー用冷凍装 置について有用である。

Claims

請求の範囲
[1] トレーラー (20)に設けられると共に、蒸気圧縮式冷凍サイクルの冷媒回路 (40)及 び冷媒回路 (40)の圧縮機 (41)を駆動するためのエンジン (50)とが冷凍装置本体 (3 1)に収納され、上記トレーラー（20)内を冷却するトレーラー用冷凍装置であって、 上記冷凍装置本体 (31)には、冷媒回路 (40)の凝縮器 (42)と熱交換する空気が 流れる凝縮側通路 (70)が冷凍装置本体 (31)の前面から上面に亘つて形成され、 上記凝縮側通路（70)は、上記凝縮器 (42)を流れた空気がエンジン (50)のラジェ ータ（55)を流れるように構成されて!、る
ことを特徴とするトレーラー用冷凍装置。
[2] 請求項 1において、
上記凝縮側通路 (70)には、上記凝縮器 (42)と該凝縮器 (42)の凝縮器ファン (44 )とラジェータ (55)とが上流側から下流側に亘つて順にシリーズに配置されている ことを特徴とするトレーラー用冷凍装置。
[3] 請求項 1において、
上記凝縮側通路（70)には、凝縮器 (42)の凝縮器ファン (44)が配置されると共に 、該凝縮器ファン (44)の上流側に電装品箱（54)が配置されて 、る
ことを特徴とするトレーラー用冷凍装置。
[4] 請求項 1において、
上記ラジェータ（55)は、冷凍装置本体 (31)の上部に配置されている ことを特徴とするトレーラー用冷凍装置。
[5] 請求項 1において、
上記冷凍装置本体 (31)には、冷媒回路 (40)の蒸発器 (43)と熱交換する空気が 流れる蒸発側通路 (71)が形成され、
上記凝縮側通路 (70)に位置する凝縮器 (42)の凝縮器ファン (44)と蒸発側通路（ 71)に位置する蒸発器 (43)の蒸発器ファン (45)とが冷凍装置本体 (31)の幅方向に 配置されている
ことを特徴とするトレーラー用冷凍装置。
[6] 請求項 5において、 上記凝縮側通路 (70)と蒸発側通路 (71)とを前後に仕切る仕切板 (73)は、凝縮 器 (42)及び蒸発器 (43)の空気流れに対応した三次元形状に形成されて!ヽる ことを特徴とするトレーラー用冷凍装置。
[7] 請求項 1において、
上記冷媒回路 (40)の蒸発器 (43)は、上部が下部より後方に位置する傾斜状態 に配置されている
ことを特徴とするトレーラー用冷凍装置。
[8] 請求項 1において、
上記冷凍装置本体 (31)は、フレーム (60, 61……）を有するフレーム構造で強度 部材が構成されている
ことを特徴とするトレーラー用冷凍装置。
[9] 請求項 8において、
上記フレーム（60)は、トレーラー（20)に結合される
ことを特徴とするトレーラー用冷凍装置。
[10] 請求項 1において、
上記エンジン (50)によって駆動する発電機 (51)を備え、
上記エンジン (50)及び発電機 (51)の排熱通路は、エンジン (50)の排気管（56)に 沿って形成されて排熱を上部に導くように冷凍装置本体 (31)の上部に開口して 、る ことを特徴とするトレーラー用冷凍装置。
[11] 請求項 1において、
上記冷凍装置本体 (31)のトレーラー（20)側の背面には、サービス口が形成され ている
ことを特徴とするトレーラー用冷凍装置。
[12] 請求項 1において、
上記冷凍装置本体 (31)のトレーラー (20)側の背面には、断熱壁 (33)が設けられ ている
ことを特徴とするトレーラー用冷凍装置。
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