JP5706819B2 - トレーラ用冷凍装置 - Google Patents

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Description

本発明は、トレーラの庫内空間を冷却するトレーラ用冷凍装置に関するものである。
庫内を冷却する冷凍装置としては、冷凍車両のトレーラ内の庫内空間を冷却するトレーラ用冷凍装置が知られている。特許文献１には、この種のトレーラ用冷凍装置が開示されている。
トレーラ用冷凍装置は、トレーラの前端の開放部に取り付けられるケーシングと、このケーシングに支持されて庫内を冷却する冷却部を有している。冷却部は、冷媒回路に接続される蒸発器で構成されている。即ち、トレーラ用冷凍装置では、冷媒が冷媒回路を循環することで、蒸気圧縮式の冷凍サイクルが行われる。これにより、庫内に設けられた蒸発器では、冷媒が庫内空気から吸熱して蒸発し、庫内空気が冷却される。
特開２００９−５２８３３号公報
上述したトレーラ用冷凍装置では、庫内空間の気密性を確保するために、トレーラの開放部にケーシングを取り付けている。このため、冷凍車両の走行中には、ケーシングとトレーラの取り付け部に応力が作用してしまう。特に、冷凍車両がカーブを曲がる際には、トレーラにおける横手方向（トレーラの左右の幅方向）の応力が増大し易い。従って、トレーラの開放部とケーシングとの取り付け構造においては、特に横手方向の強度を向上させる必要があり、取り付け構造の複雑化を招いていた。
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、比較的単純な構造により、トレーラの開放部とケーシングとの取り付け部における横手方向の強度を向上させることにある。
第１の発明は、トレーラ（11）の開放部（14）に取り付けられるケーシング（31）と、該ケーシング（31）に支持されて上記トレーラ（11）の庫内空間（13）の空気を冷却する冷却部（25）とを備えたトレーラ用冷凍装置を対象とする。そして、このトレーラ用冷凍装置は、上記トレーラ（11）の開放部（14）の側縁部（14a）と上記ケーシング（31）との取り付け部（60）において、上記トレーラ（11）側と上記ケーシング（31）側とのいずれか一方に、上下方向に延びる溝部（61）が形成され、他方に上記溝部（61）に嵌合するように上下方向に延びる凸部（62）が形成され上下方向に延びる２つの溝部（61）が形成され、他方に上記溝部（61）に嵌合するように上下方向に延びる２つの凸部（62）が形成され、上記各溝部（61）の底面と上記各凸部（62）の先端面との間にそれぞれ設けられるシール部材（63）と、上記２つの溝部（61）の間の中間箇所に位置し、上記トレーラ（11）の開放部（14）と上記ケーシング（31）とを締結する締結部材（16）とを備え、上記トレーラ（11）の開放部（14）の側縁部（14a）及び上記ケーシング（31）の取付部（60）には、各溝部（61）及び各凸部（62）の水平方向両側にそれぞれ隣接し、互いに対向する対向面がそれぞれ形成され、上記トレーラ（11）及び上記ケーシング（31）の各上記対向面のうち、上記締結部材（16）から遠い方の各対向面は、上記締結部材（16）の締結時に互いに接触する接触面をそれぞれ構成し、上記ケーシング（31）は、上記トレーラ（11）の開放部（14）の側縁部（14a）と上記トレーラ（11）の内部とに跨がるように配置され、上記ケーシング（31）の上下方向に延びる補強部（58）を有し、該補強部（58）は、上記取付部（60）と連続するように一体成型されることを特徴とする。
第１の発明では、トレーラ（11）の開放部（14）にケーシング（31）が取り付けられることで、トレーラ（11）が閉塞される。トレーラ（11）の庫内空間（13）では、冷却部（25）によって庫内が冷却される。本発明では、トレーラ（11）の開放部（14）の側縁部（14a）とケーシング（31）との取り付け部（60）において、トレーラ（11）側とケーシング（31）側との一方に溝部（61）が形成され、他方に凸部（62）が形成される。これにより、トレーラ（11）とケーシング（31）の取り付け状態では、凸部（62）が溝部（61）に嵌合する。従って、取り付け部（60）の強度が向上する。ここで、凸部（62）及び溝部（61）は、トレーラ（11）の開放部（14）の側縁部（14a）に沿うようにして、上下方向に延びている。このため、取り付け部（60）では、特に横手方向の強度が向上する。
また、このように取り付け部（60）に凸部（62）及び溝部（61）を形成すると、トレーラ（11）の庫内空間（13）の冷気が、取り付け部（60）の隙間を通じてトレーラ（11）の外部（室外）へ放出されてしまうことが回避される。つまり、本発明の凸部（62）及び溝部（61）は、冷気漏れを防止するためのシール部としても機能する。
本発明では、トレーラ（11）とケーシング（31）の取り付け部（60）において、溝部（61）と凸部（62）との間にシール部材（63）が設けられる。このシール部材（63）によって、トレーラ（11）の開放部（14）の側縁部（14a）とケーシング（31）との隙間がシールされる。このため、トレーラ（11）の庫内空間（13）の冷気が、この隙間を通じてトレーラ（11）の外部（室外）に漏れてしまうことが抑制される。
本発明では、トレーラ（11）の開放部（14）の側縁部（14a）とケーシング（31）とが、締結部材（16）によって固定される。
本発明では、取り付け部（60）に形成される２つの溝部（61）の間に、締結部材（16）が設けられる。ところで、トレーラ（11）の開放部（14）の側縁部（14a）とケーシング（31）とを締結部材（16）で固定すると、締結部材（16）の周囲において、側縁部（14a）とケーシング（31）との間の隙間が大きくなり易い。しかしながら、本発明では、締結部材（16）の両側に溝部（61）を形成しているため、各溝部（61）及び各凸部（62）によって締結部材（16）の両側がシールされる。これにより、庫内空間（13）の冷気が、締結部材（16）の周囲の隙間を通じてトレーラ（11）の外部へ逃げてしまうことが回避される。
第２の発明は、第１の発明において、上記溝部（61）が上記トレーラ（11）側に形成されて、上記凸部（62）が上記ケーシング（31）側に形成されていることを特徴とする。
第２の発明では、トレーラ（11）の開放部（14）の側縁部（14a）に溝部（61）が形成され、ケーシング（31）に凸部（62）が形成される。これにより、トレーラ（11）の開放部（14）にケーシング（31）が取り付けられると、ケーシング（31）の凸部（62）が側縁部（14a）の溝部（61）に嵌合する。
本発明によれば、トレーラ（11）の開放部（14）とケーシング（31）との取り付け部（60）において、上下方向に延びる溝部（61）と、この溝部（61）に嵌合する凸部（62）とを形成している。このため、トレーラ（11）の開放部（14）にケーシング（31）を取り付けた状態においては、溝部（61）に凸部（62）が嵌り込むことで、横手方向の強度を高めることができる。従って、トレーラ（11）の開放部（14）とケーシング（31）との取り付け構造を簡素化できる。
また、溝部（61）に凸部（62）を嵌合させることで、トレーラ（11）の側縁部（14a）でのシール性を向上できる。これにより、庫内空間（13）の冷気が外部へ漏れてしまうことを抑制できるので、トレーラ用冷凍装置の省エネ性を向上できる。
更に、溝部（61）に凸部（62）を嵌合させることで、トレーラ（11）とケーシング（31）との間の相対位置を定めやすくなる。従って、トレーラ（11）にケーシング（31）を取り付ける際の作業が容易となる。
本発明では、溝部（61）と凸部（62）との間にシール部材（63）を設けているため、庫内空間（13）の冷気が外部へ漏れてしまうことを効果的に抑制できる。
本発明では、締結部材（16）によってトレーラ（11）とケーシング（31）とを締結することで、トレーラ（11）とケーシング（31）との取付強度が向上する。ここで、本発明では、溝部（61）に凸部（62）を嵌め込むことで横手方向の剛性が向上するため、この締結部材（16）の本数を少なくすることができる。
本発明では、トレーラ（11）の開放部（14）の側縁部（14a）において、締結部材（16）の両側に溝部（61）と凸部（62）とをそれぞれ設けているため、側縁部（14a）でのシール性を更に向上できる。
第２の発明では、ケーシング（31）側に凸部（62）を形成しているため、例えばトレーラ（11）側に凸部（62）を形成する場合と比較して、凸部（62）の加工が容易となる。
図１は、参考形態に係る冷凍車両及びトレーラ用冷凍装置の全体構成図である。 図２は、トレーラ用冷凍装置の冷媒回路の概略の構成図である。 図３は、トレーラの開放部とトレーラ用冷凍装置の全体構成を示す斜視図である。 図４は、庫外ケーシングの斜視図である。 図５は、前面カバーを取り外した状態のトレーラ用冷凍装置を示す斜視図である。 図６は、トレーラ用冷凍装置の概略構成を示す縦断面図である。 図７は、トレーラの開放部の側縁部の近傍を示す横断面図である。 図８は、前面カバーを取り外した状態のトレーラ用冷凍装置を示す斜視図であり、室外空気の流れを表したものである。 図９は、本実施形態のトレーラ用冷凍装置において、トレーラの開放部の側縁部の近傍を示す横断面図である。 図１０は、その他の変形例のトレーラ用冷凍装置において、トレーラの上縁部（下縁部）の近傍を示す縦断面図である。
以下、本発明の参考形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１に示すように、参考形態のトレーラ用冷凍装置（20）は、冷凍食品や生鮮食品等を陸上輸送するための冷凍車両（10）に搭載されている。冷凍車両（10）は、冷凍食品等の貨物が貯蔵されるトレーラ（11）と、トレーラ（11）を牽引するトラクタ（12）とを有している。
トレーラ（11）は、前後方向に縦長の直方体形状で、且つ前端が開放された箱状に形成されている。トレーラ（11）の内部には、庫内空間（13）が形成されており、この庫内空間（13）に冷凍食品や生鮮食品等が貯蔵される。図３に示すように、トレーラ（11）の前端には、矩形枠状の開放部（14）が形成されている。開放部（14）の前端面には、トレーラ用冷凍装置（20）を取り付けるための複数のネジ止め部（15,15,…）が形成されている。複数のネジ止め部（15,15,…）は、開放部（14）の４つの各辺において、例えば８箇所ずつ等間隔となるように配列されている。
−トレーラ用冷凍装置の構成−
トレーラ用冷凍装置（20）は、冷凍車両（10）の庫内空間（13）の空気を冷却するための冷却装置を構成している。図２に示すように、トレーラ用冷凍装置（20）は、冷媒が充填される冷媒回路（21）を備えている。冷媒回路（21）には、圧縮機（22）と凝縮器（23）と膨張弁（24）と蒸発器（25）とが接続されている。冷媒回路（21）では、冷媒が循環することで蒸気圧縮式の冷凍サイクルが行われる。凝縮器（23）の近傍には、庫外ファン（26）が設けられている。凝縮器（23）では、庫外ファン（26）によって搬送される庫外（室外）空気と冷媒とが熱交換する。蒸発器（25）の近傍には、庫内ファン（27）が設けられている。蒸発器（25）では、庫内ファン（27）によって搬送される庫内空気と冷媒とが熱交換する。蒸発器（25）は、トレーラ（11）の庫内空間（13）の空気を冷却するための冷却部を構成している。
図３〜図６に示すように、トレーラ用冷凍装置（20）は、トレーラ（11）の開放部（14）に取り付けられるケーシングユニット（31）を有している。ケーシングユニット（31）は、前面カバー（32）と庫外ケーシング（50）と庫内ケーシング（33）とを有している。
〈前面カバー〉
前面カバー（32）は、庫外ケーシング（50）の前面に着脱自在に構成されている。前面カバー（32）は、幅方向（図３における左右方向）の中間部位が前方に膨出する弓形の板状部材で構成されている。前面カバー（32）は、幅方向両端の側辺部（32a,32a）が庫外ケーシング（50）に保持される。これにより、前面カバー（32）の背面と庫外ケーシング（50）の前面との間には、各種の構成機器（詳細は後述する）が収容される機器室（35,36）が形成される。
また、前面カバー（32）には、１つの中央導入口（32b）と２つの側方導入口（32c,32c）が設けられている。中央導入口（32b）は、前面カバー（32）のほぼ中央に形成されている。側方導入口（32c,32c）は、前面カバー（32）の下側寄り且つ左右両端寄りにそれぞれ形成されている。
〈庫外ケーシング〉
庫外ケーシング（50）は、トレーラ（11）の外側に設けられている。庫外ケーシング（50）は、アルミニウム材料で構成されている。庫外ケーシング（50）は、正方形板状のベース部（51）と、ベース部（51）の上方部位に形成される膨出部（52）とを有している（図３、図４、図６を参照）。
ベース部（51）は、３つの分割体（51a,51b,51c）が上下方向に繋ぎ合わされることで構成されている。即ち、ベース部（51）は、下部寄りの下側ベース部（51a）と、上部寄りの上側ベース部（51b）と、下側ベース部（51a）と上側ベース部（51b）との間に位置する中間ベース部（51c）とによって構成されている。
ベース部（51）の外縁部（53）には、ボルト（16）が挿通される複数のボルト穴（53a,53a,…）が形成されている。複数のボルト穴（53a,53a,…）は、ベース部（51）の外縁部（53）の４つの各辺において、例えば８箇所ずつ等間隔となるように配列されている。庫外ケーシング（50）は、ベース部（51）の外縁部（53）とトレーラ（11）の開放部（14）とを密着させた状態で、ボルト穴（53a）を貫通したボルト（16）をネジ止め部（15）に締結することで、トレーラ（11）に固定される。
庫外ケーシング（50）をトレーラ（11）に固定した状態では、トレーラ（11）の開放部（14）が庫外ケーシング（50）によって閉塞される。つまり、庫外ケーシング（50）は、トレーラ（11）の開放部（14）の閉塞部材として機能する。また、庫外ケーシング（50）をトレーラ（11）に固定した状態では、トレーラ（11）の開放部（14）が庫外ケーシング（50）の外縁部（53）によって補強される。つまり、庫外ケーシング（50）は、トレーラ（11）の開放部（14）の補強部材としても機能する。
膨出部（52）は、ベース部（51）と一体的なアルミニウム材料で構成され、ベース部（51）から前方に膨出している。膨出部（52）は、前後に扁平な直方体状で且つ後面側が開口する箱状に形成されている（図６を参照）。なお、膨出部（52）を例えば樹脂材料で構成し、ベース部（51）と一体的に連結するようにしても良い。
庫外ケーシング（50）は、下側プレート（54）と上側プレート（55）とを備えている。下側プレート（54）は、ベース部（51）の下端寄りに設けられ、上側プレート（55）は、ベース部（51）の上下方向における中間部（下側プレート（54）と膨出部（52）との間）に設けられている。各プレート（54,55）は、弓形板状の支持板部（54a,55a）を有している。支持板部（54a,55a）は、前側が円弧状に形成され、後側はベース部（51）の前面に沿うように直線状に形成されている。各プレート（54,55）は、支持板部（54a,55a）の後端から上方に屈曲した曲げ部（54b,55b）を有している。曲げ部（54b,55b）は、左右方向に延びる板状に形成されている。各プレート（54,55）は、曲げ部（54b,55b）がベース部（51）にリベットによって固定されることで、ベース部（51）に固定される。また、上側プレート（55）の支持板部（55a）には、左右方向の中間部位に連通口（55c）が設けられている。
上述した前面カバー（32）を庫外ケーシング（50）に取り付けた状態では、下側プレート（54）と上側プレート（55）との間に第１機械室（35）が区画される。また、上側プレート（55）の上方に第２機械室（36）が区画される。第１機械室（35）と第２機械室（36）とは、上側プレート（55）の連通口（55c）を介して互いに連通している。また、第１機械室（35）は、上述した２つの側方導入口（32c,32c）と連通し、第２機械室（36）は、上述した中央導入口（32b）と連通している。
庫外ケーシング（50）は、２本の下側柱部（56）と２本の上側柱部（57）とを備えている。下側柱部（56）は、下側プレート（54）と上側プレート（55）との間に介設されている。上側柱部（57）は、上側プレート（55）と膨出部（52）との間に介設されている。各柱部（56,57）は、アルミニウム材料で構成され、上下に延びる角柱状に形成されている。
図５に示すように、上述した第１機械室（35）には、発電機（40）とエンジン（41）とバッテリー（42）と複数の電装品箱（43,44）とが設けられている。具体的に、第１機械室（35）には、下側プレート（54）における左右方向の中間位置に発電機（40）及びエンジン（41）が設置されている。エンジン（41）は発電機（40）を駆動するものであり、発電機（40）は上述した圧縮機（22）等を駆動するための電力を発生するものである。また、第１機械室（35）では、発電機（40）の左側の空間に第１の電装品箱（43）が設けられ、エンジン（41）の右側の空間に第２の電装品箱（44）が設けられている。
第２機械室（36）には、２つの圧縮機（22）と凝縮器（23）とラジエタ（45）と２つの庫外ファン（26）と電装品箱（46）が設けられている。具体的に、第２機械室（36）には、上側プレート（55）における左右方向の中間位置に２つの圧縮機（22）が設置されている。また、圧縮機（22）の前方には、ラジエタ（45）及び凝縮器（23）が配置されている。凝縮器（23）は、２本の上側柱部（57）に跨るように配設されている。凝縮器（23）の前方には、前面カバー（32）の中央導入口（32b）が位置している。ラジエタ（45）は、凝縮器（23）の後側に配置され、エンジン（41）を放熱するための空冷式の放熱器を構成している。
２つの庫外ファン（26,26）は、２つの圧縮機（22）を挟むように、上側プレート（55）の左右両端寄りに配置されている。庫外ファン（2）は、いわゆるプロペラファンで構成され、その回転軸が左右に延びている。庫外ファン（26）の回転軸には、圧縮機（22）寄りの端部にプロペラが連結され、逆側の端部にモータが連結している。また、第２機械室（36）では、右側上方寄りの空間に第３の電装品箱（46）が設けられている。
〈庫内ケーシング〉
図６に示すように、庫内ケーシング（33）は、トレーラ（11）の庫内空間（13）に臨むように、庫外ケーシング（50）の背面側に設けられている。庫内ケーシング（33）は、例えばＦＲＰ（ガラス繊維強化プラスチック）材料で構成されている。なお、庫内ケーシング（33）を、他の樹脂材料や金属材料等で構成することもできる。庫内ケーシング（33）は、庫外ケーシング（50）の背面に沿うような形状をしている。
庫内ケーシング（33）の前面は、庫外ケーシング（50）の背面と所定の間隔が置かれており、庫内ケーシング（33）と庫外ケーシング（50）との間に断熱部材（34）が形成されている。断熱部材（34）は、庫外ケーシング（50）と庫内ケーシング（33）との間に密閉空間を形成した後、この密閉空間に発泡樹脂を充填することで、ケーシングユニット（31）に一体的に形成される。
また、庫内ケーシング（33）の背面側には、仕切部材（37）が取り付けられている。仕切部材（37）は、庫内ケーシング（33）の背面、トレーラ（11）の上部内壁、及びトレーラ（11）の下部内壁のそれぞれと所定の距離を置くように配設されている。これにより、仕切部材（37）の下方に流入口（37a）が形成され、仕切部材（37）の上方に流出口（37b）が形成されている。また、庫内ケーシング（33）と仕切部材（37）との間には、流入口（37a）及び流出口（37b）に跨るように、内気流路（38）が形成されている。
内気流路（38）には、上述した蒸発器（25）及び庫内ファン（27）が設けられている。蒸発器（25）は、膨出部（52）の背面側において、庫内ケーシング（33）と仕切部材（37）との間に跨るように配設されて庫内ケーシング（33）に支持されている。庫内ファン（27）は、蒸発器（25）の上方に設けられている。
〈ケーシングの取付構造について〉
本参考形態のトレーラ用冷凍装置（20）では、上述のように、トレーラ（11）の開放部（14）にケーシングユニット（31）が取り付けられる。ケーシングユニット（31）とトレーラ（11）の開放部（14）の取り付け構造の詳細について、図７を参照しながら説明する。なお、図７は、トレーラ（11）の左右の幅方向の両側にある側縁部（14a）（図２を参照）の近傍の水平断面を拡大して示すものである。
トレーラ（11）の開放部（14）の両側の側縁部（14a）とケーシングユニット（31）との各取り付け部（60）には、トレーラ（11）側に２つの溝部（61）が形成され、ケーシングユニット（31）側に２つの凸部（62）が形成されている。
溝部（61）は、トレーラ（11）の開放部（14）の上縁部から下縁部に跨るように上下方向に延びており、水平断面が矩形状に形成されている。２つの溝部（61,61）は、互いに所定の間隔を置くように平行に延びている。
一方、ケーシングユニット（31）の庫外ケーシング（50）には、溝部（61）に嵌合する２つの凸部（62,62）が形成されている。凸部（62）は、庫外ケーシング（50）の上端から下端に亘って上下方向に延びており、水平断面が矩形状に形成されている。２つの凸部（62,62）は、互いに所定の間隔を置くように平行に延びている。つまり、各凸部（62）は、トレーラ（11）側の各溝部（61）に対応する形状をしており、取り付け時において、各溝部（61）に嵌合するように構成されている。
上述したボルト（16）は、２つの溝部（61,61）及び２つの凸部（62,62）の間の中間箇所に設けられている。つまり、２つの溝部（61,61）、あるいは２つの凸部（62,62）は、上下方向に配列される複数のボルト（16）を挟むようにして、これらの複数のボルト（16）の配列方向に延びている。
取り付け状態の溝部（61）と凸部（62）との間には、それぞれシール部材（63）が介設されている。このシール部材（63）としては、例えばパッキンやシリコンシール等が用いられる。このシール部材（63）によって、トレーラ（11）の庫内空間（13）の冷気が、トレーラ（11）の側縁部（14a）と庫外ケーシング（50）との間の隙間を通じて、庫外へ漏れてしまうことが防止されている。
また、庫内空間（13）では、庫内ケーシング（33）の側端部とトレーラ（11）の開放部（14）の側縁部（14a）との間に、シール部材としてのシールゴム（64）が介設されている。更に、庫外ケーシング（50）の側端とトレーラ（11）の側縁部（14a）の接触部には、シリコンが塗布されている。以上のようにして、取り付け部（60）では、庫内空間（13）から庫外への冷気漏れが防止されている。
−運転動作−
次に、トレーラ用冷凍装置（20）の運転動作について、図６及び図８を参照しながら説明する。
エンジン（41）によって発電機（40）が駆動されると、発電機（40）で電力が発生する。この電力は、圧縮機（22）、庫外ファン（26）、及び庫内ファン（27）に供給される。冷媒回路（21）では、圧縮機（22）が運転されることで冷凍サイクルが行われる。
詳細には、圧縮機（22）で圧縮された冷媒は、凝縮器（23）を流れる。凝縮器（23）では、冷媒が庫外空気へ放熱して凝縮する。凝縮した冷媒は、膨張弁（24）を通過することで減圧され、減圧後の冷媒は蒸発器（25）を流れる。蒸発器（25）では、冷媒が庫内空気から吸熱して蒸発する。蒸発した冷媒は、圧縮機（22）で再び圧縮される。
庫内ファン（27）が運転されると、庫内空間（13）の庫内空気が流入口（37a）より内気流路（38）に吸い込まれる。内気流路（38）に吸い込まれた空気は、上方へ流れて蒸発器（25）を通過する。蒸発器（25）では、庫内空気が冷媒と熱交換して冷却される。蒸発器（25）で冷却された庫内空気は、流出口（37b）より庫内空間（S）へ流出し、貨物等の冷蔵／冷凍に利用される。
一方、庫外ファン（26）が運転されると、庫外（室外）空気が機械室（35.36）に吸い込まれる。詳細には、庫外空気は、前面カバー（32）の２つの側方導入口（32c,32c）と中央導入口（32b）に吸い込まれる。２つの側方導入口（32c,32c）のうち左側の側方導入口（32c）から第１機械室（35）に導入された空気は、第１電装品箱（43）の周囲を通過し、発電機（40）及びエンジン（41）の近傍へ送られる。また、２つの側方導入口（32c,32c）のうち右側の側方導入口（32b）から第１機械室（35）に導入された空気は、第２電装品箱（44）の周囲を通過し、エンジン（41）及び発電機（40）の近傍へ送られる。エンジン（41）及び発電機（40）の近傍を空気が流れると、エンジン（41）や発電機（40）が空気によって冷却される。エンジン（41）及び発電機（40）の冷却に利用された空気は、連通口（55c）内を上方に流れて第２機械室（36）へ送られる。
また、中央導入口（32b）から第２機械室（36）に吸い込まれた空気は、凝縮器（23）を通過する。凝縮器（23）では、冷媒が庫外空気に放熱して凝縮する。凝縮器（23）を通過した空気は、ラジエタ（45）の周囲を流れてラジエタ（45）の冷却に利用され、連通口（55c）を通過した空気と合流する。
第２機械室（36）で合流した後の空気は、２つの圧縮機（22,22）の周囲を流れるように、左右方向に分流する。左側に分流した空気は、前面カバー（32）内の上端開口を通過して庫外ケーシング（50）の外部へ放出される。右側に分流した空気は、第３電装品箱（46）を通過した後、前面カバー（32）内の上端開口を通過して庫外ケーシング（50）の外部へ放出される。
−参考形態の効果−
上記参考形態では、トレーラ（11）の開放部（14）の両側の側縁部（14a）と、庫外ケーシング（50）との各取り付け部（60）において、溝部（61）に凸部（62）を嵌合させるようにしている。これにより、上記参考形態では、冷凍車両（10）の走行中（特に冷凍車両（10）が曲がる際）において、トレーラ（11）の横手方向に作用する応力に対して、強度を向上できる。このため、ボルト（16）の本数を減らす等によって、ケーシングユニット（31）をトレーラ（11）に取り付けるための取付構造を簡素化できる。
また、溝部（61）に凸部（62）を嵌合させることで、庫内空間（13）の冷気が外部へ漏れにくくなる。しかも、溝部（61）と凸部（62）との間にシール部材（63）を形成することで、冷気漏れのシール効果が向上する。また、溝部（61）は、ボルト（16）の左右両側に形成されている。このため、ボルト（16）の締結に伴い、ボルト（16）の周囲の隙間が広くなっても、溝部（61）及び凸部（62）によって冷気漏れを防止できる。加えて、ボルト（16）の締結に伴い溝部（61）と凸部（62）との間のシール部材（パッキン（63））が圧密されるため、シール部材（63）によるシール効果を更に向上できる。
また、溝部（61）及び凸部（62）は、ケーシングユニット（31）とトレーラ（11）の位置決め部としても機能する。つまり、トレーラ（11）にケーシングユニット（31）を取り付ける際には、溝部（61）に凸部（62）を嵌め込むことで、庫外ケーシング（50）側のボルト穴（53a）とトレーラ（11）側のネジ止め部（15）との位置併せを行うことができる。これにより、ボルト（16）の締結作業を簡便に行うことができる。
《本実施形態》
本実施形態のケーシングユニット（31）では、庫外ケーシング（50）のベース部（51）が外縁部（53）と別体のアルミニウム材料で構成され、ベース部（51）と外縁部（53）とが一体的に連結されている。また、変形例の庫外ケーシング（50）には、外縁部（53）に四角柱状の補強部（58）が形成されている。補強部（58）は、庫外ケーシング（50）の上端から下端に亘って上下方向に延びている。この変形例では、補強部（58）を形成することにより、ケーシングユニット（31）やトレーラ（11）の開放部（14）の剛性を更に向上できる。
また、上記実施形態では、トレーラ（11）側に溝部（61）を形成してケーシングユニット（31）側に凸部（62）を形成しているが、トレーラ（11）側に凸部（62）を形成してケーシングユニット（31）側に溝部（61）を形成しても良い。
なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。
以上説明したように、本発明は、トレーラの庫内空間を冷却するトレーラ用冷凍装置について有用である。
11 トレーラ
13 庫内空間
14 開放部
14a 側縁部
25 蒸発器（冷却部）
31 ケーシングユニット（ケーシング）
60 取り付け部
61 溝部
62 凸部
63 シール部材

Claims (2)

  1. トレーラ（11）の開放部（14）に取り付けられるケーシング（31）と、
    上記ケーシング（31）に支持されて上記トレーラ（11）の庫内空間（13）の空気を冷却する冷却部（25）とを備えたトレーラ用冷凍装置であって、
    上記トレーラ（11）の開放部（14）の側縁部（14a）と上記ケーシング（31）との取り付け部（60）には、上記トレーラ（11）側と上記ケーシング（31）側とのいずれか一方に、上下方向に延びる２つの溝部（61）が形成され、他方に上記溝部（61）に嵌合するように上下方向に延びる２つの凸部（62）が形成され、
    上記各溝部（61）の底面と上記各凸部（62）の先端面との間にそれぞれ設けられるシール部材（63）と、
    上記２つの溝部（61）の間の中間箇所に位置し、上記トレーラ（11）の開放部（14）と上記ケーシング（31）とを締結する締結部材（16）とを備え、
    上記トレーラ（11）の開放部（14）の側縁部（14a）及び上記ケーシング（31）の取付部（60）には、各溝部（61）及び各凸部（62）の水平方向両側にそれぞれ隣接し、互いに対向する対向面がそれぞれ形成され、
    上記トレーラ（11）及び上記ケーシング（31）の各上記対向面のうち、上記締結部材（16）から遠い方の各対向面は、上記締結部材（16）の締結時に互いに接触する接触面をそれぞれ構成し、
    上記ケーシング（31）は、上記トレーラ（11）の開放部（14）の側縁部（14a）と上記トレーラ（11）の内部とに跨がるように配置され、上記ケーシング（31）の上下方向に延びる補強部（58）を有し、
    上記補強部（58）は、上記取付部（60）と連続するように一体成型される、
    ことを特徴とするトレーラ用冷凍装置。
  2. 請求項１において、
    上記溝部（61）が上記トレーラ（11）側に形成されて、上記凸部（62）が上記ケーシング（31）側に形成されていることを特徴とするトレーラ用冷凍装置。
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