JPH11301542A - サドル姿勢調節機構、サドルロック機構、及びこれらの機構を用いた自転車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ロックされた状態のサドル座面をロック状態
と無関係に不正に操作できないようにしたサドル姿勢調
節機構、サドルロック機構、及びこれらの機構を用いた
自転車を提供する。 【解決手段】 自転車Ｂの車体フレームに対して、サド
ルＡが略水平状態とした着座可能状態と、サドルＡが傾
斜又は略垂直下方に向いた着座不能状態とに回動自在に
担持する回動担持手段として、シートポスト４の上端
に、その底面部が固定されたサドル支持基板１と、サド
ル支持基板１に第一軸５を介してサドル装着部材２とが
設けられている。尚、第一軸５はサドル支持基板１の一
端にサドル装着部材２の一端を貫通するように設けられ
ており、この第一軸５が回動の中心軸となる。ここで、
第一軸５として用いる部材は施錠装置Ｋを組み込んだシ
リンダホルダＨとすることが好ましく、またサドル係止
手段３と係止部材１４のいずれか一方若しくは双方を当
接停止させる停止部材２３を、サドル装着部材２に設け
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、主に自転車に取付
けられたサドルの姿勢を調節するサドル姿勢調節機構
と、サドルをロックするサドルロック機構と、これらの
機構を用いた自転車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の自転車では、盗難防止のために何
らかのキーを前輪又は後輪に施錠してこれが回転しない
ようにしている。例えば、自転車を駐輪する時は、キー
を操作して自転車のスポークにつっかえ棒を入れること
により前輪又は後輪の回転を防止したり、スポークにチ
ェーンキーを通してこれを施錠して前輪又は後輪の回転
を防止することで、自転車の盗難を防ごうとする。

【０００３】しかし、このような簡潔なキーであれば、
ただ単にキーを破損するだけで前輪又は後輪が再び回転
可能となるので、キーを破損して自転車を盗み再び乗る
ことが出来るので、問題であった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】そこで、前輪又は後輪
の回転を防止するという従来の着想を変えて、自転車を
駐輪する時にサドルを乗れない形に変形してロックして
しまうことで、駐輪中の自転車を盗もうとする者に対し
て「乗れない自転車」という意識を与えることにより自
転車盗難を防止する装置が提案されている。

【０００５】このような装置の代表的な一例として、実
開昭６１−５８１７８号公報においてサドル自体を乗れ
ない形にロックする形式の自転車のサドル装置が提案さ
れている。

【０００６】この自転車のサドル装置は、サドル先端の
ヒンジ部を中心にサドルを約１８０度回転させ、この状
態でヒンジ部と連動した鉤部材を作動させる事により、
サドルが着座不可能な状態でロックするように構成され
ている。

【０００７】しかし、この構造では自転車の盗難予防と
しては対策は未だ十分であるとは言えない。即ち、この
サドル装置であれば、鉤部材のみを破壊することでサド
ルのロック状態を解除し、サドルを着座可能な状態に戻
して、再び自転車に乗れるようにすることが可能だから
である。

【０００８】そこで本発明は以上の点に鑑みてなされた
ものであり、その目的は、ロックされた状態のサドル座
面をロック状態と無関係に不正に操作できないようにし
たサドル姿勢調節機構、サドルロック機構、及びこれら
の機構を用いた自転車を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１に係るサドル姿
勢調節機構は、自転車の車体フレームに対するサドルの
姿勢を調節可能とするサドル姿勢調節機構において、前
記サドル姿勢調節機構による前記サドルの姿勢の調節範
囲を規制するサドル姿勢調節範囲規制手段を備えたこと
を特徴とする。又、請求項２に係る自転車は、請求項１
記載のサドル姿勢調節機構を備えたことを特徴とする。

【００１０】このサドル姿勢調節機構及びこのサドル姿
勢調節機構を備えた自転車では、サドル姿勢調節範囲規
制手段がサドルの姿勢の調節範囲を規制する。

【００１１】請求項３に係るサドルロック機構は、自転
車のサドルを着座不能状態でロックするサドルロック機
構であって、自転車の車体フレームに対してサドルを着
座可能状態と着座不能状態の間で回動自在に担持する回
動担持手段と、前記着座不能状態にある前記サドルを前
記着座不能状態で前記回動担持手段によるサドルの回動
を固定保持する回動固定保持手段と、前記着座可能状態
にあるサドルの前記車体フレームに対する姿勢を調節す
るサドル姿勢調節機構とを備え、前記サドルの姿勢調節
範囲を規制するサドル姿勢調節範囲規制手段を有するこ
とを特徴とする。

【００１２】このサドルロック機構では、回動担持手段
はサドルを自転車の車体フレームに対して着座可能な状
態と着座不可能な状態との間で回動自在に担持し、回動
固定保持手段はサドルを着座不能な状態で回動を固定保
持し、サドル姿勢調節機構は着座可能な状態にあるサド
ルの自転車の車体フレームに対する姿勢を調節し、サド
ル姿勢調節範囲規制手段はサドルの姿勢の調節範囲を規
制する。

【００１３】この請求項３記載のサドルロック機構にお
いて、請求項４記載のように、前記回動担持手段による
前記サドルの回動角度範囲よりも、前記サドル姿勢調節
範囲規制手段によって規制された前記サドル姿勢調節機
構によるサドル調節角度範囲のほうが小さいようにする
ことは好ましい。このように設定すると、サドルロック
時にサドルの姿勢を着座可能な状態にすることを防ぐ。

【００１４】さらに請求項３又は請求項４記載のサドル
ロック機構において、請求項５記載のように、前記回動
担持手段は、前記自転車の車体フレームを構成する立て
パイプに挿入固定されるシートポストの上端にその底面
部が固定されたサドル支持基板と、前記サドル支持基板
に、略水平状態とした着座可能状態から、前方下方に傾
斜した若しくは略垂直下方に向いた着座不能状態との間
で回動自在に設けられたサドル装着部材とからなり、前
記サドル姿勢調節範囲規制手段は、前記サドル装着部材
に対する前記サドルの取付角度を一定角度内であるよう
にするものであるようにすることは好ましい実施の形態
である。

【００１５】このサドルロック機構では、サドルを着座
可能状態から着座不能状態へと回動させることで、サド
ル支持基板に対してサドル装着部材が回動し、サドル姿
勢調節範囲規制手段はサドルとサドル装着部材との間の
取付角度を一定角度内であるように規制する。

【００１６】又、請求項５記載のサドルロック機構にお
いて、請求項６記載のように、前記サドル支持基板の一
端に前記サドル装着部材の一端を貫通する筒状のシリン
ダホルダを設け、前記サドル支持基板と前記サドル装着
部材の間に、サドル装着部材の他端側を、サドル支持基
板の他端側から離間する方向に付勢する付勢手段を介装
し、前記サドル支持基板の他端側に、前記サドル装着部
材の他端側と係合するサドル係止レバーを設け、前記サ
ドル支持基板の前記底面部の上面に、前記サドル係止レ
バーがサドル装着部材の他端側に係合した状態でサドル
装着部材の底部に当接して弾性変形する弾性体を設ける
ことは好適な実施の形態である。

【００１７】このように設けられたシリンダホルダは軸
を兼ねる。また付勢手段とサドル係止レバーを同時にこ
のように設けているので、サドル係止レバーを操作する
ことで付勢手段がサドルを着座不能状態に容易に回動す
る補助をする。さらに弾性体はサドル支持基板とサドル
装着部材の当接する部分の保護をする。さらにこれら２
つの部材の加工誤差を修正し、これらの部材間に生じる
可能性のあるがたつきを解消する。

【００１８】また請求項５又は請求項６のいずれかに記
載のサドルロック機構において、請求項７記載のよう
に、前記サドルは、サドルを保持するサドル保持部材
と、前記サドル保持部材と前記サドル装着部材とをネジ
止めするネジ止め係止手段により前記サドル装着部材に
固着保持され、前記サドル姿勢調節機構は、前記ネジ止
め係止手段により係止保持されたサドル保持部材の一部
又はネジ止め係止手段の一部のいずれか一方若しくは双
方を、前記ネジ止め係止手段によるネジ止め部を中心と
しての回動を当接停止させる停止部材を有することは非
常に好適である。

【００１９】このサドルロック機構では、ネジ止め部を
緩めてサドルの取付角度を変更しようとしてもネジ止め
係止手段又はサドル保持部材と停止部材とが当接して、
その変更を行えないようにする。

【００２０】そして停止部材としては、請求項８記載の
ように板状、箱状、若しくは棒状のいずれかの形状であ
るとなお好ましい。停止部材を板状、箱状、棒状とする
と、サドル取付角度規制具の作成が簡潔となる。

【００２１】このサドルロック機構として請求項９記載
のように、請求項３記載のサドルロック機構において回
動固定保持手段として施錠装置を用いることは好まし
く、同様に請求項１０記載のように、請求項６のサドル
ロック機構において、前記回動固定保持手段である施錠
装置を、前記シリンダホルダに組み込んでなることは好
ましい実施の形態である。このように施錠装置を用いる
と、施錠装置は確実に回動固定保持を行う。

【００２２】そして請求項１１記載のように、請求項９
又は請求項１０記載のサドルロック機構において、少な
くとも、前記施錠装置が、前記シリンダホルダに同軸状
に組み込まれ、又キーによる回動操作によりシリンダホ
ルダ奥端側の出力軸が前記キーと同軸状に回動するよう
に構成されたシリンダ錠本体と、前記シリンダホルダに
同軸状に組み込まれ、又前記シリンダ錠本体の出力軸に
係合して回転駆動されるカム体と、前記シリンダホルダ
に組み込まれ、前記カム体と係合した状態で、シリンダ
ホルダ外周部から出退する方向にスライド移動する施錠
レバーとを有しており、前記施錠装置の施錠レバーは、
前記着座可能状態の前記サドル装着部材と当接して前記
シリンダホルダ外周部内にあり、前記サドル装着部材が
着座不能状態に回動すると、前記シリンダホルダ外周部
から突出して前記サドル装着部材と係合して施錠される
ように構成されてなる事が望ましい。

【００２３】このような施錠装置を用いると、これをシ
リンダホルダに組み込めるので施錠装置のための新たな
スペースを要せず、ひいてはサドルロック機構をコンパ
クトなものとする。

【００２４】そして請求項１２に記載の自転車によれ
ば、請求項３ないし請求項１１に記載のサドルロック機
構を備えてなることを特徴としている。この自転車であ
れば、サドルロック機構の作用が自転車の盗難防止に寄
与する。

【００２５】また請求項１３に記載の自転車によれば、
請求項１２に記載の自転車において、立てた状態と跳ね
上げた状態とに回動自在に設けられたスタンド本体と、
前記スタンド本体が回動自在である非スタンドロック位
置から、前記スタンド本体が立てた状態にロックされる
スタンドロック位置に、スタンド本体をロックさせるス
タンドロック部材と、前記サドルの回動を、前記スタン
ドロック部材に伝達する連結部材と、を有することを特
徴としている。

【００２６】この自転車では、サドルの回動を連結部材
がスタンドロック部材に伝達し、スタンドロック部材
は、スタンド本体が回動自在である非スタンドロック位
置からスタンド本体が立てた状態にロックされるスタン
ドロック位置に、スタンド本体を移動させる。

【００２７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照しながら説明する。尚、ここで示す実施の
形態はあくまでも一例であって、必ずしもこの実施の形
態に限定されるものではない。

【００２８】（実施の形態１）図１は本発明に係るサド
ルロック機構ＳにサドルＡを取付た状態の一例を示し
た、一部を断面図とした概略側面図であり、図２は後述
する着座不能状態にあるサドルＡを取付たサドルロック
機構Ｓの後方斜視図である。又図３はサドルロック機構
Ｓの要部の構造を示す断面図であり、図４はその分解斜
視図である。

【００２９】ここで示した本発明に係るサドルロック機
構Ｓは、自転車Ｂの車体フレームに対して、サドルＡが
略水平状態とした着座可能状態と、サドルＡが傾斜又は
略垂直下方に向いた着座不能状態とに回動自在に担持す
る回動担持手段として、シートポスト４の上端に、その
底面部が固定されたサドル支持基板１と、サドル支持基
板１に第一軸５を介してサドル装着部材２とが設けられ
ている。尚、第一軸５はサドル支持基板１の一端にサド
ル装着部材２の一端を貫通するように設けられており、
この第一軸５が回動の中心軸となる。ここで、第一軸５
として用いる部材は特に限定しないが、図４に示すよう
に施錠装置Ｋを組み込んだシリンダホルダＨとすること
が好ましい。その理由については後述する。

【００３０】また図５に示すように、着座可能状態にあ
るサドルＡの自転車Ｂの車体フレームに対する姿勢を調
節するサドル姿勢調節機構として、主にネジ止め係止手
段である係止部材１４とサドル係止部材３及び停止部材
２３とを備えている。具体的には、サドル装着部材２と
サドル係止部材３はボルトとナットにより係止部材１４
を介して第二軸６を回動の中心として取付られている。
尚、ここで図示しているように、係止部材１４のネジ止
めに用いる部材は市販されている一般規格のボルトとネ
ジであっても構わないし、さらに言えばこのボルトとネ
ジを組んだ後、これらを再び分解できないようにしてあ
っても良い。

【００３１】又、サドル係止部材３として様々なものが
考えられるが、ここでは連結杆１３ａが備わったスプリ
ング１３を用いている。さらに、ここで図示した係止部
材１４の形状はあくまでも一例であるが、この一例で
は、図５に示すように伸延されたスプリング１３の一端
である連結杆１３ａを係止部材１４が挟み込むようにな
っており、また係止部材１４が第二軸６を中心に回動す
る時、停止部材２３と接する程度の形状を有しているこ
とが重要である。これが実現可能な形状であれば、係止
部材１４の形状はこの例示には限定されないし、連結杆
１３ａと係止部材１４は溶着されていても良い。また接
することが重要である理由については後述する。

【００３２】次に、サドル装着部材２の構造を図６を参
照しつつ簡単に説明すると、基本的には側面視で略コの
字に折り曲げ形成されており、その底部には開口部２１
が設けられ、又後述するようにシリンダキー７の一部と
係合する係合凸部２２と、板状の停止部材２３が設けら
れている。この係合凸部２２と板状の停止部材２３は一
体形成されているが、例えばこれらを別途作成し、その
後溶着する、等の方法で設けてあってもよい。又、後述
するように本発明に係るサドルロック機構Ｓを自転車に
利用し、サドルロック機構Ｓの回動を自転車Ｂのスタン
ド装置Ｔと連動させるためにワイヤＷ等の連結部材を用
いる時、連結部材の一端を連結するためのハンガー部２
４が予め設けられていることが望ましい。

【００３３】尚、停止部材２３は、作成の容易さを考慮
すればここに図示したように板状であることが好ましい
が、この形状も板状に限定するものではなく、例えば箱
状、棒状としてあっても構わない。

【００３４】さらに図３に示すようにサドル支持基板１
とサドル装着部材２の間に第一の付勢手段としてここで
はバネｂ１が介装されている。このバネｂ１は、サドル
装着部材２の他端を、サドル支持基板１の他端から離間
する方向に付勢するものであるが、このように付勢可能
な部材であれば、第一の付勢手段をバネｂ１に限定する
ものではない。

【００３５】さらにサドル支持基板１の他端にはサドル
装着部材２の他端と係合するサドル係止レバー１１が設
けられており、サドル係止レバー１１がサドル装着部材
２の他端に係合した状態でサドル装着部材２の底部に当
接して弾性変形する弾性体として、ラバーゴム１２をサ
ドル支持基板１の底面部の上面に設けている。この弾性
体はサドル装着部材２とサドル支持基板１との間に加工
誤差が生じても、着座可能状態にあるこれら２つの部材
の間のがたつきをなくすためのものであり、このがたつ
き解消が可能な部材であれば、この弾性体をラバーゴム
１２に限定するものではない。

【００３６】又図４に示すようにシリンダホルダＨには
施錠装置Ｋが組み込まれているが、この施錠装置Ｋは後
述するように、サドル支持基板１に対するサドル装着部
材２の回動角度を一定のものに案内し、又一定角度を保
持するために備えられたものであり、ここではシリンダ
ホルダＨに組み込みやすく、又シリンダホルダＨに組み
込むことで装置全体をコンパクトに出来る、という点を
考慮してシリンダキー７を採用している。しかしこの目
的を達成できる施錠装置であれば、その形態をシリンダ
キーに限定するものではない。又、図示はしないが、施
錠装置ＫをシリンダホルダＨに組み込まずに別途設ける
ことも考えられる。

【００３７】シートポスト４には図２に示すようにその
断面形状の一部に凹部３８が設けられていることが望ま
しい。そして、特に図示はしないが、このサドルロック
機構Ｓを自転車に用いる場合、シートポスト４を挿入す
る部分の断面形状にこの凹部３８に応じた凸部を設けて
おけば、この凹凸の組み合わせに適しない断面形状を有
するシートポストを持ったサドル構造の使用が不可能に
なる。又特に図示はしないが、シートポスト４の断面形
状が凹凸以外でも、例えば三角形や四角形などの様に、
市販されていない形態のものであれば同様の目的を達す
ることが可能である。

【００３８】次に、シリンダホルダＨに組み込まれてい
るシリンダキー７の構成と動作について、主に図３、図
４及び図７を参照しつつ説明する。

【００３９】このシリンダキー７は主にシリンダキー本
体３６と、カム体３５と、施錠レバー３２から構成され
ており、シリンダキー本体３６の中心軸上に出力軸３６
ａがあり、この出力軸３６ａはカム体３５の中心孔３５
ａと係合している。又、カム体３５と係合して、圧縮バ
ネ３４の付勢力を利用してシリンダホルダＨの外周部か
ら出退する方向にスライド移動する段部３２ａを有する
施錠レバー３２も設けられている。又このカム体３５に
はピン３５ｂが植設されており、カム体３５のピン３５
ｂは施錠レバー３２の段部３２ａの下面に係合してい
る。

【００４０】シリンダホルダＨについて説明すると、シ
リンダホルダＨの内側の底部には施錠レバー３２を昇降
自在にガイドするガイド溝３３が形成されている。そし
てシリンダホルダＨはサドル支持基板１とサドル装着部
材２の回動軸である第一軸５となっている。

【００４１】シリンダホルダＨのガイド溝３３に圧縮バ
ネ３４と施錠レバー３２をセットするとともに、その次
にシリンダホルダＨにカム体３５とシリンダキー本体３
６をセットし、最後にシリンダホルダＨとシリンダキー
本体３６が脱落しないように蓋３７によって閉塞してい
る。

【００４２】尚、以上のシリンダホルダＨとシリンダキ
ー７、そしてサドル支持基板１とサドル装着部材２の分
解斜視図は図４に示す通りである。

【００４３】シリンダホルダＨに組み込まれたシリンダ
キー７を操作すると、即ち図４に示すように、シリンダ
キー本体３６にキー３１を差し込んで回動操作すると、
シリンダキー本体３６の出力軸３６ａが回動してカム体
３５が回転するようになっている。カム体３５が回転す
ると施錠レバー３２が圧縮バネ３４の付勢力に抗して上
昇し、施錠レバー３２の先端が後退するようになってい
る。

【００４４】このように構成される本発明に係るサドル
ロック機構Ｓの動きについて、主に図３を参照しつつ説
明する。

【００４５】まず、サドルＡが着座可能状態である時、
即ちサドルＡが略水平である時、サドル支持基板１とサ
ドル装着部材２とは、サドル係止レバー１１により係止
されている。

【００４６】次に、サドルＡの状態を着座可能状態から
着座不能状態、即ちサドルＡが傾斜又は略垂直である状
態にするには、サドル係止レバー１１を操作して、サド
ル支持基板１とサドル装着部材２の係合を解除する。こ
の係合が解除されると、バネｂ１の付勢力により、サド
ル装着部材２が第一軸５を中心にサドル支持基板１から
離れる方向に自動的に跳ね上がるように回動する。そし
て一定の角度までサドル装着部材２が回動すると、シリ
ンダキー７によってサドルＡが着座不能状態にロックさ
れて、再びサドルＡを操作することが出来なくなる。

【００４７】この時のシリンダキー７の動きは次の通り
である。即ちサドルＡを着座可能状態から着座不能状態
へと回動すると、施錠レバー３２の先端がシリンダホル
ダＨ外周部からサドル装着部材２の係合凸部２２の回動
経路中へと大きく突出する。従って、シリンダキー７を
開錠せずにサドルＡを着座可能状態に戻そうとしても、
サドル装着部材２の係合凸部２２が施錠レバー３２の先
端に衝突してこれを戻すことが出来ないのである。

【００４８】ここで、先述した板状の停止部材２３がサ
ドル装着部材２に設けられているので、仮にこの着座不
能状態にあるサドルＡに対して、サドルＡがロックされ
たままで第二軸６を緩めることでサドル係止部材３を不
正に操作してサドルＡの取付角度を着座可能状態に戻そ
うとしても、停止部材２３がサドルＡが略水平になるこ
とを阻むので、ロックされたサドルＡが着座可能状態に
戻されることはない。

【００４９】つまり、図５を参照しつつ説明すると、サ
ドルＡのロックを解除せず、第二軸６を緩めて係止部材
１４ごとスプリング１３を回動させようとしても、その
途中で係止部材１４と停止部材２３が衝突してしまい、
一定の角度以上に係止部材１４が回動することが規制さ
れてしまうのである。ここで、仮に停止部材２３を設け
ていなければ、図１３に示すようにサドル係止部材３
（スプリング１３）とサドル装着部材２を係止している
係止部材１４を緩めることにより、係止部材１４の形
状、及びサドル装着部材２とサドル支持基板１のロック
状態とは無関係にサドルＡを着座可能状態とすることが
可能となるので、このような事態を防ぐために停止部材
２３が設けられているのである。

【００５０】又、このような規制を行うためにここでは
係止部材１４の形状の一例として図示した形状を用いて
いるのであるが、同様の手順で停止部材２３と衝突する
のであれば、必ずしも係止部材１４の形状はこの図示さ
れた一例には限定されない。重要なのは、停止部材２３
と係止部材１４とが必ず衝突することである。又、係止
部材１４ではなく、サドル係止部材３（スプリング１
３）の形状を工夫して一端に連結杆１３ａを設け、この
連結杆１３ａが停止部材２３と衝突するようにしてあっ
ても良いし、サドル係止部材３と連結杆１３ａが共に停
止部材２３と衝突するようにしてあっても良い。さらに
図示はしないが、同様の着想に基づき、今度はサドルの
形状を工夫することにより、サドルの底部自体と停止部
材２３とが当接することによりサドルの回動を規制する
ことも考えられる。

【００５１】このように着座不能状態にロックされたサ
ドルＡを元の着座可能状態に戻すには、シリンダキー７
を操作してサドルＡのロック状態を解除し、サドルＡを
略水平に戻し、再びサドル装着部材２とサドル支持基板
１をサドル係止レバー１１で係止する。

【００５２】この時のシリンダキー７の動きは次の通り
である。即ちサドルＡを着座不能状態から着座可能状態
に戻すには、前述のキー３１操作を行って施錠レバー３
２の先端をサドル装着部材２の係合凸部２２と衝突しな
いように後退させ、そしてサドル装着部材２をもとの状
態に戻すのである。

【００５３】またこの際、サドル装着部材２とサドル支
持基板１とが強く接触しても、これらの間にはラバーゴ
ム１２があるので、これらの部材が痛むことを防ぐ。又
サドル支持基板１とサドル装着部材２との間に加工誤差
が生じていたとしても、ラバーゴム１２の存在により、
これらの部材ががたつくことがない。

【００５４】尚、先述の通り停止部材２３としては図に
示した板状のものをサドル装着部材２に直接設けること
が最も簡単であるので好適である。しかし、ここで図示
はしないが、この方法以外にサドルの取付角度を規制す
るために、例えば第二軸６に第一軸５に設けたものと同
一又は異なった施錠装置を設け、この第二軸６の施錠装
置を操作することによりサドルＡを着座不能状態にロッ
ク可能とすることも考えられるし、又規格外のボルトと
ナットを第二軸６に用いれば、特殊な工具無しにはこの
第二軸６を不正に操作することは出来ないのでサドルＡ
の取付角度の規制に寄与することも考えられる。当然、
これらの手段を様々に組み合わせて利用することも可能
であるし、先のサドル装着部材に設けた停止部材２３と
これらを同時に利用することも考えられる。また、もし
第二軸６を全く回動させる必要がないのであれば、サド
ルロック機構Ｓを組み立てた後、第二軸６を回動不可能
とすべく、例えばこれを溶着することも考えられる。

【００５５】以上のように構成された本発明に係るサド
ルロック機構Ｓによれば、サドルＡの座面角度を着座可
能状態から着座不能状態に回動させるには、サドル係止
レバー１１を操作するだけで良い。そして、着座不能状
態にあるサドルＡはシリンダキー７により固定保持され
ているので、シリンダキー７の操作を行わずには、サド
ルＡの取付角度を着座可能状態に戻せない。又停止部材
２３により第二軸６まわりを不正に操作してサドルの取
付角度を着座可能状態の角度に戻せなくしてあるので、
このサドルロック機構Ｓを自転車に備えれば、操作及び
構造の簡潔な盗難防止装置を備えた自転車になる。

【００５６】（実施の形態２）そこで次に、このサドル
ロック機構Ｓを用いた自転車Ｂについて図面を参照しつ
つ説明するが、ここで示す実施の形態はあくまでも一例
であって、必ずしもこの実施の形態に限定されるもので
はない。

【００５７】図８は本発明に係る自転車Ｂの一例を示す
概略側面図である。この自転車Ｂには先述のサドルロッ
ク機構Ｓが用いられている。又スタンド本体８とスタン
ドロック部材９からなるスタンド装置Ｔが自転車Ｂの下
方略中央部に設けられており、このように設けられたス
タンド本体８を立てた状態にすると、自転車Ｂの前輪と
後輪のいずれか一方若しくは双方が宙に浮いた状態とな
る。又スタンド本体８を立てた状態にするとスタンドロ
ック部材９が作動してスタンド本体８は立った状態にロ
ックされる。この作動状態については後述する。又、こ
のスタンド装置Ｔの位置は必ずしもこの場所に限定され
るものではない。

【００５８】スタンド装置Ｔは図９及び図１０に示すよ
うに、チェーンステー７０と、チェーンステー７０に取
付られた円弧状溝カム４１が形成されたスタンドブラケ
ット４０と、スタンドブラケット４０に軸４２で取付ら
れたスタンド本体８と、スタンドブラケット４０に軸４
４で取付られた連結レバー４３と、その上端が軸４５で
連結レバー４３に連結されると共に円弧状溝カム４１に
ガイドされて上下動するスタンドロック部材９と、スタ
ンドブラケット４０とスタンド本体８の間に介装された
第三付勢手段であるバネｂ３と、スタンドブラケット４
０とスタンドロック部材９との間に介装された第二付勢
手段であるバネｂ２と、より構成されている。第三付勢
手段であるバネｂ３はスタンド本体８の跳ね上げの補助
として作用する。ここで、第二付勢手段及び第三付勢手
段としてバネｂ２，ｂ３を用いているが、必ずしもバネ
に限定されるものではない。

【００５９】そしてこのスタンド装置Ｔは図１に示すよ
うにサドルロック機構Ｓのサドル装着部材２とワイヤＷ
によって連結されている。このワイヤＷは詳しくは、イ
ンナーケーブルＷｉとアウターケーブルＷｏからなり、
サドル装着部材２からシートポスト４の内側と、自転車
フレームのハンガーラグ６０の内側を介してスタンド装
置Ｔへと至っている。ワイヤＷのインナーケーブルＷｉ
の一端はサドル装着部材２に予め設けられているハンガ
ー部２４に連結しており、インナーケーブルＷｉの他端
はスタンド装置Ｔの連結レバー４３の一端に連結されて
いる。

【００６０】図１１に示すように、このスタンド装置Ｔ
では、第二付勢手段であるバネｂ２の付勢力に抗してイ
ンナーケーブルＷｉを引き上げると、連結レバー４３の
一端が上に引き上げられる。すると連結レバー４３はス
タンドロック部材９を押し下げる。押し下げられたスタ
ンドロック部材９はスタンド本体８の基端部の背面に当
接して、スタンド本体８は跳ね上げる方向への回動が不
可能な状態となるように構成されている。

【００６１】又、図示はしないが、サドルロック機構Ｓ
からスタンド装置ＴへのワイヤＷの経路としては、前述
したもの以外にも、例えば立てパイプ４６からハンガー
ラグ６０の内部を通過させることも可能である。この経
路を採用した場合、より確実にワイヤＷの切断を防止で
きる。

【００６２】尚、サドル装着部材２が着座不能状態にあ
る場合、伸びたインナーケーブルＷｉがサドル装着部材
２とサドル支持基板１との間から露出することが考えら
れ、この露出を放置すると、外部からインナーケーブル
Ｗｉを切断されることが考えられるので、このような不
正行為を防止するために、サドル支持基板１にワイヤＷ
のアウターケーブルＷｏを取付る際にインナーケーブル
Ｗｉが着座不能状態にあるサドル装着部材２とサドル支
持基板１との隙間から露出しないように、アウターケー
ブルＷｏの端部を隠すケーブルカバー２５をサドル支持
基板１に設けておくとよい。

【００６３】尚、サドルＡの動きをスタンド装置Ｔに伝
達することが可能な部材として、ワイヤＷ以外の連結部
材を用いても構わない。

【００６４】以上の本発明に係る自転車Ｂの利用方法に
ついて、図１２を参照しつつ簡単に説明する。

【００６５】まず、この自転車Ｂを駐車する時は、図１
２（ａ）のようにスタンド本体８を立てる。次に図１２
（ｂ）のようにサドル係止レバー１１を操作してサドル
Ａを着座不能状態へと回動させる。すると、スタンドロ
ック部材９が同時に回動してスタンド本体８をロックす
る。

【００６６】着座不能状態とした本発明に係る自転車Ｂ
を再び着座可能状態に戻すには、まず図１２（ｃ）に示
すようにシリンダキー７にキー３１を挿入してこれを開
錠し、次に図１２（ｄ）に示すようにサドルＡを着座可
能状態に戻すと、同時にスタンドロック部材９によるス
タンド本体８のロック状態が解除され、そして図１２
（ｅ）に示すように、サドルＡが着座可能状態に戻るこ
とでスタンドロック部材９の解除されたスタンド本体８
を跳ね上げて再び着座可能状態とする。

【００６７】本発明に係る自転車Ｂでは先述の通り、イ
ンナーケーブルＷｉの一端はサドルロック機構Ｓに連結
しているので、サドルロック機構Ｓのサドル係止レバー
１１を操作してサドルＡを着座不能状態にするとインナ
ーケーブルＷｉが引き上げられた状態となる。そして先
述の通り、インナーケーブルＷｉが引き上げられると、
スタンドロック部材９が作用してスタンド本体８がロッ
クされる状態となる。即ち、サドル係止レバー１１の操
作だけで一気にサドルＡとスタンド本体８のロックを行
うことが出来るのである。そして、やはり先述の通り、
このサドルロック機構Ｓであれば、サドルＡを一旦着座
不能状態にロックすれば、これをシリンダキー７を用い
る以外の方法ではサドルＡのロックを解除できないよう
に構成されており、ひいてはサドルＡの回動に連動して
いるスタンド本体８のロックも解除出来ないように構成
されているので、このようにサドルＡとスタンド本体８
をロックすることが即ちこの自転車Ｂを施錠したことに
なる。又スタンド本体８の位置も先述の通りであるの
で、この自転車Ｂの前輪又は後輪のいずれか一方若しく
は双方が接地していない状態でロックされていることに
なる。

【００６８】故に着座不能状態にある本発明に係る自転
車Ｂを盗もうとしても、まずスタンド本体８を破壊しな
ければ前輪と後輪が接地出来ず、又仮にスタンド本体８
を破壊して前輪と後輪を接地させても、次にサドルＡの
座面が傾斜若しくは略垂直である着座不能状態でロック
されているので、サドルＡに着座することが出来ない。
即ちこの自転車の運転が出来ない状態でロックされてい
るので、結果として本発明に係る自転車Ｂを盗むことは
出来ないのである。

【００６９】ちなみに、スタンド本体８を破壊した後に
サドルロック機構Ｓの第二軸６を操作してサドルＡを着
座可能な取付角度に不正に変更しようとしても、このサ
ドルロック機構Ｓは先に説明した通りの構成を有するの
で、この角度変更も不可能となっており、安心できる施
錠装置といえる。

【００７０】さらに、スタンド本体８を破壊した後、サ
ドルロック機構Ｓ全体を本発明に係る自転車Ｂから取り
除いて市販品を代用品として利用することも考えられる
が、サドルロック機構Ｓのシートポスト４の形状を先に
説明した通り予め特殊な形状としておいて、このシート
ポスト４を挿入する部分、即ち立てパイプ４６も予めこ
れに応じた特殊な形状としておけば、市販品の代用を防
ぐことが出来る。具体的には、これも先に説明した通
り、シートポスト４の断面形状に凹部４１を設けたりす
ることである。

【００７１】以上の通り、本発明に係るサドル構造を用
いた自転車であれば、サドル係止レバーを操作する、と
いう極めて簡潔かつ簡単な方法で自転車を駐車した状態
で施錠可能と出来、又、着座不能状態のサドルの状態に
よって「乗れない自転車」という印象をも与えるので、
物理的に、且つ心理的にも自転車の盗難を防止する効果
を得られる自転車とできる。

【００７２】

【発明の効果】以上の記載より明らかなように、本発明
は次のような効果を奏する。請求項１記載のサドル構造
によれば、サドルの姿勢の調節範囲を規制するサドル姿
勢調節範囲規制手段を設けているので、予めサドル姿勢
調節機構により調節されたサドルの姿勢を、予め決定さ
れた一定の角度範囲以上に変更することが出来ないの
で、このサドル構造を用いれば、持ち主以外の者がこれ
を盗んで利用することを防ぐ。即ちサドルが不正に操作
されて利用されることがない。また請求項２記載の自転
車によれば、請求項１記載のサドル姿勢調節機構を備え
ているので、盗難されない自転車となり、非常に好適な
ものとなる。

【００７３】請求項３に係るサドルロック機構によれ
ば、回動担持手段によってサドルを自転車の車体フレー
ムに対して着座可能な状態と着座不可能な状態との間で
回動自在に担持され、また回動固定保持手段によってサ
ドルを着座不能な状態で回動を固定保持し、サドル姿勢
調節機構は着座可能な状態にあるサドルの自転車の車体
フレームに対する姿勢を調節し、サドル姿勢調節範囲規
制手段はサドルの姿勢の調節範囲を規制するので、この
サドルロック機構によりサドルが着座不可能な状態に固
定保持されるので、やはり持ち主以外の者がこれを盗ん
で利用することを防ぐ。即ちサドルが不正に利用される
ことを防ぎ、盗難防止に寄与する。

【００７４】また請求項４記載のサドルロック機構によ
れば、請求項３記載のサドルロック機構において、回動
担持手段によるサドルの回動角度範囲よりも、サドル姿
勢調節範囲規制手段によって規制されたサドル姿勢調節
機構によるサドル調節角度範囲のほうが小さいように設
定されるので、サドルロック時にサドルのみを操作し
て、サドルの姿勢を着座可能な状態にすることを防ぎ、
やはり盗難防止に寄与する。

【００７５】そして請求項５記載のサドルロック機構に
よれば、請求項３又は請求項４記載のサドルロック機構
において、サドルを着座可能状態から着座不能状態へと
回動させることで、サドル支持基板に対してサドル装着
部材が回動し、サドル姿勢調節範囲規制手段はサドルと
サドル装着部材との間の取付角度を一定角度内であるよ
うに規制するので、着座不能状態に回動させたサドルの
角度をロックし、又サドルを盗難目的などの悪意に基づ
き不正に操作してサドルの取付角度を一定範囲以上に変
更することが不可能となる。即ち着座不能状態にあるサ
ドルの取付角度を不正に操作出来なくなるので、着座不
能状態にあるサドルの使用を阻む。又、サドルを着座不
能状態に回動させるだけでサドルの使用を阻める、とい
うように、その操作も簡潔であり、利便性にも富む。

【００７６】請求項６記載のサドルロック機構によれ
ば、請求項５記載のサドルロック機構において、シリン
ダホルダは軸を兼ね、また付勢手段とサドル係止レバー
を同時に設けているので、サドル係止レバーを操作する
ことで付勢手段がサドルを着座不能状態に容易に回動す
る補助をし、さらに弾性体はサドル支持基板とサドル装
着部材の当接する部分の保護をする。つまり、操作性が
非常に良好なものとなる。さらにこれら２つの部材の加
工誤差を修正し、これらの部材間に生じる可能性のある
がたつきを解消するので、使用者は快適にこれを使用で
き、大変好ましいものになる。

【００７７】請求項７記載のサドルロック機構によれ
ば、請求項３から請求項６のいずれかに記載のサドルロ
ック機構において、サドル姿勢調節機構は、ネジ止め係
止手段により係止保持されたサドル保持部材の一部又は
ネジ止め係止手段の一部のいずれか一方若しくは双方
を、前記ネジ止め係止手段によるネジ止め部を中心とし
ての回動を当接停止させる停止部材を有するので、例え
ばネジ止め部を緩めてサドルの取付角度を変更しようと
してもネジ止め係止手段又はサドル保持部材と停止部材
とが当接して、その変更を行えないようにすることが可
能となり、すなわちより確実に盗難防止に寄与するので
ある。

【００７８】また請求項８記載のサドルロック機構のよ
うに、請求項７記載のサドルロック機構において、停止
部材の形状を板状、箱状、若しくは棒状のいずれかの形
状とすると、サドル取付角度規制具の作成が簡潔となる
ので、コスト面からも好適なものとなる。

【００７９】請求項９記載のサドルロック機構によれ
ば、請求項３記載のサドルロック機構において回動固定
保持機構として施錠装置を用いており、また請求項１０
記載のサドルロック機構によれば、請求項６記載のサド
ルロック機構において、シリンダホルダに回動固定保持
機構として施錠装置を用いているが、このように施錠装
置を用いると、確固たるサドルロックが可能となり、ま
た使用に際しても安心感が得られるので好ましい。

【００８０】そして請求項１１記載のサドルロック機構
では、請求項９又は請求項１０記載のサドルロック機構
において、施錠装置としてシリンダーキーを用いている
が、シリンダホルダに施錠装置を組み込んでいるので、
軸と施錠装置の為のスペースを別途用意する必要もな
く、ひいては装置をコンパクトなもの出来るので、好適
である。そして施錠装置をシリンダキーとすることで、
断面積にかかる圧力にも対抗できるので、好適なものと
なる。

【００８１】そして請求項１２記載の自転車では、請求
項３ないし請求項１１のいずれかに記載のサドルロック
機構を備えているので、サドルロック機構が盗難防止装
置として作用し、非常に優れた盗難防止装置を備えた利
便性に富む自転車を具現できる。

【００８２】また請求項１３に記載の自転車では、請求
項１２に記載の自転車において、立てた状態と跳ね上げ
た状態とに回動自在に指示されたスタンド本体と、前記
スタンド本体を立てた状態にロックするスタンドロック
位置と、前記スタンド本体を回動自在にする非スタンド
ロック位置とに移動自在としたスタンドロック部材と、
前記サドルの回動を、前記スタンドロック部材に伝達す
る連結部材と、を有するので、サドルロック機構がサド
ルを着座不能状態にしたときに、この動きに連動したス
タンドロック部材がスタンド本体を立てた状態にロック
するスタンドロック位置に固定保持するので、より確実
な盗難防止装置を備えた自転車とすることが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係るサドルロック機構の一実施例を
示した一部を切り欠いた概略側面図である。

【図２】 着座不能状態にある本発明に係るサドルロッ
ク機構の後方斜視図である。

【図３】 サドルロック機構の要部の構造を示す断面図
である。

【図４】 サドルロック機構の要部の分解斜視図であ
る。

【図５】 本発明に係るサドルロック機構におけるサド
ルとサドル係止部材と、ネジ止め係止部材である係止部
材との関係を示す側面図である。

【図６】（ａ）サドル装着部材の平面図である。 （ｂ）サドル装着部材の正面図である。

【図７】（ａ）シリンダホルダに組み込まれたシリンダ
キーの水平断面図である。 （ｂ）図７（ａ）中Ａ−Ａ線の断面図である。

【図８】 本発明に係る自転車の一実施例を示す概略側
面図である。

【図９】 スタンド装置の後方斜視図である。

【図１０】 スタンド装置の断面図である。

【図１１】 （ａ）着座可能状態のスタンド装置の断面
図である。 （ｂ）着座不能状態のスタンド装置の断面図である。

【図１２】 本発明に係る自転車の使用説明図である。

【図１３】 従来のスタンド装置におけるサドルとサド
ル係止部材と、ネジ止め係止部材である係止部材との関
係を示す側面図である。

【符号の説明】

Ｓ サドル取付装置 Ａ サドル １ サドル支持基板 ２ サドル装着部材 ３ サドル係止部材 ４ シートポスト ５ 第一軸 ６ 第二軸 Ｈ シリンダホルダ Ｋ 施錠装置 ７ シリンダキー １１ サドル係止レバー １２ ラバーゴム １３ スプリング １３ａ 連結杆 １４ 係止部材 ｂ１ バネ（第一付勢手段） ２１ 開口部 ２２ 係合凸部 ２３ 停止部材 ２４ ハンガー部 ２５ ケーブルカバー ３１ キー ３２ 施錠レバー ３２ａ 施錠レバーの段部 ３３ ガイド溝 ３４ 圧縮バネ ３５ カム体 ３５ａ カム体の中心孔 ３５ｂ カム体のピン ３６ シリンダキー本体 ３６ａ シリンダキー本体の出力軸 ３７ 蓋 ３８ 凹部 Ｂ 盗難防止装置付き自転車 Ｔ スタンド装置 ８ スタンド本体 ９ スタンドロック部材 ４０ スタンドブラケット ４１ 円弧状溝カム ４２ 軸 ４３ 連結レバー ４４ 軸 ４５ 軸 ４６ 立てパイプ ｂ２ バネ（第二付勢手段） ｂ３ バネ（第三付勢手段） Ｗ ワイヤ Ｗｉ インナーケーブル Ｗｏ アウターケーブル ６０ ハンガーラグ ７０ チェーンステー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 三好 武博 大阪府柏原市片山町13番13号 ナショナル 自転車工業株式会社内

Claims (13)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自転車の車体フレームに対するサドルの
   姿勢を調節可能とするサドル姿勢調節機構において、 前記サドル姿勢調節機構による前記サドルの姿勢の調節
   範囲を規制するサドル姿勢調節範囲規制手段を備えたこ
   とを特徴とするサドル姿勢調節機構。
2. 【請求項２】 請求項１記載のサドル姿勢調節機構を備
   えたことを特徴とする自転車。
3. 【請求項３】 自転車のサドルを着座不能状態でロック
   するサドルロック機構であって、 自転車の車体フレームに対してサドルを着座可能状態と
   着座不能状態の間で回動自在に担持する回動担持手段
   と、 前記着座不能状態にある前記サドルを前記着座不能状態
   で前記回動担持手段によるサドルの回動を固定保持する
   回動固定保持手段と、 前記着座可能状態にあるサドルの前記車体フレームに対
   する姿勢を調節するサドル姿勢調節機構とを備え、 前記サドルの姿勢調節範囲を規制するサドル姿勢調節範
   囲規制手段を有することを特徴とする、サドルロック機
   構。
4. 【請求項４】 請求項３記載のサドルロック機構におい
   て、 前記回動担持手段による前記サドルの回動角度範囲より
   も、前記サドル姿勢調節範囲規制手段によって規制され
   た前記サドル姿勢調節機構によるサドル調節角度範囲の
   ほうが小さいことを特徴とする、サドルロック機構。
5. 【請求項５】 請求項３又は請求項４記載のサドルロッ
   ク機構において、 前記回動担持手段は、前記自転車の車体フレームを構成
   する立てパイプに挿入固定されるシートポストの上端に
   その底面部が固定されたサドル支持基板と、前記サドル
   支持基板に、略水平状態とした着座可能状態から、前方
   下方に傾斜した若しくは略垂直下方に向いた着座不能状
   態との間で回動自在に設けられたサドル装着部材とから
   なり、 前記サドル姿勢調節範囲規制手段は、前記サドル装着部
   材に対する前記サドルの取付角度を一定角度内であるよ
   うにするものであることを特徴とするサドルロック機
   構。
6. 【請求項６】 請求項５記載のサドルロック機構におい
   て、 前記サドル支持基板の一端に前記サドル装着部材の一端
   を貫通する筒状のシリンダホルダを設け、 前記サドル支持基板と前記サドル装着部材の間に、サド
   ル装着部材の他端側を、サドル支持基板の他端側から離
   間する方向に付勢する付勢手段を介装し、 前記サドル支持基板の他端側に、前記サドル装着部材の
   他端側と係合するサドル係止レバーを設け、 前記サドル支持基板の前記底面部の上面に、前記サドル
   係止レバーがサドル装着部材の他端側に係合した状態で
   サドル装着部材の底部に当接して弾性変形する弾性体を
   設けたことを特徴とするサドルロック機構。
7. 【請求項７】 請求項５又は請求項６のいずれかに記載
   のサドルロック機構において、 前記サドルは、サドルを保持するサドル保持部材と、前
   記サドル保持部材と前記サドル装着部材とをネジ止めす
   るネジ止め係止手段により前記サドル装着部材に固着保
   持され、 前記サドル姿勢調節範囲規制手段は、前記ネジ止め係止
   手段により係止保持されたサドル保持部材の一部又はネ
   ジ止め係止手段の一部のいずれか一方若しくは双方を、
   前記ネジ止め係止手段によるネジ止め部を中心としての
   回動を当接停止させる停止部材に当接させることにより
   前記サドル装着部材に対する前記サドルの取付角度を一
   定角度内であるようにするものであることを特徴とす
   る、サドルロック機構。
8. 【請求項８】 請求項７記載のサドルロック機構におい
   て、 前記停止部材が板状、箱状、若しくは棒状のいずれかの
   形状である、サドルロック機構。
9. 【請求項９】 請求項３記載のサドルロック機構におい
   て、 前記回動固定保持手段として施錠装置を用いてなること
   を特徴とするサドルロック機構。
10. 【請求項１０】 請求項６のサドルロック機構におい
    て、 前記回動固定保持手段である施錠装置を、前記シリンダ
    ホルダに組み込んでなることを特徴とするサドルロック
    機構。
11. 【請求項１１】 請求項９又は請求項１０記載のサドル
    ロック機構において、 少なくとも、前記施錠装置が、 前記シリンダホルダに同軸状に組み込まれ、又キーによ
    る回動操作によりシリンダホルダ奥端側の出力軸が前記
    キーと同軸状に回動するように構成されたシリンダ錠本
    体と、前記シリンダホルダに同軸状に組み込まれ、又前
    記シリンダ錠本体の出力軸に係合して回転駆動されるカ
    ム体と、前記シリンダホルダに組み込まれ、前記カム体
    と係合した状態で、シリンダホルダ外周部から出退する
    方向にスライド移動する施錠レバーとを有しており、 前記施錠装置の施錠レバーは、前記着座可能状態の前記
    サドル装着部材と当接して前記シリンダホルダ外周部内
    にあり、前記サドル装着部材が着座不能状態に回動する
    と、前記シリンダホルダ外周部から突出して前記サドル
    装着部材と係合して施錠されるように構成されてなるこ
    とを特徴とするサドルロック機構。
12. 【請求項１２】 請求項３ないし請求項１１のいずれか
    に記載のサドルロック機構を備えたことを特徴とする自
    転車。
13. 【請求項１３】 請求項１２に記載の自転車において、 立てた状態と跳ね上げた状態とに回動自在に設けられた
    スタンド本体と、 前記スタンド本体が回動自在である非スタンドロック位
    置から、前記スタンド本体が立てた状態にロックされる
    スタンドロック位置に、スタンド本体をロックさせるス
    タンドロック部材と、 前記サドルの回動を、前記スタンドロック部材に伝達す
    る連結部材と、を有することを特徴とする自転車。