JPH11301543A - 盗難防止装置付き自転車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ロック状態のサドル座面の不正操作を防止す
るサドル姿勢調節機構を備えたサドルロック機構と、後
輪の回転を禁止する後輪ロック装置と、これらを連動さ
せた盗難防止装置付き自転車を提供すること。 【解決手段】 車体フレームＦに対してサドルＡを回動
自在に担持する回動担持手段と、サドルを着座不能状態
で固定保持する回動固定保持手段と、着座可能状態のサ
ドルＡの車体フレームＦに対する姿勢を調節するサドル
姿勢調節機構とを備え、サドルの姿勢調節範囲を規制す
るサドル姿勢調節範囲規制手段を有するサドルロック機
構Ｓと、後輪Ｒのスポークｒの間に挿入して後輪回転を
防止する回転防止部材を有した後輪ロック装置Ｌと、サ
ドルＡの回動を、前記後輪ロック装置Ｌに伝達する連結
部材と、を備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、主にサドルをロッ
クするサドルロック機構と、後輪をロックする後輪ロッ
ク機構とを備えた、盗難防止装置付き自転車に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来の自転車では、盗難防止のために何
らかのキーを前輪又は後輪に施錠してこれが回転しない
ようにしている。例えば、自転車を駐輪する時は、キー
を操作して自転車のスポークにつっかえ棒を入れること
により前輪又は後輪の回転を防止したり、スポークにチ
ェーンキーを通してこれを施錠して前輪又は後輪の回転
を防止することで、自転車の盗難を防ごうとする。

【０００３】しかし、このような簡潔なキーであれば、
ただ単にキーを破損するだけで前輪又は後輪が再び回転
可能となるので、キーを破損して自転車を盗み再び乗る
ことが出来るので、問題であった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】そこで従来の着想を変
えて、自転車を駐輪する時にサドルを乗れない形に変形
してロックしてしまうことで、駐輪中の自転車を盗もう
とする者に対して「乗れない自転車」という意識を与え
ることにより自転車盗難を防止する装置が提案されてい
る。

【０００５】このような装置の代表的な一例として、実
開昭６１−５８１７８号公報においてサドル自体を乗れ
ない形にロックする形式の自転車のサドル装置が提案さ
れている。

【０００６】この自転車のサドル装置は、サドル先端の
ヒンジ部を中心にサドルを約１８０度回転させ、この状
態でヒンジ部と連動した鉤部材を作動させる事により、
サドルが着座不可能な状態でロックするように構成され
ている。

【０００７】しかし、この構造では自転車の盗難予防と
しては対策は未だ十分であるとは言えない。即ち、この
サドル装置を備えた自転車では、例えばサドルをロック
していても、後輪は施錠されていないか、若しくは施錠
されていてもサドルのロック装置とは無関係なので、サ
ドル装置の鉤部材を破壊してサドルのロック状態を解除
し、また仮に後輪が施錠されていてもこれを破壊すれ
ば、後はサドルを着座可能な状態に戻すだけで再び自転
車に乗る事が可能だからである。

【０００８】そこで本発明は以上の点に鑑みてなされた
ものであり、その目的は、ロックされた状態のサドル座
面をロック状態と無関係に不正に操作できないようにし
たサドル姿勢調節機構を備えたサドルロック機構を備え
るだけでなく、後輪の回転を禁止する後輪ロック装置を
備え、なおかつサドルロック機構と後輪ロック装置とを
連動させた盗難防止装置付き自転車を提供することにあ
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る盗難防止
装置付き自転車は、自転車のサドルを着座不能状態でロ
ックするサドルロック機構であって、自転車の車体フレ
ームに対してサドルを着座可能状態と着座不能状態の間
で回動自在に担持する回動担持手段と、前記着座不能状
態にある前記サドルを前記着座不能状態で前記回動担持
手段によるサドルの回動を固定保持する回動固定保持手
段と、前記着座可能状態にあるサドルの前記車体フレー
ムに対する姿勢を調節するサドル姿勢調節機構とを備
え、前記サドルの姿勢調節範囲を規制するサドル姿勢調
節範囲規制手段を有することを特徴とする、サドルロッ
ク機構と、後輪のスポークの間に挿入して後輪の回転を
防止する回転防止部材を有した後輪ロック装置と、前記
サドルの回動を、前記後輪ロック装置に伝達する連結部
材と、を備えたことを特徴とする。

【００１０】この盗難防止装置付き自転車では、回動担
持手段はサドルを自転車の車体フレームに対して着座可
能な状態と着座不可能な状態との間で回動自在に担持
し、回動固定保持手段はサドルを着座不能な状態で回動
を固定保持し、サドル姿勢調節機構は着座可能な状態に
あるサドルの自転車の車体フレームに対する姿勢を調節
し、サドル姿勢調節範囲規制手段はサドルの姿勢の調節
範囲を規制する。そして後輪ロック装置は、後輪のスポ
ークの間に後輪の回転を防止する回転防止部材を挿入し
て後輪の回転を防止する。さらに連結部材は、前記サド
ルの回動を、前記後輪ロック装置に伝達する。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照しながら説明する。尚、ここで示す実施の
形態はあくまでも一例であって、必ずしもこの実施の形
態に限定されるものではない。

【００１２】（実施の形態１）本発明に係る盗難防止装
置付き自転車Ｂは、少なくともサドルロック機構Ｓと後
輪ロック装置Ｒ、そしてサドルロック機構Ｓの動きを後
輪ロック装置Ｌに伝達するための連結部材であるワイヤ
Ｗが備えられている。そこでまずサドルロック機構Ｓに
ついて説明すると、図１はサドルロック機構Ｓにサドル
Ａを取付た状態の一例を示した概略側面図であり、図２
は後述する着座不能状態にあるサドルＡを取付たサドル
ロック機構Ｓの後方斜視図である。又図３はサドルロッ
ク機構Ｓの要部の構造を示す断面図であり、図４はその
分解斜視図である。

【００１３】ここで示したサドルロック機構Ｓは、盗難
防止装置付き自転車Ｂの車体フレームＦに対して、サド
ルＡが略水平状態とした着座可能状態と、サドルＡが傾
斜又は略垂直下方に向いた着座不能状態とに回動自在に
担持する回動担持手段として、シートポスト４の上端
に、その底面部が固定されたサドル支持基板１と、サド
ル支持基板１に第１軸５を介してサドル装着部材２とが
設けられている。尚、第１軸はサドル支持基板１の一端
にサドル装着部材２の一端を貫通するように設けられて
おり、この第１軸５が回動の中心軸となる。ここで、第
１軸５として用いる部材は特に限定しないが、図４に示
すように施錠装置Ｋを組み込んだシリンダホルダＨとす
ることが好ましい。その理由については後述する。

【００１４】また図５に示すように、着座不能状態にあ
るサドルＡの自転車Ｂの車体フレームＦに対する姿勢を
調節するサドル姿勢調節機構として、少なくともネジ止
め係止手段である係止部材１４とサドル係止部材３及び
停止部材２３とを備えている。具体的には、サドル装着
部材２とサドル係止部材３はボルトとナットにより係止
部材１４を介して第２軸６を回動の中心として取付られ
ている。尚、ここで図示しているように、係止部材１４
のネジ止めに用いる部材は市販されている一般規格のボ
ルトとネジであっても構わないし、分解を阻止するため
に規格外のボルトとネジを用いることも可能である。ま
たこのボルトとネジを組んだ後にこれらを溶接する、等
の手法により、これらを再び分解できないようにするこ
とも考えられる。

【００１５】又、サドル係止部材３として、ここでは連
結杆１３ａが備わったスプリング１３を用いている。ま
た、ここで図示した係止部材１４は、図５に示すように
伸延されたスプリング１３の一端である連結杆１３ａを
係止部材１４が挟み込むようになっており、また係止部
材１４が第２軸６を中心に回動する時、停止部材２３と
接する程度の形状を有しているが、係止部材１４と停止
部材２３が接するような形状であれば、係止部材１４の
形状はこの例示以外の形状でも構わないし、また連結杆
１３ａと係止部材１４は溶着されていても良い。

【００１６】次に、サドル装着部材２の構造を図６を参
照しつつ簡単に説明すると、側面視で略コの字に折り曲
げ形成されており、その底部には開口部２１が設けら
れ、又他にもシリンダキー７の一部と係合する係合凸部
２２と、板状の停止部材２３が設けられている。この係
合凸部２２と板状の停止部材２３は一体形成されていて
もよいし、またこれらを別途作成し、その後溶着する、
等の方法で設けてもよい。又、サドルロック機構Ｓの回
動を後述の盗難防止装置付き自転車Ｂの後輪ロック装置
Ｌと連動させるための連結部材であるワイヤＷの一端を
連結するハンガー部２４も設けられている。尚、停止部
材２３の形状は板状に限定するものではなく、例えば箱
状、棒状としてあっても構わない。

【００１７】又図４に示すようにシリンダホルダＨには
施錠装置Ｋが組み込まれているが、この施錠装置Ｋは後
述するように、サドル支持基板１に対するサドル装着部
材２の回動角度を一定のものに案内し、又一定角度を保
持するために備えられたものであり、ここではシリンダ
ホルダＨに組み込みやすく、又シリンダホルダＨに組み
込むことで装置全体をコンパクトに出来る、という点を
考慮してシリンダキー７を採用している。しかしこの目
的を達成できる施錠装置であれば、その形態をシリンダ
キーに限定するものではない。又、図示はしないが、施
錠装置ＫをシリンダホルダＨに組み込まずに別途設ける
ことも考えられる。

【００１８】また特に図示はしないが、シートポスト４
にはその断面形状の一部に凹部が設けられていることが
望ましい。そして、シートポスト４を挿入する部分の断
面形状にこの凹部に応じた凸部を設けておけば、この凹
凸の組み合わせに適しない断面形状を有するシートポス
トを持ったサドル構造の使用が不可能になる。又特に図
示はしないが、シートポスト４の断面形状が凹凸以外で
も、例えば三角形や四角形などの様に、市販されていな
い形態のものであれば同様の目的を達することが可能で
ある。

【００１９】次に、シリンダホルダＨに組み込まれてい
るシリンダキー７の構成と動作について、主に図３、図
４及び図７を参照しつつ説明する。

【００２０】このシリンダキー７は主にシリンダキー本
体３６と、カム体３５と、施錠レバー３２から構成され
ており、シリンダキー本体３６の中心軸上に出力軸３６
ａがあり、この出力軸３６ａはカム体３５の中心孔３５
ａと係合している。又、カム体３５と係合して、圧縮バ
ネ３４の付勢力を利用してシリンダホルダＨの外周部か
ら出退する方向にスライド移動する段部３２ａを有する
施錠レバー３２も設けられている。又このカム体３５に
はピン３５ｂが植設されており、カム体３５のピン３５
ｂは施錠レバー３２の段部３２ａの下面に係合してい
る。

【００２１】シリンダホルダＨについて説明すると、シ
リンダホルダＨの内側の底部には施錠レバー３２を昇降
自在にガイドするガイド溝３３が形成されている。そし
てシリンダホルダＨはサドル支持基板１とサドル装着部
材２の回動軸である第１軸５となっている。

【００２２】シリンダホルダＨのガイド溝３３に圧縮バ
ネ３４と施錠レバー３２をセットするとともに、その次
にシリンダホルダＨにカム体３５とシリンダキー本体３
６をセットし、最後にシリンダホルダＨとシリンダキー
本体３６が脱落しないように蓋３７によって閉塞してい
る。

【００２３】尚、以上のシリンダホルダＨとシリンダキ
ー７、そしてサドル支持基板１とサドル装着部材２の分
解斜視図は図４に示す通りである。

【００２４】シリンダホルダＨに組み込まれたシリンダ
キー７を操作すると、即ち図４に示すように、シリンダ
キー本体３６にキー３１を差し込んで回動操作すると、
シリンダキー本体３６の出力軸３６ａが回動してカム体
３５が回転するようになっている。カム体３５が回転す
ると施錠レバー３２が圧縮バネ３４の付勢力に抗して上
昇し、施錠レバー３２の先端が後退するようになってい
る。

【００２５】このように構成されるサドルロック機構Ｓ
の動きについて、主に図３を参照しつつ説明する。

【００２６】まず、サドルＡが着座可能状態である時、
即ちサドルＡが略水平である時、サドル支持基板１とサ
ドル装着部材２とは、サドル係止レバー１１により係止
されている。

【００２７】次に、サドルＡの状態を着座可能状態から
着座不能状態にするには、サドル係止レバー１１を操作
して、サドル支持基板１とサドル装着部材２の係合を解
除する。この係合が解除されると、サドル支持基板１と
サドル装着部材２の間に介装されたバネｂ１の付勢力に
より、サドル装着部材２が第１軸５を中心にサドル支持
基板１から離れる方向に自動的に跳ね上がるように回動
する。そして一定の角度までサドル装着部材２が回動す
ると、シリンダキー７によってサドルＡが着座不能状態
にロックされて、再びサドルＡを操作することが出来な
くなる。

【００２８】この時のシリンダキー７の動きは次の通り
である。即ちサドルＡを着座可能状態から着座不能状態
へと回動すると、施錠レバー３２の先端がシリンダホル
ダＨ外周部からサドル装着部材２の係合凸部２２の回動
経路中へと大きく突出するので、シリンダキー７を開錠
せずにサドルＡを着座可能状態に戻そうとしても、サド
ル装着部材２の係合凸部２２が施錠レバー３２の先端に
衝突してこれを戻すことが出来ないのである。

【００２９】ここで、先述した板状の停止部材２３がサ
ドル装着部材２に設けられているので、サドルＡのロッ
クを解除せず、第２軸６を緩めて係止部材１４ごとスプ
リング１３を回動させようとしても、その途中で係止部
材１４と停止部材２３が衝突してしまい、一定の角度以
上に係止部材１４が回動することが規制されてしまうの
である。つまり停止部材２３がサドルＡが略水平になる
ことを阻むので、ロックされたサドルＡは不正に着座可
能状態に戻されることはない。

【００３０】ちなみに停止部材２３を設けていなけれ
ば、図８に示すようにサドル係止部材３（スプリング１
３）とサドル装着部材２を係止している係止部材１４を
緩めることにより、係止部材１４の形状、及びサドル装
着部材２とサドル支持基板１のロック状態とは無関係に
サドルＡを着座可能状態とすることが可能となるので、
このような事態を防ぐために停止部材２３が設けられて
いるのである。

【００３１】このように着座不能状態にロックされたサ
ドルＡを元の着座可能状態に戻すには、シリンダキー７
を操作してサドルＡのロック状態を解除し、サドルＡを
略水平に戻し、再びサドル装着部材２とサドル支持基板
１をサドル係止レバー１１で係止する。

【００３２】この時のシリンダキー７の動きは次の通り
である。即ちサドルＡを着座不能状態から着座可能状態
に戻すには、前述のキー３１操作を行って施錠レバー３
２の先端をサドル装着部材２の係合凸部２２と衝突しな
いように後退させ、そしてサドル装着部材２をもとの状
態に戻すのである。

【００３３】またこの際、サドル装着部材２とサドル支
持基板１とが強く接触しても、これらの間にはラバーシ
ート１２があるので、これらの部材が痛むことを防ぐ。
又サドル支持基板１とサドル装着部材２との間に加工誤
差が生じていたとしても、ラバーシート１２の存在によ
り、これらの部材ががたつくことがない。

【００３４】以上のように構成されたサドルロック機構
Ｓによれば、サドルＡの座面角度を着座可能状態から着
座不能状態に回動させるには、サドル係止レバー１１を
操作するだけで良い。そして、着座不能状態にあるサド
ルＡはシリンダキー７により固定保持されているので、
シリンダキー７の操作を行わずには、サドルＡの取付角
度を着座可能状態に戻せない。又停止部材２３により第
２軸６を不正に操作してサドルの取付角度を着座可能状
態の角度に戻せなくしてあるので、操作及び構造の簡潔
な盗難防止装置とすることが出来る。

【００３５】本発明に係る盗難防止装置付き自転車Ｂに
おいて、このように構成されるサドルロック機構Ｓを備
えたサドルＡの回動は、連結部材であるワイヤＷによっ
て後輪ロック装置Ｌに伝達するように構成している。以
下、この構成について説明する。

【００３６】まず、後輪ロック装置Ｌについて図９〜図
１０、及び図１〜図２を参照しつつ説明するが、ここで
示す実施の形態はあくまでも一例であって、必ずしもこ
の実施の形態に限定されるものではない。

【００３７】図９は本発明に係る盗難防止装置付き自転
車Ｂの一例を示す概略側面図である。この盗難防止装置
付き自転車Ｂには先述のサドルロック機構Ｓが備えられ
ている。又図２にも見られるように後輪ＲのサドルＡに
近い部分には後輪ロック装置Ｌが設けられている。尚、
この後輪ロック装置Ｌの位置は必ずしもこの場所に限定
されるものではない。

【００３８】後輪ロック装置Ｌはここでは図１０に示す
ような公知のサークルキーＣが用いられている。このサ
ークルキーＣは、平面視略Ｃ字状のケース８０と、ケー
ス８０に収納された後輪Ｒの隣り合った２つのスポーク
ｒ、ｒの間に出し入れされ、後輪の回転を防止する後輪
回転防止装置として作用するかんぬき棒８１と、かんぬ
き棒８１を解錠側に付勢するリターンスプリング８２、
そしてかんぬき棒８１の一端にワイヤＷを取付けるため
のの取付穴８３と、を備えている。尚、ケース８０の両
端には開口部８４が設けてある。

【００３８】そしてこの後輪ロック装置Ｌは図１に示す
ようにサドルロック機構Ｓのサドル装着部材２とワイヤ
Ｗによって連結されている。このワイヤＷは詳しくは、
インナーケーブルＷｉとアウターケーブルＷｏからな
り、サドル装着部材２からシートポスト４の内側と、自
転車フレームＦの内側を介して後輪ロック装置Ｌへと至
っている。ワイヤＷのインナーケーブルＷｉの一端はサ
ドル装着部材２に予め設けられているハンガー部２４に
連結しており、インナーケーブルＷｉの他端は後輪ロッ
ク装置Ｌに用いられるサークルキーＣのかんぬき棒８１
の一端に連結されている。尚、サドルＡの回動を後輪ロ
ック装置Ｌに伝達できる部材であれば、連結部材として
ワイヤＷ以外の部材を用いることも可能である。

【００３９】このワイヤＷと後輪ロック装置Ｌであるサ
ークルキーＣの動きを図１０を参照しつつ説明すると、
まずサドルロック機構Ｓ (図示外）を作動させてサドル
Ａを着座不能状態とした時、サドル装着部材２のハンガ
ー部２４の引き上げによりワイヤＷのインナーケーブル
Ｗｉの一端が引かれる。するとこの動きがインナーケー
ブルＷｉによってサークルキーＣのかんぬき棒８１に伝
わり、図１０（ａ）に示すようにかんぬき棒８１の一端
が引っ張られる。すると、図１０（ｂ）に示すように、
かんぬき棒８１全体が図中の矢印の方向に動き、ケース
８０の開口部８４からかんぬき棒８１の他端が出る。こ
の時、かんぬき棒８１は後輪Ｒの隣り合ったスポーク
ｒ，ｒの間に挿入されて、後輪Ｒが回転することを防止
する。

【００４０】このようにして、サドルＡを着座不能状態
にすることによって、同時に後輪ロック装置Ｌで後輪Ｒ
が回転しないようにロックされる事となる。

【００４１】尚、サドルＡを着座可能状態に戻すと、イ
ンナーケーブルＷｉの張力が緩み、それと同時にリター
ンスプリング８２の付勢力によってかんぬき棒８１が図
１０（ａ）に示す元の状態に戻され、後輪ロック装置Ｌ
は解錠されることになる。

【００４２】又、ここでは後輪ロック装置Ｌとしてサー
クルキーＣを用いたが、この他にも詳細な説明は省く
が、例えば図１１に示すようなアーム９１を用いた構成
とすることも可能である。

【００４３】以上説明したワイヤＷと後輪ロック装置Ｌ
の連動について、ワイヤＷを切断してこれを外部から不
正に操作することが考えられるが、サドルロック機構Ｓ
から後輪ロック装置ＬへのワイヤＷの経路として、例え
ば立てパイプ４６から自転車の車体フレームＦの内部を
通過させると、ワイヤＷの切断を防止できるので好まし
い。

【００４４】また、サドル装着部材２が着座不能状態に
ある場合、伸びたインナーケーブルＷｉがサドル装着部
材２とサドル支持基板１との間から露出することが考え
られ、この露出を放置すると、外部からインナーケーブ
ルＷｉを切断されることが考えられるので、このような
不正行為を防止するために、サドル支持基板１にワイヤ
ＷのアウターケーブルＷｏを取付る際にインナーケーブ
ルＷｉが着座不能状態にあるサドル装着部材２とサドル
支持基板１との隙間から露出しないように、アウターケ
ーブルＷｏの端部とともにケーブルカバー２５をサドル
支持基板１に設けておくとよい。

【００４５】本発明に係る盗難防止装置付き自転車Ｂで
は先述の通り、インナーケーブルＷｉの一端はサドルロ
ック機構Ｓに連結しているので、サドルロック機構Ｓの
サドル係止レバー１１を操作してサドルＡを着座不能状
態にするとインナーケーブルＷｉが引き上げられた状態
となる。そして先述の通り、インナーケーブルＷｉが引
き上げられると、後輪ロック装置Ｌが作用して後輪Ｒの
回転が防止されてロック状態となる。即ち、サドル係止
レバー１１の操作だけで一気にサドルＡと後輪Ｒのロッ
クを同時に行うことが出来るのである。

【００４６】そして、このサドルロック機構Ｓであれ
ば、サドルＡを一旦着座不能状態にロックすれば、これ
をシリンダキー７を用いる以外の方法ではサドルＡのロ
ックを解除できないように構成されており、ひいてはサ
ドルＡの回動に連動している後輪ロック装置Ｌのロック
も解除出来ないように構成されているので、このように
サドルＡと後輪Ｒをロックする事が即ちこの盗難防止装
置付き自転車Ｂを施錠したことになる。

【００４７】故に着座不能状態にある本発明に係る自転
車Ｂを盗もうとしても、まず後輪ロック装置Ｌを破壊し
なければ後輪が回転せず、又仮に後輪ロック装置Ｌを破
壊して後輪が回転可能となっても、次にサドルＡの座面
が傾斜若しくは略垂直である着座不能状態でロックされ
ているので、サドルＡに着座することが出来ない。即ち
この自転車の運転が出来ない状態でロックされているの
で、結果として本発明に係る自転車Ｂを盗むことは出来
ないのである。

【００４８】ちなみに、後輪ロック装置Ｌを破壊した後
にサドルロック機構Ｓの第２軸６を操作してサドルＡを
着座可能な取付角度に不正に変更しようとしても、この
サドルロック機構Ｓは先に説明した通りの構成を有する
ので、この角度変更も不可能となっており、安心できる
施錠装置といえる。

【００４９】以上の通り、本発明に係る盗難防止装置付
き自転車であれば、サドル係止レバーを操作する、とい
う極めて簡潔かつ簡単な方法で自転車を駐車した状態で
施錠可能と出来、又、着座不能状態のサドルの状態によ
って「乗れない自転車」という印象をも与えるので、物
理的に、且つ心理的にも自転車の盗難を防止する効果を
得られる自転車とできる。

【００５０】

【発明の効果】以上の記載より明らかなように、本発明
は次のような効果を奏する。請求項１記載に係る盗難防
止装置付き自転車によれば、回動担持手段によってサド
ルを自転車の車体フレームに対して着座可能な状態と着
座不可能な状態との間で回動自在に担持され、また回動
固定保持手段によってサドルを着座不能な状態で回動を
固定保持し、サドル姿勢調節機構は着座可能な状態にあ
るサドルの自転車の車体フレームに対する姿勢を調節
し、そしてサドルの姿勢の調節範囲を規制するサドル姿
勢調節範囲規制手段を設けているので、サドルの姿勢
を、予めサドル姿勢調節機構により調節、決定された一
定の角度範囲以上に変更することが出来ない。即ちサド
ルは着座不可能な状態に固定保持されるので、持ち主以
外の者がこれを盗んで利用することを防ぎ、盗難防止に
寄与するので非常に好適なものとなる。さらに、サドル
が着座不可能な状態に固定保持された時に、この動きに
連結手段によって連動した後輪ロック装置が後輪の回転
を防止するので、仮にサドルを強引に着座可能な状態に
なるように操作しても、後輪ロック装置のロック状態は
解除されず、確実な盗難防止装置を備えた盗難防止装置
付き自転車とすることが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る盗難防止装置付き自転車に用い
るサドルロック機構の一実施例を示した概略側面図であ
る。

【図２】 着座不能状態にあるサドルロック機構と後輪
ロック装置の後方斜視図である。

【図３】 サドルロック機構の要部の構造を示す断面図
である。

【図４】 サドルロック機構の要部の分解斜視図であ
る。

【図５】 サドルロック機構におけるサドルとサドル係
止部材と、ネジ止め係止部材である係止部材との関係を
示す側面図である。

【図６】 （ａ） サドル装着部材の平面図である。 （ｂ） サドル装着部材の正面図である。

【図７】 （ａ） シリンダホルダに組み込まれたシリ
ンダキーの水平断面図である。 （ｂ） 図７（ａ）中Ａ−Ａ線の断面図である。

【図８】 従来のサドルとサドル係止部材と、ネジ止め
係止部材である係止部材との関係を示す側面図である。

【図９】 本発明に係る盗難防止装置付き自転車の概略
側面図である。

【図１０】 （ａ） サークルキーの開錠状態を示す概
略断面図である。 （ｂ） サークルキーの施錠状態を示す概略断面図であ
る。

【図１１】 （ａ） アームを利用した後輪ロック装置
の開錠状態を示す概略断面図である。 （ｂ） アームを利用した後輪ロック装置の施錠状態を
示す概略断面図である。

【符号の説明】

Ｓ サドル取付装置 Ａ サドル １ サドル支持基板 ２ サドル装着部材 ３ サドル係止部材 ４ シートポスト ５ 第１軸 ６ 第２軸 Ｈ シリンダホルダ Ｋ 施錠装置 ７ シリンダキー １１ サドル係止レバー １２ ラバーシート １３ スプリング １３ａ 連結杆 １４ 係止部材 ｂ１ バネ ２１ 開口部 ２２ 係合凸部 ２３ 停止部材 ２４ ハンガー部 ２５ ケーブルカバー ３１ キー ３２ 施錠レバー ３２ａ 施錠レバーの段部 ３３ ガイド溝 ３４ 圧縮バネ ３５ カム体 ３５ａ カム体の中心孔 ３５ｂ カム体のピン ３６ シリンダキー本体 ３６ａ シリンダキー本体の出力軸 ３７ 蓋 Ｂ 盗難防止装置付き自転車 Ｆ 車体フレーム ４６ 立てパイプ Ｗ ワイヤ Ｗｉ インナーケーブル Ｗｏ アウターケーブル Ｌ 後輪ロック装置 Ｒ 後輪 Ｃ サークルキー ８０ ケース ８１ かんぬき棒 ８２ リターンスプリング ８３ 取付穴 ８４ 開口部 ｒ スポーク ９１ アーム

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自転車のサドルを着座不能状態でロック
   するサドルロック機構であって、 自転車の車体フレームに対してサドルを着座可能状態と
   着座不能状態の間で回動自在に担持する回動担持手段
   と、 前記着座不能状態にある前記サドルを前記着座不能状態
   で前記回動担持手段によるサドルの回動を固定保持する
   回動固定保持手段と、 前記着座可能状態にあるサドルの前記車体フレームに対
   する姿勢を調節するサドル姿勢調節機構とを備え、 前記サドルの姿勢調節範囲を規制するサドル姿勢調節範
   囲規制手段を有することを特徴とする、サドルロック機
   構と、 後輪のスポークの間に挿入して後輪の回転を防止する回
   転防止部材を有した後輪ロック装置と、 前記サドルの回動を、前記後輪ロック装置に伝達する連
   結部材と、 を備えたことを特徴とする盗難防止装置付き自転車。