JP3027607U - 二輪車用鋼索錠装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 二輪車のフレームを構成するパイプ部材
５２などに保持させて、走行中に鋼索４０が外れ落ちに
くく、安全な鋼索錠装置を提供する。 【解決手段】 フレームのパイプ部材５２後側に、台座
本体１０を台座締め付け具２０を介して保持し、台座本
体１０のシンク状部１１の底板上に、前後，左右および
上方向への移動を拘束して錠本体３０を設置し、走行中
の錠本体３０のがたつきを防止し、錠本体３０の後壁一
側部に形成した挿入孔に、錠本体３０の他側部下面に基
端部が固定してある鋼索４０の先端挿入部４２を、シン
ク状部１１の周壁後部の貫通孔１４ａに通して挿入し、
先端挿入部４２を錠本体３０に内蔵した錠機構３６によ
って施錠し、鋼索４０が走行中の二輪車外に落ちにくく
し、錠機構３７の解錠によって先端挿入部４２が挿入孔
および貫通孔１４ａから抜き出せるようにしてある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

この考案は、自転車，原動機付き自転車、オートバイなどに用いる二輪車用鋼 索錠装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の自転車用鋼索錠は、盗難などを防止するために、自転車の不使用時には 、鋼索を後輪および荷台などに掛けて無端状に施錠し、自転車に乗って走行する 場合には、鋼索を後輪から外し、自転車の荷台やフレームの一部に直接巻き付け て保持している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、自転車の荷台やフレームに、鋼索を巻き付けて取り外したりすること は、かなり面倒であり、また、走行中に鋼索錠が、衝撃，振動などによって予期 せずに荷台やフレームから外れ落ちてしまうという問題点があった。 この考案は、前述した問題点を解決して、鋼索の巻付け取外しが容易にでき、 また、走行中に鋼索が落下したり垂れ下がったりせず、安全に走行できる自転車 などの二輪車用鋼索錠装置の提供を第１の目的としている。 また、この考案は、走行中に、錠本体に設けた反射板によって安全性を向上さ せることを第２の目的としている。 さらに、この考案は、前記反射板の上下方向位置や、左，右、上下の向きを適 正に調整して、後方からの光を充分に受けてよりよく反射させることを第３の目 的としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

請求項１の考案に係る二輪車用鋼索錠装置は、二輪車のフレームを構成する部 材の後側に、台座本体を台座締め付け具を介して保持し、前記台座本体に設けた シンク状の部底板上に、前後、左右および上方向への移動を拘束して錠機構を内 蔵した錠本体を設置し、錠本体の後壁の左右方向一側部に形成した挿入孔に、錠 本体の左右方向他側部下面に基端部を固定した鋼索の先端挿入部を、前記シンク 状部の周壁後部に形成した貫通孔に通して挿入し、前記錠機構によって先端挿入 部を施錠し、錠機構の解錠によって先端挿入部を前記挿入孔および貫通孔から抜 き出せるようにしたものである。

【０００５】 請求項２の考案に係る二輪車用鋼索錠装置は、シンク状部の前側にアーム部を 延ばし、シンク状部の周壁後部の左右方向一側部に貫通孔を形成し、シンク状部 の底板の左右方向他側部に切欠部を形成した台座本体と、 二輪車のフレームを構成する部材に着脱可能に保持する保持部の後側にアーム 部を延ばし、このアーム部の後端部に前記台座本体のアーム部の前端部を保持す る台座締め付け具と、 外部からの操作によって施錠，解錠する錠機構を内蔵し、後壁の左右方向一側 に挿入孔を形成した錠本体と、 鋼索本体の基端部に固着した筒状の固定端部によって前記錠本体の左右方向他 側部の下面に固定し、鋼索本体の先端部に先端挿入部を設けた鋼索とを備え、 前記台座本体のシンク状部の底板上にその周壁によって錠本体を前後方向への 移動を拘束して設置し、鋼索の固定端部を前記底板に形成した切欠部の大径円弧 状部分に嵌めて錠本体の左右方向への移動を拘束し、鋼索の先端挿入部をシンク 状部の周壁後部に形成した貫通孔に通して錠本体の挿入孔に挿入して、錠本体の 上方向への移動を拘束すると共に、前記錠機構によって施錠し、錠機構の解錠に よって前記先端挿入部を前記挿入孔および貫通孔から抜き出せるようにしたもの である。

【０００６】 請求項３の考案は、請求項２に記載した二輪車用鋼索錠装置において、錠本体 の後壁に、後側を反射面とする反射板を固着したものである。

【０００７】 請求項４の考案は、請求項２または３に記載の二輪車用鋼索錠装置において、 台座締め付け具に切り離し部が軸方向全体に形成してある筒状のスリーブを設け 、このスリーブの切り離し部両側から１対の締め付け片を突出させて保持部を構 成し、二輪車のフレームの上下方向に延びるパイブ部材に前記スリーブを昇降お よび回動可能に嵌め、前記１対の締め付け片を貫通する第１のボルトの先端部に 第１のナットを締め付け、スリーブを前記パイブ部材に保持させ、前記締め付け 片の一方から後側に延びるアーム部の後端部に台座本体のアーム部の前端部を重 ね、重ね部分に貫通する第２のボルトの先端部に第２のナットを締め付けて、台 座締め付け具に台座本体を保持させ、さらに、第２のボルトと第２のナットとの 締め付けを弛めて、第２のボルトの軸回りに台座本体を上向き下向き回動可能に したものである。

【０００８】

【考案の実施の形態】

以下、この考案の一実施形態につき図を参照して説明する。 図１，図２に示すように、この実施形態の二輪車用鋼索錠装置は、台座本体１ ０と、台座締め付け具２０と、反射板３４を有する錠本体３０と、鋼索４０とを 備えている。

【０００９】 台座本体１０は、シンク状部１１の左右方向一側部の前側に突出する逃がし部 １２を形成し、左右方向他側辺の周壁１１ａをなくし、底板１１ｂの他側部には 他側縁に開口する長方形部分１３ａにこの部分１３ａの幅より長い直径で半円よ り大きい円弧状部分１３ｂを前記開口と反対側に連続させた茸状の切欠部１３を 形成してある。前記シンク状部１１の周壁１１ａ後側部には、左，右山型突出部 １４，１５を形成し、一側の山型突出部１４には貫通孔１４ａを形成してある。 さらに、シンク状部１１の左右方向他側部には、周壁１１ａ前側に長く延びるア ーム部１６を形成し、アーム部１７の前端側には、中央孔１６ａを形成し、かつ 中央孔１６ａの外側面周囲に放射状歯型部を有し、厚さを１／２程度に薄くした 前端部１６ｂを形成してある。

【００１０】 台座締め付け具２０は、後縁に切り離し部が軸方向全体に設けてある筒状の締 め付けスリーブ２１の両側縁から左，右１対の締め付け片２１ａ，２１ｃを後側 に突出させた保持部を備え、左，右締め付け片２１ａ，２１ｃには対向する締め 付け用孔２１ｂ，２１ｄをそれぞれ形成してある。一方の締め付け片２１ａには 後側に長く延びるアーム部２２を形成し、アーム部２２の後端側には中央部２２ ａを設け、中央孔２２ａの外側面周囲に放射状歯型部を有し、厚さを１／２程度 に薄くした後端部２２ｂを形成してある。なお、スリーブ２１の内周面には、多 数の突条２１ｅを周方向に等間隔に配置して軸方向全体にわたって形成してある 。

【００１１】 錠本体３０は、外周壁３１と、前，後壁３２，３３とからなるほぼ等脚台形に 形成し、外周壁３１の上面に開口する孔部３１ａを有し、錠本体３０内には錠機 構３６を固定してある。後壁３３の後側に上辺が水平な五角形状の突出部３２ａ を形成し、突出部３３ａにこれと相似で若干小さい凹部３３ｂを設け、凹部３３ ｂには五角形状の反射板３４を嵌めて固着するようにしてあり、前壁３２の左右 方向一側部には突起３５を形成し、後壁３２の左右方向一側部には挿入孔３７を 形成してある。

【００１２】 鋼索４０は、多数の鋼線を撚り合せ、外周を可撓性プラスチックのチューブで 覆った鋼索本体４０ａを有し、鋼索本体４０ａの基端部外周に嵌合固定した筒状 の固定端部４１を錠本体３０の下壁の左右方向他側部に固定し、鋼索本体４０ａ の先端部外周には、外周に環状凹部を形成した先端挿入部４２が嵌合固定してあ る。なお、鋼索本体４０ａは、螺旋状に密着巻きして水平軸の筒状になるように 癖付けしてある。

【００１３】 この実施形態の二輪車用錠装置を組み立てるには、図２，図３，図４に示すよ うに、まず、反射板３４を、その反射面を後側にして錠本体３０の後壁３３に設 けた突出部３３ａの凹部３３ｂに嵌めて、接着剤などによって固着する。次に、 図５にも示すように、自転車のサドル５１を支えて上下方向に延びるパイブ部材 ５２に台座締め付け具２０の締め付けスリーブ２１を、これの切り離し部を開い て嵌め、左右締め付け片２１ａ，２１ｃの締め付け用孔２１ｂ，２１ｄに第１の ボルト６１のねじ部を通し、このねじ部の先端部に第１のナット６２を締め付け て、前記スリーブ２１をパイプ部材５２に締め付け固定することで、パイプ部材 ４２に台座締め付け具２０を取り付ける。

【００１４】 前記台座本体１０のシンク状部１１前側に延びるアーム１６の前端部１６ｂを 、台座締め付け具２０のアーム部２２の後端部２２ｂに、これらの対向面に設け た放射状歯型部を噛み合せて重ね、中央孔１６ａ，２２ａに第２のボルト６１の ねじ部を通し、このねじ部の先端部に第２のナット７２を締め付けることで、前 記パイブ部材５２の後側に台座締め付け具２０を介して台座本体１０を保持する 。

【００１５】 錠本体３０に固定した鋼索４０の固定端部４１を台座本体１０のシンク状部１ １の底板１１ｂに形成した切欠部１３の円弧状部分１３ａに嵌めると共に、鋼索 本体４０ａの固定端部４１に近い部分を切欠部１３の長方形部１３ｂに通し、錠 本体３０の下面を台座本体１０のシンク状部１１の底板１１ｂ上に支持させ、錠 本体３０の突起部３５を台座本体１０に設けた逃がし部１２に係合させることで 、錠本体３０が台座本体１０のシンク状部１１に対し左右および前後方向に動く のを防止する。

【００１６】 また、台座本体の周壁１１ａ後側部に設けた左，右山型突出部１４，１５の対 向面に、錠本体３０の後壁３３に設けた五角形状の突出部３３ａ下部両側の傾斜 辺をそれぞれ支持させて突出部３３ａを係合させ、錠本体３０の後壁３３の突出 部３３ａ両側下面を左，右山型突出部１４，１５の内面に当接させることで、錠 本体３０が台座本体１０に対し左右に傾かないようにする。

【００１７】 さらに、台座本体１０の山型突出部１４に形成した貫通孔１４ａと、錠本体３ ０の後壁３３に形成した挿入孔３７とが合致しており、鋼索４０の先端部に設け た先端挿入部４２を、挿入孔３７から抜き出した状態から貫通孔１４ａに通して 挿入孔３７に挿入することで、錠本体３０内に設けた錠機構３６によって先端挿 入部４２を係止して施錠し、錠本体３０が台座本体１０に対して上方および左， 右方向へ移動することを防止し、錠本体３０を台座本体１０にしっかりと保持さ せる。この状態では、鋼索４０の固定端部４１と先端挿入部４２との間の螺旋状 に密着巻きした鋼索本体４０ａが、シンク状部１１の後下方に近接して自転車の 後輪上に位置し、荷台に支持し、あるいは荷台の前上方に配置してあり、自転車 に乗っての走行中に、台座本体１０上に設置した錠本体３０が台座本体１０に対 し、左右，前後および上方へ動かず、錠本体３０のがたつき、鋼索４０の荷台か らの落下や、垂れ下がりが生じることがなく、安全に走行ができる。

【００１８】 また、自転車に乗っての暗夜などの走行中に、錠本体３０の後壁３３の突出部 ３３ａに反射板３４を嵌めて固着したので、反射板３４が比較的高い位置にあり 、後続する自転車，オートバイなどの車両に設けた前照灯などの光を充分に受け て高輝度反射させることができ、自転車が走行しているのを視認しやすくし、追 突，接触事故の防止に有効である。

【００１９】 さらに、自転車の停止状態で、第１のボルト６１と第１のナット６２との締め 付けを弛めることで、台座締め付け具２０のスリーブ２１を自転車のパイプ軸５ ２の軸方向に昇降させたり、その軸回りに回動させたりすることで、台座本体１ ０および錠本体３０の昇降や左右方向の向きの調整ができる。そして、第２のボ ルト７１と第２のナット７２との締め付けを弛めることで、台座締め付け具２０ に対し上向き下向きに台座本体１０を回動させて台座本体１０および錠本体３０ の上下方向の向きの調整ができる。したがって、錠本体３０に固着した反射板３ ４を後続車両の光を最もよく受けられる高さ向きにすることができる。なお、第 １，第２のボルト６１，７１と第１，第２のナット６２，７２とは、前述の調整 を行った後、それぞれ再び締め付けておく。

【００２０】 自転車の不使用時には、図示省略した鍵を、錠本体３０の外周壁３１上面の孔 部３１ａから挿入して錠機構３６を解錠操作して、鋼索４０の先端挿入部４２の 施錠を開放し、挿入端部４２を錠本体３０の挿入孔３７および台座本体１０の貫 通孔１４ａから抜き出し、鋼索４０の密着巻きした部分を延ばして自転車の後輪 に通して掛け、挿入端部４２を前記貫通孔１４ａに通し前記挿入孔３７に挿入し 、錠機構３６によって先端挿入部４２を係止して施錠した後、錠機構３６から前 記鍵を抜き出して携帯すれば、使用者が自転車から離れても、自転車が盗まれた り、無断使用されたりしない。

【００２１】 そして、使用時には、前述のように錠機構３６を解錠して、鋼索４０の先端挿 入部４２を挿入孔３７，貫通孔１４ａから抜き出し、鋼索４０を後輪から外して 、先端挿入部４２を貫通孔１４ａに通して挿入孔３７に挿入することで、自転車 を走行させることができる。 前記実施形態では、自転車の場合について説明したが、この考案は、原動機付 き自転車、オートバイなどの自転車以外の二輪車にも広く適用できる。

【００２２】 また、この考案は、前記実施形態に限られることなく、請求項１〜４の各項に 記載した範囲で、構成を適宜変更、修正できる。

【００２３】

【考案の効果】

以上説明したように、請求項１の考案に係る二輪車用鋼索錠装置は、二輪車の フレームを構成する部材の後側に、台座本体を台座締め付け具を介して保持し、 台座本体に設けたシンク状部の底板上に、錠機構を内蔵した錠本体を設置したの で、この錠本体に基端部を固定した鋼索の操作がしやすい、二輪車の後輪上方の 適所に錠本体および台座本体を配置できる。 そして、錠本体は、台座本体のシンク状部の前後方向，左右方向および上方向 への移動を拘束したので、二輪車の走行中に錠本体が台座本体に対し前記各方向 へ揺れ動くことを防止できる。

【００２４】 また、鋼索は、錠機構を内蔵した前記錠本体の左右方向他側部に基端部を固定 し、先端側に設けた挿入端部を、前記シンク状部の周壁後部に形成した貫通孔に 通して錠本体の後壁の左右方向一側部に形成した挿入孔に挿入し、錠機構によっ て施錠したので、図２に例示するように、鋼索の基端部と先端挿入部との間の部 分を螺旋状に密着巻きするなど整頓して、シンク状部の後下方に近接して配置で き、二輪車の走行中に、その荷台などから鋼索が落ちたり、垂れ下がったりする のを防止できて安全である。 そして、鋼索の先端挿入部を錠本体の左右方向一側部の挿入孔に嵌挿し、鋼索 の基端部を錠本体の左右方向他側部に固定したので、鋼索の二輪車後輪に対する 着脱作業が容易にできる。

【００２５】 請求項２の考案に係る二輪車用鋼索錠装置は、台座本体のシンク状部の底板上 に、その周壁によって錠本体の前後方向への移動を拘束し、鋼索の固定端部を前 記底板の左右方向他側部に設けた切欠部の大径の円弧状部に嵌めて、錠本体の左 右方向への移動を拘束し、鋼索の先端層入部をシンク状部の周壁後部の貫通孔に 通して錠本体の後壁に設けた挿入孔に挿入したので、錠本体の上方および左右方 向への移動を拘束することで、別部品の追加がない簡単な構成で、錠本体の台座 本体に対する前記各方向への移動を拘束できる。

【００２６】 請求項３の考案は、請求項２に記載した二輪車用鋼索錠装置において、錠本体 の後壁に、後側を反射面とする反射板を固定したので、走行時に後続車両の前照 灯の光を前記反射板に受けて、高輝度に反射させることができ、追突，接触事故 の防止に役立ち、走行中の安全性を向上できる。

【００２７】 請求項４の考案は、請求項２または３に記載した二輪車用鋼索錠装置において 、第１のボルト第１のナットとの締め付けを弛めて、二輪車のフレームを構成す る上下方向に延びるパイプ部材の軸方向に台座締め付け具のスリーブを昇降させ 、かつ前記パイプ部材の軸回りに回動させることで、台座本体および錠本体の昇 降，左右方向の向きの調整ができ、また、第２のボルト第２のナットとの締め付 けを弛めて、台座締め付け具に対し台座本体を第２のボルトの軸回りに上向き下 向きに回動させることで、台座本体および錠本体の上下方向の向きの調整ができ るので、台座本体および錠本体の高さと向きを適正にでき、しかも、錠本体に固 着した反射板の反射面を後続車両からの光をよりよく受けられる向きにすること ができて好ましい。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施形態に係る二輪車用鋼索錠装
置の分解斜視図。

【図２】図１に示した二輪車用鋼索錠装置の組立状態の
斜視図。

【図３】図１に示した二輪車用鋼索錠装置の台座本体お
よび錠本体の背面図。

【図４】図３に示した台座本体および錠本体の平面図。

【図５】図１に示した二輪車用鋼索錠装置を自転車に取
り付けた側面図。

【符号の説明】

１０ 台座本体 １１ シンク状部分 １１ａ 周壁 １１ｂ 底板 １２ 逃がし部 １３ 切欠部 １３ａ 長方形部分 １３ｂ 円弧状部 １４ 山型突出部 １４ａ 貫通孔 １５ 山型突出部 １６ アーム部 １６ａ 中央孔 ２０ 台座締め付け具 ２１ スリーブ ２１ａ，締め付け片 ２１ｂ 締め付け用孔 ２１ｃ 締付け用片 ２１ｄ 締め付け用孔 ２２ アーム部 ２２ａ 中央孔 ３０ 錠本体 ３１ 外周壁 ３２ 前壁 ３３ 後壁 ３４ 反射面 ３５ 突起 ３６ 錠機構 ３７ 挿入孔 ４０ 鋼索 ４１ 固定端部 ４２ 先端挿入部 ５１ 自転車のサドル ５２ パイプ部材 ６１ 第１のボルト ６２ 第１のナット ７１ 第２のボルト ７２ 第２のナット

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 二輪車のフレームを構成する部材の後側
   に、台座本体を台座締め付け具を介して保持し、前記台
   座本体に設けたシンク状部の底板上に、前後、左右およ
   び上方向への移動を拘束して錠機構を内蔵した錠本体を
   設置し、錠本体の後壁の左右方向一側部に形成した挿入
   孔に、錠本体の左右方向他側部下面に基端部を固定した
   鋼索の先端挿入部を、前記シンク状部の周壁後部に形成
   した貫通孔に通して挿入し、前記錠機構によって先端挿
   入部を施錠し、錠機構の解錠によって先端挿入部を前記
   挿入孔および貫通孔から抜き出せるようにしたことを特
   徴とする二輪車用鋼索錠装置。
2. 【請求項２】 シンク状部の前側にアーム部を延ばし、
   シンク状部の周壁後部の左右方向一側部に貫通孔を形成
   し、シンク状部の底板の左右方向他側部に切欠部を形成
   した台座本体と、 二輪車のフレームを構成する部材に着脱可能に保持する
   保持部の後側にアーム部を延ばし、このアーム部の後端
   部に前記台座本体のアーム部の前端部を保持する台座締
   め付け具と、 外部からの操作によって施錠，解錠する錠機構を内蔵
   し、後壁の左右方向一側に挿入孔を形成した錠本体と、 鋼索本体の基端部に固着した筒状の固定端部によって前
   記錠本体の左右方向他側部の下面に固定し、鋼索本体の
   先端部に先端挿入部を設けた鋼索とを備え、 前記台座本体のシンク状部の底板上にその周壁によって
   錠本体を前後方向への移動を拘束して設置し、鋼索の固
   定端部を前記底板に形成した切欠部の大径円弧状部分に
   嵌めて錠本体の左右方向への移動を拘束し、鋼索の先端
   挿入部をシンク状部の周壁後部に形成した貫通孔に通し
   て錠本体の挿入孔に挿入して、錠本体の上方向への移動
   を拘束すると共に、前記錠機構によって施錠し、錠機構
   の解錠によって前記先端挿入部を前記挿入孔および貫通
   孔から抜き出せるようにしたことを特徴とする二輪車っ
   よう鋼索錠装置。
3. 【請求項３】 錠本体の後壁に、後側を反射面とする反
   射板を固着したことを特徴とする請求項２に記載した二
   輪車用鋼索錠装置。
4. 【請求項４】 台座締め付け具に切り離し部が軸方向全
   体に形成してある筒状のスリーブを設け、このスリーブ
   の切り離し部両側から１対の締め付け片を突出させて保
   持部を構成し、二輪車のフレームの上下方向に延びるパ
   イブ部材に前記スリーブを昇降および回動可能に嵌め、
   前記１対の締め付け片を貫通する第１のボルトの先端部
   に第１のナットを締め付け、スリーブを前記パイブ部材
   に保持させ、前記締め付け片の一方から後側に延びるア
   ーム部の後端部に台座本体のアーム部の前端部を重ね、
   重ね部分に貫通する第２のボルトの先端部に第２のナッ
   トを締め付けて、台座締め付け具に台座本体を保持さ
   せ、さらに、第２のボルトと第２のナットとの締め付け
   を弛めて、第２のボルトの軸回りに台座本体を上向き下
   向き回動可能にしたことを特徴とする請求項２または３
   に記載した二輪車用鋼索錠装置。