JPH09272476A - 二輪車用施錠装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 施錠の際、二輪車本体に対して、ハンドルを
所要角度、例えば、９０度、回動した状態に置くことが
可能な、二輪車用の施錠装置を提供する。 【解決手段】 二輪車の前輪フレームに対して、施錠状
態では、ハンドルが所定角度、好ましくは、９０度旋回
された位置に固定され、あるいは、回転自在の状態に保
持されるように、また、解錠状態では、二輪車の前輪フ
レームに対して、ハンドルが一定の角度、即ち、元の運
転状態に戻され、固定されるように、二輪車の前輪フレ
ームのハンドル支柱とハンドルの支柱とが、キーの装着
で、施錠、解錠操作できるように構成されていることを
特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、主として、自転車
に採用される二輪車用施錠装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、盗難防止を主眼として、車輪の
回転を阻止する形式での施錠装置が普及しているが、街
頭での駐車の際、多数の自転車が並んでいる状態では、
ハンドルが邪魔になり、互いの自転車が犇めき合って、
転倒するなどの不都合がある。また、この込み合った中
から所要の自転車を取り出すのにも、かなりの困難が伴
う。また、夜間、自宅において、玄関土間や物置に自転
車を収納する際、ハンドルが嵩張るという欠点がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明者は、
施錠の際、二輪車の前輪フレームに対して、ハンドルを
所要角度、例えば、９０度、回動した状態に置くことが
可能な、二輪車用の施錠装置を提供するために、以下の
ような発明を行った。

【０００４】

【課題を解決するための手段】即ち、本発明は、二輪車
の前輪フレームに対して、施錠状態では、ハンドルが所
定角度、好ましくは、９０度旋回された位置に固定さ
れ、あるいは、回転自在の状態に保持されるように、ま
た、解錠状態では、二輪車の前輪フレームに対して、ハ
ンドルが一定の角度、即ち、元の運転状態に戻され、固
定されるように、二輪車の前輪フレームのハンドル支柱
とハンドルの支柱とが、キーの装着で、施錠、解錠操作
できるように構成されていることを特徴とする。

【０００５】なお、この発明の実施の形態として、上記
二輪車の前輪フレームのハンドル支柱とハンドルの支柱
とには、両支柱を連結する連結片が着脱自在に装着され
る装着部が設けられ、また、両支柱の何れか一方には、
キーの挿入口が開口されており、当該支柱の内側には、
少なくとも回転方向に関して、相手側支柱に設けた複数
箇所の係合部に係合する係合片が設けてあり、上記係合
片は、上記挿入口に挿入したキー操作で係脱されるよう
に構成されているとよい。

【０００６】あるいは、この発明の実施の形態として、
上記二輪車の前輪フレームのハンドル支柱とハンドルの
支柱とは、互いに回転自在に連結されており、締め付け
によって、両支柱を互いに摩擦係合するためのクランプ
ベルトが、両支柱の接合部に嵌装してあり、クランプベ
ルトに設けた嵌合部には、適合する嵌合穴を形成したク
ランプキーが着脱自在に装着されて、クランプベルトの
締め付けを行うように構成されているとよい。

【０００７】従って、駐車に際して、ハンドルを回転し
て、例えば、二輪車の前輪フレームに対して、運転状態
に対してハンドルを９０度回転した状態に固定すること
により、あるいは、回転自在な状態にすることにより、
自転車として使用できないようにして置くことで、盗難
防止の機能を果たす。しかも、ハンドルが運転状態とは
異なる位置に置かれることで、駐車スペースを小さくす
ることができ、また、街頭での駐車に際して、隣接の自
転車と絡まることもなく、出し入れが容易になるなどの
メリットが得られる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の二輪車用施錠装置
を、図面を参照しながら、具体的に説明する。ここで
は、基本的に、施錠装置として、二輪車の前輪フレーム
１に対して、施錠状態では、ハンドル２が所定角度、好
ましくは、９０度旋回された位置に固定され、あるい
は、回転自在の状態に保持されるように、また、解錠状
態では、二輪車の前輪フレーム１に対して、ハンドル２
が一定の角度、即ち、元の運転状態に戻され、固定され
るように、二輪車の前輪フレーム１のハンドル支柱３と
ハンドル２の支柱４とが、キー５の装着で、施錠、解錠
操作できるように構成されている。

【０００９】図２ないし図６に示す本発明の実施の形態
では、二輪車の前輪フレーム１のハンドル支柱３（特
に、支柱上端に装着した円筒状の枢支部材３’）と、こ
れに回転自在に嵌合するハンドル２の支柱４とに、それ
ぞれ、スリット状の装着部３ａ、４ａが設けられてい
て、これらには、連結片６が着脱自在に装挿され、両支
柱１、２を連結する働きをしている。なお、この連結片
６には、先端にスリット状の割り６ａが形成され、分割
された先端には山形状のフック６ｂが形成された弾力性
のある金属片などが用いられる。

【００１０】また、両支柱の何れか一方（この実施の形
態では、ハンドル２の支柱４側）には、キー５の挿入口
７が開口されており、当該支柱４の内側には、突起９ａ
を持った係合片９が設けてあり、少なくとも回転方向に
関して、相手側支柱３、即ち、この実施の形態では、枢
支部材３’に設けた複数箇所（９０度間隔の位相角で４
個）の係合部（嵌合孔）８、８’に、その突起９ａを係
脱自在に係合している。係合片９は、弾性金属で構成さ
れ、挿入口７に挿入したキー５の操作で、例えば、図５
の想像線のように撓み、係合部８、８’に対して突起９
ａを係脱させるように構成されている。

【００１１】このような構成では、図２および図３に示
すように、使用状態では、各装着部３ａ、４ａが互いに
合致していて、ここに連結片６を挿入することで、両支
柱３、４を連結・固定することができる。この際、フッ
ク部６ｂが支柱４の外側で、装着部４ａの孔縁に係合し
て、抜け止めされる。

【００１２】また、駐車に際しては、キー５を挿入口７
に挿入し、図５の想像線で示すように、キー５を旋回し
て、係合片９を撓ませ、係合部８から突起９ａを離脱さ
せる。そして、例えば、この実施の形態のように、支柱
３に対して支柱４を９０度、旋回し、別の係合部８’に
突起９ａを嵌合させることができる。そして、キー５を
抜き取るのである。

【００１３】この状態では、ハンドル２の向きが、運転
状態に対して、９０度の位相角、外れているので、第三
者が持ち逃げしようとしても、運転操作ができない。特
に、この実施の形態では、係合部８’が、左右に長いス
リット状になっており、突起９ａとの間で、回転方向に
関し、遊びがあるから、両支柱３、４間で相互に回動
し、ハンドル操作ができない。このため、盗難防止が有
効に実現される。

【００１４】また、図７ないし図９に示す本発明の実施
の形態では、二輪車の前輪フレーム１のハンドル支柱３
とハンドル２の支柱４とは、枢支部材３’を回転中心と
して、互いに回転自在に連結されており、締め付けによ
って、両支柱３、４を互いに摩擦係合するためのクラン
プベルト１０が、両支柱の接合部に嵌装してある。な
お、この実施の形態では、クランプベルト１０の内側に
は、ゴムなどの摩擦係合力に優れた材料の層１１が設け
られていて、締め付けの際の支柱相互の連結・固定を確
実にしている。

【００１５】また、クランプベルト１０に回転自在に設
けた突起状の嵌合部１２（この実施の形態では、五角形
の断面形状）には、これに適合する嵌合穴を形成したク
ランプキー１３が着脱自在に装着されて、クランプベル
ト１０の締め付けを行うように構成されている。即ち、
クランプベルト１０の一端にはフック１０ａが形成され
ていて、これにはクランプキー１３の爪部１３ａが係脱
自在に係合するのである。

【００１６】なお、この実施の形態で、枢支部材３’に
は、環状溝１４が形成されており、これには、支柱４に
打ち込んだピン１５の先端が摺動自在に挿入してあっ
て、ハンドル２の抜け止めの働きをしている。また、要
すれば、両支柱３、４の適当な箇所、例えば、接合箇所
に、支柱相互の回転を円滑にするためのグリスを充填し
た環状溝１６が形成されている。

【００１７】このような構成では、クランプキー１３
を、図示のように係合することで、締め付けを行えば、
摩擦係合力で、両支柱３、４は、互いに連結・固定され
る。また、クランプキー１３の係合を解除し、嵌合部１
２からクランプキー１３を外すことで、クランプ解除に
より、ハンドル２の支柱４は、支柱３に対して回転自在
となり、ハンドル操作の用を足さなくなる。このように
して、盗難防止ができ、しかも、駐車の際に、ハンドル
が邪魔になることもない。

【００１８】

【発明の効果】本発明は、以上詳述したようになり、二
輪車の前輪フレームに対して、施錠状態では、ハンドル
が所定角度、好ましくは、９０度旋回された位置に固定
され、あるいは、回転自在の状態に保持されるように、
また、解錠状態では、二輪車の前輪フレームに対して、
ハンドルが一定の角度、即ち、元の運転状態に戻され、
固定されるように、二輪車の前輪フレームのハンドル支
柱とハンドルの支柱とが、キーの装着で、施錠、解錠操
作できるように構成されている。

【００１９】従って、駐車に際して、ハンドルを回転し
て、例えば、二輪車の前輪フレームに対して、運転状態
に対してハンドルを９０度回転した状態に固定すること
により、あるいは、回転自在な状態にすることにより、
自転車として使用できないようにして置くことで、盗難
防止の機能を果たす。しかも、ハンドルが運転状態とは
異なる位置に置かれることで、駐車スペースを小さくす
ることができ、また、街頭での駐車に際して、隣接の自
転車と絡まることもなく、出し入れが容易になるなどの
メリットが得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の施錠装置の実施の形態を示す全体の側
面図である。

【図２】同じく、要部の縦断正面図である。

【図３】同じく、要部の縦断側面図である。

【図４】同じく、施錠状態を示す要部の縦断側面図であ
る。

【図５】同じく、縦断正面図である。

【図６】同じく、横断平面図である。

【図７】本発明の別の実施の形態を示す要部の縦断正面
図である。

【図８】同じく、側面図である。

【図９】同じく、横断平面図である。

【符号の説明】

１ 二輪車の前輪フレーム ２ ハンドル ３ 支柱 ３ａ 装着部 ３’ 枢支部材 ４ 支柱 ４ａ 装着部 ５ キー ６ 連結片 ６ａ 割り ６ｂ フック部 ７ 挿入口 ８、８’ 係合部 ９ 係合片 ９ａ 突起 １０ クランプベルト １０a フック部 １１ 層 １２ 嵌合部 １３ クランプキー １３ａ 爪部 １４ 環状溝 １５ ピン １６ 環状溝 １４ ビス １５ クッション １６ 係止金具 １７ フック金具

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 二輪車の前輪フレームに対して、施錠状
   態では、ハンドルが所定角度、好ましくは、９０度旋回
   された位置に固定され、あるいは、回転自在の状態に保
   持されるように、また、解錠状態では、二輪車の前輪フ
   レームに対して、ハンドルが一定の角度、即ち、元の運
   転状態に戻され、固定されるように、二輪車の前輪フレ
   ームのハンドル支柱とハンドルの支柱とが、キーの装着
   で、施錠、解錠操作できるように構成されていることを
   特徴とする二輪車用施錠装置。
2. 【請求項２】 上記二輪車の前輪フレームのハンドル支
   柱とハンドルの支柱とには、両支柱を連結する連結片が
   着脱自在に装着される装着部が設けられ、また、両支柱
   の何れか一方には、キーの挿入口が開口されており、当
   該支柱の内側には、少なくとも回転方向に関して、相手
   側支柱に設けた複数箇所の係合部に係合する係合片が設
   けてあり、上記係合片は、上記挿入口に挿入したキー操
   作で係脱されるように構成されていることを特徴とする
   請求項１に記載の二輪車用施錠装置。
3. 【請求項３】 上記二輪車の前輪フレームのハンドル支
   柱とハンドルの支柱とは、互いに回転自在に連結されて
   おり、締め付けによって、両支柱を互いに摩擦係合する
   ためのクランプベルトが、両支柱の接合部に嵌装してあ
   り、クランプベルトに設けた嵌合部には、適合する嵌合
   穴を形成したクランプキーが着脱自在に装着されて、ク
   ランプベルトの締め付けを行うように構成されているこ
   とを特徴とする請求項１に記載の二輪車用施錠装置。