JPH11291741A - 空気通路の開閉装置 - Google Patents
空気通路の開閉装置Info
- Publication number
- JPH11291741A JPH11291741A JP10101172A JP10117298A JPH11291741A JP H11291741 A JPH11291741 A JP H11291741A JP 10101172 A JP10101172 A JP 10101172A JP 10117298 A JP10117298 A JP 10117298A JP H11291741 A JPH11291741 A JP H11291741A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- opening
- air passage
- wall
- case
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Air-Flow Control Members (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 経年変化が無く、著しいコストアップを招か
ずにドアの自励振動を防止した空気通路の開閉装置の提
供。 【解決手段】 空気通路の開閉装置は、内部に空気が流
れるケースと、ケース内に形成される冷風通路と、シャ
フトに連結されるドア板７２と、シャフトを駆動する駆
動手段とを有し、該駆動手段の作動によりドア板７２が
回動して冷風通路の開口を開閉する空気通路の開閉装置
において、開口を閉鎖する角度にドア板７２が回動した
位置でドア板先端面７２１に壁後面が対向し、ケース内
面から壁側面１２までの壁高さｈが、長手方向に直線状
に変化するＶ字状の壁１をケース内面に突設した。
ずにドアの自励振動を防止した空気通路の開閉装置の提
供。 【解決手段】 空気通路の開閉装置は、内部に空気が流
れるケースと、ケース内に形成される冷風通路と、シャ
フトに連結されるドア板７２と、シャフトを駆動する駆
動手段とを有し、該駆動手段の作動によりドア板７２が
回動して冷風通路の開口を開閉する空気通路の開閉装置
において、開口を閉鎖する角度にドア板７２が回動した
位置でドア板先端面７２１に壁後面が対向し、ケース内
面から壁側面１２までの壁高さｈが、長手方向に直線状
に変化するＶ字状の壁１をケース内面に突設した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、空気通路の開閉装
置に関する。
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】通常、空気通路の開閉装置は、図１３に
示す様に、内部に空気１０１が流れるケース１０２と、
ケース１０２内に形成される空気通路１０３、１０４
と、シャフト１０５に基端１０６が連結されるドア１０
７と、シャフト１０５を駆動する駆動手段（図示せず）
とを有し、この駆動手段の作動によりドア１０７が実線
方向に回動して空気通路１０３の開口を開閉している。
示す様に、内部に空気１０１が流れるケース１０２と、
ケース１０２内に形成される空気通路１０３、１０４
と、シャフト１０５に基端１０６が連結されるドア１０
７と、シャフト１０５を駆動する駆動手段（図示せず）
とを有し、この駆動手段の作動によりドア１０７が実線
方向に回動して空気通路１０３の開口を開閉している。
【０００３】ドア微小開度時にドア１０７の背面を流れ
る空気流１０９がドア長手方向の全域（図１３の矢視１
００である図１４の斜線部分）を通過し、これにより、
ドア１０７が通路閉方向吸い寄せられて変位し（矢印１
０８方向）、空気流１０９の流速が低下する。…… 流速低下により矢印１０８方向への変位が反転して反矢
印方向へ変位し始めるのでドア１０７が通路開方向に変
位し、空気流１０９の流速が増大する。…… 上記との繰り返しにより、自励振動と呼ばれる振動
が発生する。この自励振動は、一般的には、ドア１０７
の固有振動数にて振動するため、非常に激しい振動とな
り、異音を発生するとともに、ドア１０７の破損に至る
場合がある。
る空気流１０９がドア長手方向の全域（図１３の矢視１
００である図１４の斜線部分）を通過し、これにより、
ドア１０７が通路閉方向吸い寄せられて変位し（矢印１
０８方向）、空気流１０９の流速が低下する。…… 流速低下により矢印１０８方向への変位が反転して反矢
印方向へ変位し始めるのでドア１０７が通路開方向に変
位し、空気流１０９の流速が増大する。…… 上記との繰り返しにより、自励振動と呼ばれる振動
が発生する。この自励振動は、一般的には、ドア１０７
の固有振動数にて振動するため、非常に激しい振動とな
り、異音を発生するとともに、ドア１０７の破損に至る
場合がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ドアにパッキンを貼着
して、ドア微小開度時におけるドアの自励振動を防止す
る技術が従来より知られている（実開昭６２‐１６３２
６号公報、特開平９‐７６７２６号公報）。上記従来の
技術は、ドアシャット時にケースとドアとのシール性の
確保が困難であったり、経年変化によるパッキンの劣化
（剥がれ）が生じたり、コストアップ（部品点数の増加
や劣化パッキンの交換による）を招くという課題を有す
る。
して、ドア微小開度時におけるドアの自励振動を防止す
る技術が従来より知られている（実開昭６２‐１６３２
６号公報、特開平９‐７６７２６号公報）。上記従来の
技術は、ドアシャット時にケースとドアとのシール性の
確保が困難であったり、経年変化によるパッキンの劣化
（剥がれ）が生じたり、コストアップ（部品点数の増加
や劣化パッキンの交換による）を招くという課題を有す
る。
【０００５】本発明の目的は、経年変化が無く、著しい
コストアップを招かずにドアの自励振動を防止した空気
通路の開閉装置の提供にある。
コストアップを招かずにドアの自励振動を防止した空気
通路の開閉装置の提供にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】（請求項１について）ド
ア微小開度時における、ドア先端面からドア背面に向か
って流れる気流の流れをドア長手方向で不均一にする自
励振動防止手段を設けている。このため、ドアを通路閉
方向に吸い寄せて自励振動が発生する領域が狭くなり自
励振動を抑制することができる。
ア微小開度時における、ドア先端面からドア背面に向か
って流れる気流の流れをドア長手方向で不均一にする自
励振動防止手段を設けている。このため、ドアを通路閉
方向に吸い寄せて自励振動が発生する領域が狭くなり自
励振動を抑制することができる。
【０００７】（請求項２について）空気通路の開閉装置
は、開口を略閉鎖する位置にドアが回動した位置でドア
の先端面に対向するようにケース内面に壁を突設し、壁
の高さをドアの長手方向に直線、曲線、凸凹、又は階段
状に変化させている。例えば、壁の高さが長手方向に直
線状に変化する壁の場合（図４参照）には、以下の様に
振動発生領域が変化する。
は、開口を略閉鎖する位置にドアが回動した位置でドア
の先端面に対向するようにケース内面に壁を突設し、壁
の高さをドアの長手方向に直線、曲線、凸凹、又は階段
状に変化させている。例えば、壁の高さが長手方向に直
線状に変化する壁の場合（図４参照）には、以下の様に
振動発生領域が変化する。
【０００８】図４（ａ）に示すドア閉状態の場合には、
自励振動発生領域は存在しない。図４（ａ）に示すドア
閉状態から図４（ｂ）の状態にドア板が変移すると、斜
線で示す自励振動発生領域がドア板の長手方向の中央部
の狭い範囲に現れる。更にドアの開度が大きくなるに従
って自励振動発生領域はドアの両端部に移動していき、
図４（ｃ）の状態にドア板が変移すると、自励振動発生
領域はドアの端部側へと移動する。ドアの開度が更に大
きくなると、自励振動発生領域は無くなる。
自励振動発生領域は存在しない。図４（ａ）に示すドア
閉状態から図４（ｂ）の状態にドア板が変移すると、斜
線で示す自励振動発生領域がドア板の長手方向の中央部
の狭い範囲に現れる。更にドアの開度が大きくなるに従
って自励振動発生領域はドアの両端部に移動していき、
図４（ｃ）の状態にドア板が変移すると、自励振動発生
領域はドアの端部側へと移動する。ドアの開度が更に大
きくなると、自励振動発生領域は無くなる。
【０００９】壁（壁側面）とドア（ドア先端面）との隙
間からドア背面に空気流が流れるドア微小開度時におい
て、ドア先端面を流れる空気流がドア長手方向で不均一
となる。このため、ドアを通路閉方向へ吸い寄せて自励
振動を起こす自励振動発生領域を狭くすることができ、
結果として矢印１０８方向（図２、図１３参照）への力
が小さくなり、自励振動を抑制することができる。ま
た、空気通路の開閉装置は、ドアシャット時のシール性
に優れ、ドアにパッキンを貼着しないので、経年変化が
無いとともに、大幅なコストアップを招かない。
間からドア背面に空気流が流れるドア微小開度時におい
て、ドア先端面を流れる空気流がドア長手方向で不均一
となる。このため、ドアを通路閉方向へ吸い寄せて自励
振動を起こす自励振動発生領域を狭くすることができ、
結果として矢印１０８方向（図２、図１３参照）への力
が小さくなり、自励振動を抑制することができる。ま
た、空気通路の開閉装置は、ドアシャット時のシール性
に優れ、ドアにパッキンを貼着しないので、経年変化が
無いとともに、大幅なコストアップを招かない。
【００１０】（請求項３について）空気通路の開閉装置
は、開口を略閉鎖する位置にドアが回動した位置でドア
の先端面に対向するように案内壁部をケースに設け、案
内壁部の高さをドアの長手方向に直線、曲線、凸凹、又
は階段状に変化させている。
は、開口を略閉鎖する位置にドアが回動した位置でドア
の先端面に対向するように案内壁部をケースに設け、案
内壁部の高さをドアの長手方向に直線、曲線、凸凹、又
は階段状に変化させている。
【００１１】このため、壁（壁側面）とドア（ドア先端
面）との隙間からドア背面に空気流が流れるドア微小開
度時において、ドア先端面を流れる空気流がドア長手方
向で不均一となる。ゆえに、ドアを通路閉方向へ吸い寄
せて自励振動を起こす自励振動発生領域を狭くすること
ができ、結果として矢印１０８方向（図２、図１３参
照）への力が小さくなり、自励振動を抑制することがで
きる。また、空気通路の開閉装置は、ドアシャット時の
シール性に優れ、ドアにパッキンを貼着しないので、経
年変化が無いとともに、大幅なコストアップを招かな
い。
面）との隙間からドア背面に空気流が流れるドア微小開
度時において、ドア先端面を流れる空気流がドア長手方
向で不均一となる。ゆえに、ドアを通路閉方向へ吸い寄
せて自励振動を起こす自励振動発生領域を狭くすること
ができ、結果として矢印１０８方向（図２、図１３参
照）への力が小さくなり、自励振動を抑制することがで
きる。また、空気通路の開閉装置は、ドアシャット時の
シール性に優れ、ドアにパッキンを貼着しないので、経
年変化が無いとともに、大幅なコストアップを招かな
い。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明の第１実施例（請求項１、
２に対応）を、図１〜図４に基づいて説明する。図１
は、壁高さｈ（図３に示す）が長手方向に直線状に変化
する壁１をケース内面２１から突設した、冷風通路３１
の開閉装置（空気通路の開閉装置）を組み付けた車両用
空調装置Ａの全体概略構成図である。
２に対応）を、図１〜図４に基づいて説明する。図１
は、壁高さｈ（図３に示す）が長手方向に直線状に変化
する壁１をケース内面２１から突設した、冷風通路３１
の開閉装置（空気通路の開閉装置）を組み付けた車両用
空調装置Ａの全体概略構成図である。
【００１３】車両用空調装置Ａは、ケース２の上流に内
外気切替箱４を配設している。内外気切替箱４は、車室
内の空気を導入するための内気導入口４１と、車室外の
空気を導入するための外気導入口４２とを有し、内気と
外気とを切り替える内外気切替ドア４３が配設されてい
る。
外気切替箱４を配設している。内外気切替箱４は、車室
内の空気を導入するための内気導入口４１と、車室外の
空気を導入するための外気導入口４２とを有し、内気と
外気とを切り替える内外気切替ドア４３が配設されてい
る。
【００１４】内外気切替箱４の下流には送風機ケース５
が設けられ、送風機ケース５内にはケース２内に空気流
５０を発生させるための送風機５１が配設されている。
この送風機５１の羽根５２が回転すると、内気・外気が
内気導入口４１または外気導入口４２から導入され、ケ
ース下流へ向かう空気流５０が発生する。
が設けられ、送風機ケース５内にはケース２内に空気流
５０を発生させるための送風機５１が配設されている。
この送風機５１の羽根５２が回転すると、内気・外気が
内気導入口４１または外気導入口４２から導入され、ケ
ース下流へ向かう空気流５０が発生する。
【００１５】送風機ケース５の下流側のケース２内に
は、空気流５０を冷却するためのエバポレータ６がケー
ス断面を略塞ぐように配設され、エバポレータ６は空気
流５０を冷却する。このエバポレータ６には、コンデン
サ、コンプレッサ、リキッドタンク、および膨張弁が配
管によって接続され、冷凍サイクルを構成している。
は、空気流５０を冷却するためのエバポレータ６がケー
ス断面を略塞ぐように配設され、エバポレータ６は空気
流５０を冷却する。このエバポレータ６には、コンデン
サ、コンプレッサ、リキッドタンク、および膨張弁が配
管によって接続され、冷凍サイクルを構成している。
【００１６】エバポレータ６の下流側は冷風通路３１お
よび温風通路３２に分岐し、この分岐点にはエアミック
スドア７が回動自在に配設されている。そして、エバポ
レータ６の通過により冷却した空気流５０は、冷風通路
３１や温風通路３２に流入する。温風通路内３２には、
エンジンの冷却水が流通するヒータコア３３が通路断面
を略塞ぐように配設されている。
よび温風通路３２に分岐し、この分岐点にはエアミック
スドア７が回動自在に配設されている。そして、エバポ
レータ６の通過により冷却した空気流５０は、冷風通路
３１や温風通路３２に流入する。温風通路内３２には、
エンジンの冷却水が流通するヒータコア３３が通路断面
を略塞ぐように配設されている。
【００１７】エアミックスドア７は、ケース壁に回動自
在に支持されるシャフト７１と、基端７２０がシャフト
７１に連結されるプラスチック製のドア板７２（厚さ１
０ｍｍ）とからなり、駆動手段（図示せず）により左右
に回動する。シャフト７１の基端７２０は、ケース上下
壁に形成された各回動穴に挿入され、シャフト７１の長
手方向が鉛直方向となる。エアミックスドア７は、回動
により、冷風通路３１および温風通路３２を流れる空気
流５０の割合を連続的に変化させ、ミックス部の空気温
度を調節する。
在に支持されるシャフト７１と、基端７２０がシャフト
７１に連結されるプラスチック製のドア板７２（厚さ１
０ｍｍ）とからなり、駆動手段（図示せず）により左右
に回動する。シャフト７１の基端７２０は、ケース上下
壁に形成された各回動穴に挿入され、シャフト７１の長
手方向が鉛直方向となる。エアミックスドア７は、回動
により、冷風通路３１および温風通路３２を流れる空気
流５０の割合を連続的に変化させ、ミックス部の空気温
度を調節する。
【００１８】図２および図３に示すように、本実施例で
は、冷風通路３１が略閉じる角度にドア板７２が回動し
た位置において、ドア板７２の先端面７２１に壁後面１
１が対向する平板状の壁１をケース内面２１から突設し
ている。この壁１はＶ字状の外形を呈し、ケース内面２
１から壁側面１２までの壁高さｈが長手方向に直線状に
変化する。尚、図１の要部を拡大したものが図２であ
り、図２の矢視１０が図３である。
は、冷風通路３１が略閉じる角度にドア板７２が回動し
た位置において、ドア板７２の先端面７２１に壁後面１
１が対向する平板状の壁１をケース内面２１から突設し
ている。この壁１はＶ字状の外形を呈し、ケース内面２
１から壁側面１２までの壁高さｈが長手方向に直線状に
変化する。尚、図１の要部を拡大したものが図２であ
り、図２の矢視１０が図３である。
【００１９】本実施例において、冷風通路３１の開閉装
置が、ドア板７２の自励振動を防止できる原理を説明す
る。冷風通路３１を略閉じる角度にドア板７２が回動し
た位置において、ドア板７２の先端面７２１に壁後面１
１が対向する平板状で外形がＶ字状の壁１をケース内面
２１から突設し、ケース内面２１から壁側面１２までの
壁高さｈを長手方向に直線状に変化させている。
置が、ドア板７２の自励振動を防止できる原理を説明す
る。冷風通路３１を略閉じる角度にドア板７２が回動し
た位置において、ドア板７２の先端面７２１に壁後面１
１が対向する平板状で外形がＶ字状の壁１をケース内面
２１から突設し、ケース内面２１から壁側面１２までの
壁高さｈを長手方向に直線状に変化させている。
【００２０】これにより、壁１（壁側面１２）とドア板
７２（ドア板先端面７２１）との隙間からドア板背面７
２２に空気流５０が流れるドア微小開度時｛図４（ｂ）
の状態｝において、ドア板先端面７２１を流れる空気流
５０がドア長手方向で不均一となる。このため、ドア板
７２を通路閉方向へ吸い寄せて自励振動を起こす自励振
動発生領域８１、８１を狭くすることができ、結果とし
て矢印１０８方向への力が小さくなり、自励振動を抑制
することができる。また、冷風通路３１の開閉装置は、
ドアシャット時のシール性に優れ、ドア板７２にパッキ
ン等を貼着しないので、経年変化が無いとともに、大幅
なコストアップを招かない。
７２（ドア板先端面７２１）との隙間からドア板背面７
２２に空気流５０が流れるドア微小開度時｛図４（ｂ）
の状態｝において、ドア板先端面７２１を流れる空気流
５０がドア長手方向で不均一となる。このため、ドア板
７２を通路閉方向へ吸い寄せて自励振動を起こす自励振
動発生領域８１、８１を狭くすることができ、結果とし
て矢印１０８方向への力が小さくなり、自励振動を抑制
することができる。また、冷風通路３１の開閉装置は、
ドアシャット時のシール性に優れ、ドア板７２にパッキ
ン等を貼着しないので、経年変化が無いとともに、大幅
なコストアップを招かない。
【００２１】具体的には、図４（ａ）に示すドア閉状態
から図４（ｂ）の状態に変移すると、斜線で示す自励振
動発生領域８１がドア長手方向の中央部の狭い範囲に発
生する。そして、ドア開度が図４（ｃ）の状態に示す様
に大きくなるに従って、斜線で示す自励振動発生領域８
１はドア板７２の両端部に移動していく。更に、ドア開
度が大きくなると、自励振動発生領域８１は無くなり、
自励振動は発生しなくなる。
から図４（ｂ）の状態に変移すると、斜線で示す自励振
動発生領域８１がドア長手方向の中央部の狭い範囲に発
生する。そして、ドア開度が図４（ｃ）の状態に示す様
に大きくなるに従って、斜線で示す自励振動発生領域８
１はドア板７２の両端部に移動していく。更に、ドア開
度が大きくなると、自励振動発生領域８１は無くなり、
自励振動は発生しなくなる。
【００２２】つぎに、本発明の第２〜第７実施例（請求
項１、２に対応）を図５〜図１０に基づいて説明する。
本発明の第２実施例〜第７実施例に係る空気通路の開閉
装置（冷風通路３１の開閉装置）では、冷風通路３１を
略閉じる角度にドア板７２が回動した位置において、ド
ア板７２の先端面７２１に壁後面１１が対向する平板状
の壁１をケース内面２１から突設している。
項１、２に対応）を図５〜図１０に基づいて説明する。
本発明の第２実施例〜第７実施例に係る空気通路の開閉
装置（冷風通路３１の開閉装置）では、冷風通路３１を
略閉じる角度にドア板７２が回動した位置において、ド
ア板７２の先端面７２１に壁後面１１が対向する平板状
の壁１をケース内面２１から突設している。
【００２３】図５に示すように、本発明の第２実施例で
は、壁１は、壁側面１２が階段状を呈し、ケース内面２
１から壁側面１２までの壁高さｈが長手方向に階段状に
変化する。尚、図５は、第２実施例に係る空気通路の開
閉装置（冷風通路３１の開閉装置）において、壁１上流
のケース２内から壁１の前面１３方向を見た状態を示す
図である。
は、壁１は、壁側面１２が階段状を呈し、ケース内面２
１から壁側面１２までの壁高さｈが長手方向に階段状に
変化する。尚、図５は、第２実施例に係る空気通路の開
閉装置（冷風通路３１の開閉装置）において、壁１上流
のケース２内から壁１の前面１３方向を見た状態を示す
図である。
【００２４】図６に示すように、本発明の第３実施例で
は、壁１は、壁側面１２が放物線状を呈し、ケース内面
２１から壁側面１２までの壁高さｈが長手方向に放物線
状に変化する。尚、図６は、第３実施例に係る空気通路
の開閉装置（冷風通路３１の開閉装置）において、壁１
上流のケース２内から壁１の前面１３方向を見た状態を
示す図である。
は、壁１は、壁側面１２が放物線状を呈し、ケース内面
２１から壁側面１２までの壁高さｈが長手方向に放物線
状に変化する。尚、図６は、第３実施例に係る空気通路
の開閉装置（冷風通路３１の開閉装置）において、壁１
上流のケース２内から壁１の前面１３方向を見た状態を
示す図である。
【００２５】図７に示すように、本発明の第４実施例で
は、壁１は、壁側面１２が凹凸状を呈し、ケース内面２
１から壁側面１２までの壁高さｈが長手方向に凹凸状に
変化する。尚、図７は、第４実施例に係る空気通路の開
閉装置（冷風通路３１の開閉装置）において、壁１上流
のケース２内から壁１の前面１３方向を見た状態を示す
図である。
は、壁１は、壁側面１２が凹凸状を呈し、ケース内面２
１から壁側面１２までの壁高さｈが長手方向に凹凸状に
変化する。尚、図７は、第４実施例に係る空気通路の開
閉装置（冷風通路３１の開閉装置）において、壁１上流
のケース２内から壁１の前面１３方向を見た状態を示す
図である。
【００２６】図８に示すように、本発明の第５実施例で
は、壁１は、壁側面１２がテーパ状を呈し、ケース内面
２１から壁側面１２までの壁高さｈが長手方向に直線的
に変化する。尚、図８は、第５実施例に係る空気通路の
開閉装置（冷風通路３１の開閉装置）において、壁１上
流のケース２内から壁１の前面１３方向を見た状態を示
す図である。
は、壁１は、壁側面１２がテーパ状を呈し、ケース内面
２１から壁側面１２までの壁高さｈが長手方向に直線的
に変化する。尚、図８は、第５実施例に係る空気通路の
開閉装置（冷風通路３１の開閉装置）において、壁１上
流のケース２内から壁１の前面１３方向を見た状態を示
す図である。
【００２７】図９に示すように、本発明の第６実施例で
は、壁１は、壁側面１２が三角形状を呈し、ケース内面
２１から壁側面１２までの壁高さｈが長手方向に直線的
に変化する。尚、図９は、第６実施例に係る空気通路の
開閉装置（冷風通路３１の開閉装置）において、壁１上
流のケース２内から壁１の前面１３方向を見た状態を示
す図である。
は、壁１は、壁側面１２が三角形状を呈し、ケース内面
２１から壁側面１２までの壁高さｈが長手方向に直線的
に変化する。尚、図９は、第６実施例に係る空気通路の
開閉装置（冷風通路３１の開閉装置）において、壁１上
流のケース２内から壁１の前面１３方向を見た状態を示
す図である。
【００２８】図１０に示すように、本発明の第７実施例
では、壁１は、壁側面１２が円弧状を呈し、ケース内面
２１から壁側面１２までの壁高さｈが長手方向に曲線的
に変化する。尚、図１０は、第７実施例に係る空気通路
の開閉装置（冷風通路３１の開閉装置）において、壁１
上流のケース２内から壁１の前面１３方向を見た状態を
示す図である。
では、壁１は、壁側面１２が円弧状を呈し、ケース内面
２１から壁側面１２までの壁高さｈが長手方向に曲線的
に変化する。尚、図１０は、第７実施例に係る空気通路
の開閉装置（冷風通路３１の開閉装置）において、壁１
上流のケース２内から壁１の前面１３方向を見た状態を
示す図である。
【００２９】本発明の第２実施例〜第７実施例に係る空
気通路の開閉装置（冷風通路３１の開閉装置）は、第１
実施例のものと同様に、壁１（壁側面１２）とドア板７
２（ドア板先端面７２１）との隙間からドア板背面７２
２に空気流５０が流れるドア微小開度時において、ドア
板先端面７２１を流れる空気流５０がドア長手方向で不
均一となる。このため、ドア板７２を通路閉方向へ吸い
寄せて自励振動を起こす自励振動発生領域８１、８１を
狭くすることができ、結果として図１３に示す矢印１０
８方向への力が小さくなり、自励振動を抑制することが
できる。また、冷風通路３１の開閉装置は、ドアシャッ
ト時のシール性に優れ、ドア板７２にパッキン等を貼着
しないので、経年変化が無いとともに、大幅なコストア
ップを招かない。
気通路の開閉装置（冷風通路３１の開閉装置）は、第１
実施例のものと同様に、壁１（壁側面１２）とドア板７
２（ドア板先端面７２１）との隙間からドア板背面７２
２に空気流５０が流れるドア微小開度時において、ドア
板先端面７２１を流れる空気流５０がドア長手方向で不
均一となる。このため、ドア板７２を通路閉方向へ吸い
寄せて自励振動を起こす自励振動発生領域８１、８１を
狭くすることができ、結果として図１３に示す矢印１０
８方向への力が小さくなり、自励振動を抑制することが
できる。また、冷風通路３１の開閉装置は、ドアシャッ
ト時のシール性に優れ、ドア板７２にパッキン等を貼着
しないので、経年変化が無いとともに、大幅なコストア
ップを招かない。
【００３０】つぎに、本発明の第８実施例（請求項１、
３に対応）を図１１および図１２に基づいて説明する。
本発明の第８実施例に係る空気通路の開閉装置（冷風通
路３１の開閉装置）では、冷風通路３１が略閉じる角度
にドア板７２が回動した位置（図１２位置）でドア板７
２の先端面７２１に壁部後面２２１が対向する平板状で
外形がＶ字状の案内壁部２２をケース２に設け、ケース
内面２１から案内壁部側面２２２までの壁高さｈを長手
方向に直線状に変化させている。
３に対応）を図１１および図１２に基づいて説明する。
本発明の第８実施例に係る空気通路の開閉装置（冷風通
路３１の開閉装置）では、冷風通路３１が略閉じる角度
にドア板７２が回動した位置（図１２位置）でドア板７
２の先端面７２１に壁部後面２２１が対向する平板状で
外形がＶ字状の案内壁部２２をケース２に設け、ケース
内面２１から案内壁部側面２２２までの壁高さｈを長手
方向に直線状に変化させている。
【００３１】これにより、案内壁部２２（案内壁部側面
２２２）とドア板７２（ドア板先端面７２１）との隙間
からドア板背面７２２に空気流５０が流れるドア微小開
度時において、ドア板先端面７２１を流れる空気流５０
がドア長手方向で不均一となる。このため、ドア板７２
を通路閉方向へ吸い寄せて自励振動を起こす自励振動発
生領域を狭くすることができ、結果として矢印１０８方
向への力が小さくなり、自励振動を抑制することができ
る。また、冷風通路３１の開閉装置は、ドアシャット時
のシール性に優れ、ドア板７２にパッキン等を貼着しな
いので、経年変化が起きないとともに大幅なコストアッ
プを招かない。また、案内壁部２２をケース２に一体に
形成しているので、案内壁部２２の強度に優れる。
２２２）とドア板７２（ドア板先端面７２１）との隙間
からドア板背面７２２に空気流５０が流れるドア微小開
度時において、ドア板先端面７２１を流れる空気流５０
がドア長手方向で不均一となる。このため、ドア板７２
を通路閉方向へ吸い寄せて自励振動を起こす自励振動発
生領域を狭くすることができ、結果として矢印１０８方
向への力が小さくなり、自励振動を抑制することができ
る。また、冷風通路３１の開閉装置は、ドアシャット時
のシール性に優れ、ドア板７２にパッキン等を貼着しな
いので、経年変化が起きないとともに大幅なコストアッ
プを招かない。また、案内壁部２２をケース２に一体に
形成しているので、案内壁部２２の強度に優れる。
【００３２】本発明は、上記実施例以外に、つぎの実施
態様を含む。ａ．自励振動発生は、通路の開口の上流側
と下流側とで圧力差が大きく、且つ、空気流量が多い場
合のドア微小開度時に起き易いので、上記各実施例で
は、壁１や案内壁部２２を冷風通路３１の開口側に設け
ている。しかし、温風通路３２の開口側や、内外気切替
箱４の内気導入口４１や外気導入口４２に設けても良
い。ｂ．空気通路の開口の下流側に送風機５１を設けて
も良い。
態様を含む。ａ．自励振動発生は、通路の開口の上流側
と下流側とで圧力差が大きく、且つ、空気流量が多い場
合のドア微小開度時に起き易いので、上記各実施例で
は、壁１や案内壁部２２を冷風通路３１の開口側に設け
ている。しかし、温風通路３２の開口側や、内外気切替
箱４の内気導入口４１や外気導入口４２に設けても良
い。ｂ．空気通路の開口の下流側に送風機５１を設けて
も良い。
【図１】本発明の第１実施例に係る車両用空調装置の全
体概略構成図である。
体概略構成図である。
【図２】その車両用空調装置の要部拡大図である。
【図３】図２の矢視図である。
【図４】（ａ）はドア閉状態を示す説明図、（ｂ）はド
ア微小開状態を示す説明図、（ｃ）はドア微小開状態か
ら少し開いた状態を示す説明図である。
ア微小開状態を示す説明図、（ｃ）はドア微小開状態か
ら少し開いた状態を示す説明図である。
【図５】本発明の第２実施例に係る車両用空調装置にお
いて、壁上流のケース内から壁の前面方向を見た状態を
示す説明図である。
いて、壁上流のケース内から壁の前面方向を見た状態を
示す説明図である。
【図６】本発明の第３実施例に係る車両用空調装置にお
いて、壁上流のケース内から壁の前面方向を見た状態を
示す説明図である。
いて、壁上流のケース内から壁の前面方向を見た状態を
示す説明図である。
【図７】本発明の第４実施例に係る車両用空調装置にお
いて、壁上流のケース内から壁の前面方向を見た状態を
示す説明図である。
いて、壁上流のケース内から壁の前面方向を見た状態を
示す説明図である。
【図８】本発明の第５実施例に係る車両用空調装置にお
いて、壁上流のケース内から壁の前面方向を見た状態を
示す説明図である。
いて、壁上流のケース内から壁の前面方向を見た状態を
示す説明図である。
【図９】本発明の第６実施例に係る車両用空調装置にお
いて、壁上流のケース内から壁の前面方向を見た状態を
示す説明図である。
いて、壁上流のケース内から壁の前面方向を見た状態を
示す説明図である。
【図１０】本発明の第７実施例に係る車両用空調装置に
おいて、壁上流のケース内から壁の前面方向を見た状態
を示す説明図である。
おいて、壁上流のケース内から壁の前面方向を見た状態
を示す説明図である。
【図１１】本発明の第８実施例に係る車両用空調装置の
要部拡大図である。
要部拡大図である。
【図１２】図１１のＹ‐Ｙ’断面図である。
【図１３】従来技術に係る車両用空調装置の要部拡大図
である。
である。
【図１４】従来技術に係る車両用空調装置において、壁
上流のケース内から壁の前面方向を見た状態を示す説明
図である。
上流のケース内から壁の前面方向を見た状態を示す説明
図である。
ｈ 壁高さ １ 壁（自励振動防止手段） ２ ケース ７ エアミックスドア（ドア） １１ 壁後面 １２ 壁側面 ２１ ケース内面 ２２ 案内壁部（自励振動防止手段） ３１ 冷風通路（空気通路） ２２１ 壁部後面 ７２０ 基端 ７２１ ドア板先端面（ドアの先端面、ドア先端面） ７２２ ドア板背面（ドア背面）
Claims (3)
- 【請求項１】 空気通路を有するケースと、 基端が前記ケースに回動自在に支持される平板状のドア
と、 前記ドアを駆動する駆動手段とを有し、該駆動手段によ
り前記ドアが回動して前記空気通路の開口を閉じる空気
通路の開閉装置において、 ドア微小開度時における、ドア先端面からドア背面に向
かって流れる気流の流れをドア長手方向で不均一にする
自励振動防止手段を設けたことを特徴とする空気通路の
開閉装置。 - 【請求項２】 空気通路を有するケースと、 基端が前記ケースに回動自在に支持される平板状のドア
と、 前記ドアを駆動する駆動手段とを有し、該駆動手段の作
動により前記ドアが回動して前記空気通路の開口を開閉
する空気通路の開閉装置において、 前記開口を略閉鎖する位置に前記ドアが回動した位置で
前記ドアの先端面に対向するようにケース内面に壁を突
設し、該壁の高さを前記ドアの長手方向に直線、曲線、
凸凹、又は階段状に変化させたことを特徴とする空気通
路の開閉装置。 - 【請求項３】 空気通路を有するケースと、 基端が前記ケースに回動自在に支持される平板状のドア
と、 前記ドアを駆動する駆動手段とを有し、該駆動手段の作
動により前記ドアが回動して前記空気通路の開口を開閉
する空気通路の開閉装置において、 前記開口を略閉鎖する位置に前記ドアが回動した位置で
前記ドアの先端面に対向するように案内壁部を前記ケー
スに設け、該案内壁部の高さを前記ドアの長手方向に直
線、曲線、凸凹、又は階段状に変化させたことを特徴と
する空気通路の開閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10117298A JP3915240B2 (ja) | 1998-04-13 | 1998-04-13 | 空気通路の開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10117298A JP3915240B2 (ja) | 1998-04-13 | 1998-04-13 | 空気通路の開閉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11291741A true JPH11291741A (ja) | 1999-10-26 |
| JP3915240B2 JP3915240B2 (ja) | 2007-05-16 |
Family
ID=14293601
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10117298A Expired - Fee Related JP3915240B2 (ja) | 1998-04-13 | 1998-04-13 | 空気通路の開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3915240B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006151316A (ja) * | 2004-12-01 | 2006-06-15 | Valeo Thermal Systems Japan Corp | 自動車用空調装置 |
| JP2011011584A (ja) * | 2009-06-30 | 2011-01-20 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 車両用空調装置 |
| KR20130112498A (ko) * | 2012-04-04 | 2013-10-14 | 주식회사 두원공조 | 차량용 공기조화장치 |
| WO2021065421A1 (ja) * | 2019-10-03 | 2021-04-08 | 株式会社デンソー | 通路開閉装置 |
| JP2021066401A (ja) * | 2019-10-28 | 2021-04-30 | 株式会社ケーヒン | 車両用空調装置 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60157913A (ja) * | 1984-01-26 | 1985-08-19 | Nippon Denso Co Ltd | 空気調和装置のダンパ機構 |
| JPS6248809U (ja) * | 1985-09-17 | 1987-03-26 | ||
| JPH0976726A (ja) * | 1995-09-14 | 1997-03-25 | Denso Corp | 空調装置 |
| JPH09300943A (ja) * | 1996-05-15 | 1997-11-25 | Howa Kasei Kk | 空調用レジスタ |
-
1998
- 1998-04-13 JP JP10117298A patent/JP3915240B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60157913A (ja) * | 1984-01-26 | 1985-08-19 | Nippon Denso Co Ltd | 空気調和装置のダンパ機構 |
| JPS6248809U (ja) * | 1985-09-17 | 1987-03-26 | ||
| JPH0976726A (ja) * | 1995-09-14 | 1997-03-25 | Denso Corp | 空調装置 |
| JPH09300943A (ja) * | 1996-05-15 | 1997-11-25 | Howa Kasei Kk | 空調用レジスタ |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006151316A (ja) * | 2004-12-01 | 2006-06-15 | Valeo Thermal Systems Japan Corp | 自動車用空調装置 |
| JP2011011584A (ja) * | 2009-06-30 | 2011-01-20 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 車両用空調装置 |
| KR20130112498A (ko) * | 2012-04-04 | 2013-10-14 | 주식회사 두원공조 | 차량용 공기조화장치 |
| WO2021065421A1 (ja) * | 2019-10-03 | 2021-04-08 | 株式会社デンソー | 通路開閉装置 |
| JP2021059153A (ja) * | 2019-10-03 | 2021-04-15 | 株式会社デンソー | 通路開閉装置 |
| JP2021066401A (ja) * | 2019-10-28 | 2021-04-30 | 株式会社ケーヒン | 車両用空調装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3915240B2 (ja) | 2007-05-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100429482B1 (ko) | 차량 공조장치 | |
| US5964658A (en) | Air passage opening/closing system for air conditioning apparatus | |
| JPH11291741A (ja) | 空気通路の開閉装置 | |
| JP2002202098A (ja) | 遠心式送風機及びそれを用いた空気調和装置 | |
| JP3257547B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP2013133069A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP3603408B2 (ja) | 空調装置 | |
| JP2000127740A (ja) | 遠心送風機 | |
| JP2011011584A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP4140527B2 (ja) | 空気通路開閉装置 | |
| JP4859621B2 (ja) | 車両用空気調和装置 | |
| JP2000229513A (ja) | 通路開閉装置 | |
| JP2004249905A (ja) | 車両用空気調和装置 | |
| JPH11301240A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP2004203127A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP2002347429A (ja) | 空気通路切替装置 | |
| JPH11348539A (ja) | 空気通路開閉装置および車両用空調装置 | |
| JP2009073233A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPH1159160A (ja) | 空気調和装置 | |
| JP2000071744A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPH11147417A (ja) | 車両用空調ユニット | |
| JP2002031399A (ja) | 空気通路切替装置および車両用空調装置 | |
| JP3337369B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP4572878B2 (ja) | 空気通路開閉装置 | |
| JP2007196735A (ja) | 空気通路開閉装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040520 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060801 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060920 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070116 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070129 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110216 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120216 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130216 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |