JP2000229513A - 通路開閉装置 - Google Patents
通路開閉装置Info
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- JP2000229513A JP2000229513A JP11033660A JP3366099A JP2000229513A JP 2000229513 A JP2000229513 A JP 2000229513A JP 11033660 A JP11033660 A JP 11033660A JP 3366099 A JP3366099 A JP 3366099A JP 2000229513 A JP2000229513 A JP 2000229513A
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- duct
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ドア開放時における通路面積の拡大が図れ、
且つ、ドア２の微小開時における異音の発生を防止した
通路開閉装置Ａの提供。 【解決手段】 通路開閉装置Ａは、シャフト２２を中心
としてダクト内で回動可能なドア２と、ドア板２１の縁
に沿って断面Ｕ字状に貼着されシャフト２２を除く外周
面２１２を覆うフォーム材３と、ダクト内壁に段違いに
略コ字状に対向して凸設されるリブ４、５とを有し、ド
ア２の一端に位置するフォーム材３がリブ４の背面を押
圧し、ドア２の他端に位置するフォーム材３がリブ５の
前面を押圧してリブ４、５間に形成される空気通路を閉
鎖する。
且つ、ドア２の微小開時における異音の発生を防止した
通路開閉装置Ａの提供。 【解決手段】 通路開閉装置Ａは、シャフト２２を中心
としてダクト内で回動可能なドア２と、ドア板２１の縁
に沿って断面Ｕ字状に貼着されシャフト２２を除く外周
面２１２を覆うフォーム材３と、ダクト内壁に段違いに
略コ字状に対向して凸設されるリブ４、５とを有し、ド
ア２の一端に位置するフォーム材３がリブ４の背面を押
圧し、ドア２の他端に位置するフォーム材３がリブ５の
前面を押圧してリブ４、５間に形成される空気通路を閉
鎖する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用空調装置の
空気通路の開閉に好適な通路開閉装置に関する。
空気通路の開閉に好適な通路開閉装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、図８に示す様に、ドア板９０
１の先端の両面にフォーム材９０２を貼着してシールす
る通路開閉装置が知られている（従来例１）。また、図
９に示す様に、ドア板９１０の風下側の板面を全部覆う
様にパッキン９１１およびシート９１２を貼着し、それ
らの先端を折り曲げて風上側のドア板面に貼着したエア
ミックスドア９１３を有する通路開閉装置も知られてい
る（従来例２；実開昭６０- １６２８３６号公報）。
１の先端の両面にフォーム材９０２を貼着してシールす
る通路開閉装置が知られている（従来例１）。また、図
９に示す様に、ドア板９１０の風下側の板面を全部覆う
様にパッキン９１１およびシート９１２を貼着し、それ
らの先端を折り曲げて風上側のドア板面に貼着したエア
ミックスドア９１３を有する通路開閉装置も知られてい
る（従来例２；実開昭６０- １６２８３６号公報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来例１の通路開閉装
置では、ダクト内壁９０３に設けられたシール用のリブ
９０４とドア板９０１とを面でシールするため、長いラ
ップ代ｈ’を有するリブ９０４を必要とし、且つ、フォ
ーム材９０２の厚みを或る程度厚くする必要がある（シ
ール性の確保の為）。これにより、通路開放時におい
て、リブ間に形成される通路の面積が狭くなって風量の
低下を招いていた。また、フォーム材９０２の端部９０
５がピン角形状であるので、ドア９０６の微小開時に異
音（笛吹き）が発生し易いという課題も有する。
置では、ダクト内壁９０３に設けられたシール用のリブ
９０４とドア板９０１とを面でシールするため、長いラ
ップ代ｈ’を有するリブ９０４を必要とし、且つ、フォ
ーム材９０２の厚みを或る程度厚くする必要がある（シ
ール性の確保の為）。これにより、通路開放時におい
て、リブ間に形成される通路の面積が狭くなって風量の
低下を招いていた。また、フォーム材９０２の端部９０
５がピン角形状であるので、ドア９０６の微小開時に異
音（笛吹き）が発生し易いという課題も有する。
【０００４】従来例２の通路開閉装置では、パッキンお
よびシートが多く必要であった（コスト高）。また、エ
アミックスドア９１３の微小開時には、パッキン９１１
およびシート９１２とダクト内壁との間を空気が高速に
流れるので騒音が比較的大きいという課題も有する。
よびシートが多く必要であった（コスト高）。また、エ
アミックスドア９１３の微小開時には、パッキン９１１
およびシート９１２とダクト内壁との間を空気が高速に
流れるので騒音が比較的大きいという課題も有する。
【０００５】本発明の目的は、ドア開放時における通路
面積の拡大が図れ、且つ、ドアの微小開時における異音
の発生を防止した通路開閉装置の提供にある。
面積の拡大が図れ、且つ、ドアの微小開時における異音
の発生を防止した通路開閉装置の提供にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】（請求項１について）ダ
クト内壁に板状リブが凸設され、フォーム材が、ドア板
の縁に沿って断面Ｕ字状に貼着され、軸を除くドア外周
面を覆っている。平板状のドアが、軸を中心としてダク
ト内で回動し、通路閉鎖時には、ドアのフォーム材がド
アとリブとの隙間をシールするので空気流の通過が阻止
される。フォーム材が隙間をシールする際にフォーム材
が変形するので、シール用のリブとドア板とを面でシー
ルする従来の通路開閉装置に較べて、ラップ代を短くす
ることができ、且つフォーム材の厚みを薄くすることが
できる。リブの高さを短くすることができるので通路開
放時において通路の面積が拡がるとともに、フォーム材
を薄くできることにより通路抵抗が小さくなるので、空
気流の流れ抵抗が低減し、空調能力を増大することがで
きる。また、通路開閉装置は、ドア板の外周面を覆う様
にフォーム材をＵ字状に貼着しているので空気流が滑ら
かに流れ異音や騒音の発生を防止することができる。
クト内壁に板状リブが凸設され、フォーム材が、ドア板
の縁に沿って断面Ｕ字状に貼着され、軸を除くドア外周
面を覆っている。平板状のドアが、軸を中心としてダク
ト内で回動し、通路閉鎖時には、ドアのフォーム材がド
アとリブとの隙間をシールするので空気流の通過が阻止
される。フォーム材が隙間をシールする際にフォーム材
が変形するので、シール用のリブとドア板とを面でシー
ルする従来の通路開閉装置に較べて、ラップ代を短くす
ることができ、且つフォーム材の厚みを薄くすることが
できる。リブの高さを短くすることができるので通路開
放時において通路の面積が拡がるとともに、フォーム材
を薄くできることにより通路抵抗が小さくなるので、空
気流の流れ抵抗が低減し、空調能力を増大することがで
きる。また、通路開閉装置は、ドア板の外周面を覆う様
にフォーム材をＵ字状に貼着しているので空気流が滑ら
かに流れ異音や騒音の発生を防止することができる。
【０００７】（請求項２について）対向してダクト内壁
に一組の板状リブが凸設され、フォーム材が、ドア板の
縁に沿って断面Ｕ字状に貼着され、軸を除くドア外周面
を覆っている。平板状のドアが、中央の軸を中心として
ダクト内で回動し、通路閉鎖時には、ドアのフォーム材
がドアとリブとの隙間をシールするので空気流の通過が
阻止される。フォーム材が隙間をシールする際にフォー
ム材が変形するので、シール用のリブとドア板とを面で
シールする従来の通路開閉装置に較べて、ラップ代を短
くすることができ、且つフォーム材の厚みを薄くするこ
とができる。リブの高さを短くすることができるので通
路開放時において通路の面積が拡がるとともに、フォー
ム材を薄くできることにより通路抵抗が小さくなるの
で、空気流の流れ抵抗が低減し、空調能力を増大するこ
とができる。また、通路開閉装置は、ドア板の外周面を
覆う様にフォーム材をＵ字状に貼着しているので空気流
が滑らかに流れ異音や騒音の発生を防止することができ
る。
に一組の板状リブが凸設され、フォーム材が、ドア板の
縁に沿って断面Ｕ字状に貼着され、軸を除くドア外周面
を覆っている。平板状のドアが、中央の軸を中心として
ダクト内で回動し、通路閉鎖時には、ドアのフォーム材
がドアとリブとの隙間をシールするので空気流の通過が
阻止される。フォーム材が隙間をシールする際にフォー
ム材が変形するので、シール用のリブとドア板とを面で
シールする従来の通路開閉装置に較べて、ラップ代を短
くすることができ、且つフォーム材の厚みを薄くするこ
とができる。リブの高さを短くすることができるので通
路開放時において通路の面積が拡がるとともに、フォー
ム材を薄くできることにより通路抵抗が小さくなるの
で、空気流の流れ抵抗が低減し、空調能力を増大するこ
とができる。また、通路開閉装置は、ドア板の外周面を
覆う様にフォーム材をＵ字状に貼着しているので空気流
が滑らかに流れ異音や騒音の発生を防止することができ
る。
【０００８】（請求項３について）段違いに略コ字状に
対向してダクト内壁に一組の板状リブが凸設され、フォ
ーム材がドア板の縁に沿って断面Ｕ字状に貼着され、軸
を除くドア外周面を覆っている。 平板状のドアが、中
央の軸を中心として断面長方形のダクト内で回動し、通
路閉鎖時には、ドアの一端に位置するフォーム材が一方
の板状リブの背面を押圧し、ドアの他端に位置するフォ
ーム材が他方の板状リブの前面を押圧して、一組の板状
リブ間に形成される空気通路を閉鎖する。
対向してダクト内壁に一組の板状リブが凸設され、フォ
ーム材がドア板の縁に沿って断面Ｕ字状に貼着され、軸
を除くドア外周面を覆っている。 平板状のドアが、中
央の軸を中心として断面長方形のダクト内で回動し、通
路閉鎖時には、ドアの一端に位置するフォーム材が一方
の板状リブの背面を押圧し、ドアの他端に位置するフォ
ーム材が他方の板状リブの前面を押圧して、一組の板状
リブ間に形成される空気通路を閉鎖する。
【０００９】これにより、シール用のリブとドア板とを
面でシールする従来の通路開閉装置に較べて、ラップ代
を短くすることができ、且つフォーム材の厚みを薄くす
ることができる。リブの高さを短くすることができるの
で通路開放時において通路の面積が拡がるとともに、フ
ォーム材を薄くできることにより通路抵抗が小さくなる
ので、空気流の流れ抵抗が低減し、空調能力を増大する
ことができる。また、通路開閉装置は、ドア板の外周面
を覆う様にフォーム材をＵ字状に貼着しているので空気
流が滑らかに流れ異音や騒音の発生を防止することがで
きる。
面でシールする従来の通路開閉装置に較べて、ラップ代
を短くすることができ、且つフォーム材の厚みを薄くす
ることができる。リブの高さを短くすることができるの
で通路開放時において通路の面積が拡がるとともに、フ
ォーム材を薄くできることにより通路抵抗が小さくなる
ので、空気流の流れ抵抗が低減し、空調能力を増大する
ことができる。また、通路開閉装置は、ドア板の外周面
を覆う様にフォーム材をＵ字状に貼着しているので空気
流が滑らかに流れ異音や騒音の発生を防止することがで
きる。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の一実施例（請求項１、
２、３に対応）を図１〜図４に基づいて説明する。図
１、２に示す通路開閉装置Ａは、ダクト（フェイスダク
ト１１、デフダクト１２、フットダクト１３）と、ダク
ト内で回動する平板状のドア２と、ドア板２１の外周部
２１１に貼着されるフォーム材３と、ダクトの内壁に凸
設されるリブ４、５とを備え、図４に示す車両用空調装
置Ｋに組み付けられている。
２、３に対応）を図１〜図４に基づいて説明する。図
１、２に示す通路開閉装置Ａは、ダクト（フェイスダク
ト１１、デフダクト１２、フットダクト１３）と、ダク
ト内で回動する平板状のドア２と、ドア板２１の外周部
２１１に貼着されるフォーム材３と、ダクトの内壁に凸
設されるリブ４、５とを備え、図４に示す車両用空調装
置Ｋに組み付けられている。
【００１１】車両用空調装置Ｋは、空調ハウジング６の
上流に内外気切替箱６１を配設している。内外気切替箱
６１は、車室内の空気を導入するための内気導入口６１
１と、車室外の空気を導入するための外気導入口６１２
とを有し、内気と外気とを切り替えるための内外気切替
ドア６１３が配設されている。
上流に内外気切替箱６１を配設している。内外気切替箱
６１は、車室内の空気を導入するための内気導入口６１
１と、車室外の空気を導入するための外気導入口６１２
とを有し、内気と外気とを切り替えるための内外気切替
ドア６１３が配設されている。
【００１２】内外気切替箱６１の下流には送風機ケース
６２が設けられ、送風機ケース６２内には空調ハウジン
グ６内に空気流６０を発生させるための送風機６２１が
配設されている。この送風機６２１の羽根６２２が回転
すると、内気・外気が内気導入口６１１または外気導入
口６１２から導入され、ダクト下流へ向かう空気流６０
が発生する。
６２が設けられ、送風機ケース６２内には空調ハウジン
グ６内に空気流６０を発生させるための送風機６２１が
配設されている。この送風機６２１の羽根６２２が回転
すると、内気・外気が内気導入口６１１または外気導入
口６１２から導入され、ダクト下流へ向かう空気流６０
が発生する。
【００１３】送風機ケース６２の下流側の空調ハウジン
グ６内には、空気流６０を冷却するためのエバポレータ
６３がダクト断面を略塞ぐように配設され、エバポレー
タ６３は空気流６０を冷却する。このエバポレータ６３
には、コンデンサ６３１、コンプレッサ６３２、リキッ
ドタンク６３３等が配管によって接続され、冷凍サイク
ルを構成している。
グ６内には、空気流６０を冷却するためのエバポレータ
６３がダクト断面を略塞ぐように配設され、エバポレー
タ６３は空気流６０を冷却する。このエバポレータ６３
には、コンデンサ６３１、コンプレッサ６３２、リキッ
ドタンク６３３等が配管によって接続され、冷凍サイク
ルを構成している。
【００１４】エバポレータ６３の下流側は冷風通路６３
４および温風通路６３５に分岐し、この分岐点にはエア
ミックスドア６４が回動自在に配設されている。そし
て、エバポレータ６３の通過により冷却した空気流６０
は、冷風通路６３４や温風通路６３５に流入する。温風
通路内６３５には、エンジン６３６の冷却水６３７が流
通するヒータコア６５が通路断面を略塞ぐように配設さ
れている。
４および温風通路６３５に分岐し、この分岐点にはエア
ミックスドア６４が回動自在に配設されている。そし
て、エバポレータ６３の通過により冷却した空気流６０
は、冷風通路６３４や温風通路６３５に流入する。温風
通路内６３５には、エンジン６３６の冷却水６３７が流
通するヒータコア６５が通路断面を略塞ぐように配設さ
れている。
【００１５】エアミックスドア６４は、ダクト壁に回動
自在に支持されるシャフトと、基端がシャフトに連結さ
れるプラスチック製のドア板とからなり、駆動手段（図
示せず）により左右に回動する。エアミックスドア６４
は、回動により、冷風通路６３４および温風通路６３５
を流れる空気流６０の割合を連続的に変化させ、ミック
ス部の空気温度を調節する。
自在に支持されるシャフトと、基端がシャフトに連結さ
れるプラスチック製のドア板とからなり、駆動手段（図
示せず）により左右に回動する。エアミックスドア６４
は、回動により、冷風通路６３４および温風通路６３５
を流れる空気流６０の割合を連続的に変化させ、ミック
ス部の空気温度を調節する。
【００１６】空調ハウジング６の下流側は、乗員の上半
身に空調風を吹き出すフェイス吹出口１１１に連通する
フェイスダクト１１と、フロントガラスに空調風を吹き
出すデフロスタ吹出口１２１に連通するデフダクト１２
と、乗員の足元に空調風を吹き出すフット吹出口１３１
に連通するフットダクト１３とが接続されている。そし
て、断面が長方形の、フェイスダクト１１、デフダクト
１２、およびフットダクト１３には、各通路を開閉して
吹き出しモードを切り替えるための通路開閉装置Ａが配
設されている。
身に空調風を吹き出すフェイス吹出口１１１に連通する
フェイスダクト１１と、フロントガラスに空調風を吹き
出すデフロスタ吹出口１２１に連通するデフダクト１２
と、乗員の足元に空調風を吹き出すフット吹出口１３１
に連通するフットダクト１３とが接続されている。そし
て、断面が長方形の、フェイスダクト１１、デフダクト
１２、およびフットダクト１３には、各通路を開閉して
吹き出しモードを切り替えるための通路開閉装置Ａが配
設されている。
【００１７】ドア２は、ダクト（フェイスダクト１１、
デフダクト１２、フットダクト１３）の側壁に回動自在
に支持されるシャフト２２と、シャフト２２を板中央に
固着したドア板２１とからなり、駆動手段（図示せず）
により上下に回動（図２参照）して、通路を開放｛図１
の（ｂ）｝または閉鎖｛図１の（ａ）｝し、ダクトから
車室内への空調風の吹き出しを実施または禁止する。
デフダクト１２、フットダクト１３）の側壁に回動自在
に支持されるシャフト２２と、シャフト２２を板中央に
固着したドア板２１とからなり、駆動手段（図示せず）
により上下に回動（図２参照）して、通路を開放｛図１
の（ｂ）｝または閉鎖｛図１の（ａ）｝し、ダクトから
車室内への空調風の吹き出しを実施または禁止する。
【００１８】シャフト２２は、ダクトの側壁に組み付け
られた支持部材の軸孔（図示せず）を端部が横貫してい
る。ドア板２１は、厚さ数ｍｍの長方形のプラスチック
板である。シャフト２２を固着する湾曲部およびその近
傍を除くドア板２１の外周部２１１には、ドア板２１の
外周面２１２を覆う様にフォーム材３がＵ字状に曲げら
れてコ字状に接着されている（図１、図２参照）。
られた支持部材の軸孔（図示せず）を端部が横貫してい
る。ドア板２１は、厚さ数ｍｍの長方形のプラスチック
板である。シャフト２２を固着する湾曲部およびその近
傍を除くドア板２１の外周部２１１には、ドア板２１の
外周面２１２を覆う様にフォーム材３がＵ字状に曲げら
れてコ字状に接着されている（図１、図２参照）。
【００１９】フォーム材３は、弾力性を有するパッキン
（ポリエステル系やポリエーテル系）であり、通路閉鎖
時にドア２とリブ４、５との隙間をシールして空気流６
０の通過を阻止する。リブ（プラスチック板）４、５
は、シャフト２１の挿通部およびその近傍を除くダクト
の内壁に、段違いに略コ字状に凸設されている（図１、
図２参照）。
（ポリエステル系やポリエーテル系）であり、通路閉鎖
時にドア２とリブ４、５との隙間をシールして空気流６
０の通過を阻止する。リブ（プラスチック板）４、５
は、シャフト２１の挿通部およびその近傍を除くダクト
の内壁に、段違いに略コ字状に凸設されている（図１、
図２参照）。
【００２０】つぎに、本実施例の利点を述べる。 ［ア］通路開閉装置Ａは、ダクトの内壁にリブ４、５を
段違いにコ字状に凸設し、ドア板２１の縁部にフォーム
材３を貼着している。そして、通路閉鎖時に、ドア２と
リブ４、５との隙間をフォーム材３がシールして空気流
６０の通過が阻止される。
段違いにコ字状に凸設し、ドア板２１の縁部にフォーム
材３を貼着している。そして、通路閉鎖時に、ドア２と
リブ４、５との隙間をフォーム材３がシールして空気流
６０の通過が阻止される。
【００２１】この際、通路開閉装置Ａは、ドア２がリブ
４、５を押圧してフォーム材３を変形させる構成（図３
参照）であるので、シール用のリブ９０４とドア板９０
１とを面でシールする従来の通路開閉装置（図８のも
の）に較べて、シール性を確保した状態で、ラップ代ｈ
を短くすることができ（ｈ’→ｈ）、且つフォーム材３
の厚みを薄くすることができる。リブ４、５の高さａを
短くする（ａ’→ａ）ことができるので通路開放時にお
いて通路の面積が拡がるとともに、フォーム材３を薄く
できることにより通路抵抗が小さくなるので、空気流６
０の流れ抵抗が低減し、空調能力を増大することができ
る。
４、５を押圧してフォーム材３を変形させる構成（図３
参照）であるので、シール用のリブ９０４とドア板９０
１とを面でシールする従来の通路開閉装置（図８のも
の）に較べて、シール性を確保した状態で、ラップ代ｈ
を短くすることができ（ｈ’→ｈ）、且つフォーム材３
の厚みを薄くすることができる。リブ４、５の高さａを
短くする（ａ’→ａ）ことができるので通路開放時にお
いて通路の面積が拡がるとともに、フォーム材３を薄く
できることにより通路抵抗が小さくなるので、空気流６
０の流れ抵抗が低減し、空調能力を増大することができ
る。
【００２２】［イ］従来の通路開閉装置は、通路微小開
時において、フォーム材とリブとの間の微小隙間９０７
を通過した空気流がフォーム材９０２の端部９０５を通
過する際に笛吹き音が発生したり（図８、図１０のも
の）、パッキン９１１およびシート９１２とダクト内壁
との間を空気が高速に流れて騒音が比較的大きい（図９
のもの）という不具合があった。しかし、通路開閉装置
Ａは、ドア板２１の外周面２１２を覆う様にフォーム材
３をＵ字状に接着しているので、通路微小開時におい
て、図５に示す様に、空気流６０が滑らかに流れ、異音
や騒音の発生を防止することができる。
時において、フォーム材とリブとの間の微小隙間９０７
を通過した空気流がフォーム材９０２の端部９０５を通
過する際に笛吹き音が発生したり（図８、図１０のも
の）、パッキン９１１およびシート９１２とダクト内壁
との間を空気が高速に流れて騒音が比較的大きい（図９
のもの）という不具合があった。しかし、通路開閉装置
Ａは、ドア板２１の外周面２１２を覆う様にフォーム材
３をＵ字状に接着しているので、通路微小開時におい
て、図５に示す様に、空気流６０が滑らかに流れ、異音
や騒音の発生を防止することができる。
【００２３】［ウ］Ｕ字状に曲げたフォーム材３を、外
周面２１２を覆う様にドア板２１に嵌め込んで貼着でき
るので貼り付け作業に手間がかからない。
周面２１２を覆う様にドア板２１に嵌め込んで貼着でき
るので貼り付け作業に手間がかからない。
【００２４】本発明は、上記実施例以外に、つぎの実施
態様を含む。 ａ．ダクトの断面は、長方形で無くても良く、図６に示
す形状であっても良い（請求項１、２に対応）。 ｂ．図７に示すエアミックスドアや、内外気切替ドアに
適用しても良い（請求項１に対応）。
態様を含む。 ａ．ダクトの断面は、長方形で無くても良く、図６に示
す形状であっても良い（請求項１、２に対応）。 ｂ．図７に示すエアミックスドアや、内外気切替ドアに
適用しても良い（請求項１に対応）。
【図１】本発明の一実施例に係る通路開閉装置の、通路
閉鎖時（ａ）および通路開放時（ｂ）における断面図で
ある。
閉鎖時（ａ）および通路開放時（ｂ）における断面図で
ある。
【図２】その通路開閉装置を風下側から見た平面図であ
る。
る。
【図３】その通路開閉装置の通路閉鎖時における要部断
面図である。
面図である。
【図４】その通路開閉装置を装着した車両用空調装置の
概略図である。
概略図である。
【図５】その通路開閉装置の通路微小開時における要部
断面図である。
断面図である。
【図６】本発明の他の実施例に係る通路開閉装置の概略
図である。
図である。
【図７】本発明の他の実施例に係る通路開閉装置の概略
図である。
図である。
【図８】従来技術に係る通路開閉装置の、通路閉鎖時
（ａ）および通路開放時（ｂ）における断面図である。
（ａ）および通路開放時（ｂ）における断面図である。
【図９】従来技術に係る通路開閉装置の断面図である。
【図１０】図８の従来技術に係る通路開閉装置の、通路
微小開時における要部断面図である。
微小開時における要部断面図である。
Ａ 通路開閉装置 ２ ドア ３ フォーム材 ４、５ リブ（板状リブ、一組の板状リブ） １１ フェイスダクト（ダクト） １２ デフダクト（ダクト） １３ フットダクト（ダクト） ２１ ドア板 ２２ シャフト（軸） ２１２ 外周面
Claims (3)
- 【請求項１】 空気通路を有するダクトと、 軸を中心としてダクト内で回動可能な平板状のドアと、 ドア板の縁に沿って断面Ｕ字状に貼着され、前記軸を除
くドア外周面を覆うフォーム材と、 ダクト内壁に凸設される板状リブとを有する通路開閉装
置。 - 【請求項２】 空気通路を有するダクトと、 中央の軸を中心としてダクト内で回動可能な平板状のド
アと、 ドア板の縁に沿って断面Ｕ字状に貼着され、前記軸を除
くドア外周面を覆うフォーム材と、 対向してダクト内壁に凸設される一組の板状リブとを有
する通路開閉装置。 - 【請求項３】 断面長方形のダクトと、 中央の軸を中心としてダクト内で回動可能な平板状のド
アと、 ドア板の縁に沿って断面Ｕ字状に貼着され、前記軸を除
くドア外周面を覆うフォーム材と、 ダクト内壁に、段違いに略コ字状に対向して凸設される
一組の板状リブとを有し、 前記ドアの一端に位置するフォーム材が一方の前記板状
リブの背面を押圧し、前記ドアの他端に位置するフォー
ム材が他方の前記板状リブの前面を押圧して、一組の板
状リブ間に形成される空気通路を閉鎖する通路開閉装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11033660A JP2000229513A (ja) | 1999-02-12 | 1999-02-12 | 通路開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11033660A JP2000229513A (ja) | 1999-02-12 | 1999-02-12 | 通路開閉装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000229513A true JP2000229513A (ja) | 2000-08-22 |
Family
ID=12392614
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11033660A Pending JP2000229513A (ja) | 1999-02-12 | 1999-02-12 | 通路開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000229513A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008147065A1 (en) * | 2007-05-29 | 2008-12-04 | Halla Climate Control Corporation | Door for air conditioner of vehicles |
| KR101375117B1 (ko) * | 2007-05-29 | 2014-03-17 | 한라비스테온공조 주식회사 | 차량 공조장치용 도어 |
| CN103963601A (zh) * | 2013-02-05 | 2014-08-06 | 株式会社电装 | 车厢内空调单元 |
-
1999
- 1999-02-12 JP JP11033660A patent/JP2000229513A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008147065A1 (en) * | 2007-05-29 | 2008-12-04 | Halla Climate Control Corporation | Door for air conditioner of vehicles |
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| US9108488B2 (en) | 2007-05-29 | 2015-08-18 | Halla Visteon Climate Control Corporation | Door for air conditioner of vehicles |
| CN103963601A (zh) * | 2013-02-05 | 2014-08-06 | 株式会社电装 | 车厢内空调单元 |
| JP2014151672A (ja) * | 2013-02-05 | 2014-08-25 | Denso Corp | 車室内空調ユニット |
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