JP2004203127A

JP2004203127A - 車両用空調装置

Info

Publication number: JP2004203127A
Application number: JP2002372493A
Authority: JP
Inventors: Yasuhiro Sato; 康弘佐藤
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2002-12-24
Filing date: 2002-12-24
Publication date: 2004-07-22
Anticipated expiration: 2022-12-24
Also published as: JP4089425B2

Abstract

【課題】空調ケース内の隣接する２つの空気通路を、相互に逆の開閉状態に開閉するバタフライドアの風漏れを防止しえる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】空調ケース１内に２つの空気通路が隣接して設けられ、空気通路を相互に逆の開閉状態に開閉するバタフライドア１０が配設されてなる車両用空調装置である。バタフライドア１０の回動軸が円筒の一部を軸方向に切り欠いた部分円筒軸部１３として形成される。空調ケース１内の隔壁１５に円筒の一部を軸方向に切り欠いた部分円筒軸受部１４が形成される。バタフライドア１０の部分円筒軸部１３の外周部が、部分円筒軸受部１４内に嵌合して軸支される。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用空調装置に関し、特に空調ケース内に設けた２つの空気通路の風を切り替えるバタフライドアの回動軸近傍からの風漏れを防止し得る車両用空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用空調装置として、空調ケースの下部に送風機からの風を導入する導入口を設け、その上部に、車室のデフロスタに接続されるデフロスタ吹出し口と、乗員の頭部に向けて空気を吹き出すためのフェイス吹出し口を設け、導入口近傍にエバポレータを配置し、エバポレータの上方にエアミックスドアとヒータコアを配置した構造の空調装置が知られている（例えば、下記特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−３２１２７８号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
この種の車両用空調装置は、通常、空調ケースの上部にデフロスタ吹出し口とフェイス吹出し口が隣接して形成され、デフロスタ吹出し口とフェイス吹出し口には、各々独立したデフロスタドアとフェイスドアが配置され、モード切替スイッチなどの操作に応じて、デフロスタドアとフェイスドアの開閉制御を行なっている。
【０００５】
これに対し、隣接するデフロスタ吹出し口とフェイス吹出し口の内側に、１つのバタフライドアを設け、そのバタフライドアを回動制御することにより、デフロスタ吹出し口を開放してフェイス吹出し口を閉鎖し、逆にデフロスタ吹出し口を閉鎖してフェイス吹出し口を開放するように動作させる車両用空調装置が開発されている。
【０００６】
このような隣接するデフロスタ吹出し口２８とフェイス吹出し口２９に取り付けられるバタフライドア３０は、図４に示すように、軸３１の両側に開くようにドアウイング３２，３３を形成し、その軸３１をデフロスタ吹出し口２８とフェイス吹出し口２９の中間壁部の軸受部３４に支持させる構造である。そして、バタフライドア３０を回動させることにより、デフロスタ吹出し口２８を開放してフェイス吹出し口２９を閉鎖し、逆にデフロスタ吹出し口２８を閉鎖してフェイス吹出し口２９を開放するように制御する。
【０００７】
しかしながら、通常の単一の吹出し口を開閉するドアの場合、ドアウイングの周囲にまたは吹出し口の周囲にシール材を取り付け、ドアウイングの閉鎖・当接時にはシール材によりその隙間をシールして風漏れを防止することができる。しかし、２つの吹出し口を相互に逆の開閉関係となるように開閉する上記のようなバタフライドア３０の場合、開放側の吹出し口２９のドアウイング３３の上面と隔壁の間の隙間やその軸３１の近傍をシールすることが難しく、図４のように、開放側の吹出し口２９の風が、軸３１の周囲の隙間を通して閉鎖側の吹出し口２８に漏れやすいという問題があった。
【０００８】
さらに、例えば、軸３１をドアウイング３２，３３と一体に合成樹脂で成形する場合、空調ケースへの組付け性から軸の外径を確保しながら、成形時の材料のヒケを防止するために、軸３１の断面形状を異形断面とする必要があり、例えば図４のように、軸３１の断面形状を十字形などの異形断面とした場合、風が軸３１の周囲の隙間を通して閉鎖側の吹出し口に漏れやすいという問題があった。
【０００９】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、空調ケース内の隣接する２つの空気通路を相互に逆の開閉状態に開閉するバタフライドアの風漏れを防止することができる車両用空調装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の車両用空調装置は、空調ケース内に２つの空気通路が隣接して設けられ、空気通路を相互に逆の開閉状態に開閉するバタフライドアが配設されてなる車両用空調装置において、バタフライドアの回動軸が円筒の一部を軸方向に切り欠いた部分円筒軸部として形成され、空調ケース内の隔壁に円筒の一部を軸方向に切り欠いた部分円筒軸受部が形成され、バタフライドアの部分円筒軸部の外周部が部分円筒軸受部内に嵌合して軸支されたことを特徴とする。
【００１１】
ここで、上記バタフライドアは、空調ケース内に隣接して配置されたデフロスタ吹出し口とフェイス吹出し口の内側に配設することができる。
【００１２】
【作用】
上記構成の車両用空調装置では、空調ケース内に導入された風を、内部の熱交換器により冷却し或いは加温し、モード切替スイッチなどの操作に応じて、デフロスタ吹出し口、フェイス吹出し口などの隣接配置された２つの吹出し口を、バタフライドアにより相互に逆の開閉関係に開閉して、各モードに応じて車室内に冷房または暖房の送風が行なわれる。
【００１３】
このとき、バタフライドアは、その一方のドアウィングでデフロスタ吹出し口を閉鎖し、他方のドアウイングでフェイス吹出し口を開放し、或いは逆に一方のドアウィングでデフロスタ吹出し口を開放し、他方のドアウイングでフェイス吹出し口を閉鎖するように回動動作するが、そのときの回動軸はその両側のドアウイングの中間部を通る部分円筒軸部である。そして、その部分円筒軸部が、円筒の一部を軸方向に切り欠いて形成され、空調ケース内の隔壁に設けられ円筒の一部を軸方向に切り欠いた部分円筒軸受部に、そのドアウイング中間部を通る部分円筒軸部の外周部が嵌合して軸支されるため、バタフライドアの軸の付近に隙間が生じず、開放された吹出し口から閉鎖された吹出し口への風漏れを防止することができる。
【００１４】
また、バタフライドアに設けた部分円筒軸部は、その組付けに必要な外径を確保することができると共に、バタフライドアと部分円筒軸部を合成樹脂により簡単な成形型で容易に一体成形することができ、且つ材料のヒケを生じさせずに正確に成形することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１は車両用空調装置の空調ケース１の部分断面図を示している。
【００１６】
空調ケース１の下部には、空気の導入口２が開口して形成され、この導入口２には、図示しないブロワを備えた吸込み部が、車室内の内気又は外気を吸い込むように連通して接続される。導入口２の内側には、冷媒を通し冷媒と空気流間で熱交換を行なって空気流を冷却するエバポレータ３が配設される。
【００１７】
空調ケース１内のエバポレータ３の上部には、冷風通路６が形成され、冷風通路６の上部にエアミックスドア５が配設されると共に、その斜め上方にヒータコア４が配設される。ヒータコア４の上部には温風通路７が設けられ、温風通路７の上流側は冷風通路６の下流側に連通して接続されている。
【００１８】
エアミックスドア５は、ヒータコア４を通過する空気量とヒータコア４をバイパスして流れる空気量を調整して、車室内に吹出す吹出し空気温度を調整するドアであり、空調温度調整レバーなどの操作に基づき、サーボモータ等によりその角度が調整される。ヒータコア４は、タンクと多数のチューブを有した加熱用熱交換器であり、その内部にエンジンの冷却水（温水）を流して空気を加温する。
【００１９】
空調ケース１内におけるエアミックスドア５の上部つまり下流側には、車室のデフロスタに接続されるデフロスタ吹出し口８と、乗員の頭部に向けて空気を吹き出すためのフェイス吹出し口９が設けられる。さらに、エアミックスドア５の下流側には、フットドア１７を介してフット側通路１９が設けられ、フット側通路１９の端部には、乗員の足元に向けて空気を吹き出すためのフット吹出し口１８が形成される。フットドア１７は、扇形のロータリードアとして形成され、フット吹出し口１８に空気を送風する際、フット吹出し口９を閉じて空気をフット吹出し口１８に切り替えるように動作する。
【００２０】
空調ケース１の上部に設けられたデフロスタ吹出し口８とフェイス吹出し口９には、それらを相互に逆の開閉状態に開閉するように、デフロスタ・フェイス切替用ドアとして、バタフライドア１０が設けられる。このバタフライドア１０は、図２に示すように、回動軸である部分円筒軸部１３の両側に、ドアウイング１１，１２を突設して形成される。つまり両側のドアウイング１１，１２の中間部に部分円筒軸部１３が形成される。
【００２１】
このバタフライドア１０の軸部は、円筒を部分的にその軸方向に切り欠いた形状の部分円筒軸部１３として形成され、部分円筒軸部１３の右斜め上部にフェイス吹出し口用の大板状のドアウイング１１が突設され、部分円筒軸部１３の左斜め上部にデフロスタ吹出し口用の小板状のドアウイング１２が突設される。
【００２２】
これらのドアウイング１１，１２と部分円筒軸部１３は、合成樹脂により一体成形されるが、軸部を単純な棒状とした場合、成形時に材料のヒケが生じて寸法精度が悪化しやすい。しかし、部分円筒軸部１３として肉厚を薄く形成することにより、成形時のヒケを生じさせずに高い寸法精度で成形することができ、また可動コアなどのない比較的簡単な構造の成形型を用いて容易に成形することができる。
【００２３】
一方、空調ケース１内の上部には、デフロスタ吹出し口８とフェイス吹出し口９を区画する隔壁１５が形成され、その隔壁１５に部分円筒軸受部１４が、上記バタフライドア１０の部分円筒軸部１３を、外周から嵌合して支持するように形成される。
【００２４】
この部分円筒軸受部１４は、上部と下部の２つの部分に分かれて形成され、それらは円筒壁の一部を形成し、上下の軸受部の間にバタフライドア１０の部分円筒軸部１３を嵌め込み回動可能に支持するように構成される。上記バタフライドア１０は、図１に示すように、その部分円筒軸部１３を軸に左に回動してデフロスタ吹出し口８を閉じてフェイス吹出し口９を開放し、逆に図３のように右に回動すると、デフロスタ吹出し口８を開放してフェイス吹出し口９を閉鎖するように、部分円筒軸受部１４に装着される。
【００２５】
このように構成される車両用空調装置は、図示しないブロワを設けた送風部の上部に装着され、そのブロワが駆動されると、ブロワによって吸引された車室内又は外気から吸引された空気が、下部から空調ケース１内に送風され、エバポレータ３に送られる。そして、エバポレータ３を通過した空気は、エアミックスドア５の開度に応じて、ヒータコア４を通過しない空気量とヒータコア４を通過する空気量が調整され、エアミックスドア５またはヒータコア４を通過した空気は混合されて上部の吹出し口側に送風される。
【００２６】
そして、図１に示すように、フットドア１７がフット側通路１９を閉鎖し、バタフライドア１０のドアウイング１２がデフロスタ吹出し口８を閉鎖し、フェイス吹出し口９を開放しているフェイスモード時には、上部の吹出し口側に送風された空気は、フェイス吹出し口９から送風される。
【００２７】
このとき、バタフライドア１０の両側のドアウイング１１，１２の中間部を通る回動軸が、円筒の一部を軸方向に切り欠いた部分円筒軸部１３として形成され、空調ケース１内の隔壁１５に設けられ円筒の一部を軸方向に切り欠いた部分円筒軸受部１４に、そのドアウイング中間部を通る部分円筒軸部１３の外周部が嵌合して軸支されるため、バタフライドア１０の軸の付近に隙間が生じない。このため、開放されたフェイス吹出し口９側から閉鎖されたデフロスタ吹出し口８への風漏れは防止され、フェイス吹出し口９にのみ良好に送風が行なわれる。
【００２８】
一方、図３に示すように、バタフライドア１０が切り換えられ、そのドアウイング１１がフェイス吹出し口９を閉鎖し、デフロスタ吹出し口８を開放したデフモード時には、上部の吹出し口側に送風された空気は、デフロスタ吹出し口８から送風される。このときも上記と同様に、バタフライドア１０の両側のドアウイング１１，１２の中間部を通る回動軸が、円筒の一部を軸方向に切り欠いた部分円筒軸部１３として形成され、空調ケース１内の隔壁１５に設けられ円筒の一部を軸方向に切り欠いた部分円筒軸受部１４に、そのドアウイング中間部を通る部分円筒軸部１３の外周部が嵌合して軸支されるため、バタフライドア１０の軸の付近に隙間が生じない。このため、開放されたデフロスタ吹出し口８側から閉鎖されたフェイス吹出し口９への風漏れは防止され、デフロスタ吹出し口８のみに良好に送風が行なわれる。
【００２９】
なお、上記実施形態では、バタフライドアを、空調ケース内に隣接して配置されたデフロスタ吹出し口とフェイス吹出し口を開閉するドアとして使用した例を説明したが、その他の吹出し口などの空気通路の開閉に上記構成のバタフライドアを使用することもできる。
【００３０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の車両用空調装置によれば、バタフライドアの両側のドアウイングの中間部を通る回動軸が、円筒の一部を軸方向に切り欠いた部分円筒軸部として形成され、空調ケース内の隔壁に設けられ円筒の一部を軸方向に切り欠いた部分円筒軸受部に、そのドアウイング中間部を通る部分円筒軸部の外周部が嵌合して軸支される構造としたから、バタフライドアの軸の付近に隙間が生じず、開放された吹出し口から閉鎖された吹出し口への風漏れを防止することができる。また、バタフライドアに設けた部分円筒軸部は、その組付けに必要な外径を確保することができると共に、バタフライドアとその部分円筒軸部を、簡単な成形型を用いて合成樹脂成により容易に成形することができ、且つ材料のヒケなどを生じさせずに高い寸法精度で成形することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す車両用空調装置の部分断面図である。
【図２】バタフライドアの斜視図である。
【図３】空調ケース１上部の部分断面図である。
【図４】従来の車両用空調装置の部分断面図である。
【符号の説明】
１−空調ケース
５−エアミックスドア
８−デフロスタ吹出し口
９−フェイス吹出し口
１０−バタフライドア
１１、１２−ドアウイング
１３‐部分円筒軸部
１４−部分円筒軸受部
１５−隔壁

Claims

空調ケース内に２つの空気通路が隣接して設けられ、該空気通路を相互に逆の開閉状態に開閉するバタフライドアが配設されてなる車両用空調装置において、
該バタフライドアの回動軸が円筒の一部を軸方向に切り欠いた部分円筒軸部として形成され、該空調ケース内の隔壁に円筒の一部を軸方向に切り欠いた部分円筒軸受部が形成され、該バタフライドアの部分円筒軸部の外周部が該部分円筒軸受部内に嵌合して軸支されたことを特徴とする車両用空調装置。
前記バタフライドアは、前記空調ケース内に隣接して配置されたデフロスタ吹出し口とフェイス吹出し口の内側に配設されたことを特徴とする請求項１記載の車両用空調装置。