KR20090090039A - 차량 공조장치용 도어 - Google Patents

차량 공조장치용 도어 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량 공조장치용 도어에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 러버부재가 일체로 사출성형된 도어에 있어서 상기 도어의 플레이트 가장자리 단부에 경사부를 형성하고 상기 경사부에는 직선형태의 러버부재를 사출성형함으로써, 직선형태의 러버부재를 사용하면서도 실링성능을 향상시킬 수 있고 경사형태의 러버부재 대비 러버 재료를 적게 사용하여 원가를 절감할 수 있는 차량 공조장치용 도어에 관한 것이다.
이에 본 발명은, 공조케이스(10)의 내부에 회전 가능하게 설치되어 상기 공조케이스(10)내의 특정 유로의 개도를 조절하는 차량 공조장치용 도어에 있어서, 상기 공조케이스(10)의 내부에 회전가능하게 설치되는 회전축(110)과, 상기 회전축(110)의 외주면에 연장 형성되어 상기 유로의 개도를 조절함과 아울러 가장자리 단부에는 일정각도 경사진 경사부(125)가 형성된 플레이트(120)와, 상기 경사부(125)의 단부에 일체로 사출성형됨과 아울러 상기 유로의 폐쇄시 상기 공조케이스(10)측에 탄력적으로 접촉하는 러버부재(130)로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
공조장치, 도어, 플레이트, 경사부, 러버부재

Description

차량 공조장치용 도어{Door for air conditioner in vehicle}
본 발명은 차량 공조장치용 도어에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 러버부재가 일체로 사출성형된 도어에 있어서 상기 도어의 플레이트 가장자리 단부에 경사부를 형성하고 상기 경사부에는 직선형태의 러버부재를 사출성형함으로써, 직선형태의 러버부재를 사용하면서도 실링성능을 향상시킬 수 있고 경사형태의 러버부재 대비 러버 재료를 적게 사용하여 원가를 절감할 수 있는 차량 공조장치용 도어에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.
이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타 입(Three Piece Type)과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입(Semi-Center type)과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 대별할 수 있다.
도 1은 상기 세미 센터 타입 공조장치를 도시한 것으로써, 상기 공조장치(1)는, 입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 각각 모드도어(16)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c,12d)가 설치된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(11)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)와; 상기 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍유로(P1)와 상기 히터코어(3)를 통과하는 온풍유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(15)를 포함하여 이루어진다.
또한, 상기 플로어 벤트(12c,12d)는 앞좌석용 플로어 벤트(12c)와 뒷좌석용 플로어 벤트(12d)로 분리되어 있다.
그리고, 상기 온도조절도어(15) 및 모드도어(16)는, 상기 공조케이스(10)의 양측벽에 회전가능하게 설치된 회전축(15b)(16b)과, 상기 회전축(15b)(16b)의 일측에 형성되는 플레이트(15a)(16a)로 이루어지며, 이때 상기 모드도어(16) 중에는 상기 회전축(16b)의 양측면에 플레이트(16a)를 형성한 센터 피봇 도어도 사용될 수 있다.
이러한 상기 온도조절도어(15) 및 모드도어(16)는 상기 공조케이스(10)의 외측면에 설치된 엑츄에이터(미도시)로 구동되는 캠(미도시)이나 레버(미도시) 등에 연결되어 회전 작동하게 되면서 상기 냉,온풍유로(P1)(P2)의 개도를 조절하거나 상기 각 벤트(12a~12d)로 향하는 유로의 개도를 조절하게 된다.
아울러, 상기 온도조절도어(15) 및 모드도어(16)에는 상기 공조케이스(10)내의 유로를 폐쇄할 때 실링성 향상을 위해 상기 플레이트(15a)(16a)의 가장자리 단부에 탄력을 가진 러버(Rubber)부재(15c)(16c)를 이중사출하여 사용하고 있다.
이때, 상기 온도조절도어(15)와 같이 도어의 실링면이 양쪽면인 경우에는 도 4와 같이 상기 플레이트(15a)의 단부에 직선형태(Straight Type)의 러버부재(15c)를 이중사출로 성형하고, 상기 모드도어(16)와 같이 도어의 실링면이 한쪽면인 경우에는 도 3과 같이 상기 플레이트(16a)의 단부에 경사형태(Half "Y" Type)의 러버부재(16c)를 이중사출로 성형하여 사용한다.
따라서, 상기 온도조절도어(15) 및 모드도어(16)들이 해당 유로를 폐쇄할때 상기 러버부재(15c)(16c)가 공조케이스(10)의 내벽면측에 탄력적으로 밀착되면서 실링성을 향상시키게 된다.
상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍유로(P1)를 개방함과 아울러 온풍유로(P2)를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 상기 냉풍유로(P1)를 통해 믹싱챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드에 따라 모드도어(16)에 의해 개방되는 벤트(12a~12d)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.
또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍유로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍유로(P2)를 개방하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 통과한 후 온풍유로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱챔버(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드에 따라 모드도어(16)에 의해 개방되는 벤트(12a~12d)를 통하여 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.
한편, 최대냉방모드가 아닌 냉방모드, 즉 1/2냉방모드가 가동될 경우에는, 상기 온도조절도어(15)는 중립위치로 회전하여, 상기 믹싱챔버(MC)에 대하여 상기 냉풍유로(P1) 및 상기 온풍유로(P2)를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기가 믹싱챔버(MC) 쪽으로 유동하여 혼합된 후, 소정의 공조모드에 따라 모드도어(16)에 의해 개방되는 벤트(12a~12d)를 통해 차량 실내로 토출된다.
그러나, 상기와 같은 온도조절도어(15) 및 모드도어(16)에는 실링성 향상을 위해 상기 플레이트(15a)(16a)의 가장자리 단부에 상기 러버부재(15c)(16c)가 이중사출을 통해 일체로 사출성형되는데, 이때 상기 직선형태의 러버부재(15c)를 사용하는 경우에는 공조케이스(10)와의 실링성이 부족하게 되고 이로 인해 리크(Leak)성 소음이 발생하는 문제가 있다.
또한, 실링성 향상을 위해 경사형태의 러버부재(16c)를 사용하는 경우에는 러버부재(16c)의 두께가 비대칭으로 형성되어 이중사출후 소재 두께 차이로 인해 변형될 우려가 높고, 이처럼 러버부재(16c)가 사출후 변형되면 실링을 하기 위해 도어의 작동력을 증가시키더라도 실링성이 저하됨과 아울러 러버(Rubber) 재료의 질량이 증가하여 원가가 증가하는 문제가 있었다.
상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 러버부재가 일체로 사출성형된 도어에 있어서 상기 도어의 플레이트 가장자리 단부에 경사부를 형성하고 상기 경사부에는 직선형태의 러버부재를 사출성형함으로써, 직선형태의 러버부재를 사용하면서도 실링성능을 향상시킬 수 있고 경사형태의 러버부재 대비 러버 재료를 적게 사용하여 원가를 절감할 수 있는 차량 공조장치용 도어를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 공조케이스의 내부에 회전 가능하 게 설치되어 상기 공조케이스내의 특정 유로의 개도를 조절하는 차량 공조장치용 도어에 있어서, 상기 공조케이스의 내부에 회전가능하게 설치되는 회전축과, 상기 회전축의 외주면에 연장 형성되어 상기 유로의 개도를 조절함과 아울러 가장자리 단부에는 일정각도 경사진 경사부가 형성된 플레이트와, 상기 경사부의 단부에 일체로 사출성형됨과 아울러 상기 유로의 폐쇄시 상기 공조케이스측에 탄력적으로 접촉하는 러버부재로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명은, 러버부재가 일체로 사출성형된 도어에 있어서 상기 도어의 플레이트 가장자리 단부에 경사부를 형성하고 상기 경사부에는 직선형태의 러버부재를 사출성형함으로써, 상기 플레이트의 경사부에 의해 상기 직선형태의 러버부재가 플레이트에 대해 경사지게 설치되어 상기 직선형태의 러버부재를 사용하면서도 실링성능을 향상시킬 수 있고 경사형태의 러버부재 대비 러버 재료를 적게 사용하여 원가가 절감된다.
또한, 상기 러버부재를 상기 플레이트의 단부에서 상기 경사부가 연장 형성된 방향의 중심선에 대해 대칭되게 형성함으로써, 사출후에도 변형이 발생하지 않는다.
이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
종래와 동일한 구성에 대해서는 종래 도면을 참조하여 설명하기로 한다.
도 5는 본 발명에 따른 차량 공조장치용 도어를 나타내는 사시도이고, 도 6 은 도 5의 도어를 나타내는 단면도이며, 도 7은 본 발명에 따른 차량 공조장치용 도어의 다른 실시예를 나타내는 사시도이고, 도 8은 도 7의 도어를 나타내는 단면도이다.
먼저, 본 발명의 특징부인 차량 공조장치용 도어(100)는 센터 마운팅 타입, 세미-센터 타입, 쓰리피스 타입 등 다양한 공조장치에 모두 적용가능하며, 여기서는 세미-센터 타입 공조장치를 일예로 설명하기로 한다.
상기 세미-센터 타입 차량용 공조장치를 도 1를 참조하여 간략히 설명하면, 입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 다수의 공기토출구가 형성됨과 아울러 내부의 유로상에는 냉풍유로(P1)와 온풍유로(P2)가 형성된 공조케이스(10)와, 상기 공조케이스(10) 내부의 유로상에 설치되는 증발기(2) 및 히터코어(3)를 포함하여 구성된다.
또한, 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(11)에는 내,외기 전환도어(미도시)에 의해 개폐되는 내기유입구(미도시)와 외기유입구(미도시)를 통해 내기 또는 외기를 선택적으로 도입하여 송풍하는 송풍기(미도시)가 설치된다.
그리고, 상기 공조케이스(10)의 출구측에 형성된 다수의 공기토출구는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(12a)와, 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(12b)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(12c,12d)가 차례로 형성된다.
상기 플로어 벤트(12c,12d)는, 앞좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 앞좌석용 플로어 벤트(12c)와, 뒷좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 뒷좌석용 플로어 벤트(12d)로 분리되어 있다.
그리고, 상기 공조케이스(10)내의 유로상에는 다수의 도어(15,16)들이 설치되어 특정 유로, 즉, 상기 냉풍유로(P1), 온풍유로(P2), 각 벤트(12a~12d)를 향하는 유로 등의 개도를 조절하게 된다.
상기 도어(15,16)로는, 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍유로(P1)와 상기 히터코어(3)를 통과하는 온풍유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(15)와, 상기 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b), 플로어 벤트(12c,12d)의 개도를 조절하도록 각 벤트의 상류 유로상에 설치된 모드 도어(16)로 구분된다.
한편, 상기 온도조절도어(15)와 모드도어(16)들은 상기 공조케이스(10)의 외측면에 설치된 엑츄에이터(미도시)로 구동되는 캠(미도시)이나 레버(미도시) 등에 연결되어 회전 작동하면서 상기 냉,온풍유로(P1)(P2)와 상기 각 벤트(12a~12d)의 개도를 조절하게 된다.
그리고, 본 발명에 따른 차량 공조장치용 도어(100)는, 도어(100)의 한쪽면만 실링이 가능하므로 온도조절도어(15) 보다는 모드도어(16)에 적합하다.
상기 도어(100)는, 상기 공조케이스(10)의 내부 양측벽에 회전가능하게 설치되는 회전축(110)과, 상기 회전축(110)의 외주면에 연장 형성되어 상기 공조케이스(10)내 유로의 개도를 조절함과 아울러 가장자리 단부에는 일정각도(θ) 경사진 경사부(125)가 형성된 플레이트(120)와, 상기 경사부(120)의 단부에 이중사출을 통해 일체로 사출성형됨과 아울러 상기 유로의 폐쇄시 상기 공조케이스(10)측에 탄력 적으로 접촉하는 러버(Rubber)부재(130)로 이루어진다.
상기 플레이트(120)는 도 4 및 도 5와 같이, 상기 회전축(110)의 외주면 양측에 각각 서로 반대방향으로 형성되거나, 또는 도 6 및 도 7과 같이, 상기 회전축(110)의 외주면 일측에만 형성될 수도 있다.
또한, 상기 플레이트(120)는 일정면적을 가진 직사각 형태로 형성되므로, 상기 경사부(125)는 상기 회전축(110)과 연결된 부분을 제외한 상기 플레이트(120)의 가장자리 단부에 일정각도(θ) 경사지게 형성된다. 즉, 도 6과 같이, 상기 회전축(110)에서 상기 플레이트(120)가 연장 형성되는 방향의 중심선(X)과 상기 경사부(125)가 연장 형성되는 방향의 중심선(Y)이 일정각도(θ)를 이루게 된다.
이때, 상기 경사부(125)는 상기 플레이트(120)의 가장자리 단부에서 도어(100)가 실링되는 방향, 즉, 상기 공조케이스(10)와 맞닿는 방향을 향해 경사지게 형성된다.
그리고, 상기 경사부(125)의 단부에 이중사출되는 러버부재(130)는 상기 경사부(125)와 동일방향으로 연장 형성되며, 이때 상기 러버부재(130)는 직선형태로 형성된다.
또한, 상기 러버부재(130)는 상기 플레이트(120)의 단부에서 상기 경사부(125)가 연장 형성된 방향의 중심선(Y)에 대해 대칭되게 형성됨으로써, 사출후에도 변형이 발생하지 않는다. 반면, 종래 러버부재(16c)의 경우, 러버부재(16c)의 두께가 비대칭으로 형성되어 사출성형시 소재 두께 차이로 인해 변형될 우려가 높은 문제가 있다.
이와 같이, 본 발명은 상기 경사부(125)에 의해 상기 직선형태의 러버부재(130)가 플레이트(120)에 대해 경사지게 설치되도록 함으로써, 직선형태의 러버부재(130)를 사용하여 얻을 수 있는 장점과 경사형태의 러버부재(16c)를 사용하여 얻을 수 있는 장점을 모두 얻을 수 있다.
즉, 상기 경사부(125)의 단부에 직선형태의 러버부재(130)를 이중사출함으로써 이중사출후에도 변형이 없고 러버 재료를 적게 사용할 수 있으므로 원가를 절감할 수 있으며, 또한 상기 직선형태의 러버부재(130)가 상기 경사부(125)에 의해 상기 플레이트(120)에서 경사지게 설치됨으로써 직선형태의 러버부재(130)를 사용하면서도 경사형태의 러버부재(16c)와 같은 실링성능을 얻을 수 있다.
한편, 상기 러버부재(130)가 상기 경사부(125)에 의해 상기 플레이트(120)에서 경사지게 설치됨으로 인해 상기 러버부재(130)의 실링면과 상기 러버부재(130)가 접촉하는 상기 공조케이스(10)의 내벽면측 실링면은 일정각도를 이루게 되며, 이때, 상기 도어(100)가 상기 공조케이스(10)내의 유로를 완전히 폐쇄할 때 상기 러버부재(130)는 상기 공조케이스(10)의 실링면에 탄력적으로 접촉하면서 면접촉하게 되어 실링성을 향상시키게 된다.
그리고, 상기 경사부(125)의 단부에는 상기 러버부재(130)와의 이중사출을 위해 두께가 감소되고 단차진 돌출부(126)가 형성된다.
상기한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량 공조장치용 도어(100)는, 먼저 상기 도어(100)의 회전축(110) 및 플레이트(120)의 금형 제작시, 상기 플레이트(120)의 가장자리 단부에 상기 경사부(125)를 일정각도(θ) 경사지게 형성한다. 이후, 상기 경사부(125)의 단부에는 직선형태 타입의 러버부재(130)를 이중사출 한다.
이렇게 하면, 상기 직선형태의 러버부재(130)는 상기 경사부(125)와 함께 상기 플레이트(120)에 대해 일정각도(θ) 경사지게 형성되게 되어 직선형태의 러버부재(130)이면서도 경사형태의 러버부재(16c)와 같은 효과를 얻을 수 있게 된다.
따라서, 상기 도어(100)의 회전작동으로 상기 공조케이스(10)내의 특정 유로를 폐쇄하고자 할 경우, 상기 도어(100)의 회전축(110) 및 플레이트(120)가 회전하게 되고, 이때, 상기 플레이트(120)의 경사부(125)에 이중사출로 성형된 상기 러버부재(130)는 상기 공조케이스(10)내의 실링면과 탄력적으로 접촉하면서 실링을 하게 된다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 차량 공조장치용 도어(100)는 상기 온도조절도어(15)나 모드도어(16) 또는 내,외기 전환도어를 포함한 모든 종류의 도어에 적용할 수 있으며, 아울러 상기에서는 차량 공조장치용 도어(100)로 기재하였으나, 적용분야에 제한 없이 러버부재(130)가 사출성형된 도어라면 본원 발명이 적용가능하다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2는 도 1에서 모드도어를 나타내는 사시도,
도 3은 도 2의 모드도어를 나타내는 단면도,
도 4는 도 1에서 온도조절도어를 나타내는 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 차량 공조장치용 도어를 나타내는 사시도,
도 6은 도 5의 도어를 나타내는 단면도,
도 7은 본 발명에 따른 차량 공조장치용 도어의 다른 실시예를 나타내는 사시도,
도 8은 도 7의 도어를 나타내는 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100: 도어 110: 회전축
120: 플레이트 125: 경사부
126: 돌출부
130: 러버부재

Claims (4)

  1. 공조케이스(10)의 내부에 회전 가능하게 설치되어 상기 공조케이스(10)내의 특정 유로의 개도를 조절하는 차량 공조장치용 도어에 있어서,
    상기 공조케이스(10)의 내부에 회전가능하게 설치되는 회전축(110)과,
    상기 회전축(110)의 외주면에 연장 형성되어 상기 유로의 개도를 조절함과 아울러 가장자리 단부에는 일정각도(θ) 경사진 경사부(125)가 형성된 플레이트(120)와,
    상기 경사부(125)의 단부에 일체로 사출성형됨과 아울러 상기 유로의 폐쇄시 상기 공조케이스(10)측에 탄력적으로 접촉하는 러버부재(130)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 도어.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 러버부재(130)는 상기 경사부(125)와 동일방향으로 연장 형성되되, 직선형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 도어.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 러버부재(130)는 상기 플레이트(120)의 단부에서 상기 경사부(125)가 연장 형성된 방향의 중심선(Y)에 대해 대칭되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 도어.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 경사부(125)는 상기 공조케이스(10)와 맞닿는 방향을 향해 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 도어.
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