KR20100023185A - 차량 공조장치용 도어 - Google Patents

차량 공조장치용 도어 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량 공조장치용 도어에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 도어 플레이트에 "S"자형의 단면을 갖는 곡선형 면단차부를 형성함으로써, 상기 도어 플레이트의 강도를 향상하면서도 중량 및 제조비용을 줄일 수 있고 온도성 및 풍량배분 개선을 위한 배플의 역할까지 수행할 수 있는 차량 공조장치용 도어에 관한 것이다.
이에 본 발명은 공조케이스(40)에 회전 가능하게 설치되는 회전축(110)과, 상기 회전축(110)의 적어도 일측면에 평판 형태로 형성되는 도어 플레이트(120)와, 상기 도어 플레이트(120)에 형성되어 강도를 보강하는 강도보강수단(130)으로 이루어진 차량 공조장치용 도어에 있어서, 상기 강도보강수단(130)은, 상기 도어 플레이트(120) 단면을 기준으로하여 상호 반대방향을 향해 곡선형으로 볼록하게 형성된 면단차부(131)를 형성하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
공조장치, 도어, 도어 플레이트, 강도보강수단, 곡선형, 면단차부

Description

차량 공조장치용 도어{Door for air conditioner in vehicles}
본 발명은 차량 공조장치용 도어에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 도어 플레이트에 "S"자형의 단면을 갖는 곡선형 면단차부를 형성함으로써, 상기 도어 플레이트의 강도를 향상하면서도 중량 및 제조비용을 줄일 수 있고 온도성 및 풍량배분 개선을 위한 배플의 역할까지 수행할 수 있는 차량 공조장치용 도어에 관한 것이다.
차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.
이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장 되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입(Semi-Center type)과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 대별할 수 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도이고, 도 2는 종래의 차량용 공조장치의 도어를 나타내는 사시도로써, 상기 공조장치(1)는, 입구측에 공기유입구(43)가 형성되고 출구측에는 각각 모드도어(45b)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(44a), 페이스 벤트(44b) 및 플로어 벤트(44c,44d)로 이루어진 공기토출구(44)가 형성된 공조케이스(40)와; 상기 공조케이스(40)의 공기유입구(43)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)와; 상기 공조케이스(40)에 내장되는 증발기(41) 및 히터코어(42)와; 상기 증발기(41)와 히터코어(42)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(42)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(42)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(45a)를 포함하여 이루어진다.
또한, 상기 플로어 벤트(44c,44d)는 앞좌석용 플로어 벤트(44c)와 뒷좌석용 플로어 벤트(44d)로 분리되어 있고, 상기 페이스 벤트(44b)는 차실내의 중앙으로 바람을 송풍하는 센터 벤트(44f)와 차실내의 양측으로 바람을 송풍하는 사이드 벤트(44e)로 구획되어 있으며, 이때 상기 센터 벤트(44f)와 사이드 벤트(44e)는 격벽(44g)에 의해 구획 형성된다.
한편, 상기 공기토출구(44)측에는 덕트(미도시)가 연결 설치되어 공기토출구(44)에서 토출되는 공기를 차량 실내의 각 부분으로 공급하게 된다.
그리고, 상기 온도조절도어(45a) 및 모드도어(45b)와 같은 도어(46)들은, 상기 공조케이스(40)의 내부에 회전가능하게 설치되는 회전축(46a)과, 상기 회전축(46a)의 측면에 평판 형태로 형성되어 해당 공기통로의 개도를 조절하는 도어 플레이트(46b)로 이루어진다.
이때, 상기 도어 플레이트(46b)의 경우 편평도 유지가 안되거나 강도가 약하므로 인한 변형 및 파손을 방지하기 위해 도어 플레이트(46b)의 측면에 선형 리브(46c)를 돌출 형성하여 강도를 보강하게 된다.
한편, 상기 도어 플레이트(46b)에는 상기 공조케이스(40)의 내벽면과 접촉시 실링성 향상을 위해 실링부재(46d)가 구비된다.
상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(45a)는, 상기 냉풍유로(P1)를 개방함과 아울러 온풍유로(P2)를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(41)를 거치면서 증발기(41)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 상기 냉풍유로(P1)를 통해 믹싱챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드(벤트 모드, 바이레벨 모드, 플로어 모드, 믹스 모드, 디프로스트 모드)에 따라 개방되는 벤트(44a~44d)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.
또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(45a)는, 상기 냉풍유로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍유로(P2)를 개방하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(41)를 통과한 후 온풍유로(P2)를 통하여 히터코어(42)를 거치면서 히터코어(42)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱챔버(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트(44a~44d)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.
한편, 최대냉방모드가 아닌 냉방모드, 즉 1/2냉방모드가 가동될 경우에는, 상기 온도조절도어(45a)는 중립위치로 회전하여, 상기 믹싱챔버(MC)에 대하여 상기 냉풍유로(P1) 및 상기 온풍유로(P2)를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(41)를 거친 냉기와 히터코어(42)를 거친 온기가 믹싱챔버(MC) 쪽으로 유동하여 혼합된 후, 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트(44a~44d)를 통해 차량 실내로 토출된다.
그리고, 상기 도어(46)와 같이, 도어 플레이트(46b)를 평판 형태로 형성할 경우, 추가 강도보강을 하지 않으면 변형에 의하여 도어(46) 본연의 기능인 실링 역할을 수행하지 못하므로 상기 도어 플레이트(46b)의 측면에 선형 리브(46c)를 형성하여 충분한 강도 보강을 하고 있다.
그러나, 상기 도어 플레이트(46b)의 측면에 선형 리브(46c)를 돌출 형성하게 되면 도어(46)의 중량이 무거워질 뿐만아니라 중량 증가로 인해 제조비용도 증가하는 문제가 있었다.
상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 도어 플레이트에 "S"자형의 단면을 갖는 곡선형 면단차부를 형성함으로써, 상기 도어 플레이트의 강도를 향상하면서도 중량 및 제조비용을 줄일 수 있고 온도성 및 풍량배분 개선을 위한 배플의 역할까지 수행할 수 있는 차량 공조장치용 도어를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 공조케이스에 회전 가능하게 설치되는 회전축과, 상기 회전축의 적어도 일측면에 평판 형태로 형성되는 도어 플레이트와, 상기 도어 플레이트에 형성되어 강도를 보강하는 강도보강수단으로 이루어진 차량 공조장치용 도어에 있어서, 상기 강도보강수단은, 상기 도어 플레이트 단면을 기준으로하여 상호 반대방향을 향해 곡선형으로 볼록하게 형성된 면단차부를 형성하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 발명은, 도어 플레이트에 "S"자형의 단면을 갖는 곡선형 면단차부를 형성함으로써, 상기 도어 플레이트의 강도를 향상하면서도 중량 및 제조비용을 줄일 수 있고, 아울러 상기 곡선형 면단차부를 통해 에어가이드 기능을 수행하여 공기저항을 감소하고 소음도 감소할 수 있다.
또한, 온도성 및 풍량배분 개선을 위한 배플이 필요한 경우에는 상기 "S"자 형상의 면단차부를 활용하여 배플의 역할도 동시에 수행할 수 있다.
그리고, "S"자 형상의 면단차부가 형성된 도어 플레이트에 평면 형상의 제1실링면부와 제2실링면부를 형성함으로써, 상기 도어 플레이트가 페이스 벤트측 가이드 및 격벽과 접촉시 실링성이 향상된다.
이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
아울러, 종래와 동일한 부분에 대해서는 종래 도면을 참조하여 설명하기로 한다.
도 3a는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량 공조장치용 도어를 나타내는 사시도이고, 도 3b는 도 3a의 A-A선 단면도이며, 도 4a는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량 공조장치용 도어를 나타내는 사시도이고, 도 4b는 도 4a의 B-B선 단면도이며, 도 5a는 본 발명의 제3실시예에 따른 차량 공조장치용 도어를 나타내는 사시도이고, 도 5b는 도 5a의 C-C선 단면도이며, 도 6a는 본 발명의 제4실시예에 따른 차량 공조장치용 도어를 나타내는 사시도이고, 도 6b는 도 6a의 D-D선 단면도이며, 도 7은 공조케이스에 분기덕트가 설치된 경우를 나타내는 사시도이다.
먼저, 본 발명의 도어(100)가 적용되는 차량용 공조장치를 종래 도면을 참조하여 간략히 설명하면, 입구측에 공기유입구(43)가 형성되고 출구측에는 복수개의 공기토출구(44)가 형성됨과 아울러 내부의 공기통로상에는 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)가 형성된 공조케이스(40)와, 상기 공조케이스(40) 내부의 공기통로상에 설치되는 증발기(41) 및 히터코어(42)와, 상기 증발기(41)와 히터코어(42)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(42)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코 어(42)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(45a)를 포함하여 구성된다.
또한, 상기 공조케이스(40)의 공기유입구(43)에는 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)가 설치된다.
그리고, 상기 공조케이스(40)의 출구측에 형성된 복수개의 공기토출구(44)는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(44a)와, 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(44b)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(44c,44d)로 이루어진다.
상기 플로어 벤트(44c,44d)는, 앞좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 앞좌석용 플로어 벤트(44c)와, 뒷좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 뒷좌석용 플로어 벤트(44d)로 분리되어 있다.
또한, 상기 페이스 벤트(44b)는 차실내의 중앙측으로 바람을 송풍하는 센터 벤트(44f)와 차실내의 양측으로 바람을 송풍하는 사이드 벤트(44e)로 구획되어 있으며, 이때 상기 센터 벤트(44f)와 사이드 벤트(44e)는 격벽(44g)에 의해 구획 형성된다.
아울러, 상기 각 벤트(44a~44d)들은 모드 도어(45b)에 의하여 개폐되면서 그 개도가 조절된다.
한편, 상기 온도조절도어(45a)와 모드도어(45b)들은 상기 공조케이스(40)의 외측면에 설치된 엑츄에이터(미도시)로 구동되는 캠(미도시)이나 레버(미도시) 등에 연결되어 회전 작동하면서 상기 냉,온풍통로(P1)(P2)와 상기 각 벤트(44a~44d) 의 개도를 조절하게 된다.
그리고, 상기 온도조절도어(45a) 및 모드도어(45b)와 같이 상기 공조케이스(40)의 내부에 설치된 도어(100)들은 특정 공기통로의 개도를 조절하게 되는데, 이하, 본 발명의 특징부인 도어(100)에 대해서 상세히 설명하기로 한다.
상기 도어(100)는 상기 공조케이스(40)의 내벽면에 양단부가 회전 가능하게 설치되는 회전축(110)과, 상기 회전축(110)의 적어도 일측면에 평판 형태로 형성되는 도어 플레이트(120)와, 상기 도어 플레이트(120)에 형성되어 강도를 보강하는 강도보강수단(130)으로 이루어진다.
상기 도어(100)는 공조케이스(40)의 구조에 따라 다양한 형태로 제조되는데, 여기서 상기 도어(100)의 다양한 실시예로는, 도 3a~3b와 같이 상기 회전축(110)의 일측면에만 단일의 도어 플레이트(120)가 형성된 구조와, 도 4a~4b 및 도 5a~5b와 같이 상기 회전축(110)의 일측면에 축방향으로 복수개의 도어 플레이트(120)가 형성된 구조, 그리고 도 6a~6b와 같이 상기 회전축(110)의 양측면에 모두 도어 플레이트(120)가 형성된 구조가 대표적이다.
한편, 상기 도어(100)의 실링을 위해 상기 도어 플레이트(120)의 가장자리에는 실링부재(140)가 구비되는데, 상기 실링부재(140)로는 상기 도어 플레이트(120)와 이중사출을 통해 일체로 형성되는 러버재질 뿐만아니라 도어 플레이트(120)에 부착되는 실링부재 등 다양한 형태의 실링부재가 사용된다.
그리고, 상기 도어 플레이트(120)에 형성되는 강도보강수단(130)은 상기 도어 플레이트(120) 단면을 기준으로하여 상호 반대방향을 향해 곡선형으로 볼록하게 형성된 면단차부(131)를 형성하여 이루어진다.
여기서, 상기 면단차부(131)는 상기 평판(평면) 형태인 도어 플레이트(120) 전체 영역 중 일부 영역에만 형성된다. 즉, 상기 면단차부(131)가 도어 플레이트(120) 전체에 형성되는 것이 아니고 도어 플레이트(120)의 특정 부위에만 형성되며, 이때 상기 공조케이스(40)의 내벽면과 접촉하면서 실링면을 형성해야 하는 부위는 평면으로 형성된다.
이러한 상기 곡선형 면단차부(131)는 상기 도어 플레이트(120)에 "S"자 형상의 단면을 가지도록 형성된다.
이때, 도 6b와 같이, 상기 회전축(110)의 측면에 형성되는 도어 플레이트(120)의 길이가 어느정도 이상 길 경우에는 상기 면단차부(131)가 "S"자 형상의 단면을 가지도록 형성되지만, 상기 도어 플레이트(120)의 길이가 짧을 경우에는 상기 면단차부(131)를 "C"자 형상의 단면을 가지도록 형성할 수도 있다.
그리고, 상기 면단차부(131)는 상기 도어 플레이트(120)의 평판(평면) 부위 두께 보다 얇게 형성하는 것이 바람직하다.
일예로, 상기 도어 플레이트(120)의 평판 부위 두께를 대략 2.5mm 또는 3mm로 형성할 경우, 상기 면단차부(131)의 두께는 대략 2mm 정도로 형성함으로써, 상기 도어 플레이트(120)의 강도 보강은 물론 중량 감소도 동시에 실현할 수 있다.
아울러, 종래의 도어(46)와 같이 강도 보강을 위한 선형 리브(46c)가 불필요하므로 중량 및 제조비용을 더욱 줄일 수 있다.
그리고, 도 7과 같이, 상기 플로어 벤트(44c)(44d)의 후측에는 차량 실내의 리어 콘솔(미도시) 또는 B-필러(미도시)측으로 공조 공기를 공급할 수 있도록 분기덕트(50)가 구비될 수 있다.
상기 분기덕트(50)는 상기 페이스 벤트(44b)로부터 분기되어 형성되는데, 즉, 상기 분기덕트(50)의 입구는 상기 페이스 벤트(44b)와 연통되게 형성되어 상기 페이스 벤트(44b)를 통과하는 공기 중 일부를 유도하여 상기 리어 콘솔 또는 B-필러측으로 공급하게 된다.
이때, 상기 분기덕트(50)의 입구측에는 상기 페이스 벤트(44b)를 통과하는 공기 중 일부를 상기 분기덕트(50)측으로 원활하게 유도할 수 있도록 가이드(51)가 페이스 벤트(44b)의 내부로 돌출되게 형성된다.
이러한 상기 페이스 벤트(44b)와 분기덕트(50)를 상기 도어(100)로 개폐하기 위해서, 도 3a 및 도 4a와 같이 상기 도어(100)의 면단차부(131)에는 상기 분기덕트(50)의 가이드(51)와 맞닿는 부위에 상기 면단차부(131)를 구획하는 평면 형상의 제1실링면부(132)를 형성하여 실링성을 향상하게 된다.
그리고, 도 3a 및 도 4a와 같이, 상기 면단차부(131)는 축방향으로 복수개 분할되어 서로 이격되게 형성되는데, 이때, 상기 복수개의 면단차부(131)의 사이에는 상기 페이스 벤트(44b)를 센터벤트(44f)와 사이드벤트(44e)로 구획하는 격벽(44g)과 맞닿는 부위에 평면 형상의 제2실링면부(133)를 형성하여 실링성을 향상하게 된다.
여기서, 상기 제1실링면부(132)와 제2실링면부(133)에는 상기 가이드(51) 및 격벽(44g)의 하단면과 접촉시 실링성 향상을 위해 별도의 실링부재(미도시)를 부착 할 수 있다.
이와 같이, 상기 "S"자 형상의 면단차부(131)가 형성된 도어 플레이트(120)에 평면 형상의 제1실링면부(132)와 제2실링면부(133)를 형성함으로써, 상기 도어 플레이트(120)가 페이스 벤트(44b)측 가이드(51) 및 격벽(44g)과 접촉시 실링성을 향상하게 된다.
그리고, 최근에는 공조케이스(40)에서 토출되는 공기의 좌,우 온도편차를 줄이고 좌,우 풍량배분을 개선하기 위해 상기 온도조절도어의 도어 플레이트 측면에 배플(baffle)을 돌출 형성하고 있는데, 본 발명에서는 상기 도어 플레이트(120)의 측면보다 돌출되는 상기 면단차부(131)의 "S"자 라인(곡면)을 최대한 활용하여 배플의 역할도 동시에 수행할 수 있다.
물론, 도 5a 및 도 5b와 같이, 상기 면단차부(131)의 측면에 배플(150)을 추가로 돌출 형성하여 좌,우 온도편차 및 풍량배분을 개선할 수도 있다.
한편, 본 발명에 따른 도어(100)의 강도보강수단(130)은 온도조절도어 및 모드도어 뿐만 아니라 공조케이스(40)의 내부에 설치되는 모든 도어에 적용할 수 있으며 동일한 효과를 얻을 수 있다.
상기한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량 공조장치용 도어는, 상기 도어 플레이트(120)에 "S"자 형상의 단면을 갖는 곡선형 면단차부(131)를 형성함으로써, 상기 도어 플레이트(120)의 강도를 향상하면서도 중량 및 제조비용을 줄일 수 있는 것이다.
또한, 온도성 및 풍량배분 개선을 위한 배플이 필요한 경우에는 상기 "S"자 형상의 면단차부(131)를 활용하여 배플의 역할도 동시에 수행할 수 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2는 종래의 차량용 공조장치의 도어를 나타내는 사시도,
도 3a는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량 공조장치용 도어를 나타내는 사시도,
도 3b는 도 3a의 A-A선 단면도,
도 4a는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량 공조장치용 도어를 나타내는 사시도,
도 4b는 도 4a의 B-B선 단면도,
도 5a는 본 발명의 제3실시예에 따른 차량 공조장치용 도어를 나타내는 사시도,
도 5b는 도 5a의 C-C선 단면도,
도 6a는 본 발명의 제4실시예에 따른 차량 공조장치용 도어를 나타내는 사시도,
도 6b는 도 6a의 D-D선 단면도,
도 7은 공조케이스에 분기덕트가 설치된 경우를 나타내는 사시도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>
100: 도어 110: 회전축
120: 도어 플레이트 130: 강도보강수단
131: 면단차부 132: 제1실링면부
133: 제2실링면부
140: 실링부재 150: 배플

Claims (7)

  1. 공조케이스(40)에 회전 가능하게 설치되는 회전축(110)과, 상기 회전축(110)의 적어도 일측면에 평판 형태로 형성되는 도어 플레이트(120)와, 상기 도어 플레이트(120)에 형성되어 강도를 보강하는 강도보강수단(130)으로 이루어진 차량 공조장치용 도어에 있어서,
    상기 강도보강수단(130)은, 상기 도어 플레이트(120) 단면을 기준으로하여 상호 반대방향을 향해 곡선형으로 볼록하게 형성된 면단차부(131)를 형성하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 도어.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 면단차부(131)는 상기 도어 플레이트(120)에 "S"자 형상의 단면을 가지도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 도어.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 면단차부(131)는 상기 도어 플레이트(120)의 평판 부위 두께 보다 얇게 형성된 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 도어.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 면단차부(131)의 측면에는 배플(150)이 돌출 형성된 것을 특징으로 하 는 차량 공조장치용 도어.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 면단차부(131)는 상기 도어 플레이트(120)의 전체 영역 중 일부 영역에만 형성된 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 도어.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 면단차부(131)에는 상기 공조케이스(40)의 출구측에 형성된 페이스 벤트(44b)의 내부로 돌출되는 분기덕트(50)의 가이드(51)와 맞닿는 부위에 상기 면단차부(131)를 구획하는 평면 형상의 제1실링면부(132)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 도어.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 면단차부(131)는 축방향으로 복수개 분할되어 서로 이격되게 형성되고,
    상기 복수개의 면단차부(131)의 사이에는 상기 공조케이스(40)의 출구측에 형성된 페이스 벤트(44b)를 센터벤트(44f)와 사이드벤트(44e)로 구획하는 격벽(44g)과 맞닿는 부위에 평면 형상의 제2실링면부(133)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 도어.
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