JPH1128988A - ルーフモールの組み付け部構造 - Google Patents
ルーフモールの組み付け部構造Info
- Publication number
- JPH1128988A JPH1128988A JP9186645A JP18664597A JPH1128988A JP H1128988 A JPH1128988 A JP H1128988A JP 9186645 A JP9186645 A JP 9186645A JP 18664597 A JP18664597 A JP 18664597A JP H1128988 A JPH1128988 A JP H1128988A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof molding
- molding
- roof
- glass
- length
- Prior art date
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- Pending
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ルーフモールの長さ寸法にばら付きがあるな
どしてもルーフモールをうまく取り付け得るようにす
る。 【解決手段】 車両３のルーフ部材１とサイド部材との
接合部に形成された溝５に取り付けるルーフモール６
の、組み付けの基準１８となる側とは反対側にあるガラ
スモール１０に、ルーフモール６端部に重ね合せるため
のラップ部２１を形成し、ルーフモール６の組み付けの
基準１８となる側とは反対側の端部に、薄肉部２２を形
成するようにしている。
どしてもルーフモールをうまく取り付け得るようにす
る。 【解決手段】 車両３のルーフ部材１とサイド部材との
接合部に形成された溝５に取り付けるルーフモール６
の、組み付けの基準１８となる側とは反対側にあるガラ
スモール１０に、ルーフモール６端部に重ね合せるため
のラップ部２１を形成し、ルーフモール６の組み付けの
基準１８となる側とは反対側の端部に、薄肉部２２を形
成するようにしている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ルーフモールの組
み付け部構造に関するものであり、より詳しくは、ルー
フモールの長さ寸法にばら付きがあるなどしてもルーフ
モールをうまく取り付け得るようにしたルーフモールの
組み付け部構造に関するものである。
み付け部構造に関するものであり、より詳しくは、ルー
フモールの長さ寸法にばら付きがあるなどしてもルーフ
モールをうまく取り付け得るようにしたルーフモールの
組み付け部構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】通常車両のルーフ部の構造は、図５〜図
７に示すように、ルーフ部材１とサイド部材２の接合位
置を、車両３のルーフとサイドのコーナー部よりも車両
中央４寄りの位置へ移動させるようにすることにより、
サイド部材２（ルーフの一部が一体形成されている）の
上に直接ルーフ部材１を搭載し得るようにしている。
７に示すように、ルーフ部材１とサイド部材２の接合位
置を、車両３のルーフとサイドのコーナー部よりも車両
中央４寄りの位置へ移動させるようにすることにより、
サイド部材２（ルーフの一部が一体形成されている）の
上に直接ルーフ部材１を搭載し得るようにしている。
【０００３】そして、ルーフ部材１とサイド部材２との
接合部７に溝５を形成し、該溝５にルーフモール６を取
り付けることによって接合部７を隠すようにしている。
接合部７に溝５を形成し、該溝５にルーフモール６を取
り付けることによって接合部７を隠すようにしている。
【０００４】なお、図中、８は車両３のフロントガラ
ス、９は車両３のリヤガラス、１０はフロントガラス８
の周縁部に取り付けられたガラスモール、１１はリヤガ
ラス９の周縁部に取り付けられたガラスモール、１２，
１３は両ガラスモール１０，１１の対応する窓枠１４，
１５の底部に対する窓枠底部当接部、１６，１７は両ガ
ラスモール１０，１１の対応する窓枠１４，１５の側部
に対する窓枠側部当接部である。
ス、９は車両３のリヤガラス、１０はフロントガラス８
の周縁部に取り付けられたガラスモール、１１はリヤガ
ラス９の周縁部に取り付けられたガラスモール、１２，
１３は両ガラスモール１０，１１の対応する窓枠１４，
１５の底部に対する窓枠底部当接部、１６，１７は両ガ
ラスモール１０，１１の対応する窓枠１４，１５の側部
に対する窓枠側部当接部である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記ル
ーフ構造には、以下のような問題があった。
ーフ構造には、以下のような問題があった。
【０００６】すなわち、ルーフ部材１とサイド部材２と
の接合部７に形成される溝５にルーフモール６を組み付
ける場合、ルーフモール６の長さ寸法のばら付きや溝５
に対するルーフモール６の組み付け精度の問題があり、
たとえば、図８に示すように、リヤガラス９側を基準１
８としてルーフモール６を組み付けた場合に、ルーフモ
ール６の長さ寸法が適正値よりも短いと、ルーフモール
６のフロント側の端部とフロントガラス８側のガラスモ
ール１０の窓枠側部当接部１６との間に隙間１９ができ
てしまう。
の接合部７に形成される溝５にルーフモール６を組み付
ける場合、ルーフモール６の長さ寸法のばら付きや溝５
に対するルーフモール６の組み付け精度の問題があり、
たとえば、図８に示すように、リヤガラス９側を基準１
８としてルーフモール６を組み付けた場合に、ルーフモ
ール６の長さ寸法が適正値よりも短いと、ルーフモール
６のフロント側の端部とフロントガラス８側のガラスモ
ール１０の窓枠側部当接部１６との間に隙間１９ができ
てしまう。
【０００７】そこで、このような場合には、上記隙間１
９を隠すために、エンドピース２０などと呼ばれる別の
部材を取り付けるなどする必要が生じるので、その分、
コストアップとなるとともに、作業に手間が掛るばかり
でなく、外観が悪くなってしまう。
９を隠すために、エンドピース２０などと呼ばれる別の
部材を取り付けるなどする必要が生じるので、その分、
コストアップとなるとともに、作業に手間が掛るばかり
でなく、外観が悪くなってしまう。
【０００８】反対に、ルーフモール６の長さ寸法が適正
値よりも長いと、溝５に対してルーフモール６を組み付
ける時に、ルーフモール６を適正な長さにカットしなけ
ればならず、その分、手間が掛ってしまう。
値よりも長いと、溝５に対してルーフモール６を組み付
ける時に、ルーフモール６を適正な長さにカットしなけ
ればならず、その分、手間が掛ってしまう。
【０００９】本発明は、上述の実情に鑑み、ルーフモー
ルの長さ寸法にばら付きがあるなどしてもルーフモール
をうまく取り付け得るようにしたルーフモールの組み付
け部構造を提供することを目的とするものである。
ルの長さ寸法にばら付きがあるなどしてもルーフモール
をうまく取り付け得るようにしたルーフモールの組み付
け部構造を提供することを目的とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は、車両３のルー
フ部材１とサイド部材２との接合部７に形成された溝５
に取り付けるルーフモール６と、該ルーフモール６の少
なくとも一方の端部に重ね合せるためのラップ部２１を
ガラスモール１０に形成し、該ラップ部２１のルーフモ
ール６に薄肉部２２を形成したことを特徴とするルーフ
モールの組み付け部構造にかかるものである。
フ部材１とサイド部材２との接合部７に形成された溝５
に取り付けるルーフモール６と、該ルーフモール６の少
なくとも一方の端部に重ね合せるためのラップ部２１を
ガラスモール１０に形成し、該ラップ部２１のルーフモ
ール６に薄肉部２２を形成したことを特徴とするルーフ
モールの組み付け部構造にかかるものである。
【００１１】上記手段によれば、以下のような作用が得
られる。
られる。
【００１２】ルーフモール６の少なくとも一方の端部に
位置するガラスモール１０に、ルーフモール６に対する
ラップ部２１を形成するようにしたので、ルーフモール
６の該端部に、ガラスモール１０のラップ部２１を重ね
合せることができ、ルーフモール６が適正値よりも短い
場合に、ルーフモール６とガラスモール１０との間に隙
間１９ができるのを防止することができる。
位置するガラスモール１０に、ルーフモール６に対する
ラップ部２１を形成するようにしたので、ルーフモール
６の該端部に、ガラスモール１０のラップ部２１を重ね
合せることができ、ルーフモール６が適正値よりも短い
場合に、ルーフモール６とガラスモール１０との間に隙
間１９ができるのを防止することができる。
【００１３】反対に、ルーフモール６が適正値よりも長
い場合に、ルーフモール６とガラスモール１０のラップ
部２１との重ね代が大きくなることにより、ルーフモー
ル６をカットしなくても、ルーフモール６の長さ寸法の
狂いを吸収させることが可能となる。
い場合に、ルーフモール６とガラスモール１０のラップ
部２１との重ね代が大きくなることにより、ルーフモー
ル６をカットしなくても、ルーフモール６の長さ寸法の
狂いを吸収させることが可能となる。
【００１４】この際、ルーフモール６の端部に、薄肉部
２２を形成することにより、ルーフモール６の薄肉部２
２と、ガラスモール１０に形成したラップ部２１との重
ね合せ部が局部的に盛り上がってしまうことが防止さ
れ、その分、外観を良好にすることが可能となる。
２２を形成することにより、ルーフモール６の薄肉部２
２と、ガラスモール１０に形成したラップ部２１との重
ね合せ部が局部的に盛り上がってしまうことが防止さ
れ、その分、外観を良好にすることが可能となる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
示例とともに説明する。
示例とともに説明する。
【００１６】図１〜図４は、本発明の実施の形態の一例
であり、ラップ部、薄肉部を片側のルーフモール端部に
設けている。
であり、ラップ部、薄肉部を片側のルーフモール端部に
設けている。
【００１７】車両のルーフ構造については、図５〜図７
と同様であるため、同一の部分については同一の符号を
付すことにより説明を省略する。
と同様であるため、同一の部分については同一の符号を
付すことにより説明を省略する。
【００１８】本発明では、ルーフモール６の組み付けの
基準１８となる側（図ではリヤ側としているが、フロン
ト側としてもよい）とは反対側（図ではフロント側とし
ているが、リヤ側でもよい）にあるガラスモール１０
に、ルーフモール６端部の上部に重ね合せるためのラッ
プ部２１を形成する。
基準１８となる側（図ではリヤ側としているが、フロン
ト側としてもよい）とは反対側（図ではフロント側とし
ているが、リヤ側でもよい）にあるガラスモール１０
に、ルーフモール６端部の上部に重ね合せるためのラッ
プ部２１を形成する。
【００１９】そして、ルーフモール６の組み付けの基準
１８となる側とは反対側の端部に、薄肉部２２を形成す
る。
１８となる側とは反対側の端部に、薄肉部２２を形成す
る。
【００２０】該薄肉部２２は、たとえば、図に示すよう
に、ルーフモール６端部の下面側に切欠部２３を形成し
て構成するようにしてもよい。
に、ルーフモール６端部の下面側に切欠部２３を形成し
て構成するようにしてもよい。
【００２１】なお、２４はフロント側のガラスモール１
０の、対応する窓枠１４の側部に対する窓枠側部当接部
である。
０の、対応する窓枠１４の側部に対する窓枠側部当接部
である。
【００２２】次に、作動について説明する。
【００２３】本発明では、ルーフモール６の組み付けの
基準１８となる側（図ではリヤ側としているが、フロン
ト側としてもよい）とは反対側（図ではフロント側とし
ているが、リヤ側でもよい）のガラスモール１０に、ル
ーフモール６に対するラップ部２１を形成するようにし
たので、ルーフモール６を、リヤ側を基準１８としてル
ーフ部材１とサイド部材２との接合部７に形成される溝
５に組み付ける時に、ルーフモール６の基準１８とは反
対側の端部に、ガラスモール１０のラップ部２１を重ね
合せるようにすることにより、ルーフモール６が適正値
よりも短い場合に、ルーフモール６とガラスモール１０
との間に隙間ができるのを防止することができる。
基準１８となる側（図ではリヤ側としているが、フロン
ト側としてもよい）とは反対側（図ではフロント側とし
ているが、リヤ側でもよい）のガラスモール１０に、ル
ーフモール６に対するラップ部２１を形成するようにし
たので、ルーフモール６を、リヤ側を基準１８としてル
ーフ部材１とサイド部材２との接合部７に形成される溝
５に組み付ける時に、ルーフモール６の基準１８とは反
対側の端部に、ガラスモール１０のラップ部２１を重ね
合せるようにすることにより、ルーフモール６が適正値
よりも短い場合に、ルーフモール６とガラスモール１０
との間に隙間ができるのを防止することができる。
【００２４】反対に、ルーフモール６が適正値よりも長
い場合に、ルーフモール６とガラスモール１０のラップ
部２１との重ね代が大きくなることにより、ルーフモー
ル６をカットしなくても、ルーフモール６の長さ寸法の
狂いを吸収させることが可能となる。
い場合に、ルーフモール６とガラスモール１０のラップ
部２１との重ね代が大きくなることにより、ルーフモー
ル６をカットしなくても、ルーフモール６の長さ寸法の
狂いを吸収させることが可能となる。
【００２５】この際、ルーフモール６の組み付けの基準
１８となる側とは反対側の端部に、薄肉部２２を形成す
ることにより、ルーフモール６の薄肉部２２と、ガラス
モール１０に形成したラップ部２１との重ね合せ部が局
部的に盛り上がってしまうことが防止され、その分、外
観を良好にすることが可能となる。
１８となる側とは反対側の端部に、薄肉部２２を形成す
ることにより、ルーフモール６の薄肉部２２と、ガラス
モール１０に形成したラップ部２１との重ね合せ部が局
部的に盛り上がってしまうことが防止され、その分、外
観を良好にすることが可能となる。
【００２６】上記薄肉部２２は、たとえば、図に示すよ
うに、ルーフモール６端部の下面側に切欠部２３を形成
して構成するようにしてもよい。
うに、ルーフモール６端部の下面側に切欠部２３を形成
して構成するようにしてもよい。
【００２７】上記をより具体的に説明すると、たとえ
ば、ルーフモール６の長さ寸法が適正な場合に、図２に
示すように、ルーフモール６の薄肉部２２と、ガラスモ
ール１０に形成したラップ部２１とが所要量だけ重ね合
わされるように薄肉部２２とラップ部２１の重ね代を調
整しておくようにする。
ば、ルーフモール６の長さ寸法が適正な場合に、図２に
示すように、ルーフモール６の薄肉部２２と、ガラスモ
ール１０に形成したラップ部２１とが所要量だけ重ね合
わされるように薄肉部２２とラップ部２１の重ね代を調
整しておくようにする。
【００２８】そして、ルーフモール６の長さ寸法が適正
値よりも短かった場合には、図３に示すように、ルーフ
モール６の薄肉部２２と、ガラスモール１０に形成した
ラップ部２１との重ね代が適正値よりも少なくなり、こ
れにより、ルーフモール６とガラスモール１０が離れて
間に隙間ができるようなことが防止される。
値よりも短かった場合には、図３に示すように、ルーフ
モール６の薄肉部２２と、ガラスモール１０に形成した
ラップ部２１との重ね代が適正値よりも少なくなり、こ
れにより、ルーフモール６とガラスモール１０が離れて
間に隙間ができるようなことが防止される。
【００２９】反対に、ルーフモール６の長さ寸法が適正
値よりも長かった場合には、図４に示すように、ルーフ
モール６の薄肉部２２と、ガラスモール１０に形成した
ラップ部２１との重ね代が適正値よりも多くなり、これ
によって、ルーフモール６の長さ寸法の狂いが吸収され
るようになる。
値よりも長かった場合には、図４に示すように、ルーフ
モール６の薄肉部２２と、ガラスモール１０に形成した
ラップ部２１との重ね代が適正値よりも多くなり、これ
によって、ルーフモール６の長さ寸法の狂いが吸収され
るようになる。
【００３０】このように、ガラスモール１０にラップ部
２１を形成し、ルーフモール６に薄肉部２２を形成する
ことにより、ルーフモール６の長さ寸法にばら付きがあ
ってもルーフモール６を支障無く組み付けることが可能
となり、しかも、ルーフモール６の組み付け後に、エン
ドピースの取り付けなどの面倒な調整作業などを行う必
要がなくなる。
２１を形成し、ルーフモール６に薄肉部２２を形成する
ことにより、ルーフモール６の長さ寸法にばら付きがあ
ってもルーフモール６を支障無く組み付けることが可能
となり、しかも、ルーフモール６の組み付け後に、エン
ドピースの取り付けなどの面倒な調整作業などを行う必
要がなくなる。
【００３１】又ラップ部２１、薄肉部２２をルーフモー
ル６の前後ともに設けると、ルーフモール６をルーフに
組み付ける基準に作業者が細かく配慮しなくてもルーフ
モール６の長さのバラツキと組み付け時のバラツキを吸
収でき、見栄えよくルーフモール６を組み付けることが
できる。
ル６の前後ともに設けると、ルーフモール６をルーフに
組み付ける基準に作業者が細かく配慮しなくてもルーフ
モール６の長さのバラツキと組み付け時のバラツキを吸
収でき、見栄えよくルーフモール６を組み付けることが
できる。
【００３２】なお、本発明は、上述の実施の形態にのみ
限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範
囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範
囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００３３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のルーフモ
ールの組み付け部構造によれば、ルーフモールの長さ寸
法にばら付きがあるなどしてもルーフモールをうまく取
り付けることができるという優れた効果を奏し得る。
ールの組み付け部構造によれば、ルーフモールの長さ寸
法にばら付きがあるなどしてもルーフモールをうまく取
り付けることができるという優れた効果を奏し得る。
【図１】本発明の実施の形態の一例の概略側方断面図で
ある。
ある。
【図２】ルーフモールの長さ寸法が丁度よい場合を示す
部分拡大図である。
部分拡大図である。
【図３】ルーフモールの長さ寸法が短い場合を示す部分
拡大図である。
拡大図である。
【図４】ルーフモールの長さ寸法が長い場合を示す部分
拡大図である。
拡大図である。
【図５】ルーフ構造の車両の平面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ矢視図である。
【図７】図５のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視図である。
【図８】ルーフモールの長さが短い場合の図７と同様の
図である。
図である。
１ ルーフ部材 ２ サイド部材 ３ 車両 ５ 溝 ６ ルーフモール ７ 接合部 １０ ガラスモール ２１ ラップ部 ２２ 薄肉部
Claims (1)
- 【請求項１】 車両（３）のルーフ部材（１）とサイド
部材（２）との接合部（７）に形成された溝（５）に取
り付けるルーフモール（６）と、該ルーフモール（６）
の少なくとも一方の端部に重ね合せるためのラップ部
（２１）をガラスモール（１０）に形成し、該ラップ部
（２１）のルーフモール（６）に薄肉部（２２）を形成
したことを特徴とするルーフモールの組み付け部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9186645A JPH1128988A (ja) | 1997-07-11 | 1997-07-11 | ルーフモールの組み付け部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9186645A JPH1128988A (ja) | 1997-07-11 | 1997-07-11 | ルーフモールの組み付け部構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1128988A true JPH1128988A (ja) | 1999-02-02 |
Family
ID=16192222
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9186645A Pending JPH1128988A (ja) | 1997-07-11 | 1997-07-11 | ルーフモールの組み付け部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1128988A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112644401A (zh) * | 2019-10-12 | 2021-04-13 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车顶盖装饰条前段后端头限位结构 |
-
1997
- 1997-07-11 JP JP9186645A patent/JPH1128988A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112644401A (zh) * | 2019-10-12 | 2021-04-13 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车顶盖装饰条前段后端头限位结构 |
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