JPH11286285A - ルーフパネル位置決め治具および位置決め方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ルーフパネルの車幅方向内側への移動を、外
側への移動とともに規制して車幅方向の位置決めを確実
にし、この位置決め時でのルーフパネルとボディサイド
との接合部に形成される溝の幅を高精度なものとする。 【解決手段】 搬送ライン上で位置決め状態のボディサ
イド１９に対し、ルーフパネル１５をセットして位置決
めする位置決め治具１３は、ルーフパネル１５を押圧す
るゴムパッド３７と、ルーフパネル１５とボディサイド
１９との間の溝２７に挿入するゲージ３９とを有する。
ゲージ３９は、溝２７への挿入時には側面１５ｂ，１９
ａとの間に隙間を形成し、挿入後９０度回転すること
で、溝２７の正規の幅寸法と同等の幅寸法を備えた長径
部分が、溝２７の幅方向に対応した状態となる。このと
きルーフパネル１５はゴムパッド３７により押圧されて
弾性変形し車幅方向外側に拡がり、側面１５ｂ，１９ａ
が長径部分に接触する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ルーフパネルと
ボディサイドとの接合部に溝が形成され、この溝部にて
相互に重ね合わされるルーフパネルおよびボディサイド
の接合端部を溶接接合する際に、ルーフパネルをボディ
サイドに対して位置決めするルーフパネル位置決め治具
および位置決め方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】車体の一部を構成するルーフパネルとボ
ディサイドとを溶接接合して車体を組立てる際には、こ
れら両者を位置決め治具にて位置決め固定した状態で溶
接ガンなどを用いて溶接接合する（例えば、特開平２−
１４９８４号公報参照）。

【０００３】図１１は、ルーフパネル１およびボディサ
イド３を、位置決め治具５により位置決め固定している
状態を示しており、このルーフパネル１とボディサイド
３との接合部には、図示しないルーフモールを取付ける
ための溝７が形成されている。位置決め治具５は、ボデ
ィサイド３を、搬送ライン上にて位置決め固定するため
の位置決めゲージ９と、溝７に挿入されてルーフパネル
１をボディサイド３に対して位置決めし、溝７の幅を所
定に設定するための位置決めゲージ１１とを備えてい
る。この位置決めゲージ１１と溝７の側面との間には、
かじりなどを回避するために、０．２〜３ｍｍ程度の隙
間を持たせている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記した位
置決め治具５においては、ルーフパネル１の車幅方向
（図１１中で左右方向）の位置決めについては、溝７に
対する位置決めゲージ１１で行っている。

【０００５】ところが、このルーフパネル１は、車幅方
向外側（図１１中で右方向）については位置決めゲージ
１１で規制されるが、これと反対の車幅方向内側（図１
１中で左方向）についてはフリーとなり、位置決めゲー
ジ１１で規制されることはない。

【０００６】このため、ルーフパネル１は、車幅方向内
側方向へ移動する恐れがあり、またゲージ１１と溝７と
の間に隙間を持たせていることも相俟って、上記溝７の
幅が精度よく確保できないものとなる。この結果、溶接
接合後の後工程で、ルーフモールを溝７に取付ける際
に、取付不具合や溝７とルーフモールとの隙間にばらつ
きが生じて見栄えが悪化し、商品性を損なうという問題
がある。

【０００７】また、溝７の幅は、位置決めゲージ１１の
幅より大きくして位置決めゲージ１１と溝７の側面との
間に隙間を持たせていることから、広くなりがちで、こ
のため、ルーフモールが大型になり、外観上においてル
ーフモールを車体色化するなどの処置を施す必要が生
じ、コスト高を招くものとなる。

【０００８】そこで、この発明は、ルーフパネルの車幅
方向内側方向への移動を、外側方向への移動とともに規
制して車幅方向の位置決めを確実にし、この位置決め時
でのルーフパネルとボディサイドとの接合部に形成され
る溝の幅を高精度なものとすることを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１の発明は、ルーフパネルとボディサイドと
の接合端部が、それぞれ車体内側方向に屈曲してこの接
合部に溝が形成され、この溝部にて相互に重ね合わされ
る前記各接合端部を溶接接合する際に、前記ルーフパネ
ルをボディサイドに対して位置決めするルーフパネル位
置決め治具において、前記ルーフパネルを上面から押圧
して車幅方向外側に弾性変形により拡げる押圧部材と、
前記溝に挿入されて前記弾性変形によりルーフパネルの
溝内における側面が当接するゲージとから構成されるも
のとしてある。

【００１０】このような構成のルーフパネル位置決め治
具によれば、ルーフパネルとボディサイドとの接合端部
を相互に重ね合わせることで、車体外側に溝が形成さ
れ、この溝に、ゲージを挿入した状態で、ルーフパネル
の上面を押圧部材により押圧する。この結果、車体外側
に凸となるような曲面を形成するルーフパネルは、弾性
変形して車幅方向外側方向、すなわちボディサイド側に
拡がり、前記溝内におけるルーフパネル側の側面がゲー
ジに接触した状態となり、これによりルーフパネルがボ
ディサイドに対して位置決めされる。

【００１１】請求項２の発明は、請求項１の発明の構成
において、ゲージは、設計上の正規の溝幅とほぼ同等な
幅寸法を備えたゲージ部と、溝に挿入された状態で前記
正規の溝幅より狭い幅寸法を備えた挿入部とを有してい
る。

【００１２】上記構成によれば、ゲージを、挿入部が溝
の幅方向に対応する状態で溝に挿入し、挿入後ゲージ部
が溝の幅方向に対応する状態となるよう回転させる。

【００１３】請求項３の発明は、請求項２の発明の構成
において、ゲージは、溝に挿入された状態でルーフパネ
ルの上方から見て長円形であり、ゲージ部が前記長円の
長径部分で、挿入部が前記長円の短径部分である。

【００１４】上記構成によれば、ゲージを、長円の短径
部分である挿入部が溝の幅方向に対応する状態で溝に挿
入し、挿入後長円の長径部分であるゲージ部が溝の幅方
向に対応する状態となるようを回転させる。

【００１５】請求項４の発明は、請求項２または３の発
明の構成において、ゲージは、溝に挿入された状態で、
ゲージ部が溝幅方向に対応する形態と、挿入部が溝幅方
向に対応する形態とに回転変位する回転支持軸を備えて
いる。

【００１６】上記構成によれば、ゲージは、挿入部が溝
幅方向に対応する形態で溝に挿入された状態で、回転支
持軸を中心として回転し、これによりゲージ部が溝幅方
向に対応する形態となる。

【００１７】請求項５の発明は、請求項４の発明の構成
において、回転支持軸は、ルーフパネルの上方から接近
離反する方向に移動可能な作動アームに取付けられ、こ
の作動アームに押圧部材が取付けられている。

【００１８】上記構成によれば、作動アームがルーフパ
ネルに対し上方から接近すると、回転支持軸先端に設け
られたゲージが溝に挿入され、この挿入状態で回転支持
軸の回転に伴ってゲージも回転し、一方押圧部材は、ル
ーフパネルを、上面から押圧して弾性変形させ、車幅方
向外側に拡げる。

【００１９】請求項６の発明は、請求項１の発明の構成
において、押圧部材はゴムパッドで構成されている。

【００２０】上記構成によれば、ゴムパッドによりルー
フパネルが上面から押圧される。

【００２１】請求項７の発明は、ルーフパネルとボディ
サイドとの接合端部が、それぞれ車体内側方向に屈曲し
てこの接合部に溝が形成され、この溝部にて相互に重ね
合わされる前記各接合端部を溶接接合する際に、前記ル
ーフパネルをボディサイドに対して位置決めする位置決
め方法において、前記溝にゲージを挿入した状態で、前
記ルーフパネルを上面から押圧して弾性変形させ、この
弾性変形により車幅方向外側に拡がるルーフパネルの溝
内における側面を、前記ゲージに接触させた状態とする
位置決め方法としてある。

【００２２】上記位置決め方法によれば、上面から押圧
されたルーフパネルは、弾性変形により車幅方向外側へ
拡がり、溝内におけるルーフパネル側の側面が溝に挿入
されているゲージに接触した状態となり、これによりル
ーフパネルが位置決めされる。

【００２３】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、押圧部材によ
りルーフパネルを上面から押圧することで、車体外側に
凸となるような曲面を有するルーフパネルは、弾性変形
して車幅方向外側方向に拡がり、溝内におけるルーフパ
ネル側の側面がゲージに接触した状態となるので、ルー
フパネルのボディサイドに対する車幅方向の位置決め
を、精度よく行うことができる。

【００２４】請求項２の発明によれば、ゲージは、設計
上の正規の溝幅と同等な幅寸法を備えたゲージ部と、溝
に挿入された状態で前記溝幅より狭い幅寸法を備えた挿
入部とを有する構成としたので、ゲージの溝への挿入が
挿入部によって容易になるとともに、位置決め後の溝の
幅寸法は、ルーフパネルの弾性変形により、溝に挿入さ
れているゲージ部が溝内の両側面に挟持された状態とな
って、高精度なものとなる。

【００２５】請求項３の発明によれば、ゲージを、長円
の短径部分である挿入部が溝の幅方向に対応する状態で
溝に挿入し、この状態でゲージを回転させることで、長
円の長径部分であるゲージ部が溝の幅方向に対応する状
態とすることができる。

【００２６】請求項４の発明によれば、ゲージを、挿入
部が溝幅方向に対応する形態で溝に挿入した状態で、回
転支持軸を中心として回転させることで、ゲージ部を溝
幅方向に対応する形態とすることができる。

【００２７】請求項５の発明によれば、作動アームを、
ルーフパネルに対し上方から接近させる動作により、回
転支持軸先端に設けられたゲージが溝に挿入されるとと
もに、押圧部材もルーフパネルを押圧するので、ルーフ
パネルに対する位置決め作業が容易となる。

【００２８】請求項６の発明によれば、ルーフパネル
は、ゴムパッドにより上面から押圧されるので、損傷を
受けることなく位置決め作業を行うことができる。

【００２９】請求項７の発明によれば、上面から押圧さ
れるルーフパネルは、車幅方向外側へ拡がり、溝内にお
けるルーフパネル側の側面が溝に挿入されているゲージ
に接触した状態となるので、ルーフパネルの位置決め精
度を向上させることができる。

【００３０】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づき説明する。

【００３１】図１は、この発明の実施の一形態に係わる
ルーフパネル位置決め治具１３を、このルーフ位置決め
治具１３によって位置決めされるルーフパネル１５を有
する車体１７の断面形状とともに示したものである。こ
こでの車体１７は、図中で左右方向が車幅方向であり、
紙面に直交する車体前後方向に延長される車体搬送ライ
ン上に位置決めされたボディサイド１９に対し、ルーフ
パネル１５を位置決めした状態でこれら両者の相互の接
合部２１が図示しない溶接装置によって溶接接合され
る。

【００３２】上記した位置決め治具１３は、車体前後方
向の２カ所に設けられるとともに、図示していない左側
のボディサイドに対するルーフパネル１５の位置決めと
しても同様に車体前後方向に２カ所に設けられている。

【００３３】なお、車体搬送ライン上でのボディサイド
１９に対する位置決めについては、図１では図示してい
ないが、前記図１１に示したものと同様な位置決め治具
９によって行うものとする。

【００３４】ボディサイド１９は、アウタパネル２３と
インナパネル２５とが相互に溶接接合されたものであ
り、これら各パネル２３，２５の上部に位置するフラン
ジ２３ａ，２５ａ相互の接合部分に、ルーフパネル１５
側のフランジ１５ａが重ね合わされる。

【００３５】ルーフパネル１５およびアウタパネル２３
の各フランジ１５ａおよび２３ａは、ともに車体内側方
向に屈曲した接合端部を構成しており、この接合部２１
に、図示しないルーフモールを取付けるための溝２７が
形成された状態となっている。

【００３６】位置決め治具１３は、搬送ラインの側方に
立設されたポスト２９の上端に、作動アーム３１が回動
支持軸３３を中心として、図１に示す状態と図２および
図３に示す状態との間を回動可能に設けられている。作
動アーム３１は、先端側のアーム部３５に、ルーフパネ
ル１５を上面から押圧する押圧部材としてのゴムパッド
３７と、前記溝２７に挿入されるゲージ３９とが、それ
ぞれ取付けられている。一方、作動アーム３１の基端側
の端部には、エアシリンダ４１のピストンロッド４３が
ピン４４を介して回転可能に連結され、このエアシリン
ダ４１の駆動より、作動アーム３１が回動する。

【００３７】ゴムパッド３７は、アーム部３５において
ゲージ３９より先端側にて取付軸４５を介して取付けら
れ、図２および図３に示すように、溝２７の近傍のルー
フパネル１５の上面を押圧する。上記ゴムパッド３７の
下面３７ａは、図２および図３に示すように、ルーフパ
ネル１５を押圧している状態で、外側（図中で上方）に
向けて凸となるような曲面形状を有するルーフパネル１
５に合わせて図２中で右下がりとなる傾斜面となってい
る。

【００３８】ゲージ３９は、図４に斜視図として示すよ
うに、楕円などの長円形に形成されて回転支持軸として
の回転ロッド４７の下端に固定され、回転ロッド４７の
上端側は、アーム部３５に対して回転可能に支持されて
いる。この回転ロッド４７の回転は、アーム部３５の側
面に、一対のブラケット４８を介して取付けられたエア
シリンダ４９によってなされる。エアシリンダ４９はブ
ラケット４８に対し、ピン５０を介して回転可能となっ
ている。

【００３９】上記した長円形のゲージ３９は、ゲージ部
としての長径部分３９ａと、この長径部分３９ａに対し
回転ロッド４７の回転方向に沿って９０度隔てた位置に
形成される挿入部としての短径部分３９ｂとから構成さ
れている。長径部分３９ａの外径寸法Ｐは、前記溝２７
の設計上の正規の溝幅寸法とほぼ同等とし、短径部分３
９ｂの外径寸法Ｑは、溝２７の幅寸法に比べて小さくし
てある。

【００４０】前記エアシリンダ４９におけるピストンロ
ッド５１の先端には、レバー５３の一端がピン５５を介
して回転可能に連結されている。レバー５３は、図５の
分解斜視図に示すように、上記ピン５５が挿入される円
形孔５３ａが形成された側と反対側の端部付近に、正方
形状の矩形孔５３ｂが形成されている。一方、回転ロッ
ド４７の上端部付近には、前記矩形孔５３ｂに整合する
正方形状の矩形部４７ａが形成され、矩形部４７ａが矩
形孔５３ｂに挿入されることで、レバー５３と回転ロッ
ド４７とは一体となって回転する。

【００４１】回転ロッド４７が取付けられるアーム部３
５の側面には、レバー５３の作動領域となる矩形状の貫
通孔３５ａが形成され、この貫通孔３５ａにレバー５３
の端部が挿入されて回転ロッド４７に連結される。

【００４２】回転ロッド４７の矩形部４７ａのさらに上
部側の小径部４７ｂは、アーム部３５に対し回転可能に
貫通して上端面がアーム部３５の上面に露出し、この露
出端部のねじ孔４７ｃに鍔付きボルト５７がねじ込まれ
ている。鍔付きボルト５７の鍔部５７ａにより、回転ロ
ッド４７はアーム部３５に支持されることになる。

【００４３】また、回転ロッド４７は、矩形部４７ａの
下部側に、アーム部３５の貫通孔３５ａより下部側の部
分に回転可能に挿入される大径部４７ｄが形成され、さ
らにその下部には、アーム部３５の下面に位置して回転
ロッド４７の上方への移動を規制するフランジ４７ｅが
形成されている。

【００４４】エアシリンダ４９は、図４の状態から図６
に示すようにピストンロッド５１が伸長することで、回
転ロッド４７が９０度回転し、ゲージ３９の長径部分３
９ａが溝２７の幅方向に対応した形態となる。図７は、
図４の状態と図６の状態とにおけるレバー５３の位置を
示している。

【００４５】次に、上記した位置決め治具１３を用いた
ルーフパネル１５の位置決め作業を説明する。車体搬送
ライン上にて図示しない位置決め治具によって位置決め
固定されたボディサイド１９に対し、ルーフパネル１５
を上方からセットすることで、これら両者間の接合部２
１には、溝２７が形成される。この状態の車体１７に対
し、エアシリンダ４１を作動させてそのピストンロッド
４３を伸長させ、作動アーム３１を図１の状態から車体
１７に向けて回動させる。この回動により、ゴムパッド
３７がルーフパネル１５を上面から押圧すると同時に、
ゲージ３９が溝２７に挿入される。

【００４６】このときゲージ３９は、短径部分３９ｂ
が、溝２７の幅方向に対応した状態となっており、した
がって、ゲージ３９は溝２７に容易に挿入される。溝２
７内での短径部分３９ｂとルーフパネル１５側およびボ
ディサイド１９側のそれぞれの側面１５ｂおよび１９ａ
との間には、隙間Ｓ1およびＳ2が形成されるが、この各
隙間Ｓ1およびＳ2の、図２中での左右方向の寸法はほぼ
同等となっている。

【００４７】ゴムパッド３７によるルーフパネル１５上
面への押圧動作により、ルーフパネル１５は、弾性変形
して車幅方向外側に拡がった状態となり、このため、こ
の時点では溝２７の幅寸法は設計上の正規の寸法より若
干狭いものとなっている。この状態で、エアシリンダ４
９を作動させて図３に示すように、ゲージ３９を溝２７
内にて９０度回転させると、長径部分３９ａが溝２７の
幅方向に対応した状態となり、正規寸法より狭い状態の
溝２７が長径部分３９ａによって左右に僅かに押し拡げ
られ、位置決め作業が終了する。

【００４８】この位置決めされた状態でのルーフパネル
１５は、溝２７内の側面１５ｂがゲージ３９に接触して
車幅方向外側への移動が規制されるとともに、車幅方向
内側への移動はゴムパッド３７の上面への押圧により規
制され、この結果車幅方向の位置決め精度が向上したも
のとなっている。

【００４９】また、上記位置決め時での長径部分３９ａ
の両端は、溝２７内におけるルーフパネル１５の側面１
５ｂおよびボディサイド１９側の側面１９ａにそれぞれ
接触した状態となっており、このため、この位置決めさ
れた時点での溝２７の幅は、長径部分３９ａの外径寸法
Ｐに対応した設計上の正規の寸法に設定されるものとな
る。

【００５０】この結果、溶接接合後の後工程での溝２７
へのルーフモールの取付性が向上し、ルーフモールと溝
２７との隙間も極めて小さく抑えられ、見栄えも良好と
なって商品性が向上する。

【００５１】さらに、この場合、位置決め時において、
長径部分３９ａの外径寸法Ｐに対応して溝２７の幅寸法
が精度よく設定されるので、溝２７の幅をより狭くする
ことが可能である。このため、小型のルーフモールを使
用でき、従来のように、大型のルーフモールを使用する
ことによる、ルーフモールの車体色化などによるコスト
高を防止することができる。

【００５２】図８は、この発明の他の実施の形態を示す
ルーフパネル位置決め治具の斜視図である。この位置決
め治具５９は、車体１７の側方に立設されたポスト６１
に対し、作動アーム６３が、水平状態で上下動可能に設
けられたものである。ポスト６１には上下方向に長い長
孔６１ａが形成され、一方作動アーム６３には、長孔６
１ａ内に上下動可能に挿入されるガイドピン６５が固定
されている。作動アーム６３の上下動作は、例えば、ガ
イドピン６５の両側の作動アーム６３の下部に設けた二
つのエアシリンダ６７によって行う。

【００５３】作動アーム６３の先端は、下方に向けてＬ
字状に屈曲しており、その下端に前記図１のものと同様
なゴムパッド３７が設けられている。また、作動アーム
６３のほぼ中央部分の側部には、エアシリンダ６９が二
つのブラケット７１を介して固定されている。このエア
シリンダ６９により、９０度回転可能なゲージ３９は、
前記図１のものと同様に、長径部分３９ａと短径部分３
９ｂとを備え、回転支持軸としての回転ロッド７３の下
端に固定されている。

【００５４】回転ロッド７３の上端は、連結部７５によ
りエアシリンダ６９のピストンロッド７７の先端に連結
されている。連結部７５は、例えばピストンロッド７７
の先端に設けられたラックと、回転ロッド７３側に設け
られて前記ラックに噛み合うピニオンとで構成される。

【００５５】上記図８に示した例においても、図９に示
すように、短径部分３９ｂが溝２７の幅方向に対応する
形態で、作動アーム６３を下降させ、ゲージ３９を溝２
７に挿入するとともに、ゴムパッド３７をルーフパネル
１５に押し付け、その後、図１０に示すように、エアシ
リンダ６９の作動により回転ロッド７３を９０度回転さ
せて長径部分３９ａを溝２７の幅方向に対応させる。

【００５６】これにより、ルーフパネル１５の車幅方向
の位置決めが容易になるとともに、溝２７の幅寸法も設
計上の正規の値に精度よく設定できるなど、前記図１の
ものと同様な効果を奏する。

【００５７】なお、ゲージ３９を回転させる駆動機構と
して、エアシリンダ４９，６９に代えてモータを用いて
もよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の一形態を示すルーフパネル位
置決め治具の正面図である。

【図２】図１のルーフパネル位置決め治具における作動
アームを下降させた状態を示すの動作説明図である。

【図３】図１のルーフパネル位置決め治具におけるゲー
ジを９０度回転させた状態を示すの動作説明図である。

【図４】図１のルーフパネル位置決め治具の要部を示す
斜視図である。

【図５】図１のルーフパネル位置決め治具における長径
部分分の分解斜視図である。

【図６】図４の状態からゲージを９０度回転させた状態
を示す動作説明図である。

【図７】図１のルーフパネル位置決め治具の要部を示す
平面図である。

【図８】この発明の他の実施の形態を示すルーフパネル
位置決め治具の斜視図である。

【図９】図８のルーフパネル位置決め治具の正面図であ
る。

【図１０】図９の状態から作動アームが下降した状態を
示す動作説明図である。

【図１１】従来例を示すルーフパネル位置決め治具の正
面図である。

【符号の説明】

１３，５９ ルーフパネル位置決め治具 １５ ルーフパネル １５ａ，２３ａ フランジ（接合端部） １７ 車体 １９ ボディサイド ２１ 接合部 ２７ 溝 ３１，６３ 作動アーム ３７ ゴムパッド（押圧部材） ３９ ゲージ ３９ａ 長円の長径部分（ゲージ部） ３９ｂ 長円の短径部分（挿入部） ４７，７３ 回転ロッド（回転支持軸）

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ルーフパネルとボディサイドとの接合端
   部が、それぞれ車体内側方向に屈曲してこの接合部に溝
   が形成され、この溝部にて相互に重ね合わされる前記各
   接合端部を溶接接合する際に、前記ルーフパネルをボデ
   ィサイドに対して位置決めするルーフパネル位置決め治
   具において、前記ルーフパネルを上面から押圧して車幅
   方向外側に弾性変形により拡げる押圧部材と、前記溝に
   挿入されて前記弾性変形によりルーフパネルの溝内にお
   ける側面が当接するゲージとから構成されていることを
   特徴とするルーフパネル位置決め治具。
2. 【請求項２】 ゲージは、設計上の正規の溝幅とほぼ同
   等な幅寸法を備えたゲージ部と、溝に挿入された状態で
   前記正規の溝幅より狭い幅寸法を備えた挿入部とを有し
   ていることを特徴とする請求項１記載のルーフパネル位
   置決め治具。
3. 【請求項３】 ゲージは、溝に挿入された状態でルーフ
   パネルの上方から見て長円形であり、ゲージ部が前記長
   円の長径部分で、挿入部が前記長円の短径部分であるこ
   とを特徴とする請求項２記載のルーフパネル位置決め治
   具。
4. 【請求項４】 ゲージは、溝に挿入された状態で、ゲー
   ジ部が溝幅方向に対応する形態と、挿入部が溝幅方向に
   対応する形態とに回転変位する回転支持軸を備えている
   ことを特徴とする請求項２または３記載のルーフパネル
   位置決め治具。
5. 【請求項５】 回転支持軸は、ルーフパネルの上方から
   接近離反する方向に移動可能な作動アームに取付けら
   れ、この作動アームに押圧部材が取付けられていること
   を特徴とする請求項４記載のルーフパネル位置決め治
   具。
6. 【請求項６】 押圧部材はゴムパッドで構成されている
   ことを特徴とする請求項１記載のルーフパネル位置決め
   治具。
7. 【請求項７】 ルーフパネルとボディサイドとの接合端
   部が、それぞれ車体内側方向に屈曲してこの接合部に溝
   が形成され、この溝部にて相互に重ね合わされる前記各
   接合端部を溶接接合する際に、前記ルーフパネルをボデ
   ィサイドに対して位置決めする位置決め方法において、
   前記溝にゲージを挿入した状態で、前記ルーフパネルを
   上面から押圧して弾性変形させ、この弾性変形により車
   幅方向外側に拡がるルーフパネルの溝内における側面
   を、前記ゲージに接触させた状態とすることを特徴とす
   る位置決め方法。