CN206036883U - 车灯固定装置及具有该固定装置的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车灯固定装置，包括将车灯的衬框组件与内透镜组件相连的固定结构，所述固定结构包括：定位凹槽，其朝着衬框组件与内透镜组件相连的方向凹设于所述衬框组件；定位脚，其自内透镜组件朝着衬框组件与内透镜组件相连的方向延伸，包括：自所述定位脚的一端延伸且与所述定位凹槽相配合的定位突缘；以及定位筋，其自衬框组件朝着衬框组件与内透镜组件相连的方向延伸，且与所述定位脚相配合。本实用新型还提供了一种具有该车灯结构的车辆。具有上述技术方案后，改善了车灯之固定装置的整体结构设计，从而使得在焊接过程中内透镜组件稳定地装设于衬框组件而不产生位移偏差，并且，在焊接完成之后，不会出现影响到车灯外观面的焊渣。

Description

车灯固定装置及具有该固定装置的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆零配件领域，尤其涉及一种车灯固定装置及具有该固定装置的车辆。

背景技术

在车灯设计中，内透镜组件与衬框组件的装配方式通常是超声波焊接。首先将内透镜组件通过定位结构安装到衬框组件上，然后用超声波机器加以焊接。这就要求定位结构的设计易于装配，同时保证在焊接过程中内透镜组件稳定地装设于衬框组件而不产生位移偏差，并且，在焊接完成之后，不会出现影响到车灯外观面的焊渣。由此，如何合理设计超声波焊接定位结构，来满足焊接的要求成为车灯设计中一个重要的难题。

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种车灯固定装置及具有该固定装置的车辆，以改善车灯之固定装置的整体结构设计，从而使得在焊接过程中内透镜组件稳定地装设于衬框组件而不产生位移偏差，并且，在焊接完成之后，不会出现影响到车灯外观面的焊渣。

本实用新型公开了一种车灯固定装置，包括将车灯的衬框组件与内透镜组件相连的固定结构，所述固定结构包括：定位凹槽，其朝着衬框组件与内透镜组件相连的方向凹设于所述衬框组件；定位脚，其自内透镜组件朝着衬框组件与内透镜组件相连的方向延伸，包括：自所述定位脚的一端延伸且与所述定位凹槽相配合的定位突缘；以及定位筋，其自衬框组件朝着衬框组件与内透镜组件相连的方向延伸，且与所述定位脚相配合。

优选地，所述定位突缘呈凸圆体，该凸圆体与所述定位凹槽形成点接触。

优选地，所述凸圆体在衬框组件与内透镜组件相连时与所述定位凹槽呈一整体而限定衬框组件与内透镜组件相连之沿其高度方向的位移。

优选地，所述定位脚还包括定位端面，其相对于所述定位突缘而设于所述定位脚的另一端，其与所述定位筋相配合而限定衬框组件与内透镜组件相连之沿其宽度方向的位移。

优选地，所述定位脚进一步与所述定位筋相配合而限定衬框组件与内透镜组件相连之沿其长度方向的位移。

优选地，所述限定衬框组件与内透镜组件相连之沿其长度方向的位移的定位脚和与之配合的定位筋分别位于衬框组件与内透镜组件的沿其长度方向的两端部。

本实用新型还公开了一种车辆，具有上述的车灯固定装置。

采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：改善了车灯之固定装置的整体结构设计，从而使得在焊接过程中内透镜组件稳定地装设于衬框组件而不产生位移偏差，并且，在焊接完成之后，不会出现影响到车灯外观面的焊渣。

附图说明

图1为具有符合本实用新型较佳实施例之车灯固定装置的内透镜组件结构示意图。

图2为图1之A-A方向的剖面结构示意图。

图3为具有符合本实用新型较佳实施例之车灯固定装置的衬框组件结构示意图。

图4为具有符合本实用新型较佳实施例中车灯固定装置于固定状态下的结构示意图。

图5为图4之B-B方向的剖面结构示意图。

附图标记：

10 衬框组件 11 定位凹槽

20 内透镜组件

30 定位脚 31 凸圆体

301 第一定位脚 302 第二定位脚 303 第三定位脚

40 定位筋

401 第一定位筋 402 第二定位筋 403 第三定位筋

404 第四定位筋 405 第五定位筋。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例进一步阐述本实用新型的优点。本实用新型中的“上方/上”、“下方/下”等对方向或位置的描述是以附图为例进行的说明，但根据实际需要也可以做出改变，所做的改变均包含在本实用新型保护范围内。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于命名，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

请参阅图1、图3和图4，在较佳实施例中，本实用新型的车灯固定装置包括将车灯的衬框组件10与内透镜组件20相连的固定结构。

请同时结合图2，图3和图5，该固定结构包括：定位凹槽11，其朝着衬框组件10与内透镜组件20相连的方向凹设于衬框组件10。

本实施例中的固定结构还包括定位脚30，其自内透镜组件20朝着衬框组件10与内透镜组件20相连的方向延伸。在本实施例中，进一步包括第一定位脚301、第二定位脚302和第三定位脚303，这些定位脚沿着内透镜组件20的长度方向排布。

自定位脚30的一端延伸有与所述定位凹槽11相配合的定位突缘，该定位突缘呈凸圆体31，该凸圆体31与所述定位凹槽形成点接触。在焊接时，该凸圆体31与定位凹槽11限定了衬框组件10与内透镜组件20相连之沿其高度方向的位移。由于凸圆体31与定位凹槽11之间形成点接触，在焊接时，相对于面接触的形式，点接触的形式会大幅减少焊接过程中所产生的焊渣。

本实施例中的固定结构还包括：定位筋40，其自衬框组件10朝着衬框组件10与内透镜组件20相连的方向延伸。在本实施例中，进一步包括第一定位筋401、第二定位筋402、第三定位筋403、第四定位筋404和第五定位筋405，这些定位筋沿着衬框组件10的长度方向排布。

本实施例中，第一定位脚301、第二定位脚302和第三定位脚303定位脚还分别包括定位端面，其与第二定位筋402、第三定位筋403和第四定位筋404相配合而限定衬框组件10与内透镜组件20相连之沿其宽度方向的位移。

进一步地，位于内透镜组件20之长度方向两端的第一定位脚301、第三定位脚303还分别与位于衬框组件10之长度方向两端的第一定位筋401、第五定位筋405相配合，以限定衬框组件10与内透镜组件20相连之沿其长度方向的位移。

上述任一实施例可直接应用至车辆上，其安装方式仍等同于本领域技术人员熟知的安装方式，仅内部结构发生了变化。

应当注意的是，本实用新型的实施例有较佳的实施性，且并非对本实用新型作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种车灯固定装置，包括将车灯的衬框组件与内透镜组件相连的固定结构，其特征在于，所述固定结构包括：

定位凹槽，其朝着衬框组件与内透镜组件相连的方向凹设于所述衬框组件；

定位脚，其自内透镜组件朝着衬框组件与内透镜组件相连的方向延伸，包括：自所述定位脚的一端延伸且与所述定位凹槽相配合的定位突缘；以及

定位筋，其自衬框组件朝着衬框组件与内透镜组件相连的方向延伸，且与所述定位脚相配合。

2.根据权利要求1所述的车灯固定装置，其特征在于，所述定位突缘呈凸圆体，该凸圆体与所述定位凹槽形成点接触。

3.根据权利要求2所述的车灯固定装置，其特征在于，所述凸圆体在衬框组件与内透镜组件相连时与所述定位凹槽呈一整体而限定衬框组件与内透镜组件相连之沿其高度方向的位移。

4.根据权利要求1所述的车灯固定装置，其特征在于，所述定位脚还包括定位端面，其相对于所述定位突缘而设于所述定位脚的另一端，其与所述定位筋相配合而限定衬框组件与内透镜组件相连之沿其宽度方向的位移。

5.根据权利要求4所述的车灯固定装置，其特征在于，所述定位脚进一步与所述定位筋相配合而限定衬框组件与内透镜组件相连之沿其长度方向的位移。

6.根据权利要求5所述的车灯固定装置，其特征在于，所述限定衬框组件与内透镜组件相连之沿其长度方向的位移的定位脚和与之配合的定位筋分别位于衬框组件与内透镜组件的沿其长度方向的两端部。

7.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项所述的车灯固定装置。