JPH11241543A - ドアロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドアロック装置の組立作業性の向上を図ると
ともに、異音の発生を確実に防止する。 【解決手段】 樹脂製のフェンスブロック２に配設され
る金属製のセットプレート３と、セットプレート上に回
動可能に配設され、ロック位置とアンロック位置に回動
する樹脂製のロックプレート４と、セットプレートに回
動可能に配設されるとともにアウターハンドルに連結さ
れたオープン操作レバー５に一端が回動可能に連結さ
れ、ロックプレートの回動に連動して揺動するように他
端がロックプレート上に連結された金属製のリンク６と
を備えている。そして、ロックプレートに回動軸３３を
一体に形成する一方、セットプレートに、ロックプレー
トの回動軸を回動可能に挿入する取付孔１９を形成す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドアに適
用されるドアロック装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車のドアロック装置は、ベー
スとなるフェンスブロックの正面側に、セットプレート
を配設し、該セットプレート上にロック位置とアンロッ
ク位置に回動するロックプレートと、前記セットプレー
トに回動可能に配設したオープン操作レバーに回動可能
に配設されるとともに前記ロックプレートに回動に連動
して揺動するリンクとが配設されている。また、前記フ
ェンスブロックの背面側には、ドア側に配設したストラ
イカを嵌合保持するラッチと、該ラッチを回動不可に保
持するとともにこの保持状態を前記リンクの移動によっ
て回動して解除するクローレバーとが回動可能に配設さ
れている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記ド
アロック装置は、各部品を金属によって形成しており、
そのうち、前記ロックプレートは、セットプレートに取
り付けるために回動軸を加締め圧着によって取り付けな
ければならないため、組立作業性が悪いという問題があ
った。また、金属製の各部品を回動可能に配設している
ため、これらの接続部間で金属同士が擦れ合って異音を
発生するという問題があった。そこで、本発明では、ド
アロック装置の組立作業性の向上を図るとともに、異音
の発生を確実に防止することを課題とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明のドアロック装置は、樹脂製のフェンスブロ
ックに配設される金属製のセットプレートと、前記セッ
トプレート上に回動可能に配設され、ロック位置とアン
ロック位置に回動する樹脂製のロックプレートと、前記
セットプレートに回動可能に配設されるとともにアウタ
ーハンドルに連結されたオープン操作レバーに一端が回
動可能に連結され、前記ロックプレートの回動に連動し
て揺動するように他端がロックプレート上に連結された
金属製のリンクとを備えたものである。

【０００５】前記ドアロック装置によれば、金属製のセ
ットプレートとリンクとの間に配設するロックプレート
を、樹脂によって形成しているため、これらの各部品が
回動しても、金属同士が擦れ合うことはなく、そのた
め、異音が発生するのを確実に防止することができる。

【０００６】前記ドアロック装置では、前記ロックプレ
ートに回動軸を一体に形成する一方、前記セットプレー
トに、前記ロックプレートの回動軸を回動可能に挿入す
る取付孔を形成し、組立作業性の向上を図ることが好ま
しい。

【０００７】また、前記フェンスブロックに、ドア側に
配設したストライカを係合保持するラッチを回動可能に
配設するとともに、該ラッチと係止して該ラッチを回動
不可に保持するクローレバーを回動可能に配設し、該ク
ローレバーに前記ラッチと係合する方向に付勢するスプ
リングを配設し、該スプリングに係合部を設けるととも
に、前記ロックプレートにロック位置またはアンロック
位置で前記係合部に係合する被係合部を設け、ドアロッ
ク操作時またはドアアンロック操作時に、使用者に節度
を与えることができるようにすることが好ましい。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に従って説明する。図１（Ａ），（Ｂ）は、本発明の実
施形態である自動車のドアロック装置１を示す。このド
アロック装置１は、大略、フェンスブロック２と、セッ
トプレート３と、ロックプレート４と、オープン操作レ
バー５と、リンク６と、ラッチ７と、クローレバー８
と、スプリング９とからなる。

【０００９】前記フェンスブロック２は樹脂製であり、
正面側に前記セットプレート３と、ロックプレート４
と、オープン操作レバー５と、リンク６と、スプリング
９とを配設し、背面側にラッチ７と、クローレバー８と
を配設するためのベースとなるものである。このフェン
スブロック２は、図２（Ａ）および図３に示すように、
３個の第１取付穴１０が設けられるとともに、図２
（Ａ）中、左側下隅部の第１取付穴１０の上部に後述す
るクローレバー８の受部４９を挿通させる挿通孔１１が
設けられている。また、このフェンスブロック２には、
一側中央部に幅方向に延びる突出部１２が設けられてい
る。この突出部１２には、上部側に円弧状の切欠１３が
設けられるとともに、下部側に保持用の溝１４が設けら
れている。また、この突出部１２の正面側には円弧状突
片１５が幅方向にかけて突設されている。この円弧状突
片１５は、上方からの水の浸入を防止し、特に、スプリ
ング９の変形、離脱、錆等を防止する役割、および、外
部から板部材等の不正手段によって後述するロックプレ
ート４を無理に回動させてロックを解除し、ドアを開放
可能にするのを防止する役割を有する。さらに、前記フ
ェンスブロック２の背面側には、図１（Ｂ）に示すよう
に、略中央に幅方向に延びる挿通溝１６が設けられてい
る。この挿通溝１６の上部にはラッチ７を取り付けるた
めの第１支軸１７が設けられるとともに、挿通溝１６の
下部にはクローレバー８を取り付けるための第２支軸１
８が設けられている。

【００１０】前記セットプレート３は金属製であり、図
２（Ｂ）および図３に示すように、前記フェンスブロッ
ク２の正面側に配設される。このセットプレート３に
は、前記第１取付穴１０と一致する第２取付孔１９が設
けられ、これら第２取付孔１９の周縁には筒状に突出す
る筒部２０が設けられている。また、このセットプレー
ト３の右側には、前記フェンスブロック２の突出部１２
を挿通させる切欠溝２１が設けられている。さらに、こ
のセットプレート３には、上部にオープン操作レバー５
を取り付けるための第１取付孔２２を備えた第１取付片
２３が突設されるとともに、下部にロックプレート４を
取り付けるための第２取付孔２４を備えた第２取付片２
５が突設されている。前記第２取付孔２４は、円形状の
貫通孔の対向部に一対の切欠１３を設けた非円形状をな
している。

【００１１】前記ロックプレート４は樹脂製であり、図
２（Ｃ）および図３に示すように、基体２６の左右端部
には、自動車の外側からドアロックをするための図示し
ないアウターロック機構と接続するための第１接続アー
ム２７と、自動車の内側からドアロックをするための図
示しないインナーロック機構と接続するための第２接続
アーム２８とが設けられている。また、このロックプレ
ート４の下端部には、リンク６と接続するためのフラン
ジ部２９を備えた接続凸部３０が設けられている。さら
に、ロックプレート４の上端部には、三角形状の突部３
１が設けられている。この突部３１の縁には、ロックプ
レート４がロック位置に移動すると、後述するスプリン
グ９の係合部５２に係合する被係合部３２が設けられて
いる。また、本実施形態では、ロックプレート４の背面
側に、前記セットプレート３の第２取付孔２４に挿通さ
せて回動可能に取り付けるための回動軸３３が一体に形
成されている。この回動軸３３の端部には、前記切欠１
３内を挿通可能な突片３４が設けられている。なお、前
記被係合部３２は、ロックプレート４がアンロック位置
に回動すると、係合部５２に係合するように設けてもよ
い。

【００１２】前記オープン操作レバー５は金属製であ
り、図２（Ｄ）に示すように、略中央下部に軸孔３５が
設けられている。このオープン操作レバー５には、図２
（Ｄ）中、前記軸孔３５の右側に自動車内部からドアを
開くための図示しないインナーハンドルに接続される第
１取付部３６が設けられるとともに、軸孔３５の左側に
自動車外部からドアを開くための図示しないアウターハ
ンドルに接続される第２取付部３７が設けられている。
また、前記第２取付部３７の下部には、リンク６を回動
可能に接続するための接続部３８が設けられている。

【００１３】前記リンク６は金属製であり、図２（Ｅ）
および図３に示すように、前記ロックプレート４とオー
プン操作レバー５にかけて配設されるように略Ｌ字形状
に形成されている。その内、縦軸部の上端には、前記オ
ープン操作レバー５の接続部３８に回動可能に取り付け
るための取付孔３９が設けられるとともに、該取付孔３
９の下部に後述するクローレバー８の受部４９と当接す
る押圧端部４０が設けられている。また、横部材の端部
には、前記ロックプレート４の回動に連動して揺動する
ように、該ロックプレート４の接続凸部３０に取り付け
るための長孔４１が設けられている。該長孔４１の上端
には、前記接続凸部３０のフランジ部２９を挿通可能な
円形状の挿入部４２が設けられている。

【００１４】前記ラッチ７は金属製であり、図１（Ｂ）
および図２（Ｆ）に示すように、前記フェンスブロック
２の第１支軸１７に回動可能に取り付ける取付孔４３を
備え、図示しないスプリングによって前記取付孔４３を
中心として、図１（Ｂ）中、時計回りに付勢されてい
る。このラッチ７には、自動車のドア側に配設したスト
ライカ４４が係合するＵ字形の係合溝４５と、後述する
クローレバー８の係止凸部５０がドア閉鎖時に係止する
第１係止部４６と、半ドア状態すなわちハーフロック時
に係止する第２係止部４７が形成されている。

【００１５】前記クローレバー８は金属製であり、図１
（Ｂ）および図２（Ｇ）に示すように、一端に前記フェ
ンスブロック２の第２支軸１８に回動可能に取り付ける
取付孔４８を備えている。このクローレバー８には、前
記取付孔４８の他端側に前記フェンスブロック２の挿通
孔１１内を貫通し、フェンスブロック２の一側に突出す
る受部４９が設けられている。この受部４９の下面に
は、後述するスプリング９の端部が係合され、該スプリ
ング９によってクローレバー８全体が図１（Ｂ）中、ラ
ッチ７と係合する方向である反時計回りに付勢されてい
る。また、前記受部４９の上部には、前記ラッチ７の第
１係止部４６および第２係止部４７と係止する係止凸部
５０が設けられている。

【００１６】なお、前記ラッチ７とクローレバー８の外
面側には、図示しないセフティプレートが配設され、該
セフティプレートとフェンスブロック２との間に前記ラ
ッチ７とクローレバー８とが介在するように配設される
ようになっている。

【００１７】前記スプリング９は、図２（Ｈ）および図
３に示すように、フェンスブロック２の一側において、
該フェンスブロック２とセットプレート３の第２取付片
２５との間に配設されるものである。そして、前記第２
取付片２５の第２取付孔２４に回動可能に取り付けられ
たロックプレート４の回動軸３３により、その円環部５
１が離脱不可に配設される。このスプリング９は、図
中、左側に突出する端部が、前記クローレバー８の受部
４９に係合するように配設される。また、右側に突出部
分は、前記フェンスブロック２の溝１４に係合するよう
に屈曲加工されるとともに、その屈曲部より折り返され
た端部には、前記ロックプレート４がロック位置に回動
した状態で、該ロックプレート４の被係合部３２に係合
する段状の係合部５２が設けられている。

【００１８】前記構成のドアロック装置１では、ロック
プレート４をセットプレート３に組み付けるための回動
軸３３をロックプレート４に一体に形成するようにして
いるため、従来例のように、組立時にロックプレートに
対して回動軸を加締め圧着して取り付ける作業は不要で
あり、その結果、部品点数の削減を図ることができると
ともに、組立作業性の向上を図ることができる。

【００１９】そして、前記ドアロック装置１を自動車の
ドアに適用し、ドアをロックした状態で、アウターロッ
ク機構またはインナーロック機構を操作すると、ロック
プレート４の第１接続アーム２７に下向きに押圧される
力が加わり、または、第２接続アーム２８に上向きに引
き上げられる力が加わる。これにより、図４（Ａ）に示
すように、ロックプレート４が反時計回りに回動してア
ンロック位置になる。そして、ロックプレート４の回動
に連動して揺動するリンク６は、押圧端部４０がクロー
レバー８の受部４９上に位置する。

【００２０】また、前記アンロック状態で、アウターロ
ック機構またはインナーロック機構を操作すると、ロッ
クプレート４の第１接続アーム２７に上向きに引き上げ
られる力が加わり、または、第２接続アーム２８に下向
きに押圧される力が加わる。これにより、図４（Ｂ）に
示すように、ロックプレート４が時計回りに回動してロ
ック位置になり、該ロックプレート４の被係合部３２が
スプリング９の係合部５２に係合する。そして、ロック
プレート４に連動して揺動するリンク６は、押圧端部４
０がクローレバー８の受部４９の上部から逸れた位置に
移動する。前記スプリング９の係合部５２にロックプレ
ート４の被係合部３２が係合する際には、ロック動作を
行っている使用者は、これらの係合による節度を感じ
る。

【００２１】前記アンロック状態で、使用者がアウター
ハンドルまたはインナーハンドルを操作することによっ
てドアを開こうとした場合には、図５（Ａ）に示すよう
に、オープン操作レバー５が反時計回りに回動する。こ
れにより、リンク６の押圧端部４０がクローレバー８の
受部４９を下向きに押圧し、これに伴い、図５（Ｂ）に
示すように、クローレバー８が時計回りに回動すること
により、該クローレバー８の係止凸部５０とラッチ７の
第１係止部４６との係止状態を解除する。

【００２２】すると、前記ラッチ７が図示しないスプリ
ングの付勢力によって時計回りに回動することにより、
ドア側のストライカ４４とラッチ７の係合溝４５との係
合が解除され、ストライカ４４がフェンスブロック２の
挿通溝１６から離反し、ドアを開放することができる。
また、クローレバー８は、使用者がアウターハンドルま
たはインナーハンドルの操作を終了することにより、ス
プリング９に付勢力によって反時計回りに回動し、原状
に復帰する。

【００２３】なお、前記ロック状態で、前記と同様にア
ウターハンドルまたはインナーハンドルを操作した場
合、リンク６の押圧端部４０がクローレバー８の受部４
９から逸れた状態になっているため、該受部４９を下向
きに押圧することができず、ドアを開放することはでき
ない。

【００２４】前記ロックプレート４の回動操作時には、
従来のドアロック装置では、金属部品同士が擦れて異音
を発していたが、本発明のドアロック装置１によれば、
前記ロックプレート４が樹脂製であるため、セットプレ
ート３との接続部分およびリンク６との接続部分で、互
いに擦れ合っても異音が発生するのを確実に防止するこ
とができる。

【００２５】一方、開放したドアを閉めると、該ドアに
配設したストライカ４４がフェンスブロック２の挿通溝
１６内に進入した後、ラッチ７の係合溝４５内に進入す
る。そして、ラッチ７を図５（Ｂ）中、左側に押圧する
ことにより、クローレバー８をスプリング９の付勢力に
抗じてラッチ７が反時計回りに回動する。そして、ラッ
チ７の第１係止部４６にクローレバー８の係止凸部５０
が係止すると、ドアを全閉状態とすることができる。な
お、ドアを中途半端に閉じると、ラッチ７の第２係止部
４７にクローレバー８の係止凸部５０が係止し、半ドア
の状態でロックされる。

【００２６】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
のドアロック装置では、金属製のセットプレートとリン
クとの間に配設するロックプレートを、樹脂によって形
成しているため、これらの各部品が回動しても、金属同
士が擦れ合うことはなく、そのため、異音が発生するの
を確実に防止することができる。また、このロックプレ
ートに回動軸を一体に形成すれば、従来例のように別体
の回動軸を加締め圧着して固定する必要はなく、部品点
数の削減および組立作業性の向上を図ることができる。
さらに、クローレバーを付勢するスプリングの端部に係
合部を設けるとともに、ロックプレートにロック位置ま
たはアンロック位置で前記係合部に係合する被係合部を
設けているため、使用者がロック操作またはアンロック
操作をする際に、使用者に節度を与えることができるた
め、確実にロックしたこと、または、アンロックしたこ
とを認識させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明のドアロック装置を示し、（Ａ）は正
面図、（Ｂ）は背面図である。

【図２】 （Ａ）〜（Ｈ）は各構成部品の正面図であ
る。

【図３】 図１の一側の分解斜視図である。

【図４】 （Ａ）はアンロック状態を示す正面図、
（Ｂ）はロック状態を示す正面図である。

【図５】 ドアを開放操作した状態を示し、（Ａ）は正
面図、（Ｂ）は背面図である。

【符号の説明】

１…ドアロック装置、２…フェンスブロック、３…セッ
トプレート、４…ロックプレート、５…オープン操作レ
バー、６…リンク、７…ラッチ、８…クローレバー、９
…スプリング、１１…挿通孔、１６…挿通溝、２２…第
１取付孔、２３…第１取付片、２４…第２取付孔、２５
…第２取付片、３２…被係合部、３３…回動軸、３４…
突片、４０…押圧端部、４４…ストライカ、４５…係合
溝、４９…受部、５２…係合部。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 樹脂製のフェンスブロックに配設される
   金属製のセットプレートと、 前記セットプレート上に回動可能に配設され、ロック位
   置とアンロック位置に回動する樹脂製のロックプレート
   と、 前記セットプレートに回動可能に配設されるとともにア
   ウターハンドルに連結されたオープン操作レバーに一端
   が回動可能に連結され、前記ロックプレートの回動に連
   動して揺動するように他端がロックプレート上に連結さ
   れた金属製のリンクとを備えたことを特徴とするドアロ
   ック装置。
2. 【請求項２】 前記ロックプレートに回動軸を一体に形
   成する一方、前記セットプレートに前記ロックプレート
   の回動軸を回動可能に挿入する取付孔を形成したことを
   特徴とする請求項１に記載のドアロック装置。
3. 【請求項３】 前記フェンスブロックに、ドア側に配設
   したストライカを係合保持するラッチを回動可能に配設
   するとともに、該ラッチと係止して該ラッチを回動不可
   に保持するクローレバーを回動可能に配設し、該クロー
   レバーに前記ラッチと係合する方向に付勢するスプリン
   グを配設し、該スプリングに係合部を設けるとともに、
   前記ロックプレートにロック位置またはアンロック位置
   で前記係合部に係合する被係合部を設けたことを特徴と
   する請求項１または請求項２に記載のドアロック装置。