JPH11238371A - 車両用キーレスエントリ送信機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】車両用オーディオ本体部に対して着脱可能に構
成されたオーディオの操作部と、キーレスエントリ送信
機とを一体構成することで、乗員が車両から離れる時に
確実に操作部を持出すことができ、充分な盗難防止性を
確保することができる車両用キーレスエントリ送信機の
提供を目的とする。 【解決手段】車両用オーディオ本体部１に対して着脱可
能に構成されたオーディオの操作部３と、車両にキーレ
スロック信号およびキーレスアンロック信号を送信する
キーレスエントリ送信機４とが一体構成されたことを特
徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両に対してキ
ーレスロック信号およびキーレスアンロック信号を送信
するような車両用キーレスエントリ送信機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、上述例の車両用キーレスエントリ
送信機としては、例えば特開平７−３０５５４６号公報
に記載のものがある。

【０００３】すなわち、キーレスエントリ送信機からロ
ック信号を送信した時、車両のドアをハンドフリーにて
施錠し、キーレスエントリ送信機からアンロック信号を
送信した時、車両のドアをハンドフリーにて解錠すべく
構成した装置である。

【０００４】一方、特開平８−２６０７９４号公報に記
載のように乗員が車両から離れた時に音響機器のような
制御機器本体の盗難を防止する目的で、制御機器本体に
対してその操作部を着脱可能に構成し、乗員が車両から
離れる時に該操作部を携帯することで、制御機器本体の
盗難防止を図った装置がある。

【０００５】しかし、上述の操作部を車室内に置き忘れ
た際には、上述の効果を望むことができず、充分な盗難
防止性が確保できない問題点があった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】この発明の請求項１記
載の発明は、車両用オーディオ本体部に対して着脱可能
に構成されたオーディオの操作部と、キーレスエントリ
送信機とを一体構成することで、乗員が車両から離れる
時に確実に操作部を持出すことができ、充分な盗難防止
性を確保することができる車両用キーレスエントリ送信
機の提供を目的とする。

【０００７】この発明の請求項２記載の発明は、上記請
求項１記載の発明の目的と併せて、上述の操作部が車両
用オーディオ本体部の情報媒体（例えば、ＣＤ，ＭＤや
カセットテープなど）の挿入口を覆わないように該本体
部に装着されることで、この操作部の小型化を図ること
ができ、この操作部の携帯性およびキーレス操作性の向
上を図ることができる車両用キーレスエントリ送信機の
提供を目的とする。

【０００８】この発明の請求項３記載の発明は、上記請
求項１または２記載の発明の目的と併せて、上述の操作
部に設けられたオーディオ用表示部を、キーレス用の確
認情報表示部と共用することで、コストダウンを達成す
ることができる車両用キーレスエントリ送信機の提供を
目的とする。

【０００９】この発明の請求項４記載の発明は、上記請
求項１，２または３記載の発明の目的と併せて、上述の
操作部にキーレス用とオーディオ用とに共用される複数
の操作スイッチを設けることで、限られたスペース内で
スイッチ数の増大を抑制しつつ、キーレス操作性の向上
を図ることができる車両用キーレスエントリ送信機の提
供を目的とする。

【００１０】この発明の請求項５記載の発明は、上記請
求項１，２，３または４記載の発明の目的と併せて、上
述の操作部から車両用オーディオ本体部への操作信号伝
送が、操作部のキーレス用送信手段を共用することで、
キーレスエントリ送信機の既存の送信手段をオーディオ
本体部への操作信号伝送に共通化することができ、コス
トダウンを図りつつ従前の端子結合構成のような端子破
損の懸念がなく、信頼性の向上を図ることができる車両
用キーレスエントリ送信機の提供を目的とする。

【００１１】この発明の請求項６記載の発明は、上記請
求項５記載の発明の目的と併せて、上述の操作部からの
操作信号を受信する車両用オーディオ本体部の受信手段
が、キーレスロック信号、キーレスアンロック信号を受
信許容して、ドアロック制御手段に対応信号を出力する
ことで、オーディオ用の受信手段でキーレス用の受信手
段を兼用することができ、車両側受信手段の削減により
コストダウンを達成することができる車両用キーレスエ
ントリ送信機の提供を目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項１記載
の発明は、車両用オーディオ本体部に対して着脱可能に
構成されたオーディオの操作部と、車両にキーレスロッ
ク信号およびキーレスアンロック信号を送信するキーレ
スエントリ送信機とが一体構成された車両用キーレスエ
ントリ送信機であることを特徴とする。

【００１３】この発明の請求項２記載の発明は、上記請
求項１記載の発明の構成と併せて、上記オーディオは情
報媒体の再生装置であって、上記車両用オーディオ本体
部には上記情報媒体を挿入する挿入口が設けられ、上記
操作部は該挿入口を覆わないように上記車両用オーディ
オ本体部に装着される車両用キーレスエントリ送信機で
あることを特徴とする。

【００１４】この発明の請求項３記載の発明は、上記請
求項１または２記載の発明の構成と併せて、上記操作部
にはオーディオ用表示部が設けられ、該表示部がドアロ
ック、ドアアンロックの確認情報表示部を共用する車両
用キーレスエントリ送信機であることを特徴とする。

【００１５】この発明の請求項４記載の発明は、上記請
求項１，２または３記載の発明の構成と併せて、上記操
作部にはキーレス用とオーディオ用とに共用される複数
の操作スイッチが設けられた車両用キーレスエントリ送
信機であることを特徴とする。

【００１６】この発明の請求項５記載の発明は、上記請
求項１，２，３または４記載の発明の構成と併せて、上
記操作部から車両用オーディオ本体部への操作信号伝送
は、上記操作部のキーレス用送信手段を共用する車両用
キーレスエントリ送信機であることを特徴とする。

【００１７】この発明の請求項６記載の発明は、上記請
求項５記載の発明の構成と併せて、上記操作部からの操
作信号を受信する車両用オーディオ本体部の受信手段は
キーレスロック信号、キーレスアンロック信号を受信許
容し、ドアロック制御手段に対応信号を出力する車両用
キーレスエントリ送信機であることを特徴とする。

【００１８】

【発明の作用及び効果】この発明の請求項１記載の発明
によれば、車両用オーディオ本体部に対して着脱可能に
構成されたオーディオの操作部と、キーレスエントリ送
信機とを一体構成している。乗員が降車してドアを施錠
する時にはキーレスエントリ送信機を用いるので、乗員
が車両から離れる時に上述の操作部を確実に携帯し、そ
の持出し忘れがなくなる。このため、充分な盗難防止性
を確保することができる効果がある。

【００１９】この発明の請求項２記載の発明によれば、
上記請求項１記載の発明の効果と併せて、上述の操作部
は情報媒体挿入用の挿入口を覆わないように車両用オー
ディオ本体部に装着されるので、この操作部の小型化お
よび軽量化を図ることができ、この操作部の携帯性およ
びキーレス操作性の向上、いわゆる使い勝手の向上を達
成することができる効果がある。

【００２０】この発明の請求項３記載の発明によれば、
上記請求項１または２記載の発明の効果と併せて、上述
の操作部に設けられたオーディオ用表示部は、ドアロッ
ク、ドアアンロックの確認情報表示部を共用するので、
該操作部にオーディオ用とキーレス用との別々の表示部
を設ける必要がなく、コストダウンを達成することがで
きる効果がある。

【００２１】この発明の請求項４記載の発明によれば、
上記請求項１，２または３記載の発明の効果と併せて、
上述の操作部にはキーレス用とオーディオ用とに共用さ
れる複数の操作スイッチが設けられているので、小型コ
ンパクト化を図るための限られたスペース内でスイッチ
数の増大を抑制しつつ、キーレス操作性の向上を図るこ
とができる効果がある。

【００２２】この発明の請求項５記載の発明によれば、
上記請求項１，２，３または４記載の発明の効果と併せ
て、上述の操作部から車両用オーディオ本体部への操作
信号伝送は、操作部のキーレス用送信手段を共用するの
で、キーレスエントリ送信機が本来備えている送信手段
をオーディオ本体部への操作信号伝送に共通化すること
ができ、この結果、コストダウンを図りつつ、従前の端
子結合構成のような接触不良や端子破損の懸念がなく、
信号伝送の信頼性向上を図ることができる効果がある。

【００２３】この発明の請求項６記載の発明によれば、
上記請求項５記載の発明の効果と併せて、上述の操作部
からの操作信号を受信する車両用オーディオ本体部の受
信手段が、キーレスロック信号、キーレスアンロック信
号をも受信するので、車両側かつオーディオ用の受信手
段でキーレス用の受信手段を兼用することができる。こ
のため、車両側受信手段の削減を図って、装置コストの
低減を達成することができる効果がある。

【００２４】

【実施例】この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳
述する。

【００２５】図面は車両用キーレスエントリ送信機を示
し、図１、図２において、この車両用キーレスエントリ
送信機は、車両の例えばインストルメントパネル部に設
けられる車両用オーディオ本体部１に形成された凹状の
装着部２に対して着脱可能に構成されたオーディオの操
作部３と、車両に対してキーレスロック信号およびキー
レスアンロック信号を送信するトランスミッタ４とが一
体構成されている。

【００２６】上述のオーディオは音楽情報媒体や音声情
報媒体（具体的にはＣＤ，ＭＤまたはカセットテープな
ど）を再生する音響再生装置であって、車両用オーディ
オ本体部１の前面には情報媒体をエジェクト可能に挿入
する挿入口５，６が設けられている。

【００２７】この実施例では図示上側の挿入口５がＣＤ
挿入口に設定され、図示下側の挿入口６がカセットテー
プ挿入口に設定されているが、ＭＤ挿入口等の他の媒体
の挿入口を設けてもよいことは勿論である。

【００２８】しかも、これらの挿入口５，６に対して上
述の装着部２はオフセットした位置（例えば右側コーナ
部）に形成され、図１に示すようにトランスミッタ４と
一体の操作部３がその取付け状態下において挿入口５，
６を覆わないように該装着部２に装着される。この実施
例では操作部２の装着時に図１に示す如く両者１，３の
前面が面一状になるように構成されているが、斯る面一
構造に限定されるものではない。 この装着部２には図
２に示すようにコネクタ７を構成する凸状の給電端子
８，９と、赤外線ポート等からなる受信ポート１０およ
び送信ポート１１が設けられる一方、操作部３の対向面
つまり背面には凸状の給電端子８，９に対応する凹状の
給電端子（図示せず）と、受信ポート１０に対応する送
信ポート（図示せず）と、送信ポート１１に対応する受
信ポート（図示せず）とがそれぞれ設けられているが、
これらの図示は省略している。

【００２９】上述のトランスミッタ４と一体の操作部３
は、図３に示すように、その前面左部にはオーディオ用
の表示部と、ドアロック、ドアアンロックの確認情報の
表示部とが共通化された表示部１２を設けている。

【００３０】また上述の操作部１３の前面右部にはキー
レス用とオーディオ用とに共用される第１スイッチ１
３、第２スイッチ１４を設けると共に、第３スイッチ１
５と、オーディオ専用のスイッチ１６と、音量調整用の
ボリューム１７とを設けている。 ここで、上述の第１
スイッチ１３は車両にキーレスロック信号を送るための
ロックスイッチと、ＡＭ（振幅変調による放送）とＦＭ
（周波数変調による放送）との切換えスイッチを兼用
し、上述の第２スイッチ１４は車両にキーレスアンロッ
ク信号を送るためのアンロックスイッチと、カセットテ
ープ操作スイッチとを兼用する。

【００３１】また、上述の第３スイッチ１５はチューニ
ングレベル（同調レベル）アップスイッチに設定され、
上述のスイッチ１６はチューニングレベル（同調レベ
ル）ダウンスイッチに設定されているが、必要に応じて
テープ再生、早送り、巻戻し、停止やＣＤの頭出し等の
他の機能に設定してもよく、或はこれらの各機能スイッ
チを必要に応じて併設してもよい。

【００３２】図４は車両用キーレスエントリ送信機の制
御回路ブロック図を示し、まず車両用オーディオ本体部
１の構成について述べると、オーディオＣＰＵ２０は受
信部１８からの信号入力に基づいて、ＲＯＭ１９に格納
されたプログラムに従って、送信部２１、ドアロック制
御装置２２、オーディオ制御装置２３を駆動制御し、ま
たＲＡＭ２４は必要なデータやフラグを記憶し、さらに
コネクタ７は操作部３が装着部２に装着された時、操作
部３側の放電防止を図るために、操作部３側のコネクタ
２５を介して同側のバッテリ２６に対して給電を実行す
る。

【００３３】トランスミッタ４と一体の操作部３側にあ
っては、ＣＰＵ３０は第１スイッチ１３、第２スイッチ
１４、第３スイッチ１５、チューニングレベルダウンス
イッチ１６、ボリューム１７、受信部２７からの必要な
各種信号入力に基づいてＲＯＭ２８に格納されたプログ
ラムに従って、送信部２９、表示部１２（報知手段）、
ブザー３１（報知手段）を駆動制御し、またＲＡＭ３２
は必要なデータやフラグを記憶する。

【００３４】ここで、操作部３のキーレス用の送信手段
（送信部２９、受信部２７参照）は、キーレスロック信
号およびキーレスアンロック信号を送信することは勿
論、操作部３から車両用オーディオ本体部１に対してオ
ーディオ用の各種操作信号をも伝送する。

【００３５】また上述の操作部３からのオーディオ用の
各種操作信号を受信する車両用オーディオ本体部１の受
信手段（受信部１８参照）は、オーディオ用の各種操作
信号を受信することはもとより、キーレスロック信号お
よびキーレスアンロック信号を受信許容し、これらキー
レス信号に対応してＣＰＵ２０を介してドアロック制御
装置２２に対応信号を出力する。

【００３６】このドアロック制御装置２２はキーレス信
号に対応してドアロック用のアクチュエータを施錠作動
または解錠作動し、施錠完了時または解錠完了時にキー
レスモニタ用の送信データを形成する。

【００３７】さらに、上述のオーディオ制御装置２３は
各スイッチ１３，１４，１５，１６およびボリューム１
７の操作に対応して、対応音響装置を作動すると共に、
オーディオモニタ用の送信データを形成する。

【００３８】ここで、上述の操作部３側のＣＰＵ３０は
コネクタ２５，７の接続有無判定に基づいて、キーレス
用とオーディオ用とに共用されるスイッチ１３，１４を
キーレス用もしくはオーディオ用の何れか一方に設定す
るための判定手段（図５に示すフローチャートの第１ス
テップＳ１参照）を兼ねる。

【００３９】同様に、上述のオーディオ本体部１側のＣ
ＰＵ２０は、コネクタ７，２５の接続有無判定に基づい
て、キーレス用とオーディオ用とに共用されるスイッチ
１３，１４をキーレス用もしくはオーディオ用の何れか
一方に設定するための判定手段（図８に示すフローチャ
ートの第１ステップＵ１参照）を兼ねる。

【００４０】このように構成した車両用キーレスエント
リ送信機の作用を、図５に示す操作部３側のフローチャ
ート、並びに図８に示すオーディオ本体部１側のフロー
チャートを参照して、以下に詳述する。

【００４１】まず、図５に示す操作部３側のフローチャ
ートを参照して、その作用を説明する。

【００４２】第１ステップＳ１で、ＣＰＵ３０はコネク
タ２５からの電力供給の有無に基づいて、コネクタ７，
２５が接続されているか否かを判定し、ＮＯ判定時（非
給電時）には次の第２ステップＳ２に移行し、ＹＥＳ判
定時（給電時）には別の第７ステップＳ７に移行する。

【００４３】上述の第２ステップＳ２で、ＣＰＵ３０は
オーディオ本体部１と操作部３とが離反した図２の条件
下にあることに対応して、第１スイッチ１３、第２スイ
ッチ１４をキーレス用に設定する。つまり、第１スイッ
チ１３をキーレスロックスイッチに設定し、第２スイッ
チ１４をキーレスアンロックスイッチに設定する。

【００４４】次に第３ステップＳ３で、ＣＰＵ３０はス
イッチ１３，１４が操作されたか否かを判定し、ＮＯ判
定時には第５ステップＳ５にスキップする一方、ＹＥＳ
判定時には次の第４ステップＳ４に移行する。

【００４５】この第４ステップＳ４で、ＣＰＵ３０は送
信部２９を駆動して、スイッチ操作に対応する信号（キ
ーレスロック信号またはキーレスアンロック信号）を車
両側へ送信する。

【００４６】次に第５ステップＳ５で、ＣＰＵ３０は受
信部２７に受信信号があるか否かを判定する。キーレス
ロック信号の送信時にはドアロックアクチュエータがド
ア施錠方向に作動して、ドアをハンドフリーにて施錠
し、前述のドアロック制御装置２２はドアロックに対応
したキーレスモニタ信号を、ＣＰＵ２０、送信部２１を
介して受信部２７に送信し、キーレスアンロック信号の
送信時にはドアロックアクチュエータがドア解錠方向に
作動して、ドアをハンドフリーにて解錠し、前述のドア
ロック制御装置２２はドアアンロックに対応したキーレ
スモニタ信号を、ＣＰＵ２０、送信部２１を介して受信
部２７に送信するので、この第５ステップＳ５では受信
部２７が斯るキーレスモニタ信号を受信したか否かを判
定する。

【００４７】而して、第５ステップＳ５でのＹＥＳ判定
時（キーレスモニタ信号の受信時）には次の第６ステッ
プＳ６に移行する一方、ＮＯ判定時には第１ステップＳ
１にリターンする。

【００４８】上述の第６ステップＳ６で、ＣＰＵ３０は
受信した信号（キーレスモニタ信号）の内容を報知す
る。この報知は報知手段としての表示部１２およびブザ
ー３１の少なくとも一方を駆動して実行されるが、キー
レスモニタ信号がドアロック完了信号である場合には、
例えば図６に示すようにその旨が文字表示される。

【００４９】ところで、前述の第１ステップＳ１で、コ
ネクタ７，２５の接続であるとＹＥＳ判定された場合に
は、第７ステップＳ７に移行する。

【００５０】この第７ステップＳ７で、ＣＰＵ３０はオ
ーディオ本体部１と操作部３とが接合された図１の条件
下にあることに対応して、第１スイッチ１３、第２スイ
ッチ１４をオーディオ用に設定する。つまり、第１スイ
ッチ１３をＡＭ／ＦＭ切換えスイッチに設定し、第２ス
イッチ１４をカセットテープ操作スイッチに設定する。
次に第８ステップＳ８で、ＣＰＵ３０はスイッチ１３〜
１６操作、ボリューム１７操作の有無を判定し、ＹＥＳ
判定時には次の第９ステップＳ９に移行し、ＮＯ判定時
には第１０ステップＳ１０にスキップする。

【００５１】上述の第９ステップＳ９で、ＣＰＵ３０は
対応するオーディオ操作用の信号を送信部２９からオー
ディオ本体部１の受信部１８に送信する。上述のオーデ
ィオ操作用の信号としては、例えばＡＭ／ＦＭ切換え信
号、テープ操作信号、チューニングレベルアップ信号、
チューニングレベルダウン信号、音量調整信号などがあ
り、スイッチ操作に対応した信号が送信される。

【００５２】次に第１０ステップＳ１０で、ＣＰＵ３０
は受信部２７がオーディオモニタ用の受信信号を受信し
たか否かを判定する。

【００５３】オーディオ操作用の信号を送信部２９から
送信すると、受信部１８、ＣＰＵ２０を介してオーディ
オ制御装置２３が駆動され、駆動内容に応じたオーディ
オモニタ信号がＣＰＵ２０、送信部２１を介して受信部
１８に返信されるので、上述の第１０ステップＳ１０で
は、このようなオーディオモニタ信号を受信したか否か
を判定する。而して、この第１０ステップＳ１０でのＮ
Ｏ判定時には第１ステップＳ１にリターンする一方、Ｙ
ＥＳ判定時（オーディオモニタ信号の受信時）には次の
第１１ステップＳ１１に移行する。

【００５４】上述の第１１ステップＳ１１で、ＣＰＵ３
０は受信した信号（オーディオモニタ信号）の内容を報
知する。この報知は報知手段としての表示部１２および
ブザー３１の少なくとも一方を駆動して実行されるが、
オーディオモニタ信号がＦＭ放送受信中である場合に
は、例えば図７に示すようにその旨が文字表示される。

【００５５】以上が操作部３側の処理であるが、次に図
８を参照して、オーディオ本体部１側の作用について説
明する。

【００５６】第１ステップＵ１で、ＣＰＵ２０はコネク
タ７からの給電（送電）の有無に基づいて、両コネクタ
７，２５が接続されているか否かを判定し値ＮＯ判定時
（コネクタ非接続時）には次の第２ステップＵ２に移行
する一方、ＹＥＳ判定時（コネクタ接続時）には別の第
７ステップＵ７に移行する。

【００５７】上述の第２ステップＵ２で、ＣＰＵ２０は
オーディオ本体部１と操作部３とが離反した図２の条件
下にあることに対応して、第１スイッチ１３、第２スイ
ッチ１４をキーレス用に設定するが、この第２ステップ
Ｕ２は省略することも可能である。

【００５８】次に第３ステップＵ３で、ＣＰＵ２０は受
信部１８への受信信号つまりキーレスロック信号または
キーレスアンロック信号があるか否かを判定し、ＮＯ判
定時には第５ステップＵ５にスキップする一方、ＹＥＳ
判定時には次の第４ステップＵ４に移行する。

【００５９】この第４ステップＵ４で、ＣＰＵ２０は受
信した信号内容（キーレスロック信号またはキーレスア
ンロック信号）に対応してロックまたはアンロック作動
を行なう。すなわち、キーレスロック信号を受信した場
合には、ＣＰＵ２０はドアロック制御装置２２を駆動し
て、ドアロック用のアクチュエータを施錠方向に駆動し
て、ドアロックを実行し、ドアロック完了時にはドアロ
ック制御装置２２がモニタ用の送信データを形成する。

【００６０】同様に、キーレスアンロック信号を受信し
た場合には、ＣＰＵ２０はドアロック制御装置２２を駆
動して、ドアロック用のアクチュエータを解錠方向に駆
動して、ドアアンロックを実行し、ドアアンロック完了
時にはドアロック制御装置２２がモニタ用の送信データ
を形成する。

【００６１】次に第５ステップＵ５で、ＣＰＵ２０はモ
ニタ用の送信データが形成されたか否かを判定し、ＮＯ
判定時には第１ステップＵ１にリターンする一方、ＹＥ
Ｓ判定時には次の第６ステップＵ６に移行する。

【００６２】この第６ステップＵ６で、ＣＰＵ２０は送
信部２１を駆動して、上述のモニタ用の送信データつま
りドアロック状態またはドアアンロック状態をモニタす
る送信データを操作部３の受信部２７へ送信する。

【００６３】一方、前述の第１ステップＵ１でＹＥＳ判
定されると、第７ステップＵ７に移行し、この第７ステ
ップＵ７で、ＣＰＵ２０はオーディオ本体部１と操作部
３とが接合された図１の条件下にあることに対応して、
第１スイッチ１３、第２スイッチ１４をオーディオ用に
設定する。すなわち、第１スイッチ１３をＡＭ／ＦＭ切
換えスイッチに設定し、第２スイッチ１４をカセットテ
ープ操作スイッチに設定する。

【００６４】次に第８ステップＵ８で、ＣＰＵ２０は操
作部３側から受信部１８への受信信号の有無を判定し、
ＮＯ判定時には第１０ステップＵ１０にスキップする一
方、ＹＥＳ判定時（信号受信時）には次の第９ステップ
Ｕ９に移行する。

【００６５】この第９ステップＵ９で、ＣＰＵ２０は受
信部１８が受信した受信信号の内容に対してオーディオ
制御装置２３を駆動する。上述の受信信号としては、例
えばＡＭ／ＦＭ切換え信号、テープ操作信号、チューニ
ングレベルアップ信号、チューニングレベルダウン信
号、音量調整信号などがあり、これら受信信号に応じて
オーディオ制御装置２３が駆動される。また、このオー
ディオ制御装置２３はその制御内容に対応してモニタ用
の送信データを形成する。

【００６６】次に第１０ステップＵ１０で、ＣＰＵ２０
は上述の送信データが形成されたか否かを判定し、ＮＯ
判定時には第１ステップＵ１にリターンする一方、ＹＥ
Ｓ判定時には次の第１１ステップＵ１１に移行する。

【００６７】この第１１ステップＵ１１で、ＣＰＵ２０
は送信部２１を駆動して、オーディオの作動状態をモニ
タする上述の送信データを操作部３の受信部２７へ送信
する。

【００６８】以上要するに上記実施例の車両用キーレス
エントリ送信機によれば、車両用オーディオ本体部１に
対して着脱可能に構成されたオーディオの操作部３と、
キーレスエントリ送信機（トランスミッタ４参照）とを
一体構成している。乗員が降車してドアを施錠する時に
はキーレスエントリ送信機（トランスミッタ４参照）を
用いるので、乗員が車両から離れる時に上述の操作部３
を確実に携帯し、その持出し忘れがなくなる。このた
め、充分な盗難防止性を確保することができる効果があ
る。

【００６９】また、上述の操作部３は情報媒体（例え
ば、ＣＤ，ＭＤ、カセットテープなどの媒体）挿入用の
挿入口５，６を覆わないように車両用オーデオ本体部１
に装着されるので、この操作部３の小型化および軽量化
を図ることができ、この操作部３の携帯性およびキーレ
ス操作性の向上、いわゆる使い勝手の向上を達成するこ
とができる効果がある。

【００７０】さらに、上述の操作部３に設けられたオー
ディオ用表示部１２は、ドアロック、ドアアンロックの
確認情報表示部を共用するので、該操作部３にオーディ
オ用とキーレス用との別々の表示部を設ける必要がな
く、これらの共通化によりコストダウンを達成すること
ができる効果がある。

【００７１】加えて、上述の操作部３にはキーレス用と
オーディオ用とに共用される複数の操作スイッチ（第１
スイッチ１３、第２スイッチ１４参照）が設けられてい
るので、小型コンパクト化を図るための限られたスペー
ス内でスイッチ数量（スイッチ個数）の増大を抑制しつ
つ、キーレス操作性の向上を図ることができる効果があ
る。

【００７２】また、上述の操作部３から車両用オーディ
オ本体部１への操作信号伝送は、操作部３のキーレス用
送信手段（送信部２９、受信部２７参照）を共用するの
で、キーレスエントリ送信機（トランスミッタ４参照）
が本来備えている送信手段（送信部２９、受信部２７参
照）をオーディオ本体部１への操作信号伝送に共通化す
ることができ、この結果、コストダウンを図りつつ、従
前の端子結合構成のような接触不良や端子破損の懸念が
なく、信号伝送の信頼性向上を図ることができる効果が
ある。

【００７３】さらに、上述の操作部３からの操作信号を
受信する車両用オーディオ本体部１の受信手段（受信部
１８参照）が、キーレスロック信号、キーレスアンロッ
ク信号をも受信するので、車両側かつオーディオ用の受
信手段（受信部１８参照）でキーレス用の受信手段を兼
用することができる。このため、車両側受信手段の削減
を図って、装置コストの低減を達成することができる効
果がある。

【００７４】なお、実施例で示したように上述の操作部
３をオーディオ本体部１の装着部２に接合した時、両コ
ネクタ７，２５を介してバッテリ２６に給電（電力供
給）すべく構成すると、トランスミッタ４の離反使用時
間の長期化を図ることができる効果がある。

【００７５】さらに上述のオーディオ本体部１側に凸状
の給電端子８，９を設け、これと対応させて操作部３の
背面側に凹状の給電端子を設けると、トランスミッタ４
が一体構成された操作部３側において端子が外方へ突出
しないので、該操作部３のさらなる携帯性向上を図るこ
とができる効果がある。

【００７６】この発明の構成と、上述の実施例との対応
において、この発明のキーレスエントリ送信機は、実施
例のトランスミッタ４に対応し、以下同様に、情報媒体
は、ＣＤ（コンパクトディスク）、ＭＤ、カセットテー
プ等の音楽情報媒体や音声情報媒体に対応し、オーディ
オ用表示部および確認情報表示部は、表示部１２に対応
し、複数の操作スイッチは、第１スイッチ１３、第２ス
イッチ１４に対応し、キーレス用送信手段は、送信部２
９、受信部２７に対応し、オーディオ本体部の受信手段
は、受信部１８に対応し、ドアロック制御手段は、ドア
ロック制御装置２２に対応するも、この発明は、上述の
実施例の構成のみに限定されるものではない。

【００７７】例えば上記実施例においては信号を送受信
する手段としては赤外線を例示したが、これは電波その
他の手段（媒体）であってもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明のキーレスエントリ送信機を示す斜視
図。

【図２】 操作部を取外した状態で示す斜視図。

【図３】 操作部の正面図。

【図４】 制御回路ブロック図。

【図５】 操作部側の処理を示すフローチャート。

【図６】 表示部の表示の一例を示す説明図。

【図７】 表示部の表示の一例を示す説明図。

【図８】 オーディオ本体部側の処理を示すフローチャ
ート。

【符号の説明】

１…オーディオ本体部 ３…操作部 ４…トランスミッタ ５，６…挿入口 １２…表示部 １３…第１スイッチ １４…第２スイッチ １８，２７…受信部 ２２…ドアロック制御装置 ２９…送信部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大坪 善徳 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両用オーディオ本体部に対して着脱可能
   に構成されたオーディオの操作部と、車両にキーレスロ
   ック信号およびキーレスアンロック信号を送信するキー
   レスエントリ送信機とが一体構成された車両用キーレス
   エントリ送信機。
2. 【請求項２】上記オーディオは情報媒体の再生装置であ
   って、上記車両用オーディオ本体部には上記情報媒体を
   挿入する挿入口が設けられ、上記操作部は該挿入口を覆
   わないように上記車両用オーディオ本体部に装着される
   請求項１記載の車両用キーレスエントリ送信機。
3. 【請求項３】上記操作部にはオーディオ用表示部が設け
   られ、該表示部がドアロック、ドアアンロックの確認情
   報表示部を共用する請求項１または２記載の車両用キー
   レスエントリ送信機。
4. 【請求項４】上記操作部にはキーレス用とオーディオ用
   とに共用される複数の操作スイッチが設けられた請求項
   １，２または３記載の車両用キーレスエントリ送信機。
5. 【請求項５】上記操作部から車両用オーディオ本体部へ
   の操作信号伝送は、上記操作部のキーレス用送信手段を
   共用する請求項１，２，３または４記載の車両用キーレ
   スエントリ送信機。
6. 【請求項６】上記操作部からの操作信号を受信する車両
   用オーディオ本体部の受信手段はキーレスロック信号、
   キーレスアンロック信号を受信許容し、ドアロック制御
   手段に対応信号を出力する請求項５記載の車両用キーレ
   スエントリ送信機。