JP2523588Y2 - 多機能カ−ラジオ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は多機能カーラジオに係
り、特にカーセキュリティシステムとカーラジオを一体
化した多機能カーラジオに関する。

【０００２】

【従来の技術】車両にはカーラジオやカーセキュリティ
システムなど、種々の車載機器が装備されている。図５
は従来のカーラジオの全体構成図であり、車載アンテナ
１で受波されたＨＦ帯、ＶＨＦ帯等の受波信号はカーラ
ジオ本体２のアンテナ入力端子ANT-INに入力される。カ
ーラジオ本体２では、アンテナ受波信号がフロントエン
ド（Ｆ／Ｅ）３に入力されて、ＲＦ増幅、希望局に対す
る同調、中間周波信号（ＩＦ信号）への変換がなされ
る。中間周波信号は中間周波増幅回路（ＩＦ）４で増幅
されたあと復調回路５で音声信号の復調がなされる。そ
して、アンプ６で音声信号が増幅されて、スピーカ出力
端子SP-OUTよりスピーカ７へ出力される。

【０００３】カーラジオ本体２に設けられた操作部８で
受信周波数の可変操作がなされると、マイクロコンピュ
ータ９が周波数制御データをＰＬＬ回路１０へ出力し、
該ＰＬＬ回路１０より対応する周波数制御電圧をフロン
トエンド３へ出力させる。周波数制御電圧を入力したフ
ロントエンド３は局部発振回路が発振周波数を変えて、
同調周波数を新たな希望局に変える。マイクロコンピュ
ータ９は表示部１１に現在の受信周波数を表示させる。

【０００４】カーラジオ本体２には、車載バッテリ電源
（＋Ｂ、ＡＣＣ）が接続されており、電源回路１２で所
定の直流安定化電源が作成されるようになっている。Ａ
ＣＣスイッチ１３が閉じると、マイクロコンピュータ９
の制御でアンプ６等に直流電源が供給され、ラジオ放送
の受信動作が開始する。ＡＣＣスイッチ１３が開くと、
直流電源の供給が止まり、受信動作が停止する。カーラ
ジオ本体２を構成する各種電気回路は筐体１４の中に組
み込まれており、該筐体１４によってカーラジオ本体２
が車両のボディに取りつけられている。

【０００５】図６は、従来のカーセキュリティシステム
の全体構成図であり、手元操作器２０、車載アンテナ２
１、セキュリティシステム本体２２、ドアロック装置２
３、パワーウインド装置２４、ライトドライバ２５、ブ
ザー２６、サイレン２７などを有している。セキュリテ
ィシステム本体２２には図示しないドアセンサ、ショッ
クセンサ、モーションセンサ、キーセンサ等の各種セン
サが接続されている。

【０００６】手元操作器２０はアーム／ディスアーム操
作がされると、アーム／ディスアーム指令コードをＰＣ
Ｍ変調とＦＭ変調し、ＵＨＦ帯の電波に乗せて送信す
る。このリモコン送信電波は車載アンテナ２１で受波さ
れ、セキュリティシステム本体２２のアンテナ入力端子
ANT-INに入力される。セキュリティシステム本体２２に
入力された受波信号は、フロントエンド（Ｆ／Ｅ）２８
に入力されて、ＲＦ増幅、同調、中間周波信号（ＩＦ信
号）への変換がなされる。中間周波信号は中間周波増幅
回路（ＩＦ）２９で増幅されたあと復調回路３０で復調
がなされる。そして、復調回路３０で復調された受信信
号はデコーダ３１に入力されてアーム／ディスアーム指
令コードの復号がなされ、カーセキュリティ制御手段と
してのマイクロコンピュータ３２に入力される。マイク
ロコンピュータ３２はアーム／ディスアーム指令コード
が入力されると、予め、使用者により操作部３３で設定
された登録コードと照合し、一致すれば、アーム指令コ
ードのときは一定条件下でアーム状態となり、ディスア
ーム指令コードのときはディスアーム状態となる。

【０００７】アーム状態になるとき、マイクロコンピュ
ータ３２は表示部３４にアーム状態の表示を行い、ドア
ロック指令をドアロック装置２３へ出力してドアをロッ
クさせ、ウインド閉指令をパワーウインド装置２４へ出
力してドアウインドを閉じさせ、一定時間だけブザー駆
動信号をブザー２６へ出力してブザーを鳴らすととも
に、一定時間だけウインカ点滅信号をライトドライバ２
５へ出力してウインカを点滅させ、使用者にアーム状態
となったことを知らせる。逆に、ディスアーム状態とな
るとき、マイクロコンピュータ３２は表示部３４のアー
ム状態表示を消灯し、ドアアンロック指令をドアロック
装置２３へ出力してドアをアンロックさせ、一定時間だ
けブザー駆動信号をブザー２６へ出力してブザーを鳴ら
すとともに、一定時間だけウインカ点滅信号をライトド
ライバ２５へ出力してウインカを点滅させ、使用者にア
ーム状態となったことを知らせる。

【０００８】アーム状態下で、ショックセンサが車両に
対するショックを検出したり、モーションセンサが車両
の振動や移動を検出したりすると、マイクロコンピュー
タ３２は異常が発生したとして、サイレン駆動信号をサ
イレン２７へ出力し、サイレンを鳴らして賊の退治を行
うとともに、ヘッドランプ点滅信号をライトドライバ２
５へ出力してヘッドランプを点滅し、周囲の人に警報を
発する。

【０００９】セキュリティシステム本体２２には、車載
バッテリ電源（＋Ｂ、ＡＣＣ）が接続されており、電源
回路３５で所定の直流安定化電源が作成されるようにな
っている。マイクロコンピュータ３２は、アーム指令コ
ードを入力し登録コードと一致したとき、ＡＣＣスイッ
チ１３が開いてＡＣＣ電源が落ちており、キーセンサ出
力がキーシリンダにキーが無いことを示しており、か
つ、全てのドアセンサ出力がドア閉を示している場合に
限り、アーム状態となる。セキュリティシステム本体２
２を構成する各種電気回路は筐体３６の中に組み込まれ
ており、該筐体３６によってセキュリティシステム本体
２２は車両のボディに取りつけられている。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来のカーラジオとカーセキュリティシステムでは、
カーラジオ本体２とセキュリティシステム本体２２が全
く別個の筐体１４と３６で構成されており、車両への取
り付け作業が面倒であるとともに、スペースを取り、更
に、スピーカ７、ブザー２６、サイレン２７など多数の
音響出力手段が必要なので、コストが掛かる問題があっ
た。

【００１１】以上から本考案の目的は、車両への取りつ
けが簡単でスペースを取らず、また、コストも安価とで
きるカーセキュリティ機能付の多機能カーラジオを提供
することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本考案においては、アー
ム／ディスアーム操作に従い所定のアーム／ディスアー
ム指令コードを送信する手元操作器と、手元操作器のア
ーム／ディスアーム操作に従いアーム／ディスアーム状
態となり、アーム状態下では所定のセキュリティ動作音
信号の発生を含む所定のセキュリティ制御を行い、ディ
スアーム状態下ではラジオ放送の受信が可能な多機能カ
ーラジオ本体を備え、多機能カーラジオ本体に、車載ア
ンテナと接続されて手元操作器からの送信信号とラジオ
放送の受信を行う受信手段と、受信手段での受信信号を
入力してアーム／ディスアーム指令コードの復号を行う
デコーダと、アーム指令コードが復号されたとき、一定
条件下でアーム状態となり、所定のセキュリティ動作音
信号の発生を含む所定のセキュリティ制御を行い、ディ
スアーム指令コードが復号されるとディスアーム状態と
なるカーセキュリティ制御手段と、車載バッテリ電源か
ら所定の直流電源を形成して各部に供給する電源手段を
設け、多機能カーラジオ本体の各部を１つの筐体内に収
めるとともに、アーム状態の下ではカーセキュリティ制
御手段により発生されたセキュリティ動作音信号を所定
の音響出力手段へ出力し、ディスアーム状態の下では受
信手段により受信されたラジオ放送の音声信号を該所定
の音響出力手段へ出力するようにしたことにより達成さ
れる。

【００１３】

【作用】本考案によれば、手元操作器よりアーム指令コ
ードが送信されると、車載アンテナで受波されたあと、
多機能カーラジオ本体で受信と復号がなされ、カーセキ
ュリティ制御手段が一定条件下でアーム状態となって所
定のセキュリティ動作音信号の発生を含む所定のセキュ
リティ制御を行う。セキュリティ動作音信号は所定の音
響出力手段に出力される。一方、手元操作器でディスア
ーム操作がなされ、アーム指令コードが送信されると、
車載アンテナで受波されたあと、多機能カーラジオ本体
に送られて、受信と復号がなされ、カーセキュリティ制
御手段がディスアーム状態となる。このディスアーム状
態下で、車載アンテナで受波されたラジオ放送信号は、
多機能カーラジオ本体で受信され、前記所定の音響出力
手段に出力される。これにより、カーセキュリティシス
テム本体とカーラジオ本体を１つの筐体内に一体化でき
るので、筐体を車両に取り付ける手間やスペースを大幅
に減らすことができ、また、電源手段や音響出力手段も
共用できるので、コストが安価となる。

【００１４】

【実施例】図１は、本考案の第一実施例に係わるカーセ
キュリティ機能付カーラジオの全体構成図である。

【００１５】４０は手元操作器であり、使用者がテンキ
ー４０Ａで暗証コードを入力し、アームボタン４０Ｂを
押すと、暗証コードが所定のＰＣＭ変調とＦＭ変調され
て、ＵＨＦ帯の電波に乗せて送信される。ここで、暗証
コードはアーム指令コードとディスアーム指令コード兼
用であり、いずれの指令かは後述する多機能カーラジオ
本体側で識別される。４１は車載アンテナであり、ラジ
オ放送に係るＨＦ帯とＶＨＦ帯、リモコンに係るＵＨＦ
帯の電波を受波する。４２はドアロック装置であり、後
述するカーセキュリティ制御部の制御に従いドアロック
またはドアアンロック動作を行う。４３はスピーカであ
り、後述するアンプから入力したオーディオ信号を音響
再生する。４４はライトドライバであり、カーセキュリ
ティ制御部の制御に従いライトを点灯する。４５はパワ
ーウインド装置であり、カーセキュリティ制御部の制御
に従いウインドガラスの開・閉を行う。

【００１６】４６は多機能カーラジオ本体であり、アン
テナ入力端子ANT-INに車載アンテナ４１、ドア出力端子
DR-OUTにドアロック装置４２、スピーカ出力端子SP-OUT
に音響出力手段としてのスピーカ４３、センサ入力端子
SEN-IN₁ ，SEN-IN₂ ，・・・にドアセンサ，ショックセ
ンサ，モーションセンサ，キーセンサ等の各種センサ、
ライト出力端子L-OUT にライトドライバ４４、ウインド
出力端子WD-OUTにパワーウインド装置４５、電源端子Ｖ
_IN1 に＋Ｂ、電源端子Ｖ_IN2 にＡＣＣが接続されてい
る。

【００１７】４７はアンテナ入力端子ANT-INと接続され
た分配器であり、アンテナ受波信号をＨＦ帯及びＶＨＦ
帯と、ＵＨＦ帯に分配する。４８は分配器４７よりＵＨ
Ｆ帯のアンテナ受波信号を入力し、ＲＦ増幅、同調、周
波数変換を行う第１フロントエンド（Ｆ／Ｅ）であり、
同調周波数は固定されている。４９は第１フロントエン
ド４８から出力された中間周波信号を増幅する中間周波
増幅回路、５０は中間周波信号にＦＭ検波を行い受信信
号の復調を行う復調回路、５１は復調された受信信号を
デコードして暗証コードの復号を行うデコーダ、５２は
マイコン構成のカーセキュリティ制御部、５３は音響信
号の増幅を行うアンプである。

【００１８】カーセキュリティ制御部５２はデコーダ５
１から暗証コードを入力すると、予め、内部メモリに登
録してある登録コードと照合し、一致したとき、それま
でディスアーム状態であればアーム指令コードの入力と
して扱い、一定条件下でアーム状態となり、ドアロック
装置４２に対しドアロック指令を出力してドアロックさ
せるとともにパワーウインド装置４５に対しウインド閉
指令を出力してドアウインドを閉じさせ、セキュリティ
動作音信号の一例である一定周波数の確認音信号を一定
時間発生してアンプ５３へ出力するとともにライトドラ
イバ４４に対し一定時間、ウインカ点滅信号を出力して
ウインカを点滅させる。反対に、それまでアーム状態で
あればディスアーム指令コードの入力として扱って無条
件にディスアーム状態となり、ドアロック装置４２に対
しドアアンロック指令を出力してドアをアンロックさ
せ、また、一定周波数の確認音信号を一定時間発生し、
アンプ５３へ出力するとともにライトドライバ４４に対
し一定時間、ウインカ点滅信号を出力してウインカを点
滅させる。また、カーセキュリティ制御部５２はアーム
状態下でショックセンサ、モーションセンサ等のセンサ
出力を監視し、異常が発生するとセキュリティ動作音信
号の一例である警報音信号を発生し、アンプ５３へ出力
するとともに、ライトドライバ４４に対しヘッドランプ
点滅信号を出力してヘッドランプを点滅させる。また、
アーム状態になるとき、カーセキュリティ制御部５２は
後述する表示部にアーム状態の表示を行わせる。

【００１９】アンプ５３は、アーム状態下においては確
認音信号や警報音信号のセキュリティ動作音信号を入力
して増幅したあとスピーカ４３へ出力し、ディスアーム
状態下においては後述する復調回路から音声信号を入力
して増幅したあとスピーカ４３へ出力する。

【００２０】５４は分配器４７よりＨＦ帯とＶＨＦ帯の
アンテナ受波信号を入力し、ＲＦ増幅、同調、周波数変
換を行う第２フロントエンド（Ｆ／Ｅ）であり、同調周
波数はＰＬＬ回路５５から入力する周波数制御電圧に従
い可変する。５６は第２フロントエンド５４から出力さ
れた中間周波信号を増幅する中間周波増幅回路、５７は
中間周波信号の復調を行い音声信号をアンプ５３へ出力
する。５８はマイコン構成の受信制御部、５９は受信周
波数やアーム状態の表示をしたり、使用者が入力した登
録コードの確認表示を行う表示部、６０は受信周波数の
可変操作や暗証コードの設定操作を行う操作部である。

【００２１】受信制御部５８は、ＡＣＣスイッチ１３が
閉じてＡＣＣ電源が立ち上がると、ラジオの受信動作を
開始させ、逆に、ＡＣＣスイッチ１３が開いてＡＣＣ電
源が落ちるとラジオの受信動作を停止させる。また、受
信制御部５８はラジオの受信動作中に操作部６０で受信
周波数の可変操作がなされると、該可変操作に従い、新
たな周波数制御データをＰＬＬ回路５５へ出力して、そ
れまでとは異なる周波数制御電圧を発生させ、第２フロ
ントエンド５４の同調周波数を変更させる。このとき、
変更後の受信周波数を表示部５９に表示させる。また、
操作部６０のテンキーを用いて暗証コードの入力操作が
なされると、表示部５９に入力コードを表示させるとと
もに、登録キーが押圧されると、暗証コードをカーセキ
ュリティ制御部５２へ転送するとともにコード表示を消
す。暗証コードを入力したカーセキュリティ制御部５２
は内部メモリに登録コードとして登録する。

【００２２】６１は電源手段としての電源回路であり、
＋Ｂから所定の直流安定化電源を作成し、多機能カーラ
ジオ本体４６の各部に供給する。６２は車両のボディ所
定箇所に取りつけられる筐体であり、多機能カーラジオ
本体４６を構成する各種電気回路を内蔵する。

【００２３】図２と図３は多機能カーラジオ本体４６の
動作を示す流れ図であり、以下、これらの図に従って説
明する。なお、予め、ディスアーム状態となっており、
キーシリンダにキーはなく、ＡＣＣスイッチ１３はオフ
しているものとする。

【００２４】運転者がキーシリンダにキーを差し込み、
回してＡＣＣスイッチ１３をオンすると、ＡＣＣ電源が
立ち上がる。すると、受信制御部５８は受信動作を開始
させ、前回ＡＣＣ電源が立ち下がる直前の受信局に係る
周波数制御データをＰＬＬ回路５５へ出力して、対応す
る周波数制御電圧を出力させ、第２フロントエンド５４
を該受信局に同調させるとともに、表示部５９に受信周
波数の表示を行わせる（図２のステップ１０１、１０
２）。車載アンテナ４１で受波されたＨＦ帯またはＶＨ
Ｆ帯の放送電波は、多機能カーラジオ本体４６の分配器
４７を経て、第２フロントエンド５４に入力される。第
２フロントエンド５４はＲＦ増幅、希望放送局に対する
同調、周波数変換を行い、中間周波信号を出力する。こ
の中間周波信号は中間周波増幅回路５６で増幅されたあ
と復調回路５７で復調されて音声信号が出力される。音
声信号はアンプ５３で増幅されたあとスピーカ４１へ出
力され、音響再生される。これにより、運転者はラジオ
放送を聴取できる。

【００２５】操作部６０で受信周波数の可変操作がなさ
れると、受信制御部５８は新たな周波数制御データをＰ
ＬＬ回路５５へ出力して、それまでとは異なる周波数制
御電圧を発生させ、第２フロントエンド５４の同調周波
数を変更させる。このとき、変更後の受信周波数を表示
部５９に表示させる（ステップ１０３、１０４）。これ
により、運転者は他のラジオ放送を聴取することができ
る。また、操作部６０のテンキーを用いて暗証コードの
入力操作がなされたとき、受信制御部５８は表示部５９
に表示させ（ステップ１０５、１０６）、登録キーが押
圧されると、暗証コードをカーセキュリティ制御部５２
へ転送し、カーセキュリティ制御部５２をして内部メモ
リに登録させ（ステップ１０７、１０８）、コード表示
を消す（ステップ１０９）。

【００２６】運転者か車両を離れるため、まず、キーを
回してＡＣＣスイッチ１３をオフすると、受信制御部５
８はラジオの受信を停止させる（ステップ１１０、１１
１）。次いで、キーシリンダからキーを抜くと、キーセ
ンサ出力がキー無しを示す。

【００２７】運転者が車両を降り、ドアを閉めると、ド
アセンサ出力がドア閉を示す。この状態で手元操作器４
０のテンキー４０Ａで暗証コードを入力し、アームボタ
ン４０Ｂを押圧すると、該暗証コードがアーム指令コー
ドとして、ＰＣＭ変調及びＦＭ変調されてＵＨＦ帯の所
定周波数の電波に乗せて送信される。送信された電波は
車載アンテナ４１で受波され、多機能カーラジオ本体４
６の分配器４７を経て第１フロントエンド４８に入力さ
れる。第１フロントエンド４８はＲＦ増幅、同調、周波
数変換を行い、中間周波信号を出力する。中間周波信号
は中間周波増幅回路４９で増幅されたあと復調回路５０
でＰＣＭ信号に復調される。そしてデコーダ５１で暗証
コードの復号がなされ、カーセキュリティ制御部５２に
入力される。

【００２８】カーセキュリティ制御部５２は暗証コード
の入力があると、内部メモリに登録した登録コードと一
致するか判断し（ステップ１１２、１１３）、一致する
とき、それまでディスアーム状態なので、アーム指令コ
ードの入力として扱い、ＡＣＣ、キーセンサ出力、ドア
センサ出力をチェックして、ＡＣＣ電源が落ち、キーシ
リンダからキーが抜かれており、更に、ドアが全て閉ま
っているか判断する（ステップ１１４〜１１７）。

【００２９】ステップ１１５〜１１７の判断で全てＹＥ
Ｓであれば、アーム化条件を満たしているので、カーセ
キュリティ制御部５２はアーム状態となり、表示部５９
にアーム状態であることの表示を行う（ステップ１１
８）。そして、ドアロック装置４２に対しドアロック指
令を出力してドアをロックさせるとともに、パワーウイ
ンド装置４５にドアウインド閉指令を出力してドアウイ
ンドを閉じさせる（ステップ１１９、１２０）。更に、
カーセキュリティ制御部５２は一定周波数の確認音信号
を一定時間発生してアンプ５３へ出力し、スピーカ４３
より確認音を発生させ、ウインカ点滅信号を一定時間、
ライトドライバ４４へ出力し、ウインカを点滅させる
（ステップ１２１、１２２）。これらの確認音の発生や
ウインカの点滅により、運転者は正常にアーム状態にな
ったことが判る。若し、何らかの原因で、アーム状態に
ならなかったときは、再度、暗証コードの入力と、アー
ムボタン４０Ｂの押圧を行えばよい。

【００３０】カーセキュリティ制御部５２はアーム状態
になると、ショックセンサ、モーションセンサ等の異常
検知センサの出力を監視する（図３のステップ１２
３）。そして、若し、ショックセンサがショックを感知
したり、モーションセンサが車両振動や移動を感知した
りしたとき、カーセキュリティ制御部５２は異常有りと
判断し、所定の警報動作を行う。即ち、警報音信号を発
生してアンプ５３へ出力し、スピーカ４３から警報音を
発生させるとともに、ヘッドランプ点滅信号をライトド
ライバ４４へ出力し、ヘッドランプを点滅させる（ステ
ップ１２４、１２５）。これらの警報音の発生やヘッド
ランプの点滅で、周囲に異常発生を告知し、また、賊を
退治することができる。

【００３１】運転者が車両に戻り、アーム状態を解除す
るとき、手元操作器４０のテンキー４０Ａで暗証コード
を入力し、アームボタン４０Ｂを押圧すると、前述と同
様にして、該暗証コードがアーム指令コードとして送信
される。送信された電波は車載アンテナ４１で受波さ
れ、多機能カーラジオ本体４６の分配器４７を経て第１
フロントエンド４８、中間周波増幅回路４９、復調回路
５０で受信されたあと、デコーダ５１で暗証コードの復
号がなされ、カーセキュリティ制御部５２に入力され
る。

【００３２】カーセキュリティ制御部５２は暗証コード
入力があると、内部メモリに登録した登録コードと一致
するか判断し（ステップ１３３、１３４）、一致すると
き、それまでアーム状態なので、ディスアーム指令コー
ドの入力として扱い、それまで警報音信号の発生やヘッ
ドランプ点滅信号の出力を行っていたときは停止したあ
と（ステップ１２６、１２７、１２８）、ディスアーム
状態となり、表示部５９のアーム状態表示を消灯し（ス
テップ１２９）、ドアロック装置４２に対しドアアンロ
ック指令を出力してドアをアンロックさせる（ステップ
１３０）。更に、カーセキュリティ制御部５２は一定周
波数の確認音信号を一定時間発生してアンプ５３へ出力
し、スピーカ４３より確認音を発生させ、ウインカ点滅
信号を一定時間、ライトドライバ４４へ出力し、ウイン
カを点滅させる（ステップ１３２）。これらの確認音の
発生やウインカの点滅により、運転者は正常にディスア
ーム状態になったことが判る。若し、何らかの原因で、
ディスアーム状態にならなかったときは、再度、暗証コ
ードの入力と、アームボタン４０Ｂの押圧を行えばよ
い。

【００３３】このようにしてディスアーム状態としたあ
と、車両に乗り、キーシリンダにキーを差してＡＣＣス
イッチをオンすれば、再び、ラジオ放送を聴取すること
ができる（図２のステップ１０１、１０２）。

【００３４】なお、多機能カーラジオ本体がディスアー
ム状態にあるときの手元操作器からの暗証コードの送信
をアーム指令コードの送信、アーム状態にあるときの暗
証コードの送信をディスアームコードの送信として、１
つの暗証コードでアーム指令コードとディスアーム指令
コードを兼用するようにしたが、２つの異なるコードを
当てて送信するようにしてもよい。

【００３５】図４は本考案の第二実施例に係るカーセキ
ュリティ機能付カーラジオの全体構成図であり、図１と
同一の構成部分には同一の符号が付してある。

【００３６】図１の例では、ラジオ受信用の第２フロン
トエンドとは別に暗証コード受信用の第１フロントエン
ドを設けたのに対し、第二実施例では、１つのフロント
エンドで兼用してある。

【００３７】４００は手元操作器であり、４００Ａは暗
証コードを入力するテンキー、４００Ｂはアームボタン
である。手元操作器４００は、テンキー４００Ａで暗証
コードが入力されたあとアームボタン４００Ｂが押圧さ
れると、暗証コードをＰＣＭ変調したあとＶＨＦ帯で放
送周波数帯内または放送周波数帯近くの所定周波数の搬
送波でＦＭ変調して送信する。４６０は多機能カーラジ
オ本体である。５４０はアンテナ入力端子ANT-INに接続
されたフロントエンドであり、ＰＬＬ回路５５から入力
する可変の周波数制御電圧に従い、ＨＦ帯とＶＨＦ帯で
同調周波数を可変しながら、アンテナ受波信号に帯する
ＲＦ増幅、同調、周波数変換を行う。５６は中間周波信
号の増幅を行う中間周波増幅回路、５７０は復調回路で
あり、ラジオ放送に係る中間周波信号を復調して音声信
号をアンプ５３へ出力したり、暗証コードに係る中間周
波信号を復調してＰＣＭ信号をデコーダ５１へ出力した
りする。

【００３８】５８０は受信制御部であり、図１の受信制
御部５８とほぼ同様の制御を行うが、ＡＣＣ電源オフ時
には、リモコン信号を受信するための所定の周波数制御
データをＰＬＬ回路５５へ出力して、所定の周波数制御
電圧を発生させ、フロントエンド５４０をリモコン信号
の搬送周波数に同調させる。

【００３９】その他の構成部分は図１と全く同様に構成
されている。

【００４０】多機能カーラジオ本体４６０の動作は図
２、図３とほぼ同じである。但し、図２のステップ１１
１では、ラジオ受信を停止する代わりに、フロントエン
ド５４０をリモコン信号の搬送波に同調させる。

【００４１】図４において、運転者がキーシリンダにキ
ーを差し込み、回してＡＣＣスイッチ１３をオンする
と、ＡＣＣ電源が立ち上がる。すると、受信制御部５８
０は前回ＡＣＣ電源オフ直前の受信状態を再現する。こ
れにより、運転者はラジオ放送を聴取できる。

【００４２】操作部６０で受信周波数の可変操作がなさ
れると、受信制御部５８０は新たな周波数制御データを
ＰＬＬ回路５５へ出力して、それまでとは異なる周波数
制御電圧を発生させ、フロントエンド５４０の同調周波
数を変更させる。このとき、変更後の受信周波数を表示
部５９に表示させるこれにより、運転者は他のラジオ放
送を聴取することができる。また、操作部６０のテンキ
ーを用いて暗証コードの入力操作がなされたとき、受信
制御部５８０は表示部５９に入力コードを表示させ、登
録キーが押圧されると、暗証コードをカーセキュリティ
制御部５２へ転送して内部登録させるとともにコード表
示を消す。

【００４３】運転者か車両を離れるため、まず、キーを
回してＡＣＣスイッチ１３をオフすると、受信制御部５
８０は所定の周波数制御データをＰＬＬ回路５５へ出力
し、所定の周波数制御電圧を出力させて、フロントエン
ド５４０をリモコン信号の搬送周波数に同調させる。次
いで、運転者がキーシリンダからキーを抜くと、キーセ
ンサ出力がキー無しを示す。

【００４４】運転者が車両を降り、ドアを閉めると、ド
アセンサ出力がドア閉を示す。この状態で手元操作器４
００のテンキー４００Ａで暗証コードを入力し、アーム
ボタン４００Ｂを押圧すると、該暗証コードがアーム指
令コードとして、ＰＣＭ変調及びＦＭ変調されてＶＨＦ
帯の所定周波数の電波に乗せて送信される。送信された
電波は車載アンテナ４１で受波され、多機能カーラジオ
本体４６０のフロントエンド５４０に入力される。フロ
ントエンド５４０はリモコン信号のＲＦ増幅、同調、周
波数変換を行い、中間周波信号を出力する。中間周波信
号は中間周波増幅回路５６で増幅されたあと復調回路５
７０でＰＣＭ信号に復調されてデコーダ５１へ出力され
る。そしてデコーダ５１で暗証コードの復号がなされ、
カーセキュリティ制御部５２に入力される。

【００４５】カーセキュリティ制御部５２は暗証コード
の入力があると、内部メモリに登録した登録コードと一
致するか判断し、一致するとき、所定のアーム化条件を
満たしていることを条件にアーム状態となり、この際、
ドアのロック、ドアウインドの閉、確認音の発生、ウイ
ンカの点滅を行う。

【００４６】カーセキュリティ制御部５２はアーム状態
になると、ショックセンサ、モーションセンサ等の異常
検知センサの出力を監視し、ショックセンサがショック
を感知したり、モーションセンサが車両の振動や移動を
感知したりしたとき、異常有りと判断し、警報音の発
生、ヘッドランプの点滅を行わせる。

【００４７】運転者が車両に戻り、アーム状態を解除す
るため、手元操作器４００のテンキー４００Ａで暗証コ
ードを入力し、アームボタン４００Ｂを押圧すると、前
述と同様にして、該暗証コードがアーム指令コードとし
て送信される。送信された電波は車載アンテナ４１で受
波され、多機能カーラジオ本体４６０のフロントエンド
５４０と中間周波増幅回路５６で受信されたあと、復調
回路５７０で復調され、更に、デコーダ５１で暗証コー
ドの復号がなされる。カーセキュリティ制御部５２は、
復号された暗証コードが内部メモリに登録した登録コー
ドと一致するか判断し、一致するとき、それまでアーム
状態なので、ディスアーム指令コードの入力として扱
い、それまで警報音を発生させていたり、ヘッドランプ
を点滅させていたときは停止したあと、ディスアーム状
態となり、ドアをアンロックさせるとともに、スピーカ
４３より確認音を発生させ、ウインカを点滅させる。

【００４８】このようにしてディスアーム状態としたあ
と、車両に乗り、キーシリンダにキーを差してＡＣＣス
イッチ１３をオンすれば、受信制御部５８０の制御で、
前回ＡＣＣ電源オフ直前のラジオ放送の受信状態とな
り、運転者は希望放送を聴取することができる。

【００４９】図４の実施例によれば、フロントエンドや
中間周波増幅回路が１つで済み、構成がより簡単とな
る。

【００５０】なお、ＡＣＣ電源がオフしたとき、フロン
トエンド５４０をリモコン信号に同調させる代わりに、
キーシリンダからキーが抜かれたときにフロントエンド
５４０をリモコン信号に同調させるようにしてもよく、
ＡＣＣ電源がオンしたとき、通常のラジオ受信動作を開
始させる代わりに、キーシリンダにキーが挿入されたと
き、通常のラジオ受信動作を開始させるようにしてもよ
い。

【００５１】また、上記した各実施例では、多機能カー
ラジオ本体は、オーディオソースとしてラジオだけ受信
できる場合につき説明したが、ラジオのほかに、ＣＤ演
奏やテープ演奏もできるようにしてもよく、この場合、
ラジオ受信中またはＣＤ演奏中またはテープ演奏中にＡ
ＣＣ電源がオフしたとき、ラジオ受信またはＣＤ演奏ま
たはテープ演奏を停止して、リモコン信号の受信待ち状
態となるようにし、ＡＣＣ電源がオンしたとき、ラジオ
受信またはＣＤ演奏またはテープ演奏を再開するように
すればよい。また、アンプを多機能カーラジオ本体に内
蔵したが、外部に別体で設けるようにしてもよく、この
とき、外部アンプとスピーカで音響出力手段が構成され
る。

【００５２】

【考案の効果】以上本考案によれば、アーム／ディスア
ーム操作に従い所定のアーム／ディスアーム指令コード
を送信する手元操作器と、手元操作器のアーム／ディス
アーム操作に従いアーム／ディスアーム状態となり、ア
ーム状態下では所定のセキュリティ動作音信号の発生を
含む所定のセキュリティ制御を行い、ディスアーム状態
下ではラジオ放送の受信が可能な多機能カーラジオ本体
を備え、多機能カーラジオ本体に、車載アンテナと接続
されて手元操作器からの送信信号とラジオ放送の受信を
行う受信手段と、受信手段での受信信号を入力してアー
ム／ディスアーム指令コードの復号を行うデコーダと、
アーム指令コードが復号されたとき、一定条件下でアー
ム状態となり、所定のセキュリティ動作音信号の発生を
含む所定のセキュリティ制御を行い、ディスアーム指令
コードが復号されるとディスアーム状態となるカーセキ
ュリティ制御手段と、車載バッテリ電源から所定の直流
電源を形成して各部に供給する電源手段を設け、多機能
カーラジオ本体の各部を１つの筐体内に収めるととも
に、アーム状態の下ではカーセキュリティ制御手段によ
り発生されたセキュリティ動作音信号を所定の音響出力
手段へ出力し、ディスアーム状態の下では受信手段によ
り受信されたラジオ放送の音声信号を該所定の音響出力
手段へ出力するように構成したから、カーセキュリティ
システム本体とカーラジオ本体を１つの筐体内に一体化
できるので、筐体を車両に取り付ける手間やスペースを
大幅に減らすことができ、また、電源手段や音響出力手
段も共用できるので、コストが安価となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一実施例に係るカーセキュリティ機
能付カーラジオの全体構成図である。

【図２】図１の多機能カーラジオ本体の動作の一部を示
す流れ図である。

【図３】図１の多機能カーラジオ本体の動作の一部を示
す流れ図である。

【図４】本考案の第二実施例に係るカーセキュリティ機
能付カーラジオの全体構成図である。

【図５】従来のカーラジオの全体構成図である。

【図６】従来のカーセキュリティシステムの全体構成図
である。

【符号の説明】

４０、４００ 手元操作器 ４１ 車載アンテナ ４３ スピーカ ４６、４６０ 多機能カーラジオ本体 ４８ 第１フロントエンド ４９、５６ 中間周波増幅回路 ５０、５７、５７０ 復調回路 ５１ デコーダ ５２ カーセキュリティ制御部 ５３ アンプ ５４ 第２フロントエンド ５８、５８０ 受信制御部 ６１ 電源回路 ６２ 筐体

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 アーム／ディスアーム操作に従い所定の
   アーム／ディスアーム指令コードを送信する手元操作器
   と、手元操作器のアーム／ディスアーム操作に従いアー
   ム／ディスアーム状態となり、アーム状態下では所定の
   セキュリティ動作音信号の発生を含む所定のカーセキュ
   リティ制御を行い、ディスアーム状態下ではラジオ放送
   の受信が可能な多機能カーラジオ本体を備え、多機能カ
   ーラジオ本体に、車載アンテナと接続されて手元操作器
   からの送信信号とラジオ放送の受信を行う受信手段と、
   受信手段での受信信号を入力してアーム／ディスアーム
   指令コードの復号を行うデコーダと、アーム指令コード
   が復号されたとき、一定条件下でアーム状態となり、所
   定のセキュリティ動作音信号の発生を含む所定のカーセ
   キュリティ制御を行い、ディスアーム指令コードが復号
   されるとディスアーム状態となるカーセキュリティ制御
   手段と、車載バッテリ電源から所定の直流電源を形成し
   て各部に供給する電源手段を設け、多機能カーラジオ本
   体の各部を１つの筐体内に収めるとともに、アーム状態
   の下ではカーセキュリティ制御手段により発生されたセ
   キュリティ動作音信号を音響出力手段へ出力し、ディス
   アーム状態の下では受信手段により受信されたラジオ放
   送の音声信号を該音響出力手段へ出力するようにしたこ
   と、を特徴とする多機能カーラジオ。