JPH04110030U - 多機能カ−ラジオ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両への取りつけが簡単でスペースを取らな
いようにし、コストも安価にする。 【構成】 手元操作器４０でアーム指令コードを送信す
ると、車載アンテナ４１が受波し、多機能カーラジオ本
体４６が受信と復号を行い、カーセキュリティ制御部５
２が一定条件下でアーム状態となり、所定のセキュリテ
ィ動作音信号の発生を含む所定のセキュリティ制御を行
う。セキュリティ動作音信号はアンプ５３が増幅し、ス
ピーカ４３へ出力する。手元操作器４０でディスアーム
指令コードを送信すると、車載アンテナ４１が受波し、
多機能カーラジオ本体４６が受信と復号を行い、カーセ
キュリティ制御部５２がディスアーム状態となる。この
状態で、車載アンテナ４１が受波したラジオ放送信号は
多機能カーラジオ本体４６が受信し、音声信号はアンプ
５３が増幅し、スピーカ４３へ出力する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は多機能カーラジオに係り、特にカーセキュリティシステムとカーラジ オを一体化した多機能カーラジオに関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両にはカーラジオやカーセキュリティシステムなど、種々の車載機器が装備 されている。図５は従来のカーラジオの全体構成図であり、車載アンテナ１で受 波されたＨＦ帯、ＶＨＦ帯等の受波信号はカーラジオ本体２のアンテナ入力端子 ANT-INに入力される。カーラジオ本体２では、アンテナ受波信号がフロントエン ド（Ｆ／Ｅ）３に入力されて、ＲＦ増幅、希望局に対する同調、中間周波信号（ ＩＦ信号）への変換がなされる。中間周波信号は中間周波増幅回路（ＩＦ）４で 増幅されたあと復調回路５で音声信号の復調がなされる。そして、アンプ６で音 声信号が増幅されて、スピーカ出力端子SP-OUTよりスピーカ７へ出力される。

【０００３】 カーラジオ本体２に設けられた操作部８で受信周波数の可変操作がなされると 、マイクロコンピュータ９が周波数制御データをＰＬＬ回路１０へ出力し、該Ｐ ＬＬ回路１０より対応する周波数制御電圧をフロントエンド３へ出力させる。周 波数制御電圧を入力したフロントエンド３は局部発振回路が発振周波数を変えて 、同調周波数を新たな希望局に変える。マイクロコンピュータ９は表示部１１に 現在の受信周波数を表示させる。

【０００４】 カーラジオ本体２には、車載バッテリ電源（＋Ｂ、ＡＣＣ）が接続されており 、電源回路１２で所定の直流安定化電源が作成されるようになっている。ＡＣＣ スイッチ１３が閉じると、マイクロコンピュータ９の制御でアンプ６等に直流電 源が供給され、ラジオ放送の受信動作が開始する。ＡＣＣスイッチ１３が開くと 、直流電源の供給が止まり、受信動作が停止する。カーラジオ本体２を構成する 各種電気回路は筐体１４の中に組み込まれており、該筐体１４によってカーラジ オ本体２が車両のボディに取りつけられている。

【０００５】 図６は、従来のカーセキュリティシステムの全体構成図であり、手元操作器２ ０、車載アンテナ２１、セキュリティシステム本体２２、ドアロック装置２３、 パワーウインド装置２４、ライトドライバ２５、ブザー２６、サイレン２７など を有している。セキュリティシステム本体２２には図示しないドアセンサ、ショ ックセンサ、モーションセンサ、キーセンサ等の各種センサが接続されている。

【０００６】 手元操作器２０はアーム／ディスアーム操作がされると、アーム／ディスアー ム指令コードをＰＣＭ変調とＦＭ変調し、ＵＨＦ帯の電波に乗せて送信する。こ のリモコン送信電波は車載アンテナ２１で受波され、セキュリティシステム本体 ２２のアンテナ入力端子ANT-INに入力される。セキュリティシステム本体２２に 入力された受波信号は、フロントエンド（Ｆ／Ｅ）２８に入力されて、ＲＦ増幅 、同調、中間周波信号（ＩＦ信号）への変換がなされる。中間周波信号は中間周 波増幅回路（ＩＦ）２９で増幅されたあと復調回路３０で復調がなされる。そし て、復調回路３０で復調された受信信号はデコーダ３１に入力されてアーム／デ ィスアーム指令コードの復号がなされ、カーセキュリティ制御手段としてのマイ クロコンピュータ３２に入力される。マイクロコンピュータ３２はアーム／ディ スアーム指令コードが入力されると、予め、使用者により操作部３３で設定され た登録コードと照合し、一致すれば、アーム指令コードのときは一定条件下でア ーム状態となり、ディスアーム指令コードのときはディスアーム状態となる。

【０００７】 アーム状態になるとき、マイクロコンピュータ３２は表示部３４にアーム状態 の表示を行い、ドアロック指令をドアロック装置２３へ出力してドアをロックさ せ、ウインド閉指令をパワーウインド装置２４へ出力してドアウインドを閉じさ せ、一定時間だけブザー駆動信号をブザー２６へ出力してブザーを鳴らすととも に、一定時間だけウインカ点滅信号をライトドライバ２５へ出力してウインカを 点滅させ、使用者にアーム状態となったことを知らせる。逆に、ディスアーム状 態となるとき、マイクロコンピュータ３２は表示部３４のアーム状態表示を消灯 し、ドアアンロック指令をドアロック装置２３へ出力してドアをアンロックさせ 、一定時間だけブザー駆動信号をブザー２６へ出力してブザーを鳴らすとともに 、一定時間だけウインカ点滅信号をライトドライバ２５へ出力してウインカを点 滅させ、使用者にアーム状態となったことを知らせる。

【０００８】 アーム状態下で、ショックセンサが車両に対するショックを検出したり、モー ションセンサが車両の振動や移動を検出したりすると、マイクロコンピュータ３ ２は異常が発生したとして、サイレン駆動信号をサイレン２７へ出力し、サイレ ンを鳴らして賊の退治を行うとともに、ヘッドランプ点滅信号をライトドライバ ２５へ出力してヘッドランプを点滅し、周囲の人に警報を発する。

【０００９】 セキュリティシステム本体２２には、車載バッテリ電源（＋Ｂ、ＡＣＣ）が接 続されており、電源回路３５で所定の直流安定化電源が作成されるようになって いる。マイクロコンピュータ３２は、アーム指令コードを入力し登録コードと一 致したとき、ＡＣＣスイッチ１３が開いてＡＣＣ電源が落ちており、キーセンサ 出力がキーシリンダにキーが無いことを示しており、かつ、全てのドアセンサ出 力がドア閉を示している場合に限り、アーム状態となる。セキュリティシステム 本体２２を構成する各種電気回路は筐体３６の中に組み込まれており、該筐体３ ６によってセキュリティシステム本体２２は車両のボディに取りつけられている 。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記した従来のカーラジオとカーセキュリティシステムでは、 カーラジオ本体２とセキュリティシステム本体２２が全く別個の筐体１４と３６ で構成されており、車両への取り付け作業が面倒であるとともに、スペースを取 り、更に、スピーカ７、ブザー２６、サイレン２７など多数の音響出力手段が必 要なので、コストが掛かる問題があった。

【００１１】 以上から本考案の目的は、車両への取りつけが簡単でスペースを取らず、また 、コストも安価とできるカーセキュリティ機能付の多機能カーラジオを提供する ことにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

本考案においては、アーム／ディスアーム操作に従い所定のアーム／ディスア ーム指令コードを送信する手元操作器と、手元操作器のアーム／ディスアーム操 作に従いアーム／ディスアーム状態となり、アーム状態下では所定のセキュリテ ィ動作音信号の発生を含む所定のセキュリティ制御を行い、ディスアーム状態下 ではラジオ放送の受信が可能な多機能カーラジオ本体を備え、多機能カーラジオ 本体に、車載アンテナと接続されて手元操作器からの送信信号とラジオ放送の受 信を行う受信手段と、受信手段での受信信号を入力してアーム／ディスアーム指 令コードの復号を行うデコーダと、アーム指令コードが復号されたとき、一定条 件下でアーム状態となり、所定のセキュリティ動作音信号の発生を含む所定のセ キュリティ制御を行い、ディスアーム指令コードが復号されるとディスアーム状 態となるカーセキュリティ制御手段と、車載バッテリ電源から所定の直流電源を 形成して各部に供給する電源手段を設け、多機能カーラジオ本体の各部を１つの 筐体内に収めるとともに、アーム状態の下ではカーセキュリティ制御手段により 発生されたセキュリティ動作音信号を所定の音響出力手段へ出力し、ディスアー ム状態の下では受信手段により受信されたラジオ放送の音声信号を該所定の音響 出力手段へ出力するようにしたことにより達成される。

【００１３】

【作用】

本考案によれば、手元操作器よりアーム指令コードが送信されると、車載アン テナで受波されたあと、多機能カーラジオ本体で受信と復号がなされ、カーセキ ュリティ制御手段が一定条件下でアーム状態となって所定のセキュリティ動作音 信号の発生を含む所定のセキュリティ制御を行う。セキュリティ動作音信号は所 定の音響出力手段に出力される。一方、手元操作器でディスアーム操作がなされ 、アーム指令コードが送信されると、車載アンテナで受波されたあと、多機能カ ーラジオ本体に送られて、受信と復号がなされ、カーセキュリティ制御手段がデ ィスアーム状態となる。このディスアーム状態下で、車載アンテナで受波された ラジオ放送信号は、多機能カーラジオ本体で受信され、前記所定の音響出力手段 に出力される。これにより、カーセキュリティシステム本体とカーラジオ本体を １つの筐体内に一体化できるので、筐体を車両に取り付ける手間やスペースを大 幅に減らすことができ、また、電源手段や音響出力手段も共用できるので、コス トが安価となる。

【００１４】

【実施例】

図１は、本考案の第一実施例に係わるカーセキュリティ機能付カーラジオの全 体構成図である。

【００１５】 ４０は手元操作器であり、使用者がテンキー４０Ａで暗証コードを入力し、ア ームボタン４０Ｂを押すと、暗証コードが所定のＰＣＭ変調とＦＭ変調されて、 ＵＨＦ帯の電波に乗せて送信される。ここで、暗証コードはアーム指令コードと ディスアーム指令コード兼用であり、いずれの指令かは後述する多機能カーラジ オ本体側で識別される。４１は車載アンテナであり、ラジオ放送に係るＨＦ帯と ＶＨＦ帯、リモコンに係るＵＨＦ帯の電波を受波する。４２はドアロック装置で あり、後述するカーセキュリティ制御部の制御に従いドアロックまたはドアアン ロック動作を行う。４３はスピーカであり、後述するアンプから入力したオーデ ィオ信号を音響再生する。４４はライトドライバであり、カーセキュリティ制御 部の制御に従いライトを点灯する。４５はパワーウインド装置であり、カーセキ ュリティ制御部の制御に従いウインドガラスの開・閉を行う。

【００１６】 ４６は多機能カーラジオ本体であり、アンテナ入力端子ANT-INに車載アンテナ ４１、ドア出力端子DR-OUTにドアロック装置４２、スピーカ出力端子SP-OUTに音 響出力手段としてのスピーカ４３、センサ入力端子SEN-IN₁ ，SEN-IN₂ ，・・・ にドアセンサ，ショックセンサ，モーションセンサ，キーセンサ等の各種センサ 、ライト出力端子L-OUT にライトドライバ４４、ウインド出力端子WD-OUTにパワ ーウインド装置４５、電源端子Ｖ_IN1 に＋Ｂ、電源端子Ｖ_IN2 にＡＣＣが接続さ れている。

【００１７】 ４７はアンテナ入力端子ANT-INと接続された分配器であり、アンテナ受波信号 をＨＦ帯及びＶＨＦ帯と、ＵＨＦ帯に分配する。４８は分配器４７よりＵＨＦ帯 のアンテナ受波信号を入力し、ＲＦ増幅、同調、周波数変換を行う第１フロント エンド（Ｆ／Ｅ）であり、同調周波数は固定されている。４９は第１フロントエ ンド４８から出力された中間周波信号を増幅する中間周波増幅回路、５０は中間 周波信号にＦＭ検波を行い受信信号の復調を行う復調回路、５１は復調された受 信信号をデコードして暗証コードの復号を行うデコーダ、５２はマイコン構成の カーセキュリティ制御部、５３は音響信号の増幅を行うアンプである。

【００１８】 カーセキュリティ制御部５２はデコーダ５１から暗証コードを入力すると、予 め、内部メモリに登録してある登録コードと照合し、一致したとき、それまでデ ィスアーム状態であればアーム指令コードの入力として扱い、一定条件下でアー ム状態となり、ドアロック装置４２に対しドアロック指令を出力してドアロック させるとともにパワーウインド装置４５に対しウインド閉指令を出力してドアウ インドを閉じさせ、セキュリティ動作音信号の一例である一定周波数の確認音信 号を一定時間発生してアンプ５３へ出力するとともにライトドライバ４４に対し 一定時間、ウインカ点滅信号を出力してウインカを点滅させる。反対に、それま でアーム状態であればディスアーム指令コードの入力として扱って無条件にディ スアーム状態となり、ドアロック装置４２に対しドアアンロック指令を出力して ドアをアンロックさせ、また、一定周波数の確認音信号を一定時間発生し、アン プ５３へ出力するとともにライトドライバ４４に対し一定時間、ウインカ点滅信 号を出力してウインカを点滅させる。また、カーセキュリティ制御部５２はアー ム状態下でショックセンサ、モーションセンサ等のセンサ出力を監視し、異常が 発生するとセキュリティ動作音信号の一例である警報音信号を発生し、アンプ５ ３へ出力するとともに、ライトドライバ４４に対しヘッドランプ点滅信号を出力 してヘッドランプを点滅させる。また、アーム状態になるとき、カーセキュリテ ィ制御部５２は後述する表示部にアーム状態の表示を行わせる。

【００１９】 アンプ５３は、アーム状態下においては確認音信号や警報音信号のセキュリテ ィ動作音信号を入力して増幅したあとスピーカ４３へ出力し、ディスアーム状態 下においては後述する復調回路から音声信号を入力して増幅したあとスピーカ４ ３へ出力する。

【００２０】 ５４は分配器４７よりＨＦ帯とＶＨＦ帯のアンテナ受波信号を入力し、ＲＦ増 幅、同調、周波数変換を行う第２フロントエンド（Ｆ／Ｅ）であり、同調周波数 はＰＬＬ回路５５から入力する周波数制御電圧に従い可変する。５６は第２フロ ントエンド５４から出力された中間周波信号を増幅する中間周波増幅回路、５７ は中間周波信号の復調を行い音声信号をアンプ５３へ出力する。５８はマイコン 構成の受信制御部、５９は受信周波数やアーム状態の表示をしたり、使用者が入 力した登録コードの確認表示を行う表示部、６０は受信周波数の可変操作や暗証 コードの設定操作を行う操作部である。

【００２１】 受信制御部５８は、ＡＣＣスイッチ１３が閉じてＡＣＣ電源が立ち上がると、 ラジオの受信動作を開始させ、逆に、ＡＣＣスイッチ１３が開いてＡＣＣ電源が 落ちるとラジオの受信動作を停止させる。また、受信制御部５８はラジオの受信 動作中に操作部６０で受信周波数の可変操作がなされると、該可変操作に従い、 新たな周波数制御データをＰＬＬ回路５５へ出力して、それまでとは異なる周波 数制御電圧を発生させ、第２フロントエンド５４の同調周波数を変更させる。こ のとき、変更後の受信周波数を表示部５９に表示させる。また、操作部６０のテ ンキーを用いて暗証コードの入力操作がなされると、表示部５９に入力コードを 表示させるとともに、登録キーが押圧されると、暗証コードをカーセキュリティ 制御部５２へ転送するとともにコード表示を消す。暗証コードを入力したカーセ キュリティ制御部５２は内部メモリに登録コードとして登録する。

【００２２】 ６１は電源手段としての電源回路であり、＋Ｂから所定の直流安定化電源を作 成し、多機能カーラジオ本体４６の各部に供給する。６２は車両のボディ所定箇 所に取りつけられる筐体であり、多機能カーラジオ本体４６を構成する各種電気 回路を内蔵する。

【００２３】 図２と図３は多機能カーラジオ本体４６の動作を示す流れ図であり、以下、こ れらの図に従って説明する。なお、予め、ディスアーム状態となっており、キー シリンダにキーはなく、ＡＣＣスイッチ１３はオフしているものとする。

【００２４】 運転者がキーシリンダにキーを差し込み、回してＡＣＣスイッチ１３をオンす ると、ＡＣＣ電源が立ち上がる。すると、受信制御部５８は受信動作を開始させ 、前回ＡＣＣ電源が立ち下がる直前の受信局に係る周波数制御データをＰＬＬ回 路５５へ出力して、対応する周波数制御電圧を出力させ、第２フロントエンド５ ４を該受信局に同調させるとともに、表示部５９に受信周波数の表示を行わせる （図２のステップ１０１、１０２）。車載アンテナ４１で受波されたＨＦ帯また はＶＨＦ帯の放送電波は、多機能カーラジオ本体４６の分配器４７を経て、第２ フロントエンド５４に入力される。第２フロントエンド５４はＲＦ増幅、希望放 送局に対する同調、周波数変換を行い、中間周波信号を出力する。この中間周波 信号は中間周波増幅回路５６で増幅されたあと復調回路５７で復調されて音声信 号が出力される。音声信号はアンプ５３で増幅されたあとスピーカ４１へ出力さ れ、音響再生される。これにより、運転者はラジオ放送を聴取できる。

【００２５】 操作部６０で受信周波数の可変操作がなされると、受信制御部５８は新たな周 波数制御データをＰＬＬ回路５５へ出力して、それまでとは異なる周波数制御電 圧を発生させ、第２フロントエンド５４の同調周波数を変更させる。このとき、 変更後の受信周波数を表示部５９に表示させる（ステップ１０３、１０４）。こ れにより、運転者は他のラジオ放送を聴取することができる。また、操作部６０ のテンキーを用いて暗証コードの入力操作がなされたとき、受信制御部５８は表 示部５９に表示させ（ステップ１０５、１０６）、登録キーが押圧されると、暗 証コードをカーセキュリティ制御部５２へ転送し、カーセキュリティ制御部５２ をして内部メモリに登録させ（ステップ１０７、１０８）、コード表示を消す（ ステップ１０９）。

【００２６】 運転者か車両を離れるため、まず、キーを回してＡＣＣスイッチ１３をオフす ると、受信制御部５８はラジオの受信を停止させる（ステップ１１０、１１１） 。次いで、キーシリンダからキーを抜くと、キーセンサ出力がキー無しを示す。

【００２７】 運転者が車両を降り、ドアを閉めると、ドアセンサ出力がドア閉を示す。この 状態で手元操作器４０のテンキー４０Ａで暗証コードを入力し、アームボタン４ ０Ｂを押圧すると、該暗証コードがアーム指令コードとして、ＰＣＭ変調及びＦ Ｍ変調されてＵＨＦ帯の所定周波数の電波に乗せて送信される。送信された電波 は車載アンテナ４１で受波され、多機能カーラジオ本体４６の分配器４７を経て 第１フロントエンド４８に入力される。第１フロントエンド４８はＲＦ増幅、同 調、周波数変換を行い、中間周波信号を出力する。中間周波信号は中間周波増幅 回路４９で増幅されたあと復調回路５０でＰＣＭ信号に復調される。そしてデコ ーダ５１で暗証コードの復号がなされ、カーセキュリティ制御部５２に入力され る。

【００２８】 カーセキュリティ制御部５２は暗証コードの入力があると、内部メモリに登録 した登録コードと一致するか判断し（ステップ１１２、１１３）、一致するとき 、それまでディスアーム状態なので、アーム指令コードの入力として扱い、ＡＣ Ｃ、キーセンサ出力、ドアセンサ出力をチェックして、ＡＣＣ電源が落ち、キー シリンダからキーが抜かれており、更に、ドアが全て閉まっているか判断する（ ステップ１１４〜１１７）。

【００２９】 ステップ１１５〜１１７の判断で全てＹＥＳであれば、アーム化条件を満たし ているので、カーセキュリティ制御部５２はアーム状態となり、表示部５９にア ーム状態であることの表示を行う（ステップ１１８）。そして、ドアロック装置 ４２に対しドアロック指令を出力してドアをロックさせるとともに、パワーウイ ンド装置４５にドアウインド閉指令を出力してドアウインドを閉じさせる（ステ ップ１１９、１２０）。更に、カーセキュリティ制御部５２は一定周波数の確認 音信号を一定時間発生してアンプ５３へ出力し、スピーカ４３より確認音を発生 させ、ウインカ点滅信号を一定時間、ライトドライバ４４へ出力し、ウインカを 点滅させる（ステップ１２１、１２２）。これらの確認音の発生やウインカの点 滅により、運転者は正常にアーム状態になったことが判る。若し、何らかの原因 で、アーム状態にならなかったときは、再度、暗証コードの入力と、アームボタ ン４０Ｂの押圧を行えばよい。

【００３０】 カーセキュリティ制御部５２はアーム状態になると、ショックセンサ、モーシ ョンセンサ等の異常検知センサの出力を監視する（図３のステップ１２３）。そ して、若し、ショックセンサがショックを感知したり、モーションセンサが車両 振動や移動を感知したりしたとき、カーセキュリティ制御部５２は異常有りと判 断し、所定の警報動作を行う。即ち、警報音信号を発生してアンプ５３へ出力し 、スピーカ４３から警報音を発生させるとともに、ヘッドランプ点滅信号をライ トドライバ４４へ出力し、ヘッドランプを点滅させる（ステップ１２４、１２５ ）。これらの警報音の発生やヘッドランプの点滅で、周囲に異常発生を告知し、 また、賊を退治することができる。

【００３１】 運転者が車両に戻り、アーム状態を解除するとき、手元操作器４０のテンキー ４０Ａで暗証コードを入力し、アームボタン４０Ｂを押圧すると、前述と同様に して、該暗証コードがアーム指令コードとして送信される。送信された電波は車 載アンテナ４１で受波され、多機能カーラジオ本体４６の分配器４７を経て第１ フロントエンド４８、中間周波増幅回路４９、復調回路５０で受信されたあと、 デコーダ５１で暗証コードの復号がなされ、カーセキュリティ制御部５２に入力 される。

【００３２】 カーセキュリティ制御部５２は暗証コード入力があると、内部メモリに登録し た登録コードと一致するか判断し（ステップ１３３、１３４）、一致するとき、 それまでアーム状態なので、ディスアーム指令コードの入力として扱い、それま で警報音信号の発生やヘッドランプ点滅信号の出力を行っていたときは停止した あと（ステップ１２６、１２７、１２８）、ディスアーム状態となり、表示部５ ９のアーム状態表示を消灯し（ステップ１２９）、ドアロック装置４２に対しド アアンロック指令を出力してドアをアンロックさせる（ステップ１３０）。更に 、カーセキュリティ制御部５２は一定周波数の確認音信号を一定時間発生してア ンプ５３へ出力し、スピーカ４３より確認音を発生させ、ウインカ点滅信号を一 定時間、ライトドライバ４４へ出力し、ウインカを点滅させる（ステップ１３２ ）。これらの確認音の発生やウインカの点滅により、運転者は正常にディスアー ム状態になったことが判る。若し、何らかの原因で、ディスアーム状態にならな かったときは、再度、暗証コードの入力と、アームボタン４０Ｂの押圧を行えば よい。

【００３３】 このようにしてディスアーム状態としたあと、車両に乗り、キーシリンダにキ ーを差してＡＣＣスイッチをオンすれば、再び、ラジオ放送を聴取することがで きる（図２のステップ１０１、１０２）。

【００３４】 なお、多機能カーラジオ本体がディスアーム状態にあるときの手元操作器から の暗証コードの送信をアーム指令コードの送信、アーム状態にあるときの暗証コ ードの送信をディスアームコードの送信として、１つの暗証コードでアーム指令 コードとディスアーム指令コードを兼用するようにしたが、２つの異なるコード を当てて送信するようにしてもよい。

【００３５】 図４は本考案の第二実施例に係るカーセキュリティ機能付カーラジオの全体構 成図であり、図１と同一の構成部分には同一の符号が付してある。

【００３６】 図１の例では、ラジオ受信用の第２フロントエンドとは別に暗証コード受信用 の第１フロントエンドを設けたのに対し、第二実施例では、１つのフロントエン ドで兼用してある。

【００３７】 ４００は手元操作器であり、４００Ａは暗証コードを入力するテンキー、４０ ０Ｂはアームボタンである。手元操作器４００は、テンキー４００Ａで暗証コー ドが入力されたあとアームボタン４００Ｂが押圧されると、暗証コードをＰＣＭ 変調したあとＶＨＦ帯で放送周波数帯内または放送周波数帯近くの所定周波数の 搬送波でＦＭ変調して送信する。４６０は多機能カーラジオ本体である。５４０ はアンテナ入力端子ANT-INに接続されたフロントエンドであり、ＰＬＬ回路５５ から入力する可変の周波数制御電圧に従い、ＨＦ帯とＶＨＦ帯で同調周波数を可 変しながら、アンテナ受波信号に帯するＲＦ増幅、同調、周波数変換を行う。５ ６は中間周波信号の増幅を行う中間周波増幅回路、５７０は復調回路であり、ラ ジオ放送に係る中間周波信号を復調して音声信号をアンプ５３へ出力したり、暗 証コードに係る中間周波信号を復調してＰＣＭ信号をデコーダ５１へ出力したり する。

【００３８】 ５８０は受信制御部であり、図１の受信制御部５８とほぼ同様の制御を行うが 、ＡＣＣ電源オフ時には、リモコン信号を受信するための所定の周波数制御デー タをＰＬＬ回路５５へ出力して、所定の周波数制御電圧を発生させ、フロントエ ンド５４０をリモコン信号の搬送周波数に同調させる。

【００３９】 その他の構成部分は図１と全く同様に構成されている。

【００４０】 多機能カーラジオ本体４６０の動作は図２、図３とほぼ同じである。但し、図 ２のステップ１１１では、ラジオ受信を停止する代わりに、フロントエンド５４ ０をリモコン信号の搬送波に同調させる。

【００４１】 図４において、運転者がキーシリンダにキーを差し込み、回してＡＣＣスイッ チ１３をオンすると、ＡＣＣ電源が立ち上がる。すると、受信制御部５８０は前 回ＡＣＣ電源オフ直前の受信状態を再現する。これにより、運転者はラジオ放送 を聴取できる。

【００４２】 操作部６０で受信周波数の可変操作がなされると、受信制御部５８０は新たな 周波数制御データをＰＬＬ回路５５へ出力して、それまでとは異なる周波数制御 電圧を発生させ、フロントエンド５４０の同調周波数を変更させる。このとき、 変更後の受信周波数を表示部５９に表示させるこれにより、運転者は他のラジオ 放送を聴取することができる。また、操作部６０のテンキーを用いて暗証コード の入力操作がなされたとき、受信制御部５８０は表示部５９に入力コードを表示 させ、登録キーが押圧されると、暗証コードをカーセキュリティ制御部５２へ転 送して内部登録させるとともにコード表示を消す。

【００４３】 運転者か車両を離れるため、まず、キーを回してＡＣＣスイッチ１３をオフす ると、受信制御部５８０は所定の周波数制御データをＰＬＬ回路５５へ出力し、 所定の周波数制御電圧を出力させて、フロントエンド５４０をリモコン信号の搬 送周波数に同調させる。次いで、運転者がキーシリンダからキーを抜くと、キー センサ出力がキー無しを示す。

【００４４】 運転者が車両を降り、ドアを閉めると、ドアセンサ出力がドア閉を示す。この 状態で手元操作器４００のテンキー４００Ａで暗証コードを入力し、アームボタ ン４００Ｂを押圧すると、該暗証コードがアーム指令コードとして、ＰＣＭ変調 及びＦＭ変調されてＶＨＦ帯の所定周波数の電波に乗せて送信される。送信され た電波は車載アンテナ４１で受波され、多機能カーラジオ本体４６０のフロント エンド５４０に入力される。フロントエンド５４０はリモコン信号のＲＦ増幅、 同調、周波数変換を行い、中間周波信号を出力する。中間周波信号は中間周波増 幅回路５６で増幅されたあと復調回路５７０でＰＣＭ信号に復調されてデコーダ ５１へ出力される。そしてデコーダ５１で暗証コードの復号がなされ、カーセキ ュリティ制御部５２に入力される。

【００４５】 カーセキュリティ制御部５２は暗証コードの入力があると、内部メモリに登録 した登録コードと一致するか判断し、一致するとき、所定のアーム化条件を満た していることを条件にアーム状態となり、この際、ドアのロック、ドアウインド の閉、確認音の発生、ウインカの点滅を行う。

【００４６】 カーセキュリティ制御部５２はアーム状態になると、ショックセンサ、モーシ ョンセンサ等の異常検知センサの出力を監視し、ショックセンサがショックを感 知したり、モーションセンサが車両の振動や移動を感知したりしたとき、異常有 りと判断し、警報音の発生、ヘッドランプの点滅を行わせる。

【００４７】 運転者が車両に戻り、アーム状態を解除するため、手元操作器４００のテンキ ー４００Ａで暗証コードを入力し、アームボタン４００Ｂを押圧すると、前述と 同様にして、該暗証コードがアーム指令コードとして送信される。送信された電 波は車載アンテナ４１で受波され、多機能カーラジオ本体４６０のフロントエン ド５４０と中間周波増幅回路５６で受信されたあと、復調回路５７０で復調され 、更に、デコーダ５１で暗証コードの復号がなされる。カーセキュリティ制御部 ５２は、復号された暗証コードが内部メモリに登録した登録コードと一致するか 判断し、一致するとき、それまでアーム状態なので、ディスアーム指令コードの 入力として扱い、それまで警報音を発生させていたり、ヘッドランプを点滅させ ていたときは停止したあと、ディスアーム状態となり、ドアをアンロックさせる とともに、スピーカ４３より確認音を発生させ、ウインカを点滅させる。

【００４８】 このようにしてディスアーム状態としたあと、車両に乗り、キーシリンダにキ ーを差してＡＣＣスイッチ１３をオンすれば、受信制御部５８０の制御で、前回 ＡＣＣ電源オフ直前のラジオ放送の受信状態となり、運転者は希望放送を聴取す ることができる。

【００４９】 図４の実施例によれば、フロントエンドや中間周波増幅回路が１つで済み、構 成がより簡単となる。

【００５０】 なお、ＡＣＣ電源がオフしたとき、フロントエンド５４０をリモコン信号に同 調させる代わりに、キーシリンダからキーが抜かれたときにフロントエンド５４ ０をリモコン信号に同調させるようにしてもよく、ＡＣＣ電源がオンしたとき、 通常のラジオ受信動作を開始させる代わりに、キーシリンダにキーが挿入された とき、通常のラジオ受信動作を開始させるようにしてもよい。

【００５１】 また、上記した各実施例では、多機能カーラジオ本体は、オーディオソースと してラジオだけ受信できる場合につき説明したが、ラジオのほかに、ＣＤ演奏や テープ演奏もできるようにしてもよく、この場合、ラジオ受信中またはＣＤ演奏 中またはテープ演奏中にＡＣＣ電源がオフしたとき、ラジオ受信またはＣＤ演奏 またはテープ演奏を停止して、リモコン信号の受信待ち状態となるようにし、Ａ ＣＣ電源がオンしたとき、ラジオ受信またはＣＤ演奏またはテープ演奏を再開す るようにすればよい。また、アンプを多機能カーラジオ本体に内蔵したが、外部 に別体で設けるようにしてもよく、このとき、外部アンプとスピーカで音響出力 手段が構成される。

【００５２】

【考案の効果】

以上本考案によれば、アーム／ディスアーム操作に従い所定のアーム／ディス アーム指令コードを送信する手元操作器と、手元操作器のアーム／ディスアーム 操作に従いアーム／ディスアーム状態となり、アーム状態下では所定のセキュリ ティ動作音信号の発生を含む所定のセキュリティ制御を行い、ディスアーム状態 下ではラジオ放送の受信が可能な多機能カーラジオ本体を備え、多機能カーラジ オ本体に、車載アンテナと接続されて手元操作器からの送信信号とラジオ放送の 受信を行う受信手段と、受信手段での受信信号を入力してアーム／ディスアーム 指令コードの復号を行うデコーダと、アーム指令コードが復号されたとき、一定 条件下でアーム状態となり、所定のセキュリティ動作音信号の発生を含む所定の セキュリティ制御を行い、ディスアーム指令コードが復号されるとディスアーム 状態となるカーセキュリティ制御手段と、車載バッテリ電源から所定の直流電源 を形成して各部に供給する電源手段を設け、多機能カーラジオ本体の各部を１つ の筐体内に収めるとともに、アーム状態の下ではカーセキュリティ制御手段によ り発生されたセキュリティ動作音信号を所定の音響出力手段へ出力し、ディスア ーム状態の下では受信手段により受信されたラジオ放送の音声信号を該所定の音 響出力手段へ出力するように構成したから、カーセキュリティシステム本体とカ ーラジオ本体を１つの筐体内に一体化できるので、筐体を車両に取り付ける手間 やスペースを大幅に減らすことができ、また、電源手段や音響出力手段も共用で きるので、コストが安価となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一実施例に係るカーセキュリティ機
能付カーラジオの全体構成図である。

【図２】図１の多機能カーラジオ本体の動作の一部を示
す流れ図である。

【図３】図１の多機能カーラジオ本体の動作の一部を示
す流れ図である。

【図４】本考案の第二実施例に係るカーセキュリティ機
能付カーラジオの全体構成図である。

【図５】従来のカーラジオの全体構成図である。

【図６】従来のカーセキュリティシステムの全体構成図
である。

【符号の説明】

４０、４００ 手元操作器 ４１ 車載アンテナ ４３ スピーカ ４６、４６０ 多機能カーラジオ本体 ４８ 第１フロントエンド ４９、５６ 中間周波増幅回路 ５０、５７、５７０ 復調回路 ５１ デコーダ ５２ カーセキュリティ制御部 ５３ アンプ ５４ 第２フロントエンド ５８、５８０ 受信制御部 ６１ 電源回路 ６２ 筐体

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 アーム／ディスアーム操作に従い所定の
   アーム／ディスアーム指令コードを送信する手元操作器
   と、手元操作器のアーム／ディスアーム操作に従いアー
   ム／ディスアーム状態となり、アーム状態下では所定の
   セキュリティ動作音信号の発生を含む所定のカーセキュ
   リティ制御を行い、ディスアーム状態下ではラジオ放送
   の受信が可能な多機能カーラジオ本体を備え、多機能カ
   ーラジオ本体に、車載アンテナと接続されて手元操作器
   からの送信信号とラジオ放送の受信を行う受信手段と、
   受信手段での受信信号を入力してアーム／ディスアーム
   指令コードの復号を行うデコーダと、アーム指令コード
   が復号されたとき、一定条件下でアーム状態となり、所
   定のセキュリティ動作音信号の発生を含む所定のカーセ
   キュリティ制御を行い、ディスアーム指令コードが復号
   されるとディスアーム状態となるカーセキュリティ制御
   手段と、車載バッテリ電源から所定の直流電源を形成し
   て各部に供給する電源手段を設け、多機能カーラジオ本
   体の各部を１つの筐体内に収めるとともに、アーム状態
   の下ではカーセキュリティ制御手段により発生されたセ
   キュリティ動作音信号を音響出力手段へ出力し、ディス
   アーム状態の下では受信手段により受信されたラジオ放
   送の音声信号を該音響出力手段へ出力するようにしたこ
   と、を特徴とする多機能カーラジオ。