JPH1122566A - 内燃機関の燃焼促進補助装置 - Google Patents
内燃機関の燃焼促進補助装置Info
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- JPH1122566A JPH1122566A JP9190561A JP19056197A JPH1122566A JP H1122566 A JPH1122566 A JP H1122566A JP 9190561 A JP9190561 A JP 9190561A JP 19056197 A JP19056197 A JP 19056197A JP H1122566 A JPH1122566 A JP H1122566A
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M27/00—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like
-
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】自動車やオートバイのエンジンをはじめとする
各種内燃機関の燃料の燃焼効率の向上を図り、不燃物質
の排出を低減できる内燃機関の燃焼促進補助装置を提供
する。 【解決手段】内燃機関の燃料パイプに取り付けられる燃
焼促進補助容器２０と、この容器内に収納された軟質多
孔性古代海洋腐植質３０と磁石板３１ａとを有する。な
おセラミックス粉体と軟質多孔性古代海洋腐植質とを組
合せた媒体としても良い。
各種内燃機関の燃料の燃焼効率の向上を図り、不燃物質
の排出を低減できる内燃機関の燃焼促進補助装置を提供
する。 【解決手段】内燃機関の燃料パイプに取り付けられる燃
焼促進補助容器２０と、この容器内に収納された軟質多
孔性古代海洋腐植質３０と磁石板３１ａとを有する。な
おセラミックス粉体と軟質多孔性古代海洋腐植質とを組
合せた媒体としても良い。
Description
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の燃焼促
進補助装置に関し、自動車やオートバイのエンジン、ボ
イラーの燃焼機関等に適用して好適な内燃機関の燃焼促
進補助装置に関する。
進補助装置に関し、自動車やオートバイのエンジン、ボ
イラーの燃焼機関等に適用して好適な内燃機関の燃焼促
進補助装置に関する。
【従来の技術】従来、自動車やオートバイのエンジンか
らのＣＯ、ＨＣ等の排ガスは、人体への影響を含め、大
気汚染等の環境問題を発生させている。自動車メーカー
は、エンジンの改良でこの問題に対処しようとしている
が、エンジンの改良には莫大な費用がかかり、大気汚染
等の環境問題を大幅に改善することは必ずしも容易では
ない。また、自動車やオートバイを利用するユーザは、
可能な限り燃料消費率が良好であることを常に要望して
いる。
らのＣＯ、ＨＣ等の排ガスは、人体への影響を含め、大
気汚染等の環境問題を発生させている。自動車メーカー
は、エンジンの改良でこの問題に対処しようとしている
が、エンジンの改良には莫大な費用がかかり、大気汚染
等の環境問題を大幅に改善することは必ずしも容易では
ない。また、自動車やオートバイを利用するユーザは、
可能な限り燃料消費率が良好であることを常に要望して
いる。
【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来の上記
事情に鑑みて開発されたものであり、自動車やオートバ
イのエンジンをはじめとする各種内燃機関の燃料の燃焼
効率の向上による燃料消費率の増大を図り、大気汚染防
止をも図ることができる内燃機関の燃焼促進補助装置を
提供することを目的とするものである。
事情に鑑みて開発されたものであり、自動車やオートバ
イのエンジンをはじめとする各種内燃機関の燃料の燃焼
効率の向上による燃料消費率の増大を図り、大気汚染防
止をも図ることができる内燃機関の燃焼促進補助装置を
提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明に係
る内燃機関の燃焼促進補助装置は、自動車やオートバイ
のエンジンの他、各種内燃機関の燃料供給系に取り付け
られる燃焼促進補助容器と、この燃焼促進補助容器内に
収納された軟質多孔性古代海洋腐植質からなる燃焼促進
媒体とを有することを特徴とするものである。この発明
によれば、燃焼促進補助容器に収納した軟質多孔性古代
海洋腐植質からなる燃焼促進媒体の遠赤外線放射作用で
燃料の分子構造が整列され、これにより、自動車やオー
トバイのエンジンをはじめとする各種内燃機関の燃料の
燃焼効率の向上による燃料消費率の増大を図り、また、
排気物の低減による大気汚染防止をも図ることができ
る。請求項２記載の発明に係る内燃機関の燃焼促進補助
装置は、自動車やオートバイのエンジンの他、各種内燃
機関の燃料供給系に取り付けられる燃焼促進補助容器
と、この燃焼促進補助容器内に収納された軟質多孔性古
代海洋腐植質とセラミクス粉体とからなる燃焼促進媒体
とを有することを特徴とするものである。この発明によ
れば、燃焼促進補助容器に収納した軟質多孔性古代海洋
腐植質の遠赤外線放射作用とセラミクス粉体の遠赤外線
放射作用で燃料の分子構造が整列され、これにより、自
動車やオートバイのエンジンをはじめとする各種内燃機
関の燃料の燃焼効率の向上による燃料消費率の増大を図
り、また、排気物の低減による大気汚染防止をも図るこ
とができる。請求項３記載の発明に係る内燃機関の燃焼
促進補助装置は、自動車やオートバイのエンジンの他、
各種内燃機関の燃料供給系に取り付けられる燃焼促進補
助容器と、この燃焼促進補助容器内に収納された軟質多
孔性古代海洋腐植質と磁石とからなる燃焼促進媒体とを
有することを特徴とするものである。この発明によれ
ば、燃焼促進補助容器に収納した軟質多孔性古代海洋腐
植質の遠赤外線放射作用と磁石の磁場の作用で燃料の分
子構造が整列され、これにより、自動車やオートバイの
エンジンをはじめとする各種内燃機関の燃料の燃焼効率
の向上による燃料消費率の増大を図り、また、排気物の
低減による大気汚染防止をも図ることができる。請求項
４記載の発明に係る内燃機関の燃焼促進補助装置は、自
動車やオートバイのエンジンの他、各種内燃機関の燃料
供給系に取り付けられる燃焼促進補助容器と、この燃焼
促進補助容器内に収納された軟質多孔性古代海洋腐植質
とセラミクス粉体と磁石とからなる燃焼促進媒体とを有
することを特徴とするものである。この発明によれば、
燃焼促進補助容器に収納した軟質多孔性古代海洋腐植質
の遠赤外線放射作用とセラミクス粉体の遠赤外線放射作
用と磁石磁場の作用で燃料の分子構造が整列され、これ
により、自動車やオートバイのエンジンをはじめとする
各種内燃機関の燃料の燃焼効率の向上による燃料消費率
の増大を図り、また、排気物の低減による大気汚染防止
をも図ることができる。請求項５記載の発明に係る内燃
機関の燃焼促進補助装置は、自動車やオートバイのエン
ジンの他、各種内燃機関の燃料供給系に取り付けられる
とともに、上部が開口し内部に所定間隔で複数箇所に仕
切られた磁石収容部を備えた燃焼促進補助容器と、この
燃焼促進補助容器内の前記磁石収容部以外の領域に区分
けされて収納した軟質多孔性古代海洋腐植質と前記各磁
石収容部に収納した磁石板とからなる燃焼促進媒体とを
有することを特徴とするものである。この発明によれ
ば、燃焼促進補助容器に収納した軟質多孔性古代海洋腐
植質の遠赤外線放射作用と前記磁石収容部に所定間隔で
配置した磁石板の磁場の作用で燃料の分子構造が整列さ
れ、これにより、燃焼効率の向上による燃料消費率の増
大を図り、また、排気物の低減による大気汚染防止をも
図ることができる。更に、前記磁石収容部に所定間隔で
配置した磁石板の磁場により、この燃焼促進補助容器自
体を内燃機関の磁性体材質からなる燃料供給系に直接吸
着させることができ、取り付けの便宜を図ることができ
る。請求項６記載の発明に係る内燃機関の燃焼促進補助
装置は、自動車やオートバイのエンジンの他、各種内燃
機関の燃料供給系に取り付けられるとともに、上部が開
口し内部に所定間隔で複数箇所に仕切られた磁石収容部
を備え、この磁石収容部の内壁面にゴム製のパッキング
材を敷設した燃焼促進補助容器と、この燃焼促進補助容
器内の前記磁石収容部以外の領域に区分けされて収納し
た軟質多孔性古代海洋腐植質と前記各磁石収容部に収納
した磁石板とからなる燃焼促進媒体と、この燃焼促進媒
体を収納した燃焼促進補助容器の上部の開口部を施蓋す
る蓋体とを有することを特徴とするものである。この発
明によれば、請求項５記載の発明と同様、燃焼促進補助
容器に収納した軟質多孔性古代海洋腐植質の遠赤外線放
射作用と前記磁石収容部に所定間隔で配置した磁石板の
磁場の作用で燃料の分子構造が整列され、これにより、
燃焼効率の向上による燃料消費率の増大を図り、また、
排気物の低減による大気汚染防止をも図ることができ
る。更に、前記磁石収容部に所定間隔で配置した磁石板
の磁場により、この燃焼促進補助容器自体を内燃機関の
磁性体材質からなる燃料供給系に直接吸着させることが
でき、取り付けの便宜を図ることができる。また、前記
磁石収容部に内壁面にはゴム製のパッキング材が敷設さ
れ、燃焼促進補助容器の開口部を施蓋する蓋体を備えて
いるので、前記磁石収容部内の磁石板を定位置に位置決
めできるとともに、蓋体とゴム製のパッキング材とを密
着させることで、燃焼促進補助容器、磁石収容部に対す
る雨水等の侵入を防止できる。請求項７記載の発明に係
る内燃機関の燃焼促進補助装置は、自動車やオートバイ
のエンジンの他、各種内燃機関の燃料供給系に取り付け
られるとともに、上部が開口し内部に所定間隔で複数箇
所に仕切られた磁石収容部を備え、この磁石収容部の内
壁面にゴム製のパッキング材を敷設した燃焼促進補助容
器と、この燃焼促進補助容器内の前記磁石収容部以外の
領域に区分けされて収納した軟質多孔性古代海洋腐植質
と前記各磁石収容部に収納した磁石板とからなる燃焼促
進媒体と、この燃焼促進媒体を収納した燃焼促進補助容
器の上部の開口部を施蓋する蓋体と、この蓋体により施
蓋された前記燃焼促進補助容器を内燃機関の燃料供給系
に取り付けるためのベルト状の取り付け具とを有するこ
とを特徴とするものである。この発明によれば、請求項
６記載の発明と同様の作用を発揮するとともに、燃焼促
進補助容器を内燃機関の燃料供給系に取り付けるベルト
状の取り付け具を備えたことにより、前記内燃機関の燃
料供給系を構成するパイプ等が非磁性体である例えばゴ
ム製等々により形成されていても、この燃焼促進補助装
置をベルト状の取り付け具を用いて内燃機関の燃料供給
系に簡易に取り付けることができる。
る内燃機関の燃焼促進補助装置は、自動車やオートバイ
のエンジンの他、各種内燃機関の燃料供給系に取り付け
られる燃焼促進補助容器と、この燃焼促進補助容器内に
収納された軟質多孔性古代海洋腐植質からなる燃焼促進
媒体とを有することを特徴とするものである。この発明
によれば、燃焼促進補助容器に収納した軟質多孔性古代
海洋腐植質からなる燃焼促進媒体の遠赤外線放射作用で
燃料の分子構造が整列され、これにより、自動車やオー
トバイのエンジンをはじめとする各種内燃機関の燃料の
燃焼効率の向上による燃料消費率の増大を図り、また、
排気物の低減による大気汚染防止をも図ることができ
る。請求項２記載の発明に係る内燃機関の燃焼促進補助
装置は、自動車やオートバイのエンジンの他、各種内燃
機関の燃料供給系に取り付けられる燃焼促進補助容器
と、この燃焼促進補助容器内に収納された軟質多孔性古
代海洋腐植質とセラミクス粉体とからなる燃焼促進媒体
とを有することを特徴とするものである。この発明によ
れば、燃焼促進補助容器に収納した軟質多孔性古代海洋
腐植質の遠赤外線放射作用とセラミクス粉体の遠赤外線
放射作用で燃料の分子構造が整列され、これにより、自
動車やオートバイのエンジンをはじめとする各種内燃機
関の燃料の燃焼効率の向上による燃料消費率の増大を図
り、また、排気物の低減による大気汚染防止をも図るこ
とができる。請求項３記載の発明に係る内燃機関の燃焼
促進補助装置は、自動車やオートバイのエンジンの他、
各種内燃機関の燃料供給系に取り付けられる燃焼促進補
助容器と、この燃焼促進補助容器内に収納された軟質多
孔性古代海洋腐植質と磁石とからなる燃焼促進媒体とを
有することを特徴とするものである。この発明によれ
ば、燃焼促進補助容器に収納した軟質多孔性古代海洋腐
植質の遠赤外線放射作用と磁石の磁場の作用で燃料の分
子構造が整列され、これにより、自動車やオートバイの
エンジンをはじめとする各種内燃機関の燃料の燃焼効率
の向上による燃料消費率の増大を図り、また、排気物の
低減による大気汚染防止をも図ることができる。請求項
４記載の発明に係る内燃機関の燃焼促進補助装置は、自
動車やオートバイのエンジンの他、各種内燃機関の燃料
供給系に取り付けられる燃焼促進補助容器と、この燃焼
促進補助容器内に収納された軟質多孔性古代海洋腐植質
とセラミクス粉体と磁石とからなる燃焼促進媒体とを有
することを特徴とするものである。この発明によれば、
燃焼促進補助容器に収納した軟質多孔性古代海洋腐植質
の遠赤外線放射作用とセラミクス粉体の遠赤外線放射作
用と磁石磁場の作用で燃料の分子構造が整列され、これ
により、自動車やオートバイのエンジンをはじめとする
各種内燃機関の燃料の燃焼効率の向上による燃料消費率
の増大を図り、また、排気物の低減による大気汚染防止
をも図ることができる。請求項５記載の発明に係る内燃
機関の燃焼促進補助装置は、自動車やオートバイのエン
ジンの他、各種内燃機関の燃料供給系に取り付けられる
とともに、上部が開口し内部に所定間隔で複数箇所に仕
切られた磁石収容部を備えた燃焼促進補助容器と、この
燃焼促進補助容器内の前記磁石収容部以外の領域に区分
けされて収納した軟質多孔性古代海洋腐植質と前記各磁
石収容部に収納した磁石板とからなる燃焼促進媒体とを
有することを特徴とするものである。この発明によれ
ば、燃焼促進補助容器に収納した軟質多孔性古代海洋腐
植質の遠赤外線放射作用と前記磁石収容部に所定間隔で
配置した磁石板の磁場の作用で燃料の分子構造が整列さ
れ、これにより、燃焼効率の向上による燃料消費率の増
大を図り、また、排気物の低減による大気汚染防止をも
図ることができる。更に、前記磁石収容部に所定間隔で
配置した磁石板の磁場により、この燃焼促進補助容器自
体を内燃機関の磁性体材質からなる燃料供給系に直接吸
着させることができ、取り付けの便宜を図ることができ
る。請求項６記載の発明に係る内燃機関の燃焼促進補助
装置は、自動車やオートバイのエンジンの他、各種内燃
機関の燃料供給系に取り付けられるとともに、上部が開
口し内部に所定間隔で複数箇所に仕切られた磁石収容部
を備え、この磁石収容部の内壁面にゴム製のパッキング
材を敷設した燃焼促進補助容器と、この燃焼促進補助容
器内の前記磁石収容部以外の領域に区分けされて収納し
た軟質多孔性古代海洋腐植質と前記各磁石収容部に収納
した磁石板とからなる燃焼促進媒体と、この燃焼促進媒
体を収納した燃焼促進補助容器の上部の開口部を施蓋す
る蓋体とを有することを特徴とするものである。この発
明によれば、請求項５記載の発明と同様、燃焼促進補助
容器に収納した軟質多孔性古代海洋腐植質の遠赤外線放
射作用と前記磁石収容部に所定間隔で配置した磁石板の
磁場の作用で燃料の分子構造が整列され、これにより、
燃焼効率の向上による燃料消費率の増大を図り、また、
排気物の低減による大気汚染防止をも図ることができ
る。更に、前記磁石収容部に所定間隔で配置した磁石板
の磁場により、この燃焼促進補助容器自体を内燃機関の
磁性体材質からなる燃料供給系に直接吸着させることが
でき、取り付けの便宜を図ることができる。また、前記
磁石収容部に内壁面にはゴム製のパッキング材が敷設さ
れ、燃焼促進補助容器の開口部を施蓋する蓋体を備えて
いるので、前記磁石収容部内の磁石板を定位置に位置決
めできるとともに、蓋体とゴム製のパッキング材とを密
着させることで、燃焼促進補助容器、磁石収容部に対す
る雨水等の侵入を防止できる。請求項７記載の発明に係
る内燃機関の燃焼促進補助装置は、自動車やオートバイ
のエンジンの他、各種内燃機関の燃料供給系に取り付け
られるとともに、上部が開口し内部に所定間隔で複数箇
所に仕切られた磁石収容部を備え、この磁石収容部の内
壁面にゴム製のパッキング材を敷設した燃焼促進補助容
器と、この燃焼促進補助容器内の前記磁石収容部以外の
領域に区分けされて収納した軟質多孔性古代海洋腐植質
と前記各磁石収容部に収納した磁石板とからなる燃焼促
進媒体と、この燃焼促進媒体を収納した燃焼促進補助容
器の上部の開口部を施蓋する蓋体と、この蓋体により施
蓋された前記燃焼促進補助容器を内燃機関の燃料供給系
に取り付けるためのベルト状の取り付け具とを有するこ
とを特徴とするものである。この発明によれば、請求項
６記載の発明と同様の作用を発揮するとともに、燃焼促
進補助容器を内燃機関の燃料供給系に取り付けるベルト
状の取り付け具を備えたことにより、前記内燃機関の燃
料供給系を構成するパイプ等が非磁性体である例えばゴ
ム製等々により形成されていても、この燃焼促進補助装
置をベルト状の取り付け具を用いて内燃機関の燃料供給
系に簡易に取り付けることができる。
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態に係
る内燃機関の燃焼促進補助装置を詳細に説明する。 （実施の形態１）本発明の実施の形態に係る内燃機関の
燃焼促進補助装置は、内燃機関の燃料供給系に取り付け
られ一面に開口部１ａを備えた燃焼促進補助容器１と、
この燃焼促進補助容器１内に収納された軟質多孔性古代
海洋腐植質とセラミクス粉体と磁石とからなる燃焼促進
媒体２とを有している。上記燃焼促進媒体２は、上述し
た実施の形態の他、軟質多孔性古代海洋腐植質のみから
なる燃焼促進媒体２としても良く、また、軟質多孔性古
代海洋腐植質とセラミクスとの組み合わせからなる燃焼
促進媒体２としても良く、更に、軟質多孔性古代海洋腐
植質と磁石との組み合わせからなる燃焼促進媒体２とし
ても良い。この燃焼促進補助装置の設置は、例えば自動
車の車体下部にある燃料パイプ１１とリターンパイプ１
２とが平行して取付けられている箇所に図示してないが
クランプ等の取り付け具を用いて燃焼促進補助容器１を
装着することにより行うものである。前記開口部１ａ
は、内部への雨水等の侵入を阻止するため適当な蓋体等
で密閉するようにしている。次に、前記軟質多孔性古代
海洋腐植質、セラミクス粉体、磁石について以下に詳述
する。本実施の形態においては、実施の形態２以下で後
述するように遠赤外線を多く放射する物質である軟質多
孔性古代海洋腐植質と、遠赤外線を放射するセラミクス
粉体と、磁石とを前記燃焼促進補助容器１内に配置して
いる。燃焼促進補助容器１は、ステンレス製で劣化防止
を図り、内周部のの隔壁には銅板を用いている。磁石
は、防腐のため、ニッケルコーティング処理してある。
セラミクス粉体は温度が高いほど遠赤外線の放射が高く
なる。燃焼促進補助容器１の銅板は、熱伝導が良好のた
め、セラミクス粉体に速やかに熱を伝達することができ
る。遠赤外線を多く放射する物質である軟質多孔性古代
海洋腐植質を使用し、しかも、使用している本セラミク
ス粉体は遠赤外線の放射に優れているので、燃料パイプ
１１及びリターンパイプ１２を流れる燃料に相乗的、効
果的に作用する。即ち、遠赤外線は、燃料構造における
炭素（Ｃ）、水素（Ｈ）を含むクラスタ（分子の塊）を
微小化させ、クラスタ構造を均一にすることで燃焼効率
を増大させる。また、同封の磁石は設置の安定を図ると
ともに、磁場が燃料構造の均一化に作用し、軟質多孔性
古代海洋腐植質、セラミクス粉体からの遠赤外線との相
乗効果を図っている。次に、遠赤外線を多く放射する物
質である軟質多孔性古代海洋腐植質について説明する。
この軟質多孔性古代海洋腐植質の分析項目を表１に、分
析方法を表２に、分析結果を表３に各々示す。
る内燃機関の燃焼促進補助装置を詳細に説明する。 （実施の形態１）本発明の実施の形態に係る内燃機関の
燃焼促進補助装置は、内燃機関の燃料供給系に取り付け
られ一面に開口部１ａを備えた燃焼促進補助容器１と、
この燃焼促進補助容器１内に収納された軟質多孔性古代
海洋腐植質とセラミクス粉体と磁石とからなる燃焼促進
媒体２とを有している。上記燃焼促進媒体２は、上述し
た実施の形態の他、軟質多孔性古代海洋腐植質のみから
なる燃焼促進媒体２としても良く、また、軟質多孔性古
代海洋腐植質とセラミクスとの組み合わせからなる燃焼
促進媒体２としても良く、更に、軟質多孔性古代海洋腐
植質と磁石との組み合わせからなる燃焼促進媒体２とし
ても良い。この燃焼促進補助装置の設置は、例えば自動
車の車体下部にある燃料パイプ１１とリターンパイプ１
２とが平行して取付けられている箇所に図示してないが
クランプ等の取り付け具を用いて燃焼促進補助容器１を
装着することにより行うものである。前記開口部１ａ
は、内部への雨水等の侵入を阻止するため適当な蓋体等
で密閉するようにしている。次に、前記軟質多孔性古代
海洋腐植質、セラミクス粉体、磁石について以下に詳述
する。本実施の形態においては、実施の形態２以下で後
述するように遠赤外線を多く放射する物質である軟質多
孔性古代海洋腐植質と、遠赤外線を放射するセラミクス
粉体と、磁石とを前記燃焼促進補助容器１内に配置して
いる。燃焼促進補助容器１は、ステンレス製で劣化防止
を図り、内周部のの隔壁には銅板を用いている。磁石
は、防腐のため、ニッケルコーティング処理してある。
セラミクス粉体は温度が高いほど遠赤外線の放射が高く
なる。燃焼促進補助容器１の銅板は、熱伝導が良好のた
め、セラミクス粉体に速やかに熱を伝達することができ
る。遠赤外線を多く放射する物質である軟質多孔性古代
海洋腐植質を使用し、しかも、使用している本セラミク
ス粉体は遠赤外線の放射に優れているので、燃料パイプ
１１及びリターンパイプ１２を流れる燃料に相乗的、効
果的に作用する。即ち、遠赤外線は、燃料構造における
炭素（Ｃ）、水素（Ｈ）を含むクラスタ（分子の塊）を
微小化させ、クラスタ構造を均一にすることで燃焼効率
を増大させる。また、同封の磁石は設置の安定を図ると
ともに、磁場が燃料構造の均一化に作用し、軟質多孔性
古代海洋腐植質、セラミクス粉体からの遠赤外線との相
乗効果を図っている。次に、遠赤外線を多く放射する物
質である軟質多孔性古代海洋腐植質について説明する。
この軟質多孔性古代海洋腐植質の分析項目を表１に、分
析方法を表２に、分析結果を表３に各々示す。
【表１】
【表２】
【表３】 表３から明らかなように、軟質多孔性古代海洋腐植質
は、アルミニウム１３．０ｗ％、二酸化ケイ素５５．０
ｗ％、カルシウム３．６ｗ％、酸化鉄４．１ｗ％、マグ
ネシウム１．６ｗ％、マンガン０．０４ｗ％、ナトリウ
ム０．０５ｗ％、リン０．０７ｗ％、チタン０．１６ｗ
％、コバルト０．０６ｗ％、硫黄１．１ｗ％の組成から
なるものである。また、表３から明らかなように、軟質
多孔性古代海洋腐植質は、比表面積３７．８ｍ2／ｇ、
細孔容積０．３２４ｍｌ／ｇ、平均細孔半径５００オン
グストローム、含水率８．４ｗ％、強熱減量４．２ｗ％
の各特性を有している。次に、本実施の形態の燃焼促進
補助装置の作用を説明する。図２に本実施の形態の燃焼
促進補助装置を通過する前の燃料であるガソリンの分子
構造を示し、図３に燃焼促進補助装置を通過した後のガ
ソリンの分子構造を示す。図２に示す状態では、炭素及
び水素を含む分子構造のねじれや曲がりにより不完全燃
焼を起している。一方、図３に示す状態では、本実施の
形態の燃焼促進補助装置の遠赤外線を多く放射する物質
である軟質多孔性古代海洋腐植質、遠赤外線を放射する
セラミクス粉体及び磁石の作用で、炭素及び水素を含む
分子構造が整列した状態に変化し完全燃焼の状態とな
り、燃料の燃焼効率の向上が図れ、不燃排気物が減少す
るとともに、エンジンの振動、騒音も低減する。燃焼効
率が増大するので、エンジンの出力効率が高く、燃料の
節減にもなる。更に、エンジン及び機器類の寿命が延び
る。また、排気ガスに含まれるＣＯやＨＣ、ＮＯＸ等も
減少し不燃物質の排出が低減するので、大気汚染を軽度
にすることができる。次に、本実施の形態の燃焼促進補
助装置を取り付けた自動車等の走行テスト結果について
説明する。本発明者等は、（株）日産自動車、（株）ト
ヨタ自動車、ダイムラーベンツ社の日産シーマ、トヨタ
クラウン及びベンツ３００Ｅの３種の乗用自動車及び１
０ｔトラック車（ウェブエキスプレス）について各々燃
料消費率を主にした走行テストを行った。日産シーマに
ついての走行テスト結果を表４に、トヨタクラウンにつ
いての走行テスト結果を表５に、ベンツについての走行
テスト結果を表６に各々示す。
は、アルミニウム１３．０ｗ％、二酸化ケイ素５５．０
ｗ％、カルシウム３．６ｗ％、酸化鉄４．１ｗ％、マグ
ネシウム１．６ｗ％、マンガン０．０４ｗ％、ナトリウ
ム０．０５ｗ％、リン０．０７ｗ％、チタン０．１６ｗ
％、コバルト０．０６ｗ％、硫黄１．１ｗ％の組成から
なるものである。また、表３から明らかなように、軟質
多孔性古代海洋腐植質は、比表面積３７．８ｍ2／ｇ、
細孔容積０．３２４ｍｌ／ｇ、平均細孔半径５００オン
グストローム、含水率８．４ｗ％、強熱減量４．２ｗ％
の各特性を有している。次に、本実施の形態の燃焼促進
補助装置の作用を説明する。図２に本実施の形態の燃焼
促進補助装置を通過する前の燃料であるガソリンの分子
構造を示し、図３に燃焼促進補助装置を通過した後のガ
ソリンの分子構造を示す。図２に示す状態では、炭素及
び水素を含む分子構造のねじれや曲がりにより不完全燃
焼を起している。一方、図３に示す状態では、本実施の
形態の燃焼促進補助装置の遠赤外線を多く放射する物質
である軟質多孔性古代海洋腐植質、遠赤外線を放射する
セラミクス粉体及び磁石の作用で、炭素及び水素を含む
分子構造が整列した状態に変化し完全燃焼の状態とな
り、燃料の燃焼効率の向上が図れ、不燃排気物が減少す
るとともに、エンジンの振動、騒音も低減する。燃焼効
率が増大するので、エンジンの出力効率が高く、燃料の
節減にもなる。更に、エンジン及び機器類の寿命が延び
る。また、排気ガスに含まれるＣＯやＨＣ、ＮＯＸ等も
減少し不燃物質の排出が低減するので、大気汚染を軽度
にすることができる。次に、本実施の形態の燃焼促進補
助装置を取り付けた自動車等の走行テスト結果について
説明する。本発明者等は、（株）日産自動車、（株）ト
ヨタ自動車、ダイムラーベンツ社の日産シーマ、トヨタ
クラウン及びベンツ３００Ｅの３種の乗用自動車及び１
０ｔトラック車（ウェブエキスプレス）について各々燃
料消費率を主にした走行テストを行った。日産シーマに
ついての走行テスト結果を表４に、トヨタクラウンにつ
いての走行テスト結果を表５に、ベンツについての走行
テスト結果を表６に各々示す。
【表４】
【表５】
【表６】 表４乃至表６から明らかなように、日産シーマについて
は３８．９％、トヨタクラウンについては４６．２％、
ベンツについては４３．２％の燃料消費率の向上が確認
できた。また、日産シーマ、トヨタクラウン及びベンツ
の各車ともＣＯ、ＨＣの排ガスは０％であった。また、
１０ｔトラック車（ウェブエキスプレス）については、
本実施の形態の燃焼促進補助装置を取り付けない状態で
は、走行距離１６００ｋｍにつき給油量７２１リットル
を要し、平均燃料消費率は２．２１ｋｍ／リットルであ
ったのに対して、燃焼促進補助装置を取り付けた状態で
は、走行距離１９２３ｋｍにつき給油量７２９リットル
を要し、平均燃料消費率は２．６３ｋｍ／リットルに伸
びたことを確認できた。以上説明した燃焼促進補助装置
によれば、燃焼効率が向上するので、内燃機関の振動、
騒音も低減し、また、燃焼効率が増大するので、エンジ
ンの出力効率が高く、燃料の節減にもなり、更に、内燃
機関及び付属機器の寿命を延ばすことができる。また、
排ガスに含まれるＣＯ、ＨＣ等が減少し不燃物質の排出
が低減するので、大気汚染を軽度にすることができる。
本発明は、上述した実施の形態１の他、種々の変形が可
能である。例えば、上述した実施の形態１では、軟質多
孔性古代海洋腐植質とセラミクス粉体と磁石とからなる
燃焼促進媒体２を使用する場合を説明したが、前述した
ように、軟質多孔性古代海洋腐植質のみからなる燃焼促
進媒体２、又は軟質多孔性古代海洋腐植質とセラミクス
との組み合わせからなる燃焼促進媒体２、更に又軟質多
孔性古代海洋腐植質と磁石との組み合わせからなる燃焼
促進媒体２を、各々燃焼促進媒体２として使用すること
も勿論可能である。これら各場合の燃焼促進媒体２を使
用した場合においても、前述した本実施の形態１の軟質
多孔性古代海洋腐植質とセラミクス粉体と磁石とからな
る燃焼促進媒体２を使用する場合について説明したと同
様なことが言える。 （実施の形態２）次に、実施の形態２について、図４乃
至図９を参照して説明する。図４、図５に示す燃焼促進
補助装置は、自動車やオートバイのエンジン等の各種内
燃機関の燃料供給系を構成する前記（実施の形態１を参
照）燃料パイプ１１及びリターンパイプ１２に取り付け
られるとともに、上部が開口し、内部に４個ずつ相対抗
して配置した例えばＬ状の仕切り片２１より所定間隔で
４箇所に仕切られた磁石収容部２２を備えた略直方体状
の燃焼促進補助容器２０と、この燃焼促進補助容器２０
内の前記磁石収容部２２以外の領域に５箇所に区分けさ
れて収納した軟質多孔性古代海洋腐植質３０と前記各磁
石収容部２２に収納した中間に強磁性体である鉄板３２
を介在させた２重構造の磁石板３１ａ、３１ｂとからな
る燃焼促進媒体３３とを具備している。前記燃焼促進補
助容器２０の各仕切り片２１におけるこの燃焼促進補助
容器２０の内周面との連結部分には、各々前記内周面に
沿う方向で係合受溝２１ａが設けられている。前記各磁
石収容部２２内に収容された強磁性体である鉄板３２を
間に介在させた２重構造の磁石板３１ａ、３１ｂは、鉄
板３２の作用で磁力線を集中させた状態で前記燃料パイ
プ１１及びリターンパイプ１２側に磁界を作用させ、こ
れにより、燃焼促進補助容器２０自体を燃料パイプ１１
及びリターンパイプ１２に強力に吸着させるようになっ
ている（燃料パイプ１１及びリターンパイプ１２が鉄系
材料、ステンレス等の磁性体で形成されている場合）。
ここで、軟質多孔性古代海洋腐植質３０の黒体と比較し
た遠赤外線の放射強度及び放射率の実験結果について図
６乃至図９を参照して説明する。赤外線は、波長０．７
５μｍ乃至４．０μｍの近赤外線と、波長４．０μｍ乃
至１０００μｍの遠赤外線とに区分される。軟質多孔性
古代海洋腐植質３０は、上記遠赤外線を多く放射する物
質で、理想物質である黒体と、この軟質多孔性古代海洋
腐植質３０について、フーリェ変換型赤外線分光光度計
（ＪＩＲ−Ｅ５００）で測定した放射強度の結果を図
６、図８に、黒体と、軟質多孔性古代海洋腐植質３０と
の放射率の比較結果を図７、図９に各々示す。フーリェ
変換型赤外線分光光度計（ＪＩＲ−Ｅ５００）よる測定
条件は、黒体と、軟質多孔性古代海洋腐植質３０とを同
一温度（摂氏２５度）に保ち、両者の放射率（放射スペ
クトル）を測定するものである。この場合、フーリェ変
換型赤外線分光光度計の分解能は１／１６ｃｍであり、
資料の積算回数２は００回、また検知器はＭＣＴを使用
した。図６に示すデータａは、黒体の波長４．０μｍ乃
至２４μｍに対する遠赤外線の放射強度（単位は、（Ｗ
×ｃｍ-2×ｓｔｒ-1）×１０である。）を示すものであ
り、図６に示すデータｂは、焼成処理した軟質多孔性古
代海洋腐植質３０の波長４．０μｍ乃至２４μｍの遠赤
外線の放射強度を示すものである。また、図８に示すデ
ータｃは、黒体の波長４．０μｍ乃至２４μｍの遠赤外
線の放射強度を示すものであり、図８に示すデータｄ
は、焼成処理しない軟質多孔性古代海洋腐植質３０の波
長４．０μｍ乃至２４μｍの遠赤外線の放射強度を示す
ものである。更に、図７に示すデータｅは、図６に示す
データａに対するデータｂの比、即ち、焼成処理した軟
質多孔性古代海洋腐植質３０の波長４．０μｍ乃至２４
μｍにおける放射率（％）を示すものである。また、図
９に示すデータｆは、図８に示すデータｃに対するデー
タｄの比、即ち、焼成処理しない軟質多孔性古代海洋腐
植質３０の波長４．０μｍ乃至２４μｍにおける放射率
（％）を示すものである。図６、図８の比較から明らか
なように、焼成処理しない軟質多孔性古代海洋腐植質３
０の場合も焼成処理した軟質多孔性古代海洋腐植質３０
と殆ど同等の放射強度を示し、また、図７、図９の比較
から明らかなように、焼成処理しない軟質多孔性古代海
洋腐植質３０の場合も焼成処理した軟質多孔性古代海洋
腐植質３０と殆ど同等の放射率を示す。このため、本実
施の形態２では、焼成処理した軟質多孔性古代海洋腐植
質３０が、焼成処理工程のため高価格となることを考慮
し、焼成処理しない軟質多孔性古代海洋腐植質３０を用
いるものである。このような本実施の形態２の燃焼促進
補助装置によっても、実施の形態１の燃焼促進補助装置
の場合と同様に燃焼効率が向上するので、内燃機関の振
動、騒音も低減し、また、燃焼効率が増大するので、エ
ンジンの出力効率が高く、燃料の節減にもなり、更に、
内燃機関及び付属機器の寿命を延ばすことができる。ま
た、排ガスに含まれるＣＯ、ＨＣ等が減少し不燃物質の
排出が低減するので、大気汚染を軽度にすることができ
る。更に、前記磁石板３１ａ、３１ｂにより、この燃焼
促進補助装置を直接燃料パイプ１１及びリターンパイプ
１２に吸着させて取り付けることができ、取り付け作業
の便宜を図れる。 （実施の形態３）次に、実施の形態３について、図１０
を参照して説明する。図１０に示す燃焼促進補助装置
は、既述した実施の形態２の燃焼促進補助装置の構成
に、更に、前記磁石収容部２２の内壁面にゴム製のパッ
キング材４０を敷設し、燃焼促進補助容器２０の開口部
を施蓋する銅製で長方形状の蓋体４１を備えたことが特
徴である。この蓋体４１は、その長手方向の両端縁を前
記燃焼促進補助容器２０の係合受溝２１ａに係合させる
ことで、燃焼促進補助容器２０の開口部を施蓋し、更
に、前記パッキング材４０の端部に密接するようになっ
ている。この燃焼促進補助装置によれば、前記パッキン
グ材４０により、磁石収容部２２内の磁石板３１ａ、３
１ｂを定位置に位置決めできるとともに、蓋体４１とゴ
ム製のパッキング材４０とを密着させることで、磁石収
容部２２に対する雨水等の侵入を防止することができ
る。 （実施の形態４）次に、実施の形態４について、図１１
を参照して説明する。図１１に示す燃焼促進補助装置
は、既述した実施の形態３の燃焼促進補助装置の構成
に、更に、前記蓋体４１により施蓋された燃焼促進補助
容器２０を内燃機関の燃料供給系に取り付ける例えばス
チール製の一対のベルト状の取り付け具５０を付加した
ものである。この燃焼促進補助装置によれば、燃焼促進
補助容器２０を内燃機関の燃料供給系の燃料パイプ１
１、リターンパイプ１２に取り付けるベルト状の取り付
け具５０を備えたことにより、前記燃料パイプ１１、リ
ターンパイプ１２が非磁性体である例えばゴム製等によ
り形成されていても、この燃焼促進補助装置を取り付け
具５０を用いて燃料パイプ１１、リターンパイプ１２に
容易に取り付け固定することができる。本発明は、上述
した各実施の形態の他、種々の変形が可能である。
は３８．９％、トヨタクラウンについては４６．２％、
ベンツについては４３．２％の燃料消費率の向上が確認
できた。また、日産シーマ、トヨタクラウン及びベンツ
の各車ともＣＯ、ＨＣの排ガスは０％であった。また、
１０ｔトラック車（ウェブエキスプレス）については、
本実施の形態の燃焼促進補助装置を取り付けない状態で
は、走行距離１６００ｋｍにつき給油量７２１リットル
を要し、平均燃料消費率は２．２１ｋｍ／リットルであ
ったのに対して、燃焼促進補助装置を取り付けた状態で
は、走行距離１９２３ｋｍにつき給油量７２９リットル
を要し、平均燃料消費率は２．６３ｋｍ／リットルに伸
びたことを確認できた。以上説明した燃焼促進補助装置
によれば、燃焼効率が向上するので、内燃機関の振動、
騒音も低減し、また、燃焼効率が増大するので、エンジ
ンの出力効率が高く、燃料の節減にもなり、更に、内燃
機関及び付属機器の寿命を延ばすことができる。また、
排ガスに含まれるＣＯ、ＨＣ等が減少し不燃物質の排出
が低減するので、大気汚染を軽度にすることができる。
本発明は、上述した実施の形態１の他、種々の変形が可
能である。例えば、上述した実施の形態１では、軟質多
孔性古代海洋腐植質とセラミクス粉体と磁石とからなる
燃焼促進媒体２を使用する場合を説明したが、前述した
ように、軟質多孔性古代海洋腐植質のみからなる燃焼促
進媒体２、又は軟質多孔性古代海洋腐植質とセラミクス
との組み合わせからなる燃焼促進媒体２、更に又軟質多
孔性古代海洋腐植質と磁石との組み合わせからなる燃焼
促進媒体２を、各々燃焼促進媒体２として使用すること
も勿論可能である。これら各場合の燃焼促進媒体２を使
用した場合においても、前述した本実施の形態１の軟質
多孔性古代海洋腐植質とセラミクス粉体と磁石とからな
る燃焼促進媒体２を使用する場合について説明したと同
様なことが言える。 （実施の形態２）次に、実施の形態２について、図４乃
至図９を参照して説明する。図４、図５に示す燃焼促進
補助装置は、自動車やオートバイのエンジン等の各種内
燃機関の燃料供給系を構成する前記（実施の形態１を参
照）燃料パイプ１１及びリターンパイプ１２に取り付け
られるとともに、上部が開口し、内部に４個ずつ相対抗
して配置した例えばＬ状の仕切り片２１より所定間隔で
４箇所に仕切られた磁石収容部２２を備えた略直方体状
の燃焼促進補助容器２０と、この燃焼促進補助容器２０
内の前記磁石収容部２２以外の領域に５箇所に区分けさ
れて収納した軟質多孔性古代海洋腐植質３０と前記各磁
石収容部２２に収納した中間に強磁性体である鉄板３２
を介在させた２重構造の磁石板３１ａ、３１ｂとからな
る燃焼促進媒体３３とを具備している。前記燃焼促進補
助容器２０の各仕切り片２１におけるこの燃焼促進補助
容器２０の内周面との連結部分には、各々前記内周面に
沿う方向で係合受溝２１ａが設けられている。前記各磁
石収容部２２内に収容された強磁性体である鉄板３２を
間に介在させた２重構造の磁石板３１ａ、３１ｂは、鉄
板３２の作用で磁力線を集中させた状態で前記燃料パイ
プ１１及びリターンパイプ１２側に磁界を作用させ、こ
れにより、燃焼促進補助容器２０自体を燃料パイプ１１
及びリターンパイプ１２に強力に吸着させるようになっ
ている（燃料パイプ１１及びリターンパイプ１２が鉄系
材料、ステンレス等の磁性体で形成されている場合）。
ここで、軟質多孔性古代海洋腐植質３０の黒体と比較し
た遠赤外線の放射強度及び放射率の実験結果について図
６乃至図９を参照して説明する。赤外線は、波長０．７
５μｍ乃至４．０μｍの近赤外線と、波長４．０μｍ乃
至１０００μｍの遠赤外線とに区分される。軟質多孔性
古代海洋腐植質３０は、上記遠赤外線を多く放射する物
質で、理想物質である黒体と、この軟質多孔性古代海洋
腐植質３０について、フーリェ変換型赤外線分光光度計
（ＪＩＲ−Ｅ５００）で測定した放射強度の結果を図
６、図８に、黒体と、軟質多孔性古代海洋腐植質３０と
の放射率の比較結果を図７、図９に各々示す。フーリェ
変換型赤外線分光光度計（ＪＩＲ−Ｅ５００）よる測定
条件は、黒体と、軟質多孔性古代海洋腐植質３０とを同
一温度（摂氏２５度）に保ち、両者の放射率（放射スペ
クトル）を測定するものである。この場合、フーリェ変
換型赤外線分光光度計の分解能は１／１６ｃｍであり、
資料の積算回数２は００回、また検知器はＭＣＴを使用
した。図６に示すデータａは、黒体の波長４．０μｍ乃
至２４μｍに対する遠赤外線の放射強度（単位は、（Ｗ
×ｃｍ-2×ｓｔｒ-1）×１０である。）を示すものであ
り、図６に示すデータｂは、焼成処理した軟質多孔性古
代海洋腐植質３０の波長４．０μｍ乃至２４μｍの遠赤
外線の放射強度を示すものである。また、図８に示すデ
ータｃは、黒体の波長４．０μｍ乃至２４μｍの遠赤外
線の放射強度を示すものであり、図８に示すデータｄ
は、焼成処理しない軟質多孔性古代海洋腐植質３０の波
長４．０μｍ乃至２４μｍの遠赤外線の放射強度を示す
ものである。更に、図７に示すデータｅは、図６に示す
データａに対するデータｂの比、即ち、焼成処理した軟
質多孔性古代海洋腐植質３０の波長４．０μｍ乃至２４
μｍにおける放射率（％）を示すものである。また、図
９に示すデータｆは、図８に示すデータｃに対するデー
タｄの比、即ち、焼成処理しない軟質多孔性古代海洋腐
植質３０の波長４．０μｍ乃至２４μｍにおける放射率
（％）を示すものである。図６、図８の比較から明らか
なように、焼成処理しない軟質多孔性古代海洋腐植質３
０の場合も焼成処理した軟質多孔性古代海洋腐植質３０
と殆ど同等の放射強度を示し、また、図７、図９の比較
から明らかなように、焼成処理しない軟質多孔性古代海
洋腐植質３０の場合も焼成処理した軟質多孔性古代海洋
腐植質３０と殆ど同等の放射率を示す。このため、本実
施の形態２では、焼成処理した軟質多孔性古代海洋腐植
質３０が、焼成処理工程のため高価格となることを考慮
し、焼成処理しない軟質多孔性古代海洋腐植質３０を用
いるものである。このような本実施の形態２の燃焼促進
補助装置によっても、実施の形態１の燃焼促進補助装置
の場合と同様に燃焼効率が向上するので、内燃機関の振
動、騒音も低減し、また、燃焼効率が増大するので、エ
ンジンの出力効率が高く、燃料の節減にもなり、更に、
内燃機関及び付属機器の寿命を延ばすことができる。ま
た、排ガスに含まれるＣＯ、ＨＣ等が減少し不燃物質の
排出が低減するので、大気汚染を軽度にすることができ
る。更に、前記磁石板３１ａ、３１ｂにより、この燃焼
促進補助装置を直接燃料パイプ１１及びリターンパイプ
１２に吸着させて取り付けることができ、取り付け作業
の便宜を図れる。 （実施の形態３）次に、実施の形態３について、図１０
を参照して説明する。図１０に示す燃焼促進補助装置
は、既述した実施の形態２の燃焼促進補助装置の構成
に、更に、前記磁石収容部２２の内壁面にゴム製のパッ
キング材４０を敷設し、燃焼促進補助容器２０の開口部
を施蓋する銅製で長方形状の蓋体４１を備えたことが特
徴である。この蓋体４１は、その長手方向の両端縁を前
記燃焼促進補助容器２０の係合受溝２１ａに係合させる
ことで、燃焼促進補助容器２０の開口部を施蓋し、更
に、前記パッキング材４０の端部に密接するようになっ
ている。この燃焼促進補助装置によれば、前記パッキン
グ材４０により、磁石収容部２２内の磁石板３１ａ、３
１ｂを定位置に位置決めできるとともに、蓋体４１とゴ
ム製のパッキング材４０とを密着させることで、磁石収
容部２２に対する雨水等の侵入を防止することができ
る。 （実施の形態４）次に、実施の形態４について、図１１
を参照して説明する。図１１に示す燃焼促進補助装置
は、既述した実施の形態３の燃焼促進補助装置の構成
に、更に、前記蓋体４１により施蓋された燃焼促進補助
容器２０を内燃機関の燃料供給系に取り付ける例えばス
チール製の一対のベルト状の取り付け具５０を付加した
ものである。この燃焼促進補助装置によれば、燃焼促進
補助容器２０を内燃機関の燃料供給系の燃料パイプ１
１、リターンパイプ１２に取り付けるベルト状の取り付
け具５０を備えたことにより、前記燃料パイプ１１、リ
ターンパイプ１２が非磁性体である例えばゴム製等によ
り形成されていても、この燃焼促進補助装置を取り付け
具５０を用いて燃料パイプ１１、リターンパイプ１２に
容易に取り付け固定することができる。本発明は、上述
した各実施の形態の他、種々の変形が可能である。
【発明の効果】以上説明した請求項１乃至５記載の各発
明によれば、自動車やオートバイのエンジンをはじめと
する各種内燃機関の燃料の燃焼効率が向上するので、内
燃機関の振動、騒音も低減し、また、燃焼効率が増大す
るので、自動車やオートバイのエンジンをはじめとする
各種内燃機関のエンジンの出力効率が高く、燃料の節減
にもなり、更に、内燃機関及び付属機器の寿命を延ばす
ことができる内燃機関の燃焼促進補助装置を提供するこ
とができる。また、排ガスに含まれるＣＯ、ＨＣ等が減
少し不燃物質の排出が低減するので、大気汚染を軽度に
することができる内燃機関の燃焼促進補助装置を提供す
ることができる。更に、請求項６、７記載の各発明によ
れば、請求項５記載の発明の効果に加えて、自動車やオ
ートバイ等の内燃機関の燃料供給系の燃料パイプ、リタ
ーンパイプが磁性体である場合には磁石の磁力を利用し
て、また、燃料パイプ、リターンパイプが非磁性体であ
る場合にはベルト状の取り付け具を利用して、各々支障
なく自動車やオートバイ等の内燃機関の燃料供給系に取
り付けることができる内燃機関の燃焼促進補助装置を提
供することができる。また、燃焼促進補助装置内への雨
水等の侵入を防止することができる内燃機関の燃焼促進
補助装置を提供することができる。
明によれば、自動車やオートバイのエンジンをはじめと
する各種内燃機関の燃料の燃焼効率が向上するので、内
燃機関の振動、騒音も低減し、また、燃焼効率が増大す
るので、自動車やオートバイのエンジンをはじめとする
各種内燃機関のエンジンの出力効率が高く、燃料の節減
にもなり、更に、内燃機関及び付属機器の寿命を延ばす
ことができる内燃機関の燃焼促進補助装置を提供するこ
とができる。また、排ガスに含まれるＣＯ、ＨＣ等が減
少し不燃物質の排出が低減するので、大気汚染を軽度に
することができる内燃機関の燃焼促進補助装置を提供す
ることができる。更に、請求項６、７記載の各発明によ
れば、請求項５記載の発明の効果に加えて、自動車やオ
ートバイ等の内燃機関の燃料供給系の燃料パイプ、リタ
ーンパイプが磁性体である場合には磁石の磁力を利用し
て、また、燃料パイプ、リターンパイプが非磁性体であ
る場合にはベルト状の取り付け具を利用して、各々支障
なく自動車やオートバイ等の内燃機関の燃料供給系に取
り付けることができる内燃機関の燃焼促進補助装置を提
供することができる。また、燃焼促進補助装置内への雨
水等の侵入を防止することができる内燃機関の燃焼促進
補助装置を提供することができる。
【図１】本実施の形態１に係る内燃機関の燃焼促進補助
装置の概略構成図である。
装置の概略構成図である。
【図２】本実施の形態１に係る内燃機関の燃焼促進補助
装置を取り付けない状態の燃料の分子構造を示す説明図
である。
装置を取り付けない状態の燃料の分子構造を示す説明図
である。
【図３】本実施の形態１に係る内燃機関の燃焼促進補助
装置を取り付た状態の燃料の分子構造の変化を示す説明
図である。
装置を取り付た状態の燃料の分子構造の変化を示す説明
図である。
【図４】本発明の実施の形態２に係る内燃機関の燃焼促
進補助装置の概略平面図である。
進補助装置の概略平面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】本発明の実施の形態２に係る軟質多孔性古代海
洋腐植質を焼成した場合の波長と放射強度との関係を示
すグラフである。
洋腐植質を焼成した場合の波長と放射強度との関係を示
すグラフである。
【図７】本発明の実施の形態２に係る軟質多孔性古代海
洋腐植質を焼成した場合の波長と放射率との関係を示す
グラフである。
洋腐植質を焼成した場合の波長と放射率との関係を示す
グラフである。
【図８】本発明の実施の形態２に係る軟質多孔性古代海
洋腐植質を焼成しない場合の波長と放射強度との関係を
示すグラフである。
洋腐植質を焼成しない場合の波長と放射強度との関係を
示すグラフである。
【図９】本発明の実施の形態２に係る軟質多孔性古代海
洋腐植質を焼成しない場合の波長と放射率との関係を示
すグラフである。
洋腐植質を焼成しない場合の波長と放射率との関係を示
すグラフである。
【図１０】本発明の実施の形態３に係る内燃機関の燃焼
促進補助装置の拡大断面図である。
促進補助装置の拡大断面図である。
【図１１】本発明の実施の形態４に係る内燃機関の燃焼
促進補助装置を示す斜視図である。
促進補助装置を示す斜視図である。
１ 燃焼促進補助容器 １ａ 開口部 ２ 燃焼促進媒体 １１ 燃料パイプ １２ リターンパイプ ２０ 燃焼促進補助容器 ２１ 仕切り片 ２１ａ 係合受溝 ２２ 磁石収容部 ３０ 軟質多孔性古代海洋腐植質 ３１ａ 磁石板 ３１ｂ 磁石板 ４０ パッキング材 ４１ 蓋体 ５０ 取り付け具
Claims (7)
- 【請求項１】自動車やオートバイのエンジンの他、各種
内燃機関の燃料供給系に取り付けられる燃焼促進補助容
器と、この燃焼促進補助容器内に収納された軟質多孔性
古代海洋腐植質からなる燃焼促進媒体とを有することを
特徴とする内燃機関の燃焼促進補助装置。 - 【請求項２】自動車やオートバイのエンジンの他、各種
内燃機関の燃料供給系に取り付けられる燃焼促進補助容
器と、この燃焼促進補助容器内に収納された軟質多孔性
古代海洋腐植質とセラミクス粉体とからなる燃焼促進媒
体とを有することを特徴とする内燃機関の燃焼促進補助
装置。 - 【請求項３】自動車やオートバイのエンジンの他、各種
内燃機関の燃料供給系に取り付けられる燃焼促進補助容
器と、この燃焼促進補助容器内に収納された軟質多孔性
古代海洋腐植質と磁石とからなる燃焼促進媒体とを有す
ることを特徴とする内燃機関の燃焼促進補助装置。 - 【請求項４】自動車やオートバイのエンジンの他、各種
内燃機関の燃料供給系に取り付けられる燃焼促進補助容
器と、この燃焼促進補助容器内に収納された軟質多孔性
古代海洋腐植質とセラミクス粉体と磁石とからなる燃焼
促進媒体とを有することを特徴とする内燃機関の燃焼促
進補助装置。 - 【請求項５】自動車やオートバイのエンジンの他、各種
内燃機関の燃料供給系に取り付けられるとともに、上部
が開口し、内部に所定間隔で複数箇所に仕切られた磁石
収容部を備えた燃焼促進補助容器と、 この燃焼促進補助容器内の前記磁石収容部以外の領域に
区分けされて収納した軟質多孔性古代海洋腐植質と、前
記各磁石収容部に収納した磁石板とからなる燃焼促進媒
体と、 を有することを特徴とする内燃機関の燃焼促進補助装
置。 - 【請求項６】自動車やオートバイのエンジンの他、各種
内燃機関の燃料供給系に取り付けられるとともに、上部
が開口し、内部に所定間隔で複数箇所に仕切られた磁石
収容部を備え、この磁石収容部の内壁面にゴム製のパッ
キング材を敷設した燃焼促進補助容器と、 この燃焼促進補助容器内の前記磁石収容部以外の領域に
区分けされて収納した軟質多孔性古代海洋腐植質と、前
記各磁石収容部に収納した磁石板とからなる燃焼促進媒
体と、 この燃焼促進媒体を収納した燃焼促進補助容器の上部の
開口部を施蓋する蓋体と、 を有することを特徴とする内燃機関の燃焼促進補助装
置。 - 【請求項７】自動車やオートバイのエンジンの他、各種
内燃機関の燃料供給系に取り付けられるとともに、上部
が開口し、内部に所定間隔で複数箇所に仕切られた磁石
収容部を備え、この磁石収容部の内壁面にゴム製のパッ
キング材を敷設した燃焼促進補助容器と、 この燃焼促進補助容器内の前記磁石収容部以外の領域に
区分けされて収納した軟質多孔性古代海洋腐植質と、前
記各磁石収容部に収納した磁石板とからなる燃焼促進媒
体と、 この燃焼促進媒体を収納した燃焼促進補助容器の上部の
開口部を施蓋する蓋体と、 この蓋体により施蓋された前記燃焼促進補助容器を内燃
機関の燃料供給系に取り付けるためのベルト状の取り付
け具と、 を有することを特徴とする内燃機関の燃焼促進補助装
置。
Priority Applications (12)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9190561A JPH1122566A (ja) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | 内燃機関の燃焼促進補助装置 |
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| GB9727185A GB2326912A (en) | 1997-06-30 | 1997-12-23 | A device for enhancing the combustion of fuel using ancient marine humus |
| HK98106640A HK1007393A2 (en) | 1997-06-30 | 1998-06-25 | Combustion promotion auxiliary device for internal combustion engine |
| KR1019980024510A KR19990007409A (ko) | 1997-06-30 | 1998-06-27 | 내연기관의 연소촉진 보조장치 |
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| DE69803816T DE69803816T2 (de) | 1997-06-30 | 1998-06-29 | Zusatzgerät zur Verbesserung der Verbrennung für Brennkraftmaschinen |
| AT98305113T ATE213306T1 (de) | 1997-06-30 | 1998-06-29 | Zusatzgerät zur verbesserung der verbrennung für brennkraftmaschinen |
| US09/107,324 US6058914A (en) | 1997-06-30 | 1998-06-30 | Combustion promotion auxiliary device for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9190561A JPH1122566A (ja) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | 内燃機関の燃焼促進補助装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1122566A true JPH1122566A (ja) | 1999-01-26 |
Family
ID=16260122
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9190561A Pending JPH1122566A (ja) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | 内燃機関の燃焼促進補助装置 |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6058914A (ja) |
| EP (1) | EP0889227B1 (ja) |
| JP (1) | JPH1122566A (ja) |
| KR (1) | KR19990007409A (ja) |
| CN (1) | CN1102696C (ja) |
| AT (1) | ATE213306T1 (ja) |
| DE (1) | DE69803816T2 (ja) |
| ES (1) | ES2173551T3 (ja) |
| GB (1) | GB2326912A (ja) |
| HK (1) | HK1007393A2 (ja) |
| RU (1) | RU2202704C2 (ja) |
| SG (1) | SG79220A1 (ja) |
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