JPH11178267A - モータ保持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 異音の発生を極力低減することができ、しか
もモータのモータホルダへの組付性を向上させることが
できるモータ保持構造を得る。 【解決手段】 直流モータ１０のモータケース１６とモ
ータホルダ１２との間には、サブホルダ１４が介在され
ている。サブホルダ１４は径方向へ弾性変形可能な複数
の脚部４８を備えており、各脚部４８にはモータケース
１６に圧接される緩衝部材６２が取り付けられている。
このため、脚部４８の弾性を利用することにより、組付
に際して緩衝部材６２が脚部４８から脱落するのを防止
することができ、その結果異音の発生を極力低減させる
ことができる。しかも、緩衝部材６２を脱落させないよ
うに注意して作業する必要がないため、直流モータ１０
のモータホルダ１２への組付性を向上させることができ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、回転子及び固定子
並びにこれらを収容するモータケースを含んで構成され
たモータを、モータホルダの保持部内に保持するための
モータ保持構造に関する。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】直流モ
ータにおいては、整流をする際にトルク変動が発生す
る。このトルク変動によって振動が発生し、異音発生の
一因となっている。そこで、従来から、この種の異音の
発生を低減する目的で、種々の対策が講じられている。

【０００３】例えば、実開平３−１６５２号公報に開示
されたモータの固定構造によれば、モータ固定台に形成
された断面半円形状の凹部に円柱状のモータを固定する
に際して、凹部の表面とモータの外周面との間に振動吸
収部材を介在させている。この振動吸収部材の表裏面に
は接着剤が塗布されており、表面側の接着剤によってモ
ータが振動吸収部材に固定され、裏面側の接着剤によっ
て振動吸収部材がモータ固定台の凹部に固定されるよう
になっている。

【０００４】しかしながら、この構成による場合、振動
吸収部材を間に介してモータをモータ固定台に固定する
際に接着剤を使用するため、接着剤が硬化するまでに時
間がかかると共に、脱脂処理等が必要になりコストアッ
プを招く不利がある。

【０００５】このような不利を解消し得る技術として、
モータホルダ内にモータをフローティング支持する技術
が知られている。具体的には、有底円筒状のモータホル
ダの周壁に所定の間隔で径方向外側へ向けて中空扇形状
に突出する複数の突起部を形成し、これらの突起部内へ
ゴム製の緩衝部材を嵌め込む構成となっている。この状
態のモータホルダ内へ円柱状のモータを圧入させること
により、複数の緩衝部材によってモータがモータホルダ
に対してフローティング支持される構造である。

【０００６】上記構成によれば、複数のゴム製の緩衝部
材によってモータホルダ内にモータをフローティング支
持する構成であるため、接着剤を使用することに起因し
た不利は生じない。しかしながら、この構成による場
合、モータホルダ内へモータを圧入する際に、モータの
周面と緩衝部材との接触面に生じる摩擦力によって緩衝
部材が突起部から脱落して本来の振動低減機能が確保さ
れないおそれがある。一方、緩衝部材の振動低減機能を
担保しようとすれば、緩衝部材が突起部から脱落しない
ようにモータをモータホルダ内へ慎重に圧入しなければ
ならず、モータのモータホルダへの組付性が低下すると
いった新たな問題が生じる。

【０００７】本発明は上記事実を考慮し、異音の発生を
極力低減することができ、しかもモータのモータホルダ
への組付性を向上させることができるモータ保持構造を
得ることが目的である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、回転子及び固定子並びにこれらを収容するモータケ
ースを含んで構成されたモータを、モータホルダの保持
部内に保持するためのモータ保持構造であって、モータ
ケースの周面に沿ってモータ軸線方向へ延出されかつモ
ータ径方向へ弾性変形可能な複数の脚部と、これらの脚
部の内側面に装着されてモータケースの周面に圧接され
る緩衝部材と、を含んでサブホルダを構成し、当該サブ
ホルダの複数の脚部によってモータケースが挟持された
状態で、モータがサブホルダを介してモータホルダの保
持部内に保持されている、ことを特徴としている。

【０００９】上記構成の本発明によれば、以下の組付要
領で、回転子及び固定子並びにこれらを収容するモータ
ケースを含んで構成されたモータを、モータホルダの保
持部内に保持させることができる。

【００１０】まず、モータケースの周面に沿ってモータ
軸線方向へ延出されたサブホルダの複数の脚部をモータ
径方向外側へ向けて弾性変形させる。そして、この状態
で、モータをサブホルダ内へ挿入させる。モータの挿入
後は、弾性変形状態にある複数の脚部を復元させる。こ
のとき、複数の脚部の内側面には緩衝部材が装着されて
おり、複数の脚部を弾性復元させると各緩衝部材がモー
タケースの周面に圧接される。これにより、複数の脚部
の弾性復元力に起因した摩擦力が緩衝部材とモータケー
スとの接触面に作用し、当該摩擦力によってモータがサ
ブホルダに保持されて一体化される。

【００１１】次いで、モータをサブホルダごとモータホ
ルダの保持部内へ挿入させる。これにより、サブホルダ
の複数の脚部によってモータのモータケースが挟持され
た状態で、モータがサブホルダを介してモータホルダの
保持部内に保持される。

【００１２】このように本発明では、モータホルダに緩
衝部材を直接装着させるのではなく、モータ径方向へ弾
性変形可能な複数の脚部を備えたサブホルダをモータホ
ルダとモータとの間に介在させ、このサブホルダの脚部
に緩衝部材を装着させる構成としたので、脚部の弾性を
利用することにより、サブホルダの底部にモータケース
の底部が到るまで緩衝部材とモータケースとを非接触の
状態に保つことができる。このため、モータの挿入動作
によって緩衝部材が脱落するおそれがなくなる。従っ
て、すべての組付作業が終了した状態では、緩衝部材は
モータケースの周面に確実に圧接される。その結果、本
発明によれば、緩衝部材によるモータの振動低減機能は
充分に担保され、これにより異音の発生を極力低減する
ことができる。

【００１３】また、本発明によれば、モータのサブホル
ダへの挿入時には緩衝部材はモータケースの周面に対し
て非接触の状態とされるので、緩衝部材が脱落しないよ
うに慎重にモータをサブホルダへ挿入する必要はない。
さらに、サブホルダとモータとが一体化された状態で
は、サブホルダの脚部とモータケースの周面との間に緩
衝部材が介在されることになるため、その後にモータホ
ルダの保持部内へモータ及びサブホルダを挿入する際に
緩衝部材が脱落するおそれもない。その結果、本発明に
よれば、作業者は安心して組付作業を行うことができ、
モータのモータホルダへの組付性を向上させることがで
きる。

【００１４】請求項２記載の本発明に係るモータ保持構
造は、請求項１に記載の発明において、前記サブホルダ
の各脚部には所定形状の切欠又は孔として形成された被
嵌入部が設けられており、当該被嵌入部に前記緩衝部材
が嵌入されることにより、当該緩衝部材が当該脚部に装
着されている、ことを特徴としている。

【００１５】上記構成の本発明によれば、サブホルダの
各脚部には所定形状の切欠又は孔として形成された被嵌
入部が設けられており、この被嵌入部に緩衝部材が嵌入
されることにより、当該緩衝部材が当該脚部に装着され
る構成としたので、組付作業的には緩衝部材の被嵌入部
への嵌入作業だけでよいことになる。このため、緩衝部
材のサブホルダへの組付性を向上させることができる。

【００１６】さらに、本発明によれば、同様の理由か
ら、緩衝部材をサブホルダに装着させるのに接着剤等を
用いる必要がない。このため、接着剤を塗布する等の作
業が不要になると共に、接着剤が硬化するまでの時間を
待つ等の必要がない。従って、この点からも緩衝部材の
サブホルダへの組付性を向上させることができ、又組付
時間の短縮化を図ることができる。

【００１７】請求項３記載の本発明に係るモータ保持構
造は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前
記緩衝部材の肉厚方向の所定部位には、空隙部が設けら
れている、ことを特徴としている。

【００１８】上記構成の本発明によれば、緩衝部材の肉
厚方向の所定部位に空隙部が設けられているため、緩衝
部材が圧縮された際に、この空隙部が逃げ代としての役
目を果たす。

【００１９】請求項４記載の本発明に係るモータ保持構
造は、請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の発明に
おいて、前記モータホルダの保持部の内周面には、サブ
ホルダの脚部の外周面に当接して当該脚部をモータ径方
向内側へ加圧する複数の突起が形成されている、ことを
特徴としている。

【００２０】上記構成の本発明によれば、モータホルダ
の保持部の内周面に、サブホルダの脚部の外周面に当接
して当該脚部をモータ径方向内側へ加圧する複数の突起
が形成されているため、サブホルダにモータを組み付け
た後にこれをモータホルダの保持部内へ圧入すると、複
数の突起がサブホルダの脚部の外周面に当接してこれを
径方向内側（即ち、緩衝部材を圧縮する方向）へ加圧す
る。その結果、本発明によれば、モータホルダの保持部
内にモータを適正に保持することができる。

【００２１】請求項５記載の本発明に係るモータ保持構
造は、請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の発明に
おいて、前記サブホルダの底部にはモータ取付用孔が形
成されており、当該サブホルダはモータ取付用孔内へ挿
通された固定具によってモータホルダの底部に固定され
ている、ことを特徴としている。

【００２２】上記構成の本発明によれば、サブホルダの
底部にモータ取付用孔が形成されており、当該サブホル
ダはモータ取付用孔内へ挿通された固定具によってモー
タホルダの底部に固定される構成としたので、サブホル
ダの複数の脚部の弾性による挟持力以外に、固定具によ
る固定力によってサブホルダをモータに確実に固定する
ことができる。すなわち、固定具を用いることによっ
て、サブホルダとモータとの固定状態を補完することが
できる。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、図１〜図８を用いて、本発
明の一実施形態について説明する。

【００２４】図３には本実施形態に係る直流モータ１０
のモータホルダ１２への組付状態の平面図が示されてお
り、又図１には直流モータ１０のモータホルダ１２への
組付状態の縦断面構造が示されており、更に図２には直
流モータ１０のサブホルダ１４への組付前後の状態の縦
断面構造が示されている。なお、図２の切断位置は基本
的には図１同様に図３の１−１線に沿う位置であるた
め、本来図２には後述する三つの脚部４８のうち一つの
脚部４８のみが図示される筈であるが、ここでは直流モ
ータ１０が組付けられるに際して各脚部４８がどのよう
にされるかを強調すべく、三つの脚部４８のうちの二つ
の脚部４８を図示している。

【００２５】まず、直流モータ１０の概略構造について
説明する。なお、本実施形態に係る直流モータ１０は、
ブロワモータとして使用されるものであるが、広義には
小型モータとして把握されるものである。

【００２６】これらの図に示されるように、直流モータ
１０は、有底円筒状のモータケース１６と、このモータ
ケース１６の開放側の端部に嵌着されてかしめ固定され
る円板状のエンドプレート１８と、によってその外郭が
構成されている。モータケース１６及びエンドプレート
１８の軸芯部には互いに離間する方向へ膨出する膨出部
２０、２２が同軸上にそれぞれ形成されており、これら
の膨出部２０、２２内には軸受２４、２６がそれぞれ配
設されている。

【００２７】上述した一対の軸受２４、２６には、モー
タケース１６及びエンドプレート１８による隔成空間内
に収容された回転子２８の軸３０が支持されている。ま
た、モータケース１６の周壁部１６Ｂ内周面には、回転
子２８と対向して固定子（マグネット）３２が固着され
ている。さらに、エンドプレート１８の裏面側には、薄
肉かつ樹脂製のインシュレータプレート３４が固定され
ている。インシュレータプレート３４には、図示しない
ブラシ及びスプリングを収容したブラシホルダ３６が整
流子３８に臨むかたちで取り付けられている。ブラシか
らは連結用のピッグテール４０が引き出されており、給
電用の接続線４２に接続されている。また、スプリング
はブラシをブラシホルダ３６から突出する方向へ常時付
勢しており、これによりブラシの先端部は整流子３８の
周面に圧接されるようになっている。

【００２８】次に、上述した直流モータ１０の保持構造
について説明する。特には図１に示されるように、上述
した直流モータ１０は、サブホルダ１４を間に介してモ
ータホルダ１２に保持されている。以下、本実施形態の
要部に係るサブホルダ１４の構成について詳細に説明し
た後、モータホルダ１２の構成についても簡単に説明す
ることにする。

【００２９】図４及び図５に示されるように、サブホル
ダ１４は、軸芯部に円孔４４が形成された円板状の底部
４６と、この底部４６の周縁部から１２０度間隔で立ち
上げられた三つの脚部４８と、から成るサブホルダ本体
５０を備えている。このサブホルダ本体５０は、例えば
樹脂等の弾性を有する材料（包括概念的には、樹脂材料
以外に金属材料も含む弾性材料）から形成されている。

【００３０】サブホルダ本体５０の底部４６に形成され
た円孔４４の内径はモータケース１６の膨出部２０の外
径よりも若干大きく設定されており、組付に際して当該
円孔４４内へ膨出部２０が嵌合されるようになってい
る。また、底部４６における円孔４４と脚部４８との間
には「モータ取付用孔」としての３個の取付孔５２が形
成されており、これらの取付孔５２へはゴム製のグロメ
ット５４がそれぞれ嵌着されている。これに対応して、
モータケース１６の底壁部１６Ａには取付孔５２に対し
て同軸上となる位置に雌ねじ付きの小孔５６（図１及び
図２参照）が形成されており、グロメット５４の軸芯部
へ挿入された「固定具」としてのスクリュー５８が小孔
５６へ螺合されることにより、サブホルダ１４がモータ
ケース１６の底壁部１６Ａに固定されている。なお、本
実施形態では、グロメット５４をゴム製としているが、
これに限らず、樹脂製等でもよい。

【００３１】また、サブホルダ本体５０の脚部４８は底
部４６の曲率に合致する曲面形状とされており、底部４
６に対して面直角に延出されている。従って、脚部４８
は、サブホルダ本体５０の径方向（モータ径方向）へ弾
性変形可能とされている（図２参照）。さらに、サブホ
ルダ本体５０の各脚部４８の幅方向中間部には、その上
縁側から高さ方向中間部付近まで切れ込む所定幅の「被
嵌入部」としてのスリット６０が形成されている。

【００３２】このスリット６０を利用して、ゴム等の弾
性材料によって構成された緩衝部材６２が脚部４８の内
側に取り付けられている。より具体的に説明すると、緩
衝部材６２は脚部４８の内側面に沿うような曲面形状に
形成されており、その背面側中央部には平面視でＴ字形
に形成された係合突起６４が一体に形成されている（図
４参照）。係合突起６４の首部６４Ａの幅方向寸法は、
スリット６０のスリット幅に略一致する寸法に設定され
ている。そして、この係合突起６４の首部６４Ａをスリ
ット６０内へ嵌入させていくことにより、緩衝部材６２
が脚部４８の内側に取り付けられている。緩衝部材６２
の取付後の状態では、係合突起６４の頭部６４Ｂが脚部
４８の外周面に係合しており、これにより緩衝部材６２
の脚部４８からの抜止めとしての機能を果たしている
（図５及び図６参照）。

【００３３】なお、緩衝部材６２の厚さ並びに周方向に
沿う寸法は、サブホルダ１４が取り付けられた直流モー
タ１０を後述するモータホルダ１２へ組み付けた際に、
緩衝部材６２の弾性変形量（圧縮変形量）が適切になる
程度（即ち、緩衝部材６２がモータケース１６の周壁部
１６Ｂに圧接された際の面圧が適切な面圧になる程度）
の厚さに設定されている。

【００３４】また、緩衝部材６２の肉厚方向の中間部に
は、周方向に沿って一対の空隙部６６が並設されてい
る。

【００３５】図１に示されるように、上述したサブホル
ダ１４が予め組付けられた直流モータ１０は、モータホ
ルダ１２に保持されている。図１及び図７に示されるよ
うに、モータホルダ１２は、直流モータ１０をサブホル
ダ１４と共に収容して保持する有底円筒状の保持部６８
と、この保持部６８の開放側の端部から半径方向外側へ
向けて延出された延出部６９と、この延出部６９の周方
向の所定位置に形成された複数の取付部７０と、を主要
部として構成されている。なお、モータホルダ１２は、
直流モータ１０を保持部６８に保持した状態で、取付部
７０を介して相手部材（具体的には、本実施形態では、
ユニットケース）に取り付けるために用いられるもので
ある。

【００３６】上述した保持部６８の底壁部６８Ａの軸芯
部には、モータケース１６の膨出部２０を貫通させるた
めの貫通孔７２が形成されている。さらに、底壁部６８
Ａの貫通孔７２の周囲における所定位置には、グロメッ
ト５４の下端部を挿通させるための挿通孔７４がそれぞ
れ形成されている。

【００３７】また、保持部６８の周壁部６８Ｂの所定位
置（脚部４８の形成位置に対応する１２０度間隔の三箇
所）には、径方向外側へ膨出する凸部７６が一体に形成
されている（図３及び図８参照）。この凸部７６の内周
面の中央には、係合突起６４の頭部６４Ｂを挿通させる
ための溝７７が形成されている。さらに、凸部７６の内
周面には、溝７７を挟んで保持部６８の軸線に沿って細
長く形成された一対の突起７８が形成されている。各突
起７８は、上端部が球面状に形成されており、更に下端
部に向かうにつれて先細りになるように形成されている
（図７参照）。また、突起７８の径方向内側への突出長
さは、緩衝部材６２の圧縮量との関係で所定長さに設定
されている。

【００３８】次に、直流モータ１０のモータホルダ１２
への組付手順について説明し、当該説明を通して本実施
形態の作用並びに効果について説明する。

【００３９】まず、サブホルダ１４をサブアッセンブリ
化しておく。すなわち、サブホルダ１４の各脚部４８の
スリット６０内へ緩衝部材６２の係合突起６４を嵌入さ
せて、緩衝部材６２を脚部４８の内側面に装着させる。
また、サブホルダ１４の底部４６の取付孔５２内へグロ
メット５４を弾性変形させつつ嵌合させる。これによ
り、サブホルダ１４がサブアッセンブリ化される。

【００４０】次に、サブアッセンブリ化されたサブホル
ダ１４に直流モータ１０を組付ける。より具体的に説明
すると、図２に二点鎖線で示されるように、サブホルダ
１４の各脚部４８を半径方向外側へ向けてそれぞれ弾性
変形させる。次いで、この状態を維持しながら、直流モ
ータ１０をサブホルダ１４内へ挿入していく。このと
き、サブホルダ１４の各脚部４８は弾性変形された状態
に維持されることから、緩衝部材６２とモータケース１
６の周壁部１６Ｂとが接触することはない。

【００４１】なお、挿入に際しては、モータケース１６
の膨出部２０がサブホルダ１４の円孔４４内へ確実に嵌
合されるように挿入され、又モータケース１６の底壁部
１６Ａに形成された小孔５６がグロメット５４に対して
同軸上に位置されるように位置決めされる。

【００４２】直流モータ１０のモータケース１６への挿
入及び位置決めが終了したら、各脚部４８を弾性復帰さ
せて図２の実線図示状態とする。この状態では、脚部４
８の弾性復元力によって、脚部４８に装着された緩衝部
材６２がモータケース１６の周壁部１６Ｂに圧接され
る。その後、スクリュー５８がグロメット５４内へ挿入
されて小孔５６に螺合される。これにより、サブホルダ
１４はモータケース１６に完全に固定される。なお、ス
クリュー５８による固定は、モータホルダ１２への組付
後に行ってもよい。

【００４３】次に、図１に示されるように、サブホルダ
１４が取り付けられた直流モータ１０がモータホルダ１
２に組付けられる。すなわち、直流モータ１０をサブホ
ルダ１４ごとモータホルダ１２の保持部６８内へ圧入し
ていく。このとき、保持部６８の内周面に形成された複
数の突起７８によって脚部４８が半径方向内側へ向けて
押圧される。このため、緩衝部材６２は空隙部６６を潰
しつつより圧縮変形され、直流モータ１０の保持状態を
安定化させる。

【００４４】上記の如くして、モータホルダ１２の保持
部６８内へサブホルダ１４を介して直流モータ１０が組
付けられた状態では、直流モータ１０はサブホルダ１４
の複数の脚部４８の緩衝部材６２によって挟持され、こ
の状態で、当該保持部６８内にフローティング支持状態
で保持される。その後、モータホルダ１２は、相手部材
（ユニットケース）に組付けられる。

【００４５】このように本実施形態では、モータホルダ
１２に緩衝部材６２を直接装着させるのではなく、モー
タ径方向へ弾性変形可能な複数の脚部４８を備えたサブ
ホルダ１４をモータホルダ１２と直流モータ１０との間
に介在させ、このサブホルダ１４の脚部４８に緩衝部材
６２を装着させる構成としたので、脚部４８の弾性を利
用することにより、サブホルダ１４の底部４６にモータ
ケース１６の底壁部１６Ａが到るまで緩衝部材６２とモ
ータケース１６の周壁部１６Ｂとを非接触の状態に保つ
ことができる。このため、直流モータ１０の挿入動作に
よって緩衝部材６２が脱落するおそれがなくなる。従っ
て、すべての組付作業が終了した状態では、緩衝部材６
２はモータケース１６の周壁部１６Ｂに確実に圧接され
る。その結果、本実施形態によれば、緩衝部材６２によ
る直流モータ１０の振動低減機能は充分に担保され、こ
れにより異音の発生を極力低減することができる。

【００４６】また、本実施形態によれば、直流モータ１
０のサブホルダ１４への挿入時には緩衝部材６２はモー
タケース１６の周壁部１６Ｂに対して非接触の状態とさ
れるので、緩衝部材６２が脱落しないように慎重に直流
モータ１０をサブホルダ１４へ挿入する必要がなくな
る。さらに、サブホルダ１４と直流モータ１０とが一体
化された状態では、サブホルダ１４の脚部４８とモータ
ケース１６の周壁部１６Ｂとの間に緩衝部材６２が介在
されることになるため、その後にモータホルダ１２の保
持部６８内へ直流モータ１０及びサブホルダ１４を挿入
する際に緩衝部材６２が脱落するおそれもない。その結
果、本実施形態によれば、作業者は安心して組付作業を
行うことができ、直流モータ１０のモータホルダ１２へ
の組付性を向上させることができる。

【００４７】総じていえば、本実施形態によれば、直流
モータ１０の作動状態における異音の発生を極力低減す
ることができ、しかも直流モータ１０のモータホルダ１
２への組付性を向上させることができる。

【００４８】また、本実施形態によれば、サブホルダ１
４の各脚部４８にはスリット６０を形成して、このスリ
ット６０へ緩衝部材６２の係合突起６４を嵌入させるこ
とにより、当該緩衝部材６２を当該脚部４８に装着させ
る構成としたので、組付作業的には緩衝部材６２の係合
突起６４のスリット６０への嵌入作業だけでよいことに
なる。このため、緩衝部材６２のサブホルダ１４への組
付性を向上させることができる。

【００４９】さらに、本実施形態によれば、同様の理由
から、緩衝部材６２をサブホルダ１４に装着させるのに
接着剤等を用いる必要がない。このため、接着剤を塗布
する等の作業が不要になると共に、接着剤が硬化するま
での時間を待つ等の必要がない。従って、この点からも
緩衝部材６２のサブホルダ１４への組付性を向上させる
ことができ、又緩衝部材６２のサブホルダ１４への組付
時間の短縮化を図ることができる。

【００５０】また、本実施形態によれば、緩衝部材６２
の肉厚方向の所定部位に空隙部６６が設けられているた
め、緩衝部材６２が圧縮された際に、この空隙部６６が
逃げ代としての役目を果たす。

【００５１】さらに、本実施形態によれば、モータホル
ダ１２の保持部６８の内周面に、サブホルダ１４の脚部
４８の外周面に当接して当該脚部４８をモータ径方向内
側へ加圧する複数の突起７８が形成されているため、サ
ブホルダ１４に直流モータ１０を組み付けた後にこれを
モータホルダ１２の保持部６８内へ圧入すると、複数の
突起７８がサブホルダ１４の脚部４８の外周面に当接し
て当該脚部４８を径方向内側（即ち、緩衝部材６２を圧
縮する方向）へ加圧する。その結果、本実施形態によれ
ば、モータホルダ１２の保持部６８内に直流モータ１０
を適正に保持することができる。

【００５２】また、本実施形態によれば、サブホルダ１
４の底部４６に取付孔５２が形成されており、当該サブ
ホルダ１４は取付孔５２に装着されたグロメット５４内
へ挿通されたスクリュー５８によってモータホルダ１２
の底壁部に固定される構成としたので、サブホルダ１４
の複数の脚部４８の弾性による挟持力以外に、スクリュ
ー５８による固定力によってサブホルダ１４を直流モー
タ１０に確実に固定することができる。すなわち、スク
リュー５８を用いることによって、サブホルダ１４と直
流モータ１０との固定状態を補完することができる。

【００５３】なお、本実施形態では、サブホルダ１４の
脚部４８に上縁側から下縁側へ向かって切れ込むスリッ
ト６０を形成し、このスリット６０に緩衝部材６２の係
合突起６４を嵌入させる構成を採ったが、これに限ら
ず、脚部４８に円孔等の孔を形成して当該孔に緩衝部材
に設けた傘状等の係合突起を嵌入させるようにしてもよ
い。

【００５４】また、本実施形態では、サブホルダ１４に
１２０度間隔で３つの脚部４８を形成したが、これに限
らず、２つ又は４つ以上の脚部を設けてもよい。

【００５５】さらに、本実施形態では、小型の直流モー
タ１０をモータホルダ１２の保持部６８に保持させる構
成に対して本発明を適用したが、これに限らず、種々の
モータに対して本発明は適用可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施形態に係るサブホルダを用いた直流モー
タのモータホルダへの保持構造を示す図３の１−１線に
沿う縦断面図である。

【図２】直流モータをサブホルダへ組付ける際の要領を
説明するための縦断面図である。

【図３】モータホルダにサブホルダを介して直流モータ
が保持された状態を示す平面図である。

【図４】サブホルダを単体で示す平面図である。

【図５】サブホルダの断面構造を示す図４の５−５線に
沿う縦断面図である。

【図６】脚部に緩衝部材が装着された状態を脚部の外側
から見て示す要部拡大図である。

【図７】図１に示されるサブホルダを一部断面にして単
体で示す側面図である。

【図８】サブホルダの保持部の内周面に形成された突起
を示す要部拡大平面図である。

【符号の説明】

１０ 直流モータ １２ モータホルダ １４ サブホルダ １６ モータケース ２８ 回転子 ３２ 固定子 ４８ 脚部 ５２ 取付孔（モータ取付用孔） ５８ スクリュー（固定具） ６０ スリット（被嵌入部） ６２ 緩衝部材 ６６ 空隙部 ６８ 保持部 ７８ 突起

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転子及び固定子並びにこれらを収容す
   るモータケースを含んで構成されたモータを、モータホ
   ルダの保持部内に保持するためのモータ保持構造であっ
   て、 モータケースの周面に沿ってモータ軸線方向へ延出され
   かつモータ径方向へ弾性変形可能な複数の脚部と、これ
   らの脚部の内側面に装着されてモータケースの周面に圧
   接される緩衝部材と、を含んでサブホルダを構成し、 当該サブホルダの複数の脚部によってモータケースが挟
   持された状態で、モータがサブホルダを介してモータホ
   ルダの保持部内に保持されている、 ことを特徴とするモータ保持構造。
2. 【請求項２】 前記サブホルダの各脚部には所定形状の
   切欠又は孔として形成された被嵌入部が設けられてお
   り、 当該被嵌入部に前記緩衝部材が嵌入されることにより、
   当該緩衝部材が当該脚部に装着されている、 ことを特徴とする請求項１に記載のモータ保持構造。
3. 【請求項３】 前記緩衝部材の肉厚方向の所定部位に
   は、空隙部が設けられている、 ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のモータ
   保持構造。
4. 【請求項４】 前記モータホルダの保持部の内周面に
   は、サブホルダの脚部の外周面に当接して当該脚部をモ
   ータ径方向内側へ加圧する複数の突起が形成されてい
   る、 ことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記
   載のモータ保持構造。
5. 【請求項５】 前記サブホルダの底部にはモータ取付用
   孔が形成されており、 当該サブホルダはモータ取付用孔内へ挿通された固定具
   によってモータホルダの底部に固定されている、 ことを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記
   載のモータ保持構造。