JPH11165514A - パツチ及びタイヤに能動タグを接合する方法及び装置 - Google Patents
パツチ及びタイヤに能動タグを接合する方法及び装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 監視装置をタイヤに固定する。
【解決手段】 デュアルキュア接合用ゴムの層を使って
タイヤの内部空洞に固定された加硫ゴムパッチに接合さ
れ、電子式監視装置をカプセル封じしている剛性タグ組
立体を備え、少なくも１個の技術的条件を監視するため
の電子的及び機械的な構成要素を有する電子式監視装置
をタイヤ内に固定するパッチ組立体及び方法である。
タイヤの内部空洞に固定された加硫ゴムパッチに接合さ
れ、電子式監視装置をカプセル封じしている剛性タグ組
立体を備え、少なくも１個の技術的条件を監視するため
の電子的及び機械的な構成要素を有する電子式監視装置
をタイヤ内に固定するパッチ組立体及び方法である。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はパッチ及びタイヤに能動
タグを接合する装置及び方法に関する。より特別には、
本発明は、固い材料内に電子装置をカプセル封じし、加
硫ゴムパッチ上に装置を取り付け、更にこのゴムパッチ
を加硫タイヤに接合する装置及び方法に関する。
タグを接合する装置及び方法に関する。より特別には、
本発明は、固い材料内に電子装置をカプセル封じし、加
硫ゴムパッチ上に装置を取り付け、更にこのゴムパッチ
を加硫タイヤに接合する装置及び方法に関する。
【０００２】
【従来技術及びその課題】タイヤ費用を少なくしかつ車
両の経済性を最大とするためには、タイヤの内部圧力及
び内部温度のような技術的条件を監視することが望まれ
る。経費のかさむ大型のトラックタイヤにおけるかかる
監視の実施が有利であることは勿論である。大型のトラ
ックタイヤを監視する従来の方法は、タイヤのボデー内
に埋設された能動ＩＣ、或いはタイヤ外部に置かれた自
己出力回路を備える。能動ＩＣでは、回路の励起は誘導
磁気結合又は容量結合により、タイヤから離れた電源か
ら回路に電力を供給している。タイヤ外に置かれた自己
出力回路は、天候、路面の障害、更には野蛮的な行為か
ら損傷を受ける。
両の経済性を最大とするためには、タイヤの内部圧力及
び内部温度のような技術的条件を監視することが望まれ
る。経費のかさむ大型のトラックタイヤにおけるかかる
監視の実施が有利であることは勿論である。大型のトラ
ックタイヤを監視する従来の方法は、タイヤのボデー内
に埋設された能動ＩＣ、或いはタイヤ外部に置かれた自
己出力回路を備える。能動ＩＣでは、回路の励起は誘導
磁気結合又は容量結合により、タイヤから離れた電源か
ら回路に電力を供給している。タイヤ外に置かれた自己
出力回路は、天候、路面の障害、更には野蛮的な行為か
ら損傷を受ける。
【０００３】近年の技術の進歩により、能動ＩＣを有す
る監視装置をタイヤ内に設置することが可能となった。
かかる装置の一つが、参考文献としてここに取り入れら
れかつ本願の譲受人により譲受けられたコーチ他の米国
特許５５６２７８７号「車両タイヤの状態を監視する方
法（ Method of Monitoring Conditions of VehicleTir
es)」に説明される。これらの装置は、専用の超小型長
寿命電池により給電される能動回路、及びタイヤ内の技
術的条件をリアルタイムで検出し機能的に記憶しそして
送信するための少なくも１個のセンサーを備える。かか
る装置は休止状態ではなくて能動状態のままであるよう
にプログラムすることができるが、外部信号に応じて、
又は予め設定された限界を越した条件で作動状態に切り
替えられるであろう。
る監視装置をタイヤ内に設置することが可能となった。
かかる装置の一つが、参考文献としてここに取り入れら
れかつ本願の譲受人により譲受けられたコーチ他の米国
特許５５６２７８７号「車両タイヤの状態を監視する方
法（ Method of Monitoring Conditions of VehicleTir
es)」に説明される。これらの装置は、専用の超小型長
寿命電池により給電される能動回路、及びタイヤ内の技
術的条件をリアルタイムで検出し機能的に記憶しそして
送信するための少なくも１個のセンサーを備える。かか
る装置は休止状態ではなくて能動状態のままであるよう
にプログラムすることができるが、外部信号に応じて、
又は予め設定された限界を越した条件で作動状態に切り
替えられるであろう。
【０００４】かかる装置の直面する問題の一つは、これ
は繊細な電子装置でありしかもタイヤの苛酷な環境にお
いて作動しなければならないことである。従って、これ
らに及ぼす苛酷なタイヤ環境を最小にすると同時にタイ
ヤ寿命のための技術的条件を正確に監視できるようにこ
の条件に曝されることが許されるように、これら装置を
タイヤに固定することが重要である。これら能動形装置
は、従来は、まず装置のまわりの剛性又は半剛性の覆い
を形成する材料内に装置又は自己出力回路をカプセル封
じすることによりタイヤ内に取り付けられ、これによ
り、加えられるストレスのために装置が歪むことを防い
でいる。かかる材料には、ウレタン、エポキシ、ポリエ
ステルスチレン樹脂、硬質ゴム合成物、及び同等品のよ
うな非発泡コンパウンドが含まれる。次いで、カプセル
封じされた装置はハウジングを形成する未加硫ゴム材料
内に置かれ、或いはタイヤの部分となる未加硫ゴムのポ
ケット又はポーチ内に置かれる。次いで、カプセル封じ
された装置は、続く加硫作業中にゴム材料中に永久的に
設置される。カプセル封じされた装置を入れられたゴム
材料はグリーンタイヤに組み立てられ、次いで、タイヤ
に加硫される。或いは、カプセル封じされた装置の入っ
たグリーンパッチは別個に加硫され、そして適切な接着
剤で加硫済みタイヤに取り付けられる。いずれの場合
も、能動タグの専用電子構成要素は、その性能を損ない
又は寿命を短くするかもしれない高い加硫温度に暴露さ
れる。更に、圧力センサー又はサーミスターのような装
置のある種の構成要素は、加圧されたタイヤ空洞部に開
口したままでなければならない。加硫中に生ずるゴムの
流れがタイヤ空洞部への開口部に影響を与える可能性が
ある。米国特許５５６２７８７号に説明されたように、
タイヤ空洞部への開口は、その開口内にほぞを置くこと
により、加硫作業中、開いたままにすることができる。
は繊細な電子装置でありしかもタイヤの苛酷な環境にお
いて作動しなければならないことである。従って、これ
らに及ぼす苛酷なタイヤ環境を最小にすると同時にタイ
ヤ寿命のための技術的条件を正確に監視できるようにこ
の条件に曝されることが許されるように、これら装置を
タイヤに固定することが重要である。これら能動形装置
は、従来は、まず装置のまわりの剛性又は半剛性の覆い
を形成する材料内に装置又は自己出力回路をカプセル封
じすることによりタイヤ内に取り付けられ、これによ
り、加えられるストレスのために装置が歪むことを防い
でいる。かかる材料には、ウレタン、エポキシ、ポリエ
ステルスチレン樹脂、硬質ゴム合成物、及び同等品のよ
うな非発泡コンパウンドが含まれる。次いで、カプセル
封じされた装置はハウジングを形成する未加硫ゴム材料
内に置かれ、或いはタイヤの部分となる未加硫ゴムのポ
ケット又はポーチ内に置かれる。次いで、カプセル封じ
された装置は、続く加硫作業中にゴム材料中に永久的に
設置される。カプセル封じされた装置を入れられたゴム
材料はグリーンタイヤに組み立てられ、次いで、タイヤ
に加硫される。或いは、カプセル封じされた装置の入っ
たグリーンパッチは別個に加硫され、そして適切な接着
剤で加硫済みタイヤに取り付けられる。いずれの場合
も、能動タグの専用電子構成要素は、その性能を損ない
又は寿命を短くするかもしれない高い加硫温度に暴露さ
れる。更に、圧力センサー又はサーミスターのような装
置のある種の構成要素は、加圧されたタイヤ空洞部に開
口したままでなければならない。加硫中に生ずるゴムの
流れがタイヤ空洞部への開口部に影響を与える可能性が
ある。米国特許５５６２７８７号に説明されたように、
タイヤ空洞部への開口は、その開口内にほぞを置くこと
により、加硫作業中、開いたままにすることができる。
【０００５】米国特許５５６２７８７号の方法及び装置
はタイヤ空洞部内に能動チップを組み立てる受容可能な
方法を提供するが、タイヤ内の能動チップの寿命を増加
させる改良された方法及び装置が望まれる。
はタイヤ空洞部内に能動チップを組み立てる受容可能な
方法を提供するが、タイヤ内の能動チップの寿命を増加
させる改良された方法及び装置が望まれる。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明により、タイヤ空
洞部内に能動形電子式監視装置を組み立てるための改良
された方法及び装置が提供される。
洞部内に能動形電子式監視装置を組み立てるための改良
された方法及び装置が提供される。
【０００７】この改良された方法及び装置は、電子式監
視装置がタイヤ内に適正に組み合わせられたとき、これ
が受ける応力、歪、周期的疲労、衝撃及び振動を最小に
することにより電子式監視装置の寿命を延ばす。装置の
位置はタイヤ内に置かれた電子式監視装置の寿命を決定
する重要な要因であるが、装置をタイヤ内に設置する方
法もまた同じである。タイヤの少なくも１個の技術的条
件を監視する電子式監視装置をタイヤ内に固定する方法
は、予め選ばれた形状を持った型の中に電子式監視装置
を置くことにより電子式監視装置をカプセル封じする段
階を含み、この予め選ばれた形状は、面の表面積を大き
くするための交互に昇降するパターンを有する少なくも
１個の面を備える。型はエポキシ埋込材料で満たされ、
電子式監視装置はエポキシ内にカプセル封じされる。エ
ポキシ埋込材料は硬化されて予め選ばれた形状を有する
剛性タグ組立体を形成する。しかし、圧力センサーのよ
うな電子式監視装置を構成するある種の電子的構成要素
は、要求されるようにタイヤ空気部への開口のある状態
で内部の汚染のないような方法で組み立てられる。予め
選ばれた形状を持ったゴムタイヤパッチが形成される。
ゴムパッチはカプセル封じされた剛性タグ組立体の面と
接する第１の側を備える。この第１の側は大きい表面積
を有し、これがカプセル封じされたタグとの良好な接合
を可能とする。第１の側は、カプセル封じされた剛性タ
グ組立体を捕獲するに十分な高さの材料の隆起により囲
まれた凹んだ空洞も備える。この隆起は、ゴムパッチと
カプセル封じされた剛性タグとの間の接合の改良を助け
る。パッチは、タイヤのインナーライナーの輪郭に近似
した第２の反対の側を備える。パッチは、第１の側から
第２の側に向かってテーパーにされる。第２の側は比較
的薄い形に広げられ、かつタイヤのインナーライナーの
半径に近い半径を持っている。ゴムパッチは、予定され
た温度でその加硫に十分な時間だけ加硫される。加硫
後、加硫されたゴムパッチの第２の側にデュアルキュア
接合用ゴム層が張り付けられる。この薄いデュアルキュ
ア接合用ゴム層は、タイヤのインナーライナーへのパッ
チ組立体の組付けを許すであろう。流体のエポキシ接着
剤がカプセル封じされたタグ組立体とゴムパッチとの間
の界面に塗布される。カプセル封じされたタグ組立体は
ゴムパッチの第１の側の凹んだ空洞内に組み付けられ、
流体エポキシ接着剤は、カプセル封じされたタグ組立体
とゴムパッチとの間の界面に一様に分布し、そしてこの
界面から流れる。タグ組立体の大きくされた表面積がゴ
ムパッチとカプセル封じされたタグとの間のより良い接
着を許すことは言うまでもない。組立体又はカプセル封
じされたタグとゴムパッチとは、パッチ組立体を形成す
るように加硫することが許される。次いでパッチ組立体
は、デュアルキュア接合層とタグのインナーライナーと
の間の活性化セメントの適用により加硫タイヤのインナ
ーライナーに組み合わせられる。この加硫工程によりパ
ッチ組立体とインナーライナーとは永久的に接合され、
そしてこの工程は制御された拡散である。これが制御さ
れた拡散であるため、加硫は、強い接合を形成できるよ
うに十分な時間及び十分な温度でなされねばならない。
タイヤのインナーライナーとパッチ後のデュアルキュア
接合層との間の界面における固定接触を確保するため
に、加硫工程中、パッチ組立体をインナーライナーに固
定するためにクランプ機構が適用される。クランプ機構
は、加硫中、密な接触を確保するようにパッチ組立体と
インナーライナーとの界面にわたり十分な圧力のある状
況で適用される。
視装置がタイヤ内に適正に組み合わせられたとき、これ
が受ける応力、歪、周期的疲労、衝撃及び振動を最小に
することにより電子式監視装置の寿命を延ばす。装置の
位置はタイヤ内に置かれた電子式監視装置の寿命を決定
する重要な要因であるが、装置をタイヤ内に設置する方
法もまた同じである。タイヤの少なくも１個の技術的条
件を監視する電子式監視装置をタイヤ内に固定する方法
は、予め選ばれた形状を持った型の中に電子式監視装置
を置くことにより電子式監視装置をカプセル封じする段
階を含み、この予め選ばれた形状は、面の表面積を大き
くするための交互に昇降するパターンを有する少なくも
１個の面を備える。型はエポキシ埋込材料で満たされ、
電子式監視装置はエポキシ内にカプセル封じされる。エ
ポキシ埋込材料は硬化されて予め選ばれた形状を有する
剛性タグ組立体を形成する。しかし、圧力センサーのよ
うな電子式監視装置を構成するある種の電子的構成要素
は、要求されるようにタイヤ空気部への開口のある状態
で内部の汚染のないような方法で組み立てられる。予め
選ばれた形状を持ったゴムタイヤパッチが形成される。
ゴムパッチはカプセル封じされた剛性タグ組立体の面と
接する第１の側を備える。この第１の側は大きい表面積
を有し、これがカプセル封じされたタグとの良好な接合
を可能とする。第１の側は、カプセル封じされた剛性タ
グ組立体を捕獲するに十分な高さの材料の隆起により囲
まれた凹んだ空洞も備える。この隆起は、ゴムパッチと
カプセル封じされた剛性タグとの間の接合の改良を助け
る。パッチは、タイヤのインナーライナーの輪郭に近似
した第２の反対の側を備える。パッチは、第１の側から
第２の側に向かってテーパーにされる。第２の側は比較
的薄い形に広げられ、かつタイヤのインナーライナーの
半径に近い半径を持っている。ゴムパッチは、予定され
た温度でその加硫に十分な時間だけ加硫される。加硫
後、加硫されたゴムパッチの第２の側にデュアルキュア
接合用ゴム層が張り付けられる。この薄いデュアルキュ
ア接合用ゴム層は、タイヤのインナーライナーへのパッ
チ組立体の組付けを許すであろう。流体のエポキシ接着
剤がカプセル封じされたタグ組立体とゴムパッチとの間
の界面に塗布される。カプセル封じされたタグ組立体は
ゴムパッチの第１の側の凹んだ空洞内に組み付けられ、
流体エポキシ接着剤は、カプセル封じされたタグ組立体
とゴムパッチとの間の界面に一様に分布し、そしてこの
界面から流れる。タグ組立体の大きくされた表面積がゴ
ムパッチとカプセル封じされたタグとの間のより良い接
着を許すことは言うまでもない。組立体又はカプセル封
じされたタグとゴムパッチとは、パッチ組立体を形成す
るように加硫することが許される。次いでパッチ組立体
は、デュアルキュア接合層とタグのインナーライナーと
の間の活性化セメントの適用により加硫タイヤのインナ
ーライナーに組み合わせられる。この加硫工程によりパ
ッチ組立体とインナーライナーとは永久的に接合され、
そしてこの工程は制御された拡散である。これが制御さ
れた拡散であるため、加硫は、強い接合を形成できるよ
うに十分な時間及び十分な温度でなされねばならない。
タイヤのインナーライナーとパッチ後のデュアルキュア
接合層との間の界面における固定接触を確保するため
に、加硫工程中、パッチ組立体をインナーライナーに固
定するためにクランプ機構が適用される。クランプ機構
は、加硫中、密な接触を確保するようにパッチ組立体と
インナーライナーとの界面にわたり十分な圧力のある状
況で適用される。
【０００８】
【実施例】本発明の実施例が図面を参照し説明されるで
あろう。
あろう。
【０００９】図１は本発明のタイヤパッチ１０を示す。
タイヤパッチは、予め選定された形状のものであり、図
示のような長方形である。パッチはその他の適宜な都合
よい形状のものとすることができるが、長方形として示
され、従って４個のエッジ１１を持つ。タイヤパッチ１
０は、図２に示されるように、カプセル封じされたタグ
組立体３０の面と接する第１の側１２を持つ。パッチは
タイヤのインナーライナーの輪郭に近似した反対側の第
２の側１４を持つ。第２の側１４の輪郭は、組み合わせ
られるタイヤとほぼ同じ半径を持つことが好ましい。こ
の半径はタイヤが大きくなると大きくなる。オフロード
タイヤのように極めて大きいタイヤについては、これを
全く無くすことができ、従って輪郭はなく、反対側は平
坦であり輪郭を持たない。
タイヤパッチは、予め選定された形状のものであり、図
示のような長方形である。パッチはその他の適宜な都合
よい形状のものとすることができるが、長方形として示
され、従って４個のエッジ１１を持つ。タイヤパッチ１
０は、図２に示されるように、カプセル封じされたタグ
組立体３０の面と接する第１の側１２を持つ。パッチは
タイヤのインナーライナーの輪郭に近似した反対側の第
２の側１４を持つ。第２の側１４の輪郭は、組み合わせ
られるタイヤとほぼ同じ半径を持つことが好ましい。こ
の半径はタイヤが大きくなると大きくなる。オフロード
タイヤのように極めて大きいタイヤについては、これを
全く無くすことができ、従って輪郭はなく、反対側は平
坦であり輪郭を持たない。
【００１０】ゴムパッチは予め選定された温度でパッチ
の加硫に十分な時間だけ加硫される。パッチは、これを
エチレンプロピレンジエンモノマー（ＥＰＤＭ）ゴム、
ブチルゴム、天然ゴム、ネオプレン及びその混合物より
なるグループから選ぶことができる。好ましい１実施例
は、クロロブチルゴムと天然ゴムとの混合物である。別
の好ましい実施例は、スチレンブタジエンゴム（ＳＢ
Ｒ）と天然ゴムとの混合物である。典型的には、これら
のゴム組成から作られたパッチは、約１５０℃の温度に
加熱し、この温度に約３０分間保つことにより加硫され
る。この時間と温度とは、別の組立体のためのパッチの
十分な加硫を達成するために必要なように変更すること
ができる。
の加硫に十分な時間だけ加硫される。パッチは、これを
エチレンプロピレンジエンモノマー（ＥＰＤＭ）ゴム、
ブチルゴム、天然ゴム、ネオプレン及びその混合物より
なるグループから選ぶことができる。好ましい１実施例
は、クロロブチルゴムと天然ゴムとの混合物である。別
の好ましい実施例は、スチレンブタジエンゴム（ＳＢ
Ｒ）と天然ゴムとの混合物である。典型的には、これら
のゴム組成から作られたパッチは、約１５０℃の温度に
加熱し、この温度に約３０分間保つことにより加硫され
る。この時間と温度とは、別の組立体のためのパッチの
十分な加硫を達成するために必要なように変更すること
ができる。
【００１１】第１の側１２はゴム質ポリマー材料の隆起
１８により囲まれた凹んだ空洞１６を含む。この空洞
は、その表面積を大きくするために選択的に粗くされた
底面を持つことができる。隆起１８はパッチのその他の
部分と同じ材料であることが好ましい。材料の隆起は、
カプセル封じされた剛性タグ３０を包むに十分な高さと
すべきである。好ましい実施例においては、隆起は約
３.２mm（約１／８インチ）である。パッチは、パッチ
１２の第１の側の材料の隆起１８から、パッチの縁に向
かって外向きに徐々にテーパーにされる。
１８により囲まれた凹んだ空洞１６を含む。この空洞
は、その表面積を大きくするために選択的に粗くされた
底面を持つことができる。隆起１８はパッチのその他の
部分と同じ材料であることが好ましい。材料の隆起は、
カプセル封じされた剛性タグ３０を包むに十分な高さと
すべきである。好ましい実施例においては、隆起は約
３.２mm（約１／８インチ）である。パッチは、パッチ
１２の第１の側の材料の隆起１８から、パッチの縁に向
かって外向きに徐々にテーパーにされる。
【００１２】加硫タイヤパッチの第２の側１４に、第１
の側（図示せず）と第２の側２２とを有するデュアルキ
ュア接合層（dual cure bonding layer）２０が張り付
けられる。このデュアルキュア接合層は、パッチの加硫
後でかつタイヤのインナーライナーへのパッチ組立体の
組立より前に、いつでもパッチに組み立てることができ
る。デュアルキュア接合層は、パッチに永久的に組み合
わせられる。デュアルキュア接合層２０をパッチ上に保
持するためにパッチの側１４にノンキュアセメント(non
-cure cement）（図示せず）が塗布される。ノンキュア
セメントとデュアルキュア接合層とは、パッチラバー社
（Patch Rubber Company）の製品である。デュアルキュ
ア接合層の重要な特徴は、高温に加熱する必要なしにこ
れを化学的に活性化させて加硫させ得ることである。し
かし、この過程は制御された拡散であり、ある最小の加
熱は加硫行程を速めるであろう。デュアルキュア接合層
は、タイヤのインナーライナーの加硫ゴム及び加硫パッ
チを活性化させ加硫させ得る適宜の材料とすることがで
きる。しかし、好ましくは、デュアルキュア接合層は天
然ゴムである。デュアルキュア接合層は、活性化用セメ
ントを塗布した後で、室温で７２時間以上加硫される。
しかし、より早く加硫したい場合は、これは少なくも２
４時間、４５℃に加熱することにより達成することがで
きる。
の側（図示せず）と第２の側２２とを有するデュアルキ
ュア接合層（dual cure bonding layer）２０が張り付
けられる。このデュアルキュア接合層は、パッチの加硫
後でかつタイヤのインナーライナーへのパッチ組立体の
組立より前に、いつでもパッチに組み立てることができ
る。デュアルキュア接合層は、パッチに永久的に組み合
わせられる。デュアルキュア接合層２０をパッチ上に保
持するためにパッチの側１４にノンキュアセメント(non
-cure cement）（図示せず）が塗布される。ノンキュア
セメントとデュアルキュア接合層とは、パッチラバー社
（Patch Rubber Company）の製品である。デュアルキュ
ア接合層の重要な特徴は、高温に加熱する必要なしにこ
れを化学的に活性化させて加硫させ得ることである。し
かし、この過程は制御された拡散であり、ある最小の加
熱は加硫行程を速めるであろう。デュアルキュア接合層
は、タイヤのインナーライナーの加硫ゴム及び加硫パッ
チを活性化させ加硫させ得る適宜の材料とすることがで
きる。しかし、好ましくは、デュアルキュア接合層は天
然ゴムである。デュアルキュア接合層は、活性化用セメ
ントを塗布した後で、室温で７２時間以上加硫される。
しかし、より早く加硫したい場合は、これは少なくも２
４時間、４５℃に加熱することにより達成することがで
きる。
【００１３】図２は、カプセル封じされた電子式監視装
置３２を示している剛性タグ組立体３０の断面図を示
す。監視装置は電子式メモリー、及び例えば圧力、温度
及び移動距離のような技術的条件を監視するための種々
のセンサーを備えた回路板３４とすることができる。こ
の監視装置は、参考文献として取り入れられた米国特許
５５６２７８７号に詳細に説明される。回路板には電池
のような電源３６が取り付けられ、これにより、装置は
技術的条件を能動的に監視することができ、また後での
使用のために電子的に記憶することができる。電源は剛
性タグ組立体に膨らみ３８を与えるが、この特徴は、よ
り強力な電池をより小型に作る電池技術の進歩とともに
目立たなくなり、或いは完全に無くなることが期待され
る。剛性タグ組立体はアンテナを収容することもでき、
或いは随意に送信するように回路板の回路を活性化させ
得るようにタグ組立体から突き出たアンテナ組立体を設
けることができる。
置３２を示している剛性タグ組立体３０の断面図を示
す。監視装置は電子式メモリー、及び例えば圧力、温度
及び移動距離のような技術的条件を監視するための種々
のセンサーを備えた回路板３４とすることができる。こ
の監視装置は、参考文献として取り入れられた米国特許
５５６２７８７号に詳細に説明される。回路板には電池
のような電源３６が取り付けられ、これにより、装置は
技術的条件を能動的に監視することができ、また後での
使用のために電子的に記憶することができる。電源は剛
性タグ組立体に膨らみ３８を与えるが、この特徴は、よ
り強力な電池をより小型に作る電池技術の進歩とともに
目立たなくなり、或いは完全に無くなることが期待され
る。剛性タグ組立体はアンテナを収容することもでき、
或いは随意に送信するように回路板の回路を活性化させ
得るようにタグ組立体から突き出たアンテナ組立体を設
けることができる。
【００１４】センサー、電池及び選択的にアンテナを有
する回路板（以下、電子式監視装置と呼ぶ）は、剛性材
料に固化する埋込用材料４０内にカプセル封じされる。
図３を参照すれば、電子式監視装置は、第１の半分体５
２と第２の半分体５４とを有する型４０内に置かれる。
型半分体の少なくも一方は、型４０の第２の半分体５４
における面５６として示された大きくされた表面積を有
する面を持つ。次いで、型は流動状態の埋込用材料４０
で満たされ、この材料は型を満たし電子式監視装置の周
囲に流れ、硬化され剛性のタグ組立体が得られる。少な
くも２１０９kg/cm2（３００００psi)のヤング率を有す
る適宜の材料を、電子式監視装置のどの構成要素も損傷
させることなく装置のまわりで成型させることができ
る。埋込用材料は、少なくも約７０３０kg/cm2（１００
０００psi）のヤング率を持つことが好ましい。２種の
好ましい埋込用材料はエポキシとウレタンである。希望
するならば、電子式監視装置のまわりの埋込用材料の硬
化は、型を周囲温度より高いが電子式監視装置を損なう
であろうような温度以下の温度で予熱することにより加
速できる。好ましい温度は約８０℃である。エポキシが
硬化した後で、型半分体５２、５４が分離され、剛性の
カプセル封じされたタグ組立体３０ができる。タグ組立
体３０は、型半分体５４からの面５６のインプレッショ
ンである表面積の大きくされた底面４２を持つ。
する回路板（以下、電子式監視装置と呼ぶ）は、剛性材
料に固化する埋込用材料４０内にカプセル封じされる。
図３を参照すれば、電子式監視装置は、第１の半分体５
２と第２の半分体５４とを有する型４０内に置かれる。
型半分体の少なくも一方は、型４０の第２の半分体５４
における面５６として示された大きくされた表面積を有
する面を持つ。次いで、型は流動状態の埋込用材料４０
で満たされ、この材料は型を満たし電子式監視装置の周
囲に流れ、硬化され剛性のタグ組立体が得られる。少な
くも２１０９kg/cm2（３００００psi)のヤング率を有す
る適宜の材料を、電子式監視装置のどの構成要素も損傷
させることなく装置のまわりで成型させることができ
る。埋込用材料は、少なくも約７０３０kg/cm2（１００
０００psi）のヤング率を持つことが好ましい。２種の
好ましい埋込用材料はエポキシとウレタンである。希望
するならば、電子式監視装置のまわりの埋込用材料の硬
化は、型を周囲温度より高いが電子式監視装置を損なう
であろうような温度以下の温度で予熱することにより加
速できる。好ましい温度は約８０℃である。エポキシが
硬化した後で、型半分体５２、５４が分離され、剛性の
カプセル封じされたタグ組立体３０ができる。タグ組立
体３０は、型半分体５４からの面５６のインプレッショ
ンである表面積の大きくされた底面４２を持つ。
【００１５】剛性タグ組立体３０は、パッチ１０の加硫
後、又はパッチへのデュアルキュア接合層２０の張り付
け後のいずれかにおいて、タイヤパッチ１０の第１の側
１２上の凹んだ空洞１６内に組み付けられる。タグ組立
体３０をパッチ１０に永久的に接着させるために、タグ
組立体３０と凹所１６との間の界面に流体の接着剤が塗
布される。好ましくはエポキシ接着剤であるこの接着剤
は、タグ組立体の面４２又は凹んだ空洞１６の底面に塗
布されることが便利である。タグ組立体３０が凹んだ空
洞１６内に押し込まれると、エポキシ接着剤は面４２と
凹所１６の底面との間の界面に沿って一様に流れる。凹
んだ空洞１６の底面と面５２との間の大きくされた面積
が追加の接着面積及びより強固な接着を提供する。凹所
のまわりの隆起はタグ組立体３０の寸法に対応した近い
寸法とされるので、余分なエポキシは組立体３０と隆起
１８との間を流れ、更に或る程度のエポキシはこの隆起
から外に流れるかもしれない。この領域におけるエポキ
シがエポキシの硬化とともに組立体の強度に追加される
であろうことは言うまでもない。エポキシは室温で硬化
させることができるが、組立体を、例えば少なくも約３
０分間、約７５から９０℃の高温で加熱することによ
り、硬化過程を加速させることができる。デュアルキュ
ア接合層がまだタイヤパッチ１０の第２の側１４に張り
付けられていなかった場合は、この際、これをパッチ組
立体６０に追加することができる。
後、又はパッチへのデュアルキュア接合層２０の張り付
け後のいずれかにおいて、タイヤパッチ１０の第１の側
１２上の凹んだ空洞１６内に組み付けられる。タグ組立
体３０をパッチ１０に永久的に接着させるために、タグ
組立体３０と凹所１６との間の界面に流体の接着剤が塗
布される。好ましくはエポキシ接着剤であるこの接着剤
は、タグ組立体の面４２又は凹んだ空洞１６の底面に塗
布されることが便利である。タグ組立体３０が凹んだ空
洞１６内に押し込まれると、エポキシ接着剤は面４２と
凹所１６の底面との間の界面に沿って一様に流れる。凹
んだ空洞１６の底面と面５２との間の大きくされた面積
が追加の接着面積及びより強固な接着を提供する。凹所
のまわりの隆起はタグ組立体３０の寸法に対応した近い
寸法とされるので、余分なエポキシは組立体３０と隆起
１８との間を流れ、更に或る程度のエポキシはこの隆起
から外に流れるかもしれない。この領域におけるエポキ
シがエポキシの硬化とともに組立体の強度に追加される
であろうことは言うまでもない。エポキシは室温で硬化
させることができるが、組立体を、例えば少なくも約３
０分間、約７５から９０℃の高温で加熱することによ
り、硬化過程を加速させることができる。デュアルキュ
ア接合層がまだタイヤパッチ１０の第２の側１４に張り
付けられていなかった場合は、この際、これをパッチ組
立体６０に追加することができる。
【００１６】さて図５を参照すれば、パッチ組立体６０
は、次いで、タイヤ７０のタイヤイインナーライナー７
５に組み合わせられた。まず、活性化セメントがデュア
ルキュア接合層２０の第２の側２２に塗布された。次い
で、パッチ組立体が加硫タイヤのインナーライナーに綴
じられ、そしてパッチ組立体／タイヤ組立体は、タイヤ
とパッチ組立体との間の強力な接合を形成するために十
分な時間と温度とで加硫することができる。この加硫に
使われた時間と温度とは、基本的に前述の時間及び温度
と同じとすることができる。強力な接合を確保するため
に、パッチ組立体は、これを、加硫周期の完了するまで
インナーライナー７５にクランプすることができる。
は、次いで、タイヤ７０のタイヤイインナーライナー７
５に組み合わせられた。まず、活性化セメントがデュア
ルキュア接合層２０の第２の側２２に塗布された。次い
で、パッチ組立体が加硫タイヤのインナーライナーに綴
じられ、そしてパッチ組立体／タイヤ組立体は、タイヤ
とパッチ組立体との間の強力な接合を形成するために十
分な時間と温度とで加硫することができる。この加硫に
使われた時間と温度とは、基本的に前述の時間及び温度
と同じとすることができる。強力な接合を確保するため
に、パッチ組立体は、これを、加硫周期の完了するまで
インナーライナー７５にクランプすることができる。
【００１７】図６は、本発明の別形状のタイヤパッチ１
１０を示す。タイヤパッチ１１０は、示されるように選
定された形状が円形のものである。このタイヤパッチ１
１０は、図７に断面で示されるように、カプセル封じさ
れたタグ組立体１３０の面と向かい合う第１の側１１２
を持つ。第１の側１１２は凹んだ空洞１１６を備え、こ
の凹んだ空洞はこの別の形状においては、ゴムパッチ内
に成型された円筒状の剛性挿入体１１７により形成され
る。円筒状挿入体１１７は、ナイロン、エポキシ、或い
はガラス入りポリイミド又はガラス入りエポキシのよう
な剛性複合材料であることが好ましいが、タグ組立体１
３０の電子的な機能及び作動に干渉しない金属である限
り金属とすることもできる。円筒状の剛性材料１１７は
ゴム質材料の隆起１１８により囲まれる。この隆起は、
パッチのその他の部分と同じ材料であることが好まし
く、更に、加硫後、円筒状挿入体１１７を定位置に永久
的に保持するに十分な高さのものであるべきである。図
６及び７に示された好ましい実施例においては、隆起１
１８は、円筒状挿入体１１７と同じ高さである。パッチ
は、パッチの第１の側の材料の隆起１１８からパッチの
縁に向かって徐々にテーパーにされる。凹んだ空洞１１
６は、前述のようにその表面積を大きくさせるために粗
くされた底面を有し、或いは、平滑とし円筒状挿入体と
同じ材料から作ることができる。パッチは、タイヤのイ
ンナーライナーの輪郭に近似した反対側の第２の面１１
４を持つ。第２の側１１４の輪郭は、これと組み合わせ
られるタイヤと同じ半径を持つように丸くされ、この半
径はタイヤが大きくなると大きくなる。オフロードタイ
ヤのように極めて大きいタイヤで丸みがないように半径
を全く無くし、反対の側１１４を平坦であり丸みがない
ようにすることができる。円筒状挿入体１１７を備えた
パッチ１１０は、丸いパッチ組立体を形成するように、
剛性タグ組立体１３０の挿入より前に加硫される。
１０を示す。タイヤパッチ１１０は、示されるように選
定された形状が円形のものである。このタイヤパッチ１
１０は、図７に断面で示されるように、カプセル封じさ
れたタグ組立体１３０の面と向かい合う第１の側１１２
を持つ。第１の側１１２は凹んだ空洞１１６を備え、こ
の凹んだ空洞はこの別の形状においては、ゴムパッチ内
に成型された円筒状の剛性挿入体１１７により形成され
る。円筒状挿入体１１７は、ナイロン、エポキシ、或い
はガラス入りポリイミド又はガラス入りエポキシのよう
な剛性複合材料であることが好ましいが、タグ組立体１
３０の電子的な機能及び作動に干渉しない金属である限
り金属とすることもできる。円筒状の剛性材料１１７は
ゴム質材料の隆起１１８により囲まれる。この隆起は、
パッチのその他の部分と同じ材料であることが好まし
く、更に、加硫後、円筒状挿入体１１７を定位置に永久
的に保持するに十分な高さのものであるべきである。図
６及び７に示された好ましい実施例においては、隆起１
１８は、円筒状挿入体１１７と同じ高さである。パッチ
は、パッチの第１の側の材料の隆起１１８からパッチの
縁に向かって徐々にテーパーにされる。凹んだ空洞１１
６は、前述のようにその表面積を大きくさせるために粗
くされた底面を有し、或いは、平滑とし円筒状挿入体と
同じ材料から作ることができる。パッチは、タイヤのイ
ンナーライナーの輪郭に近似した反対側の第２の面１１
４を持つ。第２の側１１４の輪郭は、これと組み合わせ
られるタイヤと同じ半径を持つように丸くされ、この半
径はタイヤが大きくなると大きくなる。オフロードタイ
ヤのように極めて大きいタイヤで丸みがないように半径
を全く無くし、反対の側１１４を平坦であり丸みがない
ようにすることができる。円筒状挿入体１１７を備えた
パッチ１１０は、丸いパッチ組立体を形成するように、
剛性タグ組立体１３０の挿入より前に加硫される。
【００１８】カプセル封じされた電子式監視装置及び前
述と同じ構成要素を有する剛性タグ組立体１３０は、そ
の輪郭が長方形の代わりに円形であることを除き、本質
的に剛性タグ組立体３０と同じである。丸い剛性タグ組
立体１３０は、ペンシルバニア、エリーのロード・コー
ポ（Lord Corp.）製造のフューザーシステム（Fusorsys
tem）のようなエポキシ接着剤を剛性タグ組立体１３０
と円筒状挿入体１１７との間に塗布した後で、図８に示
されるように、剛性タグ組立体１３０を円筒状挿入体１
１７の中に差し込むことにより、丸いパッチ組立体に永
久的に接合される。エポキシ接着剤は、空洞１１６の底
面が粗い面か平滑な面かにかかわりなく、また円筒状挿
入体１１７と同じ材料か又は類似の材料かのかかわりな
く、空洞１１６の底面との間の界面に塗布されることが
好都合であることは勿論である。剛性タグ組立体１３０
が円筒状挿入体１１７に差し込まれると、余分のエポキ
シ接着剤は界面から流れ出し、これはその硬化より前に
除去しなければならない。円筒状挿入体１１７は、エポ
キシの硬化後に挿入体１１７とタグ組立体１３０との間
を確実に分離させない十分な接着強度があるように十分
な高さのものでなければならない。好ましい実施例にお
いては、図示のように、剛性タグ組立体１３０は円筒状
挿入体１１７と同じ高さのものとなし得るが、組み立て
たときに円筒状挿入体１１７よりも低く、又は高くする
こともできる。タグ組立体１３０が円筒状挿入体１１７
よりも高い場合は、剛性タグ組立体１３０の外周が円筒
状挿入体１１７の外周より上方に伸び、これによりタイ
ヤパッチ１１０に要する材料の全量を減らすように、挿
入体１１７は剛性タグ組立体１３０より低い輪郭を持
つ。
述と同じ構成要素を有する剛性タグ組立体１３０は、そ
の輪郭が長方形の代わりに円形であることを除き、本質
的に剛性タグ組立体３０と同じである。丸い剛性タグ組
立体１３０は、ペンシルバニア、エリーのロード・コー
ポ（Lord Corp.）製造のフューザーシステム（Fusorsys
tem）のようなエポキシ接着剤を剛性タグ組立体１３０
と円筒状挿入体１１７との間に塗布した後で、図８に示
されるように、剛性タグ組立体１３０を円筒状挿入体１
１７の中に差し込むことにより、丸いパッチ組立体に永
久的に接合される。エポキシ接着剤は、空洞１１６の底
面が粗い面か平滑な面かにかかわりなく、また円筒状挿
入体１１７と同じ材料か又は類似の材料かのかかわりな
く、空洞１１６の底面との間の界面に塗布されることが
好都合であることは勿論である。剛性タグ組立体１３０
が円筒状挿入体１１７に差し込まれると、余分のエポキ
シ接着剤は界面から流れ出し、これはその硬化より前に
除去しなければならない。円筒状挿入体１１７は、エポ
キシの硬化後に挿入体１１７とタグ組立体１３０との間
を確実に分離させない十分な接着強度があるように十分
な高さのものでなければならない。好ましい実施例にお
いては、図示のように、剛性タグ組立体１３０は円筒状
挿入体１１７と同じ高さのものとなし得るが、組み立て
たときに円筒状挿入体１１７よりも低く、又は高くする
こともできる。タグ組立体１３０が円筒状挿入体１１７
よりも高い場合は、剛性タグ組立体１３０の外周が円筒
状挿入体１１７の外周より上方に伸び、これによりタイ
ヤパッチ１１０に要する材料の全量を減らすように、挿
入体１１７は剛性タグ組立体１３０より低い輪郭を持
つ。
【００１９】剛性タグ組立体１３０をタイヤパッチ１１
０内に組み合わせて形成されたパッチ組立体１６０は、
パッチ組立体６０について上述されたものと同じ材料及
び方法を使用してタイヤに接着される。
０内に組み合わせて形成されたパッチ組立体１６０は、
パッチ組立体６０について上述されたものと同じ材料及
び方法を使用してタイヤに接着される。
【００２０】ここに上述された方法で作られタイヤのイ
ンナーライナーに組み合わせられたパッチ組立体は、１
６万キロメートル（１０万マイル）に相当する試験走行
がなされ、タイヤに完全に接着したままであった。
ンナーライナーに組み合わせられたパッチ組立体は、１
６万キロメートル（１０万マイル）に相当する試験走行
がなされ、タイヤに完全に接着したままであった。
【００２１】特許法に従って、最良の態様と好ましい実
施例が以上説明されたが、本発明の範囲は、この説明で
はなくて、特許請求の範囲により限定される。
施例が以上説明されたが、本発明の範囲は、この説明で
はなくて、特許請求の範囲により限定される。
【００２２】本発明の実施態様は以下のとおりである。
【００２３】１．少なくも１個の技術的条件を監視する
ための電子式監視装置をタイヤ内に固定するためのパッ
チ組立体を形成する方法であって、予め選ばれた形状を
有する型の中に電子式監視装置を置き、予め選ばれた形
状は面の表面積を大きくするために交互に高く低くされ
たパターンを有する少なくも１個の面を有し、型にエポ
キシ埋込材料を充填し、そして電子的な構成要素がタイ
ヤ内部の汚染なしで残るが必要なようにタイヤ空気に開
口したままであることが許されるような方法で予め選ば
れた形状を持った剛性タグ組立体を形成するようにエポ
キシ埋込材料を硬化させることにより電子式監視装置の
カプセル封じをし、予め選ばれた形状を持ったゴムパッ
チを作り、ゴムパッチは、縁、カプセル封じされた剛性
タグ組立体の面と接する第１の側であって、大きくされ
た表面積を有し、カプセル封じされた剛性タグ組立体を
捕獲する十分な高さの材料の隆起により囲まれた凹んだ
空洞を有するゴムパッチの前記第１の側、及びタイヤの
インナーライナーの輪郭に近似した第２の側を有し、パ
ッチは隆起から縁に向かってテーパーにされ、ゴムパッ
チを、予め選定された温度で加硫に十分な時間、加硫
し、加硫ゴムパッチの第２の側にデュアルキュア接着用
ゴムの層を取り付け、カプセル封じされたタグ組立体と
ゴムパッチとの間の界面に流体エポキシ接着剤を塗布
し、流体エポキシ接着剤がカプセル封じされたタグ組立
体とゴムパッチとの間の界面から流れるようにゴムパッ
チの第１の側の凹んだ空洞内に、カプセル封じされたタ
グ組立体を組み付け、そしてパッチ組立体を形成するよ
うに組立体を加硫する諸段階を包含するパッチ組立体の
形成方法。
ための電子式監視装置をタイヤ内に固定するためのパッ
チ組立体を形成する方法であって、予め選ばれた形状を
有する型の中に電子式監視装置を置き、予め選ばれた形
状は面の表面積を大きくするために交互に高く低くされ
たパターンを有する少なくも１個の面を有し、型にエポ
キシ埋込材料を充填し、そして電子的な構成要素がタイ
ヤ内部の汚染なしで残るが必要なようにタイヤ空気に開
口したままであることが許されるような方法で予め選ば
れた形状を持った剛性タグ組立体を形成するようにエポ
キシ埋込材料を硬化させることにより電子式監視装置の
カプセル封じをし、予め選ばれた形状を持ったゴムパッ
チを作り、ゴムパッチは、縁、カプセル封じされた剛性
タグ組立体の面と接する第１の側であって、大きくされ
た表面積を有し、カプセル封じされた剛性タグ組立体を
捕獲する十分な高さの材料の隆起により囲まれた凹んだ
空洞を有するゴムパッチの前記第１の側、及びタイヤの
インナーライナーの輪郭に近似した第２の側を有し、パ
ッチは隆起から縁に向かってテーパーにされ、ゴムパッ
チを、予め選定された温度で加硫に十分な時間、加硫
し、加硫ゴムパッチの第２の側にデュアルキュア接着用
ゴムの層を取り付け、カプセル封じされたタグ組立体と
ゴムパッチとの間の界面に流体エポキシ接着剤を塗布
し、流体エポキシ接着剤がカプセル封じされたタグ組立
体とゴムパッチとの間の界面から流れるようにゴムパッ
チの第１の側の凹んだ空洞内に、カプセル封じされたタ
グ組立体を組み付け、そしてパッチ組立体を形成するよ
うに組立体を加硫する諸段階を包含するパッチ組立体の
形成方法。
【００２４】２．隆起により囲まれた凹んだ空洞のある
第１の側を有するゴムパッチの製造段階が、更に少なく
も３.２mm（約１／８インチ）の高さのゴム材料を有す
る隆起を備えるパッチ組立体形成のための実施態様１の
方法。
第１の側を有するゴムパッチの製造段階が、更に少なく
も３.２mm（約１／８インチ）の高さのゴム材料を有す
る隆起を備えるパッチ組立体形成のための実施態様１の
方法。
【００２５】３．ゴムパッチの加硫段階が、温度約１５
０℃で約３０分間のゴムパッチの加熱を含むパッチ組立
体形成のための実施態様１の方法。
０℃で約３０分間のゴムパッチの加熱を含むパッチ組立
体形成のための実施態様１の方法。
【００２６】４．電子式監視装置をカプセル封じする段
階が、型の充填以前に予め選んだ温度に型を予熱するこ
とを更に含むパッチ組立体形成のための実施態様１によ
る方法。
階が、型の充填以前に予め選んだ温度に型を予熱するこ
とを更に含むパッチ組立体形成のための実施態様１によ
る方法。
【００２７】５．型が約８０℃で予熱されるパッチ組立
体形成のための実施態様４の方法。
体形成のための実施態様４の方法。
【００２８】６．ゴムパッチの製造段階がクロロブチル
ゴムと天然ゴムとの混合物よりなるゴムパッチの製造を
含むパッチ組立体形成のための実施態様１の方法。
ゴムと天然ゴムとの混合物よりなるゴムパッチの製造を
含むパッチ組立体形成のための実施態様１の方法。
【００２９】７．ゴムパッチの製造段階がＳＢＲと天然
ゴムとの混合物よりなるゴムパッチの製造を含むパッチ
組立体形成のための実施態様１の方法。
ゴムとの混合物よりなるゴムパッチの製造を含むパッチ
組立体形成のための実施態様１の方法。
【００３０】８．ゴムパッチの製造段階が、ＥＤＰＭゴ
ム、ブチルゴム、天然ゴム、ネオプレーン及びこれらの
混合物からなるグループから選定されたゴムパッチの製
造を含むパッチ組立体形成のための実施態様１の方法。
ム、ブチルゴム、天然ゴム、ネオプレーン及びこれらの
混合物からなるグループから選定されたゴムパッチの製
造を含むパッチ組立体形成のための実施態様１の方法。
【００３１】９．組立体を加硫する段階が約７５ないし
９０℃からの温度で少なくも３０分間、組立体を加硫す
ることを含むパッチ組立体形成のための実施態様１の方
法。
９０℃からの温度で少なくも３０分間、組立体を加硫す
ることを含むパッチ組立体形成のための実施態様１の方
法。
【００３２】１０．デュアルキュア接合用ゴムの層を適
用する段階が天然ゴムの層の適用を含むパッチ組立体形
成のための実施態様１の方法。
用する段階が天然ゴムの層の適用を含むパッチ組立体形
成のための実施態様１の方法。
【００３３】１１．応力、歪、周期的疲労、衝撃及び振
動を最小にするような方法及び位置において、タイヤの
少なくも１個の技術的条件を監視するために電子式監視
装置をタイヤ内に固定するための方法であって、予め選
ばれた形状を有する型の中に電子式監視装置を置き、型
にエポキシ埋込材料を充填し、更に電子構成要素がタイ
ヤ内部の汚染なしで残るが必要なようにタイヤ空気に開
口したままであることが許されるような方法で予め選ば
れた形状を持った剛性タグ組立体を形成するようにエポ
キシ埋込材料を硬化させることにより電子式監視装置の
カプセル封じをし、予め選ばれた形状を持ったゴムパッ
チを作り、ゴムパッチは、縁、カプセル封じされた剛性
タグの少なくも一方の面と接する第１の側であって、カ
プセル封じされた剛性タグ組立体を捕獲する十分な高さ
の材料の隆起により囲まれた凹んだ空洞を有する前記第
１の側、及びタイヤのインナーライナーの輪郭に近似し
た第２の側を有し、パッチは隆起から縁に向かってテー
パーにされ、ゴムパッチを、予め選定された温度で加硫
に十分な時間、加硫し、加硫ゴムパッチの第２の側にデ
ュアルキュア接着用ゴムの層を張り付け、カプセル封じ
されたタグ組立体とゴムパッチとの間の界面に流体エポ
キシ接着剤を塗布し、流体エポキシ接着剤が、カプセル
封じされたタグ組立体の表面とゴムパッチとの間の界面
から流れるようにカプセル封じされたタグ組立体をゴム
パッチの第１の側の凹んだ空洞内に組み付け、パッチ組
立体を形成するように組立体を加硫し、デュアルキュア
接合層とタイヤのインナーライナーとの間に活性化用セ
メントを適用することにより、加硫タイヤのインナーラ
イナーにパッチ組立体を組み付け、次いで加硫タイヤの
インナーライナーにパッチ組立体を綴じ合わせ、更にパ
ッチ／タイヤの組立体を、強力な接合を形成するに十分
な温度及び時間で加硫する諸段階を包含したタイヤ内へ
の電子式監視装置の固定方法。
動を最小にするような方法及び位置において、タイヤの
少なくも１個の技術的条件を監視するために電子式監視
装置をタイヤ内に固定するための方法であって、予め選
ばれた形状を有する型の中に電子式監視装置を置き、型
にエポキシ埋込材料を充填し、更に電子構成要素がタイ
ヤ内部の汚染なしで残るが必要なようにタイヤ空気に開
口したままであることが許されるような方法で予め選ば
れた形状を持った剛性タグ組立体を形成するようにエポ
キシ埋込材料を硬化させることにより電子式監視装置の
カプセル封じをし、予め選ばれた形状を持ったゴムパッ
チを作り、ゴムパッチは、縁、カプセル封じされた剛性
タグの少なくも一方の面と接する第１の側であって、カ
プセル封じされた剛性タグ組立体を捕獲する十分な高さ
の材料の隆起により囲まれた凹んだ空洞を有する前記第
１の側、及びタイヤのインナーライナーの輪郭に近似し
た第２の側を有し、パッチは隆起から縁に向かってテー
パーにされ、ゴムパッチを、予め選定された温度で加硫
に十分な時間、加硫し、加硫ゴムパッチの第２の側にデ
ュアルキュア接着用ゴムの層を張り付け、カプセル封じ
されたタグ組立体とゴムパッチとの間の界面に流体エポ
キシ接着剤を塗布し、流体エポキシ接着剤が、カプセル
封じされたタグ組立体の表面とゴムパッチとの間の界面
から流れるようにカプセル封じされたタグ組立体をゴム
パッチの第１の側の凹んだ空洞内に組み付け、パッチ組
立体を形成するように組立体を加硫し、デュアルキュア
接合層とタイヤのインナーライナーとの間に活性化用セ
メントを適用することにより、加硫タイヤのインナーラ
イナーにパッチ組立体を組み付け、次いで加硫タイヤの
インナーライナーにパッチ組立体を綴じ合わせ、更にパ
ッチ／タイヤの組立体を、強力な接合を形成するに十分
な温度及び時間で加硫する諸段階を包含したタイヤ内へ
の電子式監視装置の固定方法。
【００３４】１２．パッチ／タイヤ組立体を加硫する段
階より前に、パッチ組立体とインナーライナーとの界面
における加硫中の緊密な接触を確保するためにこの両者
に十分な圧力を加えるようにクランプ装置を適用する段
階を更に含んだ実施態様１１のタイヤ内への電子式監視
装置の固定方法。
階より前に、パッチ組立体とインナーライナーとの界面
における加硫中の緊密な接触を確保するためにこの両者
に十分な圧力を加えるようにクランプ装置を適用する段
階を更に含んだ実施態様１１のタイヤ内への電子式監視
装置の固定方法。
【００３５】１３．パッチ／タイヤ組立体を加硫する段
階が、温度約４５℃における少なくも２４時間の加硫を
含む実施態様１１のタイヤ内への電子式監視装置の固定
方法。
階が、温度約４５℃における少なくも２４時間の加硫を
含む実施態様１１のタイヤ内への電子式監視装置の固定
方法。
【００３６】１４．パッチ／タイヤ組立体を加硫する段
階が、周囲温度における少なくも７２時間の加硫を含む
実施態様１１のタイヤ内への電子式監視装置の固定方
法。
階が、周囲温度における少なくも７２時間の加硫を含む
実施態様１１のタイヤ内への電子式監視装置の固定方
法。
【００３７】１５．少なくも１個の技術的条件を監視す
るために電子式監視装置をタイヤ内に固定するためのタ
イヤパッチであって、カプセル封じされた剛性監視装置
の面と接する第１の側及びタイヤのインナーライナーの
輪郭に近似した反対の第２の側を有する予め選ばれた形
状の加硫ゴムパッチであって、第１の側が、カプセル封
じされた剛性監視装置の外周の部分を囲み得る十分な高
さの材料の高くされた隆起により囲まれた凹んだ空洞を
持っている前記加硫ゴムパッチ、及び第１の面と第２の
面とを有する未加硫のデュアルキュア接合用ゴムの層で
あって、第１の面が加硫ゴムパッチの第２の面に永久的
に組み合わせられた前記デュアルキュア接合用ゴム層を
備えた前記タイヤパッチ。
るために電子式監視装置をタイヤ内に固定するためのタ
イヤパッチであって、カプセル封じされた剛性監視装置
の面と接する第１の側及びタイヤのインナーライナーの
輪郭に近似した反対の第２の側を有する予め選ばれた形
状の加硫ゴムパッチであって、第１の側が、カプセル封
じされた剛性監視装置の外周の部分を囲み得る十分な高
さの材料の高くされた隆起により囲まれた凹んだ空洞を
持っている前記加硫ゴムパッチ、及び第１の面と第２の
面とを有する未加硫のデュアルキュア接合用ゴムの層で
あって、第１の面が加硫ゴムパッチの第２の面に永久的
に組み合わせられた前記デュアルキュア接合用ゴム層を
備えた前記タイヤパッチ。
【００３８】１６．パッチが、ＥＤＰＭ、ブチルゴム、
天然ゴム、ネオプレーン及びこれらの混合物からなるグ
ループから選定されたゴムよりなる実施態様１５のタイ
ヤパッチ。
天然ゴム、ネオプレーン及びこれらの混合物からなるグ
ループから選定されたゴムよりなる実施態様１５のタイ
ヤパッチ。
【００３９】１７．パッチがクロロブチルゴム及び天然
ゴムの混合物からなる実施態様１５のタイヤパッチ。
ゴムの混合物からなる実施態様１５のタイヤパッチ。
【００４０】１８．パッチがＳＢＲ及び天然ゴムの混合
物からなる実施態様１５のタイヤパッチ。
物からなる実施態様１５のタイヤパッチ。
【００４１】１９．少なくも１個の技術的条件を監視す
るために電子的及び機械的な構成要素を有する能動形電
子式監視装置をタイヤ内に固定するためのパッチ組立体
であって、能動形電子監視装置をカプセル封じする剛性
埋込材料を有し、かつ上面、下面及び外周を有する剛性
タグ組立体、カプセル封じされたタグ組立体の面と接す
る第１の側及びタイヤのインナーライナーの輪郭に近似
した反対の第２の側を有する予め選ばれた形状の加硫ゴ
ムパッチであって、第１の側が、剛性タグ組立体の外周
の部分を囲むに十分な高さの材料の高くされた隆起によ
り囲まれた凹んだ空洞を持っている前記加硫ゴムパッ
チ、剛性タグ組立体の少なくも下面を加硫ゴムパッチの
凹んだ空洞内に固定する接着剤層、及び第１の面と第２
の面とを有する未加硫のデュアルキュア接合用ゴム層で
あって、第１の面が加硫ゴムパッチの第２の面に永久的
に組み合わせられた前記デュアルキュア接合用ゴム層を
備えた前記パッチ組立体。
るために電子的及び機械的な構成要素を有する能動形電
子式監視装置をタイヤ内に固定するためのパッチ組立体
であって、能動形電子監視装置をカプセル封じする剛性
埋込材料を有し、かつ上面、下面及び外周を有する剛性
タグ組立体、カプセル封じされたタグ組立体の面と接す
る第１の側及びタイヤのインナーライナーの輪郭に近似
した反対の第２の側を有する予め選ばれた形状の加硫ゴ
ムパッチであって、第１の側が、剛性タグ組立体の外周
の部分を囲むに十分な高さの材料の高くされた隆起によ
り囲まれた凹んだ空洞を持っている前記加硫ゴムパッ
チ、剛性タグ組立体の少なくも下面を加硫ゴムパッチの
凹んだ空洞内に固定する接着剤層、及び第１の面と第２
の面とを有する未加硫のデュアルキュア接合用ゴム層で
あって、第１の面が加硫ゴムパッチの第２の面に永久的
に組み合わせられた前記デュアルキュア接合用ゴム層を
備えた前記パッチ組立体。
【００４２】２０．埋込材料が少なくも２１０９kg/cm2
（３００００psi)のヤング率を有し、かつ電子式監視装
置のいかなる構成要素も損なうことなく電子式監視装置
のまわりに成型され得る実施態様１９のパッチ組立体。
（３００００psi)のヤング率を有し、かつ電子式監視装
置のいかなる構成要素も損なうことなく電子式監視装置
のまわりに成型され得る実施態様１９のパッチ組立体。
【００４３】２１．埋込材料が約７０３０kg/cm2（１０
００００psi)のヤング率を有する実施態様２０のパッチ
組立体。
００００psi)のヤング率を有する実施態様２０のパッチ
組立体。
【００４４】２２．埋込材料がエポキシ及びウレタンよ
りなるグループから選ばれる実施態様２０のパッチ組立
体。
りなるグループから選ばれる実施態様２０のパッチ組立
体。
【００４５】２３．タイヤ内に取り付けられ少なくも１
個の技術的条件を監視するための能動形電子式監視装置
を有するタイヤであって、インナーライナーを有し加硫
されたタイヤ、能動形電子式監視装置をカプセル封じす
る剛性埋込材料を有し、かつ上面、下面及び外周を有す
る剛性タグ組立体、縁、カプセル封じされたタグ組立体
の面と接する第１の側及びタイヤのインナーライナーの
輪郭に近似した第２の反対側の側を有する予め選ばれた
形状の加硫ゴムパッチであって、第１の側が、剛性タグ
組立体の外周の部分を囲む十分な高さの材料の高くされ
た隆起により囲まれた凹んだ空洞を持っている前記加硫
ゴムパッチ、剛性タグ組立体の少なくも下面を加硫ゴム
パッチの凹んだ空洞内に固定している接着剤層、及び第
１の面と第２の面とを有するデュアルキュア接合用ゴム
層であって、第１の面が加硫ゴムパッチの第２の面に永
久的に加硫されそして第２の面がタイヤのインナーライ
ナーに永久的に加硫されている前記デュアルキュア接合
用ゴム層を備えた前記タイヤ。
個の技術的条件を監視するための能動形電子式監視装置
を有するタイヤであって、インナーライナーを有し加硫
されたタイヤ、能動形電子式監視装置をカプセル封じす
る剛性埋込材料を有し、かつ上面、下面及び外周を有す
る剛性タグ組立体、縁、カプセル封じされたタグ組立体
の面と接する第１の側及びタイヤのインナーライナーの
輪郭に近似した第２の反対側の側を有する予め選ばれた
形状の加硫ゴムパッチであって、第１の側が、剛性タグ
組立体の外周の部分を囲む十分な高さの材料の高くされ
た隆起により囲まれた凹んだ空洞を持っている前記加硫
ゴムパッチ、剛性タグ組立体の少なくも下面を加硫ゴム
パッチの凹んだ空洞内に固定している接着剤層、及び第
１の面と第２の面とを有するデュアルキュア接合用ゴム
層であって、第１の面が加硫ゴムパッチの第２の面に永
久的に加硫されそして第２の面がタイヤのインナーライ
ナーに永久的に加硫されている前記デュアルキュア接合
用ゴム層を備えた前記タイヤ。
【００４６】２４．デュアルキュア接合用ゴムが、ゴム
パッチの加硫ゴムをタイヤのインナーライナーの加硫ゴ
ムに接合し得る実施態様２３のタイヤ。
パッチの加硫ゴムをタイヤのインナーライナーの加硫ゴ
ムに接合し得る実施態様２３のタイヤ。
【００４７】２５．デュアルキュア接合用ゴムが天然ゴ
ムである実施態様２４のタイヤ。
ムである実施態様２４のタイヤ。
【００４８】２６．少なくも１個の技術的条件を監視す
るための電子式監視装置をタイヤ内に固定するためのタ
イヤパッチであって、円筒状の壁を有し、円筒状の壁の
内部が円筒状のカプセル封じされた監視装置を受け入れ
るための凹んだ空洞を形成している剛性挿入体、第１の
側と第２の側とを有し予め選ばれた形状のゴムパッチで
あって、第１の側は剛性挿入体の円筒状の壁を囲んでい
る材料の円筒状の高くされた隆起を有し、高くされた隆
起は挿入体を一定位置に固定し、そして反対の第２の側
はカプセル封じされた剛性監視装置の面と接しまた反対
の第２の側はタイヤのインナーライナーの輪郭に近似し
ている前記ゴムパッチ、及び第１の面と第２の面とを有
するデュアルキュア接着用ゴム層であって、第１の面
は、第２の面が加硫されないうちにゴムパッチの第２の
側に永久的に組み合わせられる前記デュアルキュア接着
用ゴム層を備えた前記タイヤパッチ。
るための電子式監視装置をタイヤ内に固定するためのタ
イヤパッチであって、円筒状の壁を有し、円筒状の壁の
内部が円筒状のカプセル封じされた監視装置を受け入れ
るための凹んだ空洞を形成している剛性挿入体、第１の
側と第２の側とを有し予め選ばれた形状のゴムパッチで
あって、第１の側は剛性挿入体の円筒状の壁を囲んでい
る材料の円筒状の高くされた隆起を有し、高くされた隆
起は挿入体を一定位置に固定し、そして反対の第２の側
はカプセル封じされた剛性監視装置の面と接しまた反対
の第２の側はタイヤのインナーライナーの輪郭に近似し
ている前記ゴムパッチ、及び第１の面と第２の面とを有
するデュアルキュア接着用ゴム層であって、第１の面
は、第２の面が加硫されないうちにゴムパッチの第２の
側に永久的に組み合わせられる前記デュアルキュア接着
用ゴム層を備えた前記タイヤパッチ。
【００４９】２７．挿入体が、プラスチック、複合材料
及び金属よりなるグループから選定された剛性材料より
構成される実施態様２６のタイヤパッチ。
及び金属よりなるグループから選定された剛性材料より
構成される実施態様２６のタイヤパッチ。
【００５０】２８．挿入体が、ガラス入りポリイミド及
びガラス入りエポキシよりなるグループから選定された
剛性材料より構成される実施態様２７のタイヤパッチ。
びガラス入りエポキシよりなるグループから選定された
剛性材料より構成される実施態様２７のタイヤパッチ。
【００５１】２９．挿入体が、エポキシ及びナイロンよ
りなるグループから選定された剛性材料より構成される
実施態様２７のタイヤパッチ。
りなるグループから選定された剛性材料より構成される
実施態様２７のタイヤパッチ。
【００５２】３０．少なくも１個の技術的状態を監視す
るための電子的及び機械的構成要素を有する能動形電子
式監視装置をタイヤ内に固定するためのパッチ組立体で
あって、能動形電子式監視装置をカプセル封じする剛性
埋込材料を有する円筒状の剛性タグ組立体であって、上
面、下面及び円筒状の外周を有する前記剛性タグ組立
体、円筒状の壁を有し、円筒状の壁の内部が円筒状の剛
性タグ組立体を受け入れるための凹んだ空洞を形成して
いる剛性挿入体、縁、第１の側及び反対の第２の側を有
する予め選ばれた形状の加硫ゴムパッチであって、第１
の側は剛性挿入体の円筒状の壁を囲んでいる材料の円筒
状の高くされた隆起を有し、高くされた隆起は挿入体を
固定位置に固定するに十分に高く、そして反対の第２の
側はタイヤのインナーライナーの輪郭に近似している前
記加硫ゴムパッチ、剛性タグ組立体の少なくも円筒状の
外周を円筒状の剛性挿入体の凹んだ空洞内に固定してい
る接着剤層、及び第１の面と第２の面とを有するデュア
ルキュア接着用ゴム層であって、第１の面は、第２の面
が加硫されないうちに、加硫ゴムパッチの第２の側に永
久的に組み合わせられる前記デュアルキュア接着用ゴム
層を備えた前記パッチ組立体。
るための電子的及び機械的構成要素を有する能動形電子
式監視装置をタイヤ内に固定するためのパッチ組立体で
あって、能動形電子式監視装置をカプセル封じする剛性
埋込材料を有する円筒状の剛性タグ組立体であって、上
面、下面及び円筒状の外周を有する前記剛性タグ組立
体、円筒状の壁を有し、円筒状の壁の内部が円筒状の剛
性タグ組立体を受け入れるための凹んだ空洞を形成して
いる剛性挿入体、縁、第１の側及び反対の第２の側を有
する予め選ばれた形状の加硫ゴムパッチであって、第１
の側は剛性挿入体の円筒状の壁を囲んでいる材料の円筒
状の高くされた隆起を有し、高くされた隆起は挿入体を
固定位置に固定するに十分に高く、そして反対の第２の
側はタイヤのインナーライナーの輪郭に近似している前
記加硫ゴムパッチ、剛性タグ組立体の少なくも円筒状の
外周を円筒状の剛性挿入体の凹んだ空洞内に固定してい
る接着剤層、及び第１の面と第２の面とを有するデュア
ルキュア接着用ゴム層であって、第１の面は、第２の面
が加硫されないうちに、加硫ゴムパッチの第２の側に永
久的に組み合わせられる前記デュアルキュア接着用ゴム
層を備えた前記パッチ組立体。
【００５３】３１．材料の高くされた隆起の高さが円筒
状の挿入体とほぼ同じ高さである実施態様３０のパッチ
組立体。
状の挿入体とほぼ同じ高さである実施態様３０のパッチ
組立体。
【００５４】３２．材料の高くされた隆起の高さが円筒
状の挿入体の高さより小さい実施態様３０のパッチ組立
体。
状の挿入体の高さより小さい実施態様３０のパッチ組立
体。
【００５５】３３．挿入体が、プラスチック、複合材料
及び金属よりなるグループから選定された剛性材料より
構成される実施態様３０のパッチ組立体。
及び金属よりなるグループから選定された剛性材料より
構成される実施態様３０のパッチ組立体。
【００５６】３４．タイヤ内に取り付けられ少なくも１
個の技術的条件を監視するための能動形電子式監視装置
を有するタイヤであって、インナーライナーを有し加硫
されたタイヤ、能動形電子式監視装置をカプセル封じす
る剛性埋込材料を有する円筒状の剛性タグ組立体であっ
て、円筒状の外周壁、上面及び下面及び外周を有する前
記円筒状の剛性タグ組立体、円筒状の壁を有し、円筒状
の壁の内部が円筒状の剛性タグ組立体を受け入れるため
の凹んだ空洞を形成している剛性挿入体、縁、第１の側
及び反対の第２の側を有する予め選ばれた形状の加硫ゴ
ムパッチであって、第１の側は剛性挿入体の円筒状の壁
を囲んでいる円筒状の高くされた隆起を有し、高くされ
た隆起は挿入体を固定位置に固定するに十分に高く、そ
して反対の第２の側はタイヤのインナーライナーの輪郭
に近似している前記加硫ゴムパッチ、剛性タグ組立体の
少なくも円筒状の外周を剛性挿入体の円筒状の壁内に固
定している接着剤層、及び第１の面と第２の面とを有す
るデュアルキュア接着用ゴム層であって、第１の面は加
硫ゴムパッチの第２の側に永久的に接合され、そして第
２の面はタイヤのインナーライナーに永久的に加硫され
ている前記デュアルキュア接着用ゴム層を備えた前記タ
イヤ。
個の技術的条件を監視するための能動形電子式監視装置
を有するタイヤであって、インナーライナーを有し加硫
されたタイヤ、能動形電子式監視装置をカプセル封じす
る剛性埋込材料を有する円筒状の剛性タグ組立体であっ
て、円筒状の外周壁、上面及び下面及び外周を有する前
記円筒状の剛性タグ組立体、円筒状の壁を有し、円筒状
の壁の内部が円筒状の剛性タグ組立体を受け入れるため
の凹んだ空洞を形成している剛性挿入体、縁、第１の側
及び反対の第２の側を有する予め選ばれた形状の加硫ゴ
ムパッチであって、第１の側は剛性挿入体の円筒状の壁
を囲んでいる円筒状の高くされた隆起を有し、高くされ
た隆起は挿入体を固定位置に固定するに十分に高く、そ
して反対の第２の側はタイヤのインナーライナーの輪郭
に近似している前記加硫ゴムパッチ、剛性タグ組立体の
少なくも円筒状の外周を剛性挿入体の円筒状の壁内に固
定している接着剤層、及び第１の面と第２の面とを有す
るデュアルキュア接着用ゴム層であって、第１の面は加
硫ゴムパッチの第２の側に永久的に接合され、そして第
２の面はタイヤのインナーライナーに永久的に加硫され
ている前記デュアルキュア接着用ゴム層を備えた前記タ
イヤ。
【図１】本発明のタイヤパッチの斜視図である。
【図２】カプセル封じされた電子式監視装置を示す剛性
タグ組立体の断面図である。
タグ組立体の断面図である。
【図３】電子式監視装置のカプセル封じに使用される型
の剛性タグ組立体を作っている断面図である。
の剛性タグ組立体を作っている断面図である。
【図４】本発明のパッチ組立体の斜視図である。
【図５】タイヤのインナーライナーに組み立てられたパ
ッチの断面図である。
ッチの断面図である。
【図６】本発明のタイヤパッチの別の形状の斜視図であ
る。
る。
【図７】カプセル封じされた電子式監視装置を示してい
る図６の固定タグ組立体が断面図である。
る図６の固定タグ組立体が断面図である。
【図８】本発明のパッチ組立体の斜視図である。
１０ タイヤパッチ １２ 第１の側 １４ 第２側 ３０ タグ組立体 ３２ 電子監視装置 ４０ 埋込用材料
Claims (8)
- 【請求項１】 タイヤ内の少なくも１個の技術的条件を
監視するための電子式監視装置の固定のためのパッチ組
立体を形成する方法であって、 予め選ばれた形状を有する型の中に電子式監視装置を置
き、予め選ばれた形状は面の表面積を大きくするために
交互に高く低くされたパターンを有する少なくも１個の
面を有し、型にエポキシ埋込材料を充填し、そして電子
的な構成要素がタイヤ内部の汚染なしで残るが必要なよ
うにタイヤ空気に開口したままであることが許されるよ
うな方法で予め選ばれた形状を持った剛性タグ組立体を
形成するようにエポキシ埋込材料を硬化させることによ
り電子式監視装置のカプセル封じをし、 予め選ばれた形状を持ったゴムパッチを作り、ゴムパッ
チは、縁、カプセル封じされた剛性タグ組立体の面と接
する第１の側であって、大きくされた表面積を有し、カ
プセル封じされた剛性タグ組立体を捕獲する十分な高さ
の材料の隆起により囲まれた凹んだ空洞を有するゴムパ
ッチの前記第１の側、及びタイヤのインナーライナーの
輪郭に近似した第２の側を有し、パッチは隆起から縁に
向かってテーパーにされ、 ゴムパッチを、予め選定された温度で加硫に十分な時
間、加硫し、 加硫ゴムパッチの第２の側にデュアルキュア接着用ゴム
の層を取り付け、 カプセル封じされたタグ組立体とゴムパッチとの間の界
面に流体エポキシ接着剤を塗布し、 流体エポキシ接着剤がカプセル封じされたタグ組立体と
ゴムパッチとの間の界面から流れるようにゴムパッチの
第１の側の凹んだ空洞内に、カプセル封じされたタグ組
立体を組み付け、 パッチ組立体を形成するように組立体を加硫する諸段階
を包含するパッチ組立体の形成方法。 - 【請求項２】 応力、歪、周期的疲労、衝撃及び振動を
最小にするような方法及び位置において、タイヤの少な
くも１個の技術的条件を監視するために電子式監視装置
をタイヤ内に固定するための方法であって、 予め選ばれた形状を有する型の中に電子式監視装置を置
き、型にエポキシ埋込材料を充填し、更に電子構成要素
がタイヤ内部の汚染なしで残るが必要なようにタイヤ空
気に開口したままであることが許されるような方法で予
め選ばれた形状を持った剛性タグ組立体を形成するよう
にエポキシ埋込材料を硬化させることにより電子式監視
装置のカプセル封じをし、 予め選ばれた形状を持ったゴムパッチを作り、ゴムパッ
チは、縁、カプセル封じされた剛性タグの少なくも一方
の面と接する第１の側であって、カプセル封じされた剛
性タグ組立体を捕獲する十分な高さの材料の隆起により
囲まれた凹んだ空洞を有する前記第１の側、及びタイヤ
のインナーライナーの輪郭に近似した第２の側を有し、
パッチは隆起から縁に向かってテーパーにされ、 ゴムパッチを、予め選定された温度で加硫に十分な時
間、加硫し、 加硫ゴムパッチの第２の側にデュアルキュア接着用ゴム
の層を張り付け、 カプセル封じされたタグ組立体とゴムパッチとの間の界
面に流体エポキシ接着剤を塗布し、 流体エポキシ接着剤が、カプセル封じされたタグ組立体
の表面とゴムパッチとの間の界面から流れるようにカプ
セル封じされたタグ組立体をゴムパッチの第１の側の凹
んだ空洞内に組み付け、 パッチ組立体を形成するように組立体を加硫し、 デュアルキュア接合層とタイヤのインナーライナーとの
間に活性化用セメントを適用することにより、加硫タイ
ヤのインナーライナーにパッチ組立体を組み付け、次い
で加硫タイヤのインナーライナーにパッチ組立体を綴じ
合わせ、更にパッチ／タイヤの組立体を、強力な接合を
形成するに十分な温度及び時間で加硫する諸段階を包含
したタイヤ内への電子式監視装置の固定方法。 - 【請求項３】 少なくも１個の技術的条件を監視するた
めに電子式監視装置をタイヤ内に固定するためのタイヤ
パッチであって、 カプセル封じされた剛性監視装置の面と接する第１の側
及びタイヤのインナーライナーの輪郭に近似した反対の
第２の側を有する予め選ばれた形状の加硫ゴムパッチで
あって、第１の側が、カプセル封じされた剛性監視装置
の外周の部分を囲み得る十分な高さの材料の高くされた
隆起により囲まれた凹んだ空洞を持っている前記加硫ゴ
ムパッチ、及び第１の面と第２の面とを有する未加硫の
デュアルキュア接合用ゴムの層であって、第１の面が加
硫ゴムパッチの第２の面に永久的に組み合わせられた前
記デュアルキュア接合用ゴム層を備えた前記タイヤパッ
チ。 - 【請求項４】 少なくも１個の技術的条件を監視するた
めに電子的及び機械的な構成要素を有する能動形電子式
監視装置をタイヤ内に固定するためのパッチ組立体であ
って、 能動形電子監視装置をカプセル封じする剛性埋込材料を
有し、かつ上面、下面及び外周を有する剛性タグ組立
体、 カプセル封じされたタグ組立体の面と接する第１の側及
びタイヤのインナーライナーの輪郭に近似した反対の第
２の側を有する予め選ばれた形状の加硫ゴムパッチであ
って、第１の側が、剛性タグ組立体の外周の部分を囲む
に十分な高さの材料の高くされた隆起により囲まれた凹
んだ空洞を持っている前記加硫ゴムパッチ、 剛性タグ組立体の少なくも下面を加硫ゴムパッチの凹ん
だ空洞内に固定する接着剤層、及び第１の面と第２の面
とを有する未加硫のデュアルキュア接合用ゴム層であっ
て、第１の面が加硫ゴムパッチの第２の面に永久的に組
み合わせられた前記デュアルキュア接合用ゴム層を備え
た前記パッチ組立体。 - 【請求項５】 タイヤ内に取り付けられ少なくも１個の
技術的条件を監視するための能動形電子式監視装置を有
するタイヤであって、 インナーライナーを有し加硫されたタイヤ、 能動形電子式監視装置をカプセル封じする剛性埋込材料
を有し、かつ上面、下面及び外周を有する剛性タグ組立
体、 縁、カプセル封じされたタグ組立体の面と接する第１の
側及びタイヤのインナーライナーの輪郭に近似した第２
の反対側の側を有する予め選ばれた形状の加硫ゴムパッ
チであって、第１の側が、剛性タグ組立体の外周の部分
を囲む十分な高さの材料の高くされた隆起により囲まれ
た凹んだ空洞を持っている前記加硫ゴムパッチ、 剛性タグ組立体の少なくも下面を加硫ゴムパッチの凹ん
だ空洞内に固定している接着剤層、及び第１の面と第２
の面とを有するデュアルキュア接合用ゴム層であって、
第１の面が加硫ゴムパッチの第２の面に永久的に加硫さ
れそして第２の面がタイヤのインナーライナーに永久的
に加硫されている前記デュアルキュア接合用ゴム層を備
えた前記タイヤ。 - 【請求項６】 少なくも１個の技術的条件を監視するた
めの電子式監視装置をタイヤ内に固定するためのタイヤ
パッチであって、 円筒状の壁を有し、円筒状の壁の内部が円筒状のカプセ
ル封じされた監視装置を受け入れるための凹んだ空洞を
形成している剛性挿入体、 第１の側と第２の側とを有し予め選ばれた形状のゴムパ
ッチであって、第１の側は剛性挿入体の円筒状の壁を囲
んでいる材料の円筒状の高くされた隆起を有し、高くさ
れた隆起は挿入体を一定位置に固定し、そして反対の第
２の側はカプセル封じされた剛性監視装置の面と接しま
た反対の第２の側はタイヤのインナーライナーの輪郭に
近似している前記ゴムパッチ、及び第１の面と第２の面
とを有するデュアルキュア接着用ゴム層であって、第１
の面は、第２の面が加硫されないうちにゴムパッチの第
２の側に永久的に組み合わせられる前記デュアルキュア
接着用ゴム層を備えた前記タイヤパッチ。 - 【請求項７】 少なくも１個の技術的状態を監視するた
めの電子的及び機械的構成要素を有する能動形電子式監
視装置をタイヤ内に固定するためのパッチ組立体であっ
て、 能動形電子式監視装置をカプセル封じする剛性埋込材料
を有する円筒状の剛性タグ組立体であって、上面、下面
及び円筒状の外周を有する前記剛性タグ組立体、 円筒状の壁を有し、円筒状の壁の内部が円筒状の剛性タ
グ組立体を受け入れるための凹んだ空洞を形成している
剛性挿入体、 縁、第１の側及び反対の第２の側を有する予め選ばれた
形状の加硫ゴムパッチであって、第１の側は剛性挿入体
の円筒状の壁を囲んでいる材料の円筒状の高くされた隆
起を有し、高くされた隆起は挿入体を固定位置に固定す
るに十分に高く、そして反対の第２の側はタイヤのイン
ナーライナーの輪郭に近似している前記加硫ゴムパッ
チ、 剛性タグ組立体の少なくも円筒状の外周を円筒状の剛性
挿入体の凹んだ空洞内に固定している接着剤層、及び第
１の面と第２の面とを有するデュアルキュア接着用ゴム
層であって、第１の面は、第２の面が加硫されないうち
に、加硫ゴムパッチの第２の側に永久的に組み合わせら
れる前記デュアルキュア接着用ゴム層を備えた前記パッ
チ組立体。 - 【請求項８】 タイヤ内に取り付けられ少なくも１個の
技術的条件を監視するための能動形電子式監視装置を有
するタイヤであって、 インナーライナーを有し加硫されたタイヤ、 能動形電子式監視装置をカプセル封じする剛性埋込材料
を有する円筒状の剛性タグ組立体であって、円筒状の外
周壁、上面及び下面及び外周を有する前記円筒状の剛性
タグ組立体、 円筒状の壁を有し、円筒状の壁の内部が円筒状の剛性タ
グ組立体を受け入れるための凹んだ空洞を形成している
剛性挿入体、 縁、第１の側及び反対の第２の側を有する予め選ばれた
形状の加硫ゴムパッチであって、第１の側は剛性挿入体
の円筒状の壁を囲んでいる円筒状の高くされた隆起を有
し、高くされた隆起は挿入体を固定位置に固定するに十
分に高く、そして反対の第２の側はタイヤのインナーラ
イナーの輪郭に近似している前記加硫ゴムパッチ、 剛性タグ組立体の少なくも円筒状の外周を剛性挿入体の
円筒状の壁内に固定している接着剤層、及び第１の面と
第２の面とを有するデュアルキュア接着用ゴム層であっ
て、第１の面は加硫ゴムパッチの第２の側に永久的に接
合され、そして第２の面はタイヤのインナーライナーに
永久的に加硫されている前記デュアルキュア接着用ゴム
層を備えた前記タイヤ。
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