JPH11159398A - 内燃機関の騒音低減機構 - Google Patents
内燃機関の騒音低減機構Info
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- JPH11159398A JPH11159398A JP33006297A JP33006297A JPH11159398A JP H11159398 A JPH11159398 A JP H11159398A JP 33006297 A JP33006297 A JP 33006297A JP 33006297 A JP33006297 A JP 33006297A JP H11159398 A JPH11159398 A JP H11159398A
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- 238000005452 bending Methods 0.000 abstract description 5
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
形成したシリンダブロックにおいては、シリンダが該シ
リンダとクランクケースとの接合部のみによって支持さ
れているため該接合部の剛性が低く、シリンダライナ内
を上下に摺動するピストンにより大きな力がかかる内燃
機関の運転中に、シリンダ５３がクランクケース５２に
対して折れ曲がって変形する場合があった。この変形に
よって、シリンダブロックから騒音が発生していた。 【解決手段】 シリンダ３の両側部に、クランクケース
２から延設される支持壁１１を形成し、該支持壁１１に
より該シリンダ３を支持するとともに、クランクケース
２を閉塞するクランクケースカバー６をシリンダ３方向
へ延設し、該クランクケースカバー６の延設部１２をシ
リンダー３へ連結固定した。
Description
する騒音、特に、シリンダブロックからの放射音を低減
するための内燃機関の騒音低減機構に関する。
を一体的に形成したシリンダブロックは知られている。
例えば、図５、図６に示すように、シリンダブロック５
１は、クランクケース５２の上方にシリンダ５３を一体
的に形成し、該シリンダ５３内にはシリンダライナ５４
が嵌入されている。そして、該シリンダブロック５１は
鋳造によりシリンダ５３とクランクケース５２とを一体
的に接合して形成され、シリンダ５３は、該シリンダ５
３下端部のクランクケース５２との接合部５８のみで、
クランクケース５２に支持されている。また、クランク
ケース５２にはカバー取付座５５が形成されており、該
カバー取付座５５と、クランクケースカバー５６の内側
面外周部に形成された取付座５７とをボルト等で連結固
定することで、クランクケースカバー５６をクランクケ
ース５２に取り付けている。尚、該クランクケースカバ
ー５６が連結固定されているのはクランクケース５２に
対してのみであり、シリンダ５３に対しては連結固定さ
れていなかった。
リンダブロック５１におけるシリンダ５３には、内燃機
関の運転中に前記シリンダライナ５４内を上下に摺動す
るピストンにより大きな力がかかるが、シリンダ５３は
前記接合部５８のみによってクランクケース５２に支持
されているため、該シリンダ５３とクランクケース５２
との間の剛性が低く、シリンダ５３がクランクケース５
２に対して折れ曲がって変形する場合があった。この変
形によって、シリンダブロック５１から騒音が発生する
こととなっていた。
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。即ち、シリンダとクランクケースと
を一体的に形成したシリンダブロックにおいて、シリン
ダの両側部に、クランクケースから延設される支持壁を
形成し、該支持壁により該シリンダを支持することであ
る。
的に形成したシリンダブロックにおいて、クランクケー
スを閉塞するクランクケースカバーをシリンダ方向へ延
設し、該クランクケースカバーの延設部をシリンダーへ
連結固定したことである。
的に形成したシリンダブロックにおいて、ある一方向か
らクランクケースを閉塞するクランクケースカバーをシ
リンダ方向へ延設し、該クランクケースカバーの延設部
をシリンダーへ連結固定するとともに、シリンダの前記
一方向と直交する方向の両側部に、クランクケースから
延設される支持壁を形成し、該支持壁により該シリンダ
を支持することである。
する。図１は本発明の内燃機関の騒音低減構造を有した
内燃機関のシリンダブロックを示す上面図、図２は同じ
く正面図、図３はクランクケースカバーを示す正面図、
図４はクランクケースカバーを取り付けた状態のシリン
ダブロックを示す上面図、図５は従来のシリンダブロッ
クを示す正面図、図６は従来のクランクケースカバーを
示す正面図である。
内燃機関のシリンダブロックの概略構成について説明す
る。図１乃至図４において、シリンダブロック１は、ク
ランクケース２の上方にシリンダ３を一体的に形成して
構成しており、該シリンダ３内にはシリンダライナ４が
嵌入されている。該シリンダブロック１は鋳造によりシ
リンダ３とクランクケース２とを一体的に接合して形成
され、シリンダ３は、該シリンダ３下端部の接合部８で
クランクケース２に支持されている。
成されており、該カバー取付座５と、クランクケースカ
バー６の内側面に形成された取付座７とをボルト等で連
結固定することで、クランクケースカバー６をクランク
ケース２に取り付け、該クランクケース２内を閉塞して
いる。また、クランクケース２には軸受部９が形成さ
れ、クランクケースカバー６には軸受部１０が形成され
て、該軸受部９・１０により、クランクケース２内に配
設するクランク軸２５を回転自在に支持するように構成
している。即ち、クランクケースカバー６はクランク軸
２５方向からクランクケース２を閉塞している。そし
て、シリンダ３には、クランク軸方向に貫通する通風孔
２１・２１・・・を複数設け、シリンダブロック１近傍
に配置するファン２６からの冷却風を該通風孔２１・２
１・・・に通過させて、該シリンダブロック１を冷却す
るように構成している。
記シリンダ３の図２における左右方向両側部、即ち、ク
ランク軸２５の直交方向における両側部には、支持壁１
１・１１を形成している。該支持壁１１・１１は、上下
方向においてはクランクケース２からシリンダ３方向へ
延設されて、例えば、シリンダ３の上端部まで達してお
り、クランク軸２５方向においては、例えば、クランク
ケース２の一端部から他端部までに渡って形成されてい
る。そして、該支持壁１１・１１によりシリンダ３を支
持することで、該シリンダ３とクランクケース２との間
の左右方向に対する剛性を高めて、前記接合部８の強度
を向上するように構成している。
に支持壁１１・１１を形成して、該シリンダ３を支持
し、シリンダ３とクランクケース２との接合部８の強度
を向上することにより、シリンダ３へ左右方向の力がか
かった際に、該接合部８の折れ曲がり等によってシリン
ダブロック１が変形することを抑制することができる。
これにより、シリンダブロック１からの放射音を低減す
ることができる。
前記取付座７が形成されている部分からシリンダ３側
へ、例えば、取付座７の上辺部から上方へ延設された延
設部１２が形成されており、該延設部１２には、複数の
固定孔１６・１６が形成されている。そして、クランク
ケースカバー６をクランクケース２へ取り付ける際に、
延設部１２の固定孔１６・１６と、シリンダ３に形成し
た複数の取付孔１５・１５とをボルト等で締め付けて、
該延設部１２をシリンダ３に連結固定している。このよ
うに、クランクケース２に連結固定したクランクケース
カバー６の延設部１２と、シリンダ３とを連結固定する
ことで、該シリンダ３とクランクケース２との間のクラ
ンク軸２５方向に対する剛性を高めて、前記接合部８の
強度を向上するように構成している。
設して形成した延設部１２と、シリンダ３とを連結固定
して、シリンダ３とクランクケース２との接合部８の強
度を向上させることにより、シリンダ３へクランク軸２
５方向の力がかかった際に、該接合部８の折れ曲がり等
によってシリンダブロック１が変形することを抑制する
ことができる。これにより、シリンダブロック１からの
放射音を低減することができる。
を形成すると同時に、該シリンダ３とクランクケースカ
バー６の延設部１２とを連結固定することにより、シリ
ンダ３とクランクケース２との接合部８における左右方
向及びクランク軸方向といった二方向に対する剛性を高
めて、該接合部８の強度を飛躍的に向上させることがで
きるので、シリンダブロック１の変形を大きく抑制する
ことができる。これにより、シリンダブロック１から発
生する放射音を大幅に低減することができるのである。
１にクランクケースカバー６を取り付けた場合には、シ
リンダ３のクランクケースカバー６側が延設部１２によ
り覆われることとなるが、該延設部１２に通風口２２・
２２・・・を設けるとともに、延設部１２の上端部を開
口して、シリンダ３を冷却しながら通風孔２１・２１・
・・を通過したファン２６からの冷却風が、該通風口２
２・２２・・・及び延設部１２の上端部から外部へ抜け
ることができるように構成して、ファン２６による冷却
効果を低下させないようにしている。
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１記載の如
く、シリンダの両側部に、クランクケースから延設され
る支持壁を形成し、該支持壁により該シリンダを支持し
たので、該支持壁によりシリンダとクランクケースとの
間の剛性を高めて、シリンダとクランクケースとの接合
部の強度を向上することができ、シリンダへ力がかかっ
た際に、該接合部の折れ曲がり等によってシリンダブロ
ックが変形することを抑制することができた。これによ
り、シリンダブロックからの放射音を低減することがで
きた。
スを閉塞するためのクランクケースカバーをシリンダ方
向へ延設し、該クランクケースカバーの延設部をシリン
ダーへ連結固定したので、該延設部によりシリンダとク
ランクケースとの間の剛性を高めて、該シリンダとクラ
ンクケースとの接合部の強度を向上することができ、シ
リンダへ力がかかった際に、該接合部の折れ曲がり等に
よってシリンダブロックが変形することを抑制すること
ができた。これにより、シリンダブロックからの放射音
を低減することができた。
らクランクケースを閉塞するクランクケースカバーをシ
リンダ方向へ延設し、該クランクケースカバーの延設部
をシリンダーへ連結固定するとともに、シリンダの前記
一方向と直交する方向の両側部に、クランクケースから
延設される支持壁を形成し、該支持壁により該シリンダ
を支持したので、該延設部及び支持壁により、シリンダ
とクランクケースとの接合部における、ある一方向及び
該一方向と直交する方向といった二方向に対する剛性を
高めて、シリンダとクランクケースとの接合部の強度を
飛躍的に向上させることができるので、シリンダブロッ
クの変形を大きく抑制することができた。これにより、
シリンダブロックから発生する放射音を大幅に低減する
ことができた。
機関のシリンダブロックを示す上面図である。
ンダブロックを示す上面図である。
る。
Claims (3)
- 【請求項１】 シリンダとクランクケースとを一体的に
形成したシリンダブロックにおいて、シリンダの両側部
に、クランクケースから延設される支持壁を形成し、該
支持壁により該シリンダを支持することを特徴とする内
燃機関の騒音低減機構。 - 【請求項２】 シリンダとクランクケースとを一体的に
形成したシリンダブロックにおいて、クランクケースを
閉塞するクランクケースカバーをシリンダ方向へ延設
し、該クランクケースカバーの延設部をシリンダーへ連
結固定したことを特徴とする内燃機関の騒音低減機構。 - 【請求項３】 シリンダとクランクケースとを一体的に
形成したシリンダブロックにおいて、ある一方向からク
ランクケースを閉塞するクランクケースカバーをシリン
ダ方向へ延設し、該クランクケースカバーの延設部をシ
リンダーへ連結固定するとともに、シリンダの前記一方
向と直交する方向の両側部に、クランクケースから延設
される支持壁を形成し、該支持壁により該シリンダを支
持することを特徴とする内燃機関の騒音低減機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33006297A JP3771021B2 (ja) | 1997-12-01 | 1997-12-01 | 内燃機関の騒音低減機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33006297A JP3771021B2 (ja) | 1997-12-01 | 1997-12-01 | 内燃機関の騒音低減機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11159398A true JPH11159398A (ja) | 1999-06-15 |
| JP3771021B2 JP3771021B2 (ja) | 2006-04-26 |
Family
ID=18228364
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33006297A Expired - Lifetime JP3771021B2 (ja) | 1997-12-01 | 1997-12-01 | 内燃機関の騒音低減機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3771021B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006137520A1 (ja) * | 2005-06-23 | 2006-12-28 | Honda Motor Co., Ltd. | エンジンの気液分離装置 |
-
1997
- 1997-12-01 JP JP33006297A patent/JP3771021B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006137520A1 (ja) * | 2005-06-23 | 2006-12-28 | Honda Motor Co., Ltd. | エンジンの気液分離装置 |
| KR100951422B1 (ko) | 2005-06-23 | 2010-04-07 | 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤 | 엔진의 기액 분리 장치 |
| US8123829B2 (en) | 2005-06-23 | 2012-02-28 | Honda Motor Co., Ltd. | Gas-liquid separation device of engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3771021B2 (ja) | 2006-04-26 |
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