JPH11151765A - エアバッグ及びその製造方法 - Google Patents

エアバッグ及びその製造方法

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JPH11151765A
JPH11151765A JP10250594A JP25059498A JPH11151765A JP H11151765 A JPH11151765 A JP H11151765A JP 10250594 A JP10250594 A JP 10250594A JP 25059498 A JP25059498 A JP 25059498A JP H11151765 A JPH11151765 A JP H11151765A
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band
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Benedikt Heudorfer
ヒュードルファー ベネディクト
Oliver Gloeckler
グリュックラー オリバー
Heinrich Einsiedel
アインズィーデル ハインリッヒ
Uwe Klaiber
クライバー ウヴェ
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Takata Europe GmbH
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Takata Europe Vehicle Safety Technology GmbH
Takata Europe GmbH
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 実施が容易で信頼性があり、安全性の高いエ
アバッグの結合点の強度および気密性を確保できるエア
バッグを製造する方法を提供する 【解決手段】 本発明は、複数のエアバッグパーツから
なり、エアバッグ外被を有するエアバッグを製造する方
法に関する。この方法では、少なくともひとつのエアバ
ッグパーツに少なくとも部分的にポリウレタンコーティ
ングが施され、加熱によって、エアバッグパーツが別の
エアバッグパーツに溶着される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、複数のエアバッグ
パーツからなり、エアバッグ外被を有するエアバッグ及
びその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】安全装置としてのエアバッグは、自動車
内の運転者と乗員のために機能する。減速センサが車両
の衝突もしくは車両上の物体の衝突を検出した場合、連
結されたガス発生装置がエアバッグを膨張させ、膨張し
たエアバッグが車両乗員に生じる動きを拘束し、または
車両内に貫通した物体から車両乗員を保護する。そのよ
うなエアバッグを製造するために、そのエアバッグの複
数のパーツは、例えば、縫製または接着によって結合さ
れる。エアバッグパーツの結合は、ガス発生装置による
急激な膨張、または、物体の衝突によるそれ以上の圧力
負荷に耐えるに十分な強度がなければならない。膨張す
る実際のエアバッグ外被を形成するパーツ、とそれらの
結合点は、ガス発生装置から発生したガスに関して十分
に密着されなければならない。高い信頼性でこれらの条
件を満足させるために、既知のエアバッグ製造方法は、
比較的複雑となり、またこれに応じて費用のかかるもの
となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、実施
が容易で信頼性があり、安全性の高いエアバッグの結合
点の強度および気密性を確保できる冒頭に述べたような
方法を提供することにあり、この方法によって、既知の
エアバッグと比較して車両乗員の安全をより確保できる
エアバッグを提供することができる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この目的は、第１のエア
バッグパーツが、予備段階で、少なくとも付着部にポリ
ウレタンコーティングが施され、第１のエアバッグパー
ツの付着部が、製造段階で、第２のエアバッグパーツの
結合部と接触され、第１のエアバッグパーツは、前記結
合部に沿って付着部のポリウレタンコーティングを加熱
させることで、第２のエアバッグパーツに結合されるこ
とを特徴とする本発明によって達成される。
【０００５】本発明によれば、２つのエアバッグパーツ
の相互の結合を実現するために必要なことは、少なくと
もひとつの付着部にポリウレタン（ＰＵ）をコーティン
グし、第２のエアバッグパーツをこのコーティングに対
して、または第１のエアバッグパーツに対して位置を合
わせ、ＰＵ層を加熱することであり、これにより２つの
エアバッグパーツは付着部に沿って互いに溶着される。
この付着部に沿った２つのパーツの結合は、十分な気密
性と、また引張および引裂きに対して適切な強度を保証
する。このようにして、第１のエアバッグパーツの付着
部を、結合部において第２のエアバッグパーツと接触さ
せるだけで足り、第１のエアバッグパーツの付着部にお
ける接着手段または拘束手段を形成する必要性がなくな
る。互いに２つのエアバッグパーツを結合するために縫
い合わせたり、気密性を与えるために対応する縫い目を
シールする必要もない。本発明の方法は、次に示し画定
されるような単に２つか３つのエアバッグパーツであっ
ても、互いに結合されるべきエアバッグのすべてのパー
ツに有効に使用できる。
【０００６】前記第１のエアバッグパーツおよび前記第
２のエアバッグパーツは、それぞれ、実際のエアバッグ
外被の部位として形成され、本発明の方法によって、こ
のエアバッグ外被の２つの部位が互いに結合される。単
一の外被の部位が本発明の方法によって互いに結合され
る２つのエアバッグパーツからなる場合にさらに有利で
ある。たとえば、このエアバッグ外被の部位が折りたた
まれて、２つのエアバッグパーツが互いに重ねられるも
のである。この場合、２つのエアバッグパーツの結合位
置は外被の部位を折りたたむことで既に得られている。
【０００７】あるいは、前記第１のエアバッグパーツが
結合バンドとして形成され、第２のエアバッグパーツが
エアバッグ外被の部位として形成されてもよい。この結
合バンドは、たとえば、膨張したエアバッグをその形状
にまたは配置に安定させるために、仕上がったエアバッ
グの内側の空間内に延在するように設けられても良い。
特に、膨張した状態で乗員の車両の側壁との間の位置に
適合すべきサイドエアバッグにおいては、結合バンド
は、エアバッグの長手方向に沿って、乗員に隣接するエ
アバッグ外被の部位を側壁に隣接するエアバッグ外被の
部位に結合するエアバッグの内側に形成される。このよ
うにして、エアバッグの幅、すなわち前記外被の２つの
部位の間隔が制限される。
【０００８】本発明のこの実施例では、前記エアバッグ
の外被の部位、特にエアバッグ外被の別の部位に対する
結合と同時に、第３のエアバッグパーツに結合バンドを
結合させるのが好ましい。よって、この方法の終了後、
前記エアバッグ外被の部位と第３のエアバッグパーツと
の間で結合バンドは結合される。このため、結合バンド
は、予備段階の際に、別の付着部にＰＵがコーティング
され、この別の付着部は、製造段階の際に、第３のエア
バッグパーツの結合部に接触され、付着部と第３のエア
バッグパーツの結合部との間の結合を行うために加熱さ
れる。本発明のこの実施例では、たとえば、折りたたま
れたエアバッグ外被の部位の２つのパーツ間に結合バン
ドを付着するために、第２のエアバッグパーツと第３の
エアバッグパーツは、エアバッグ外被の単一部材の一部
として形成されても良い。
【０００９】結合バンドは、ほぼ円形断面をなすホース
として製造されても良い。それぞれ付着部として提供さ
れたコーティングは、ホースの外側の対向して設けられ
た２個所において結合バンドの長さにわたって延在する
場合に有利である。提供されるエアバッグの構造上のタ
イプによって、たとえばその長手方向の端部を閉塞また
は開放させておくことができるホース状結合バンドに対
して、特に、ホース内側にＰＵコーテーィングが施され
た両端部を形成でき、さらに処理工程における正しい段
階でそれらを結合して、その結果、端部が閉塞されるよ
うなものに対して有効となり得る。
【００１０】さらに、結合バンドは略Ｕ字形の断面をな
すようにすることも可能である。この場合、それぞれ付
着部として提供されるＰＵコーティングは、結合バンド
の長さにわたってＵ字形のリムの外側に延在してもよ
い。
【００１１】最後に、結合バンドを、両側にそれぞれ付
着部としてＰＵがコーティングされる扁平バンドとして
形成することも可能である。本発明の方法では、付着部
に沿ったこのコーティングを加熱することによって第１
のエアバッグパーツを別のエアバッグパーツにしっかり
と結合するために、第１のエアバッグパーツの付着部と
呼ばれる領域にＰＵを十分にコーティングすることが基
本である。別のエアバッグパーツにおいては、結合は、
ここで結合部と呼ばれる特別な構造的設計も処理も必要
としない部位に沿って行われる。
【００１２】本発明に関連し、第１のエアバッグパーツ
の付着部以外に前述のエアバッグパーツの別の領域にポ
リウレタンコーティングが施されることが好ましい。特
に、第２のエアバッグパーツおよび選択的に第３のエア
バッグパーツはそれぞれ、結合部と呼ばれるその領域に
コーティングが施されてもよく、これによって、処理工
程において、コーティングされた付着部がコーティング
された結合部に溶着される。このようにして、より強い
結合が得られる。
【００１３】製造され仕上げられたエアバッグ外被の内
側全体がＰＵコーティングを有するように、エアバッグ
パーツが予備工程でＰＵがコーティングされる場合、本
発明の方法は、エアバッグパーツの結合を行うだけでな
く、むしろエアバッグ全体とさらに結合部間における気
密性を確保する。
【００１４】これは、エアバッグパーツが、予備工程の
際に、少なくとも片側で、すなわち付着部か結合部を有
する側で、全体にわたってＰＵをコーティングされる場
合に好ましい。このようにして、エアバッグパーツは、
予備段階で、特に単純な方法で全体にコーティングが施
された状態で、結合されて、気密性のあるエアバッグを
形成する。
【００１５】付着部と結合部との間の製造工程で加えら
れたＰＵ層の加熱は、直接の熱伝達によって、たとえ
ば、付着部、結合部またはそれと接触するエアバッグパ
ーツに熱源を接触させ、これにより熱は熱源からＰＵ層
またはその領域に熱の伝達または放射によって伝達され
ることによって、行われても良い。また、ＰＵ層は、超
音波もしくは高周波の交流電界（誘電加熱）によって加
熱されても良い。このようにすることで、非接触の所望
の加熱が可能となる。
【００１６】これは、製造工程で、第１および第２のエ
アバッグパーツに、そして選択的に第３のエアバッグパ
ーツに圧力が加えられる場合に有利である。特に、ＰＵ
層が付着部に、または結合部にのみ設けられる場合に、
付着部または結合部の広い範囲にわたって簡単な方法で
加圧され得る。エアバッグの別の領域がＰＵでコーティ
ングされる場合、結合部に沿って加圧するだけが好まし
い。
【００１７】エアバッグパーツは、ポリアミド、ナイロ
ンＰＡ６６、ナイロンＰＡ４６またはポリエステルなど
の合成繊維材料によって製造されることが好ましい。
【００１８】本発明はまた、前述した方法のいずれかに
よって製造されるエアバッグにも関する。
【００１９】前述した方法のいずれかにより製造される
エアバッグまたはその外被は、複数の結合部に沿って互
いに結合される２つのパーツを有しても良い。この２つ
のパーツは、部分的に互いに平行に延在し、互いに離間
されている。これに関して、結合部を異なった幅のもう
一方に平行に延在するようにしてもよい。このようにし
て、狭い結合部は、裂けることが意図された縫い目とし
て作用することができ、よって、隣接する平行な結合部
の幅が高い負荷に耐えることが可能となるように寸法づ
けられる。
【００２０】裂ける縫い目を形成し、結合部を有するこ
の種のエアバッグの設計によって、たとえば、エアバッ
グ内のガス圧が高くなりすぎた場合、または、乗員また
は物体の衝突による外側からの圧力負荷が高い場合に、
膨張したエアバッグの容積内の増加を制御し、エアバッ
グ外被の、または、エアバッグのパーツ間の結合点の不
慮の引き裂き開放に対して予防措置をとることができる
ようになる。引き裂きを意図されたこのような縫い目を
有するエアバッグの設計はまた、エアバッグが本発明以
外の方法、たとえばエアバッグパーツを縫い合わせるな
どの方法で製造された場合でも有利である。
【００２１】本発明の方法によって製造されたエアバッ
グの２つの平行な結合部または個々の結合部は、閉じら
れたトラック形状、円形または多角形などの形状に沿っ
て延在してもよい。このような閉じた結合部によって、
気密性をもって結合された２つのエアバッグパーツ間の
表面領域を塞き止めることが可能であり、よって、製造
され仕上げられたエアバッグの膨張時に、この領域にガ
スが流れないようになる。エアバッグのこの領域は、遮
断部分として機能することができ、この遮断部分によっ
て、車両内の乗員もしくは物体が遮られ、またはこの目
的のため自身のガス容量を使うことなくエアバッグの２
つの隣接する膨張領域間の引張り応力を伝達する。
【００２２】本発明によるエアバッグは、２つのエアバ
ッグパーツが、略骨形状またはその一部の形状を有する
結合部に沿って互いに結合されたことを更なる特徴とし
ている。このような形状では、結合部の輪郭は常に大き
な半径の湾曲を持って延在する。よって細長い結合部
は、点状、角状、または急な湾曲を終端とせず、長手方
向の端部の略円形の終端に広がる。この円形の半径は、
たとえば、残りの細長い結合部の幅の倍の大きさであ
る。このようにして、結合部に作用する引張り力および
引裂き力は、減少され、偏向され、または分配され、結
合されたエアバッグパーツのまたは溶着された結合部分
の引裂きが効果的に防止される。
【００２３】略骨形状のまたは骨形状一部の形状（半骨
形状）の結合部を有するエアバッグの設計によれば、た
とえば、細長いエアバッグ形状の望ましくない膨張を防
止するために、エアバッグをいくつかのチャンバに分割
することが可能になる。半骨形状の結合部を有するエア
バッグの設計は、エアバッグの境界近くにこの種の分割
を行いたい場合に有利である。この場合、結合部の端部
は、エアバッグの中心へ向かう方向に骨頭形状で突出
し、よって反対側の端部はエアバッグの境界につなが
る。
【００２４】
【発明の実施の形態】図１(ａ)および図１(ｂ)は、製造
されるエアバッグの外被部分の扁平な矩形部分として形
成される同サイズの第１のエアバッグパーツ１１と第２
のエアバッグパーツ１２とを概略的に示している。図１
(ａ)は、予備的工程の完了後に、どのようにして第２の
エアバッグパーツ１２が第１のエアバッグパーツ１１上
に配置されるかを示している。図１(ｂ)では、製造工程
においてどのように２つのエアバッグパーツ１１、１２
が互いに接触されるかを示している。
【００２５】下側エアバッグパーツ１１は、その上面側
に、エアバッグパーツの周縁領域に沿って延在する付着
部１３を有する。付着部１３は、エアバッグパーツ１１
の中心方向に対して、常に、エアバッグパーツ１１のこ
の方向における幅よりも十分に小さい幅を有する。付着
部１３は、見る人の側に向いた膨張開口１４を除いて閉
じられている。
【００２６】上側エアバッグパーツ１２は、その下面側
に、付着部１３と同じ形状で、かつ、対面する部分とし
て延在する結合部１５を有する。図１(ａ)および図１
(ｂ)では、結合部１５は、破線で示されている。
【００２７】２つのエアバッグパーツ１１、１２を有す
るエアバッグを本発明に従って製造するために、まず下
側エアバッグ１１の付着部１３にポリウレタンコーティ
ングが施される。引き続いて、２つのパーツ１１、１２
は、図１(ｂ)に示したように、結合部１５が付着部１３
と接触するように重ねられる。その後、付着部１３すな
わち結合部１５に沿って２つのエアバッグパーツ１１、
１２が互いに密着するように、ＰＵコーティングが加熱
される。このようにして、膨張開口を介して膨張可能な
膨張可能容積領域が２つのエアバッグパーツ１１、１２
によって付着部１３に沿って包囲される。２つのエアバ
ッグパーツ１１、１２は、ホットプレスによって簡単に
溶着可能である。
【００２８】本発明によれば、製造工程中に上側エアバ
ッグパーツ１２の結合部１５にＰＵコーティングを施
し、また引き続いて製造工程中に上側エアバッグパーツ
１２を下側エアバッグパーツ１１に前述した方法で溶着
することも可能である。このようにして、結合の強度を
さらに強めることができる。
【００２９】さらに、本発明の範ちゅうとして、処理工
程において、下側エアバッグパーツ１１の上面全体およ
び／または上部エアバッグパーツ１２の下面全体をコー
ティングすることも可能である。処理工程では、ＰＵコ
ーティングは、この場合、パーツ１１、１２を溶着する
ために付着部１３および／または結合部１５に沿っての
み加熱される。
【００３０】最後に、２つのエアバッグパーツ１１、１
２はさらに折り重ねられ、それらの側辺１６が結合され
ることによって製造されるエアバッグの外被の単一部分
のパーツとして提供されても良い。この場合、予備的工
程の際に、その単一部分の片側における全面にＰＵコー
ティングが施される。製造工程では、ＰＵ層が折りたた
まれた際の内側に位置するように、単一部分の一方のパ
ーツ１２が他方のパーツ１１に折り重ねられる。その
後、ＰＵ層は前述したように付着部１３に沿って加熱さ
れる。
【００３１】図２(ａ)、図２(ｂ)および図２(ｃ)はそれ
ぞれ３つのエアバッグパーツ２１、２２、２３の断面の
一部を概略的に示している。この点において、それぞれ
の場合で、第１のエアバッグパーツ２１は、紙面に垂直
に延在する結合バンドとして提供される。第２のエアバ
ッグパーツ２２および第３のエアバッグパーツ２３は、
それぞれ面的な広がりを有し、製造されるエアバッグの
外被の部分として形づくられ、さらに紙面に垂直な面的
広がりを有する。
【００３２】図２(ａ)に示された結合バンドはリング状
断面をなす。図２(ｂ)に示された結合バンドの断面はＵ
字形状をなし、そのリムは２つのエアバッグパーツ２
２、２３の図示された断面の縦方向に平行をなす。図２
(ｃ)に示され、扁平バンドとして形成された結合バンド
２１の断面は、２つのエアバッグパーツ２２、２３の縦
方向に平行に延在する。
【００３３】図２(ａ)、図２(ｂ)および図２(ｃ)にそれ
ぞれ示された結合バンド２１はそれぞれ、その外側に、
第２の右側エアバッグパーツ２２と対面する付着部２４
を有する。エアバッグパーツ２２は、結合バンド２１と
対面するその側面の、結合バンド２１に隣接する部分に
沿って結合部２５を有する。対称をなして、結合バンド
２１および第３の左側エアバッグパーツ２３は、それぞ
れ相互に対面する領域に他の付着部２６と結合部２７と
を有する。付着部２４、２５および結合部２６、２７
は、紙面に垂直な方向に結合バンド２１に沿って延在す
る。
【００３４】図２(ａ)、図２(ｂ)および図２(ｃ)に示さ
れた結合バンド２１は、２つのエアバッグ外被部分２
２、２３の離間した領域結合の役割を果たす。結合バン
ド２１の２つの付着部２４、２６は、予備工程で、この
目的のため、ポリウレタンコーティングが施される。製
造工程では、エアバッグパーツ２２、２３の結合部２
５、２７は、それぞれ、結合バンド２１の付着部２４、
２６と接触させられ、ＰＵコーティングの加熱によって
後者に結合される。このようにして、エアバッグ外被部
２２、２３は、結合バンド２１を介してその結合部２
５、２７に沿って結合される。よって、エアバッグ外被
部２２、２３に取り囲まれた膨張可能容積領域２８は、
その上面と底面に隣接して結合バンド２１と接合でき
る。
【００３５】本発明の方法は、各結合バンド２１の外側
全体にＰＵコーティングが、施される場合、すなわち付
着部２４、２６の区別が不要である場合にさらに簡易に
なる。同様に、予備工程で、結合バンド２１に対面する
エアバッグパーツ２２および／または２３の側面全体に
ＰＵコーティングが施されてもよい。中間結合バンド２
１のない２つのエアバッグパーツ２２、２３の結合と比
較すると、図２(ｃ)に示された扁平な結合バンド２１
は、付着部２４、２６のみがコーティングされる場合、
２つのエアバッグパーツ２２、２３間の結合バンド２１
の位置に応じて結合部２５、２７の位置は自由に選択可
能であるという利点を有する。
【００３６】図３には、製造されるエアバッグの外被の
断面図が概略的に示されている。外被は、１枚で形成さ
れ、右側の第１エアバッグパーツ３１と左側の第２エア
バッグパーツ３２とに対称的に区分することができる。
この２つのエアバッグパーツ３１、３２は、互いに隣接
したり、離間して配されており、上端において一体化さ
れる。
【００３７】製造されるエアバッグ外被の内側には、す
なわち、右側のパーツ３１の左側のパーツ３２に面する
側および左側のパーツ３２の右側のパーツ３１に面する
側には、接着するために設けられた付着部３３、３３’
および結合部３４、３４’が２つのパーツ３１、３２が
結合されない容積部３５、３５’、３５”と互い違いに
なるように設けられる。
【００３８】図示された右側の外被パーツ３１の上部で
は、第１の幅広付着部３３は、図示された断面の開口に
隣接して延在する。この付着部３３の下部に隣接して、
右側のエアバッグパーツ３１が対向して配されたパーツ
３２に結合されない容積部３５が形成される。容積部の
幅は第１の付着部３３の数倍となる。この容積部３５
は、外側に向かって弓形になり、２つの外被パーツ３
１、３２間に設けられたほぼ円形の断面の上部容積領域
３６の片側を画定する。
【００３９】３つの相互に平行な付着部３３’は容積部
３５と隣接しており、そのうちの中央の付着部は前述の
第１の付着部３３とほぼ同じ幅を有し、２つの外側の付
着部はより狭い幅を有し、２つの小さな容積部３５’に
よって互いに離されている。左側の外被パーツ３２に向
かって２つの容積部３５’が上部の容積領域３６よりも
小さな断面積の補充容積領域３６’を画定している。
【００４０】下部容積部３５”は、下部外側付着部３
３’とその下側で隣接し、上部容積領域３６よりも小さ
な面積のほぼ円形の断面を有する下部容積領域３６”を
取り囲む。
【００４１】左側のエアバッグパーツ３２では、右側の
パーツ３１の付着部３３、３３’と対称をなして結合部
３４、３４’が延在し、また右側のパーツ３１の容積部
３５、３５’、３５”と対称をなして容積部３５、３
５’、３５”が延在する。２つのパーツ３１、３２の結
合箇所では、右側のパーツ３１の下部容積部３５”が左
側のパーツ３２の下部容積部３５”と合体している。
【００４２】付着部３３、３３’、結合部３４、３
４’、容積部３５、３５’、３５”および容積領域３
６、３６’、３６”は、紙面に垂直な方向に外被パーツ
３１、３２と同様に延在している。
【００４３】図３は、本発明による製造方法の予備工程
の初期状態を示している。図示されたエアバッグ外被
は、その内側全体がすでにポリウレタンでコーティング
されている。その右側のパーツ３１は、左側のパーツ３
２の結合部３４に付着部３３に沿って接触される。その
後、付着部３３と結合部３４は加熱され、互いに溶着さ
れる。２つのパーツ３１、３２はまた、図３に示されて
いないが、紙面に平行な方向に延在する２つの端部で互
いに結合され、上部容積領域３６および下部容積領域３
６”が膨張する場合に開口が形成される。
【００４４】最終的製造および膨張状態において、図示
されたエアバッグは図３に示されるものと同様の断面を
有する。上部容積領域３６および下部容積領域３６”
は、自動車の乗員を保護するための装置として機能す
る。３つの平行な付着部３３’の中央の付着部に沿った
２つのパーツ３１、３２の結合は、上側および下側容積
領域３６、３６”にそれぞれ分割され、これによって全
体の膨張容積の幅を制限する。
【００４５】２つの狭い外側付着部３３’によって、上
部容積領域３６または下部容積領域３６”の容積の意図
的拡大が行われる。前記領域３６、３６”のひとつの内
側のガス圧が望ましくないことに特定の値を越えた場
合、対応する付着部３３’の結合が裂ける。このように
して、どちらの場合も、追加の補助容積領域３５’の容
積がガス圧を低下させるために利用可能となる。２つの
パーツ３１、３２が外側の付着部３３’において弱く溶
着されている場合、たとえば対応する結合部３４’では
なく、各付着部３３’のみがＰＵでコーティングされて
いる場合に、この付加的な安全効果が達成される。
【００４６】図４は、第１のエアバッグパーツ４１とそ
の背面側に配された第２のエアバッグパーツ４２を概略
的に示している。両パーツは、ほぼ同じ寸法のエアバッ
グ外被の矩形部として形成されている。前面エアバッグ
パーツ４１は、背面エアバッグパーツ４２と面する側
に、その周辺帯に沿って延在する付着部４３と、閉じた
四角形リング状の内側領域に別の付着部４４を有する。
この２つの付着部４４、４４’は、図４では破線で示さ
れている。背面エアバッグパーツ４２は、図４で前面パ
ーツ４１と対面する側に、２つの付着部４４、４４’と
同じ形状の見えない結合部を有する。
【００４７】本発明の方法によれば、２つのエアバッグ
パーツ４１、４２は、付着部４３、４４に沿って結合さ
れる。図４に示されていない膨張開口を介して、２つの
付着部４３、４４に取り囲まれた２つのパーツ４１、４
２間の領域が膨張することによって、エアバッグが膨張
し、付着部４４によって画定された膨らまない領域４５
を取り囲む。この画定された領域４５は、車両内の乗員
のための、または、車両内に貫入してくる物体のため
の、遮断域として機能することができる。
【００４８】付着部４４によって画定された遮断域４５
を有するこの種のエアバッグの製造は、付着部４４に沿
った結合が付着部４３に沿った２つのパーツ４１、４２
の結合と同時に行われるため、本発明の方法によって特
に容易になる。この構成では、特に、結合面としての付
着部４４によって区画された領域全体４５を形成するこ
とが可能である。
【００４９】図５(ａ)および図５(ｂ)には、それぞれエ
アバッグ外被の矩形部として形づくられた前面および背
面エアバッグパーツ５１および５２がそれぞれ示されて
いる。２つのパーツ５１、５２は、前面パーツ５１の背
面パーツ５２に対面する側面の周縁領域に沿って延在す
る横幅の狭い付着部５３に沿って互いに結合されてい
る。図５ａおよび図５ｂでは、付着部５３は破線で示さ
れている。出来上がったエアバッグを膨張するために、
図５(ａ)および図５(ｂ)に図示されていない膨張開口が
形成されている。
【００５０】図５(ａ)に示された外被パーツ５１もま
た、内側領域に２つの付着部５４を有し、その付着部は
骨形状の輪郭をなすように設けられている。各付着部５
４は、その端部で円形に広がる。
【００５１】図５(ｂ)に示された２つのエアバッグパー
ツ５１、５２は、周囲の付着部５３に沿って互いに結合
されるだけでなく、周辺領域から前面パーツ５１の内側
領域まで突出する２つの付着部５４’に沿っても互いに
結合される。２つの付着部５４は、それぞれ、半分の骨
形状の輪郭をなし、その下端側で周囲の付着部５３に合
体している。
【００５２】図５(ａ)および図５(ｂ)に示された付着部
５４、５４’は、エアバッグが望ましくない幅に膨張す
ることを防止する個々のチャンバにエアバッグを分割す
ることを可能にする。小さな半径の湾曲を回避するよう
にする付着部５４、５４’の端部の丸い形状によって、
高い引張荷重もしくは圧縮荷重の場合であっても、結合
部の破断による開口が防止されるように、付着部５４、
５４’に作用する力は分散される。
【００５３】付着部５３、５４および５４’に沿った２
つのパーツ５１、５２の結合は、本発明の方法によっ
て、単一の製造工程で同時に作り出され、よって特に簡
易とある。
【発明の効果】以上に述べたように、本発明によれば、
製造コストが安価で、製品信頼性、安全性の高いエアバ
ッグの結合点の強度および気密性が確保できるという効
果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】互いに結合される２つのエアバッグパーツの概
略斜視図。
【図２】円形断面を有する結合バンド、Ｕ字形断面を有
する結合バンド、または扁平断面を有する結合バンドが
間に設けられて結合される２つのエアバッグ外被部の概
略断面図。
【図３】互いに平行に延在する複数の結合および付着部
を有する２つのエアバッグパーツの概略断面図。
【図４】矩形の付着部を有する２つのエアバッグパーツ
の概略斜視図。
【図５】骨形状、または半骨形状をなす付着部を有する
２つのエアバッグパーツの概略斜視図。
【符号の説明】
１１，１２ エアバッグパーツ １３ 付着部 １４ 膨張開口 １５ 結合部 １６ 後方側面 ２１，２２，２３，３１，３２，４１，４２，５１，５
２ エアバッグパーツ ２４，２６，４４，５４，５４’ 付着部 ２５，２７ 結合部 ２８ 容積領域 ３３ 上側付着部 ３３’平行付着部 ３４ 上側結合部 ３４’平行結合部 ３５ 上側容積部 ３５’狭い容積部 ３５”下側容積部 ３６ 上側容積領域 ３６’補充容積領域 ３６”下側容積領域 ４３，５３ 取り囲み付着部 ４５ 領域
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｂ２９Ｋ 105:08 Ｂ２９Ｌ 31:30 (72)発明者 オリバー グリュックラー ドイツ連邦共和国ヴァイデンステッセン、 インデゥルストリーヴェグ１ (72)発明者 ハインリッヒ アインズィーデル ドイツ連邦共和国ウルム、エンズィンガー ストラッセ19 (72)発明者 ウヴェ クライバー ドイツ連邦共和国ハイデンハイム、レゲル ストラッセ10

Claims (18)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】複数のエアバッグパーツとエアバッグ外被
    とからなるエアバッグを製造する方法において、予備段
    階において、第１のエアバッグパーツは少なくともひと
    つの付着部にポリウレタンコーティングが施され、製造
    段階において、前記第１のエアバッグパーツの付着部
    は、第２のエアバッグパーツの結合部と接触させられ、
    前記第１のエアバッグパーツは、前記付着部のポリウレ
    タンコーティングを加熱することで、前記結合部に沿っ
    て第２のエアバッグパーツに結合されたことを特徴とす
    るエアバッグの製造方法。
  2. 【請求項２】エアバッグ外被は前記第１のエアバッグパ
    ーツと前記第２のエアバッグパーツとからエアバッグ外
    被が形成されたことを特徴とする請求項１記載のエアバ
    ッグの製造方法。
  3. 【請求項３】前記第１のエアバッグパーツと前記第２の
    エアバッグパーツは、エアバッグ外被の単一部分の一部
    であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載
    のエアバッグの製造方法。
  4. 【請求項４】前記第１のエアバッグパーツは結合バンド
    として形成され、前記第２のエアバッグパーツはエアバ
    ッグ外被の部分として形成されたことを特徴とする請求
    項１に記載のエアバッグの製造方法。
  5. 【請求項５】前記結合バンドは、予備段階において、別
    の付着部にポリウレタンコーティングが施され、この前
    記結合バンドの別の付着部は、製造段階において、第３
    のエアバッグパーツの結合部と接触させられて、前記結
    合バンドは、その別の付着部のポリウレタン部分を加熱
    することによって、前記結合部に沿って第３のエアバッ
    グパーツに結合されることを特徴とする請求項４に記載
    のエアバッグの製造方法。
  6. 【請求項６】前記第３のエアバッグパーツは前記エアバ
    ッグ外被の部分として形成され、前記第３のエアバッグ
    パーツと前記第２のエアバッグパーツは特に、前記エア
    バッグ外被の単一部分の一部であることを特徴とする請
    求項５に記載のエアバッグの製造方法。
  7. 【請求項７】前記結合バンドは略円形断面をなし、各付
    着部は断面のほぼ対向して設けられた２つの外側側面の
    一方において前記結合バンドに沿って延在したことを特
    徴とする請求項４乃至請求項６のいずれか１項に記載の
    エアバッグの製造方法。
  8. 【請求項８】前記結合バンドは略Ｕ字形断面をなし、各
    付着部は２つのリムの一方の外側側面で前記結合バンド
    の長さに沿って延在したことを特徴とする請求項４乃至
    請求項６のいずれか１項に記載のエアバッグの製造方
    法。
  9. 【請求項９】前記結合バンドは扁平バンドとして形成さ
    れ、各付着部はバンドの２つの側面の一方で扁平バンド
    に沿って延在したことを特徴とする請求項４乃至請求項
    ６のいずれか１項に記載のエアバッグの製造方法。
  10. 【請求項１０】予備段階において、前記エアバッグパー
    ツはそれぞれ、結合部にポリウレタンコーティングが施
    されたことを特徴とする請求項１乃至請求項９のいずれ
    か１項に記載のエアバッグの製造方法。
  11. 【請求項１１】前記エアバッグパーツはそれぞれ、少な
    くとも仕上がったエアバッグの内面全体がポリウレタン
    コーティングを有するように、予備段階において、ポリ
    ウレタンコーティングが施されたことを特徴とする請求
    項１乃至請求項１０のいずれか１項に記載のエアバッグ
    の製造方法。
  12. 【請求項１２】前記エアバッグパーツはそれぞれ、予備
    段階において、少なくとも付着部もしくは結合部を有す
    る側面にその全面積にわたってポリウレタンコーティン
    グが施されたことを特徴とする請求項１乃至請求項１１
    のいずれか１項に記載のエアバッグの製造方法。
  13. 【請求項１３】前記付着部のポリウレタンコーティング
    の加熱は、直接熱伝達、特に熱伝導または放射熱伝達に
    よって、超音波加熱によって、および／または、誘電加
    熱によって行われたことを特徴とする請求項１乃至請求
    項１２のいずれか１項に記載のエアバッグの製造方法。
  14. 【請求項１４】付着部のポリウレタンコーティングの加
    熱時に、付着部と関連する結合部が同時に加圧されたこ
    とを特徴とする請求項１乃至請求項１３のいずれか１項
    に記載のエアバッグの製造方法。
  15. 【請求項１５】エアバッグパーツは、合成繊維、特に、
    ポリアミド、ナイロンＰＡ６６、ナイロンＰＡ４６また
    はポリエステルによって形成されたことを特徴とする請
    求項１乃至請求項１４のいずれか１項に記載のエアバッ
    グの製造方法。
  16. 【請求項１６】複数のエアバッグパーツ（３１，３２）
    からなり、ひとつのエアバッグ外被を有する、請求項１
    乃至請求項１５のいずれか１項に記載の方法によって製
    造されたエアバッグであって、 ２つのエアバッグパーツ（３１，３２）、特にエアバッ
    グ外被の２つのパーツ（３１，３２）は、互いにほぼ平
    行に延在する少なくとも２つの結合部（３４’）に沿っ
    て互いに結合され、また部分的に互いに離間され、第１
    の結合部（３４’）に沿ったエアバッグパーツ（３１，
    ３２）の結合は、別の結合部（３４’）に対して膨張す
    る領域（３６，３６’）を画定し、エアバッグの周辺領
    域に対して第１の結合部（３４’）を画定する結合部
    （３４’）に沿った結合よりも低い強度を有するか、別
    の結合部（３４’）よりも低い強度を有し、ほぼ平行に
    延在した結合部はそれぞれ、特に閉じた経路に沿って延
    在したことを特徴とするエアバッグ。
  17. 【請求項１７】請求項１乃至請求項１５のいずれか１項
    に記載の製造方法によって製造されたエアバッグであっ
    て、 少なくともひとつの結合部は、閉じた経路に沿って、特
    にほぼ円形の閉じた経路に沿って延在したことを特徴と
    するエアバッグ。
  18. 【請求項１８】複数のエアバッグパーツ（５１，５２）
    からなり、エアバッグ外被を有する、特に請求項１乃至
    請求項１５のいずれか１項に記載の方法によって製造さ
    れたエアバッグであって、 ２つのエアバッグパーツ（５１，５２）、特にエアバッ
    グ外被の２つのパーツは、略骨形状もしくは骨の一部の
    形状を有する結合部に沿って互いに結合されたことを特
    徴とするエアバッグ。
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