CN105835824A - 用于封装可充气气囊的方法、经封装的可充气气囊以及封装、气囊模块以及车辆安全系统 - Google Patents

用于封装可充气气囊的方法、经封装的可充气气囊以及封装、气囊模块以及车辆安全系统 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种对用于保护人的可充气气囊(31)进行封装的方法，所述方法包括以下步骤：‑对气囊(31)进行折叠，‑将经折叠的气囊(31)紧固到模块载体，‑将被紧固到所述模块载体的经折叠的气囊(31)相对于包括多个表面部分(21)的封装(20)进行放置使得所述表面部分(21)的相应外端部(23)从所述气囊(31)突出，‑将所述表面部分(21)的所述外端部(23)中的每个朝向所述封装(20)的中间(M)折叠使得经折叠的气囊(31)被至少部分地封装，并且‑将所述表面部分(21)的所述外端部(23)部分连接到，尤其是焊接到所述气囊(31)。

Description

用于封装可充气气囊的方法、经封装的可充气气囊以及封装、气囊模块以及车辆安全系统
技术领域
本发明涉及对用于保护人的可充气气囊进行封装的方法。除此之外，本发明涉及用于保护人的经封装的可充气气囊。此外，本发明涉及针对用于保护人的可充气气囊的封装、气囊模块以及车辆安全系统。
背景技术
从现有技术已知，经折叠的驾驶员气囊被安装在车辆方向盘中。在不断增加的变型中，经折叠的驾驶员气囊必须保持与处于安装状态中的模块帽分隔开从而允许按下模块帽。按下模块帽例如对于触发喇叭是必要的。在该背景下已知，如在图1中示出的，利用例如为气囊材料的条带10包围经折叠的气囊11并且将经折叠的气囊11紧固到模块载体12。例如通过利用模块载体12的螺栓13上的两个孔拉动或放置条带10来实现到模块载体12的紧固。条带10关于其长度被配置为使得孔能够被放置在螺栓13的端部15上。在条带10的两个端部处，需要额外的封装表面16使得条带10能够在螺栓13上拉动。
一旦孔被穿线在螺栓13上，则作用于条带10的张力减小，使得经折叠的气囊11的体积得到增大。在最终安装状态中，气囊因此具有不必要的大体积。此外，用于对可充气气囊进行封装的示出的方法关于其实施方式相对复杂。
发明内容
本发明的目的在于提供对用于保护人的可充气气囊进行封装的方法，通过所述方法即使在安装状态中气囊也具有很小的体积。此外，要陈述一种能够更快速地实施的方法。另一目的在于陈述一种经高级封装的气囊，其特征在于，小的折叠和包装体积。
另外，目的在于陈述一种针对可充气气囊的封装使得能够更快速地实施一 种对用于保护人的可充气气囊进行封装的方法。
此外，本发明的目的在于陈述一种气囊模块和一种车辆安全系统，其包括经高级封装的可充气气囊和/或针对可充气气囊的高级封装。
根据本发明，该目的通过权利要求1或2的主题关于对用于保护人的可充气气囊进行封装的方法，通过权利要求10或11的主题关于用于保护人的经封装的可充气气囊，通过权利要求14的主题关于针对可充气气囊的封装，通过权利要求19的主题关于气囊模块以及通过权利要求20的主题关于车辆安全系统来实现。
在从属权利要求中描述了根据本发明的对用于保护人的可充气气囊进行封装的方法的优点和有利配置以及根据本发明封装的可充气气囊的优点和有利配置以及根据本发明的针对可充气气囊的封装的优点和有利配置。
根据本发明的对用于保护人的可充气气囊进行封装的方法尤其涉及被布置为集成在方向盘中的驾驶员气囊。根据本发明的用于对用于保护人的可充气气囊进行封装的方法包括以下步骤：
-对气囊进行折叠，
-将经折叠的气囊紧固到模块载体，
-将被紧固到所述模块载体的经折叠的气囊相对于包括多个表面部分的封装进行放置使得所述表面部分的相应外端部从所述气囊突出，
-将所述表面部分的所述外端部中的每个朝向所述封装的中间折叠使得经折叠的气囊被至少部分地封装，并且
-将所述表面部分的所述外端部部分连接到尤其是焊接到所述气囊。
因此，本发明基于这样的构思：将封装连接到尤其是焊接到所述气囊，使得所述封装的长度或所述封装的各个表面部分的长度能够独立于模块载体的螺栓长度而被选择。
在最简单的情况下，封装是包括两个表面部分的细长条带，两个表面部分即从条带的中间开始的具有左端部和右端部的左表面部分和右表面部分，表面部分的两个端部或两个外端部被连接到尤其是被焊接到气囊。备选地，能够将 表面部分的外端部粘着地结合和/或缝合到气囊。
在独立方面中，根据本发明的用于对用于保护人的可充气气囊进行封装的方法基于以下步骤：
-对气囊进行折叠，
-将经折叠的气囊紧固到模块载体，所述模块载体优选包括至少两个螺栓，
-将被紧固到所述模块载体的经折叠的气囊相对于具有多个表面部分的封装进行放置使得所述表面部分的相应外端部从所述气囊突出，
-将所述表面部分的所述外端部中的每个朝向所述封装的中间折叠使得经折叠的气囊被至少部分地封装，并且至少两个表面部分被布置为至少部分地在重叠区中重叠，并且
-将至少两个表面部分在所述重叠区中部分地彼此连接，尤其是焊接。
在独立方面中，本发明基于这样的构思：将封装相对于被紧固到模块载体的经折叠的气囊放置使得至少两个表面部分或至少表面部分的相应外端部从气囊突出。随后，所述表面部分的所述外端部中的每个在封装的中间的方向上以使得经折叠的气囊被至少部分地封装的方式被折叠。表面部分的长度被选择使得至少两个表面部分，尤其是表面部分的两个相应外端部，能够被布置为至少部分地在重叠区中重叠。这跟随有将至少两个表面部分在所述重叠区中部分地彼此连接，尤其是彼此焊接。作为对焊接的备选，至少两个表面部分能够通过缝合和/或黏着结合彼此连接。
在对至少两个表面部分在重叠区中到彼此的焊接期间，至少两个表面部分可以被提供以在重叠区中与气囊焊接在一起。因此，可想象到的是，在焊接操作期间，两个表面部分不仅在重叠区中彼此焊接而且另外焊接到气囊。此外，封装能够被焊接在重叠区中或者在重叠区外另外焊接到气囊。部分连接(其被称为连接，尤其是焊接)提供表面部分不需要被连接或被焊接在完整的重叠区中。连接或焊接必须被仅仅实现到这样的程度：在非激活状态中，经封装的气囊由于所连接的封装而被紧固为充分紧密地包装到模块载体。
封装的至少一个表面部分可以具有在所述外端部处的至少一个优选弯曲段和/或圆段形延伸部。例如，以这种方式配置的延伸部能够为由至少两个表面部 分形成的重叠区的部分。
在本发明的另一实施例中，至少一个表面部分包括在所述外端部处的两个优选弯曲段和/或圆段形延伸部。表面部分的外端部能够包括例如外表面边缘，其具有笔直的或弯曲的形状。在由表面部分的纵向延伸形成的表面边缘的拐角区中，能够例如形成延伸部。延伸部能够被形成为如圆段和/或弯曲形状的调节片状。这不是延伸部的可能几何形状的最终列表。优选地，延伸部要被设计使得尽可能大的重叠区能够被形成有必须被布置为重叠的表面部分。
在非连接的状态中，尤其是在非焊接的状态中，表面部分的至少一个延伸部能够从所属的表面部分的宽度突出。例如，表面部分的宽度通过被形成为与表面部分的中间最大程度地分隔开的表面部分的最外面边缘形成。至少一个延伸部从该宽度突出，或者至少一个延伸部分别被形成在表面部分处，使得表面部分的宽度在延伸部的区中被增大。还能够将表面部分设计具有一个或多个所属的延伸部，其分别都从所属的表面部分的宽度突出。同样可想象到的是，包括两个延伸部的表面部分被配置为和与表面部分的宽度横向地延伸的对称轴对称。这促进制造并减少表面部分的制造成本。
被布置为重叠的两个表面部分的相应重叠区优选地由两个表面部分的两个延伸部，尤其是由两个并列的表面部分的两个延伸部以及封装的经折叠的表面部分的两个延伸部形成。
在本发明的另一实施例中，封装的至少一个表面部分包括在所述外端部处的凹部，尤其是切口，其中，被紧固到模块载体的经折叠的气囊相对于外壳被放置使得所述模块载体的至少一个螺栓被放置在凹部中。换言之，当将封装相对于气囊放置时以及当将表面部分的外端部中的每个在封装的中间的方向上折叠时，在表面部分的外端部处的凹部能够用作放置辅助。封装以及表面部分分别优选地必须在根据本发明的方法中被放置并被折叠使得模块载体的螺栓中的每个被放置在凹部中。通过凹部来意指例如在表面部分的外端部处的切口或凹痕。在凹部中的放置能够一方面被配置使得螺栓至少部分地接触表面部分，尤其是外端部的材料。在没有接触材料的情况下还能够进行螺栓在材料的凹部中或凹痕中的隔开的放置。如果螺栓在根据本发明的用于对可充气气囊进行封装的方法中被用作放置辅助，在至少两个表面部分在重叠区中彼此连接之前，被 紧固到模块载体的经折叠的气囊相对于封装的原先不正确或不准确的放置能够被校正，尤其是被移位。
焊接能够借助于超声焊接和/或热焊接的方式来实现。一方面，这涉及将表面部分的外端部连接到气囊，并且另一方面，涉及将至少两个表面部分在重叠区中彼此连接。将至少两个表面部分的外端部在重叠区中与气囊连接和焊接在一起还能够通过所述焊接方法执行。在焊接期间，首先，焊接点能够导致将表面部分的外端部连接到气囊和/或将至少两个表面部分在重叠区中彼此连接。此外，能够提供多个焊接点。此外，能够借助于焊接线或多个焊接线的方式来进行焊接。可以在根据本发明的方法中提供成功实现各个焊接。可想象到全部重叠区和/或表面部分的外端部到气囊的同时焊接。出于该目的，优选自动化焊接方法。
由于封装和封装的尺寸不再要取决于模块载体的螺栓的尺寸设计而被配置，所以首先能够节省封装材料。此外，根据本发明的方法提供降低将条带放置在螺栓周围的复杂的穿线或放置的优点。由于对封装的紧固是直接在经折叠的气囊上和/或在封装本身上实现，所以不会引起放松的状态，正如这是在到模块载体的螺栓上的先前穿线期间的情况。经折叠的气囊的体积因此不是不必被增大。因此，对经折叠的气囊的最大可能紧密的且体积减少的封装通过根据本发明的方法来获得。
在另一方面的范围内，本发明基于这样的构思：陈述一种尤其是根据本发明的上述方法制造的经封装的可充气气囊。得到类似于已经结合根据本发明的上述方法解释的那些的优点。
关于一种针对用于保护人的经封装的可充气气囊，该目的还通过权利要求10的特征来实现。因此，经折叠的气囊被紧固到模块载体并且至少部分地通过具有至少两个表面部分的封装来封装。根据本发明，至少表面部分的外端部被连接到，尤其是被焊接到气囊。
在本发明的结构上简单的配置中，本发明是以条带的形式。从条带的中间开始，两个表面部分被形成在条带中心的左边和右边。表面部分的外端部能够被封装在气囊周围使得气囊至少部分地被封装。这样的条带的外端部能够被连接到，尤其是被焊接到气囊。
根据另一独立方面，本发明涉及一种用于保护人的经封装的可充气气囊，其中，经折叠的气囊被紧固到模块载体并且至少部分地通过具有至少两个表面部分的封装来封装。关于一种针对用于保护人的经封装的可充气气囊，该目的还通过权利要求11的特征来实现。
根据本发明，至少所述表面部分的所述外端部被折叠朝向所述封装的中间使得所述表面部分被布置为至少部分地在重叠区中重叠，所述表面部分在所述重叠区中彼此连接，尤其是彼此焊接。得到类似于已经结合根据本发明的上述方法解释的那些的优点。根据本发明封装的可充气气囊特征在于紧凑的封装以及特征在于尽可能小的包装体积。另外，因为表面部分不再需要被放置在螺栓上，所以不必再提供比所需要的包装体积大的封装表面。
在本发明的实施例中，封装的至少两个表面部分能够在重叠区中被连接到，尤其是被焊接到气囊。作为对此的备选，表面部分可以在重叠区中缝合和/或胶粘到气囊。
至少一个表面部分能够具有在所述外端部处的凹部，尤其是切口，其中，被紧固到所述模块载体的经折叠的气囊相对于所述封装被放置使得所述模块载体的至少一个螺栓被放置在凹部中。所述表面部分的凹部或切口还能够被称为所述表面部分的外边缘的凹痕。优选地，所述凹部被形成在所述表面部分的两个延伸部之间。因此，至少一个螺栓能够被放置在该凹部中，这在与所述表面部分相接触或不接触的情况下是可能的。
关于一种针对用于保护人的可充气气囊的封装，尤其是针对根据本发明封装的可充气气囊的封装，该目的还通过权利要求14的特征来实现。因此，本发明的所述封装包括为十字形的至少四个表面部分，其中，表面部分的至少一个外端部包括从所属的表面部分的宽度突出的优选为弯曲段和/或圆段形的延伸部。换言之，所述封装为十字形，其中，四个十字元素中的每个构成表面部分。换言之，所述封装由以十字形布置的两个条带形成。
所述表面部分的外端部为与所述十字的中心分隔开的相应表面部分的端部部分。表面部分的纵轴由从封装的中间到表面部分的最外面边缘的中间的线形成。表面部分的宽度优选地由相对于表面部分的纵轴的垂直线形成，所述垂直线被形成在纵轴的中心区中。换言之，相对于纵轴形成的垂直线从封装的中间 并且从表面部分的外边缘两者被隔开。例如，最外面的边缘能够是弯曲的或笔直的。根据本发明，表面部分的至少一个外端部包括延伸部。这样的延伸部还能够被称为额外的表面调整片。所述延伸部从所属的表面部分的宽度突出并加宽在外端部处的表面部分。
此外，至少一个表面部分能够具有在所述外端部处的两个优选弯曲段和/或圆段形延伸部。在这种情况下，两个延伸部都从所属的表面部分的宽度突出。
表面部分关于形成的延伸部的对称布置是有利的，因为这促进在封装方面的制造过程。这伴随以成本减少。对称轴优选垂直于表面部分的宽度延伸并且与宽度同向地平分表面部分。在本发明的特别优选的实施例中，全部四个表面部分均等地被配置，即全部四个表面部分具有相同的延伸部的布置。优选的是，延伸部的形状被均等地配置在全部四个表面部分上。因此，可想象到的是，根据本发明的封装以关于纵轴和横轴两者的轴对称方式来形成。
另外，至少一个表面部分能够具有在所述外端部处的凹部，尤其是切口。所述切口还能够被称为所述表面部分的材料的凹痕。这样的凹部用于将所述封装放置在螺栓周围。优选地，所述凹部被形成在表面部分的两个延伸部之间。
所述封装能够由聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)或者聚酰胺(PA)或聚乙烯，例如高密度聚乙烯(PE-HD或HDPE)制成。无涂层PET被证实为特别适合。对用于封装的材料的选择必须集中于其被焊接的能力。
在独立方面的范围内，本发明基于陈述一种气囊模块的构思，所述气囊模块包括前述经封装的气囊和/或包括前述封装。根据本发明所述的气囊模块还包括用于对气囊进行充气的充气泵。得到类似于已经结合根据本发明的所描述的方法解释的那些的优点以及已经结合根据本发明封装的可充气气囊或结合根据本发明的封装解释的那些的优点。
关于车辆乘员约束系统，目的通过权利要求20的特征来实现。因此，一种车辆乘员约束系统，尤其是一种驾驶员气囊，包括根据本发明封装的气囊和/或根据本发明的封装和/或根据本发明的气囊模块。得到类似于已经结合根据本发明的用于对可充气气囊进行封装的所描述的方法和/或结合根据本发明封装的气囊和/或结合根据本发明的封装和/或根据本发明的气囊模块解释的那些的优点。
附图说明
在后文中，本发明将通过参考所公开的示意性附图的实施例来详细说明。结合这些附图从下面的描述得到本发明的进一步的特征和优点，在附图中：
图1示出了根据现有技术的经封装的可充气气囊；
图2示出了根据本发明的封装；
图3示出了根据本发明封装的经折叠的气囊；并且
图4示出了关于根据本发明封装的可充气气囊的另一实施例。
在后文中，相同的附图标记用于相同的且起相同作用的部分。
具体实施方式
已经在开头解释了关于要根据如图1中示出的现有技术制造的经封装的可充气气囊的方法。
图2示出了根据本发明的针对可充气气囊的封装20。所述封装包括构成十字形的四个表面部分21。各个表面部分21基本上彼此正交。表面部分21的长度L从所述封装的中间M延伸到表面部分21的相应外边缘22。外边缘22从封装20的中间M最大限度地被隔开。
两个相应的相对表面部分21，例如上表面部分和下表面部分21，以相对于延伸通过左表面部分和右表面部分21的纵轴L的轴对称的方式被布置。左表面部分和右表面部分21也彼此相对，这两个表面部分21以相对于延伸通过上表面部分和下表面部分的纵轴的轴对称的方式被布置。
根据图2，表面部分21的外端部23中的每个包括两个延伸部24。延伸部24具有弯曲形状。延伸部24从相关表面部分21的宽度B突出。宽度B是相对于表面部分21的长度L的垂直线。所述垂直线从最外面的边缘22并且从封装20的中间M两者被隔开。延伸部24因此加宽外端部23的区中的表面部分21。加宽通过右表面部分21中的两条虚线来表示。
在示出的示例中，封装20的外边缘22均等地被弯曲。外边缘22的该弯曲 形状得到这样的事实：凹部25被形成在外端部23处。凹部25还能够以切口的形式。凹部25被配置在两个延伸部24之间。在当前情况下，封装20由无涂层PET材料制成。
图3示出了根据本发明封装的用于保护人的可充气气囊30。经折叠的气囊31被紧固到模块载体(不可见)。仅仅模块载体的四个螺栓32是显而易见的。经封装的可充气气囊30通过封装20部分封装。在方法步骤(未示出)中，表面部分21的外端部23被放置为从气囊30突出。表面部分21的外端部23随后被折叠向封装的中间M，在之前被紧固到模块载体的经折叠的气囊已经相对于封装20被放置。
两个相应的并列的表面部分21被布置为至少部分地重叠。两个表面部分21的重叠布置的区被称为重叠区33。两个表面部分21在重叠区33中部分彼此连接，也就是彼此焊接。另外，能够提供两个并列的且重叠的表面部分以与气囊30一起焊接在重叠区33中。重叠区33由封装20的相邻表面部分21的两个相应延伸部24形成。
在图3中同样可见被形成在外端部23处的凹部25。被紧固到模块载体的经折叠的气囊30相对于封装20被放置使得螺栓32被放置在凹部25中。因此，凹部25用于对封装20相对于被紧固到模块载体的经折叠的气囊31的放置辅助。
显而易见，封装的几何结构，尤其是各个表面部分21的长度L的尺寸能够独立于螺栓32而被设计。根据本发明的方法不需要将表面部分21的外端部23放置在螺栓32上。封装20的张力在整个封装流程期间是恒定的，使得不会发生经封装的气囊31的扩张。
由于重叠区33以及因此表面部分21要彼此焊接在一起的区以及表面部分21要与气囊31焊接在一起的区被均匀分布，所以从表面部分的连接得到的封装上的张力被均匀分布。在重叠区33中对表面部分21进行连接或焊接能够通过一个单个焊接点或通过多个焊接点来实现。
在图4中，示出了根据本发明封装的气囊30的另一实施例。封装20是条带形的并且因此包括从条带的中间开始的两个表面部分21。表面部分21的外端部23中的每个被朝向封装20的中间折叠，使得气囊31被至少部分地封装。两 个表面部分21的外端部23彼此焊接在气囊30上。通过将表面部分21彼此紧固并且额外地紧固到气囊30来在封装20中创建充分的张力。不发生经封装的气囊31的扩张。
在图4中，至少示出了不可见的模块载体的四个螺栓32。还可想象的是，表面部分21的外端部23未彼此焊接而是仅仅焊接到气囊31。出于该目的，示出的封装20能够被设计为更短。也就是说，两个表面部分21不需要形成任何重叠区。在该背景下，也不必将表面部分放置或穿线在螺栓32上。
附图标记的列表
10 条带
11 经折叠的气囊
12 模块载体
13 螺栓
14 端部部分
15 螺栓的端部
16 额外需要的封装表面
20 封装
21 表面部分
22 外边缘
23 外端部
24 延伸部
25 凹部
30 经封装的气囊
31 气囊
32 螺栓
33 重叠区
B 表面部分的宽度
L 表面部分的长度
M 封装的中间

Claims (20)

1.一种对用于保护人的可充气气囊(31)进行封装的方法，包括以下步骤：
-对气囊(31)进行折叠，
-将经折叠的气囊(31)紧固到模块载体，
-将被紧固到所述模块载体的经折叠的气囊(31)相对于包括多个表面部分(21)的封装(20)进行放置使得所述表面部分(21)的相应外端部(23)从所述气囊(31)突出，
-将所述表面部分(21)的所述外端部(23)中的每个朝向所述封装(20)的中间(M)折叠，使得经折叠的气囊(31)被至少部分地封装，并且
-将所述表面部分(21)的所述外端部(23)部分连接到，尤其是焊接到所述气囊(31)。
2.一种对用于保护人的可充气气囊(31)进行封装的方法，包括以下步骤：
-对气囊(31)进行折叠，
-将经折叠的气囊(31)紧固到模块载体，所述模块载体优选包括至少两个螺栓(32)，
-将被紧固到所述模块载体的经折叠的气囊(31)相对于包括多个表面部分(21)的封装(20)进行放置使得所述表面部分(21)的相应外端部(23)从所述气囊(31)突出，
-将所述表面部分(21)的所述外端部(23)中的每个朝向所述封装(20)的中间(M)折叠，使得经折叠的气囊(31)被至少部分地封装，并且至少两个表面部分(21)被布置为在重叠区(33)中至少部分重叠，并且
-将至少两个表面部分(21)在所述重叠区(33)中部分地彼此连接，尤其是彼此焊接。
3.根据权利要求2所述的方法，
其特征在于
至少两个表面部分(21)在所述重叠区(33)中被焊接到所述气囊(31)。
4.根据权利要求2或3所述的方法，
其特征在于
至少一个表面部分(21)包括在所述外端部(23)处的至少一个优选弯曲段和/或圆段形延伸部(24)。
5.根据权利要求4所述的方法，
其特征在于
至少一个表面部分(21)包括在所述外端部(23)处的两个优选弯曲段和/或圆段形延伸部(24)。
6.根据权利要求4或5所述的方法，
其特征在于
在非连接的状态中，尤其是在非焊接的状态中，至少一个延伸部(24)从所属的表面部分(21)的宽度(B)突出。
7.根据权利要求4至6中的任一项所述的方法，
其特征在于
每个重叠区(33)由所述封装(20)的相邻表面部分(21)的两个延伸部(24)形成。
8.根据权利要求2至7中的任一项所述的方法，
其特征在于
至少一个表面部分(21)包括在所述外端部(23)处的凹部(25)，尤其是切口，其中，被紧固到模块载体的经折叠的气囊(31)相对于所述封装(20)被放置使得所述模块载体的至少一个螺栓(32)被放置在凹部(25)中。
9.根据权利要求1至8中的任一项所述的方法，
其特征在于
焊接借助于超声焊接和/或热焊接来实现。
10.一种用于保护人的经封装的可充气气囊(30)，其中，经折叠的气囊(31)被紧固到模块载体并且被包括至少两个表面部分(21)的封装(20)至少部分地封装，
其特征在于
至少所述表面部分(21)的外端部(23)被连接到，尤其是被焊接到所述气囊(31)。
11.一种用于保护人的经封装的可充气气囊(30)，其中，经折叠的气囊(31)被紧固到模块载体并且被包括至少两个表面部分(21)的封装(20)至少部分地封装，
其特征在于
所述表面部分(21)的所述外端部(23)被朝向所述封装(20)的中间(M)折叠，使得所述表面部分(21)被布置为在重叠区(33)中至少部分地重叠，所述表面部分(21)在所述重叠区(33)中彼此连接，尤其是彼此焊接。
12.根据权利要求11所述的经封装的气囊(30)，
其特征在于
至少两个表面部分(21)在所述重叠区(33)中被连接，尤其是被焊接到所述气囊(31)。
13.根据权利要求11或12所述的经封装的气囊(30)，
其特征在于
至少一个表面部分(21)包括在所述外端部(23)处的凹部(25)，尤其是切口，其中，被紧固到所述模块载体的经折叠的气囊(31)相对于所述封装(20)被放置使得所述模块载体的至少一个螺栓(32)被放置在凹部(25)中。
14.一种用于保护人的可充气气囊(31)的封装(20)，尤其是用于根据权利要求10至13中的任一项所述的经封装的可充气气囊(30)的封装(20)，
其特征在于
所述封装(20)由构成十字形的至少四个表面部分(21)形成，其中，表面部分(21)的至少一个外端部(23)包括从所属的表面部分(21)的宽度(B)突出的优选为弯曲段和/或圆段形的延伸部(24)。
15.根据权利要求14所述的封装(20)，
其特征在于
至少一个表面部分(21)包括在所述外端部(23)处的两个优选弯曲段和/或圆段形延伸部(24)。
16.根据权利要求14或15所述的封装(20)，
其特征在于
至少一个表面部分(21)包括在所述外端部(23)处的凹部(25)，尤其是切口。
17.根据权利要求15或16所述的封装(20)，
其特征在于
所述凹部(25)被形成在两个延伸部(24)之间。
18.根据权利要求14至17中的任一项所述的封装(20)，
其特征在于
所述封装(20)由PET或PA或HDPE制成。
19.一种气囊模块，包括根据权利要求10至13中的任一项所述的经封装的气囊(31)和/或包括根据权利要求14至18中的任一项所述的封装(20)。
20.一种车辆乘员约束系统，尤其是驾驶员气囊，包括根据权利要求10至13中的任一项所述的经封装的气囊(31)和/或包括根据权利要求14至18中的任一项所述的封装(20)和/或包括根据权利要求19所述的气囊模块。
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