JPH1113016A - 斜張橋の斜材の緊張作業台 - Google Patents
斜張橋の斜材の緊張作業台Info
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- JPH1113016A JPH1113016A JP17072497A JP17072497A JPH1113016A JP H1113016 A JPH1113016 A JP H1113016A JP 17072497 A JP17072497 A JP 17072497A JP 17072497 A JP17072497 A JP 17072497A JP H1113016 A JPH1113016 A JP H1113016A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 斜張橋の斜材の緊張作業台について、橋桁の
幅方向への斜材の傾きにも対応することができるように
するとともに、ジャッキの位置決め作業を容易化する。 【解決手段】 斜張橋の橋桁２０の左右両側にメインレ
ール２１，２１が敷設され、該メインレール２１，２１
に緊張作業台２２のトロリユニット２４が係合されるこ
とにより、緊張作業台２２が橋桁２０の架設方向（Ｘ方
向）へ走行自在に懸架されている。該緊張作業台２２の
枠体２５の底部上面にクロスレール２６が橋桁２０の幅
方向（Ｙ方向）へ敷設され、該クロスレール２６上に台
車２７が該クロスレール２６に沿って走行自在に搭載さ
れている。台車２７のベースフレーム３０上にはシザー
リフト３１が該ベースフレーム３０に対してＸ方向へ摺
動自在に搭載され、該シザーリフト３１上には水平左右
方向へ揺動自在のヨーイングテーブル３２が載設されて
いる。そして、該ヨーイングテーブル３２上に傾斜台２
８が起伏自在に枢着され、該傾斜台２８にジャッキ２９
が搭載されている。
幅方向への斜材の傾きにも対応することができるように
するとともに、ジャッキの位置決め作業を容易化する。 【解決手段】 斜張橋の橋桁２０の左右両側にメインレ
ール２１，２１が敷設され、該メインレール２１，２１
に緊張作業台２２のトロリユニット２４が係合されるこ
とにより、緊張作業台２２が橋桁２０の架設方向（Ｘ方
向）へ走行自在に懸架されている。該緊張作業台２２の
枠体２５の底部上面にクロスレール２６が橋桁２０の幅
方向（Ｙ方向）へ敷設され、該クロスレール２６上に台
車２７が該クロスレール２６に沿って走行自在に搭載さ
れている。台車２７のベースフレーム３０上にはシザー
リフト３１が該ベースフレーム３０に対してＸ方向へ摺
動自在に搭載され、該シザーリフト３１上には水平左右
方向へ揺動自在のヨーイングテーブル３２が載設されて
いる。そして、該ヨーイングテーブル３２上に傾斜台２
８が起伏自在に枢着され、該傾斜台２８にジャッキ２９
が搭載されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は斜張橋に関するも
のであり、特に、その斜材の緊張作業台に関するもので
ある。
のであり、特に、その斜材の緊張作業台に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来の此種緊張作業台を図５に従って説
明する（特開平６−１３６７１９号公報参照）。同図に
於いて１は斜張橋の橋桁であり、該橋桁１の側部には該
橋桁１の架設方向（Ｘ方向）に沿ってメインレール２が
敷設され、該メインレール２に緊張作業台３の枠体４の
上面に設けたトロリ５，５が係合することにより、枠体
４が橋桁１の下面に沿ってＸ方向へ走行自在に懸架され
ている。
明する（特開平６−１３６７１９号公報参照）。同図に
於いて１は斜張橋の橋桁であり、該橋桁１の側部には該
橋桁１の架設方向（Ｘ方向）に沿ってメインレール２が
敷設され、該メインレール２に緊張作業台３の枠体４の
上面に設けたトロリ５，５が係合することにより、枠体
４が橋桁１の下面に沿ってＸ方向へ走行自在に懸架され
ている。
【０００３】枠体４の底部上面には前後２本のクロスレ
ール６，６が橋桁１の幅方向（Ｙ方向）に沿って敷設さ
れ、該クロスレール６，６上に平板状の台車７がＹ方向
へ走行自在に搭載されている。また、該台車７の前端縁
（図中左端縁）に傾斜台８の基端部が枢着されるととも
に、台車７の後端縁（図中右端縁）にはシリンダ９の基
端部が枢着され、且つ、該シリンダ９のピストンロッド
先端が前記傾斜台８の先端部に枢着されている。これに
より、傾斜台８がシリンダ９の伸縮にてＸＺ平面内に於
いて起伏自在に形成されている。
ール６，６が橋桁１の幅方向（Ｙ方向）に沿って敷設さ
れ、該クロスレール６，６上に平板状の台車７がＹ方向
へ走行自在に搭載されている。また、該台車７の前端縁
（図中左端縁）に傾斜台８の基端部が枢着されるととも
に、台車７の後端縁（図中右端縁）にはシリンダ９の基
端部が枢着され、且つ、該シリンダ９のピストンロッド
先端が前記傾斜台８の先端部に枢着されている。これに
より、傾斜台８がシリンダ９の伸縮にてＸＺ平面内に於
いて起伏自在に形成されている。
【０００４】そして、該傾斜台８上にジャッキ１０が該
傾斜台８の前後方向へ摺動自在に搭載されており、この
ジャッキ１０を橋桁１の下面に設けられた斜材定着部１
１に位置決めして、その内腔に斜材１２の端部を嵌挿す
ることにより該斜材１２を緊張する。
傾斜台８の前後方向へ摺動自在に搭載されており、この
ジャッキ１０を橋桁１の下面に設けられた斜材定着部１
１に位置決めして、その内腔に斜材１２の端部を嵌挿す
ることにより該斜材１２を緊張する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】図６（ａ）に示す如
く、斜張橋の斜材１２はＸＺ平面に沿って略平行に斜設
されているが、同図（ｂ）に示す如く、Ｙ方向へも多少
傾いている。しかるに、図５に示した従来の緊張作業台
３では、傾斜台８の起伏角度を調整することによってＸ
Ｚ平面内に於ける傾きには対応することができるが、Ｙ
方向への傾きには対応することができない。
く、斜張橋の斜材１２はＸＺ平面に沿って略平行に斜設
されているが、同図（ｂ）に示す如く、Ｙ方向へも多少
傾いている。しかるに、図５に示した従来の緊張作業台
３では、傾斜台８の起伏角度を調整することによってＸ
Ｚ平面内に於ける傾きには対応することができるが、Ｙ
方向への傾きには対応することができない。
【０００６】また、ジャッキ１０の位置決め作業は、先
ず緊張作業台３全体をメインレール２に沿って走行させ
てＸ座標を位置決めし、次に台車７をクロスレール６に
沿って走行させてＹ座標を位置決めし、更に、傾斜台８
を起伏させて斜材１２の斜設角度に合わせた後、ジャッ
キ１０を傾斜台８に沿って摺動させて高さ調整（Ｚ座標
の位置決め）を行うこととなるが、この高さ調整段階で
Ｚ座標だけでなくＸ座標も動いてしまうので、再度Ｘ座
標を微調整する必要がある。しかも、このＸ座標の微調
整は緊張作業台３全体を移動させて行うものであるた
め、極めて煩雑な作業となる。
ず緊張作業台３全体をメインレール２に沿って走行させ
てＸ座標を位置決めし、次に台車７をクロスレール６に
沿って走行させてＹ座標を位置決めし、更に、傾斜台８
を起伏させて斜材１２の斜設角度に合わせた後、ジャッ
キ１０を傾斜台８に沿って摺動させて高さ調整（Ｚ座標
の位置決め）を行うこととなるが、この高さ調整段階で
Ｚ座標だけでなくＸ座標も動いてしまうので、再度Ｘ座
標を微調整する必要がある。しかも、このＸ座標の微調
整は緊張作業台３全体を移動させて行うものであるた
め、極めて煩雑な作業となる。
【０００７】そこで、斜材のＹ方向（橋桁の幅方向）へ
の傾きにも対応することができるようにするとともに、
ジャッキの位置決め作業を容易化するために解決すべき
技術的課題が生じてくるのであり、本発明は該課題を解
決することを目的とする。
の傾きにも対応することができるようにするとともに、
ジャッキの位置決め作業を容易化するために解決すべき
技術的課題が生じてくるのであり、本発明は該課題を解
決することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、橋桁の下面に
沿って懸架され、且つ、該橋桁の架設方向へ走行自在に
形成された枠体と、該枠体上に載設され、且つ、橋桁の
幅方向へ走行自在に形成された台車と、該台車上に起伏
自在に枢着された傾斜台と、該傾斜台上に搭載されたジ
ャッキとから構成される斜張橋の斜材の緊張作業台に於
ける上記課題を解決するために提案されたものであり、
台車をベース部、スライド部、リフト部及びヨーイング
部で構成した緊張作業台を提供するものである。
沿って懸架され、且つ、該橋桁の架設方向へ走行自在に
形成された枠体と、該枠体上に載設され、且つ、橋桁の
幅方向へ走行自在に形成された台車と、該台車上に起伏
自在に枢着された傾斜台と、該傾斜台上に搭載されたジ
ャッキとから構成される斜張橋の斜材の緊張作業台に於
ける上記課題を解決するために提案されたものであり、
台車をベース部、スライド部、リフト部及びヨーイング
部で構成した緊張作業台を提供するものである。
【０００９】そして、ベース部を枠体上に搭載して、且
つ、橋桁の幅方向へ走行自在に形成し、該ベース部上に
スライド部、リフト部及びヨーイング部を上下方向へ直
列に組合せて搭載する。スライド部、リフト部及びヨー
イング部の組合せの順序については特に限定はなく、所
要の構造的強度と機能を確保し得る限り、６通りの組合
せがある。
つ、橋桁の幅方向へ走行自在に形成し、該ベース部上に
スライド部、リフト部及びヨーイング部を上下方向へ直
列に組合せて搭載する。スライド部、リフト部及びヨー
イング部の組合せの順序については特に限定はなく、所
要の構造的強度と機能を確保し得る限り、６通りの組合
せがある。
【００１０】ここで、スライド部は橋桁の架設方向（Ｘ
方向）へ摺動自在に形成されている。また、リフト部は
上下方向（Ｚ方向）へ伸縮自在に形成されている。更
に、ヨーイング部は縦軸（Ｚ軸）回りに揺動自在に形成
されている。
方向）へ摺動自在に形成されている。また、リフト部は
上下方向（Ｚ方向）へ伸縮自在に形成されている。更
に、ヨーイング部は縦軸（Ｚ軸）回りに揺動自在に形成
されている。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図１
乃至図４に従って詳述する。図１に於いて２０は斜張橋
の橋桁であり、該橋桁２０の上面左右両側には該橋桁２
０の架設方向（Ｘ方向）に沿ってメインレール２１，２
１が敷設され、該メインレール２１，２１に緊張作業台
２２の左右に立設した支柱２３，２３天端のトロリユニ
ット２４，２４が係合することにより、緊張作業台２２
がＸ方向へ走行自在に懸架されている。
乃至図４に従って詳述する。図１に於いて２０は斜張橋
の橋桁であり、該橋桁２０の上面左右両側には該橋桁２
０の架設方向（Ｘ方向）に沿ってメインレール２１，２
１が敷設され、該メインレール２１，２１に緊張作業台
２２の左右に立設した支柱２３，２３天端のトロリユニ
ット２４，２４が係合することにより、緊張作業台２２
がＸ方向へ走行自在に懸架されている。
【００１２】左右の支柱２３，２３の下端間には枠体２
５が橋桁２０の下面に沿って該橋桁２０の幅方向へ架設
されており、該枠体２５の底部上面にクロスレール２６
が該枠体２５の架設方向、即ち、橋桁２０の幅方向（Ｙ
方向）へ敷設されている。そして、図２及び図３にも示
す如く、該クロスレール２６上に台車２７が搭載される
とともに、該台車２７上に傾斜台２８が設けられ、該傾
斜台２８上にジャッキ２９が搭載されている。
５が橋桁２０の下面に沿って該橋桁２０の幅方向へ架設
されており、該枠体２５の底部上面にクロスレール２６
が該枠体２５の架設方向、即ち、橋桁２０の幅方向（Ｙ
方向）へ敷設されている。そして、図２及び図３にも示
す如く、該クロスレール２６上に台車２７が搭載される
とともに、該台車２７上に傾斜台２８が設けられ、該傾
斜台２８上にジャッキ２９が搭載されている。
【００１３】台車２７はベースフレーム３０と、該ベー
スフレーム３０上に搭載されたシザーリフト３１と、更
に該シザーリフト３１上に搭載されたヨーイングテーブ
ル３２とから成り、ベースフレーム３０の下面四隅には
車輪３３，３３，３３，３３が配設されて、該車輪３
３，３３，３３，３３が前記クロスレール２６，２６に
搭載されている。そして、ベースフレーム３０の上面右
前隅（ここで、「右方」は図１に於いて、右とし、「前
方」は同図に於いて、紙面手前方向とする。）に設けた
モータ３４を駆動すれば、該モータ３４の直下に配設さ
れた車輪３３へその駆動力が伝達され、更に、この車輪
３３に車軸３５を介して連結された右後隅の車輪３３へ
伝達されることにより、台車２７をクロスレール２６に
沿ってＹ方向へ走行させることができる。
スフレーム３０上に搭載されたシザーリフト３１と、更
に該シザーリフト３１上に搭載されたヨーイングテーブ
ル３２とから成り、ベースフレーム３０の下面四隅には
車輪３３，３３，３３，３３が配設されて、該車輪３
３，３３，３３，３３が前記クロスレール２６，２６に
搭載されている。そして、ベースフレーム３０の上面右
前隅（ここで、「右方」は図１に於いて、右とし、「前
方」は同図に於いて、紙面手前方向とする。）に設けた
モータ３４を駆動すれば、該モータ３４の直下に配設さ
れた車輪３３へその駆動力が伝達され、更に、この車輪
３３に車軸３５を介して連結された右後隅の車輪３３へ
伝達されることにより、台車２７をクロスレール２６に
沿ってＹ方向へ走行させることができる。
【００１４】また、ベースフレーム３０の上面後端部左
右中央にはスライド用シリンダ３６が前後方向（Ｘ方
向）へ配設され、該スライド用シリンダ３６のピストン
ロッド先端が前記シザーリフト３１の底板３７の後端面
に係合することにより、該スライド用シリンダ３６を伸
縮させると、シザーリフト３１が前後方向（Ｘ方向）へ
摺動するように形成されている。
右中央にはスライド用シリンダ３６が前後方向（Ｘ方
向）へ配設され、該スライド用シリンダ３６のピストン
ロッド先端が前記シザーリフト３１の底板３７の後端面
に係合することにより、該スライド用シリンダ３６を伸
縮させると、シザーリフト３１が前後方向（Ｘ方向）へ
摺動するように形成されている。
【００１５】シザーリフト３１の左右両側には夫々２本
のバー３８ａ，３８ｂを相互に回動自在に交差させたＸ
バー３８が配設されており、この左右のＸバー３８，３
８の交差部間にセンターシャフト３９が架け渡されてい
る。また、詳細な図示は省略するが、シザーリフト３１
の上板４０の後端部から底板３７の前部へ斜設されたバ
ー３８ａは、その上端が上板４０に枢着されるととも
に、その下端は底板３７の前後方向へ摺動するように形
成されている。一方、シザーリフト３１の上板４０の前
部から底板３７の後端部へ斜設されたバー３８ｂは、そ
の下端が底板３７に枢着されるとともに、その上端は上
板４０の前後方向へ摺動するように形成されている。そ
して、左右のバー３８ａ，３８ａの下端間にボトムシャ
フト４１が架け渡され、該ボトムシャフト４１の中間に
リフト用シリンダ４２の基端部が枢着されるとともに、
左右のバー３８ｂ，３８ｂに於ける交差部直近上方間に
アッパーシャフト４３が架け渡され、該アッパーシャフ
ト４３に前記リフト用シリンダ４２のピストンロッド先
端が枢着されている。これにより、該リフト用シリンダ
４２を伸縮させると、Ｘバー３８，３８が拡縮して上板
４０が上下動（Ｚ方向へ移動）することとなる。
のバー３８ａ，３８ｂを相互に回動自在に交差させたＸ
バー３８が配設されており、この左右のＸバー３８，３
８の交差部間にセンターシャフト３９が架け渡されてい
る。また、詳細な図示は省略するが、シザーリフト３１
の上板４０の後端部から底板３７の前部へ斜設されたバ
ー３８ａは、その上端が上板４０に枢着されるととも
に、その下端は底板３７の前後方向へ摺動するように形
成されている。一方、シザーリフト３１の上板４０の前
部から底板３７の後端部へ斜設されたバー３８ｂは、そ
の下端が底板３７に枢着されるとともに、その上端は上
板４０の前後方向へ摺動するように形成されている。そ
して、左右のバー３８ａ，３８ａの下端間にボトムシャ
フト４１が架け渡され、該ボトムシャフト４１の中間に
リフト用シリンダ４２の基端部が枢着されるとともに、
左右のバー３８ｂ，３８ｂに於ける交差部直近上方間に
アッパーシャフト４３が架け渡され、該アッパーシャフ
ト４３に前記リフト用シリンダ４２のピストンロッド先
端が枢着されている。これにより、該リフト用シリンダ
４２を伸縮させると、Ｘバー３８，３８が拡縮して上板
４０が上下動（Ｚ方向へ移動）することとなる。
【００１６】上板４０の中心には縦軸４４が配設され、
この縦軸４４にヨーイングテーブル３２が嵌合してい
る。また、上板４０の前端面に沿ってヨーイング用シリ
ンダ４５が水平に配設され、該ヨーイング用シリンダ４
５の基端部はヨーイングテーブル３２の下面に枢着され
るとともに、ピストンロッド先端は前記上板４０から突
設されたラグ４６に枢着されている。これにより、該ヨ
ーイング用シリンダ４５を伸縮させると、ヨーイングテ
ーブル３２が縦軸４４を中心に水平左右方向へ揺動す
る。
この縦軸４４にヨーイングテーブル３２が嵌合してい
る。また、上板４０の前端面に沿ってヨーイング用シリ
ンダ４５が水平に配設され、該ヨーイング用シリンダ４
５の基端部はヨーイングテーブル３２の下面に枢着され
るとともに、ピストンロッド先端は前記上板４０から突
設されたラグ４６に枢着されている。これにより、該ヨ
ーイング用シリンダ４５を伸縮させると、ヨーイングテ
ーブル３２が縦軸４４を中心に水平左右方向へ揺動す
る。
【００１７】そして、該ヨーイングテーブル３２の上面
前部に傾斜台２８の基端部が前後方向へ起伏自在に枢着
されている。また、該ヨーイングテーブル３２の後端左
右中央にはトラニオンシリンダ４７が前後方向へ起伏自
在に枢着され、該トラニオンシリンダ４７のピストンロ
ッド先端が前記傾斜台２８の下面に枢着されることによ
り、トラニオンシリンダ４７の伸縮にて傾斜台２８の起
伏角度を調整することができる。尚、ヨーイングテーブ
ル３２の後端部にはトラニオンシリンダ４７の逃げ溝４
８が凹設されている。
前部に傾斜台２８の基端部が前後方向へ起伏自在に枢着
されている。また、該ヨーイングテーブル３２の後端左
右中央にはトラニオンシリンダ４７が前後方向へ起伏自
在に枢着され、該トラニオンシリンダ４７のピストンロ
ッド先端が前記傾斜台２８の下面に枢着されることによ
り、トラニオンシリンダ４７の伸縮にて傾斜台２８の起
伏角度を調整することができる。尚、ヨーイングテーブ
ル３２の後端部にはトラニオンシリンダ４７の逃げ溝４
８が凹設されている。
【００１８】更に、傾斜台２８の上面にジャッキ台４９
が配設され、このジャッキ台４９上にジャッキ２９が搭
載されている。また、傾斜台２８の右端面に沿ってジャ
ッキ移動用シリンダ５０が配設され、且つ、該ジャッキ
移動用シリンダ５０の基部は傾斜台２８に固定されると
ともに、ピストンロッド先端はジャッキ台４９に固定さ
れている。これにより、該ジャッキ移動用シリンダ５０
を伸縮させると、ジャッキ２９が傾斜台２８の前後方向
へ移動するように形成されている。
が配設され、このジャッキ台４９上にジャッキ２９が搭
載されている。また、傾斜台２８の右端面に沿ってジャ
ッキ移動用シリンダ５０が配設され、且つ、該ジャッキ
移動用シリンダ５０の基部は傾斜台２８に固定されると
ともに、ピストンロッド先端はジャッキ台４９に固定さ
れている。これにより、該ジャッキ移動用シリンダ５０
を伸縮させると、ジャッキ２９が傾斜台２８の前後方向
へ移動するように形成されている。
【００１９】図１に示した如く、この緊張作業台２２に
て斜張橋の斜材５１を緊張する際は、先ず、前記トロリ
ユニット２４，２４を駆動して緊張作業台２２をＸ方向
へ移動させて、所定の斜材定着部５２に対するＸ座標の
位置決めを行う。そして、トロリユニット２４，２４の
近傍に設けたアウトリガー（図示せず）を張って該緊張
作業台２２を固定する。次いで、前記モータ３４を駆動
して台車２７をＹ方向へ移動させ、Ｙ座標の位置決めを
行う。
て斜張橋の斜材５１を緊張する際は、先ず、前記トロリ
ユニット２４，２４を駆動して緊張作業台２２をＸ方向
へ移動させて、所定の斜材定着部５２に対するＸ座標の
位置決めを行う。そして、トロリユニット２４，２４の
近傍に設けたアウトリガー（図示せず）を張って該緊張
作業台２２を固定する。次いで、前記モータ３４を駆動
して台車２７をＹ方向へ移動させ、Ｙ座標の位置決めを
行う。
【００２０】然る後に、ジャッキ２９を斜材５１の斜設
方向へ回向させるとともに、Ｚ座標の位置決めを行う。
図４に示す如く、斜材５１はＸＺ平面に略平行に張設さ
れているが、完全に平行なのではなく若干Ｙ方向へも傾
いている。即ち、斜材５１の斜設角度φと斜材５１のＸ
Ｚ平面への投影角度θXZとはニアリイコールであり、且
つ、斜材５１のＸＹ平面への投影角度θXY及び斜材５１
のＹＺ平面への投影角度θYZは夫々僅小ではあるがゼロ
ではない。
方向へ回向させるとともに、Ｚ座標の位置決めを行う。
図４に示す如く、斜材５１はＸＺ平面に略平行に張設さ
れているが、完全に平行なのではなく若干Ｙ方向へも傾
いている。即ち、斜材５１の斜設角度φと斜材５１のＸ
Ｚ平面への投影角度θXZとはニアリイコールであり、且
つ、斜材５１のＸＹ平面への投影角度θXY及び斜材５１
のＹＺ平面への投影角度θYZは夫々僅小ではあるがゼロ
ではない。
【００２１】そこで、前記トラニオンシリンダ４７を伸
縮させて傾斜台２８を起伏させ、その起伏角度（仰角）
を前記斜材５１の斜設角度φに合わせるとともに、前記
ヨーイング用シリンダ４５を伸縮させてヨーイングテー
ブル３２を水平左右方向へ揺動させ、その回向角度を前
記斜材５１のＸＹ平面への投影角度θXYに合わせる。斯
くして、ジャッキ２９を斜材５１のＹ方向への傾きにも
対応させ乍ら、該斜材５１の斜設方向へ正確に回向させ
ることができる。
縮させて傾斜台２８を起伏させ、その起伏角度（仰角）
を前記斜材５１の斜設角度φに合わせるとともに、前記
ヨーイング用シリンダ４５を伸縮させてヨーイングテー
ブル３２を水平左右方向へ揺動させ、その回向角度を前
記斜材５１のＸＹ平面への投影角度θXYに合わせる。斯
くして、ジャッキ２９を斜材５１のＹ方向への傾きにも
対応させ乍ら、該斜材５１の斜設方向へ正確に回向させ
ることができる。
【００２２】また、Ｚ座標の位置決めは前記リフト用シ
リンダ４２の伸縮によるシザーリフト３１の上下動や前
記ジャッキ移動用シリンダ５０の伸縮によるジャッキ２
９自体の上下動にて行う。ジャッキ移動用シリンダ５０
でジャッキ２９自体を上下動させると、該ジャッキ２９
の位置がＺ方向だけでなく、他の方向へも動くことにな
るので、このような他の方向への動きを修正する等の最
終的な微調整を行う。
リンダ４２の伸縮によるシザーリフト３１の上下動や前
記ジャッキ移動用シリンダ５０の伸縮によるジャッキ２
９自体の上下動にて行う。ジャッキ移動用シリンダ５０
でジャッキ２９自体を上下動させると、該ジャッキ２９
の位置がＺ方向だけでなく、他の方向へも動くことにな
るので、このような他の方向への動きを修正する等の最
終的な微調整を行う。
【００２３】この微調整段階に於けるＸ座標の位置決め
は前記スライド用シリンダ３６にて行う。即ち、該スラ
イド用シリンダ３６を伸縮してシザーリフト３１をＸ方
向へ移動させる。従って、従来の如く、緊張作業台全体
をＸ方向へ移動させる必要がないので、作業が極めて容
易である。また、Ｙ座標については前述した如くモータ
３４を駆動させて台車２７をＹ方向へ移動させ、Ｚ座標
についてはリフト用シリンダ４２を伸縮させてシザーリ
フト３１を上下に伸縮させる。
は前記スライド用シリンダ３６にて行う。即ち、該スラ
イド用シリンダ３６を伸縮してシザーリフト３１をＸ方
向へ移動させる。従って、従来の如く、緊張作業台全体
をＸ方向へ移動させる必要がないので、作業が極めて容
易である。また、Ｙ座標については前述した如くモータ
３４を駆動させて台車２７をＹ方向へ移動させ、Ｚ座標
についてはリフト用シリンダ４２を伸縮させてシザーリ
フト３１を上下に伸縮させる。
【００２４】このようにスライド用シリンダ３６による
Ｘ方向へ動く機構と、モータ３４によるＹ方向へ動く機
構と、リフト用シリンダ４２によるＺ方向へ動く機構と
が上下方向へ直列に組合わされて、夫々独立して各方向
へ動くように構成されており、１つを操作すると他の方
向へも動いてしまうようなことはない。従って、１方向
づつ確実に位置決めすることができる。斯かる独立性は
前述したジャッキ２９の角度調整に於いても確保されて
いる。即ち、前記Ｘ，Ｙ，Ｚの３方向へ動く機構の上方
にヨーイング用シリンダ４５による揺動動作機構が直列
に組合わされ、その上方にトラニオンシリンダ４７によ
る起伏動作機構が搭載されているが、この揺動動作機構
と起伏動作機構とは夫々独立しており、ヨーイング用シ
リンダ４５又はトラニオンシリンダ４７の何れか１つの
操作により揺動と起伏が組み合わさった動きをすること
はない。
Ｘ方向へ動く機構と、モータ３４によるＹ方向へ動く機
構と、リフト用シリンダ４２によるＺ方向へ動く機構と
が上下方向へ直列に組合わされて、夫々独立して各方向
へ動くように構成されており、１つを操作すると他の方
向へも動いてしまうようなことはない。従って、１方向
づつ確実に位置決めすることができる。斯かる独立性は
前述したジャッキ２９の角度調整に於いても確保されて
いる。即ち、前記Ｘ，Ｙ，Ｚの３方向へ動く機構の上方
にヨーイング用シリンダ４５による揺動動作機構が直列
に組合わされ、その上方にトラニオンシリンダ４７によ
る起伏動作機構が搭載されているが、この揺動動作機構
と起伏動作機構とは夫々独立しており、ヨーイング用シ
リンダ４５又はトラニオンシリンダ４７の何れか１つの
操作により揺動と起伏が組み合わさった動きをすること
はない。
【００２５】斯くして、容易、且つ、正確にジャッキ２
９を所定の斜材定着部５２に所定の斜設角度にて位置決
めすることができ、作業性が著しく向上する。そして、
ジャッキ２９の内腔に斜材５１の端部を嵌挿し、該斜材
５１を緊張する。
９を所定の斜材定着部５２に所定の斜設角度にて位置決
めすることができ、作業性が著しく向上する。そして、
ジャッキ２９の内腔に斜材５１の端部を嵌挿し、該斜材
５１を緊張する。
【００２６】尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明はヨーイン
グ部を揺動させることにより、ジャッキを水平左右方向
へ回向させることができるので、斜材のＹ方向（橋桁の
幅方向）への傾きにも対応することができる。
グ部を揺動させることにより、ジャッキを水平左右方向
へ回向させることができるので、斜材のＹ方向（橋桁の
幅方向）への傾きにも対応することができる。
【００２８】また、Ｘ方向（橋桁の架設方向）、Ｙ方向
及びＺ方向（上下方向）の３方向への動作や揺動及び起
伏の各動作が夫々独立して行われるように構成されてお
り、且つ、Ｘ方向へは台車のスライド部にて微調整する
ことができるので、ジャッキの位置決め及び角度調整作
業が極めて容易になる。
及びＺ方向（上下方向）の３方向への動作や揺動及び起
伏の各動作が夫々独立して行われるように構成されてお
り、且つ、Ｘ方向へは台車のスライド部にて微調整する
ことができるので、ジャッキの位置決め及び角度調整作
業が極めて容易になる。
【図１】本発明の実施の形態を示し、その正面図。
【図２】図１のヨーイングテーブルの向きを正姿状態に
した要部正面図。
した要部正面図。
【図３】図１のヨーイングテーブルの向きを正姿状態に
した要部側面図。
した要部側面図。
【図４】斜材の斜設状態をＸＹＺ座標で示した解説図。
【図５】従来例を示し、その側面図。
【図６】（ａ）斜張橋の解説側面図。 （ｂ）斜張橋の解説正面断面図。
２０ 橋桁 ２１ メインレール ２２ 緊張作業台 ２４ トロリユニット ２５ 枠体 ２６ クロスレール ２７ 台車 ２８ 傾斜台 ２９ ジャッキ ３０ ベースフレーム ３１ シザーリフト ３２ ヨーイングテーブル ３３ 車輪 ３４ モータ ３５ 車軸 ３６ スライド用シリンダ ３７ シザーリフトの底板 ４０ シザーリフトの上板 ４２ リフト用シリンダ ４４ 縦軸 ４５ ヨーイング用シリンダ ４６ ラグ ４７ トラニオンシリンダ ５１ 斜材 ５２ 斜材定着部
Claims (1)
- 【請求項１】 橋桁の下面に沿って懸架され、且つ、該
橋桁の架設方向へ走行自在に形成された枠体と、該枠体
上に載設され、且つ、橋桁の幅方向へ走行自在に形成さ
れた台車と、該台車上に起伏自在に枢着された傾斜台
と、該傾斜台上に搭載されたジャッキとから構成される
斜張橋の斜材の緊張作業台に於いて、台車のベース部を
枠体上に搭載して、且つ、橋桁の幅方向へ走行自在に形
成するとともに、該ベース部に対して橋桁の架設方向へ
摺動自在に形成されたスライド部と、上下方向へ伸縮自
在に形成されたリフト部と、縦軸回りに揺動自在に形成
されたヨーイング部とを上下方向へ直列に組合せてベー
ス部上に搭載することにより、台車を構成したことを特
徴とする斜張橋の斜材の緊張作業台。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17072497A JPH1113016A (ja) | 1997-06-26 | 1997-06-26 | 斜張橋の斜材の緊張作業台 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17072497A JPH1113016A (ja) | 1997-06-26 | 1997-06-26 | 斜張橋の斜材の緊張作業台 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1113016A true JPH1113016A (ja) | 1999-01-19 |
Family
ID=15910225
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17072497A Withdrawn JPH1113016A (ja) | 1997-06-26 | 1997-06-26 | 斜張橋の斜材の緊張作業台 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1113016A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2230968A1 (es) * | 2002-12-03 | 2005-05-01 | Fcc Construccion, S.A. | Brazo telescopico sobre plataforma autopropulsada, para tensado de cables. |
| JP2007205014A (ja) * | 2006-02-01 | 2007-08-16 | Yokogawa Bridge Corp | 橋梁の架設方法及び装置 |
| CN103132455A (zh) * | 2013-03-12 | 2013-06-05 | 中铁四局集团第二工程有限公司 | 三维组合式斜拉桥梁体索导管精确定位装置及定位方法 |
| CN102677595B (zh) * | 2012-05-31 | 2015-10-21 | 北京市建筑工程研究院有限责任公司 | 一种适用于斜拉桥缆索施工的多功能平台 |
| CN110700104A (zh) * | 2019-10-17 | 2020-01-17 | 中国十七冶集团有限公司 | 一种悬索桥吊杆张拉设备的施工平台及使用方法 |
| CN113833947A (zh) * | 2021-09-26 | 2021-12-24 | 中国建筑土木建设有限公司 | 梁体用千斤顶安装装置 |
-
1997
- 1997-06-26 JP JP17072497A patent/JPH1113016A/ja not_active Withdrawn
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2230968A1 (es) * | 2002-12-03 | 2005-05-01 | Fcc Construccion, S.A. | Brazo telescopico sobre plataforma autopropulsada, para tensado de cables. |
| JP2007205014A (ja) * | 2006-02-01 | 2007-08-16 | Yokogawa Bridge Corp | 橋梁の架設方法及び装置 |
| CN102677595B (zh) * | 2012-05-31 | 2015-10-21 | 北京市建筑工程研究院有限责任公司 | 一种适用于斜拉桥缆索施工的多功能平台 |
| CN103132455A (zh) * | 2013-03-12 | 2013-06-05 | 中铁四局集团第二工程有限公司 | 三维组合式斜拉桥梁体索导管精确定位装置及定位方法 |
| CN103132455B (zh) * | 2013-03-12 | 2015-06-10 | 中铁四局集团第二工程有限公司 | 三维组合式斜拉桥梁体索导管精确定位装置及定位方法 |
| CN110700104A (zh) * | 2019-10-17 | 2020-01-17 | 中国十七冶集团有限公司 | 一种悬索桥吊杆张拉设备的施工平台及使用方法 |
| CN110700104B (zh) * | 2019-10-17 | 2021-02-26 | 中国十七冶集团有限公司 | 一种悬索桥吊杆张拉设备的施工平台及使用方法 |
| CN113833947A (zh) * | 2021-09-26 | 2021-12-24 | 中国建筑土木建设有限公司 | 梁体用千斤顶安装装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20040907 |