JPH11125123A - スロットルバルブスリーブ用のクランプばね装置 - Google Patents
スロットルバルブスリーブ用のクランプばね装置Info
- Publication number
- JPH11125123A JPH11125123A JP10228214A JP22821498A JPH11125123A JP H11125123 A JPH11125123 A JP H11125123A JP 10228214 A JP10228214 A JP 10228214A JP 22821498 A JP22821498 A JP 22821498A JP H11125123 A JPH11125123 A JP H11125123A
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- Japan
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- lever
- throttle valve
- casing
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- addition
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
- F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
- F02D9/1065—Mechanical control linkage between an actuator and the flap, e.g. including levers, gears, springs, clutches, limit stops of the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K1/00—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces
- F16K1/32—Details
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Lift Valve (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【解決手段】 内燃機関の燃焼空気制御のためのスロッ
トルバルブスリーブにおけるクランプばね装置におい
て、レバー付加部６若しくはスロットルバルブ７が非作
業位置から調節される際に初めて、一方のばね脚３がレ
バー回転軸線１０に対して平行に位置するストッパ面１
１，１２に当接するように、一方のばね脚３が非作業位
置で、ケーシング付加部及びレバー付加部５，６の傾斜
したストッパ面８，９によって保持されており、この場
合、他方のばね脚４は、ケーシング付加部及びレバー付
加部６の、レバー回転軸線１０に対して平行に位置する
ストッパ面１１，１２によって保持されている。 【効果】 本発明の構成によれば、製造上好都合であ
る、大きい製造公差を選択することができる。また本発
明の配置構成によれば、スロットルバルブスリーブの機
能が改善された。
トルバルブスリーブにおけるクランプばね装置におい
て、レバー付加部６若しくはスロットルバルブ７が非作
業位置から調節される際に初めて、一方のばね脚３がレ
バー回転軸線１０に対して平行に位置するストッパ面１
１，１２に当接するように、一方のばね脚３が非作業位
置で、ケーシング付加部及びレバー付加部５，６の傾斜
したストッパ面８，９によって保持されており、この場
合、他方のばね脚４は、ケーシング付加部及びレバー付
加部６の、レバー回転軸線１０に対して平行に位置する
ストッパ面１１，１２によって保持されている。 【効果】 本発明の構成によれば、製造上好都合であ
る、大きい製造公差を選択することができる。また本発
明の配置構成によれば、スロットルバルブスリーブの機
能が改善された。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の燃焼空
気制御のためのスロットルバルブスリーブにおけるクラ
ンプばね装置であって、２つのばね脚が、ケーシング付
加部及びレバー付加部を同時に包囲緊締(Umklammern)す
ることによってスロットルバルブの非作業位置を固定
し、この非作業位置からレバー付加部若しくはスロット
ルバルブが２つの調節方向（矢印）に調節せしめられる
ようになっている形式のものに関する。
気制御のためのスロットルバルブスリーブにおけるクラ
ンプばね装置であって、２つのばね脚が、ケーシング付
加部及びレバー付加部を同時に包囲緊締(Umklammern)す
ることによってスロットルバルブの非作業位置を固定
し、この非作業位置からレバー付加部若しくはスロット
ルバルブが２つの調節方向（矢印）に調節せしめられる
ようになっている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】このような形式のクランプ装置は、ヨー
ロッパ特許第０６５１１４７号明細書により公知であ
る。この公知の明細書には、クランプばねの両ばね脚
が、モータレバー付加部(Motorhebelansatz)及びケーシ
ング付加部を共に包囲緊締しており、これによって電動
モータ駆動装置が遮断されるか又は故障した時に、スタ
ート位置若しくはアイドリング位置に相当する、スロッ
トルバルブの非作業位置が固定されるようになってい
る、スロットルバルブスリーブについて記載されてい
る。
ロッパ特許第０６５１１４７号明細書により公知であ
る。この公知の明細書には、クランプばねの両ばね脚
が、モータレバー付加部(Motorhebelansatz)及びケーシ
ング付加部を共に包囲緊締しており、これによって電動
モータ駆動装置が遮断されるか又は故障した時に、スタ
ート位置若しくはアイドリング位置に相当する、スロッ
トルバルブの非作業位置が固定されるようになってい
る、スロットルバルブスリーブについて記載されてい
る。
【０００３】このような、非作業位置において殆ど予圧
（若しくはプレロード）のかけられていないつまり回動
遊びが生じやすい公知の装置では、内燃機関の運転範囲
内で内燃機関の回転数変動が生じ、ひいては非常に妨害
となることが証明された。
（若しくはプレロード）のかけられていないつまり回動
遊びが生じやすい公知の装置では、内燃機関の運転範囲
内で内燃機関の回転数変動が生じ、ひいては非常に妨害
となることが証明された。
【０００４】本発明は、スロットルバルブがその予圧の
かけられていない回動遊びの生じやすい位置によって、
振動にさらされながら調節され、ひいては回転数の変動
が生じるという認識に基づいている。
かけられていない回動遊びの生じやすい位置によって、
振動にさらされながら調節され、ひいては回転数の変動
が生じるという認識に基づいている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明の課題
は、冒頭に述べた形式のクランプばねの配置及び構成に
おいて、回転数の変動が生じることのないような手段を
提供することである。
は、冒頭に述べた形式のクランプばねの配置及び構成に
おいて、回転数の変動が生じることのないような手段を
提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題を解決した本発
明の構成によれば、レバー付加部若しくはスロットルバ
ルブが非作業位置から調節される際に初めて、一方のば
ね脚がレバー回転軸線に対して平行に位置するストッパ
面に当接するように、一方のばね脚が非作業位置で、ケ
ーシング付加部及びレバー付加部の傾斜したストッパ面
によって保持されており、この場合、他方のばね脚は、
ケーシング付加部及びレバー付加部の、レバー回転軸線
に対して平行に位置するストッパ面によって保持されて
いる。
明の構成によれば、レバー付加部若しくはスロットルバ
ルブが非作業位置から調節される際に初めて、一方のば
ね脚がレバー回転軸線に対して平行に位置するストッパ
面に当接するように、一方のばね脚が非作業位置で、ケ
ーシング付加部及びレバー付加部の傾斜したストッパ面
によって保持されており、この場合、他方のばね脚は、
ケーシング付加部及びレバー付加部の、レバー回転軸線
に対して平行に位置するストッパ面によって保持されて
いる。
【０００７】また前記課題を解決した本発明の別の構成
によれば、レバー付加部若しくはスロットルバルブが非
作業位置から調節される際に初めて、レバー回転軸線に
対して平行な、ケーシング付加部及びレバー付加部のス
トッパ面にばね脚が当接するように、２つのばね脚が、
ケーシング付加部及びレバー付加部の傾斜したストッパ
面によって非作業位置で保持されている。
によれば、レバー付加部若しくはスロットルバルブが非
作業位置から調節される際に初めて、レバー回転軸線に
対して平行な、ケーシング付加部及びレバー付加部のス
トッパ面にばね脚が当接するように、２つのばね脚が、
ケーシング付加部及びレバー付加部の傾斜したストッパ
面によって非作業位置で保持されている。
【０００８】本発明の有利な実施例は請求項３以下に記
載されている。
載されている。
【０００９】
【発明の実施の形態】図面には本発明の２つの実施例が
示されている。
示されている。
【００１０】図１には、内燃機関の燃焼空気制御のため
のスロットルバルブスリーブ２におけるクランプばね１
の構成の原理図が示されている。このクランプばね１に
おいては２つのばね脚３，４が、ケーシング付加部５と
レバー付加部６とを同時に包囲緊締することによって、
スロットルバルブの非作業位置を固定する。この非作業
位置から、レバー付加部６若しくはスロットルバルブ７
は、２つの調節方向（矢印）に調節することができる。
のスロットルバルブスリーブ２におけるクランプばね１
の構成の原理図が示されている。このクランプばね１に
おいては２つのばね脚３，４が、ケーシング付加部５と
レバー付加部６とを同時に包囲緊締することによって、
スロットルバルブの非作業位置を固定する。この非作業
位置から、レバー付加部６若しくはスロットルバルブ７
は、２つの調節方向（矢印）に調節することができる。
【００１１】このような配置構成によれば、電動モータ
駆動装置が遮断されるか又は故障した時に、スロットル
バルブ７の、スタート位置若しくは非常位置に相当する
非作業位置が得られる。
駆動装置が遮断されるか又は故障した時に、スロットル
バルブ７の、スタート位置若しくは非常位置に相当する
非作業位置が得られる。
【００１２】本発明によれば、レバー付加部６若しくは
スロットルバルブ７が非作業位置から調節される時に初
めて、一方のばね脚３がレバー回転軸線１０に対して平
行に位置するストッパ面１１，１２に当接するように、
一方のばね脚３が非作業位置で、ケーシング付加部及び
レバー付加部５，６の傾斜したストッパ面８，９によっ
て保持されており、この場合、他方のばね脚４は、ケー
シング付加部及びレバー付加部６の、レバー回転軸線１
０に対して平行に位置するストッパ面１１，１２によっ
て保持されている。非作業位置は、図１から図３に示さ
れている。
スロットルバルブ７が非作業位置から調節される時に初
めて、一方のばね脚３がレバー回転軸線１０に対して平
行に位置するストッパ面１１，１２に当接するように、
一方のばね脚３が非作業位置で、ケーシング付加部及び
レバー付加部５，６の傾斜したストッパ面８，９によっ
て保持されており、この場合、他方のばね脚４は、ケー
シング付加部及びレバー付加部６の、レバー回転軸線１
０に対して平行に位置するストッパ面１１，１２によっ
て保持されている。非作業位置は、図１から図３に示さ
れている。
【００１３】図１から図３には、一方のばね脚３が傾斜
したストッパ面で保持されていて、他方のばね脚４がケ
ーシング付加部及びレバー付加部６の他方側で、レバー
軸線１０に対して平行に位置しているストッパ面で保持
されている状態が示されている。傾斜したストッパ面
８，９によって、ばね脚３はそれぞれ半分のばね力で２
つのストッパ面８，９で支持されていて、これによって
回転可能なレバー付加部（若しくはレバーストッパ）
を、ケーシング付加部及びレバー付加部５，６の他方側
で、他方のばね脚４によって形成されたストッパに向か
って調節する。
したストッパ面で保持されていて、他方のばね脚４がケ
ーシング付加部及びレバー付加部６の他方側で、レバー
軸線１０に対して平行に位置しているストッパ面で保持
されている状態が示されている。傾斜したストッパ面
８，９によって、ばね脚３はそれぞれ半分のばね力で２
つのストッパ面８，９で支持されていて、これによって
回転可能なレバー付加部（若しくはレバーストッパ）
を、ケーシング付加部及びレバー付加部５，６の他方側
で、他方のばね脚４によって形成されたストッパに向か
って調節する。
【００１４】これによって、互いに最小の回転角度ずれ
で、ケーシング付加部５及びレバー付加部６の規定され
た非作業位置を保証する、遊びの無い構成が得られる。
で、ケーシング付加部５及びレバー付加部６の規定され
た非作業位置を保証する、遊びの無い構成が得られる。
【００１５】レバー付加部５若しくはスロットルバルブ
７を、２つの調節方向（矢印）の一方に調節する際に、
ばね脚３は、傾斜したストッパ面８又は９の一方で、平
行なストッパ面１１又は１２の一方まで滑動し、非作業
位置へ戻り移動せしめられる際に、これらのストッパ面
８又は９がばね脚３を初期位置へ押し戻す。
７を、２つの調節方向（矢印）の一方に調節する際に、
ばね脚３は、傾斜したストッパ面８又は９の一方で、平
行なストッパ面１１又は１２の一方まで滑動し、非作業
位置へ戻り移動せしめられる際に、これらのストッパ面
８又は９がばね脚３を初期位置へ押し戻す。
【００１６】ケーシング付加部５及びレバー付加部６の
両側に配置されて傾斜したストッパ面によって２つのば
ね脚４及び４を位置決めすることによって（図５参
照）、より大きい構造上の公差が可能である。
両側に配置されて傾斜したストッパ面によって２つのば
ね脚４及び４を位置決めすることによって（図５参
照）、より大きい構造上の公差が可能である。
【００１７】有利な形式で、傾斜したストッパ面８，９
は、レバー回転軸線１０に対して平行なストッパ面１
１，１２から出発して４５゜の角度Ｙを保って構成され
ている。ケーシング付加部５又はレバー付加部６は、脚
ばねを固定するために、平行なストッパ面１１，１２か
ら９０゜の角度Ｚを保って延びるキャッチフック１３を
備えており（図５又は図６参照）、図６には、傾斜した
ストッパ面８，平行なストッパ面１２及びキャッチフッ
ク１３を備えたレバー付加部（レバーストッパ）６の詳
細が示されている。
は、レバー回転軸線１０に対して平行なストッパ面１
１，１２から出発して４５゜の角度Ｙを保って構成され
ている。ケーシング付加部５又はレバー付加部６は、脚
ばねを固定するために、平行なストッパ面１１，１２か
ら９０゜の角度Ｚを保って延びるキャッチフック１３を
備えており（図５又は図６参照）、図６には、傾斜した
ストッパ面８，平行なストッパ面１２及びキャッチフッ
ク１３を備えたレバー付加部（レバーストッパ）６の詳
細が示されている。
【００１８】本発明の構成によって、製造において有利
である、より大きい製造公差及び構成部材公差を選択す
ることができる。
である、より大きい製造公差及び構成部材公差を選択す
ることができる。
【図１】本発明によるスロットルバルブスリーブの原理
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図２】図１の一部の斜視図である。
【図３】図１に示したスロットルバルブスリーブの平面
図である。
図である。
【図４】図１に示したスロットバルブスリーブの側面図
である。
である。
【図５】２つの傾斜したストッパ面を備えたスロットル
バルブスリーブの平面図である。
バルブスリーブの平面図である。
【図６】レバーストッパとしてのレバー付加部の詳細を
示す図である。
示す図である。
１ クランプばね、 ２ スロットルバルブスリーブ、
３，４ ばね脚、５ ケーシング付加部、 ６ レバ
ー付加部、 ７ スロットルバルブ、 ８，９ 傾斜し
たストッパ面、 １０ レバー回転軸線、 １１，１２
ストッパ面、 １３ キャッチフック
３，４ ばね脚、５ ケーシング付加部、 ６ レバ
ー付加部、 ７ スロットルバルブ、 ８，９ 傾斜し
たストッパ面、 １０ レバー回転軸線、 １１，１２
ストッパ面、 １３ キャッチフック
Claims (4)
- 【請求項１】 内燃機関の燃焼空気制御のためのスロッ
トルバルブスリーブにおけるクランプばね装置であっ
て、２つのばね脚が、ケーシング付加部及びレバー付加
部を同時に包囲緊締することによってスロットルバルブ
の非作業位置を固定し、この非作業位置からレバー付加
部若しくはスロットルバルブが２つの調節方向（矢印）
に調節せしめられるようになっている形式のものにおい
て、 レバー付加部（６）若しくはスロットルバルブ（７）が
非作業位置から調節される際に初めて、一方のばね脚
（３）がレバー回転軸線（１０）に対して平行に位置す
るストッパ面（１１，１２）に当接するように、一方の
ばね脚（３）が非作業位置で、ケーシング付加部及びレ
バー付加部（５，６）の傾斜したストッパ面（８，９）
によって保持されており、この場合、他方のばね脚
（４）は、ケーシング付加部及びレバー付加部（５，
６）の、レバー回転軸線（１０）に対して平行に位置す
るストッパ面（１１，１２）によって保持されているこ
とを特徴とする、スロットルバルブスリーブ用のクラン
プばね装置。 - 【請求項２】 レバー付加部（６）若しくはスロットル
バルブ（７）が非作業位置から調節される際に初めて、
レバー回転軸線（１０）に対して平行な、ケーシング付
加部及びレバー付加部（５，６）のストッパ面（１１，
１２）にばね脚（３，４）が当接するように、２つのば
ね脚（３，４）が、ケーシング付加部（５）及びレバー
付加部（６）の傾斜したストッパ面（８，９）によって
非作業位置で保持されていることを特徴とする、請求項
１記載のクランプばね装置。 - 【請求項３】 傾斜したストッパ面（８，９）が、レバ
ー回転軸線（１０）に対して平行なストッパ面（１１，
１２）から４５゜の角度（Ｙ）を保って構成されている
ことを特徴とする、請求項１又は２記載のクランプばね
装置。 - 【請求項４】 ケーシング付加部又はレバー付加部（５
又は６）が、平行なストッパ面（１１，１２）から９０
゜の角度（Ｚ）を保って延びるキャッチフック（１３）
を有していることを特徴とする、請求項１から３までの
いずれか１項記載のクランプばね装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19735046A DE19735046A1 (de) | 1997-08-13 | 1997-08-13 | Anordnung einer Klammerfeder |
| DE19735046.1 | 1997-08-13 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11125123A true JPH11125123A (ja) | 1999-05-11 |
Family
ID=7838834
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10228214A Pending JPH11125123A (ja) | 1997-08-13 | 1998-08-12 | スロットルバルブスリーブ用のクランプばね装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5996551A (ja) |
| EP (1) | EP0897053A1 (ja) |
| JP (1) | JPH11125123A (ja) |
| KR (1) | KR19990023567A (ja) |
| BR (1) | BR9803358A (ja) |
| DE (1) | DE19735046A1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015124646A (ja) * | 2013-12-26 | 2015-07-06 | 株式会社マーレ フィルターシステムズ | 吸気制御弁の組付構造及び組付方法 |
| JP2015209812A (ja) * | 2014-04-25 | 2015-11-24 | 株式会社デンソー | アクチュエータおよびその組付方法 |
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| US6263898B1 (en) * | 1999-08-06 | 2001-07-24 | Siemens Canada Limited | Throttle shaft with return spring and spring cover and method of assembling the same |
| US6918401B1 (en) * | 1999-09-08 | 2005-07-19 | Siemens Canada Limited | Throttle shaft assembly and method of attachment |
| US6173939B1 (en) * | 1999-11-10 | 2001-01-16 | Ford Global Technologies, Inc. | Electronic throttle control system with two-spring failsafe mechanism |
| DE10013917A1 (de) * | 2000-03-21 | 2001-09-27 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zur Rückstellung einer Drosselklappe |
| DE10102776A1 (de) * | 2001-01-23 | 2002-07-25 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zur Rückstellung eines Drehglieds |
| DE10202096A1 (de) * | 2002-01-21 | 2003-07-24 | Siemens Ag | Drosselklappenstutzen |
| JP3750934B2 (ja) * | 2002-02-25 | 2006-03-01 | 三菱電機株式会社 | 吸気絞弁装置 |
| EP1378655B1 (en) * | 2002-07-02 | 2010-11-03 | BorgWarner, Inc. | Gaseous fluid metering valve |
| JP4575049B2 (ja) * | 2004-07-02 | 2010-11-04 | 三菱電機株式会社 | エンジン用吸気量制御装置 |
| US7607638B2 (en) | 2005-03-08 | 2009-10-27 | Borgwarner Inc. | EGR valve having rest position |
| CN202484376U (zh) * | 2011-04-15 | 2012-10-10 | 艾默生过程管理调节技术公司 | 用于紧急切断安全阀的凸轮组件和用于气体分配系统的紧急切断安全阀 |
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| DE102013201170A1 (de) * | 2013-01-24 | 2014-07-24 | Mahle International Gmbh | Rückstelleinheit, insbesondere für eine Brennkraftmaschine |
| KR101469389B1 (ko) * | 2013-10-28 | 2014-12-04 | 주식회사 현대케피코 | 전자식 스로틀밸브의 밸브하우징 |
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| JP7004638B2 (ja) * | 2018-12-18 | 2022-01-21 | 株式会社デンソー | スロットル装置、及び、スロットル装置の製造方法 |
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