JPS6127342A - 自動変速機におけるスロツトルカムの操作装置 - Google Patents
自動変速機におけるスロツトルカムの操作装置Info
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- JPS6127342A JPS6127342A JP15012084A JP15012084A JPS6127342A JP S6127342 A JPS6127342 A JP S6127342A JP 15012084 A JP15012084 A JP 15012084A JP 15012084 A JP15012084 A JP 15012084A JP S6127342 A JPS6127342 A JP S6127342A
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- lever
- throttle
- guide surface
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- control lever
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
- F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
- F16C1/12—Arrangements for transmitting movement to or from the flexible member
- F16C1/18—Arrangements for transmitting movement to or from the flexible member in which the end portion of the flexible member is laid along a curved surface of a pivoted member
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/14—Inputs being a function of torque or torque demand
- F16H59/24—Inputs being a function of torque or torque demand dependent on the throttle opening
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
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- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
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-
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- Y10T74/20582—Levers
- Y10T74/206—Adjustable
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Oral & Maxillofacial Surgery (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、内燃機関用の自動変速機におけるスロットル
カムの操作装置に関する。
カムの操作装置に関する。
一般に、この種操作装置は、アクセルペダルの踏込操作
により回動して燃料供給量を制御するコントロールレバ
ーと一体的に回動しその回動支点を略中心とする円弧状
ガイド面を有する作動レバーと、スロットルバルブを作
動して内燃機関の出力に対応したスロットル圧を生しさ
せるスロットルカムと前記作動レバーとに接続され前記
ガイド面の一部に当接して延在するスロットルケーブル
を備え、アクセルペダルの踏込操作により作動レバーを
コントロールレバーと一体部シこ回動させてスロットル
カムを回動し、これによりスロット・ルバルプを作動さ
せるものである。
により回動して燃料供給量を制御するコントロールレバ
ーと一体的に回動しその回動支点を略中心とする円弧状
ガイド面を有する作動レバーと、スロットルバルブを作
動して内燃機関の出力に対応したスロットル圧を生しさ
せるスロットルカムと前記作動レバーとに接続され前記
ガイド面の一部に当接して延在するスロットルケーブル
を備え、アクセルペダルの踏込操作により作動レバーを
コントロールレバーと一体部シこ回動させてスロットル
カムを回動し、これによりスロット・ルバルプを作動さ
せるものである。
ところで、一般に内燃機関においてはその製作上のバラ
ツキから、所定の出力を得るためには前記コントロール
レバーの初期位置及び最大回動位置を各内燃機関毎に調
節して燃料供給量を調節しなければならない。このため
、各内燃機関によりコントロールレバーの回動角がわず
かに異なり、 □作動レバーの回動角、スロットルケー
ブルのストローク量及びスロットルカムの回動量が設定
された所定の値（設定値）から若干増減し、スロットル
バルブをかならずしも適確に作動し得ないおそれがある
。
ツキから、所定の出力を得るためには前記コントロール
レバーの初期位置及び最大回動位置を各内燃機関毎に調
節して燃料供給量を調節しなければならない。このため
、各内燃機関によりコントロールレバーの回動角がわず
かに異なり、 □作動レバーの回動角、スロットルケー
ブルのストローク量及びスロットルカムの回動量が設定
された所定の値（設定値）から若干増減し、スロットル
バルブをかならずしも適確に作動し得ないおそれがある
。
本発明はかかる問題に対処すべくなされたもので、この
種操作装置において、前記作動レバーを前記コントロー
ルレバー側に組付けられる基板部材と前記ガイド面を有
し前記スロットルケーブルが接続されるレバー部材とに
より構成してこのレバー部材を前記基板部材に移動可能
に組付け、前−記ガイド面と回動支点間の距離を可変に
したことにその構成上の特徴がある。
種操作装置において、前記作動レバーを前記コントロー
ルレバー側に組付けられる基板部材と前記ガイド面を有
し前記スロットルケーブルが接続されるレバー部材とに
より構成してこのレバー部材を前記基板部材に移動可能
に組付け、前−記ガイド面と回動支点間の距離を可変に
したことにその構成上の特徴がある。
これにより、本発明においては、レバー部材を移動させ
てガイド面と回動支点間の距離を増減させることによっ
て作動レバーの回動角に対するスロットルケーブルのス
トローク量を増減させることができる。従って、本発明
によれば、コントロールレバー及び作動レバーの回動角
の設定値との差に対応して上記距離を増減させれば、ス
ロットルケーブルのストローク量を設定値に調節し得て
、スロットルバルブを適確に作動させることができる。
てガイド面と回動支点間の距離を増減させることによっ
て作動レバーの回動角に対するスロットルケーブルのス
トローク量を増減させることができる。従って、本発明
によれば、コントロールレバー及び作動レバーの回動角
の設定値との差に対応して上記距離を増減させれば、ス
ロットルケーブルのストローク量を設定値に調節し得て
、スロットルバルブを適確に作動させることができる。
以下本発明の一実施例を図面に基づいて説明するに、第
１図には本発明に係る操作装置が示されている。この操
作装置はディーゼルエンジン用の自動変速機におけるス
ロットルカムの操作装置で、第２図に示すようにディー
ゼルエンジンが備える燃料噴射ポンプＰの一例に配設さ
れている。
１図には本発明に係る操作装置が示されている。この操
作装置はディーゼルエンジン用の自動変速機におけるス
ロットルカムの操作装置で、第２図に示すようにディー
ゼルエンジンが備える燃料噴射ポンプＰの一例に配設さ
れている。
操作装置は作動レバー１０ａとスロットルケーブル１０
ｂとからなるもので、作動レバー１０ａはコントロール
レバー２１に一体的に組付けられてスロットルケーブル
１０ｂの一端が接続されている。スロットルケーブル１
０ｂは作動レバー１０ａとスロットルカム２２とを接続
するもので、作動レバー１０ａの回動量に応じてスロッ
トルカム２２を回動させる。
ｂとからなるもので、作動レバー１０ａはコントロール
レバー２１に一体的に組付けられてスロットルケーブル
１０ｂの一端が接続されている。スロットルケーブル１
０ｂは作動レバー１０ａとスロットルカム２２とを接続
するもので、作動レバー１０ａの回動量に応じてスロッ
トルカム２２を回動させる。
なお、コントロールレバー２１は面示しないアクセルペ
ダルに接続されて、その踏込量に応して回動するもので
、トルク伝達可能に組付けたシャフト２３を回転させて
燃料噴射ポンプＰの噴射量を制御するとともに、吸気量
を制御する。また、スロットルカム２２はスロットルバ
ルブ２４ ｔＥ作動させるもので、操作レバー１０８す
なわちコントロールレバー２１の回動量に応じてダウン
シフトプラグ２５を押動してスロットルバルブ２４を移
動させるものである。これにより、スロットルバルブ２
４はアクセルペダルの踏込量すなわちエンジンの出力に
対応するスロットル圧を発生させる。
ダルに接続されて、その踏込量に応して回動するもので
、トルク伝達可能に組付けたシャフト２３を回転させて
燃料噴射ポンプＰの噴射量を制御するとともに、吸気量
を制御する。また、スロットルカム２２はスロットルバ
ルブ２４ ｔＥ作動させるもので、操作レバー１０８す
なわちコントロールレバー２１の回動量に応じてダウン
シフトプラグ２５を押動してスロットルバルブ２４を移
動させるものである。これにより、スロットルバルブ２
４はアクセルペダルの踏込量すなわちエンジンの出力に
対応するスロットル圧を発生させる。
しかして、作動レバー１０８は第１図、第３図および第
４図に示すように、基板部材１０ａ１とレバー部材１０
ａ２を主要構成部材としている。
４図に示すように、基板部材１０ａ１とレバー部材１０
ａ２を主要構成部材としている。
基板部材１０ａ１はプレートを２段に屈曲形成してなる
基板１１を主体とし、その第１プレート部１１ａには２
本のボルト１２ａｌ’、１２ａ２が溶接されて外側へ突
出している。また、基板１１の第２プレート部１１ｂに
はシャフト２４の貫通孔１”ＩＣと一対の取付孔１１．
ｄ、ｌｉｅが設けられており、この第２プレート部１１
ｂがコントロールレバー２１に対する組付部となってい
る。コントロールレバー２１に対する組付けは第１図に
示すように、一対のポルト１３ａｌ、１３ａ２とナツト
１３ｂ１，１３ｂ２とによってなされる。
基板１１を主体とし、その第１プレート部１１ａには２
本のボルト１２ａｌ’、１２ａ２が溶接されて外側へ突
出している。また、基板１１の第２プレート部１１ｂに
はシャフト２４の貫通孔１”ＩＣと一対の取付孔１１．
ｄ、ｌｉｅが設けられており、この第２プレート部１１
ｂがコントロールレバー２１に対する組付部となってい
る。コントロールレバー２１に対する組付けは第１図に
示すように、一対のポルト１３ａｌ、１３ａ２とナツト
１３ｂ１，１３ｂ２とによってなされる。
レバー部材１０ａ２は扇形プレート１４とＵ字形溝を備
えたガイド部材１５とからなるもので、扇形プレート１
４の外側縁部にガイド部材１５が固着されている。この
ガイド部材１５の底部は円弧状ガイド面１５ａになって
いる。扇形プレート１４にはガイド部材１５の図示左側
にスロットルケーブル１０ｂの一端を掛ＩＦめる掛止め
部１４ａが設けられており、またその下方に所定長さの
長大ｉ４ｂが設けられている。このレバー部材１０ａ２
は基板部材１０ａ１の第１プレート部１１ａに組付けら
れるもので、第１図および第３図に示すように、長穴１
４ｂに第１プレート部１１ａに設けた両ポル）１２ａ１
．１２ａ２を挿通した状態にて口・ツクプレート１６を
介して一対のナツト１２ｂｌ、１２’ｂ２にて締付は固
定され、その後ロックプレート１６の両隅部を折起して
ストッパ部１６ａ、１６ｂとなし、各ナツト１２ｂｌ、
１２ｂ２の緩み防止を図る。なお、ストッパ部１６ａ、
１６ｂを形成する以前においてはレバー部材１０ａ２は
基板部材１０ａ１に対して移動可能である。
えたガイド部材１５とからなるもので、扇形プレート１
４の外側縁部にガイド部材１５が固着されている。この
ガイド部材１５の底部は円弧状ガイド面１５ａになって
いる。扇形プレート１４にはガイド部材１５の図示左側
にスロットルケーブル１０ｂの一端を掛ＩＦめる掛止め
部１４ａが設けられており、またその下方に所定長さの
長大ｉ４ｂが設けられている。このレバー部材１０ａ２
は基板部材１０ａ１の第１プレート部１１ａに組付けら
れるもので、第１図および第３図に示すように、長穴１
４ｂに第１プレート部１１ａに設けた両ポル）１２ａ１
．１２ａ２を挿通した状態にて口・ツクプレート１６を
介して一対のナツト１２ｂｌ、１２’ｂ２にて締付は固
定され、その後ロックプレート１６の両隅部を折起して
ストッパ部１６ａ、１６ｂとなし、各ナツト１２ｂｌ、
１２ｂ２の緩み防止を図る。なお、ストッパ部１６ａ、
１６ｂを形成する以前においてはレバー部材１０ａ２は
基板部材１０ａ１に対して移動可能である。
かかる組付状態において、レバー部材１０ａ２が有する
ガイド面１５ａは作動レバー１０ａの回動支点０１を略
中心とする円弧状になっていて、その非回動時における
スロットルケーブル１０ｂとの当接中心部０２と回動支
点０１とを結ぶ線りと扇形プレート１４の長穴１４ｂと
が略平行になっている。
ガイド面１５ａは作動レバー１０ａの回動支点０１を略
中心とする円弧状になっていて、その非回動時における
スロットルケーブル１０ｂとの当接中心部０２と回動支
点０１とを結ぶ線りと扇形プレート１４の長穴１４ｂと
が略平行になっている。
このように構成した操作装置においては、アクセルペダ
ルの踏込操作によりコントロールレバー２１が回動する
と、作動レバー１０ａがこれと一体的に第１図矢印方向
へ回動し、スロットルカム２２をコントロールレバー２
１の回動量に応じて回動させる。これにより、スロット
ルカム２２はスロットルバルブ２４を作動してエンジン
の出力に対応するスロットル圧を生しさせる。なお、作
動レバー１’Ｏａは最大限２点鎖線の位置まで回動する
。
ルの踏込操作によりコントロールレバー２１が回動する
と、作動レバー１０ａがこれと一体的に第１図矢印方向
へ回動し、スロットルカム２２をコントロールレバー２
１の回動量に応じて回動させる。これにより、スロット
ルカム２２はスロットルバルブ２４を作動してエンジン
の出力に対応するスロットル圧を生しさせる。なお、作
動レバー１’Ｏａは最大限２点鎖線の位置まで回動する
。
ところで、当該操作装置においては、作動レバー１０ａ
を基板部材１０ａｌとレバー部材１０ａ２とによって構
成し、レバー部材１０ａ２を基板部材１０ａｌに組付け
る際直線りに沿って移動可能にしている。このため、回
動支点０１とガイド面１５ａ間の距離を増減させて、作
動レバー１０ａの回動角に対するスロットルケーブル１
０ｂのストローク量を増減させることができる。従って
、コントロールレバー２１及び作動レバー１０ａの回動
角が設定値から増減する場合にはこれに対応して上記距
離を増減させれば、スロットルケーブル１０ｂのストロ
ーク量を増減させてこれを設定された所定の値に調節で
きる。この結果、スロットルカム２２の回動量が設定さ
れた所定の値となり、スロットルバルブ２５が適確に作
動する。
を基板部材１０ａｌとレバー部材１０ａ２とによって構
成し、レバー部材１０ａ２を基板部材１０ａｌに組付け
る際直線りに沿って移動可能にしている。このため、回
動支点０１とガイド面１５ａ間の距離を増減させて、作
動レバー１０ａの回動角に対するスロットルケーブル１
０ｂのストローク量を増減させることができる。従って
、コントロールレバー２１及び作動レバー１０ａの回動
角が設定値から増減する場合にはこれに対応して上記距
離を増減させれば、スロットルケーブル１０ｂのストロ
ーク量を増減させてこれを設定された所定の値に調節で
きる。この結果、スロットルカム２２の回動量が設定さ
れた所定の値となり、スロットルバルブ２５が適確に作
動する。
第１図は本発明に係る操作装置の一実施例を示す正面図
、第２図は同装置を採用したディーゼルエンジン及び自
動変速機の概略斜視図、第３図は同装置を構成する作動
レバーの正面図、第４図は同側面図である。 符号の説明 １０ａ・・・作動レバー、１０ａ１・・・基板部材、１
０ａ２・・・レバー部材、１４ｂ・・・長穴、１５ａ・
・・ガイド面、１０ｂ・・・スロットルケーブル、２１
・・・コントロールレバー、２２・・・スロットルカム
、２５・・・スロットルバルブ。 出願人 トヨタ自動車株式会社 （ばか１名） 代理人 弁理士 長 谷 照 −Ｈｚ、ｍ
、、。 ｊＩ３Ｉ／Ａ
、第２図は同装置を採用したディーゼルエンジン及び自
動変速機の概略斜視図、第３図は同装置を構成する作動
レバーの正面図、第４図は同側面図である。 符号の説明 １０ａ・・・作動レバー、１０ａ１・・・基板部材、１
０ａ２・・・レバー部材、１４ｂ・・・長穴、１５ａ・
・・ガイド面、１０ｂ・・・スロットルケーブル、２１
・・・コントロールレバー、２２・・・スロットルカム
、２５・・・スロットルバルブ。 出願人 トヨタ自動車株式会社 （ばか１名） 代理人 弁理士 長 谷 照 −Ｈｚ、ｍ
、、。 ｊＩ３Ｉ／Ａ
Claims (1)
- アクセルペダルの踏込操作により回動して燃料供給量を
制御するコントロールレバーと一体的に回動しその回動
支点を略中心とする円弧状ガイド面を有する作動レバー
と、スロットルバルブを作動して内燃機関の出力に対応
したスロットル圧を生じさせるスロットルカムと前記作
動レバーとに接続され前記ガイド面の一部に当接して延
在するスロットルケーブルを備えた自動変速機における
スロットルカムの操作装置において、前記作動レバーを
前記コントロールレバー側に組付けられる基板部材と前
記ガイド面を有し前記スロットルケーブルが接続される
レバー部材とにより構成してこのレバー部材を前記基板
部材に移動可能に組付け、前記ガイド面と回動支点間の
距離を可変にしたことを特徴とするスロットルカムの操
作装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15012084A JPS6127342A (ja) | 1984-07-19 | 1984-07-19 | 自動変速機におけるスロツトルカムの操作装置 |
| US06/756,605 US4631983A (en) | 1984-07-19 | 1985-07-19 | Lever mechanism for cable linkage |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15012084A JPS6127342A (ja) | 1984-07-19 | 1984-07-19 | 自動変速機におけるスロツトルカムの操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6127342A true JPS6127342A (ja) | 1986-02-06 |
| JPS6343615B2 JPS6343615B2 (ja) | 1988-08-31 |
Family
ID=15489918
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15012084A Granted JPS6127342A (ja) | 1984-07-19 | 1984-07-19 | 自動変速機におけるスロツトルカムの操作装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4631983A (ja) |
| JP (1) | JPS6127342A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6350357A (ja) * | 1986-08-20 | 1988-03-03 | 株式会社 ウロコ製作所 | 特殊木片セメント板 |
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| JP3246139B2 (ja) * | 1993-11-08 | 2002-01-15 | トヨタ自動車株式会社 | 自動変速機用歯車変速装置 |
| US6575875B2 (en) * | 2001-01-22 | 2003-06-10 | Stephen G. Holmes | System for controlling an automatic transmission throttle valve |
| US6855091B1 (en) * | 2003-05-09 | 2005-02-15 | Stephen G. Holmes | System for controlling an automatic transmission throttle valve and method of use |
| GB2478514B (en) * | 2009-12-18 | 2014-09-24 | John Alexander Hallas Mangoletsi | Throttle linkage assembly |
| US9133920B2 (en) | 2012-09-28 | 2015-09-15 | Jeffrey Graham Schadt | Apparatus and method of controlling an automatic transmission throttle valve |
| JP6415934B2 (ja) * | 2014-11-10 | 2018-10-31 | 株式会社やまびこ | ワイヤースロットル調整装置 |
Family Cites Families (12)
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| US4092876A (en) * | 1977-02-07 | 1978-06-06 | Towmotor Corporation | Throttle control slider |
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| DE2931285C2 (de) * | 1979-08-01 | 1984-03-22 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Steuervorrichtung für ein einer Antriebsmaschine nachgeschaltetes automatisches Gangwechselgetriebe |
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-
1984
- 1984-07-19 JP JP15012084A patent/JPS6127342A/ja active Granted
-
1985
- 1985-07-19 US US06/756,605 patent/US4631983A/en not_active Expired - Lifetime
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|---|---|---|---|---|
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4631983A (en) | 1986-12-30 |
| JPS6343615B2 (ja) | 1988-08-31 |
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