JPH1111166A - 車両用燃料タンクの旋回槽 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 燃料タンクのタンク本体内に配置されるべき
樹脂製の旋回槽を、ゲージユニット取付穴を使って後か
ら挿入できる構造とする。 【解決手段】 箱型形状をなす旋回槽１１の側壁面１２
および底壁面１３に予め第１〜第３の折曲溝１４，１
５，１６を形成する。第１，第３の折曲溝１４，１６を
山折り部とするとともに第２の折曲溝１５を谷折り部と
して折り畳んだ状態で、旋回槽１１をタンク本体のフュ
ーエルゲージユニット取付穴から挿入する。挿入後に旋
回槽１１を元の形状に復帰・展開させてその展開形状を
自己保持させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用燃料タンクの
旋回槽の構造に関し、特にタンク内部に配置される樹脂
製箱型形状の旋回槽の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図１５に示すように車両に搭載される平
型のガソリンタンク１にあっては、車両旋回時にタンク
１内のガソリンが片寄ったとしてもエンジン側に安定し
てガソリンを供給するために、タンク本体２内部に旋回
槽３が設置される（特開平７−４１３５号公報参照）。

【０００３】そして、タンク本体２および旋回槽３がと
もに樹脂製のものである場合、そのタンク本体２に形成
されるフューエルゲージユニット取付穴４から旋回槽３
を内部に挿入することが困難であることから、一般的に
は図１６に示すように、タンク本体２をブロー成形する
際に、押出ヘッド５から押し出されたパリソン６の内部
に、支持ロッド７に支持された旋回槽３を挿入した状態
で型締めし、タンク本体２の成形完了後に支持ロッド７
を引き抜くようにしている。なお、８はブロー成形用の
金型である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の構
造では、支持ロッド７を動かすための機構や支持ロッド
７に旋回槽３を供給するための機構が必要不可欠で、こ
れらの機構をブロー成形機に付帯させるためには設備の
大改造を行う必要があり、設備費の高騰を招く結果とな
って好ましくない。

【０００５】また、成形完了後のタンク本体２から支持
ロッド７を引き抜くことによってそのタンク本体２には
穴があいてしまうことから、後処理としてその穴を埋め
る作業が必要となり、製品のコストアップにつながると
いう問題がある。

【０００６】一方、成形完了後に図１５に示すタンク本
体２のフューエルゲージユニット取付穴４からの旋回槽
３の挿入を可能にするべくフューエルゲージユニット取
付穴４の径を大型化することも可能ではあるが、フュー
エルゲージユニット取付穴４の径が大きくなればなるほ
どフューエルゲージユニット取付後の取付穴４での気密
性確保が難しくなり、実用化の上でなおも問題を残して
いる。

【０００７】本発明は以上のような課題に着目してなさ
れたもので、タンク本体の成形完了後にそのフューエル
ゲージユニット取付穴から旋回槽を挿入することを前提
としつつも、フューエルゲージユニット取付穴の径を大
径化することなく既存の大きさのままで旋回槽をスムー
ズにタンク本体内に挿入することができるようにした構
造を提供しようとするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、車両用の燃料タンクの内部に収容配置される樹脂製
で且つ箱型の旋回槽の構造であって、旋回槽は、タンク
本体に形成されたフューエルゲージユニット取付穴から
挿入できる大きさに折り畳み可能に形成されていること
を特徴としている。

【０００９】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明における旋回槽の壁面には折り畳み用の折曲部が
形成されていることを特徴としている。

【００１０】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
の発明における折曲部が、相互に対向する二つの側壁面
にそれぞれに形成されて底壁面側を頂角とするＶ字状の
第１の折曲溝と、Ｖ字状の第１の折曲溝の頂角を二分す
る位置に形成された第２の折曲溝と、底壁面のうち二つ
の第１の折曲溝の頂部同士を結ぶ位置に形成された第３
の折曲溝とから形成されていて、第１，第２の折曲溝が
形成された二つの側壁面が中折れ可能に形成されている
ことを特徴としている。

【００１１】請求項４に記載の発明は、請求項２または
３に記載の発明における旋回槽自体に展開後の箱型形状
を維持するための形状保持手段が付設されていることを
特徴としている。

【００１２】したがって、請求項１に記載の発明では、
旋回槽がそのままの形状ではタンク本体のフューエルゲ
ージユニット取付穴から内部に入り得ない大きさであっ
たとしても、これを折り畳むことによりフューエルゲー
ジユニット取付穴からの挿入が可能となる。そして、タ
ンク本体内への挿入後に旋回槽をそのタンク本体内部で
展開させることにより、旋回槽は箱型形状のものとして
本来の機能を発揮することが可能となる。

【００１３】そして、請求項２に記載の発明のように、
旋回槽の壁面に予め折曲部を形成しておくことにより、
この折曲部をもって旋回槽を常に決まった形状に折り畳
むことができる。

【００１４】請求項３に記載の発明では、旋回槽を形成
している壁面のうち相互に対向する二つの側壁面が中折
れ可能な構造であるため、折り畳み時には上記の相対向
する二つの側壁面の投影面積が減ぜられるようなかたち
で折り畳まれて、前記フューエルゲージユニット取付穴
からの挿入が可能となる。そして、タンク本体内への挿
入後は上記中折れ部が自己復元力により復元して、箱型
形状に展開する。

【００１５】特に、請求項４に記載の発明のように、展
開後の箱型形状を維持するための形状保持手段が機能す
ることにより、旋回槽の展開形状を長期にわたって維持
することが可能となる。

【００１６】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、樹脂製
の旋回槽が折り畳み可能に形成されているため、例えば
タンク本体が樹脂製のものであったとしてもそのタンク
本体のブロー成形時に旋回槽をセットする必要がなく、
設備の複雑化やコストアップを招くことがないのに加え
て、上記のように旋回槽を折り畳んだ状態でフューエル
ゲージユニット取付穴から挿入することができるため
に、フューエルゲージユニット取付穴の径を大径化する
必要もなく、そのフューエルゲージユニット取付穴での
気密性も十分に確保できる効果がある。

【００１７】請求項２に記載の発明によれば、旋回槽に
予め折り畳み用の折曲部を形成したため、請求項１に記
載の発明と同様の効果のほかに、常に一定した形状に旋
回槽を折り畳むことができ、フューエルゲージユニット
取付穴からの旋回槽の挿入作業をスムーズに行える効果
がある。

【００１８】請求項３に記載の発明によれば、旋回槽の
うち相互に対向する二つの側壁面が中折れ可能な構造と
なっているため、請求項２に記載の発明と同様の効果の
ほかに、最小限の折曲溝の設定でフューエルゲージユニ
ット取付穴に入り得る大きさに旋回槽を折り畳むことが
できるとともに、タンク本体内では元の形状に容易に展
開する効果がある。

【００１９】請求項４に記載の発明によれば、旋回槽に
は展開後の箱型形状を維持するための形状保持手段が設
けられているため、請求項２または３に記載の発明と同
様の効果に加えて、旋回槽の展開形状を長期にわたって
維持できる効果がある。

【００２０】

【発明の実施の形態】図１の（Ａ），（Ｂ）は本発明の
好ましい実施の形態を示す図であって、高密度ポリエチ
レン等の樹脂材料で箱型形状に形成された旋回槽１１
は、上部が開口した有底形状のものとなっている。

【００２１】前記旋回槽１１の四周の壁面のうち相互に
対向する短辺側の二つの側壁面１２には、底壁面１３側
を頂部として上部開口部側に向かって漸次拡幅するＶ字
状の第１の折曲溝１４が形成されているとともに、その
Ｖ字状の第１の折曲溝１４の頂角を二分する第２の折曲
溝１５が形成されている。同様に、旋回槽１１の底壁面
１３にはＶ字状をなす双方の第１の折曲溝１４，１４の
頂部同士を結ぶようなかたちで第３の折曲溝１６が形成
されている。

【００２２】これら第１〜第３の折曲溝１４〜１６は、
図１の（Ｂ）に示すように旋回槽１１自体を折り畳み可
能な構造とするために形成されているものであって、同
図から明らかなように第１，第３の折曲溝１４，１６が
山折り部となる一方で、第２の折曲溝１５が谷折り部と
なるように設定されていることによって、実質的に相互
に対向する二つの側壁面１２がいわゆる中折れ可能な構
造となっている。

【００２３】そして、上記の第１〜第３の折曲溝１４〜
１６はその屈曲変形を容易にするためにいずれも凹状の
溝形状として形成されているものであって、山折り部と
なる第１，第３の折曲溝１４，１６は側壁面１２もしく
は底壁面１４の内周面側が凹形状となるように形成され
ているのに対して、谷折り部となる第２の折曲溝１５は
図２に示すように側壁面１２の外周面側が凹形状となる
ように形成されている。

【００２４】したがって、本実施例の形態によれば、旋
回槽１１は図１の（Ａ）に示すように箱型形状に展開し
た状態で成形されるものの、この旋回槽１１を図１５に
示したガソリンタンク１の内部に挿入するにあたって
は、そのガソリンタンク１のフューエルゲージユニット
取付穴４に入り得る大きさに折り畳んだ上でフューエル
ゲージユニット取付穴４からタンク本体２内に挿入す
る。

【００２５】すなわち、図１の（Ｂ）に示すように、Ｖ
字状の第１の折曲溝１４と低壁面１３の第３の折曲溝１
６とを山折り部とするとともに、第２の折曲溝１５を谷
折り部として、相対向する二つの側壁面１２を中折れさ
せるべく旋回槽１１を折り畳む。

【００２６】そして、折り畳んだ旋回槽１１を図１５に
示すガソリンタンク１のフューエルゲージユニット取付
穴４からタンク本体２の内部に挿入して折り畳み状態を
解除する。

【００２７】すると、図１の（Ａ）に示したように、第
１〜第３の折曲溝１４〜１６のそれぞれに自己復元力が
はたらき、相対向する二つの側壁面１２が元の状態に復
帰しようとする。そのため、旋回槽１１は図１の（Ａ）
に示す元の箱型形状に展開・復帰して、以降はその展開
形状を自己保持する。そののち、旋回槽１１は溶着等の
手段によってタンク本体２内の低壁面に固定される。

【００２８】すなわち、図３に示すように、旋回槽１１
の底部には、第３の折曲溝１６をはさんでその両側にま
たがるように左右一対のレール部１７が予め設定されて
いて、タンク本体２内に旋回槽１１を固定する際には、
タンク本体２側に予め図示外のブラケットを溶着固定
し、そのブラケットと旋回槽１１とを上記のレール部１
７にて固定する。したがって、レール部１７が第３の折
曲溝１６をはさんでその両側にまたがっているために、
旋回槽１１の固定後はその第３の折曲溝１６での折り畳
み方向への復元が阻止されることになる。

【００２９】ここで、図４に示すように、谷折り部とな
る第２の折曲溝１５の内側面側すなわち凹状の第２の折
曲溝１５と反対側の面に、形状保持手段たる補助ヒンジ
１８を一体に形成するのが望ましい。この補助ヒンジ１
８は、同図に示すように、第２の折曲溝１５をもって二
つの側壁面１２が中折れ状態となったときに、その補助
ヒンジ１８自体の張力をもって二つの側壁面を展開状態
に復元保持させるはたらきをし、結果的に、旋回槽１１
をよりスムーズに元の箱型形状に展開・復帰させること
ができる。

【００３０】次に、タンク本体２のフューエルゲージユ
ニット取付穴４に挿入可能な大きさに旋回槽１１を折り
畳むのに必要な第１〜第３の折曲溝１４〜１６の設定方
法について説明する。

【００３１】図５に示すように、円Ｑをフューエルゲー
ジユニット取付穴４の内径とすると、円Ｑに中折れ可能
な側壁面１２を重ね合わせたときにその短辺部の両側の
稜線Ａ，Ｂが円Ｑに内接するように設定する。同時に、
円Ｑ内に位置する点Ｅを側壁面１２の長辺部ＢＣ上に設
定し、点Ｅと稜線Ｄとを直線で結ぶ。点Ｅを中心として
線ＥＣを半径とする円を描き、その円が円Ｑ内において
線ＥＤと交差する点をＦとする。交点Ｆを通りながら線
ＥＤに対して垂直となる線ＦＧを引き、さらに∠ＤＥＧ
の二等分線ＥＨを引く。そして、線ＤＥＧを第１の折曲
溝１４とするとともに、線ＥＨを第２の折曲溝１５とす
る。このように第１，第２の折曲溝１４，１５を設定す
ることにより、旋回槽１１を折り畳むことで該旋回槽１
１をフューエルゲージユニット取付穴４から内部に挿入
することが可能となる。

【００３２】図６は本発明の第２の実施の形態を示す図
で、形状保持手段として、第１の実施の形態における補
助ヒンジ１８に代えてクリップ１９を設けた点で異なっ
ている。

【００３３】より詳しくは、旋回槽１１の上部開口線部
に薄肉状の連設片２０をもってクリップ１９を予め一体
に成形するとともに、クリップ１９自体には中折れ式の
側壁面１２の上縁に嵌合可能な溝部２１を形成してあ
る。

【００３４】したがって、第１の実施の形態と同様に、
双方の側壁面１２を中折れさせることにより旋回槽１１
を折り畳んで図１５のフューエルゲージユニット取付穴
４からタンク本体２内部に挿入した上で、折り畳み力を
解除して旋回槽１１を復元・展開させる。

【００３５】その後に、図６に示すように、クリップ１
９を連設片２０から折り曲げることにより１８０°反転
させて、その溝部２１を側壁面１２の上縁部に嵌合させ
る。その結果、クリップ１９を嵌合させたことによっ
て、側壁面１２とそれに隣接する長辺側の側壁面とのな
す開き角度が９０°に規制され、側壁面１２の中折れ方
向への復元を防止して旋回槽１１を展開状態に自己保持
することができる。

【００３６】図７〜１０は本発明の第３の実施の形態を
示す図で、形状保持手段のさらに他の例を示してる。

【００３７】この実施の形態では、中折れ式の側壁面１
２の上縁部であって且つ第２の折曲溝１５をはさんでそ
の両側にまたがるような位置に、形状保持手段たるフラ
ンジ部２２を折曲溝２３をもって予め一体に成形する一
方、そのフランジ部２２には一対のボス部２４を突設す
るとともに、側壁面１２側にはそれらのボス部２４に対
応するボス穴２５を形成してある。

【００３８】したがって、本実施の形態によれば、折り
畳んだ旋回槽１１を図１５のフューエルゲージユニット
取付穴４からタンク本体２内部に挿入した上でその旋回
槽１１を元の形状に復帰・展開させる。そして、図８〜
１０に示すように、フランジ部２２を折曲線２３から折
り返してボス部２４をボス穴２５に嵌合させる。これに
より、第２の折曲溝１５での谷折れが阻止されて、旋回
槽１１の展開形状が自己保持されることになる。

【００３９】このように各実施の形態によれば、旋回槽
１１を折り畳み可能としたことによりタンク本体２に形
成されたフューエルゲージユニット取付穴４を使ってこ
のフューエルゲージユニット取付穴４よりも大きな旋回
槽１１をタンク本体２内部に挿入することができるとと
もに、挿入後に元の形状に復帰・展開させれば形状保持
手段たる補助ヒンジ１８やクリップ１９あるいはフラン
ジ部２２が形状保持効果を発揮し、旋回槽１１本来の箱
型形状を自己保持することができる。

【００４０】図１１〜１４は本発明の第４〜第７の実施
の形態を示す図であって、いずれも形状保持手段の変形
例を示している。

【００４１】図１１に示す第４の実施の形態では、旋回
槽１１の上部開口縁のうち長辺部に相当する部分の左右
二箇所に、形状保持手段として短辺部の長さに相当する
ブリッジ部２６を折り曲げ可能に予め一体に形成し、そ
のブリッジ部２６の先端の係止片２７をスリット２８に
係止させて、旋回槽１１の展開形状を自己保持させるよ
うにしたものである。

【００４２】図１２，１３に示す第５，第６の実施の形
態では、形状保持手段たるブリッジ部２９または３０を
短辺部側に設定し、また図１４に示す第７の実施の形態
では、形状保持手段たるブリッジ部３１が係止されるス
リット３２を側壁面１２に設定したものである。

【００４３】これら第４〜第７の各実施の形態において
も、先に述べた各実施の形態と同様の効果が得られるこ
とは言うまでもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の代表的な実施の形態を示す図で、
（Ａ）は旋回槽の展開状態での斜視図、（Ｂ）は同じく
折り畳み状態での斜視図。

【図２】図１の要部拡大斜視図。

【図３】図１に示す旋回槽を底面側から見た斜視図。

【図４】図２の変形例を示す要部説明図。

【図５】フューエルゲージユニット取付穴からの旋回槽
の挿入を可能にするための第１，第２の折曲溝の設定方
法の説明図。

【図６】本発明の第２の実施の形態を示す旋回槽の要部
斜視図。

【図７】本発明の第３の実施の形態を示す旋回槽の概略
斜視図。

【図８】図７のａ部拡大図。

【図９】図８のフランジ部を折り曲げた状態を示す斜視
図。

【図１０】図９のｂ−ｂ線に沿う断面図。

【図１１】本発明の第４の実施の形態を示す旋回槽の概
略斜視図。

【図１２】本発明の第５の実施の形態を示す旋回槽の概
略斜視図。

【図１３】本発明の第６の実施の形態を示す旋回槽の概
略斜視図。

【図１４】本発明の第７の実施の形態を示す旋回槽の概
略斜視図。

【図１５】旋回槽を備えたガソリンタンクの概略斜視
図。

【図１６】従来のガソリンタンクの成形法の一例を示す
説明図。

【符号の説明】

１…ガソリンタンク ２…タンク本体 ４…フューエルゲージユニット取付穴 １１…旋回槽 １２…側壁面 １３…底壁面 １４…第１の折曲溝 １５…第２の折曲溝 １６…第３の折曲溝 １８…補助ヒンジ（形状保持手段） １９…クリップ（形状保持手段） ２２…フランジ部（形状保持手段） ２４…ボス部 ２５…ボス穴 ２６…ブリッジ部（形状保持手段） ２９…ブリッジ部（形状保持手段） ３０…ブリッジ部（形状保持手段） ３１…ブリッジ部（形状保持手段）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用の燃料タンクの内部に収容配置さ
   れる樹脂製で且つ箱型の旋回槽の構造であって、 旋回槽は、タンク本体に形成されたフューエルゲージユ
   ニット取付穴から挿入できる大きさに折り畳み可能に形
   成されていることを特徴とする車両用燃料タンクの旋回
   槽。
2. 【請求項２】 旋回槽の壁面には折り畳み用の折曲部が
   形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用
   燃料タンクの旋回槽。
3. 【請求項３】 前記折曲部は、相互に対向する二つの側
   壁面にそれぞれに形成されて底壁面側を頂角とするＶ字
   状の第１の折曲溝と、Ｖ字状の第１の折曲溝の頂角を二
   分する位置に形成された第２の折曲溝と、底壁面のうち
   二つの第１の折曲溝の頂部同士を結ぶ位置に形成された
   第３の折曲溝とから形成されていて、第１，第２の折曲
   溝が形成された二つの側壁面が中折れ可能に形成されて
   いることを特徴とする請求項２記載の車両用燃料タンク
   の旋回槽。
4. 【請求項４】 前記旋回槽自体に展開後の箱型形状を維
   持するための形状保持手段が付設されていることを特徴
   とする請求項２または３記載の車両用燃料タンクの旋回
   槽。