JPH11106193A - 昇降式踏板装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 通路と車両の屋根との段差を少なくして、作
業員が容易にかつ安全に屋根に乗り移ることができる昇
降式踏板装置を提供することである。 【解決手段】 フレーム５に昇降自在に設けた支持部材
７と、支持部材に回転自在に設けるとともに水平状態で
固定される第１踏板８と、支持部材に昇降自在に設けた
第２踏板９と、支持部材をフレームの所定の高さに固定
するストッパ３５と、第１踏板の自由端に連結したチェ
ーン等の伝動部材１２と、伝動部材を牽引する牽引機構
１１とを備え、牽引機構で伝動部材を引っ張ったりそれ
を緩めたりすると、それに応じて支持部材が昇降する一
方、支持部材を上昇させて、この支持部材を所定の高さ
に保持した状態で、伝動部材を緩めると、第１踏板が水
平状態を保つとともに、第１踏板と第２踏板との間に階
段状の段差が生じる構成にしている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、電車の車両の屋
根に取り付けたパンタグラフの点検作業に用いる踏板装
置に係わり、特に、高さが異なる車両の屋根に乗り移る
場合に最適な昇降式踏板装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図８、９に従来の踏板装置を示す。図８
の装置は、工場内の通路５０の端部に位置させた踏板５
１の一端を、支柱５２に回転自在に取り付けている。そ
して、この踏板５１の他端には、チェーン５３を取り付
けている。このチェーン５３は、支柱５２および梁５４
に沿って導かれ、滑車５５を介して固定部材５６に連結
されている。上記滑車５５は、シリンダ５７のロッド５
８の先端に回転自在に設けられていて、シリンダ５７の
作動によってロッド５８とともに図中左右に移動する。
この滑車５５の移動によって、チェーン５３を引っ張っ
たり緩めたりする。そして、チェーン５３を引っ張った
ときに踏板５１がその一端を中心にして回転し、垂直に
なる。また、チェーン５３を緩めたときに踏板５１が水
平になり、この状態で作業員が通路５０側から図示して
いない車両の屋根に乗り移る。

【０００３】一方、図９に示す別の装置は、門形のフレ
ーム５９の両側に、一対のシリンダ６０を固定してい
る。これらシリンダ６０のそれぞれには、踏板支持部材
６１が連結されていて、シリンダ６０が作動すると、踏
板支持部材６１がフレーム５９に沿って図中上下に移動
する。そして、このように移動する踏板支持部材６１間
には、踏板６２を固定している。したがって、シリンダ
６０の作動によって、踏板支持部材６１が移動すれば、
踏板６２も移動する。また、上記踏板支持部材６１に
は、リンク６３を介して踏板６４を固定している。この
踏板６４は、リンク６３の伸び縮みに応じて図中左右方
向に移動する。したがって、リンク６３によって踏板６
４の位置を移動させることによって、車幅の異なる車両
の屋根にも、容易に乗り移るようにすることができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】図８に示す装置は、踏
板５１の高さが決まっているので、屋根の高さが異なる
車両の場合に、対応できなかった。すなわち、車両の屋
根が高いと、この屋根と踏板５１との段差が大きくな
り、作業員が乗り移ることができなかった。図９に示す
装置は、踏板６２の高さは調節できるが、車両の屋根が
高過ぎると、通路５０と踏板６２との段差が大きくなっ
てしまう。この段差があまりにも大きすぎると、作業員
が通路５０側から踏板６２に乗り移るのが困難になり、
車両の屋根に乗り移ることができなくなる。この発明の
目的は、屋根の高さの異なる車両に対しても対応でき、
かつ、通路と屋根との段差を少なくして、作業員が容易
にかつ安全に屋根に乗り移ることができる昇降式踏板装
置を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明は、フレーム
と、このフレームに昇降自在に設けた支持部材と、この
支持部材に回転自在に設けるとともに水平状態で固定さ
れる第１踏板と、支持部材に昇降自在に設けた第２踏板
と、上記支持部材をフレームの所定の高さに保持するス
トッパと、上記第１踏板の自由端に連結したチェーン等
の伝動部材と、伝動部材を牽引する牽引機構とを備え、
上記牽引機構によって伝動部材を引っ張ったり緩めたり
すると、それに応じて上記支持部材が昇降する一方、支
持部材を上昇させて、この支持部材をストッパによって
所定の高さに保持した状態で、伝動部材を緩めると、第
１踏板が水平状態を保つとともに、第１踏板と第２踏板
との間に階段状の段差が生じる構成にしたことを特徴と
する。

【０００６】

【発明の実施の形態】図１〜７に、この発明の実施例を
示す。図１示すように、車両１の屋根２の高さ付近にあ
る点検用の通路３には、その端部に上記屋根２に乗り移
るための踏板装置４を設けている。この踏板装置４は、
図２に示すように、門型をしたフレーム５と、このフレ
ーム５の両垂直部６、６にそれぞれ設けた支持部材７、
７と、これら支持部材７、７間に設けた第１、第２踏板
８、９と、フレーム５の水平部１０に設けたシリンダ１
１とを備えている。

【０００７】上記支持部材７、７は、フレーム５の垂直
部６、６にそれぞれ固定した一対のレール２７、２７に
よって図中上下に移動可能になっている。また、第１踏
板８は、支持部材７、７に連結している図示していない
連結部材に固定されていて、水平位置と垂直位置との間
で回転自在になっている。なお、第２踏板９およびシリ
ンダ１１の構成については、後で詳細に説明する。

【０００８】上記第１踏板８は、自由端側の両角に連結
部８ａ、８ｂを設けていて、これら両連結部８ａ、８ｂ
に一本のチェーン１２の両端をそれぞれ連結している。
このチェーン１２は、一方の連結部８ａからガイドプー
リ１３→コーナープーリ１４→方向転換プーリ１５→可
動プーリ１６→コーナープーリ１７→ガイドプーリ１８
を介して他方の連結部８ｂに連結している。

【０００９】上記ガイドプーリ１３、１８は、支持部材
７、７に回転自在に支持されていて、コーナープーリ１
４、１７および方向転換プーリ１５は、フレームに回転
自在に支持されている。そして、可動プーリ１６は、フ
レーム５に対して移動可能なプーリ支持部材１９に回転
自在に支持されている。上記プーリ支持部材１９には、
駆動チェーン２０を連結している。この駆動チェーン２
０は、牽引プーリ２１によって反転されて、その他端を
フレーム５の水平部１０に固定している。また、上記牽
引プーリ２１は、フレーム５の水平部１０に固定したシ
リンダ１１のロッド２２の先端に回転自在に設けられて
いる。したがって、シリンダ１１のロッド２２が伸び縮
みすると、駆動チェーン２０を介してプーリ支持部材１
９が移動し、チェーン１２を引っ張ったり緩めたりす
る。

【００１０】上記支持部材７には、第１踏板８と反対側
にアーム部材２３を固定している。そして、このアーム
部材２３の先端に、ピン２４を設けている。なお、上記
アーム部材２３およびピン２４は、図示していないが、
もう一方の支持部材７にも設けている。一方、支持部材
７、７間の第２踏板９の両側には、ガイド部材２５、２
５をそれぞれ固定している。そして、これらガイド部材
２５、２５に孔２６、２６を形成している。そして、こ
れら孔２６に、上記アーム部材２３のピン２４を挿入す
るとともに摺動自在にしている。

【００１１】したがって、支持部材７、７がレール２
７、２７に沿って上昇すると、アーム部材２３に設けた
ピン２４が、ガイド部材２５の孔２６の上部に当接す
る。この状態からさらに支持部材７、７が上昇すると、
ガイド部材２５が支持部材７、７と一体となって図中上
方向に移動する。したがって、ガイド部材２５に固定し
た第２踏板９も上昇する。

【００１２】上記フレーム５の両垂直部６、６は、断面
がコの字状になっていて、開口した面が互いに対向する
ようになっている。そして、これら垂直部６、６の内部
に、上記支持部材７を設けている。この支持部材７に
は、図３に示すように、車輪固定部材２８を固定すると
ともに、この車輪固定部材２８に２つの車輪２９、２９
をピン３０、３０で回転自在に支持している。そして、
これら車輪２９、２９を、垂直部６に固定したレール２
７に沿って回転するようにしている。なお、レール２７
は、図示していないが対抗する面にも固定していて、こ
れら一対のレール２７によって上記車輪２９、２９を挟
んでいる。また、これら車輪２９、２９には、両側に大
径部３１、３１を設けていて、レール２７、２７から脱
落しないようになっている。

【００１３】一方、垂直部６の図中右側の面３２には、
ブラケット３３を固定している。そして、このブラケッ
ト３３に固定した軸３４に、ストッパ３５を回転自在に
支持している。このストッパ３５は、垂直部６の図中右
側の面に３２形成した挿入孔３６に臨ませている。ま
た、このストッパ３５は、その重心の位置を、上記軸３
４よりも垂直部６側に偏らせている。したがって、図４
に示すように、支持部材７が上昇すると、ストッパ３５
が自重でフレーム５の垂直部６に形成した挿入孔３６に
入り込み、支持部材７の下面７ａに当接する。このよう
にすると、ストッパ３５が、支持部材７の下面７ａを支
えるので、支持部材７の落下を防止できる。さらに、こ
のストッパ３５には、制御ピン３７を連結している。こ
の制御ピン３７は、ブラケット３３に固定したストッパ
解除装置３８に設けられていて、ソレイノドを制御する
ことによってによって出たり入ったりする。そして、ソ
レイノドを励磁したときに、ストッパ３５を挿入孔３６
から抜き出すように作動する。

【００１４】次に、この実施例の作用を説明する。図１
に示すように、通路３とほぼ同じ高さに車両１の屋根２
がある場合には、第１、２踏板８、９も通路２と同じ高
さにあれば、作業員が屋根２に乗り移り易い。そこで、
この場合は、チェーン１２を緩めて、支持部材７をフレ
ーム５の垂直部６の最下部に位置させて、第２踏板９を
通路３と同じ高さにする。また、チェーン１２を緩める
ことによって、第１踏板８がその自重によって水平の状
態になる。したがって、第１踏板８と第２踏板９とが通
路３と同じ高さになる。このようにすれば、作業員が通
路３側から第２踏板９、第１踏板８を通って車両１の屋
根２に容易に乗り移ることができる。

【００１５】一方、車両１の屋根２の位置が、通路３よ
りも高い場合には、フレーム５の水平部１０に固定した
シリンダ１１のロッド２２を収縮する。このようにロッ
ド２２を収縮すると、ロッド２２の先端に設けた牽引プ
ーリ２１によって、駆動チェーン２０が引っ張られて、
プーリ支持部材１９がシリンダ１１側に移動する。この
とき、駆動チェーン２０が牽引プーリ２１に掛け渡され
ているため、プーリ支持部材１９はロッド２２の収縮距
離の２倍の距離を移動する。このようにプーリ支持部材
１９が移動すると、このプーリ支持部材１９に設けた可
動プーリ１６に掛け渡たしたチェーン１２によって、第
１踏板８の連結部８ａ、８ｂが均一な力で引っ張られ
る。そのため、第１踏板８が垂直方向に回転する。

【００１６】第１踏板８が完全に垂直状態になり、第１
踏板８と支持部材７とが当接すると、今度は支持部材７
がレール２７、２７に沿って上昇し始める。このように
支持部材７、７が上昇すると、アーム部材２３のピン２
４も、ガイド部材２５の孔２６に沿って上昇する。そし
て、ピン２４が孔２６の上部に当接すると、今度はガイ
ド部材２５が上昇を始め、ガイド部材２５とともに第２
踏板９も上昇し始める。上記の状態からさらに支持部材
７、７が上昇して、図５に示すような所定の高さに達す
ると、図４に示すようにストッパ３５が自重で回転し
て、挿入孔３６に入り込み、支持部材７の下面７ａとス
トッパ３５の上部３５ａとが対向する。

【００１７】上記のようになったら、シリンダ１１のロ
ッド２２の収縮を一旦止めて、今度はロッド２２を伸ば
し始める。このようにロッド２２を伸ばすと、チェーン
１２が緩んで、支持部材７、７が下降し始める。そし
て、支持部材７の下面７ａが、上記ストッパ３５の上部
３５ａに当接すると、支持部材７は下降を停止する。さ
らにロッド２２を伸張すると、チェーン１２が緩み、第
１踏板８が水平状態に向かって回転し始める。そして、
第１踏板８が完全に水平になると、図７に示すように第
１踏板８と上記第２踏板９とが階段状になる。このよう
に第１、２踏板８、９が階段状になれば、作業員が通路
３側から車両１の屋根２に簡単に乗り移ることができ
る。

【００１８】次に、上記の状態から第１、２踏板８、９
を通路３と同じ高さに戻す場合について説明する。ま
ず、シリンダ１１のロッド２２を収縮して、駆動チェー
ン２０を介してプーリ支持部材１９をシリンダ１１側に
移動させる。このようにしてチェーン１２を引っ張り、
第１踏板８を垂直位置に回転させる。さらにロッド２２
を収縮して、支持部材７、７を上昇させ、この支持部材
７の下面７ａとストッパ３５の上部３５ａとの間に隙間
を設ける。このようにしてからストッパ解除装置３８の
ソレイノドを励磁して、制御ピン３７を引っ張り、スト
ッパ３５を挿入孔３６から抜き出す。

【００１９】上記のようにストッパ３５を挿入孔３６か
ら抜き出したら、今度はロッド２２を伸ばし、支持部材
７とともに第１、２踏板８、９を下に移動させる。支持
部材７が下に降りていくと、まず最初に第２踏板９が通
路３に当接して止まる。さらに支持部材７が下降する
と、今度はこの支持部材７が最下部に達して止まる。な
お、この状態でシリンダ１１のロッド２２を停止すれ
ば、第１踏板８が垂直の状態を維持する。上記の状態か
らさらにロッド２２を伸ばしてチェーン１２を緩める
と、第１踏板８が自重によって水平の状態へ回転して、
通路３と同じ高さになる。

【００２０】上記実施例では、シリンダ１１およびスト
ッパ解除装置３８を手動で制御しているが、車両の屋根
の高さを光電気センサ等の位置センサで検出して、シリ
ンダ１１およびストッパ解除装置３８を電気的に制御す
れば、第１、２踏板８、９を自動で操作することができ
る。

【００２１】また、この実施例では、支持部材７および
第１、２踏板８、９を、チェーン１２によって作動させ
ているが、チェーン１２の代わりに、ワイヤあるいはロ
ープ等を使用してもよい。そして、シリンダ１１の代わ
りに、ウインチ等の牽引機構を使用してもよい。さら
に、フレーム５を門形にしているが、面積や重量の小さ
い第１、２踏板８、９を使用する場合には、フレーム５
の代わりに、１本の支柱にして、この支柱に沿って支持
部材を昇降するようにしてもよい。ただし、第１、２踏
板を１本の支柱で支えるため、片持ち状態になり、フレ
ーム５および第１、２踏板等には大きな力が作用する。
したがって、この場合には、部材の材質を十分検討して
決める必要がある。また、この場合、フレーム５に水平
部がないので、シリンダ等の牽引機構は、支柱の下部に
設けて、支柱の上部に設けたプーリを介してチェーン等
を牽引すればよい。

【００２２】

【発明の効果】この発明の装置によれば、第１、２踏板
の高さを調節するすることで、高さの異なる車両の屋根
にも、作業員が容易に、かつ、安全に乗り移ることがで
きる。そのため、多種類の車両に対応することができ
る。また、通路と車両の屋根との段差が大きい場合で
も、第１、第２踏板を階段状にすることによって、段差
を小さくすることができる。したがって、作業員は、通
路側から車両の屋根に、容易に、かつ、安全に乗り移る
ことができる。

【００２３】また、チェーン等の伝動部材と、この伝動
部材を牽引するシリンダ等の牽引機構とで、第１踏板の
回転動作や第１、２踏板の昇降動作を操作しているの
で、高価で複雑な制御装置等がない分、コストを安くす
ることができる。また、構造が機械的で簡単なので、信
頼性が高く、確実に作動する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示す側面図である。

【図２】この発明の実施例を示す斜視図である。

【図３】フレームの垂直部の拡大図である。

【図４】ストッパが機能した状態を示す図である。

【図５】支持部材が上昇した状態を示す側面図である。

【図６】第１、２踏板を、上昇させた状態を示す斜視図
である。

【図７】第１、２踏板を、上昇させた状態を示す側面図
である。

【図８】従来例を示す側面図である。

【図９】他の従来例を示す側面図である。

【符号の説明】

５ フレーム ７ 支持部材 ８ 第１踏板 ９ 第２踏板 １１ この発明の牽引機構を構成するシリンダ １２ この発明の伝動部材を構成するチェーン ３５ ストッパ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フレームと、このフレームに昇降自在に
   設けた支持部材と、この支持部材に回転自在に設けると
   ともに水平状態で固定される第１踏板と、支持部材に昇
   降自在に設けた第２踏板と、上記支持部材をフレームの
   所定の高さに保持するストッパと、上記第１踏板の自由
   端に連結したチェーン等の伝動部材と、伝動部材を牽引
   する牽引機構とを備え、上記牽引機構によって伝動部材
   を引っ張ったりそれを緩めたりすると、それに応じて上
   記支持部材が昇降する一方、支持部材を上昇させて、こ
   の支持部材をストッパによって所定の高さに保持した状
   態で、伝動部材を緩めると、第１踏板が水平状態を保つ
   とともに、第１踏板と第２踏板との間に階段状の段差が
   生じる構成にしたことを特徴とする昇降式踏板装置。