JP2880324B2 - 間接式油圧エレベータ - Google Patents
間接式油圧エレベータInfo
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- JP2880324B2 JP2880324B2 JP17358991A JP17358991A JP2880324B2 JP 2880324 B2 JP2880324 B2 JP 2880324B2 JP 17358991 A JP17358991 A JP 17358991A JP 17358991 A JP17358991 A JP 17358991A JP 2880324 B2 JP2880324 B2 JP 2880324B2
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- Japan
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- Types And Forms Of Lifts (AREA)
- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は間接式油圧エレベータに
係り、特に、乗かごの昇降を案内する２本の案内レール
間に配置した油圧プランジャによって前記乗かごを昇降
させる間接式油圧エレベータに関する。
係り、特に、乗かごの昇降を案内する２本の案内レール
間に配置した油圧プランジャによって前記乗かごを昇降
させる間接式油圧エレベータに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般にエレベータの非常停止装置は、例
えば、実公昭54−8529号公報に記載のように構成されて
いる。
えば、実公昭54−8529号公報に記載のように構成されて
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のエレベータ
の非常停止装置は、調速機のロープのロープ取付けレバ
ーとの連結位置が案内レールの近傍に位置するために、
２本の案内レールが昇降路の壁と乗かご間に位置し２本
の案内レール間に油圧プランジャが位置する間接式油圧
エレベータには、調速機のロープの張架スペースが確保
できず、適用することはできなかった。
の非常停止装置は、調速機のロープのロープ取付けレバ
ーとの連結位置が案内レールの近傍に位置するために、
２本の案内レールが昇降路の壁と乗かご間に位置し２本
の案内レール間に油圧プランジャが位置する間接式油圧
エレベータには、調速機のロープの張架スペースが確保
できず、適用することはできなかった。
【０００４】本発明の目的は、非常停止装置を備えた間
接式油圧エレベータを提供することにある。
接式油圧エレベータを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的は、昇降路の一
側に接近して配置された平行な２本の案内レールと、こ
の２本の案内レールに案内されて昇降する乗かごと、前
記２本の案内レール間に位置し前記乗かごを昇降させる
油圧プランジャと、前記乗かごに取付けられ前記案内レ
ールに対向して位置する二つの摺動子保持部分と、これ
ら二つの摺動子保持部分内に夫々装着され前記案内レー
ルに隙間をもって対向する摺動子と、調速機の作動によ
り前記各摺動子保持部分内の摺動子を引上げるための二
つの引上げレバーと、これら引上げレバーを夫々回転可
能に軸支する二つのレバー軸と、前記二つの引上げレバ
ーを上方へ同時に回転させるために前記二つのレバー軸
を結ぶ連結ロッドと、前記二つのレバー軸の一方に固定
され前記調速機のロープに連結されるロープ取付けレバ
ーとを備えた間接式油圧エレベータにおいて、前記ロー
プ取付けレバーを、前記レバー軸の一方に一端を固定し
他端を前記２本の案内レール間の油圧プランジャとは反
対側に延在する第一のレバーと、この第一のレバーと同
じ長さで一端を第一のレバーと異なる回転中心に軸支し
他端を前記第一のレバーと同方向に延在する第二のレバ
ーと、前記第一のレバーと第二のレバーとの他端に、前
記第一のレバーと第二のレバーとが平行となるように、
回転可能に連結し先端を前記第一と第二のレバーの延在
方向に延在させた第三のレバーとで構成し、この第三の
レバーの先端に前記調速機のロープを連結したことによ
り達成できる。
側に接近して配置された平行な２本の案内レールと、こ
の２本の案内レールに案内されて昇降する乗かごと、前
記２本の案内レール間に位置し前記乗かごを昇降させる
油圧プランジャと、前記乗かごに取付けられ前記案内レ
ールに対向して位置する二つの摺動子保持部分と、これ
ら二つの摺動子保持部分内に夫々装着され前記案内レー
ルに隙間をもって対向する摺動子と、調速機の作動によ
り前記各摺動子保持部分内の摺動子を引上げるための二
つの引上げレバーと、これら引上げレバーを夫々回転可
能に軸支する二つのレバー軸と、前記二つの引上げレバ
ーを上方へ同時に回転させるために前記二つのレバー軸
を結ぶ連結ロッドと、前記二つのレバー軸の一方に固定
され前記調速機のロープに連結されるロープ取付けレバ
ーとを備えた間接式油圧エレベータにおいて、前記ロー
プ取付けレバーを、前記レバー軸の一方に一端を固定し
他端を前記２本の案内レール間の油圧プランジャとは反
対側に延在する第一のレバーと、この第一のレバーと同
じ長さで一端を第一のレバーと異なる回転中心に軸支し
他端を前記第一のレバーと同方向に延在する第二のレバ
ーと、前記第一のレバーと第二のレバーとの他端に、前
記第一のレバーと第二のレバーとが平行となるように、
回転可能に連結し先端を前記第一と第二のレバーの延在
方向に延在させた第三のレバーとで構成し、この第三の
レバーの先端に前記調速機のロープを連結したことによ
り達成できる。
【０００６】
【作用】上記構成によれば、第三のレバーの先端を２本
の案内レール間の油圧プランジャとは反対側に延在させ
たので、この第三のレバー先端に連結される調速機のロ
ープの張架位置を案内レールから離れた位置に確保する
ことができ、その結果、間接式油圧エレベータにおい
て、非常停止装置の設置を可能となった。
の案内レール間の油圧プランジャとは反対側に延在させ
たので、この第三のレバー先端に連結される調速機のロ
ープの張架位置を案内レールから離れた位置に確保する
ことができ、その結果、間接式油圧エレベータにおい
て、非常停止装置の設置を可能となった。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１から図５に沿
って説明する。図５に示すように、昇降路（図示せず）
の一側に接近して配置された平行な２本の案内レール１
Ａ，１Ｂの間に油圧プランジャ２が配置されており、こ
れら案内レール１Ａ，１Ｂと油圧プランジャ２に接近し
て乗かご３が位置する。
って説明する。図５に示すように、昇降路（図示せず）
の一側に接近して配置された平行な２本の案内レール１
Ａ，１Ｂの間に油圧プランジャ２が配置されており、こ
れら案内レール１Ａ，１Ｂと油圧プランジャ２に接近し
て乗かご３が位置する。
【０００８】この乗かご３は、図４に示すように、下枠
４Ａと、上枠４Ｂと、これら下枠４Ａ，上枠４Ｂを連結
する縦枠４Ｃ，４Ｄから構成されるかご枠によって支持
されている。前記油圧プランジャ２側に位置する縦枠４
Ｃは、図３に示すように、前記案内レール１Ａ，１Ｂと
平行な一対の縦部材５Ａ，５Ｂからなり、これら縦部材
５Ａ，５Ｂの上下部には、夫々前記案内レール１Ａ，１
Ｂの反乗かご側に接触して転動する案内ローラ６Ａ，６
Ｂと、案内レール１Ａ，１Ｂの乗かご側に接触して転動
する案内ローラ７Ａ，７Ｂを備えている。また、この縦
部材５Ａ，５Ｂの下部で前記案内ローラ７Ａ，７Ｂに接
近する位置に非常停止装置の摺動子保持部分８Ａ，８Ｂ
を形成している。
４Ａと、上枠４Ｂと、これら下枠４Ａ，上枠４Ｂを連結
する縦枠４Ｃ，４Ｄから構成されるかご枠によって支持
されている。前記油圧プランジャ２側に位置する縦枠４
Ｃは、図３に示すように、前記案内レール１Ａ，１Ｂと
平行な一対の縦部材５Ａ，５Ｂからなり、これら縦部材
５Ａ，５Ｂの上下部には、夫々前記案内レール１Ａ，１
Ｂの反乗かご側に接触して転動する案内ローラ６Ａ，６
Ｂと、案内レール１Ａ，１Ｂの乗かご側に接触して転動
する案内ローラ７Ａ，７Ｂを備えている。また、この縦
部材５Ａ，５Ｂの下部で前記案内ローラ７Ａ，７Ｂに接
近する位置に非常停止装置の摺動子保持部分８Ａ，８Ｂ
を形成している。
【０００９】さらに、乗かご３の底部からフォーク９が
案内レール１Ａ，１Ｂ間に突出しており、図示しない
が、このフォーク９先端部に油圧プランジャ２の伸縮に
より駆動される主ロープを連結することにより前記乗か
ご３を吊下げている。
案内レール１Ａ，１Ｂ間に突出しており、図示しない
が、このフォーク９先端部に油圧プランジャ２の伸縮に
より駆動される主ロープを連結することにより前記乗か
ご３を吊下げている。
【００１０】一方、前記下枠４Ａの構成部材４ａ，４ｂ
間に支持部材１０を固定し、この支持部材１０に、間隔
をおいて略対象位置に二つのレバー軸１１Ａ，１１Ｂを
軸支している。このレバー軸１１Ａ，１１Ｂは前記フォ
ーク９の突出方向に平行となるように軸支されている。
これらレバー軸１１Ａ，１１Ｂの一方には、下方に延在
する小レバー１２の一端が、他方には、上向きに延在す
る小レバー１３の一端が固定されている。そして両小レ
バー１２，１３の他端部間を連結ロッド１４で回動自在
に連結している。
間に支持部材１０を固定し、この支持部材１０に、間隔
をおいて略対象位置に二つのレバー軸１１Ａ，１１Ｂを
軸支している。このレバー軸１１Ａ，１１Ｂは前記フォ
ーク９の突出方向に平行となるように軸支されている。
これらレバー軸１１Ａ，１１Ｂの一方には、下方に延在
する小レバー１２の一端が、他方には、上向きに延在す
る小レバー１３の一端が固定されている。そして両小レ
バー１２，１３の他端部間を連結ロッド１４で回動自在
に連結している。
【００１１】さらに、前記レバー軸１１Ａ，１１Ｂに
は、夫々引上げレバー１５Ａ，１５Ｂの一端が固定さ
れ、縦部材５Ａ，５Ｂ側に延在されている。この引上げ
レバー１５Ａ，１５Ｂの他端には夫々下方に延在する引
上げロッド１６Ａ，１６Ｂが回動自在に連結されてい
る。これら引上げロッド１６Ａ，１６Ｂの下端は、前記
摺動子保持部分８Ａ，８Ｂに内蔵された摺動子１７，１
７を保持している。この摺動子１７，１７は各案内レー
ル１Ａ，１Ｂを挟むように隙間をもって対向しており、
引上げロッド１６Ａ，１６Ｂの上方移動により持上げら
れて案内レール１Ａ，１Ｂを挟圧するように構成されて
いる。
は、夫々引上げレバー１５Ａ，１５Ｂの一端が固定さ
れ、縦部材５Ａ，５Ｂ側に延在されている。この引上げ
レバー１５Ａ，１５Ｂの他端には夫々下方に延在する引
上げロッド１６Ａ，１６Ｂが回動自在に連結されてい
る。これら引上げロッド１６Ａ，１６Ｂの下端は、前記
摺動子保持部分８Ａ，８Ｂに内蔵された摺動子１７，１
７を保持している。この摺動子１７，１７は各案内レー
ル１Ａ，１Ｂを挟むように隙間をもって対向しており、
引上げロッド１６Ａ，１６Ｂの上方移動により持上げら
れて案内レール１Ａ，１Ｂを挟圧するように構成されて
いる。
【００１２】前記レバー軸１１Ａには、また、第一のレ
バー１８の一端が固定されており、他端は前記引上げレ
バー１５Ａと略同じ方向に延在している。この第一のレ
バー１８と同じ長さの第二のレバー１９の一端が縦部材
５Ａに軸２０によって回転自在に支持されている。そし
て、第一及び第二のレバー１８，１８の他端は、夫々第
三のレバー２１に軸２２，２３で回転自在に連結され、
前記レバー軸１１Ａ，軸２０，２２，２３を結ぶ線が平
行四辺形を形成するようにしている。
バー１８の一端が固定されており、他端は前記引上げレ
バー１５Ａと略同じ方向に延在している。この第一のレ
バー１８と同じ長さの第二のレバー１９の一端が縦部材
５Ａに軸２０によって回転自在に支持されている。そし
て、第一及び第二のレバー１８，１８の他端は、夫々第
三のレバー２１に軸２２，２３で回転自在に連結され、
前記レバー軸１１Ａ，軸２０，２２，２３を結ぶ線が平
行四辺形を形成するようにしている。
【００１３】そして、第三のレバー２１の延在端部に
は、図示しない昇降路の上部に設置された調速機のプー
リに巻掛けられ前記案内レール１Ａ，１Ｂと平行に張架
された調速機ロープ２５を連結する連結具２４が設けら
れている。
は、図示しない昇降路の上部に設置された調速機のプー
リに巻掛けられ前記案内レール１Ａ，１Ｂと平行に張架
された調速機ロープ２５を連結する連結具２４が設けら
れている。
【００１４】次に上記構成の動作を説明する。仮に、乗
かご３が通常下降速度以上の速度で下降した場合、調速
機が動作して、乗かご３と共に移動する調速機ロープ２
５の移動を停止させる。調速機ロープ２５の移動を停止
させても乗かご３は下降を続けるので、第三のレバー２
１は、図１の２点鎖線で示すように、上方に持ち上げら
れて変位する。この第三のレバー２１の変位により、第
一のレバー１８，第二のレバー１９を介してレバー軸１
１Ａは矢印ａ方向（図示時計回り方向）に回動する。こ
の第三のレバー２１の回動により、小レバー１２を介し
て連結ロッド１４は矢印ｂ方向に引っ張られ、小レバー
１３を介してレバー軸１１Ｂを矢印ｃ方向（図示反時計
回り方向）に回動する。これら両レバー軸１１Ａ，１１
Ｂの回動により、各引上げレバー１５Ａ，１５Ｂを同方
向に回動させ、各引上げレバー１５Ａ，１５Ｂに連結さ
れた引上げロッド１６Ａ，１６Ｂを矢印ｄ方向に引上げ
る。この引上げロッド１６Ａ，１６Ｂの上方への変位に
より、下端に保持された摺動子１７，１７を摺動子保持
部分８Ａ，８Ｂ内にて持上げ、摺動子１７，１７を摺動
子保持部分８Ａ，８Ｂと案内レール１Ａ，１Ｂ間に楔を
打ち込むように挿入する。この摺動子１７，１７の摺動
子保持部分８Ａ，８Ｂと案内レール１Ａ，１Ｂ間への挿
入により、乗かご３は制動力を得て下降を停止する。
かご３が通常下降速度以上の速度で下降した場合、調速
機が動作して、乗かご３と共に移動する調速機ロープ２
５の移動を停止させる。調速機ロープ２５の移動を停止
させても乗かご３は下降を続けるので、第三のレバー２
１は、図１の２点鎖線で示すように、上方に持ち上げら
れて変位する。この第三のレバー２１の変位により、第
一のレバー１８，第二のレバー１９を介してレバー軸１
１Ａは矢印ａ方向（図示時計回り方向）に回動する。こ
の第三のレバー２１の回動により、小レバー１２を介し
て連結ロッド１４は矢印ｂ方向に引っ張られ、小レバー
１３を介してレバー軸１１Ｂを矢印ｃ方向（図示反時計
回り方向）に回動する。これら両レバー軸１１Ａ，１１
Ｂの回動により、各引上げレバー１５Ａ，１５Ｂを同方
向に回動させ、各引上げレバー１５Ａ，１５Ｂに連結さ
れた引上げロッド１６Ａ，１６Ｂを矢印ｄ方向に引上げ
る。この引上げロッド１６Ａ，１６Ｂの上方への変位に
より、下端に保持された摺動子１７，１７を摺動子保持
部分８Ａ，８Ｂ内にて持上げ、摺動子１７，１７を摺動
子保持部分８Ａ，８Ｂと案内レール１Ａ，１Ｂ間に楔を
打ち込むように挿入する。この摺動子１７，１７の摺動
子保持部分８Ａ，８Ｂと案内レール１Ａ，１Ｂ間への挿
入により、乗かご３は制動力を得て下降を停止する。
【００１５】本実施例によれば、第一，第二，第三のレ
バー１８，１９，２１を、図に示すように、乗かご３の
端部側に延在させ、そこに調速機ロープ２５を張架させ
ることができるので、調速機ロープ２５が油圧ジャッキ
２や案内レール１Ａ，１Ｂと緩衝することはなくなり、
６０ｍ／min 以上の間接式油圧エレベータに対して非常
停止装置を設けることができる。
バー１８，１９，２１を、図に示すように、乗かご３の
端部側に延在させ、そこに調速機ロープ２５を張架させ
ることができるので、調速機ロープ２５が油圧ジャッキ
２や案内レール１Ａ，１Ｂと緩衝することはなくなり、
６０ｍ／min 以上の間接式油圧エレベータに対して非常
停止装置を設けることができる。
【００１６】尚、第一のレバー１８を長く延在させて調
速機ロープ２５の張架位置を乗かご３端部側にすること
もできるが、第一のレバー１８を長くすると、長くした
分だけ動作ストロークが長くなるので、調速機ロープ２
５が調速機で拘束されてから乗かご３がある程度下降し
なければレバー軸１１Ａ，１１Ｂを回動することはでき
ない。その結果、調速機が動作して調速機ロープ２５を
拘束してから乗かご３が停止するまでの制動距離が長く
なり、乗かご３の下降速度が大きくなる危険がある。そ
のために、第一，第二，第三のレバー１８，１９，２１
で平行リンク機構を構成して第一のレバー１８と第三の
レバー２１の動作回転角度を同じにし、調速機が動作し
て調速機ロープ２５を拘束した場合、直ちに乗かご３を
非常停止させるようにしたのである。
速機ロープ２５の張架位置を乗かご３端部側にすること
もできるが、第一のレバー１８を長くすると、長くした
分だけ動作ストロークが長くなるので、調速機ロープ２
５が調速機で拘束されてから乗かご３がある程度下降し
なければレバー軸１１Ａ，１１Ｂを回動することはでき
ない。その結果、調速機が動作して調速機ロープ２５を
拘束してから乗かご３が停止するまでの制動距離が長く
なり、乗かご３の下降速度が大きくなる危険がある。そ
のために、第一，第二，第三のレバー１８，１９，２１
で平行リンク機構を構成して第一のレバー１８と第三の
レバー２１の動作回転角度を同じにし、調速機が動作し
て調速機ロープ２５を拘束した場合、直ちに乗かご３を
非常停止させるようにしたのである。
【００１７】
【発明の効果】本発明によれば、非常停止装置を備えた
間接式油圧エレベータを提供することにある。
間接式油圧エレベータを提供することにある。
【図１】本発明による間接式油圧エレベータに適用する
非常停止装置を示す側面図。
非常停止装置を示す側面図。
【図２】図１の平面図。
【図３】非常停止装置を取付けた本発明による間接式油
圧エレベータの乗かごを示す側面図。
圧エレベータの乗かごを示す側面図。
【図４】非常停止装置を取付けた本発明による間接式油
圧エレベータの乗かごを示す正面図。
圧エレベータの乗かごを示す正面図。
【図５】図４の平面図。
１Ａ，１Ｂ…案内レール、２…油圧プランジャ、３…乗
かご、８Ａ，８Ｂ…摺動子保持部分、１１Ａ，１１Ｂ…
レバー軸、１４…連結ロッド、１５Ａ，１５Ｂ…引上げ
レバー、１７…摺動子、１８…第一のレバー、１９…第
二のレバー、２１…第三のレバー、２５…調速機ロー
プ。
かご、８Ａ，８Ｂ…摺動子保持部分、１１Ａ，１１Ｂ…
レバー軸、１４…連結ロッド、１５Ａ，１５Ｂ…引上げ
レバー、１７…摺動子、１８…第一のレバー、１９…第
二のレバー、２１…第三のレバー、２５…調速機ロー
プ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 黒沢 隆三 茨城県勝田市堀口832番地の２ 日立エ レベータエンジニアリング株式会社内 (72)発明者 桜井 健二 茨城県勝田市堀口832番地の２ 日立シ ステムプラザ勝田 日立水戸エンジニア リング株式会社内 (56)参考文献 実開 昭63−100472（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B66B 5/04 B66B 9/04
Claims (1)
- 【請求項１】昇降路の一側に接近して配置された平行な
２本の案内レールと、この２本の案内レールに案内され
て昇降する乗かごと、前記２本の案内レール間に位置し
前記乗かごを昇降させる油圧プランジャと、前記乗かご
に取付けられ前記案内レールに対向して位置する二つの
摺動子保持部分と、これら二つの摺動子保持部分内に夫
々装着され前記案内レールに隙間をもって対向する摺動
子と、調速機の作動により前記各摺動子保持部分内の摺
動子を引上げるための二つの引上げレバーと、これら引
上げレバーを夫々回転可能に軸支する二つのレバー軸
と、前記二つの引上げレバーを上方へ同時に回転させる
ために前記二つのレバー軸を結ぶ連結ロッドと、前記二
つのレバー軸の一方に固定され前記調速機のロープに連
結されるロープ取付けレバーとを備えた間接式油圧エレ
ベータにおいて、前記ロープ取付けレバーを、前記レバ
ー軸の一方に一端を固定し他端を前記２本の案内レール
間の油圧プランジャとは反対側に延在する第一のレバー
と、この第一のレバーと同じ長さで一端を第一のレバー
と異なる回転中心に軸支し他端を前記第一のレバーと同
方向に延在する第二のレバーと、前記第一のレバーと第
二のレバーとの他端に、前記第一のレバーと第二のレバ
ーとが平行となるように、回転可能に連結し先端を前記
第一と第二のレバーの延在方向に延在させた第三のレバ
ーとで構成し、この第三のレバーの先端に前記調速機の
ロープを連結したことを特徴とする間接式油圧エレベー
タ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17358991A JP2880324B2 (ja) | 1991-07-15 | 1991-07-15 | 間接式油圧エレベータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17358991A JP2880324B2 (ja) | 1991-07-15 | 1991-07-15 | 間接式油圧エレベータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0517086A JPH0517086A (ja) | 1993-01-26 |
| JP2880324B2 true JP2880324B2 (ja) | 1999-04-05 |
Family
ID=15963391
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17358991A Expired - Fee Related JP2880324B2 (ja) | 1991-07-15 | 1991-07-15 | 間接式油圧エレベータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2880324B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100420027B1 (ko) * | 2001-09-24 | 2004-02-25 | 현대엘리베이터주식회사 | 엘리베이터 조속기용 링크구조 |
| MY135853A (en) * | 2003-02-04 | 2008-07-31 | Inventio Ag | Safety device for an elevator |
-
1991
- 1991-07-15 JP JP17358991A patent/JP2880324B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0517086A (ja) | 1993-01-26 |
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