JP2001039647A - エレベータ装置 - Google Patents
エレベータ装置Info
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- JP2001039647A JP2001039647A JP11217144A JP21714499A JP2001039647A JP 2001039647 A JP2001039647 A JP 2001039647A JP 11217144 A JP11217144 A JP 11217144A JP 21714499 A JP21714499 A JP 21714499A JP 2001039647 A JP2001039647 A JP 2001039647A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】釣合い重りの内部を複雑な構成としなくて済
み、また釣合い重りの全体の寸法を小さくすることがで
き、ブレーキ手動解放作業の安全性、ブレーキ動作の確
実性を高めたエレベータ装置を提供する。 【解決手段】ロープ３を送り出す駆動モータ５は、釣合
い重り１６又は昇降路下部あるいは乗りかご１の下に設
け、ブレーキ装置８は昇降路１０の上部のロープ返し部
材７に設ける。
み、また釣合い重りの全体の寸法を小さくすることがで
き、ブレーキ手動解放作業の安全性、ブレーキ動作の確
実性を高めたエレベータ装置を提供する。 【解決手段】ロープ３を送り出す駆動モータ５は、釣合
い重り１６又は昇降路下部あるいは乗りかご１の下に設
け、ブレーキ装置８は昇降路１０の上部のロープ返し部
材７に設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ロープ巻き上げ式
の機械室レスエレベータに係り、特にブレーキ装置の特
性、安全作業等を考慮したエレベータ装置に関する。
の機械室レスエレベータに係り、特にブレーキ装置の特
性、安全作業等を考慮したエレベータ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より機械室を必要としないエレベー
タシステムについては数多くの提案がなされている。中
でも釣合い重りにモータを設置する方式についてはいく
つかの提案（特開平６−２５５９５９号公報、特開平７
−１３７９６３号公報、特開平７−１３７９６４号公
報、特開平９−１２４２５９号公報など）がある。
タシステムについては数多くの提案がなされている。中
でも釣合い重りにモータを設置する方式についてはいく
つかの提案（特開平６−２５５９５９号公報、特開平７
−１３７９６３号公報、特開平７−１３７９６４号公
報、特開平９−１２４２５９号公報など）がある。
【０００３】このうち、特に特開平９−１２４２５９号
公報はブレーキ装置の構成にも着目しており、釣合い重
り内部にドラム押し付け方式やディスク把持方式のブレ
ーキを構成する方法を提案している。この方法は、ブレ
ーキ装置を駆動モータと一体に或いは駆動モータの近傍
に設置することを前提としている。
公報はブレーキ装置の構成にも着目しており、釣合い重
り内部にドラム押し付け方式やディスク把持方式のブレ
ーキを構成する方法を提案している。この方法は、ブレ
ーキ装置を駆動モータと一体に或いは駆動モータの近傍
に設置することを前提としている。
【０００４】ここで、昇降路寸法の縮小（機械室レス）
を考えた場合、効率の良い方法と思われる、特開平９−
１２４２５９号公報について、図６を参照して説明す
る。
を考えた場合、効率の良い方法と思われる、特開平９−
１２４２５９号公報について、図６を参照して説明す
る。
【０００５】図６は、釣合い重り１６の内部に駆動モー
タ５を設置し、又釣合い重り１６の内部に駆動モータ５
の回転部に制動力を与えるためのブレーキ装置１８を設
置したものである。
タ５を設置し、又釣合い重り１６の内部に駆動モータ５
の回転部に制動力を与えるためのブレーキ装置１８を設
置したものである。
【０００６】なお、このエレベータ装置は、その他、乗
りかご１、ロープ３、返し車４ａ，４ｂ、ガイドレール
用ブレーキ装置１４、ロープ３の固定部材１９，２５、
エレベータケーブル２０、中継点２１、２２、エレベー
タ制御盤２３、吊り車２４を備えている。
りかご１、ロープ３、返し車４ａ，４ｂ、ガイドレール
用ブレーキ装置１４、ロープ３の固定部材１９，２５、
エレベータケーブル２０、中継点２１、２２、エレベー
タ制御盤２３、吊り車２４を備えている。
【０００７】この場合のブレーキ装置１８は、これに有
する可動部材を通常ばね力により回転部の外周面に摺接
させることで、その両者間に発生する摩擦により制動機
能が得られるようになっている。そして、制動機能を解
放する場合には、電磁石を付勢して可動部材を吸引すれ
ば、可能となっている。
する可動部材を通常ばね力により回転部の外周面に摺接
させることで、その両者間に発生する摩擦により制動機
能が得られるようになっている。そして、制動機能を解
放する場合には、電磁石を付勢して可動部材を吸引すれ
ば、可能となっている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】以上述べたような従来
のエレベータ装置にあっては、次のような問題点があ
る。
のエレベータ装置にあっては、次のような問題点があ
る。
【０００９】釣合い重り１６内の限られたスペースに複
雑な機構のブレーキ装置１８を構成することになるが、
釣合い重り１６としての本来の重量を確保するに当たっ
てブレーキ装置１８などの構成密度が小さいのを収納し
た分寸法が大きくなり、釣合い重り１６の最上昇位置に
制限を受け、昇降路上部のレイアウトへの制約が大きく
なる。
雑な機構のブレーキ装置１８を構成することになるが、
釣合い重り１６としての本来の重量を確保するに当たっ
てブレーキ装置１８などの構成密度が小さいのを収納し
た分寸法が大きくなり、釣合い重り１６の最上昇位置に
制限を受け、昇降路上部のレイアウトへの制約が大きく
なる。
【００１０】一方、昇降路最下部又は上部に駆動モータ
とブレーキ装置を設置する方法もあるが、この場合、ブ
レーキ装置の近くに駆動部があるため、ブレーキ装置の
手動による開放作業の際の作業者に対する安全性につい
て問題があった。
とブレーキ装置を設置する方法もあるが、この場合、ブ
レーキ装置の近くに駆動部があるため、ブレーキ装置の
手動による開放作業の際の作業者に対する安全性につい
て問題があった。
【００１１】そこで本発明では、上記問題点を解決する
ためなされたもので、釣合い重りの内部を複雑な構成と
しなくて済み、また釣合い重りの全体の寸法を小さくす
ることができ、更に安全面について、ブレーキ装置が非
稼働部に設置されているため、安定した動作を得ること
ができるエレベータ装置を提供することを目的とする。
ためなされたもので、釣合い重りの内部を複雑な構成と
しなくて済み、また釣合い重りの全体の寸法を小さくす
ることができ、更に安全面について、ブレーキ装置が非
稼働部に設置されているため、安定した動作を得ること
ができるエレベータ装置を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、昇降路と、この昇降路上部の固定部位に支持された
ロープ返し部材と、前記昇降路内を昇降する乗りかご
と、駆動モータ及び該駆動モータにより回転可能な釣合
い重り側滑車が搭載されて前記昇降路内を昇降する釣合
い重りと、前記ロープ返し部材及び前記釣合い重り側滑
車を介して前記乗りかごと前記釣合い重りを吊り下げる
ロープと、前記ロープ返し部材に搭載され、該ロープ返
し部材の回転部に制動を加えるブレーキ装置とを具備し
たエレベータ装置である。
は、昇降路と、この昇降路上部の固定部位に支持された
ロープ返し部材と、前記昇降路内を昇降する乗りかご
と、駆動モータ及び該駆動モータにより回転可能な釣合
い重り側滑車が搭載されて前記昇降路内を昇降する釣合
い重りと、前記ロープ返し部材及び前記釣合い重り側滑
車を介して前記乗りかごと前記釣合い重りを吊り下げる
ロープと、前記ロープ返し部材に搭載され、該ロープ返
し部材の回転部に制動を加えるブレーキ装置とを具備し
たエレベータ装置である。
【００１３】請求項２に記載の発明は、昇降路と、この
昇降路上部の固定部位に互いに間隔を存してそれぞれ支
持された第１及び第２のロープ返し部材と、前記昇降路
下部の固定部位に支持され、駆動モータによりロープを
送り出し可能な第３のロープ返し部材と、前記昇降路内
に昇降する乗りかご及び釣合い重りと、前記第１、第
２、第３のロープ返し部材を介して前記乗りかごと前記
釣合い重りを吊り下げるロープと、前記第１又は第２の
ロープ返し部材に搭載され、該ロープ返し部材の回転部
に制動を加えるブレーキ装置とを具備したエレベータ装
置である。
昇降路上部の固定部位に互いに間隔を存してそれぞれ支
持された第１及び第２のロープ返し部材と、前記昇降路
下部の固定部位に支持され、駆動モータによりロープを
送り出し可能な第３のロープ返し部材と、前記昇降路内
に昇降する乗りかご及び釣合い重りと、前記第１、第
２、第３のロープ返し部材を介して前記乗りかごと前記
釣合い重りを吊り下げるロープと、前記第１又は第２の
ロープ返し部材に搭載され、該ロープ返し部材の回転部
に制動を加えるブレーキ装置とを具備したエレベータ装
置である。
【００１４】請求項３に記載の発明は、昇降路と、この
昇降路上部の固定部位に支持されたロープ返し部材と、
底面側にかご下滑車及び駆動モータが搭載されて前記昇
降路内を昇降する乗りかごと、前記昇降路内を昇降する
釣合い重りと、前記かご下滑車、前記駆動モータのロー
プ送り出し部及び前記ロープ返し部材を介して前記乗り
かごと前記釣合い重りを吊り下げるロープと、前記ロー
プ返し部材に搭載され、該ロープ返し部材の回転部に制
動を加えるブレーキ装置とを具備したエレベータ装置で
ある。
昇降路上部の固定部位に支持されたロープ返し部材と、
底面側にかご下滑車及び駆動モータが搭載されて前記昇
降路内を昇降する乗りかごと、前記昇降路内を昇降する
釣合い重りと、前記かご下滑車、前記駆動モータのロー
プ送り出し部及び前記ロープ返し部材を介して前記乗り
かごと前記釣合い重りを吊り下げるロープと、前記ロー
プ返し部材に搭載され、該ロープ返し部材の回転部に制
動を加えるブレーキ装置とを具備したエレベータ装置で
ある。
【００１５】請求項１〜３に記載の発明によれば、昇降
路上部に配設したロープ返し部材にブレーキ装置を搭載
することにより、昇降路上部の省スペース化を実現した
上で、釣合い重りの内部にブレーキ装置を搭載する従来
例と比べ、釣合い重りはブレーキの容積の分比重を重く
でき、釣合い重りの全体の寸法を小さくすることができ
る。又、ブレーキ装置が非稼働部に設置されているた
め、ブレーキ解放作業を安全に行なうことができる。更
には、ロープ返し部材のトラクションが高いため、ブレ
ーキ装置は確実にロープを止めることができる。
路上部に配設したロープ返し部材にブレーキ装置を搭載
することにより、昇降路上部の省スペース化を実現した
上で、釣合い重りの内部にブレーキ装置を搭載する従来
例と比べ、釣合い重りはブレーキの容積の分比重を重く
でき、釣合い重りの全体の寸法を小さくすることができ
る。又、ブレーキ装置が非稼働部に設置されているた
め、ブレーキ解放作業を安全に行なうことができる。更
には、ロープ返し部材のトラクションが高いため、ブレ
ーキ装置は確実にロープを止めることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につき
図面を参照して説明する。
図面を参照して説明する。
【００１７】図１は本発明の第１の実施の形態を示す全
体構成の斜視図であり、図２はその概略構成図である。
昇降路１０の側壁には上下方向に延びる乗りかご用ガイ
ドレール１０ａ，１０ａが設けられており、このガイド
レール１０ａ，１０ａに案内されて乗りかご１が昇降す
る。
体構成の斜視図であり、図２はその概略構成図である。
昇降路１０の側壁には上下方向に延びる乗りかご用ガイ
ドレール１０ａ，１０ａが設けられており、このガイド
レール１０ａ，１０ａに案内されて乗りかご１が昇降す
る。
【００１８】又、昇降路１０の側壁にはガイドレール１
０ａ，１０ａの近くに釣合い重り用ガイドレール１０
ｂ，１０ｂが上下方向に延びるように設けられており、
このガイドレール１０ｂ，１０ｂに案内されて釣合い重
り１６が昇降するようになっている。
０ａ，１０ａの近くに釣合い重り用ガイドレール１０
ｂ，１０ｂが上下方向に延びるように設けられており、
このガイドレール１０ｂ，１０ｂに案内されて釣合い重
り１６が昇降するようになっている。
【００１９】釣合い重り１６は、内部に駆動モータ５が
搭載されており、又、この駆動モータ５に同軸に固定さ
れて回転可能に構成された釣合い重り側滑車６が搭載さ
れている。この駆動モータ５は巻上げ機を構成するもの
で、公知の偏平薄型の永久同期電動機からなり、滑車６
を回転駆動することによりロープを送り出し、乗りかご
１及び釣合い重り１６を昇降させるようになっている。
搭載されており、又、この駆動モータ５に同軸に固定さ
れて回転可能に構成された釣合い重り側滑車６が搭載さ
れている。この駆動モータ５は巻上げ機を構成するもの
で、公知の偏平薄型の永久同期電動機からなり、滑車６
を回転駆動することによりロープを送り出し、乗りかご
１及び釣合い重り１６を昇降させるようになっている。
【００２０】昇降路１０上部の固定部位、例えばビーム
１１には支持部材７ａを介してロープ返し部材７が支持
されており、このロープ返し部材７にはロープ３が巻き
かけられる。又、このロープ返し部材７にはその回転部
を制動するブレーキ装置８が設けられている。
１１には支持部材７ａを介してロープ返し部材７が支持
されており、このロープ返し部材７にはロープ３が巻き
かけられる。又、このロープ返し部材７にはその回転部
を制動するブレーキ装置８が設けられている。
【００２１】乗りかご１の底面側には一対のかご下滑車
９，９が支持されており、各かご下滑車９，９にロープ
３が巻きかけられることによって乗りかご１が吊り下げ
られるようになっている。ロープ３は、かご下滑車９，
９、ロープ返し部材７、釣合い重り側滑車６に巻きかけ
られ、その両端部は昇降路１０上部の固定部位１０ｃ，
１０ｃに固定されて乗りかご１と釣合い重り１６が２：
１ローピングで吊り下げられている。
９，９が支持されており、各かご下滑車９，９にロープ
３が巻きかけられることによって乗りかご１が吊り下げ
られるようになっている。ロープ３は、かご下滑車９，
９、ロープ返し部材７、釣合い重り側滑車６に巻きかけ
られ、その両端部は昇降路１０上部の固定部位１０ｃ，
１０ｃに固定されて乗りかご１と釣合い重り１６が２：
１ローピングで吊り下げられている。
【００２２】図３はロープ返し部材７に搭載したブレー
キ装置８を説明するための図である。ロープ返し部材７
は、フレーム７ｂに回転自在に支持された滑車７ｃを有
し、この滑車７ｃにロープが巻きかけられる。滑車７ｃ
の周縁部には、ブレーキ装置８のディスク８ａが形成さ
れている。
キ装置８を説明するための図である。ロープ返し部材７
は、フレーム７ｂに回転自在に支持された滑車７ｃを有
し、この滑車７ｃにロープが巻きかけられる。滑車７ｃ
の周縁部には、ブレーキ装置８のディスク８ａが形成さ
れている。
【００２３】このディスク８ａはフレーム７ｂに固定さ
れたブロック７ｄとブレーキ装置８の押圧部材８ｂとの
間を通るように設けられる。押圧部材８ｂは、スプリン
グ８ｃにより常時ブロック７ｄ方向に付勢されており、
ブレーキシュ８ｄ，８ｄを介してディスク８ａを押圧す
ることにより、ロープ返し部材７の回転部に制動をかけ
ている。
れたブロック７ｄとブレーキ装置８の押圧部材８ｂとの
間を通るように設けられる。押圧部材８ｂは、スプリン
グ８ｃにより常時ブロック７ｄ方向に付勢されており、
ブレーキシュ８ｄ，８ｄを介してディスク８ａを押圧す
ることにより、ロープ返し部材７の回転部に制動をかけ
ている。
【００２４】押圧部材８ｂの近くには電磁石８ｅが設け
られており、この電磁石８ｅが通電されると、押圧部材
８ｂがスプリング８ｃの付勢力に抗して吸引され、ロー
プ返し部材７の回転部に対する制動が解除されるように
なっている。
られており、この電磁石８ｅが通電されると、押圧部材
８ｂがスプリング８ｃの付勢力に抗して吸引され、ロー
プ返し部材７の回転部に対する制動が解除されるように
なっている。
【００２５】この第１の実施の形態によれば、駆動モー
タ５を釣合い重り１６の内部に搭載することにより、昇
降路上部に駆動モータを設置する場合に比べ、昇降路上
部の省スペース化を実現することができる。
タ５を釣合い重り１６の内部に搭載することにより、昇
降路上部に駆動モータを設置する場合に比べ、昇降路上
部の省スペース化を実現することができる。
【００２６】また、ブレーキ装置８は駆動モータ５を搭
載する釣合い重り１６とは独立して構成されており、釣
合い重り１６の内部を複雑な構成としなくて済む。従っ
て、釣合い重りの内部に駆動モータとブレーキ装置を搭
載する従来例と比べ、ブレーキ装置の容積の分比重を重
くでき、釣合い重り全体の寸法を小さくすることができ
る。
載する釣合い重り１６とは独立して構成されており、釣
合い重り１６の内部を複雑な構成としなくて済む。従っ
て、釣合い重りの内部に駆動モータとブレーキ装置を搭
載する従来例と比べ、ブレーキ装置の容積の分比重を重
くでき、釣合い重り全体の寸法を小さくすることができ
る。
【００２７】更に、ブレーキ装置８が駆動モータ５とは
離れているロープ返し部材７に設けられているため、ブ
レーキ手動解放作業を安全に行なうことができ、しかも
ブレーキ装置８が昇降路１０上部のロープ返し部材７に
設けられているために、ロープ３の自重によりロープ返
し部材７のトラクションが大きく、ブレーキ装置８によ
る制動が確実に行なわれる。
離れているロープ返し部材７に設けられているため、ブ
レーキ手動解放作業を安全に行なうことができ、しかも
ブレーキ装置８が昇降路１０上部のロープ返し部材７に
設けられているために、ロープ３の自重によりロープ返
し部材７のトラクションが大きく、ブレーキ装置８によ
る制動が確実に行なわれる。
【００２８】次に、第２の実施の形態について説明す
る。
る。
【００２９】本実施の形態の特徴は、図４に示すよう
に、第１の実施の形態に対して釣合い重り１６内部に駆
動モータ５を搭載せず、昇降路最下部（ピット）に駆動
モータ１５を設置した点である。
に、第１の実施の形態に対して釣合い重り１６内部に駆
動モータ５を搭載せず、昇降路最下部（ピット）に駆動
モータ１５を設置した点である。
【００３０】昇降路の固定部位であるビーム１１には間
隔を存して配置した第１，第２のロープ返し部材１７
Ａ，１７Ｂが支持され、このロープ返し部材１７Ａ，１
７Ｂ間に第３のロープ返し部材１４が設けられる。第３
のロープ返し部材１４は、駆動モータ１５と共に昇降路
最下部のピットに設置され、駆動モータ１５により駆動
される。
隔を存して配置した第１，第２のロープ返し部材１７
Ａ，１７Ｂが支持され、このロープ返し部材１７Ａ，１
７Ｂ間に第３のロープ返し部材１４が設けられる。第３
のロープ返し部材１４は、駆動モータ１５と共に昇降路
最下部のピットに設置され、駆動モータ１５により駆動
される。
【００３１】ロープ３は、かご下滑車９，９に巻きかけ
られ、次いで第１、第３、第２のロープ返し部材１７
Ａ，１４，１７Ｂの各回転部から釣合い重り側滑車６に
巻きかけられて乗りかご１と釣合い重り１６が２：１と
なるようにローピングされる。
られ、次いで第１、第３、第２のロープ返し部材１７
Ａ，１４，１７Ｂの各回転部から釣合い重り側滑車６に
巻きかけられて乗りかご１と釣合い重り１６が２：１と
なるようにローピングされる。
【００３２】なお、ブレーキ装置８は第１又は第２のロ
ープ返し部材１７Ａ，１７Ｂのいずれか、又は両方に設
けられ、それ自体の構成は、第１の実施の形態にて述べ
た構成と同等である。
ープ返し部材１７Ａ，１７Ｂのいずれか、又は両方に設
けられ、それ自体の構成は、第１の実施の形態にて述べ
た構成と同等である。
【００３３】第２の実施の形態によれば、駆動モータ１
５を昇降路最下部に設置することにより、昇降路に駆動
モータを設置した場合に比べ、昇降路上部の省スペース
化を実現することができる他、釣合い重りを小形にでき
る等、第１の実施の形態と同様の効果を得ることができ
る。更に、従来の昇降路最下部のピットに駆動モータ及
びブレーキ装置を設置する方法と比べ、ブレーキ装置８
が昇降路上部の第１のロープ返し部材１７Ａに設けられ
ていることによって、第１又は第２のロープ返し部材１
７Ａの回転部のロープに対するトラクションが高いた
め、ロープ３を確実に止めることができる。
５を昇降路最下部に設置することにより、昇降路に駆動
モータを設置した場合に比べ、昇降路上部の省スペース
化を実現することができる他、釣合い重りを小形にでき
る等、第１の実施の形態と同様の効果を得ることができ
る。更に、従来の昇降路最下部のピットに駆動モータ及
びブレーキ装置を設置する方法と比べ、ブレーキ装置８
が昇降路上部の第１のロープ返し部材１７Ａに設けられ
ていることによって、第１又は第２のロープ返し部材１
７Ａの回転部のロープに対するトラクションが高いた
め、ロープ３を確実に止めることができる。
【００３４】次に第３の実施の形態について説明する。
【００３５】本実施の形態の構成は、図５に示すよう
に、第１の実施の形態に対して釣合い重り１６内部に駆
動モータ５を搭載せずに、駆動モータ１５を乗りかご１
の底面側のかご下滑車９，９間に設置したものである。
に、第１の実施の形態に対して釣合い重り１６内部に駆
動モータ５を搭載せずに、駆動モータ１５を乗りかご１
の底面側のかご下滑車９，９間に設置したものである。
【００３６】ロープ３は、かご下滑車９，９、駆動モー
タ１７の回転部に巻きかけられ、更にロープ返し部材７
の回転部及び釣合い重り側滑車６に巻きかけられて乗り
かご１と釣合い重り１６が２：１となるようにローピン
グされる。
タ１７の回転部に巻きかけられ、更にロープ返し部材７
の回転部及び釣合い重り側滑車６に巻きかけられて乗り
かご１と釣合い重り１６が２：１となるようにローピン
グされる。
【００３７】ブレーキ８自体の構成は、第１の実施の形
態と同一である。
態と同一である。
【００３８】本実施の形態によれば、第１の実施の形態
と同様の作用効果を得ることができる。
と同様の作用効果を得ることができる。
【００３９】
【発明の効果】本発明によれば、次のような作用効果が
得られる。
得られる。
【００４０】請求項１〜３による発明によれば、駆動モ
ータを釣合い重り又は昇降路下部あるいは乗りかご下に
配設し、昇降路上部に配設したロープ返し部材にブレー
キ装置を搭載することにより、昇降路上部の省スペース
化を実現することができ、また釣合い重りの内部を複雑
な構成としなくて済み、さらに釣合い重りの内部にブレ
ーキ装置を搭載する従来例と比べ、ブレーキ装置の容積
の分比重を重くでき、釣合い重りの全体の寸法を小さく
することができ、しかもブレーキ装置の手動解放作業を
安全に安定した動作を得ることができる。又、ロープ返
し部材のロープに対するトラクションが高いため、ロー
プを確実に止めることができる。
ータを釣合い重り又は昇降路下部あるいは乗りかご下に
配設し、昇降路上部に配設したロープ返し部材にブレー
キ装置を搭載することにより、昇降路上部の省スペース
化を実現することができ、また釣合い重りの内部を複雑
な構成としなくて済み、さらに釣合い重りの内部にブレ
ーキ装置を搭載する従来例と比べ、ブレーキ装置の容積
の分比重を重くでき、釣合い重りの全体の寸法を小さく
することができ、しかもブレーキ装置の手動解放作業を
安全に安定した動作を得ることができる。又、ロープ返
し部材のロープに対するトラクションが高いため、ロー
プを確実に止めることができる。
【図１】本発明のエレベータ装置の第１の実施の形態を
説明するための斜視図。
説明するための斜視図。
【図２】本発明のエレベータ装置の第１の実施の形態を
説明するための構成図。
説明するための構成図。
【図３】図２におけるロープ返し部材を説明するための
構成図。
構成図。
【図４】本発明のエレベータ装置の第２の実施の形態を
説明するための概略構成図。
説明するための概略構成図。
【図５】本発明のエレベータ装置の第３の実施の形態を
説明するための概略構成図。
説明するための概略構成図。
【図６】従来のエレベータ装置を説明するための概略構
成図。
成図。
１…エレベータかご ３…ロープ ５，１５…駆動モータ ６…釣合い重り側滑車 ７，１７Ａ，１７Ｂ…ロープ返し部材 ８…ブレーキ装置 ９…かご下滑車 １０…昇降路 １６…釣合い重り
Claims (3)
- 【請求項１】 昇降路と、 この昇降路上部の固定部位に支持されたロープ返し部材
と、 前記昇降路内を昇降する乗りかごと、 駆動モータ及び該駆動モータにより回転可能な釣合い重
り側滑車が搭載されて前記昇降路内を昇降する釣合い重
りと、 前記ロープ返し部材及び前記釣合い重り側滑車を介して
前記乗りかごと前記釣合い重りを吊り下げるロープと、 前記ロープ返し部材に搭載され、該ロープ返し部材の回
転部に制動を加えるブレーキ装置と、 を具備したエレベータ装置。 - 【請求項２】 昇降路と、 この昇降路上部の固定部位に互いに間隔を存してそれぞ
れ支持された第１及び第２のロープ返し部材と、 前記昇降路下部の固定部位に支持され、駆動モータによ
りロープを送り出し可能な第３のロープ返し部材と、 前記昇降路内に昇降する乗りかご及び釣合い重りと、 前記第１、第２、第３のロープ返し部材を介して前記乗
りかごと前記釣合い重りを吊り下げるロープと、 前記第１又は第２のロープ返し部材に搭載され、該ロー
プ返し部材の回転部に制動を加えるブレーキ装置と、 を具備したエレベータ装置。 - 【請求項３】 昇降路と、 この昇降路上部の固定部位に支持されたロープ返し部材
と、 底面側にかご下滑車及び駆動モータが搭載されて前記昇
降路内を昇降する乗りかごと、 前記昇降路内を昇降する釣合い重りと、 前記かご下滑車、前記駆動モータのロープ送り出し部及
び前記ロープ返し部材を介して前記乗りかごと前記釣合
い重りを吊り下げるロープと、 前記ロープ返し部材に搭載され、該ロープ返し部材の回
転部に制動を加えるブレーキ装置と、 を具備したエレベータ装置。
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|---|---|---|---|
| JP11217144A JP2001039647A (ja) | 1999-07-30 | 1999-07-30 | エレベータ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11217144A JP2001039647A (ja) | 1999-07-30 | 1999-07-30 | エレベータ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001039647A true JP2001039647A (ja) | 2001-02-13 |
Family
ID=16699556
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11217144A Pending JP2001039647A (ja) | 1999-07-30 | 1999-07-30 | エレベータ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001039647A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006030484A1 (ja) * | 2004-09-13 | 2006-03-23 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | エレベータ装置 |
| WO2006033152A1 (ja) * | 2004-09-24 | 2006-03-30 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | エレベータ装置 |
| KR100803873B1 (ko) * | 2006-04-27 | 2008-02-14 | 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 | 엘리베이터 장치 |
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-
1999
- 1999-07-30 JP JP11217144A patent/JP2001039647A/ja active Pending
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