JP3014662U - エレベータの非常止め装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 故障や異常の発生時に、エレベータのかご等
を非常停止させる非常止め装置の改良。 【構成】 一対のガイドレール１６，１７に沿って昇降
するエレベータかごの下部に、一対の制動装置１４，１
５、及びその中間にばね４０を設置する。非常停止時
に、くさび状の制動シュー３０が引き上げられると、ガ
イド３１は反ガイドレール方向に摺動し、レバー３３を
押し広げる。これにより、レバー３３は補助レバー４２
を回転させ、ロッド４１を介してばね４０を圧縮する。
このため、ばね４０からの反力により、制動シュー３０
はガイド３１とガイドレール１６，１７との間に挟ま
れ、かごの下降を機械的に停止させる。 【効果】 一つのばね４０を、両制動装置１４，１５で
共用しているため、両制動装置１４，１５の制動力が均
等になり、片効きを起こすことがない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エレベータのかごやつり合い重りを非常停止させる非常止め装置の 改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のエレベータの非常止め装置を図により説明する。 図２はエレベータかごの概略正面図、図３は図２のＡ−Ａ詳細断面図、図４は 図３の右側面図である。 図において、１は昇降路上部に設置されたガバナマシンであり、そのプーリ２ と昇降路下部のテンションプーリ３とに巻きかけられたガバナロープ４は、ロッ ド５，キャッチレバー６をを介してかご７に連結されている。

【０００３】 故障や異常の発生によりかご７が所定速度以上で下降すると、ガバナマシン１ がガバナロープ４を拘束し、ロッド５がかご７に対して相対的に引き上げられる 。これにより、軸８を中心としてキャッチレバー６が反時計方向に回転し、引き 上げロッド９を引き上げるとともに、継ぎロッド１０を介して、引き上げレバー １１が軸１２を中心として時計方向に回転し、引き上げロッド１３を引き上げる ことにより、制動装置１４，１５がガイドレール１６，１７を挟持して、かご７ の下降を機械的に停止させる。１８はかご７の上枠、１９，２０は竪枠、２１は 下枠、２２は主ロープである。

【０００４】 引き上げロッド９が引き上げられると、その先端に取り付けられたくさび状の 制動シュー３０が、ガイド３１の傾斜面に沿って引き上げられる。これにより、 ガイド３１は枠体３２内の反ガイドレール１６方向に摺動し、レバー３３を押し 広げる。これによって、各レバー３３は軸３４を中心にして回転し、ばね３５を 圧縮する。このため、ばね３５からの反力によって制動シュー３０はガイドレー ル１６とガイド３１との間に挟まれ、かご７の下降を機械的に停止する。 尚、３６はガイド３１に固定され、制動シュー３０の昇降を案内するガイドプ レート、３７はローラである。また、制動装置１５もこれと同一の構造になって いる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

この従来の非常止め装置では、左右の制動装置１４，１５はそれぞれ独立した 構造であるため、ばね３５の調節や制動シュー３０とガイドレール１６との間隔 調整等を完全に同一にしておくことは困難である。そのため、エレベータが非常 停止するとき、両制動装置１４，１５の制動力に若干の差が生じ、片効きになっ てかご７が異常に傾いて停止してしまうことがあった。

【０００６】 また、大型のエレベータ等では制動装置１４，１５の大型化に伴い、ばね３５ も大型化するが、従来の構造ではばね３５が大型化すると、その設置スペースを 確保するのが困難になり、制動装置１４，１５の設計が難しくなるという問題が あった。更に、エレベータによればつり合い重りに非常止め装置を設ける場合が あるが、つり合い重りは幅が狭いため、上記構成では、ばね３５がつり合い重り の幅内に収まらない虞れがあった。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、左右の制動装置のそれぞれに配置されていたばねに代えて、１つの ばねを両制動装置で共用することにより、両制動装置にかかるばね力が同一にな るようにしたものである。

【０００８】

【実施例】

本考案の一実施例を図１により説明する。図において、４０は左右の制動装置 １４，１５の中間に設置されたばねで、その両端がそれぞれロッド４１を介して １対の補助レバー４２に連結されている。この補助レバー４２は軸４３を中心に して回動可能に構成され、一端はレバー３３に接している。また、図３と同一符 号は同一のものを示している。

【０００９】 かご７の非常停止時には、従来と同様に、引き上げロッド９によって制動シュ ー３０が引き上げられると、ガイド３１は枠体３２内の反ガイドレール１６方向 に摺動し、レバー３３を押し広げる。これによって、各レバー３３は軸３４を中 心にして回転し、補助レバー４２を回転させ、ロッド４１を介してばね４０を圧 縮する。このため、ばね４０からの反力によって制動シュー３０はガイドレール １６とガイド３１との間に挟まれ、かご７の下降を機械的に停止する。この動作 は制動装置１５においても同時に行われる。

【００１０】 上記のように、本実施例によれば、ばね４０は左右の制動装置１４，１５に共 用されているため、その力は両制動装置１４，１５に対して均等に働き、両制動 装置１４，１５は等しい力でガイドレール１６，１７を挟持することになる。こ の結果、両制動装置１４，１５に等しい制動力が働き、片効きのない非常停止を 行うことができる。 また、常に両制動装置１４，１５に等しい制動力が働くため、制動シュー３０ とガイドレール１６，１７との間隔調整等も従来のように厳しく設定しなくても 片効きを起こすことがなく、据え付け調節が容易になる。

【００１１】 更に、ばね４０の数が１つになるととともに、ばね４０を縦方向（ばね４０の 両端がガイドレール１６，１７に対向する方向）に設置しているため、制動装置 １４，１５の設計も従来に比べて容易になるとともに、つり合い重りのような横 幅の狭い昇降体の場合でも、容易に設置することができる。

【００１２】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、制動装置の片効きを防止できるととも に、制動装置の設計や、据え付け調整の容易なエレベータの非常止め装置を提供 することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す図である。

【図２】従来のエレベータかごの概略正面図である。

【図３】図２のＡ−Ａ詳細断面図である。

【図４】図３の右側面図である。

【符号の説明】

７ かご ９，１３ 引き上げロッド １４，１５ 制動装置 １６，１７ ガイドレール ３０ 制動シュー ３１ ガイド ３３ レバー ３５，４０ ばね ４１ ロッド ４２ 補助レバー

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 一対のガイドレールに沿って昇降する昇
   降体を備え、非常制動時に上昇してガイドレールを挟持
   する一対の制動シューと、この一対の制動シューの上昇
   によって反ガイドレール方向に移動する一対のガイド
   と、この一対のガイドにガイドレール方向への付勢力を
   与える一対のレバーとを有する構成の制動装置を、上記
   昇降体に一対設置したエレベータの非常止め装置におい
   て、 上記一対の制動装置の各レバーに均等に付勢力を与える
   共通のばねを備えたことを特徴とするエレベータの非常
   止め装置。
2. 【請求項２】 一対のガイドレールに沿って昇降する昇
   降体を備え、非常制動時に上昇してガイドレールを挟持
   する一対の制動シューと、この一対の制動シューの上昇
   によって反ガイドレール方向に移動する一対のガイド
   と、この一対のガイドにガイドレール方向への付勢力を
   与える一対のレバーとを有する構成の制動装置を、上記
   昇降体に一対設置したエレベータの非常止め装置におい
   て、 両端にそれぞれロッドが取り付けられるとともに、これ
   ら各ロッドには一対の補助レバーが連結され、この一対
   の補助レバーを介して上記各レバーに均等に付勢力を与
   える構成のばねを一つ、上記一対の制動装置の中間に配
   置したことを特徴とするエレベータの非常止め装置。