JPH1078100A - スクリュー式送り機構のストッパ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 部品数を少なくすることにより組付けが簡素
で、かつ、ストッパとスライドナットの端面に食いつき
が発生することのない信頼性の高いスクリュー式送り機
構のストッパ構造を提供すること。 【解決手段】 スライドスクリュー１０の前端及び後端
にストッパ１６，１８，２０，２２をそれぞれ取り付け
るとともに、スライドナット８の前端及び後端にストッ
パ当接面８ｃ，８ｄを形成した。スライドスクリュー１
０の回動によりストッパ１６，１８，２０，２２を対応
するストッパ当接面８ｃ，８ｄに円周方向より当接させ
ることによりスライドスクリュー１０の前後移動を規制
するようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両用パワ
ーシート等において採用されているスクリュー式送り機
構のストッパ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用パワーシート等において、
乗員の体格に合わせてシートの前後位置を調節するシー
トスライド装置あるいはシート座面の高さを調節する座
面調節装置にはスクリュー式送り機構が一般に採用され
ている。

【０００３】スクリュー式送り機構を採用した装置のう
ち、例えばシートスライド装置においては、一般に互い
に嵌合する一対のレールの一方を車体に固定し、他方の
レールにシートを載置するとともに、上記一対のレール
にそれぞれスライドスクリュー及びこのスライドスクリ
ューと螺合するスライドナットを取り付けている。シー
トの車両前後位置を調節する必要がある場合には、電動
モータによりスライドスクリューとスライドナットのい
ずれか一方を回転させて両者の螺合位置を変えることに
より、上記一対のレールの相対位置を変化させている。

【０００４】スライドスクリューの端部には、例えばス
ライドスクリューと螺合するナットによりストッパが回
転自在に保持されており、スライドナットがストッパに
当接することによりレールの摺動規制が行われている。

【０００５】また、上記ナットの緩みを防止するため
に、一枚のさらばねを二枚のワッシャで挟持し、ナット
に当接するワッシャを回動規制する一方、他方のワッシ
ャを回動自在に構成したものも提案されている（例え
ば、実公平４−２０６６１号公報参照）。

【０００６】さらに、ストッパとして、スライドスクリ
ューに回転自在に取り付けられたワッシャと、スライド
スクリューに固定されたワッシャとの間に緩衝材を設け
たものも提案されている（例えば、実開平１−９８７４
３号公報参照）。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】従来の技術で述べたも
ののうちスライドスクリューと螺合するナットによりス
トッパを回転自在に保持するようにしたものにおいて
は、スライドナットがストッパに当接すると、ストッパ
とスライドナットの間にストッパ保持ナットを緩める方
向の摩擦力が発生し、ストッパ保持ナットが緩んでしま
うという問題があった。

【０００８】また、実公平４−２０６６１号公報あるい
は実開平１−９８７４３号公報に開示されているストッ
パ構造においては、スライドスクリューの回転によりス
トッパとスライドナットの端面に食いつきが発生し、ス
ライドスクリューの逆転が困難な場合があった。さら
に、一枚のさらばねあるいは緩衝材を二枚のワッシャで
挟持する必要があり部品数が増大するとともに、スライ
ドスクリュー及び回動規制されたワッシャに所定の加工
を施す必要もあり、工数ひいては加工費の増大を招くと
いう問題もあった。

【０００９】本発明は、従来技術の有するこのような問
題点に鑑みてなされたものであり、部品数を少なくする
ことにより組付けが簡素で、かつ、ストッパとスライド
ナットの端面に食いつきが発生することのない信頼性の
高いスクリュー式送り機構のストッパ構造を提供するこ
とを目的としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、相対移動
可能に配設された第一部材と第二部材のいずれか一方に
固定されたスライドナットと、該スライドナットと螺合
し上記第一部材と第二部材の他方に回動自在に取り付け
られたスライドスクリューとを有するスクリュー式送り
機構において、上記スライドスクリューの前端及び後端
にストッパをそれぞれ取り付けるとともに、上記スライ
ドナットの前端及び後端にストッパ当接面を形成し、上
記スライドスクリューの回動により上記ストッパを対応
する上記ストッパ当接面に円周方向より当接させること
により上記スライドスクリューの前後移動を規制するよ
うにしたことを特徴とする。

【００１１】また、請求項２に記載の発明は、上記スト
ッパ当接面を上記スライドナットの軸方向に形成し、上
記ストッパを上記スライドスクリューの前端及び後端に
それぞれ植設されたノックピンで構成したことを特徴と
する。

【００１２】さらに、請求項３に記載の発明は、上記ス
トッパ当接面を上記スライドナットの軸方向に形成する
一方、上記ストッパを上記スライドスクリューの前端及
び後端にそれぞれ取り付けられた略円筒状の樹脂成形体
で構成し、該樹脂成形体に軸方向のストッパ面を形成し
たことを特徴とする。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図面を参照しながら説明する。図１は車両用パワー
シートのシートフレーム２を示しており、このシートフ
レーム２には本発明にかかるスクリュー式送り機構のス
トッパ構造を有するシートスライド装置４が取り付けら
れている。

【００１４】シートフレーム２は、車両前後方向に延在
する一対のアッパーレール６，６に固定されており、ア
ッパーレール６，６は、車体に固定された一対のロワレ
ール（図示せず）に摺動自在に取り付けられている。

【００１５】シートスライド装置４は、シートフレーム
２の両側にそれぞれ一組ずつ設けられているが、左右対
称であることを除けば同一構造を有しているので、片側
についてのみ以下説明する。

【００１６】シートスライド装置４は、ロワレールに固
定されたスライドナット８と、アッパーレール６に回動
自在に取り付けられスライドナット８と螺合するスライ
ドスクリュー１０とを有しており、電動モータ１２から
の駆動力はトランスミッションユニット１４を介してス
ライドスクリュー１０に伝達される。

【００１７】シートの車両前後方向の位置を調節する必
要がある場合には、スイッチ（図示せず）を押下するこ
とにより電動モータ１２を作動させると、トランスミッ
ションユニット１４を介してスライドスクリュー１０が
回転する。スライドスクリュー１０は、ロワレールに固
定されたスライドナット８と螺合しているので、スライ
ドスクリュー１０はアッパーレール６と一体的にロワレ
ールに沿って車両前後方向に移動し、電動モータ１２を
停止した位置でシートは保持される。

【００１８】電動モータ１２を回転し続けると、スライ
ドスクリュー１０の前端及び後端のいずれかの端部がス
ライドナット８に達し、本発明にかかるストッパ構造に
よりスライドスクリュー１０の前後移動が規制される。

【００１９】以下、本発明にかかるストッパ構造を図２
を参照して説明する。図２に示されるように、スライド
スクリュー１０の前端及び後端にはノックピン１６，１
８がストッパとして植設せしめられる一方、スライドナ
ット８には前方突設部８ａ及び後方突設部８ｂが形成さ
れている。前方突設部８ａ及び後方突設部８ｂはスライ
ドナット８の軸方向に形成されたストッパ当接面８ｃ，
８ｄをそれぞれ有している。

【００２０】上記構成において、電動モータ１２を回転
し続けてシートを最前方位置に移動すると、スライドス
クリュー１０の後端に植設されたノックピン１８が回転
して、スライドナット８の後方突設部８ｂに形成された
ストッパ当接面８ｄに対し円周方向（半径方向あるいは
回転方向）より略垂直に当接し、スライドスクリュー１
０の前方移動を規制する。一方、電動モータ１２を逆方
向に回転し続けてシートを最後方位置に移動すると、ス
ライドスクリュー１０の前端に植設されたノックピン１
６が回転して、スライドナット８の前方突設部８ａに形
成されたストッパ当接面８ｃに対し円周方向より略垂直
に当接し、スライドスクリュー１０の後方移動を規制す
る。

【００２１】図３は、ストッパ構造の変形例を示してお
り、スライドスクリュー１０の前後移動を規制するため
に、スライドスクリュー１０の前端に略円筒状の樹脂ス
トッパ２０を一体成形するとともに、スライドスクリュ
ー１０の後端に略円筒状の成形品である樹脂ストッパ２
２を装着しピン２４で固定したものである。ストッパ２
０は後方突設部２０ａを有し、その形状はスライドナッ
ト８の後方突設部８ｂと同一で、スライドナット８の前
方突設部８ａと相補的形状をなしており、軸方向にスト
ッパ面２０ｂが形成されている。一方、ストッパ２２は
前方突設部２２ａを有し、その形状はスライドナット８
の前方突設部８ａと同一で、スライドナット８の後方突
設部８ｂと相補的形状をなしており、軸方向にストッパ
面２２ｂが形成されている。

【００２２】図３のストッパ構造においては、スライド
スクリュー１０の前後移動の規制は、樹脂ストッパ２０
のストッパ面２０ｂとスライドナット８のストッパ当接
面８ｃとの当接、あるいは、樹脂ストッパ２２のストッ
パ面２２ｂとスライドナット８のストッパ当接面８ｄと
の当接により行われる。

【００２３】なお、上記実施形態は、車両用パワーシー
トのシートスライド装置を例にとり説明したが、シート
の座面調節装置等、スライドスクリューとスライドナッ
トの螺合位置を変えることにより二つの部材の相対位置
を調節するスクリュー式送り機構を採用した他の装置に
も本発明のストッパ構造は採用可能である。

【００２４】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。本
発明のうちで請求項１に記載の発明によれば、スライド
スクリューの前端及び後端にストッパをそれぞれ取り付
けるとともに、スライドナットの前端及び後端にストッ
パ当接面を形成し、スライドスクリューの回動によりス
トッパを対応するストッパ当接面に円周方向より当接さ
せるようにしたので、スライドスクリューの回転力がス
トッパを介してストッパ当接面に略垂直に入力され、従
来のようにストッパとスライドナットの端面に食いつき
が発生することがない。

【００２５】また、請求項２に記載の発明によれば、ス
トッパ当接面をスライドナットの軸方向に形成し、スト
ッパをスライドスクリューの前端及び後端にそれぞれ植
設されたノックピンで構成したので、ストッパ構造を構
成する部品数が少なく組付けが容易である。

【００２６】さらに、請求項３に記載の発明によれば、
ストッパ当接面をスライドナットの軸方向に形成する一
方、ストッパをスライドスクリューの前端及び後端にそ
れぞれ取り付けられた略円筒状の樹脂成形体で構成し、
この樹脂成形体に軸方向のストッパ面を形成したので、
請求項２に記載の発明と同様、ストッパ構造を構成する
部品数が少なく組付けが容易である。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明にかかるスクリュー式送り機構のスト
ッパ構造を有するシートスライド装置の斜視図である。

【図２】 図１に示されるストッパ構造の拡大斜視図で
ある。

【図３】 ストッパ構造の変形例を示す拡大斜視図であ
る。

【符号の説明】

８ スライドナット ８ａ 前方突設部 ８ｂ 後方突設部 ８ｃ，８ｄ ストッパ当接面 １０ スライドスクリュー １６，１８ ノックピン ２０，２２ 樹脂ストッパ ２０ａ 後方突設部 ２０ｂ ストッパ面 ２２ａ 前方突設部 ２２ｂ ストッパ面

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 相対移動可能に配設された第一部材と第
   二部材のいずれか一方に固定されたスライドナットと、
   該スライドナットと螺合し上記第一部材と第二部材の他
   方に回動自在に取り付けられたスライドスクリューとを
   有するスクリュー式送り機構において、 上記スライドスクリューの前端及び後端にストッパをそ
   れぞれ取り付けるとともに、上記スライドナットの前端
   及び後端にストッパ当接面を形成し、上記スライドスク
   リューの回動により上記ストッパを対応する上記ストッ
   パ当接面に円周方向より当接させることにより上記スラ
   イドスクリューの前後移動を規制するようにしたことを
   特徴とするスクリュー式送り機構のストッパ構造。
2. 【請求項２】 上記ストッパ当接面を上記スライドナッ
   トの軸方向に形成し、上記ストッパを上記スライドスク
   リューの前端及び後端にそれぞれ植設されたノックピン
   で構成した請求項１に記載のスクリュー式送り機構のス
   トッパ構造。
3. 【請求項３】 上記ストッパ当接面を上記スライドナッ
   トの軸方向に形成する一方、上記ストッパを上記スライ
   ドスクリューの前端及び後端にそれぞれ取り付けられた
   略円筒状の樹脂成形体で構成し、該樹脂成形体に軸方向
   のストッパ面を形成した請求項１に記載のスクリュー式
   送り機構のストッパ構造。