JPH1053176A - スクータの収納装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】スクータの収納ボックスの収納容積を可及的に
拡大し、また緩衝シートである内張りの上端が収納物の
出し入れの支障にならないように収納ボックスの構造を
工夫することを課題とする。 【解決手段】シート３の下方における車体外形を形成す
る外観部材を収納ボックスの側壁部１３ａとし、当該側
壁部１３ａと底部材１１とによって収納ボックスを形成
し、収納ボックスの上記側壁部上端に内側に向けて水平
フランジ部１３ｂを形成し、上記水平フランジ部１３ｂ
の幅以下の厚さの緩衝シート１８を上記側壁部の内面に
張り、当該緩衝シート１８の上端を上記水平フランジ部
１３ｂの下面に当接させて構成したスクータの収納装
置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明はシートの下方に配設す
るスクータの収納装置の構造に関するものであり、シー
トを適正な高さにしたままで可及的に大きな収納空間を
確保することができ、また、走行中の振動によって収納
された物品が収納ボックスの壁面に衝突したときの衝突
音を可及的に低減することができるものである。

【０００２】

【従来の技術】シートの下方に配設するスクータの収納
装置の従来技術として実開昭５９ー２６０８９号マイク
ロフィルムに記載されたものがある。このものの概要は
以下の如くである。すなわち、シートの中央の下方にお
いて、スクータの車体フレーム上に、上方に開口した水
平開口部を有する収納箱（ヘルメットを収納する）を固
定し、この収納箱の水平開口部をシート中央部の下面に
よって閉蓋するものであり、収納箱の上端縁に外方に向
けてフランジを突設し、シートの中央下面に凹部を設け
たものであり、シートを閉じた状態でこのシートを上記
フランジに載置して収納箱の開口を閉じるものである。
このものはシートの中央下面に凹部を設けて収納箱の収
納容積を拡大しているが、シート中央の下方において車
体のフレームカバー、後部荷台等のカバーの内側に収納
箱を配置したものであるから、車体幅、シート長さ等の
制約があるために、シートの着座高さを高くしない限
り、収納箱の収納容積をさらに拡大することはできな
い。また、収納箱は単一のプラスチック製、あるいは金
属製であるから、収納したものが走行中に収納箱の内側
面に当たって傷付き、また衝突音を発する。この衝突音
はそれ自体が望ましくないばかりでなく、エンジン、車
体等の異常音との区別がつかないので運転者に非常な不
安感を抱かせることになる。ところで、この衝突音を低
減するには収納箱の内面に緩衝シートを内張りすること
が想到される（公知ではない）が、そうすると、収納箱
の収納容積が小さくなるばかりでなく、収納物の出し入
れ時に内張りの上端に引っ掛かり、またそのために内張
りが収納箱側壁の上端から剥離してしまうので単純に内
張りするだけでは耐久性の問題が残る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記問題の
解消を目的とするものであり、収納ボックス（収納箱）
の収納容積を可及的に拡大し、また緩衝シートである内
張りの上端が収納物の出し入れの支障にならないように
収納ボックスの構造を工夫することをその課題とするも
のである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題解決のために講
じた手段は、前部下方で枢着された開閉自在のシートの
下方に、上方に開口した収納ボックスを設け、当該開口
が前記シートによって閉蓋されるようにしたスクータの
収納装置を前提として、次ぎの要素（イ）〜（ハ）によ
って構成されるものである。 （イ）シートの下方における車体外形を形成する外観部
材を収納ボックスの側壁部とし、当該側壁部と底部材と
によって収納ボックスを形成したこと、（ロ）収納ボッ
クスの上記側壁部上端に内側に向けて水平フランジ部を
形成したこと、（ハ）上記水平フランジ部の幅以下の厚
さの緩衝シートを上記側壁部の内面に張り、当該緩衝シ
ートの上端を上記水平フランジ部の下面に当接させたこ
と。

【０００５】

【作 用】車体外形を形成する外観部材を収納ボックス
の側壁部とし、当該側壁部と底部材とによって収納ボッ
クスを形成するものであるから、車体幅、シート長さ等
の制約の下で、収納ボックスの幅、長さを最大限に大き
くすることができる。また、収納ボックスの側壁内面に
緩衝シートを内張りしたことによって、収納物が収納ボ
ックスの側壁内面に衝突することによる収納物の傷付き
および衝突音を緩和し、また運転者に達するこの衝突音
を低減することができる。さらに、収納ボックスの側壁
上端に内側に向けて水平フランジ部を形成し、上記水平
フランジ部の幅以下の厚さの緩衝シートを上記側壁部の
内面に張り、当該緩衝シートの上端を上記水平フランジ
部の下面に当接させたことによって、上記水平フランジ
部により緩衝シートの上端が防護されるので、収納物の
出し入れ時に緩衝シートの上端に引っ掛かることはな
く、また、緩衝シートが上記側壁部から剥離することが
回避される。したがって、供用期間中に緩衝シートがそ
の上端から剥離することを防止できる。なお、上記の
「当接」は必ずしも文字通り当接していることだけを意
味するのではなく、フランジによって緩衝シートである
内張りの上端が防護される程度に緩衝シートの上端が上
記フランジの下面に接近していることをも意味する。ま
た、上記の「水平」は文字通り水平であることではな
く、緩衝シートの上端を覆ってこれを防護する機能を奏
する程度にほぼ水平であることを意味する。

【０００６】

【実 施 例】次いで図面を参照しつつ実施例を説明す
る。スクータ１の前後方向に延在する車体フレーム５の
前部に足載せ台４があり、車体フレーム５の先端のヘッ
ドパイプにフロントフォーク７が転向自在に支承されて
いる。車体フレーム５は足載せ台４の下部から上方に延
び、シート３前部の下方において水平に後方に延び、ユ
ニットスイング式エンジン８で懸架された後輪９の上方
まで延びている。後輪９の上方に延びた前記車体フレー
ム５の後端部は、平行な一対の管体５ａ、５ａから形成
されている。この管体５ａ、５ａには、下側に後輪９の
上方を被覆する円弧状の泥除け１０が取り付けられ、上
側に管体５ａ、５ａの両側方に突出して収納ボックスの
一部を構成する底部材１１が取付けられている。この底
部材１１は繊維強化樹脂製の、上方に開放された箱形部
材であり、深さｈの周壁１１ａを有している。また、底
部には前記管体５ａ、５ａ間に嵌められる段差部１１ｂ
が形成され、周壁１１ａの縁部１１ｃは側方に突出され
ている。管体５ａ、５ａの後端にテールライト１２が取
り付けられている。サイドカバー１３がシート３の下方
にあって、前記車体フレーム５、ユニットスイング式エ
ンジン８などを覆っており、このサイドカバー１３が、
シートの下方における車体外形を形成する外観部材とな
っている。このサイドカバー１３は、合成樹脂等で作ら
れたものであり、左右に分割して成形され、車体フレー
ム５にブラケット等（図示なし）を介して固定されてい
る。サイドカバー１３は、前記底部材１１の周囲に延在
する後部周壁１３ａを有し、この後部周壁１３ａは底部
材１１の上方まで延びている。また、サイドカバー１３
には上記底部材１１の上方において開口１４が形成され
ており、この開口１４を形成している周縁が上方に延び
ている。後部周壁１３ａの開口１４の直ぐ下方に車体の
内側に向けて水平フランジ部１３ｂが設けられている。
サイドカバー１３は、着座位置より後方においてその上
縁が後上がりに傾斜して延びている。すなわち、このサ
イドカバー１３の後部と前記底部材１１とで収納ボック
スが形成されることになる。前記後部周壁１３ａの接合
部は、一方の後部周壁１３ａにシール材１５が接着され
ており（図４参照）、当該シール材１５が両後部周壁１
３ａ、１３ａ間に嵌め込まれていて、これによって両後
部周壁１３ａ、１３ａ間を密封している。前記シート３
は、底板１６とこの底板１６上に設けられたスポンジ状
の緩衝材１７等からなり、前記サイドカバー１３の上部
の開口１４を閉じて、サイドカバー１３（後部周壁１３
ａ）、底部材１１で形成された収納空間Ｓ（図中斜線を
施して示す。）を密閉するように前後方向に長く形成さ
れている。すなわち、シート３は開口１４に対向できる
ように後方にまで延びている。シート３の後部は運転者
が着座する前部よりも一段高く形成され、しかも、緩衝
材１７が薄くなっており、底板１６の前記開口１４に対
向した部分に、上方に凹陥する凹陥部１６ａが形成され
ている。前記収納空間Ｓの容量が前記凹陥部１６ａによ
って増大されている。サイドカバー１３の内側、すなわ
ち、後部周壁１３ａの内面にスポンジ等の緩衝シート１
８が貼着されていて、これによって収納物の保護を図
り、収納物がサイドカバー１３の後部周壁１３ａに衝突
することによる衝突音を緩和し、また衝突音が収納ボッ
クスの外に漏れることを抑制している。前記底部材１１
の上端に外方に向けた縁部１１ｃがあり、縁部１１ｃの
先端を上記緩衝シート１８に圧接させている。このた
め、底部材１１は、泥水の上方へ飛散する泥除けとして
も機能している。緩衝シート１８は後部周壁１３ａの水
平フランジ部１３ｂの幅以下であり、またその上端は水
平フランジ部１３ｂの下面に圧接している。また、弾性
ゴムやゴム被覆を施したスポンジ等の弾性材からなる帯
状の弾性部材（シール部材）１９が、サイドカバー１３
の後部周壁１３ａの開口１４に取り付けられていて、収
納ボックスの側部から後部にわたって延びるように平面
視Ｕ字状になっている。上記帯状の弾性部材１９は図５
に示す断面形状を有するものであり、下面に嵌合溝２０
を有し、この嵌合溝２０に後部周壁の上端縁を嵌合させ
ることにより、開口１４の端部周縁を被覆するようにサ
イドカバー１３に接着するなどして取り付けられてい
る。この弾性部材１９が取り付けられる範囲は収納ボッ
クスのシール性をよくするために、収納空間Ｓの前方を
閉塞する仕切板３０および底部材１１よりも前方にまで
及んでいる。また、弾性部材１９の上端縁１９ａはシー
ト３の底板１６よりも側方にまで突出されている。これ
により、弾性部材１９は、シート３が閉じたとき、その
上端縁１９ａが底板１６に押圧されて弾性変形し、その
弾反力でシート３の被覆材を介して底板１６に圧接する
ように構成され一層シール性が向上している。弾性部材
１９は、サイドカバー１３と同様に左右一対に分割され
ており、左右の弾性部材１９、１９の接合部にはラップ
部２１が設けられている（図６、図７参照）。このラッ
プ部２１は一方の弾性部材１９に接着され、この弾性部
材１９の端部および他方の弾性部材１９の端部を被覆し
ている。シート３の着座位置の下方に燃料タンク２２、
バッテリ２３が設置されており、これらはサイドカバー
１３とシート３の底板１６とによって囲まれた空間に収
納されている。バッテリ２３はシート３の前端部３ａに
近い位置に取り付けられており、その後方に燃料タンク
２２が設置されている。収納空間Ｓと燃料タンク２２と
の間は仕切板３０によって仕切られており、この仕切板
３０は弾性部材１９の内側に介在するようにシート３の
底板１６から一体に突設されており、その途中にシート
３を支承する一対の支承部材３１が設けられている。支
承部材３１は先端にダンパ３２を有し、このダンパ３２
を介して底部材１１の前端縁に一体に延設された支承部
３３に当接している。以上の実施例のスクータの収納装
置においては、シートと収納ボックスの開口縁部との間
に弾性部材１９を介在させたから、雨水や塵埃等が収納
ボックス内に入らなくなる。しかも、弾性部材１９を平
面形状Ｕ字状に形成したから、シートに乗員が着座して
シートの後部が浮き上がり気味になっても、後部のシー
ル性が損なわれることはない。また、シール部材はシー
ト３を閉じるときの緩衝材として機能し、また走行時の
サイドカバーの振動防止にも寄与する。また、閉じた状
態においてシート３の底板１６の内側面に圧接する弾性
部材１９によって開口１４の端部周縁を被覆しているの
で、収納物を収納空間Ｓに収納するときに当該収納物が
開口１４の端部周縁に衝突することがあっても、収納物
や開口１４の端部周縁が傷付くことが回避される。図８
に示す他の実施例においては、シート３を閉じるときに
サイドカバー１３内に臨み、弾性部材１９の内周面に圧
接する縦壁２４が、シート３の底板１６から下方に突設
されている。この縦壁２４は、シート３の後半部におい
て前方に解放されたＵ字状に延在している。そのため、
底板１６の側部と縦壁２４との間に弾性部材１９を挟持
でき、水および塵埃の浸入が確実に防止される。なお、
上記実施例では弾性部材１９をサイドカバー１３と同様
に分割し、両端部をラップさせるようにしているので、
組付け性を損なわずに分割部分からの水および塵埃の浸
入を防止することができる。なお、符号２は操向ハンド
ル、６は前輪である。

【０００７】

【効 果】以上説明したように、シート下方における車
体外形を形成する外観部材を収納ボックスの側壁部と
し、当該側壁部と底部材とによって収納ボックスを形成
したことによって、収納ボックスの収納空間を最大限に
拡大することができ、また、収納ボックスの上記側壁部
上端に内側に向けて水平フランジ部を形成し、当該水平
フランジ部の幅以下の厚さの緩衝シートを上記側壁部の
内面に張り、当該緩衝シートの上端を上記水平フランジ
部の下面に当接させたことによって、収納物が収納ボッ
クスの内側面に衝突したときの衝撃を緩和して収納物の
傷付きおよびその衝突音を低減し、また衝突音が収納ボ
ックスの外に漏れることを低減することができる。した
がって、収納物が振動して収納ボックスの内側面に衝突
することによる衝突音によって運転者が不安感を抱くこ
とを回避できる。さらに、上記水平フランジ部により緩
衝シートの上端が防護されるので、収納物の出し入れ時
に緩衝シートの上端に引っ掛かることはなく、また、緩
衝シートが上記側壁部から剥離することが回避される。
したがって、供用期間中に緩衝シートがその上端から剥
離することを防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例の要部の縦断面図である。

【図２】第１実施例の要部の横断面図である。

【図３】第１実施例のスクータ全体の側面図である。

【図４】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図５】第１実施例の要部拡大図である。

【図６】弾性部材（シール部材）の接合部を示す分解斜
視図である。

【図７】弾性部材（シール部材）の断面図である。

【図８】第２実施例の要部拡大断面図である。

【符号の説明】

１・・・スクータ ３・・・シート ５・・・車体フレーム ５ａ・・・管体 ８・・・ユニットスイング式エンジン １１・・・底部材 １３・・・サイドカバー １３ａ・・・サイドカバーの後部周壁（収納ボックスの
側壁部） １３ｂ・・・サイドカバーの後部周壁の水平フランジ部 １４・・・開口 １６・・・底板 １６ａ・・・凹陥部 １８・・・緩衝シート １９・・・弾性部材（シール部材） １９ａ・・・弾性部材の上端縁 ２２・・・燃料タンク ２３・・・バッテリ ２４・・・縦壁 Ｓ・・・収納空間

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】前部下方で枢着された開閉自在のシートの
   下方に、上方に開口した収納ボックスを設け、当該開口
   が前記シートによって閉蓋されるようにしたスクータの
   収納装置において、 上記シートの下方における車体外形を形成する外観部材
   を収納ボックスの側壁部とし、当該側壁部と底部材とに
   よって収納ボックスを形成し、 収納ボックスの上記側壁部上端に内側に向けて水平フラ
   ンジ部を形成し、 上記水平フランジ部の幅以下の厚さの緩衝シートを上記
   側壁部の内面に張り、当該緩衝シートの上端を上記水平
   フランジ部の下面に当接させたスクータの収納装置。